【自動車】トヨタ自動車、2010年までに「コンセント充電の車」販売へ…リチウムイオン電池を利用

予言しておこうか。

爆発するのでリコールがオチ
ただマスゴミは買収されているので一切報道せず

いつになったら核融合で走る車できるんだよ

>>755に聞きたいんだが、リチウムイオンのハイパーミニが発売されたのが
9年前。何か不具合を聞いたことがあるか？

軽でも25キロとか走るのにハイブリッド40キロじゃインパクトねぇよな。
実際はもっと短いというじゃないか。
俺はリッター200キロぐらい走るものだと思っていたぜ。

屋外コンセントはもちろん、山奥の電線まで見回らないとになるな。

144 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/01/14(月) 19:52:28 ID:vVndDwPI0
この分野で先行してる三菱の人に色々聞いてみた。＞iMiEV
・エアコン、ヒーターも効いて180〜200km走るとのこと
・電池はリチウムイオン
・電動モーターの特性で内燃機関と違い0回転から最大トルクを発するので加速がメチャいい
・電気代は一充電につき　「　「　1　0　0　円　未　満　」　」
・家庭だけで充電するなら現行の100Vでもいいが、外出先などでのことを考えると急速充電が出来る200Vが欲しい
・いまのところ電気を売る法律が整備されていないので例えばコンビニで電気を売るなどということができない
・リサイクルについてはまだ課題がある
・テストはやっているが耐久性も課題はありそう
・販売価格は250ﾏｿあたりか


だそうだ

>>722
　だからそれはお前が言った

・最高出力が低い
・最高出力持続時間が短い
・充電時間が長い
・充電容量が小さく航続距離が短い

　ということで現在のところは実用化が困難なんだろ。エンジンなしにしたらモーターも大きくしなきゃいけないし
バッテリー容量も上げなきゃいけない。
　現状のハイブリッド車はエンジン主体で比較的小さなバッテリーでブレーキ時のエネルギーを回収して燃費を
あげるって言う点に主眼をおいているがプラグインハイブリッドは市街地の短距離走行ではモーターを主に使っ
てパワーが足りないときにはエンジンでアシストするような技術なの。バッテリー使い切ればただのハイブリッド
カーになっちゃうけどね、10・15モードで100kmEV走行可能ってことは数十キロ程度はEVで走れるということで
市内の足としては十分な距離だろ。

>>734
　1kmしか走れないけどな。

もう屋根をソーラーパネルにしろよ。

>>761
回生を神に考えてるのおまえ？　バカじゃね?

モーターの駆動効率から考えて回生電力なんて極わずか
ハイブリットが燃費がいいのはエンジンの高効率化が大きいんだよ

実際にホンダがエンジンのみで同様な高効率達成してるだろ

効率化ならロータリーエンジンが最高です！！！

>>751
お前はやり過ぎ。
仏様が可哀相だ。

衝撃に対してバッテリーが発火したりしないのん？

実際5〜6kmくらいの日常ユースが多いな。

>>760に書いてあるｽﾍﾟｯｸだと
田舎で、一日50�`位走ってて、オール電化のｳﾁに住んでる漏れにはドンピシャだな。

電池が不良品だったら怖いな、妊娠電池とか・・・

タミヤとマブチが手を組めば最強の車作れるんじゃね？
1/1スケールのホットショットとか

よく考えたら特大ミニ四駆なんだよな
んでｺﾝｾﾝﾄで充電できる

>>771
実際に走行させているという条件つきで
事故らないミニ四駆なんて存在しない。

実際に爆発した際の破壊力が知りたいなぁ。
携帯電話のバッテリーと同比率なんだろうか。
ちょっと、自分一人が死ねば済む威力とは到底、思えないんだけど。

>>753
高効率化や高出力化なんて普通にプリウスでやり続けてる。
今年発表される新プリウスはJC08モードでも30km/L超えは確実だろう。
だがその新プリウスもバッテリーはニッケル水素だ。プラグイン化してもほとんど無意味。
しかしリチウムイオンの実用化にメドが立てば、また話は変わってくる。そういう話だよ。

ガソリンスタンド並みに電気スタンド作れたらいいのにな
インフラ整えるのが難しいからあれこれやってるんだろう

電池が特亜製だったらきっと爆発

30分おきに充電が必要とかそんなオチだろ

また怪しいヨタ馬力が跋扈するのかな

携帯みたく一年半ぐらいでバッテリーがダメになったりして。

燃料電池よりはインフラが容易だが、
単なるアドバルーンのような、、。

最近トヨタのエンジンが中国製なんだが、リチウムイオン電池まで
中国製という命がけのオチじゃないだろうな？

スーパーの駐車場とかに
充電設備も設置されるんだろうねー
買い物してる間に充電完了ってな感じに

充電無料のスーパーにお客殺到！
・・・なんて話はまだまだ先のことだろうか？

>>763
メインは確かにエンジンやアイドリングストップだけど、
回生電力が極わずかってほど少ないわけでもないぞ。

充電用のコードが市販の救援用のみたいにぶっといのかな？

家庭用コンセントで充電したら、如何にもって感じだが
基本は燃費の良いガソリン車だろ？
こんな事やってないで、大容量高効率の電池作れよ。

電気自動車が普及するにはまずインフラが整わないとね
同じ位の車格の車よりかなり割高なプリウスが売れているのは
特別な部分が無く通常の車として扱える事も大きいでしょう
　　　　　　　　　　　　最悪、もしガス欠しても燃料さえ補給すれば走れるが
電気自動車は・・・JAFとか急速充電器を積まないとな
インフラが整うまでのプラグインは道理に合ってると思う。

例えば、ガス欠したら
近所の家でコンセント借りて、とか？

自販機の横に不審な路上駐車が増えそうｗ

>>786
電池

多分、緊急用自動車バッテリーとかぐらいは考えてると思うよ。
缶ジュースぐらいのサイズならコンビニとかにも置けるしね。

リチウムイオン電池の可能性に期待だな。
日本経済に海外石油屋の影響を少なくしてほしい。

電池が切れそうなのでホテルに寄ろう

二年後に市販予定の三菱の電気自動車は
100Vで14時間、200Vで7時間、急速充電器でも
30分充電時間がかかるから近くにコンセントを
見つけてもすぐには家には帰れないんだよ。

>>785
そのうちバイオ燃料が主流になるから
１００％バッテリーカーは必要なくなる。

しかし蓄電池の性能向上により、バッテリーカーは更に普及してゆくだろうね。

（　＾▽＾）＜コンセントカー

高速は、道路から電源取るとかできないかな

>>786
車の充電用スタンドを設置しようという話は出てる

結局は電池の問題になってくるけど。

いい電池がないしな。

どちらにしろ電気エネルギーを蓄えるのに余分な重量、体積を食うから
液体燃料みたいなわけにはいかないしな。自動車黎明期に電気自動車が駆逐された頃と
変わらない。

感電しそうｗｗ

パブリシティがうまいな
2chでまたポイント稼ぎかいｗ
まずガソリン車販売規制でもしな

トヨタの不良品を買う気にはならんよ。

アメリカで売ろうとしたら、石油会社から叩かれて断念するんだろうか

toyotaの不安 to drive

19世紀までは、ガソリン、ディーゼルの内燃機関と
電気自動車、外燃機関の蒸気自動車が混在していた。
20世紀に内燃機関が他を圧倒したのは
油田開発が進んだのと、トランスミッションの発達が原因。
ガソリンが200円／Ｌくらいになると、この話も現実味を帯びるだろう。

80%充電の設定はあるのか?

なあおまえらさ、これは家庭でも充電できるハイブリッド車なんだぜ。
三菱が販売予定といいながら時期が不明な電気自動車の心配でもしてろよ。
2008年には販売されず、今も暖房対策に苦しんでるって話だぞ。
先月時点でのスバルの電気自動車は窓があかない空調利かないってレベルだぞ。