【経済】４年連続で『1位「スズキ・ワゴンＲ」、2位「ダイハツ・ムーヴ」、3位「トヨタ・カローラ」』　07年新車販売ランキング

★スズキの「ワゴンＲ」が４年連続首位・07年新車販売ランキング

　自動車業界団体が10日まとめた2007年の新車販売ランキングでスズキの軽自動車
（排気量660cc以下）「ワゴンＲ」が４年連続で首位を守った。２位はダイハツ工業の
軽自動車「ムーヴ」で軽自動車人気が07年も続いた。その一方で年間10万台以上を
販売した「売れ筋車種」は６車種にとどまり、５年間で半減。需要縮小と競争激化で
国内での利益が縮んでいく自動車業界の苦悩が浮き彫りにもなった。

　３位のトヨタ自動車「カローラ」を含めた上位３車の顔ぶれと順位は４年連続で同じ。
これにトヨタ「ヴィッツ」とホンダ「フィット」の小型車が続いた。

　低価格の軽・小型車を脅かすような人気車種がなかなか生まれない。07年の販売
ランキングで10万台以上を販売したのは軽自動車、登録車（排気量660cc超）で各３車種の
６車種と、前年より２車種減少。03年の12車種に比べると半減した。軽を除く07年の登録車
ランキングで５年連続で首位を保ったカローラも販売台数は03年比で26％減少した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080110AT1D1006010012008.html

衝撃動画BEST5

http://www.nicovideo.jp/watch/sm492561

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1943974

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1257591

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1415319

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1395136

2げっとおおおおおおおお

nida

ﾋﾌﾋﾋﾋ

リッター30キロ走る軽自動車作ってくれ

8だったら童貞卒業

で、一番売れていない車はなに？

俺も30過ぎでワゴンR乗ってます^_^
もちろん妻も恋人もいません。

日本三大危険な運転をする車のひとつだな。

ワゴンRは。

カローラがまだ３位にいる事が驚きだ
もう軽と小型だけで充分だろ

>>11
一般人の客は、もう老人しかいない。
ごくふつうのカローラセダンに、営業マンが乗ってるのを見ない？
No1の数字を稼ぐために、トヨタが取引や銀行関係のツテを使って
押し込むんだよ。

カローラルミオン とかもう必死でしょ。

>>11
カローラって一言で言っても、多くの車種に細分化されてるしな。
それ全部ひっくるめてカローラの売り上げだから。

12月販売台数
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

1位　フィット　　18,719
2位　カローラ　　9,958

カローラって何よ？
具体的な車種は？

>>14
いつの間にかクラウンも細分化され始めてるような・・・。

※新古車・未走行車あります
※すぐ乗れます

>>15
ホンダに二代続けてのヒットはなかったのに・・・

ミラがコスパ最強だと思うんだ。

俺の車種で同じ色は市内ではまず見かけないから
おちおち悪さもできん

フィットは名車だと思うよ

ワゴンRって、車体前面が重くって安定性悪いって聞いたけど
ほんと？
そのせいで前輪がパンクしやすいって話しだったけど。

デミオがいいぞ・・・ホント。神様嘘言わない。

スズキの車は壊れやすいような気がする
会社自体も嫌い

同じ装備で比較すると、多くの軽自動車よりフィットのほうが安かったりする

次乗り換えるときはタントが断然いいとおもってたけど
ワゴンRやムーブのほうがうえなんだ

旧型フィットって、昔はあんなに走ってたのに、
殆ど見かけないもんな。
ホンダタイマーは精巧だね。

ワゴンＲってそんなに売れてるのか？
軽ワゴンの火付け役ってもう10年も前の話だし、
今はそんなに売れてるイメージないけどな。

新型デミオいいよ

>>19
プレリュード、シビック

ん〜、でもミラが名乗りを上げなくなったのは悲しいなぁ。
青春の思い出が詰まってる車なのに。

俺バサラって車乗ってるんだけど同じ車に乗ってる人見たことない(´･ω･｀)

俺新型セルボ乗ってるんだけど、燃費の良さが感じられん(´・ω・`)

>>23
13年乗ってますがパンクはしたことありません
空気圧が低かったんじゃないでしょうか

>>27
　　＿＿＿＿＿＿＿__
　 i　 ∧ ∧　 ii::::ii::::i::i l
　i!　（・∀・）. i!i!:::ii::::i::i l＜ﾔﾝﾔﾝﾔｰﾝ ﾔｰﾔﾝ♪
.[i!っ⌒⊂　　ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
/.￣￣￣￣ /　-l　-l.　l
i⊃___・___⊂i⊃　 l.　 l[]{l
|oi[____]三i o :l⌒;l 　 l⌒;
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ

【新型】タントTanto Part15【ピラーレス】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196086669/l50

>>33
普通プレサージュ買ってるだろｗ
そのプレサージュも売れなかったが

S2000からFitに乗り換えを企む俺は負け組。
アコードユーロR欲しいんだが、今一つ決めかねてる。

今年はこれも絡んできそうだ
http://www.suzuki-palette.jp/

フィットが軽自動車みたくほっそりしてたら買った。
横に少し出っ張ってるだろ　あれがいやで軽を買った。

今は11年式のワゴンＲ乗ってる。
今度はできればタントカスタムが欲しいよ。

排気量１８００ｃｃ以上の車は、消費税を５０％にしろ

>>33
僕のアスパイアも(以下略

>>42
いくらなんでも酷
2500cc超でいいだろ　物品税復活

俺のＳＵＢＡＲＵ　Ｒ−１は最高！
通勤とちょっとした買い物ならこれでＯＫ
おまけに燃費もいい、一回満タンにしたら
一ヶ月持つし、台数自体少ないから街中で
同じ色のＲ−１に合う事はまずない！

まだK6Aつかってんの

>>18親父がディーラーだが、新古車って表記が凄い嫌らしい
確かに新しくて古いと言う表現って間違えてるが

新型フィールダー乗っている自分は、３位に貢献しているなあ・・・・。

これカローラシリーズ全部合わせて3位なんだろ？

>>49
だと思う・・・。
カローラといっても、沢山種類あるからなあｗｗ
平凡なセダンカローラだけなら、もっと下だと思うけど、頑張っていると思うよ、まじで。

＞需要縮小と
ホイホイ買い換えるような金と心はない。

初代ワゴンＲと初代デミオの道具感に憧れたなぁ

現行ワゴンＲは止めとけ。燃費悪杉。
常用回転域のトルクが細く、少しの坂でもキックダウンしまくらないと動かない駄車。
そのせいで、10km/L走らんよ。

Ｑ１：早速ですが、住宅地のど真ん中で●NEOSの服を着た男が、マフラーを改造したライトバン（銀）で時間不定期に出入りする際の騒音に、非常に悩まされております。
これが社用車であれば論外であるし、私物であったとしても、従業員の教育や躾がどうなっているのかと、はなはだ疑問を覚えてしまいます。
場所は熊本県熊本市黒髪4丁目2-39サンハイツ永村の駐車場で、同アパートの205室に出入りしている様子です。
たかだか非正規のアルバイトだからという言い分もあるのでしょうが、●NEOSの服という一種の看板を背負って、こういったあまりに反社会的な行いはどうかと。

Ｑ２：さて、あれから何ヶ月も経過致しましたが、改造マフラーの騒音は相変わらずです。
どうも要領悪くて用事を1度で済ませられないのか、時間不定期で1日に何度も出たり入ったり、アイドリングで数十分放ったらかし。
ただし、●NEOSの服は着なくなったらしく、どうやらSS経由から連絡は伝わっているようです。
個人を特定できる情報と言われましても、なにぶん他人の地所のことで、分かることと言っても、せいぜい車両ナンバー（熊501さ51-78）ぐらいです。
なお同じ部屋に複数名が出入りしているらしく、今もSS従業員なのかは一切不明です。

Ｑ３：早速ですが、現在もそうなのかは不明ですが、●NEOS-SS従業員による自動車騒音の件で、修正および追加情報です。
文教地区のネットのようなもので問いかけてみたところ、やはり周囲でも相当嫌われているらしく、結構色々な情報が入ってきました。
車両ナンバーは熊501さ51-78、信憑性は疑わしいですが借間の名義は●本直嗣とのことです。

続報：自家用車の所有が明らかになると親のB落系ナントカ手当が打ち切られ、そっち系の多い町営住宅の家賃にも影響が及ぶため、賃貸を転々する暮らしだそうだ。
市役所職員も一枚噛んでいて、賃貸契約は雇用補助受給の雇い主名義、本人には郵便物すら届かないらしい。
そんなコソコソ隠れるような生き方な割に、改造マフラーで騒音を撒き散らして存在をアピールする点で、やはりどこか馬鹿だ。

>>53
シフト落とせば良いんじゃね？

>>23
それが本当ならFFビッグミニバンはパンクしまくりだろｗ

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part64
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1197968566/806-829

[仁義なきキンタマ] tomoeogasaharaのドキュメント.zip Rg8neeOu7u 150,014,883 946222ee96d9ce47f1e8f3fc18298068
GS 4B1搭載車 開発日程表_NAFTA関連.xls というファイルがある。予定ではBRAZIL向けと
「LEV2-SULEV」排ガス対応車を除いて全部発売済らしい。流出元不明。今年1月の流出

買い替えたい車が見当たらない。プラットホームの共通化で、
ガワだけ着替えたつまらん車ばかり。
キープコンセプトなCappuccino2を出してくれたら買い替えるよ。
カーボンシャーシにテクミロン外板で車重600kgなら600万でも買う。
(Cappuccinoのプロトタイプは480kgで、そのまま出せば500万超えると言ってた)
譲れないのはボディサイズと燃費。サイズはカプチーノと初代ロードスターの中間ぐらい。
カプチーノEA21R(後期型)は通算燃費で19km/Lを超えてる。20km/Lは超えて貰いたい。

ワゴンRの新古車の多さを考えると自作自演としか思えない

オークション(ヤフオクじゃないぞ)とか見てみ？ﾜﾗﾀ

調子にのって軽ＳＵＶ買ったけど、ワゴンＲのほうが安くて使い勝手も良いと思う。

>>47
じゃあなんて書く？正直に、大人の事情による残念車 と書くのか？ｗ

新古車でＯＫだろ

「カローラ」なんて、今じゃただカローラって名前を付けた車種がいっぱいあるだけじゃん。
ついでに「カローラ・パッソ」とか「カローラ・ヴィッツ」にしろよ。
もう一回首位に返り咲けるぜ、トヨタさんｗ

>>16
ランクス
アクシオ
スパシオ
フィールダー
ルミオン

この間旦那がエスティマハイブリッドっていう車を買ってきたんですけど、
この車は人気あるんでしょうか？
免許もないのでよく分かりません。

青いライトを所々につける改造は流行りなのか？
そして、ナンバーを外してダッシュボードの上に置いとくのは合法なのか？

三菱のディンゴって、ランキング入ってないのな･･･

もう新車でうってねーし

軽の新車買いたいけど何で選べばいいやら・・・
＠全部比較した一覧とかあればいいのになぁ

年末にマーチからワゴンRに乗り換えるつもりで書類も資金もほとんど全部
用意したんだけど、契約の日にとんでもなことが判明して結局買い替えやめた。

理由は自宅の駐車場の高さが１５８ｃｍしかなくてワゴンRだと入らんのよｗ
それまではマーチはもちろんラングレーやパルサーのセダンクラスでも問題なかったのに
なして軽の癖にと思ったよ。セールスマンもかなりがっくりきてたので可哀想になって
歳暮だけ贈ってやったけど。

むかしワゴンＲ乗ってたが、確かにいい車だったな。
Ｈ７年式で５ＭＴだったが、通常の街中走行で燃費が２２キロ/Ｌで、
長距離なら２５キロ/Ｌ行ったこともあったな。

今の奴の方が性能はいいんだろ？

軽自動車レベルの車としてはもう完成されてるな

>>42
外圧がくるぞ

ダイハツ（トヨタ子会社）の工作員が必死な件

鈴木は軽自動車が売れても余り嬉しくない
そろそろ軽自動車から卒業したがってる

仕事で使う車がワゴンＲなんだが、坂道全然進まないぞ

シフトダウンしないと

軽なんて所詮貧乏人の乗り物だよね。

>>70
逆に最近の軽は豪華で大型化してきてるから燃費は悪くなってるんじゃない？

ＤＱＮ車

>>8
前に車板に、日産サファリが月に4台とか書いてあった。

>>75
全然進まないなら一生坂の下で過ごすしかないな。

車を運転できない僕には、まともな判断はできません･･･orz

車板の奴等は軽自動車しか所有した事が無いくせに、
やたらと高級車について詳しい。

まあ実際乗ってるとこれ以上何もいらんからね
ワゴンR

日本人の、それも田舎の生活様式に合ってるんだよ

ダメハツの黒＝DQN

カローラレクサスが入ってないじゃん！！

Kｶｰをﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでは｡｡｡

都会の狭い道にも軽は合う

アルトはいないのか
正直、一人モノで遠出しない自分には何の不自由もない

格差社会 ハケン 自転車 年収 勝ち組 負け組 工作員 人口 内需 売国 年次改革要望書 小泉

家のちかくのスズキには走行距離が３０００Ｋｍ以下のワゴンＲ（同じグレード）が
１０台以上中古車として売られている。
誰が乗って、どういう理由で手放しているんだろ

>>91
ディーラー自社登録の新古車でそ

スバル捨てラも忘れんといてくれ

>>92
新古車といえども１０００Ｋｍ以上走るのってどうよ

>>62
「カローラ・クラウン」「カローラ・マークＸ」「カローラ・レクサス」

いっそのこと、こうしちゃえばいいのにｗ　大差ないんだからｗ

我がRに軍配が上がって一安心だな

しかしいつまでも軽なんて乗ってる場合じゃねえよ
やっぱり恥ずかしいわ。大きいのに乗りたい
男のステイタスシンボル=車　これ現実なのよね

軽も結構広くていい感じだもんなあ
ところでターボってつけた方がいい？
高速乗らなきゃいらないかな

>>97
加速がいいから一度乗ると普通のは物足りなくなるよ
しかし燃費クソ悪い
俺のRRはリッター10kmも走らん

トヨタ全部合わせて「カローラトヨタ」の不動の1位でいいから
もうトヨタ車はランキングの邪魔すんなよ。
このご時世に、誰もカローラが1位なんて信じてるヤツいないんだから
どう弄ったって一緒だろ？

>>97
高速より問題は山超え。
登りはのろいし下りはブレーキきかないし怖いよ。

軽の税金上げろよ

軽でもあれだけいろんな車種があるのにまだトップはワゴンＲとムーヴなんだな

俺の住んでる田舎だと軽トラトップだけど

俺の前を走ってるワゴンRは必ずコンビニかパチ屋に入るという法則がある。

>>99
アクシオ、ラルミオン、フィールダー、スパシオは全部カローラに含まれるから、全部合わせた
数をカローラとして出してんだよな。
意味ねえな。

昔はセダンだけでも一位だったのに。

>>1
＞３位のトヨタ自動車「カローラ」

笑えるｗ
それ、営業車の話だろ

先月に14年式ワゴンRのノーマルから新型ワゴンRのターボに買い替えたんだが、
変な乗りかたしなかったら燃費は14年式のやつよりはいいよ。
車内も広くなってシートもゆったりだし。
でもドアが軽い…。
前の車と同じ感じに閉めると、すぐ半ドアになる…。

>>104
スパシオはもうないんじゃね？

>>98
燃費悪くなるの！？
知らなかったよ
それは考えるな・・・

>>100
なるほどね
やっぱり行楽には難しいかな

カローラ…
営業車にしても、そんなに見ねーけどなあ　
つかほとんど見ねー

どこかで突出して売られてる県とかあるのか？
神奈川に住んでるけど、カローラなんてここ数年見たことねー気がする

ターボ車は燃費悪いよ。
かといってターボないとストレス溜まる。

結局トータルCP的にはフィットとかヴィッツ、
デミオあたりがいいと思うんだけど。

とかいいながら俺はJeepラングラーなんて
クソ燃費悪い車なんだけどね

昔はカローラ買う層が、
今はウイッシュ買っているからなあ。

ワゴンRとか４WDの設定はフルタイムしかないのな。
山間地や寒冷地向けなんだろうがあれも燃費悪くしてる
そこにターボ付いてると１０キロ割るわな

漏れターボ車だけど燃費17キロだお

>>113
今時ターボとは珍しいじゃありませんか

>>109,>>111
カローラバンが無くなったのも痛い。
高速最速だったカローラバンが・・・

ワゴンRって、「我が家にもワゴンがある＝ワゴンアール」でワゴンRだったよね？

バイオレット2008を早く出せよ

>>109
じゃあ外に出ろよ。

>>6
アイドリングストップ付のミラがリッター30.5行ってたぞ。

黒のワゴンＲと黒のムーブは

ＤＱＮ

カタログ値は実測値より大きいから

>>120
それを言うのなら絶対にライフも入る。
ライフ、RR、ekスポーツ、ムーブカスタムはDQN御用達だな・・・

いずれダイハツの軽をカローラと称して売るんだろなw

ﾜｺﾞﾝ尺1位なのか。
その割に街でそんなに見なくなったが。

数年前は「何？オフ会？」とか思うぐらい
信号待ちで並んでたり駐車場に並んでたりしたが
他に乗り換えたのか旧型もあんま見ない。
走ってて一番見るのは旧ﾓﾃﾞﾙのﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑだ。

(´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）　←自動車関係者

【行政】 津田財務事務次官、日本経済の現状について「全体として言えば、景気回復が続いている」との認識
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200004136/

金持ち増えてるんだから金持ち用の車作ればいいだけの話
レクサスやらインフィニティやらアキュラやら国内でやればいいじゃない

>>122
そうそうｗ
それに白のモサモサとブラックライト付きｗｗｗｗｗ

>>109
名古屋地域の営業者はほとんどカローラのバンだったな。
気持ち悪いくらい昼間はカローラバンが走ってた。

もう、上京して10年経つけどカローラバンがせいぜいヴィッツ
になったくらいで大して変わってないと思う。

ほーりつ改正して
６人乗りの軽
出してくれ。

ワゴンＲなんて不具合だらけだぞ

モデル末期で足回り糞なワゴソ尺とか今買ってる奴って正気なの？
ちょっと金だせば新型ムー部買えるのに・・・デザインきもいけど

カローラ３位なの？妹が８年くらい乗ってて、今年買いかえるっていってた。
貧乏だから普通車の中古車を買うて。どこのメーカーの車買うかまだきめてないみたいだけど。

>>131
同クラス内で比較する限り
ナニ買ってもそう変わらん、というのが
今の国産車の状況かと…。
そもそもトールワゴン買う人間が足回りとか気にしない。

DQN車が1位か
世も末だな

ワゴンR自体は悪くないが、醜悪な飾付けをする人が多いのでDQN呼ばわりされる
そのあたりはビッグスクーターと似たような境遇だ

でかいとジャマな世界だろ、日本では。　そりゃしょうないわな。
楽しんで乗る人も少ないんだし。　無理して高級車とか作っても
意味ないわな。

カローラなんて着せ替えクルマの最たる物だろが
カローラ・○○ってして、トータルでの売り上げを稼いでるだけ

そのうち自転車の大行列で通勤する光景が日本で見られそうだな

プロボックスとかサクシードとかが
よく営業車で使われてるけど
あれをカローラに組み込んだら一位に返り咲けるんじゃないの？

>>139
あれってダイハツに出してるんじゃなかったっけか

このスレ見てると、ネトウヨってトヨタが雇ってるんじゃないかと思ったよ。
販売実績に比べてトヨタとダイハツを擁護する発言が、どう考えても大杉ｗ

マッチのマーチはあなたの街にマッチする

>>142
ボクは２０歳なんで、オジサンの言ってることがよくわかりません＞＜。

ムーヴは車幅感覚がつかみにくい印象。
ずっと昔の軽に乗ってたから余計かな。

>>141
トヨタが好きなネトウヨなんていないだろ

>>141
このスレの「カローラ偽装ﾌﾟｷﾞｬｰ」っぷりの
どこをどう見ればトヨタ擁護に見えるのか
本気で教えて欲しい。

キーワード： ダイハツ

73 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/01/11(金) 05:12:45 ID:8wWhV23Q0
ダイハツ（トヨタ子会社）の工作員が必死な件

123 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/01/11(金) 13:33:38 ID:/GLqrr0O0
いずれダイハツの軽をカローラと称して売るんだろなw

140 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/01/11(金) 17:38:08 ID:4ERzcJsr0
>>139
あれってダイハツに出してるんじゃなかったっけか

キーワード： ムーブ

27 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 23:20:43 ID:A95yecd/0
次乗り換えるときはタントが断然いいとおもってたけど
ワゴンRやムーブのほうがうえなんだ

120 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/01/11(金) 12:16:31 ID:IMBX2dDm0
黒のワゴンＲと黒のムーブは

ＤＱＮ

122 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/01/11(金) 13:31:38 ID:chtLIPot0
>>120
それを言うのなら絶対にライフも入る。
ライフ、RR、ekスポーツ、ムーブカスタムはDQN御用達だな・・・

>>141
どこに目ん玉ついてんだ？

>>147
ワゴンＲで抽出してみな。
販売台数１位なのにこのスレじゃ否定意見ばかりだから。

まあ、意図的に抽出してないんだろうけども。

この状況が続く限り日本はダメ社会のままって事だ。

あぁ、ダメ社会だからこういう状況なんだけどな。

>>116マジレスするとレボリューションのＲ
それまではアルトやミラみたいな型ばっかだったが以降あの形が定番になった
まさに軽に革命を起こしたわけ

なんか平成10〜2年位から普通車のフォルムが変わったよな

スポーツカーもビッグセダンも１世代前のフォルムのが良かった

>>135
それは言える
車両自体は乗り降りしやすく良い車だと思うが
メーカーオプションカタログ見ても、つければ付けるほどDQN仕様になる不思議。

確か鈴木の社長てクラウン乗ってなかったけ？
遥か昔の話だが

落ちぶれたトヨタざまあm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｰｰｰｰｰ!!
社長は責任とって首吊れよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｰｰｰｰｰ!!m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｰｰｰｰｰ!!m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｰｰｰｰｰ!!m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｰｰｰｰｰ!!

ダイハツはトヨタなんだけどー
世界のベストセラーカーｶﾑﾘが日本で
販売されてない件

大手中古車ディーラーに、ずらーっと並ぶ未走行車・新古車
零細中古車屋でも2,3台は見かける未走行車・新古車
オークション会場を行ったり来たりしてるだけの登録車

実際にオーナーの手元へ納車してるのは何台ですか？
もしかして、七掛けぐらいだったりします？
メーカーさんは、どういう形であろうと数字が挙がればいいんでしょうけど
虚しくないですか？

スズキワゴンＲ、ダイハツムーヴ、トヨタカローラ

どれも欲しくない

>>155
成績が悪い営業が買って売ってるんじゃね？

>>154
売ってるのに忘れられてるし
ttp://toyota.jp/camry/
中国製エンジンとか、将来的には中国で組み立てて輸出とかいろいろあって、
信頼性が急降下しているけど。

R2に乗ってる人俺以外にいるのかな。町で見かけねぇ

俺が乗ってるＲ１は全然売れないなぁ

俺はロードスターを乗り続ける

>>40
気持ち分かる。
彼氏がフィットでよく乗せてもらうんだけど、
横のふくらみ部分のデザインが惜しいと思っている。
俺はプジョー。全く方向性が違うがな。

ばかなトヨタ工作員がうじゃうじゃいるな

最近、リアにリボンみたいなシール貼ってるの何？
色はいろいろで、女やDQNに多い。

おじさんにおしえて。

>>162
とりあえずしゃぶれや

>>164
ttp://www.ribbonmagnet.jp/

これ？

>160
R1,R2は軽なのにヴィッツ並に高く、スペースが少ないと言う致命的欠点があるからなぁ
でもグリップはいいし高速でも安定走行するんだが

スレ延び悪いなあ
2chは30代多いのに…
車売れないわけだな
　　

>>166
三十代のくせにこんな早い時間に２ちゃんやってる奴なんて（ｒｙ

>>166
お〜サンクス。これこれ。
ホワイトバンドみたいなもんか。

>>168
雑誌で、「去年はランエボ、インプ、GT-R、どれも盛り上がらなかった。インポ野郎が増えた」
とか、スポーツカーマンセーの評論家がエラソーに言ってたな。

>>128
その一方で三菱の関係会社なのか、レグナムの営業車が時々走っているのも名古屋。

いい年をして包茎だなんて恥ずかしくないんですかっ！

心配ないよ。
未婚の30代が40過ぎて結婚諦めたら、無駄になった結婚資金を使いだすよ。

>>167
R2安いじゃん
高速安定云々はしらん。もちろん君は運転したことあるんだろ？

ゲームハードやパソコンならメーカー、機種ごと細かく荒れながらみんなでワイワイやりそうだけどねえ
車も荒れてもいいからそんな感じで盛り上がってほしいなあ

うちも車３台あるけど、俺がセカンドカーとして買った、ムーヴ。
なんかさ、、、カミさんに取られたｗ。
んで、通勤時は俺とカミさんでムーヴの取り合いｗ
他の大きい車は、面倒ってことでいつも敬遠されているｗ

仕方ないから、使ってない２台は下取りして、もう一つ軽自動車買う。

>トヨタが好きなネトウヨなんていないだろ


ネトウヨという時点で、自民・経団連・トヨタは潤っているんだがｗ

>>160
最近のスバル車のデザインは好きになれない・・・

スバルにデザインを求めるのは間違ってる。

年収３億円男・阿部寛の愛車は庶民派ファミリア…１４年間乗り続け、走行距離１０万キロ突破
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1078340.html

スズキは新車登録台数を水増しするために、売れてもいない新車を
登録済にして「新古車」とか「登録済未使用車」って名前で大量に
店頭に並べたり中古車屋に押し付けてるのが実情

>>179
レックス、インプレッサ（初期）、レガシイはいいと思うんだけど・・・

>>160>>178
新型のＲは、この間、
神奈川県の某市役所で公用車として採用されたな。。。


役所（市区役所、町・村役場のヒラ職員用公用車）や
銀行・信金・農協（営業車）はﾀﾞｲﾊﾂ、ｽｽﾞｷ、ｽﾊﾞﾙの軽自動車活躍中だね

>>179
ｽﾊﾞﾙ、ﾏﾂﾀﾞ。
この辺りは、「車へのこだわり」のある人が乗るわなｗ

関係ねぇスバルのコピペマダー

スズキ頑張れ！スズキ頑張れ！スズキ頑張れ！ダイハツなんか蹴散らせ！
∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡
⊂彡

今年の秋、スズキの相良車両工場が完成。
二年間抑えてきた、軽自動車の減産が終了する。

これに合わせて、スズキの本格的逆襲が今年末〜来年初頭から始まるので、よろしく。

>>185
ダイハツ応援しなよｗ

>>181
まるでトヨタとダイハツがやってないような言い草だなｗｗｗ
そういう話題を出すなら知らない訳が無いだろうに・・・

>>181
　2007年4月25日
ダイハツは2006年度の軽自動車販売でシェアトップとなったものの、
このために自社登録を急増させ、市場は乱れていると指摘されている。

叔父がスズキ系列の販売もしてるからワゴンR買ったけど、そんなにいい車じゃないな
悪くもないが

おいらのムーヴはCVTターボだけど燃費１５km./リットル
維持費をできるだけ抑えたい自分にとってはいい車

軽自動車って、やっぱ、経済的だよね。
自動車税も安いし、燃費はいいし、最近の軽は、装備も普通車と同等。
動力性能も（加速感など）、街乗りなら、コンパクトクラスの普通車と比較するなら互角。
車両本体価格も、安いし。部品も安いから、万一故障しても、修理費用が安いし。
乗り心地も良くなってきたし。パワステも標準装備で、ハンド
リングも軽いし。
はっきり言って、中途半端な普通車買うより断然良い。小回りがきくから狭い道路が多い日本の車
社会には、ぴったり。軽自動車は 【縦書き】 などに代表される日本文化の一つと言っても良いと思う。
会社へ通勤、買い物、子供の送迎などに大活躍。休日には、
のんびりドライブなんかも快適、低燃費！ガソリン代がかからない分おいしい食べ物、贅沢できる。
底冷えする冬の朝でも車内は適度な広さなので、すぐに暖まって省エネだし。さて今日も自宅の周
辺にあるコンビニによってから、ドライブをしてきたいと思います。

30代でスズキ SX4(2000cc)乗ってるだけど
負け組かな？(´･ω･)

>>193
小排気量でこそ真価を発揮するスズキなのに、SX4とかエスクードとかの
中排気量車を選ぶ理由が全くわからない。無駄じゃね？

>>193
俺はスイフト乗ってるぞｗ

>>184
これかな

車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。

車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。

そんなの関係ないスバル。

夕べのニュース　インドで３０万円の自動車発売よりも
スズキのシェアが５０％近い事に驚いた

へー、そんなにワゴンRって人気あったの。乗ってるけど知らなんだ。

排気量660ccで、レクサス並みの質感があるクルマなら買う。

車に興味ない俺にとっては、車なんて燃費よくて安けりゃいいんじゃないん？

ＡＺワゴンにのってますが・・

>>5
ﾋﾌﾋﾋﾋ

>>201
AZ-オフロードに乗って欲しかった・・・

田舎だけど、ワゴンRは良く見かける
3台くらい続けてワゴンRが走ってるなんてザラ

日本は車関係の税金高すぎ
車を持たない生活にしたほうが賢いよ

>>47

俺も「すごいいや」って表現が死ぬほど嫌いだ。

軽自動車の良いところ

燃費が良い、車庫証明がいらない、小回りがきく、細い道でも桶

悪い所は

スズキの軽っていい意味(値段)でも悪い意味(質感)でも
安っぽい軽って雰囲気が漂ってるんだよな。
一方のダイハツはいい意味(質感、広さ)でも悪い意味(値段)でも
普通車に近い軽って雰囲気。

>>207

駐車が楽、中古の値崩れが少ない、維持費が安い(保険・車検・通行料など

>>208

安全性、非力、安っぽさ

>208
ぶつかると死ぬ
狭い
80km/h超えると車体の安定性に問題が出る
ギリギリ設定で質を追求してるため部品の耐久性に問題がある

>>207
車庫証明がいらないのって、ド田舎だけだよね？

>>212
東京や大阪、愛知での人口の大きい市ぐらいだね

うちは人口５５万人程度だけど、車庫証明はなし。
それでも田舎か？>>212よ･･･。

軽ばっかりかよ
どんだけ貧しい国なんだ

>>209
ダイハツもジムニーみたいな車を作ればいいのにな。

これからはインドの安い車がバカ売れだなｗ

カローラは毎回インチキして販売台数稼いでるんでしょ？
純粋にカローラセダンだけなら10位以内にも入れないのでは？

スズキの軽、ピンからキリまであるんだよな。
諸経費込みで新車90万ポッキリ。
あれ？リアワイパーがなかったことに気付いた。
まあ、いいけどｗ

ミニカダンガンZＺ復活希望

阿部寛みたいにファミリア乗ろうぜ

>>218
ダイハツの軽バンなら70万程度で（諸経費込み）買えるぞｗ
スズキの軽バンも80万以内だ。

軽は事故ると死ぬ確立高いからな〜
エアバッグとか付いていても、フレーム自体が
ぐにゃぐにゃになっちゃうし。
同じ理由で２輪も乗らない。

>>177
ネット右翼はナショナリストじゃなくて、ただ単に利己的なだけだったり

>>58
そのプロトタイプのカプチーノならオレも買うわ。
早くその手のクルマ作れよ、スズキ。

>>1
マツダは？

>>224
そういう奴は大抵買わないからメーカーも無視。

>>217
だよねぇ
カローラに乗ってるのは営業リーマンくらいだ
フィット、ヴィッツは嫌ってほど見かけるけどさ

いすゞの車に乗ってる人・・・

俺の夢は大型キャンピングカーとベンツの四駆とポルシェとプリウスを
新車で買って使い分けることだ。おそらく一年後の走行距離はそれぞれ、
1200km、8000km、800km、3000kmと予想。

現実は一台しか買えないので、ヴォクシーで妥協しているが。

プリウスは高速を走れば走るほど燃費が悪くなりますｗ

大体、バッテリーを併用するあの手の車で１０・１５モードの燃費を計測するのがそもそもの間違い。
スタート前はバッテリーもガソリンも満タンかもしれんが、ゴールした後のガソリン消費量しか計らないんだからな。
バッテリーの消費量も換算して加味しないと意味がない。
国土交通省もわかっていながら計算方法を変えない。

さすがトヨタの献金はいろんな所に効いてるわ。

>>222
本来、小型の方がフレーム等の構造強化には有利だし(室内に筋交いでも巡らせれば別だがｗ)、
軽量であれば、重量差による摩擦増を考慮しても運動制御、制動の面でも有利なはず。
軽は統計上、事故率自体もしくは、乗員の死亡に繋がる深刻な事故が多いの？
だとすれば軽メーカーは手を抜いてるって事か？
クラッシャブルゾーンの不足が大きいのかな。
あと乗り心地についてはいかんともし難いだろうね。

まぁ安全性云々と言うならば、パッシブセーフティだけではなく、アクティブセーフティ
の評価軸も欲しい。
制動距離、旋回，パニックブレーキ時のコントロール性、横風による影響など。
腰高なワゴン系は落第が多いだろうから、セダンの復権もあるかもしれんよ。

この会社、バイクもぶっちぎりトップセラー街道驀進中なんだよな。

アドレスV125、こんなに売れているとは知らなかった…
スズキは「庶民の足」というものをよく解ってるな。

>>231
重力加速度ちゅうもんがあってな。
ガワがいくら頑丈でも中身のダメージは軽い方が大きいのだよ。

マツダと鈴木の合作で
ワゴンＲロータリーターボハイブリットを出してくれないかな
金ならいくらか出す

軽自動車の維持費がもう少し高くなって普通車に近づいたら一瞬で誰も乗らなくなるだろうけどなｗ

>>233
複数台の衝突事故ではより小さい方が弾かれるってわけね。
でも静止物にぶつかる場合や挟まれるに様な状況だと、本来小さい方が強いはずだよな。
まぁ圧倒的に車同士の衝突事故が多いのかね。

>>235
軽はコンパクトに比べて燃費悪いしな。
結局、自動車税を３万安く上げたい奴が乗るのが軽。

>>230
>バッテリーの消費量も換算して加味しないと意味がない。

お前バカだろw

ワゴンRターボ付き乗せてもらったけどむちゃくちゃ速かった

軽を改造してるのよく見かけるけど、そんな金あるならリッターカー買えるでしょ
安全性や燃費考えたら軽など乗ってられないけどな
軽海苔は頭も軽なんだなｗ

>>238
ん？
プリ嘘にでも乗ってるアホか？

>>241
燃料はガソリンしか積んでないんじゃないのか？

アドレスV125も確かに売れてるな。
どこの駐輪場でも見かける。
リッター40km走るもんなぁ。

ワゴンRは燃費が悪い！→AT

ワゴンR燃費いいよね→MT

>>242
だからお前は馬鹿なのよ。
スタート時にバッテリーも容量ゼロなら話も解るけどな。

スズキは偶に、デザイン力に難があるよな…ＭＲワゴンの初代と２代目のデザイン方針転換は少々ヒドい
実際２代目はそんなに売れてない

初代　→　統合廃止　→　どうみてもセルボの方が直系

ラパンの新車欲しいぜ・・・

ミラのCMってミラカスタムだけでも
もこみち、まさみ、伊藤英、柴崎　もうタレントばかり目だって何のCMかわからないよね。
ムーブカスタムと混乱する。

街中で良く見かけるのは（神奈川県）
アルファード
ノア・ヴォクシー
ステップワゴン
オデッセイ
ワゴンｒ

カローラは見ないような気がする

軽、普通車を問わずワゴン系多すぎだよなぁ。
アクティブセーフティについては、ロボット技術を駆使してでも、
イコールコンディションを作って検証して欲しいな。
結構面白い結果が出ると思う。

燃費のいいジムニー作ってくれよ

俺の乗ってるスズキ軽はターボで4駆でATだから燃費が非常に悪い　フイット新型に乗り換えたい

さすが不敗神話のR

「カローラ」って、「レクサス」と同じで、カローラ店で売ってる車の総称ブランドなんだろ？

>>254
カローラアクシオ
http://www.goo-net.com/newcar/search/maker/TOYOTA/COROLLA_AXIO/index.html
カローラフィールダー
http://www.goo-net.com/newcar/search/maker/TOYOTA/COROLLA_FIELDER/index.html
カローラルミオン
http://www.goo-net.com/newcar/search/maker/TOYOTA/COROLLA_RUMION/index.html

まあ、他メーカーならそれぞれ別の車種にするだろうな。
これら３車種をひっくるめて「カローラこんだけ売れてます」ってのも、そう言いたいだけちゃうんかと。

あれ？まだ車売る気なの？
温暖化防止はどこいったの？

大八車最強

ワゴンRって運転席前の左右のピラーが太くない？
このまえ会社の社用のに乗ったけど交差点で停車している時や曲がる時、
歩行者や自転車が見事に入っちゃうんだよね、死角になる。
社用ので旧型だったからかな、新型とうか今のワゴンRはピラー、細いの？？

子供出来るとほぼ軽ワゴンの選択しかない

僕は別に結婚もしていないし子供も「いない」から関係ないし。

>>257
ラーメン屋？

オレのワゴンＲだけど雨の後、一発目のブレーキだけが恐ろしいほど効かない
何度もクレームしたが「再現性なし」で戻ってくる

車庫から出す時がすごく怖いんだけど・・・

おさむちゃん(^-^)

今年はフィットが１位かもな。
ワゴンＲ、ムーブ、タントの売れ筋グレードとフィットの売れ筋グレードの見積もり取ってみな？
フィットの方が安かったりする。
それでフィットの方が燃費がいいから
税金だの保険だの車検が少し高くてもランニングコストがそれほど変わらなかったりする。
それだったら荷物たくさん積めてたまの高速も軽より快適に走れるフィット買うだろ？普通。

>>250
モノ積めるから便利なんだよ

>>200
燃費が良いのは重要だね

参ったよ、リッター５だぜ、５、ご
と自慢してる輩て、高級車だぜて自慢したいんだろうね
でも、漏れから見れば高級車て言ってもトヨタじゃんｗ

正直、馬鹿にしか見えん
わざわざ高い金払って、燃費悪い車買う人
まあトヨタ脳なんだろうな、と軽蔑した眼差しで温かく見守ってあげるけど
燃費は悪い、タイヤは高い、車検も高い、税金も高い、トヨタ
良い所なんて一つもないのに、釣られすぎ。

いい加減にトヨタカローラはシリーズでまとめてカウントは止めにしろよｗ

>>235
軽の購入層って２種類あってセカンドカー的な「経済性重視」購入」と
それとは別に金の問題では無く小回りと車庫入れ重視の女や年寄りがいるので
誰も乗らなくなるという事は無い

まあ、男でも軽にしか乗らないのは悲しいな・・
まあ軽は税金面だけでなく車庫証明が不要なのが都会とか、
家の土地が狭い日本人に浸透している理由だろうけど・・

軽に乗って事故起こしたら　大怪我・死亡の可能性は高くなるんだから
軽ばかり税金とか優遇するのはどうかな？軽に税金かければ死亡事故も減るかもよ！
安全はお金の多寡ではないとか言って・・・何千億もの税金でミサイルの
実験をする防衛省を見習ってwww

>>207>>213
マジレスすると自治体によって定められてるが
今は人口10万人以上の自治体ではほぼ必要。

>>262
おれのワゴンＲって書き出しと、俺日本人なんだけどって書き出しが似てる気がする。

わごんR ってDQNとチュプ御用達の車だよな

>>250
ワゴンというよりミニバンのことじゃないの？

ワゴン(ステーションワゴン)系のブームはだいぶ前に終わったし。

軽は車じゃないからランキングに入るのはおかしいだろ
軽を入れるなら読売新聞とか少年ジャンプも入れないと

軽は事故ったら死ぬイメージ

なので友達の車が軽だったら乗らない

そういやHONDAのインスパイアがヤフーのトップページに出てて
思わず見ちゃったんだが、完全にレクサスのパクリみたいになっちゃってるんだが・・
あれは正直いかがなもんかと

いろんな事故を見ているJAFの中の人が軽にだけは乗りたくないって言ってたよ。

>>266
だからワゴンＲ（ＡＴ）って燃費が悪いんだってば
クラウンの方が燃費がいいのが不思議

>>244
経買うならミニカでいいよ。セカンド扱いだし

>>279
軽バン買おうぜｗ安いぞ。

>>273
そだ、ミニバン系だ。トールワゴンとかいう言い方も良く耳にするんでごっちゃになっていたよ。
ワゴンRとかだとトールワゴンと言った方が良いのかな？


まぁ自分が言いたいのは、小型軽量だから即危険というのは間違いで、
ただ頑丈に作ったり、コントロール性を追及するなら小型軽量のほうが有利だろうし、
安全性なら、車の大小よりも、重心の高低なんかのほうが重要だったりするのではないか？
つうこと。
高級車も軽量化に余念がなく、アルミやカーボンの多様でますます軽量化していくだろうし、
軽い車のほうが正義とする風潮はこの先もずっと続くでしょうしね。

ただ現行の軽については、全長全幅、エンジン排気量等、制限のかけ方が悪いのかな。
サイズにもう少し余裕を持たせて、エンジン排気量も800ccぐらいにするとか、
単純に実燃費性能だけで区分けして、優遇できれば良いのかもしれないね。

ワゴンR売れてるのにこのスレじゃクソミソだなｗ
前々から思ってたが、ニュー速＋って絶対トヨタの工作員がいるだろ。

多様じゃなく多用ね。

トヨタ系と自民党を擁護する奴がどう考えても多すぎｗ

ムーブとミラの違いがわからん。。

>>282
２ちゃん脳の奴らは多数派や業界ナンバー１が嫌い。
これ定説。

例）トヨタ、ワゴンＲ、松下、浜崎あゆみ、自民党･･

>>286
ソニーは？

>>284
トヨタや自民、普通に叩かれているだろw
しかしシェアを考えれば、むしろトヨタも自民も例えばドコモ等も、
叩きが異常に多い方がおかしいと考えるべきで、叩き工作員も居ると考える方が自然だろ。

軽の1BOXって見た目地味だけど使い勝手は良さそう
バモスとか、中古でもいい値段なのが難点だが

>>286

松井

>>289
スズキのエブリイは安いぞ。
見た目は貨物そのまんまだけどｗｗ

ワゴンRは自社登録が大杉。

カローラのセダンなんてどんな客層が買うんだろうな
街中でまず見ないし

>>293
日本に来る外国人労働者には人気あるらしいよ

>>293
良くも悪くも日本の街に同化する車、それがカローラ。
新型と気付かない、雑踏の中に埋もれて気がつかない
でも誰もが無意識に知らないうちに何台も見てる
カローラってそういう車だよ。

ワゴンRは天井が高いから乗ってて楽だわ

>>282
自分が買って「失敗した」と思うクルマだから書いてしまうのよ
初期型ワゴンＲはいいクルマだったんだがなあ

もう8年ほど乗ってるかな
ターボついてるから、燃費はあまり良くない
ターボが顕著になる、
3000回転以上にならないよう運転すると
結構良くなる
つっても、リッター15,6kmだけど
当然、出足は鈍いから、煽られまくるｗ
パワー無いから、どうしてもふかしちゃうのよね

やっぱり1200くらいの車が一番かな
軽サイズで1200ccの車って無いのかしらん

>>298
1000ccならスマートがあるけど、1200は無いんじゃない？

取ってはいけない資格トップクラスに入る自動車整備士

ギャンブルも酒もタバコもやらないのに
なぜかサラ金地獄になったりします＼(＾o＾)／

例：

作業中客の車に傷が！
部分的な板金で済む傷だったが、客がごねたので
店が整備士を脅して自腹を切らせオールペン。
まだ新米だった整備士は、貯金もなく生活に困り
サラ金に手を出して破滅の道を歩むことになった。

店が保険を使う事はありません。

店が損せず、客を満足させるには整備士を犠牲にするのが一番。
整備士なんてバカが毎年資格とってくるから代わりをつれてくればＯＫ。
ベテランなら救済する価値があるが、特に新米は切り捨てた方が安い。
毎年これで犠牲になる新米整備士がたくさんいる。
新米のうちはミスも多いので尚更である。

【レス抽出】
対象スレ： 【経済】４年連続で『1位「スズキ・ワゴンＲ」、2位「ダイハツ・ムーヴ」、3位「トヨタ・カローラ」』　07年新車販売ランキング
キーワード： 東京事変

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対象スレ： 【経済】４年連続で『1位「スズキ・ワゴンＲ」、2位「ダイハツ・ムーヴ」、3位「トヨタ・カローラ」』　07年新車販売ランキング
キーワード： 股間をもっておいで

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>>296
天井に乗るの？
変な人だね

カローラのランク偽装のためのシリーズ戦略は醜い。
逆にトヨタのイメージ悪くしてるよ。

あれ　今の時代カローラ買う金もないおって人増えたんじゃ

スズキは結構、デザインでやらかすからなぁ　モノ自体は良いのに･･･
ＭＲワゴン初代は名デザインだが２代目になると(ﾟдﾟ)だしな
どう作ってもガンダムになるンダやツダも大概だが

スズキはインプWRXとかランエボみたいにSX4のエボリューションモデル出さないのかな

軽自動車（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>286,>>288
素早くて必死な回答をどうもありがとうｗ

>>303
昔は同じ車名で色々なボデータイプを作るのが普通だったから
ランク擬装というより、以前のまま踏襲してるだけだろ。

昔のカローラなんて、４ドアセダン、２ドアセダン、クーペ、バン、ワゴン
とか有ったときもあるぞ。

クラウンだって以前はセダン、２ドアＨＴ、４ドアＨＴ、ワゴン、バンだったし、
その前はセダン、２ドアＨＴ、ワゴン、バン、ピックアップ、ダブルピックって時もあった

>>293

スーパーの広い駐車場でもカローラの名前の車を見たことがない。
見えない部分に見えないように書いてあるのか？

それがカローラと言えるのか？
どんなクルマでも、車名が異なっても、販売する会社がこれは
カローラです、といったらカローラになるのか？

業界人やマニアには理解できるルールがあるのだろうが、
駐車場で見かけないクルマが一位を続けているのは、
一般人には理解できない。

業界は、新聞に大々的にルールを公表し、一般人に分かるように
説明して欲しい。

新聞が疑問を呈さないのも、一般人にとって理解できない。

駐車場みると10台に1台はシエンタだよ。

スマートロードスター復活しないかな
BMWミニかコペン、スマートで悩んでる
街乗りしかしないから小さくてそこそこ見てくれのいい車で充分

>>57
三菱自工関係者か？

>>166
限りなく怪しく写るなｗ
自動車に乗っておいて、「今こそ、環境について考えてみませんか？」も無いもんだｗ

>>309
セレスとFXのこともたまには思い出してやってください。

>>234
マツダブランドではシャンテで売り出すと。

>>300
こんな事やっていると業界が衰退するぞ。どこも同じだが・・・日本ｵﾜﾀ＼(^o^)／

軽自動車最大の利点は、燃費でも税金でもなく、運転のしやすさだと思う

ＣＧ誌でコンパクトカーの視界テストをやってるが
ヴィッツなんか、あの小さな車体のくせに直近視野が７ｍ以上も離れてる！
クルマから７ｍ以内の路面は全く見えないのだ・・

これはひどい
駐車場で子供をひいてしまう事故が多発する原因は、こんなところにあるんじゃないか？

コンパクト車では、直前４ｍまで路面が見切れるフィットが一番視野が広く、続いてデミオが良いらしい
もちろん軽自動車はもっと良いだろう

衝突安全も大切だが、まず事故を起こさない事のほうが重要じゃないのかな

税金だよｗ

カローラの販売台数って、いんちきじゃないかよｗｗｗ
ワゴンとセダンとミニバンの合算だろうｗｗ

>>166
あ〜俺も「あのリボン何だろう？」とは思ってたんだ。
ありがとう。

>>318
まあ、運転席の前が全然無いから見通しはいいだろ。でもぶつかったら死ぬよなｗ

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はトヨタ自動車のミニバン「エスティマ」とホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種。
衝突安全性能総合評価が運転席・助手席ともに最高評価の六つ星。

特に軽自動車のゼストは、側面からの衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績だった。

これで散々軽自動車所有者が増えたところど税金ガツン！

奥田に腹が立ってきたので、次に乗り換えるときは、トヨタ以外の車にしようと思う。
ワゴンRも候補のひとつ。

腰の悪い母が乗りやすい車がいいなあ。

今時、車なんか買うのは成金と田舎者だけ
ごく一般的な若者の興味の対象はアニメとゲームだろ

私も去年ワゴンＲを新車でかいました。
ミッション車で98万円でした。
快適です。

うわー、安車ばっかり。
ワゴンRは好きな車だからいいけど。

ミッション？

ミッション車海苔は人生の敗北者
ttp://www.geocities.jp/legend53god/dat2ch/1026729916.htm

っうか 思想で品物を選ぶのはネットウヨクや中国韓国の一部のバカだけだろ Ｗ

スズキはニッサンにワゴンRを
OEMしろ。アルトやMRワゴン
してるんだからできるだろ。

>>330
ミッションの無い車を乗るのは難しい・・・

>>327
いまどきミッションすか・・・・・

ワゴン系が流行るのは必然だろ
機能美ってやつだよ
積載量多いし、安いし、外見だけで日常使う道具選ぶ奴なんて馬鹿しかいないじゃん

俺もワゴンーＲのグレーに乗ってるけど　数が多いから
たまに間違えて他人の車にカギ入れそうになる
先日、「あれ？カギ閉めるの忘れてた？」って思いながら車に乗ったら、

助手席に知らないお婆さんが乗ってた　と思ったら間違えて他人の車に乗っちゃってた・・・


ところで・・・
俺の車の　「ワゴンＲ　ＦＸリミテッド」の「ＦＸリミテッド」ってどういう意味？
コミコミで３０万だったんだけど、妥当？
車に詳しい方　教えて下さい

>>>333
ミッションの無い車なんてねーよｗ

>>327・334
マニュアルだろｗ


AT=おーとまてぃっく・とらんすみっしょん
MT=まにゅある・とらんすみっしょん




こういう書き込みよく見るけど、マジで書いてるのか・・？！

>>331
エコ製品を選ぶとかいろいろあるんだけど。w

>>325
鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

俺の１８０ＳＸ
http://minkara.carview.co.jp/userid/301476/blog/7356396/
http://www.g-corporation.co.jp/

最近、形で選ぶ奴が少ない。
実用なんて二の次三の次だって。

>>339
ダイハツ社長の「軽を買うのは貧乏人」発言を知ってる？

>>337
だから難しいって言ったんだよｗｗ

>>342
ダイハツの社長は
昨年末の「関西経済人会議」で大阪府の新知事への要望として
最近は大阪で企業不祥事や陰惨な事件が多いから　大阪の風土を抜本的に変えて欲しいと要望していたが
なんか上から目線なんだよなｗ

風土ってのは一企業が変えろって言えるようなもんじゃないのに。

>>343
そーいうことだったか・・・
ごめんｗｗｗ

最近の車って俺が若い頃かっこいいと思っていた部分をすべて排除したような形なんだよな。
ミニバンやコンパクトなんてダサすぎて涙が出るよ。
やっぱＧＴ-ＲやシルビアやＲＸ８くらいしか興味無いね。

>>61登録済未使用車でいいんじゃね？

込み込みでFitに200万つこうた俺は負け組らしい

今の庶民は金がないんだから価格も維持費も安い軽が人気出て当然だろ
大体、たかが異動手段如きに大金かけて見栄張るのがアホなんだよ

車は男のステータス？
バブルの後遺症が抜け出せない奴かトヨタに洗脳された馬鹿の言う台詞だな

ワゴンRを買いに行ってアルトを買った俺は勝ち組

>>346
色気のある車って減ったよな。
俺は現行車で惹かれるのはS２０００とロードスターとZくらいだ。
何にでも使える車は増えたけど、走るのが楽しい車は本当に減った。

ワゴンみたいなダセー車よく乗れるぜ！
男なら完全エアロで決めたシビックTYPERに乗りやがれってんだ！

>>351
ただの走り屋だろ
うぜえな

>>352
一台でなんもかんも済ますには、ミニバンが最適なんだろうきっと。

>>354
車の目的である人を運ぶ、物を運ぶっていう点から考えて、
ミニバン以外のチョイスをする方がおかしいと思うけど。

正に貨物車ｗ

貧乏人ばっかりだな

>>355
おかしくはないだろ。
車に対する目的は人それぞれで、俺の第一の目的は、楽しく移動する、もしくは楽しく走るってだけだから。
ただ人や荷物を運ぶだけならディーゼルのマイクロバスとかトラックが経済的にも効率の面でも最適なハズだけど、
人やモノを運ぶ中にもある程度の快適性が欲しいって人が多くなったから、ミニバンが売れてるだけだと思うよ。
いわば、一台だけで済ませるための我慢の折衷案がミニバン。

まあ、人の需要はそれぞれって事で。
噛み付かれる謂れ等ない。

>>306
出るだろう。確かどっかでＷＲＣコンセプトとかいうの発表してなかった？。
売るかどうかは知らないが。
ジュニアクラスでスイフトも頑張ったしな。

結構スズキ熱いかもしれんｗ。

SX4のMT車が出ればいいのになあ・・・

あたし 今月末やっとレクサスLSが納車

あれっ。今の日本はいざなぎ景気を超えた空前の好景気なんじゃないの？
いや今年に入ってから株価は落ちてるけどさ。これ去年の統計だろ。
いくら昨年末から原油値上がりしたからってねえ。
売れているのは軽ばかり。

おっかしいな〜。なんでだろ〜。

>>361
可哀想に…
レクサスは失敗車。

俺は比較検討した結果ゼロクラにしたよ

>>342
>>344
あの社長、トヨタからの出向らしいな。

フィットよ．お前に一目惚れして即買いしたのが4年前．
君とは一緒にいろいろなところに出かけたよね．
でも走らせすぎて最近調子悪くなってしまったみたいだね．
だから僕は君と別れることにしたよ…
さようなら，僕のフィット…
そしてこんにちは，新しいフィット．

>>365
4年で何万キロ走った？

未だにピアッツァ

>>365

オイルとエレメント交換をケチるとこうなるｗ

>>363
俺は比較検討した結果カローラアクシオにしたよ
高級車買う意味をあえていえば、なぜ高級車に乗る必要がないかがわかるからかな。

ワゴンRとかムーヴとか、まさにDQNが乗る代表みたいな車じゃん。
なんで彼らは軽自動車なんぞであれだけふてぶてしくなれるのかわからん。

>>360
ああ、俺もそれ思ってる。1年前に新車買ったんだがSX4のが好みなんだけど、MT無いからスイフトにしたんだ

田舎だともう一人一台の時代だからな
俺が小学生の頃は先生がカブで通勤してたな
日本も豊かになったね

サニーもファミリアもミラージュも売って無いからカローラは売れて当たり前。

ハイゼットが一番

俺はミラがいいと思う

>>234
>>234
ロリータに見えたオレは病気確定

ワゴンRって、DQNが多いよな
白いハンドルカバー装着率も高そうなんだが

>>347
新古車よりわかりやすいな。

Ｑ１：早速ですが、住宅地のど真ん中で●NEOSの服を着た男が、マフラーを改造したライトバン（銀）で時間不定期に出入りする際の騒音に、非常に悩まされております。
これが社用車であれば論外であるし、私物であったとしても、従業員の教育や躾がどうなっているのかと、はなはだ疑問を覚えてしまいます。
場所は熊本県熊本市黒髪4丁目2-39サンハイツ永村の駐車場で、同アパートの205室に出入りしている様子です。
たかだか非正規のアルバイトだからという言い分もあるのでしょうが、●NEOSの服という一種の看板を背負って、こういったあまりに反社会的な行いはどうかと。

Ｑ２：さて、あれから何ヶ月も経過致しましたが、改造マフラーの騒音は相変わらずです。
どうも要領悪くて用事を1度で済ませられないのか、時間不定期で1日に何度も出たり入ったり、アイドリングで数十分放ったらかし。
ただし、●NEOSの服は着なくなったらしく、どうやらSS経由から連絡は伝わっているようです。
個人を特定できる情報と言われましても、なにぶん他人の地所のことで、分かることと言っても、せいぜい車両ナンバー（熊501さ51-78）ぐらいです。
なお同じ部屋に複数名が出入りしているらしく、今もSS従業員なのかは一切不明です。

Ｑ３：早速ですが、現在もそうなのかは不明ですが、●NEOS-SS従業員による自動車騒音の件で、修正および追加情報です。
文教地区のネットのようなもので問いかけてみたところ、やはり周囲でも相当嫌われているらしく、結構色々な情報が入ってきました。
車両ナンバーは熊501さ51-78、信憑性は疑わしいですが借間の名義は●本直嗣とのことです。

続報：自家用車の所有が明らかになると親のB落系ナントカ手当が打ち切られ、そっち系の多い町営住宅の家賃にも影響が及ぶため、賃貸を転々する暮らしだそうだ。
市役所職員も一枚噛んでいて、賃貸契約は雇用補助受給の雇い主名義、本人には郵便物すら届かないらしい。
そんなコソコソ隠れるような生き方な割に、改造マフラーで騒音を撒き散らして存在をアピールする点で、やはりどこか馬鹿だ。

>>370
直接言いに来いよ
ぶん殴ってやるから

ワゴンＲって、名前も外観も持ち主も、全てに品が無いイメージ

>>381
来いよクズ
ボコボコにしてやるから

>>382
品が無いな(笑)

ワゴンRの作りの脆さは異常。
何万キロも乗る事を端っから考えてない。

DQNは無意味にクルマ乗り回すし
軽の低燃費が一番なんでしょ。

ちょっと頭のある人なら
無駄に時間もガソリンも使わんし

白いステアリングカバー
白いふわふわの敷物
何かルームミラーに100均で売ってそうなハイビスカスの飾りorネックレスみたいなやつ
ナンバープレートカバー
BABY IN CARのシール

すべて標準装備にすればもっと売れるよ！

軽は、乗ってない人が考えているほど燃費が良くはない。
税金は安いけど。
しかもボディが弱いので流れが速い道路には行かない。
あし車が軽だったが高速は走らずに乗り換えた。

>>382
まさにワゴンRそのものだなww

特にワゴンＲ（ＡＴ）の燃費は最悪。
重いうえにギア比が悪いのか３速じゃ流れに乗れず、すぐに２速へキックダウンする。
だから10km/L走れば良いほう。
こんなクルマで15km/L走るとか寝ぼけたことを言ってるやつは流れを無視してノロノロ走る
エコかぶれのバカだけ。

四輪ズスキは変態さが足りない

つーか、軽自動車の燃費を上げたければ、
今の重量を2割減らすしかない。
衝突安全とかは大分ましになったけれど、
それによって失った物は燃費なわけだ。

もしくは、排気量をあと２００ＣＣ上げるかなんだけどな。

>>162
…アッー？？

>>391
正気かどうかわからんが、どっかのメーカーが２０１２年くらいをメドに販売している
すべての車種を原材料・燃費軽減のために１０％〜２０％くらい軽量化するとか聞いた。
裏が取れていないんでどうともいえないんだが、正直それやって車の安全性が確保できる
のかどうかが非常に気になる。
知ってる奴いないか？

私ごとですが
かあちゃんのスズキのアルト
7年でぽしゃになりました。
室内の天井のクロスははがれるは、まふらーは
ぼろぼろ、乗っているのがみっともないので
だいはつにしました。
オルウェイズの夕日？てか映画で、修理屋している車
と同じです。あしからず。

自分で車に乗るようになってから
ワゴンＲてドキュンＲって呼ばれてるのが納得できたわ
乗ってるやつのマナーも悪すぎんだよ

パワーウインドも弱いな
運転席側が２年で２回壊れたし

まあ、安物だから２万で釣りがくる程度の修理代だが

初めて買った車がワゴンRのロフトだったお。
10万キロ走って終了した。

スズキ車、メッキ処理がきちんとされてないので
エンジンルームにサビが目立つ。
5年目なのに、エンジンはウルサくなってきたし買って後悔。
もうスズキは乗らないと思う。

コストダウンして安いのはいいけど、大事な部分はきちんとして欲しい。

トヨタカローラは卑怯すぎ。
見た目全く違う車をカローラシリーズとして出してるだけじゃん。

ツインに乗りたい。でももう売ってない。

>>387
情けない奴だ
高速くらいバンバン使うわ

　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　　　|　　　　|
　　　　　　　　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　／ ￣ ￣　＼ 　　　　　サントラを発売する権利をやろう
　　　　　　　　　／　 ::＼:::／:: 　＼
　　　　　　　 ／ 　.<●>::::::<●>　 ＼
　　　　　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|
　　　　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　|　　　ワ　　　　　ゴ　　　　　　ン　　 |

貧乏車ばっか

軽の車のナンバー黄黒から青とか赤とか緑に変えてくれないかね？
黄色は嫌なのよ。

14年もののワゴンR
ポンコツポンコツって音がする
ホントに
でも買い替えない

ヴィッツより燃費のいい車を教えてくれ。
カタログ値じゃなくて、１年いろいろと走り回った感じで。

ダイハツ工作員多すぎｗ

俺は昔からアウディ一筋。高級車だけど、地味なのが良い

スズキの軽は、悪い意味で「ＴＨＥ・軽自動車」って感じだよね。。
安っぽい、脆い…。
良い言い方をすると軽自動車らしさや軽自動車の基本に忠実な車を作るメーカーだと思う。
でも最近のスズキの軽は燃費良くないし安くない…。

うちもこれからワゴンRのスティングレイだっけ？
と倖田のCMのゼストだかに替えようとしてるが問題ないよな？

いい服着ていても軽に乗っている奴は貧乏臭い



そんな俺はクロスポロ乗り

好きなクルマの種類

アンケート調査
http://www.yoronchousa.net/result/3303

>>332
釣りと分かっていても…ｵｯﾃｨって名前で売ってるよ

Aerioは名車

レクサスも売れてんだろ

まさに格差社会じゃのう

>>415
インドの28万の車？
あんなのが話題になってる時点で日本の自動車業界も終わってると思う。

>>409
脆くはないからあんだけの初期型ワゴンRが現役なんだよ。
ジムニー然り。

同時期のダイハツ車は既に鉄屑。

ワゴンRや、ムーブ、ライフとかの軽四にクソやかましいマフラー付けて
変なエアロパーツ貼り付けて、ナンバーにスモークのカバー付けて
でもって、普通車やトラックを思いっきりアオりながら走ってる奴らって
一体何なの？？
噂に聞く無免許ブラジル人とかなのか？？

初期のワゴンR
金ないから替えられない

>>419
いや、ホントに金のない奴はメーカーなんて選ばないし。
車は動けばいい層だけがスズキを買うとでも？

ダイハツは耐久性に劣る。
これは事実。

ワゴンＲは、馬力なさすぎねーか？
代車がワゴンＲのときと、ムーブのときがあったが、段違いだった

>>420
俺の現状を言っただけなんだが…

そうか？
俺は試乗してムーヴよりワゴンRの方が走りが軽いから嫁車をワゴンRにしたけど。
カタログ馬力はダイハツのが上だけど、ダイハツは実馬力が出てない印象。
多分、ヨタの子会社になってからダイハツもヨタ馬力になったんじゃないか？
まあ、新車を買う人は乗り比べればわかる。

マイティボーイの新モデルまだぁ？

未だにカローラって何車種もまとめてカウントしてんの？

>>423
嫁に決めさせてやれよ

ラクティスどうでしょう

ワゴンＲを買ったときの試乗コースにはまったく登りがなかった・・・
登りを走ってたら買ってないな、こんなに走らん車は

何速だろうが、3000rpm前後の力がまったくない
まともに走らせるには、3500rpm以上の維持が必須だよ

というわけで、実燃費はカタログデータの1/3

>>318
軽でも見切りの悪い車はある。
最近はコンパクトも軽も、後方視界なんてモデルチェンジするたびに悪くなっていくな。
ヴィッツは先代の見切りは非常に良かったが・・・

ワゴン尺ってDQN御用達だろ

>>428
そこまで書くと私怨がバレバレ
ダイハツ社員乙ｗ

428だけど、確かに私怨だなw
だって、騙されたと思ってるし。

でも、一般市民だよ。ダイハツでもトヨタでもないわ。

燃費がカタログデータの1/3と書いたのが失敗だったね。
これで信憑性が一気にゼロになったｗ

>>386
青いフォグランプとリアフォグランプも装着すりゃ売れるだろうな

カローラの数字って

ルミオンやフィールダーとかあわせた数字なの？　

>>423
ヨタ馬力なー、昔は確かにひどかった。
アルテッツァとか、カタログ馬力は２１０馬力なのに、シャシダイに乗っけて計ると１５０〜１６０だったｗ
でもそんなトヨタも、アメリカで馬力詐称の訴訟があってから最近は結構正直になってる。
まあ、軽規格は日本専用だから、トヨタ子会社のダイハツはまだやってるかもしれんな。

>>433
なんとでも言え
実際に所有すればどんなクルマか分かるよ
欲しいなら止めないよw

ワゴンRってこれか
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10040475/spec.html
燃費が３分の１ならリッター６キロ？


>>437
ありえねぇよ馬鹿ｗ

ワゴンRって馬鹿証明証がないと乗れないポンコツだよね？

あ、車自体が馬鹿を証明してるようなもんかｗｗｗ

>>439 ：名無しさん＠八周年：2008/01/14(月) 20:48:35 ID:CDkDT+p1O
>ワゴンRって馬鹿証明証がないと乗れないポンコツだよね？
>あ、車自体が馬鹿を証明してるようなもんかｗｗｗ

何が言いたいか解らないけど、お前のレス自体がお前の馬鹿を証明している

嘘つきヒステリーオバサンがID変えて再登場ｗ

>>428

２WDのノンターボAT乗ってるが確かにパワー不足は否めないが
非アルミのスタッドレス装着車、アイドリングに注意する位で
街乗りのみでリッター12�`くらい走るんだが
ここの書き込み見てるとターボや４WD付けるとそんなに燃費悪くなるのか？
スタットレス脱いでアルミになればもう少し伸びる勢いなんだが・・・

>>442
キチガイを本気にするなってばｗ

>>442
K6Aターボは激しく悪くなる。閉口してノンターボに乗り換えた。

カローラって最近全く見ないけど、本当に売れてるのか？
フィットやビッツは腐るほど見るけど。

>>445
カローラシリーズの累計。

セダン、フィールダー、ルミオン


先代だとランクス／アレックス(現ブレイド／オーリス)、スパシオ(ルミオンに変更)

アルトワークスはなんでヘッドライトより
補助灯をクソ明るくして走ってるんだ

>>442
H9年4WDターボ、滑り気味のAT、オイル消費の激しいエンジン、ゴロの出る
ハブベアリング、テッチンホイールにスタッドレス、で13km前後。
ターボは運転にもよるが、案外燃費がいいよ。

ワゴンＲはＤＱＮ車だな

カローラ（笑）

走ってるのまったく見ないんだが（笑
愛知県はカローラだらけなのか？

>>445
レンタカーだの法人需要だのも含むんじゃなかったか。それなら合点がいく。

カローラの販売数の半分以上はカローラ・バンじゃない？

しかしプレオRSはいい車だったなー

>>442
４ＷＤのＡＴのＮＡでスタッドレスだけどリッター１０くらいかな。
遠乗りすれば１７くらいはいける
まぁ嫁の下手糞運転を考慮するともうちょっと伸びると思われる。

白のステアリングカバー付けてるだけでＤＱＮ扱いはひどくね？
すごく運転しやすいんだが・・・・

>>455
本革巻きより運転し易いとな？

>>455
ダッシュボードに白いフワフワがあれば確定です。

パッケージングと燃費考えたらワゴンRしかないな。
同類に見られるのが嫌でプレオに乗ってたが代車でワゴンRに乗ったら足周り以外は勝ってる。

プロボックスとサクシードはさすがにカローラじゃないだろ？
カローラバンて今売ってるの？

>>450
ホンダFitばっか

ワゴンＲとかムーヴは確かによく見かける。だがなぜかあまり見かけないカローラ。本当に売れてるのか？

カローラの件、さんざん既出だったな。ｽﾏｿ

新車買いたい。何がｲｲのか悩む。
今乗っているのは親のお下がりのフォルクスワーゲンゴルフ。

>>463
予算と自分の趣味次第だろ。

>>459
売ってない
いまはバン系はカローラはないね
プロボックスもサクシードもカローラじゃないから

カローラ販売台数に入るのはカローラ、フィールダー、ルミオンの３つ

>>463 フィット、デミオ、ヴィッツの３車に試乗すべし
小型車が好きなら、好みのクルマは必ずこの中から見つかる

カローラを見かけないというか、
別に特徴的な外見をしているわけではないし、目に入らないというのが正解だと思う
特に車に詳しくない人でも、フロントを見て「あ、カローラだ」ってわかるような車じゃない

まぁそれにしたって3位ってのは違和感感じるけどね
豊田市内のオレんちの周りでは、寧ろレクサスの方が頻繁に目につく
一番多いのは無論軽自動車だけど

昔、売ってたけどワゴンRに限らずスズキの新車はアクセルワイヤーがゆるゆる
の場合が多い、工場でそのまま組み付けれられて調整していないからアクセル
べた踏みでもスロットルは全開になっていないことが多かった。
キックバックしにくかったり坂道で力無いなと思ったら、一度スロットルの所
見てみな！ワイヤーが手で外れるほど緩んでいるやつあるよ。

チームカローラがんばってますね。

ワゴンＲに白のハンドルカバーのセットでいいだろ

カローラはフィールダーとかルミオンとか姑息なまねをしているが
ワゴンRはワゴンRだけなのか？
ママンが鈴木のMRワゴンに乗ってるがワゴンRとは別集計だよな

>>1

今や日本の国民車はダイハツやスズキの軽乗用車ですね？全体の35％を占める！
排ガスなど環境にも絶大な貢献！
アメリカ人がトヨタカムリ（排気量2500ＣＣの大型）に乗り、作っている日本人
が軽乗用車？・・・不思議・・・不思議の世界　　

非正規雇用増大で作った車を自分たちで乗ることができない？・・・昔の植民地
のインド世界みたいだ！使い捨てになるだけか？

環境問題も待ったナシなのに・・・来年の中国の車販売台数は1000万台超え！
数年後には3000万台を超える販売だろう？
クレージーだよな！！環境問題はどうなるのだ？

30代独身、車なしの俺は勝ち組

>>471
ワゴンRは純粋にワゴンRのみ。
MRワゴンは別。
アルトはラパンも含む。
なのでカローラは台数稼ぎだな。

未だにこのクルマのRの意味がわからん

Recreational

　　　　　　　　トヨタ税金誤魔化すな！

インドで作ってるのかな。ワゴンR。
中国より働き者で真面目なんだと、テレビで見た。
だからどうだって聞かないでねｗ

>>469

チームカローラｗ

笑えるｗ

トヨタ、せめて国力だけでもカローラ消せやｗ

セダンカローラなんて顧客年齢70はとっくに越えてんじゃないｗ

>475
レギュラーガソリンww

トヨタ叩きなんて30年前から同じ。
まあ若者がトヨタ批判するのはしょうがないかな・・・・

若者はいつの時代も反体制だからね。
でもどうせお前ら若者の半分は、将来確実にトヨタを買うんだし

笑えるのはトヨタ叩いて若者に迎合する、いい年したおっさんｗｗｗ
なにをしたいのか・・・ｗ

俺はフィット乗ってる
ホンダ車しか乗れないから

>>481
俺はオッサンだけどトヨタは乗らん。
イデオロギーとか関係なく、俺自身がトヨタ車に乗って後悔した結果の選択。

>>456
細いと不安定なんだよな、俺の場合だけど。

>>457
それはないｗｗｗｗ
あんなの搭載してたら視界悪くなるだけだろ常考・・・・

ワゴンRはレオ様効果で大ヒット

>>463
スイフトお勧め。

>>466
ゴルフから乗り換えだとその3車どれも妥協の産物にしかならん可能性が…

もうすぐ免許を取れる予定なので
色々車を物色中
運転が下手だから小さめの税金の安い軽自動車で
ラパンやミラみたいな若い娘さん向けの車がいいなあとか
夢は膨らむ

>>487
ゴルフ自体妥協の産物なんだからいいんでね？

カローラはウィッシュも入れるべきだろ。

格差社会の証拠？

>>475
「ワゴンRのRは不敗神話のRだ！！」 m9っ｀Д´)

by 中里

しかし新古車数を見ると、そこまでワゴンRが一般ユーザーに売れているとは思えないんだがｗ

>>493
ヒント　　自社登録

そして新古車が大量に・・・

DQNは一般人なのか

>>442
ターボてもブーストかけなけりゃＮＡとおんなじだから、アクセル踏み込まなきゃ変わらん。

ダイハツだけはやめとけ。
あれは見えるとこはいいけど中身は相当やばい。
古い型のスズキやスバルの軽はたくさん現役で走ってるけどダイハツはすぐ廃車になるから古い型は走ってないだろ。

>>497
まてまて
軽でエンジンがすぐにへたるのはスズキの方だぞ
とくにアルミはﾔｳﾞｧｲ

長く乗るならﾀﾞｲﾊﾂの方が良い
商用車は別だけどﾅｰ

カローラはモデルチェンジして高級志向（？）になってから1位になれなくなったる？

>>499
いあ、昔から今でも乗用車で一位
昔から軽とは集計が別
軽は登録が陸事じゃないからね

カローラは一度だけヴィッツに抜かれた年があるけど後はずっと一位キープ

>>497
そうか？うちの近所だと規格改定前のムーヴ結構見かけるぞ

>>496
スズキK6A、F6Aは典型的なドッカンターボ。
オバチャンがトロトロ運転しても過給かかりまくり。
意識しても低燃費の運転が困難。
かつてはターボが4ATでNAが3ATという差別化がされていて、NAの燃費も良くなかったが、
今はNAも4ATとなり燃費の差は歴然。もうこの先はスズキのターボ車買う理由なし。

Sクラス以下の中古ってどうなん？
今オデなんだけど少しデカイからH.16物で考えてる。

中古なんて１台1台違うんだからここで聞いてもどうしようもないよ。

小型車人気で中古相場も高騰してるから
新車か適正価格割れになってるセダン系が特とか言われたからさ。

>>503
H16年のＳクラスなら基本的には新車とほとんど変わらないと思う
ベンツはＳクラスといえどもしっかりした作りだからね
もちろん正規ディーラー物だよ

10年以内にタタが5位くらいに入ってくるんでしょうね
郊外に住む人たちが必要とする機能は
ジャスコへ行って買い物をして
それを積んで帰って来られることでしょうからね

うちには何故かデュエットが３台ある・・・

カローラはもう180万の車だし、
ランキングがどうのでは無くなってるな。

>>498

もろにダイハツの工作員だと分かるその文章はなんとかするべきですよ

ワゴンRは軽の割に燃費よくないからね。
初期ワゴンRの場合、だいたいリッターあたり13キロくらいだった。
街乗りと長距離ミックスでだけど。

どなたかスズキkei乗ってる人いかがだす？
安いし買おうか思案中なもので、
でもぶつかったらグニャかな・・

>>512
まさにそのKeiにターボ→ノンターボと２台乗り続けてきますたが、ｲｲ車ですよ。
座面が高く乗り降りが楽で見切りもいいです。
10年近くモデルチェンジしないのは、理由があるってわけです。

ただしその分、いま主流のトールワゴンよりはだいぶ車内が狭いのでそこは承知がいります。
あと今どきターボはやめたほうがいいです。燃費が大違い。

ぶつかったら＼(＾o＾)／なのは軽はどれだって同じです (^^)

>>502
>スズキK6A、F6Aは典型的なドッカンターボ。

確かにそうだったw
フロントブレーキもロックしやすくて、雨の日は怖かった思い出が(^_^;)

前いた会社の社用車はスバル以外の軽が全メーカーあったんだけど、耐久性が一番なかったのがダイハツだったけどな。
8万キロで白煙を吹いたりドラシャが折れたり、
エンジンが掛からないのでバッテリーを替えても、やっぱりすぐに掛からなくなるので
修理に出したらオルタが故障してたり、
酷いのはマフラーが腐って落ちた事もあった。
ダイハツ車を薦める奴ってトヨタかダイハツの社員じゃねーの？

いや、軽自動車でいちばん弱いのはスズキだろ。

俺が自腹で軽自動車買うならダイハツにする。
いちばん丈夫だもん。

一時期ロードサービスの作業員やってたけど、
スズキの車の搬送率は高かったな。
ＡＴ死亡とオルタ死亡が多かった。
オルタ死亡は故障と言うには微妙なところだけど、
ちょっと前に交換したってオーナーは言う割に全然発電してなかったりとかいう
変なケースが多かったな。

軽トラはホンダが一番だろ?

MT車で実際に乗っての比較だけど

スズキK6Aターボ →時速40キロ(1600rpmくらい)が5速巡航できる下限
ダイハツFE →時速30キロ(1200rpmくらい)でも5速巡航できる

低回転域の柔軟性が全然違って驚いた。

三菱の軽トラ以外に良いよ。
昔仕事で乗ってたから。
まぁふそうのリコールイメージがいまだに残っているから印象悪いかもしれないけどね。
トッポ(含BJ)も結構いい車。

初期型ワゴンＲって今でも結構走ってるよね。
同時期のダイハツ車は壊滅状態だけど。

耐久性はどう見てもスズキの方が上だろ。

ごちゃごちゃ言うなお前ら

ダイハツは初期の4サイクルは酷かったよなｗ

あれは欠陥エンジンだった。
今のダイハツは良いよな。


スズキは今も昔も安売りメーカーｗ
あれはあれで凄いけどｗ

貧乏人はスズキを買えだなｗ

>>522
軽乗用車で一番安いのはダイハツのエッセなんだけど。

まぁモデルチェンジしたのに結局モデル末期のワゴンＲにすら勝てなかった
ダイハツ工作員の人達は悔しいんだろうねｗｗ

ワゴンＲ５年目、４万km程度
消耗品（バッテリー・タイヤ・）以外
一切故障なし、最近ノーチェックで車検通った
以外に？満足

スズキは最悪
試しにスズキ以外の車で本社に行ってみる事をおすすめする

>>522
おれは貧乏人だからワゴンＲに乗ってますよ
運転なんて週1回するかしないかだし
それも近所のスーパー行くとかくらい
車自体に興味もないので高い車買う気がしない

スズキスイフトが他社製の車だったらもっと売れてると思う

>>523

そうだよなｗ

俺が言ってるのは平均車両価格の事だよ。

一度グレード別に見比べてみるのも良いかもね。

因みにスズキは好きだよ。

修ちゃんキャラ好きだからｗ

>>526
それは何処でも一緒だろ、ホンダでは日産車は駐車場外に置けといわれたぞ。

ちっこい車のほうが便利なんだよな
日本って･･･

前のマーチは良くいかれたけどな、オルタネータ周りとか
ワゴンＲに変えて４年、動きはまったく問題ないが警告ランプが２個死んでる
ダイハツは知らんが軽は最高だよ、、、ナンバーが黄色でなければ

ワゴンRってMT車あるの？

ダイハツは内装だけ高級っぽく作っているので
車を知らないオバハンには結構人気あるんだよな。
故障多いのにｗ

ワゴンRってDQNカーだろ

カローラがフィットに負けないために次期ウィッシュは
カローラ店からもカローラネームついた兄弟車が出るんじゃね？
真のスパシオの後継って意味で

>>533
あったと思う。

黒のワゴンＲは、市営住宅によく似合う。

>>531
庶民が馬車を使っていた国と
(特定の職業以外)庶民が馬を持つのを禁止していた国との違い。

単純にせまいからだと思うけど

すぐ壊れる車を売れば良いじゃん

若者のスタイテス・・・スズキ車

こんな貧相な自動車のオーナーが
ＤＱＮ騒音マフラーの交換に大枚ハタいてる神経がわからん？？？

一事が万事、バランス感覚の欠如したのが乗ってんだろね（合掌）