【インド】インド・タタモーターズ、世界最低価格のファミリーカー「Nano」発表…お値段はなんと10万ルピー（約28万円）（写真あり）

　インドの自動車メーカー大手タタ・モーターズ（Tata Motors）は10日、小型で必要
最小限の装備のみを搭載した世界最低価格のファミリーカー「Nano」を発表した。
11億人規模の同国市場に改革を起こすことになりそうだ。

　今年わずか10万ルピー（約28万円）で発売される予定の「Nano」は、4ドア、5人乗りで、
624ccのエンジンを搭載している。外見はダイムラー（Daimler）の「スマート（Smart）」に
そっくりだが、基本モデルにはエアコンもパワーウインドーもパワステもない。デラックス
モデル2種類にはこれらの機能が装備されている。国内をターゲットに、2輪車から4輪車
への乗り換えを期待する。

　紅茶から鉄鋼までを扱う巨大財閥グループ、タタ・グループ（Tata Group）のラタン・
タタ（Ratan Tata）会長は「Nano」の発売について、輸送手段の歴史における象徴的な
出来事だと表現し、ライト兄弟による初の動力飛行や、人類初の月面着陸などに
なぞらえた。

　同会長は「安全で安価で全天候型の移動手段」「すべての安全基準や排出規制を
満たす設計で、誰の手にも届く大衆車。大半の人がその価格では製造できないと
言った車だ」と述べた。さらに、安価な車は渋滞と汚染を増長するとの懸念を一蹴
（いっしゅう）し、インドを走行している大半の2輪車より便利で安全だと強調した。

ソース（AFP BB News）　※ソース元に多数写真あり
http://feeds.afpbb.com/~r/afpbbnews/~3/960383/2511712
別ソース（ロイター）　※ソース元に写真あり
http://feeds.reuters.com/~r/reuters/JPBusinessNews/~3/214282983/idJPJAPAN-29701620080110

http://guri.kill.jp/up3/photo/up9660.jpg

これは安い(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

日本で言うところの「スバル360」みたいな扱いですかね？

単なる女性の写真フラッシュなんだが、
よ〜〜〜く見ると歯にアオノリが付いてる。
外人さんなのにお好み焼きでも食べたか？？ 　美人なのにｗ
笑えるｗｗｗ
http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20060123160113.swf

石油無くなっちゃうよ

かなり小さいな

インドでエアコンなしって死ぬんじゃ

カワユイ、欲すぃ。

インドで作れるのになんでTOYOTAじゃ作れないんだ？

初代ＭＲワゴンに似てるな。

　　　　　　　　　,=i､
　　　_ 　 　 　 /　 ｀^､
　　/__!　rｭｩノ　　　 ､ヾ-､_, rｪｭ,､
　 ├┤ 〉　l,ィ､フ７ ｰ く〉-´　　｀ヾｫ
　　!　!_/, ｲ/lく_ lﾒ１イ　/ｨヽ　　　/
　,⊥ ﾄ/　 　 （::ﾟ） 　 ﾚ/'‐jﾅ|ヽ　/
/　 - ﾄ＞　　　　 _　　 （::ﾟ)´}ｨ|/ ヾヵ
!　 　 jゝ 　 　 　 |　｀7　　　 /ｲ /￣ すごいの〜
｀rヶ'ｸ'>、　　 　 l　 / 　 　 　 ﾄﾍ
ﾝ／／　ヽ　 　 ｜/　　　 ､‐ﾏ　　〉
く／　　 　 }_,.._　l/　　　,_ ﾍｧ='┬ij- ､
　｀丶､　　j/r‐-ヽャﾆ､ヽ{´　　 ll l{　ヽ!
　　　　ｰｷﾍ_!／/ﾊヽ V /　　　ll l{ヽ_ﾉ
　　　　　/　 ｰ１ハヽ=‐'＼-､　ll l{
　　　　 ,′　　l l ! | l 　 　 ＼｀ ‐'
　 　 　 ! 　 　 l l l　! l　　　　 ＼

ブレーキ付いてるのかな

この車がライト兄弟やアポロ計画に匹敵するなら、
さしずめスバル360はマンハッタン計画にでも例えようか。

ロゴはトヨタ、デザインはスマート

voltyより安い。

トヨタパッソ涙目ですか？

600cc30馬力のエンジンで、限界速度を70km/hに抑えることにより、
ベアリングに低価格品を使ったり、溶接の代わりに接着剤、ボルトをプラスチック製にするなど、
要求性能値の切り捨てにより高強度構造を不要にし、製造コストを低減するという、
もうミもフタもないぐらい割り切った設計思想のクルマ。

20万切れば真剣に考える
まぁ、輸入しようって所は無いだろうけどな

５人乗りの５ドアは凄いなあｗ

ちゃんと動くのなら日本でも欲しい気がする。 （´･∀･`） ＜ ｴｱｺﾝ つけて 50 万ならいけるかなぁ。

>>17
原付の代替だな

>>17
ああ、貰い事故の可能性とか切り捨ててるわけか
KOEEEEEEEEEEEEEE

ハンドルは、オプション扱いです。

画期的車には目が無いし安い、これならぼくでも買える。
一生大事にするからただでください、　　早いもん勝ち

>>17
ドア枚数やシートの数を割り切らず、ボルトをプラスチックにするってのが凄いよなあｗ
２シーター２ドアでボルトを鉄にしろよと思うんだけど

なのはさん専用Nano

タタより高いものはない

小さなエンジン、ラジオもエアコンもない世界で一番安い自動車が10日、公開される。
車の値段は韓国の最低価格モデル「マティス」の約3分の1。インドの自動車メーカー
「タタモーターズ」が開発したこの車は10日、インド・ニューデリーで開かれる
「オートエキスポ」で初公開される。インターナショナル・ヘラルド・トリビューン紙は8日、
ベールに包まれたこの車の「生産原価削減術」を紹介した。
まず、この車は従来の自動車業界のコスト概念を完全に打ち壊した。
自動車後部に搭載されているエンジンはたった700ドル（排気量600‐660cc）。
動力は芝刈り機程度の30‐35馬力しかない。韓国の軽自動車「マティス」（52馬力）や
「モーニング」（64馬力）をはるかに下回る。
パワーステアリングがなく、窓も手動で開け閉めしなければならない。
アナログ方式のスピードメーターで速度を測り、雨のときはフロントガラスに
たった1本しかないワイパーが頼みだ。タコメーターはない。
材料も金属やボルトの代わりに、安いプラスチックや接着剤をできるだけ使っている。
時速70キロ以上の速度には耐えられないホイールベアリングを使い、車の寿命より
値段を下げることを重視した。
同紙は「この自動車は優れた発明の勝利というよりも、新しい哲学の勝利。
過剰という言葉とは対極にある“不足の精神”が結合した
“ガンジー（インド建国の父）式エンジニアリング”を世界に伝えるもの」と報じている。
車の値段は2500ドル（約27万円）だ。

イ・ソクホ記者
http://news.livedoor.com/article/detail/3456762/


>材料も金属やボルトの代わりに、安いプラスチックや接着剤をできるだけ使っている。
>時速70キロ以上の速度には耐えられないホイールベアリングを使い、車の寿命より
>値段を下げることを重視した。

なんだこの鉄クズ

日本車で軽の一番安いのどれ？

事故ったら怖いな
まあ軽全般に言えることだが

>>28
エンジン載せ替えするﾑﾁｬなやつらが横行して大惨事になる悪寒

何万キロ走るか棚

TATAがこの車で狙っているのはたぶん、
50ccのバイクに一家5人で乗ってたような層だと思う。
これくらいの階層なら、3年ローンくらいで買えそうだ。

なんかチンコマークに似てるのが付いてるなｗ

タダほど高価い物はない。




って何回出るんだろうなｗ

日本の車検通るなら、輸入しろ・・・・。
マジで売れそうだ。

パワステないのは、かえって使いやすくてイイ！
パワーウインドなしは、水に落ちた場合でも窓が開けられるのでイイ！
エアコンなしは、窓を開ければイイ・・・南じゃ、ちょっときついか。

ダイハツ ミゼットII 660 Bタイプ 46.9万が一番安そう

日本の大衆車のカローラは、
200万円に近くなったから、
インドの大衆車の約10倍だな。
物価は、インドと日本では、3倍か5倍だから、
いかに安い車かを感じるね。

インドによるアウトブレイクですかー？
俺に資産あったら投資するのに。

>>36
冬の北海道は無理だな

>>28
これはちょっと心配だな
何人死ぬことになるのか

月収三ヶ月分か・・　頑張れば買えそう。

>>28

屋根に人を乗せすぎて、車体がつぶれて大事故になる予感。

某国のトラバントとどちらが致死率高いかね〜

これが日本の公道を走れるのなら、旧規格の軽を復活させるだろ・・・

なんか、こーいうことじゃなくね？

希望小売価格(消費税抜き、万円、すべて5MT、2WD）
　　　 　 　 　 ﾐﾗﾊﾞﾝ　　ﾐﾆｶ　　ﾌﾟﾚｵ 　 ｱﾙﾄ 　　ｴｯｾ 　 　Kei　 　　R2
　 　 　 　 　 　 TX　　 3Dﾗｲﾗ　　A 　　ﾊﾞﾝVP　　eco　　　A　　 　　F
　　　　　　　　 63.5 　　 55.5 　 59.8　 　63.5　 　65.0 　　74.5　 　73.0
エアコン　　 　 ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワステ..　　　○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○　 　　○　　 　○
パワー窓.　　　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　○ 　　　○ 　　　○
ラジオ類. 　　 A/F 　　AM 　 　AM 　 　A/F 　 　△ 　 A/F/CD 　△
間欠ワイパー. ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
リアワイパー.　△　 　　△ 　　　○ 　　　× 　　　△ 　　　×　 　　×
Airbag(運･助)○○　　△△　　○△　　○○　　○○　　○○　　○○
ABS.　　　　　　△ 　　　△ 　　　△ 　　　× 　　　△ 　　　△　 　　△
キーレス.　　 　○ 　　　△ 　　　△ 　　　○ 　　　× 　　　○　 　　○
集中ロック..　　○ 　　　△ 　　　△　 　　○　 　　×　 　　○　 　　○
UVｶﾞﾗｽ　　　 Ｆ/×　　Ｆ/？ 　 Ｆ/△　 Ｇ/Ｇ　　Ｆ/× 　 Ｆ/Ｂ 　 ×/Ｂ (G:ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ B:ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ)

標準○　オプション△　なし×

>>36
日本国内じゃ安全基準満たせないだろ

カブ二台並べてハンドルと座席くっつければ良いんじゃね？

>>25
バイクには無理すれば４〜５人乗れるんだから
それより少ない人数しか乗れない自動車じゃ売れないってことなんじゃないか

チョイノリを思い浮かべるな

TaTaNanoＨＫＳフルチューン仕様とか出来たら面白いな。

石油オワタ

日本の軽の中古を買ったほうが100倍まし。
デザインはいいかも。

日本で１０万円の中古買ったほうが安全そうなのが…

値段は魅力的だけど安全性がなあ。

但し付加殖民は購入禁止

イ　ン　ド　は　じ　ま　た

分相応なだけか

昔原付の4厘あったろ。
あれのほうが高いのかな。

スズキのTWINを思い出すな…

プラモデルにエンジン積んで・・ちょｗｗｗ

昔の日本みたいな事やってるな。

でも安全性削っちゃダメよ。

よっし



ゼルダやってお金貯めてくるわ。

仏シトロエン社の社長が、僻地の農民にも買える安いクルマ(後の2CV)の開発命令を出した時のセリフ、
「これから諸君に、車輪の付いたコウモリ傘を造ってもらう」
…を彷彿させるキャラクターのクルマではある。
ただ、これが21世紀の2CVになれるかどうかは、まだ分からないが。

>>17
高速走れねえじゃん

>>36
さすがにこんなの売れないだろ
日本の軽は非常に優秀な上に下取りがいいんだから

デザインはかなりいいね。
コンセプトカーみたい。

人間の命がとても安い国ならではの製品ですね。

結局高いのは税金。

なんでトヨタは
アイゴーを日本で売らないんだ･･･

>71
パッソがあるでしょ

タミヤもラジコンの１０倍の大きさの車を作れば
２０万円ぐらいの車が作れるのに

>>29
現行販売モデルでは三菱ミニカ\582,750(税込み)

>>69
走ってるのがこの車ばっかりなら、
結構安全な気はするがな

でも実際日本車もこれ位の値段で売れるんぢゃね？
一体日本車の原価っていくらなんだよ？
絶対１台50万以上(軽車)の利益出してるハズだ

＞基本モデルにはエアコンもパワーウインドーもパワステもない。

日本の中古カローラあたりを売った方が良さそうだが

オートリキシャーって現地価格はいくらなんだろ？


★ヒンディー語講座の時間です★

「オートリキシャーはいくらですか？」→オートリキシャー　キトナー　ルピエ　へ？
「値段はいくらですか？」→キャー　ダーム　ヘ？
「運賃はいくらですか？」→キラーヤー　キトナー　ヘ？
「とても高価いです。」→バホト　マヘンガ　ヘー
「安くしてください。」→サスター　キージエー

これは売れる、
　
　　インド人にぴったし。

この程度の価格なら国産中古車でいいような・・

こんな物欲しげなデザインじゃなくて
ミュール+幌みたいな走るテント的仕様が見てみたい
シャシーをモジュール化してトラックにでもバンにでもなる奴とか

正直もしこれが日本で売れたら、なんか日本終了っぽい気がする。
売れなければまた違う意味で日本終了って気もするが。

　　　　　　　　,へ、||￣|| ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＿:..::.:＼
　　　　　　 ＜<　＼|　,'/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:._:.:.:.:.:.:._::.:.:.:＼:.:.､ヽ
　　　　,. ――-`＝=V/:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼ﾄ-　ヘ、:.:.:＼:ヽ、
　　 ／:.:,. -―　―ｧこ}:.:.:.:.／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＿,､:.: -ーﾍ' ＼,.ﾍ:.:.＼:.:.:.:ヽ:.:＼
.　 /:.:／　　　　　/,〃ヾ　,' ´ヽ-―　T　ｒ:ﾄ、､:ヽ:.::V:.:｀ﾍ:.ヽ:.:.:.', :.:.:.|ヽ.:.:l
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　|/　　　　　　// ,'∧:.:.:|:.:.:.:.:.:.:!.:.:!:.|.:.:.//　 |トムL」_:.:.}ｲ:.:.:.:.l:.:.:| |/ ,':.:.,'
　|:.i　　　　　//　.i｜',:.:.|:.:.|:.:.:./ /斗‐'Z　　 ﾘr=＝､|!://|:.:.:.:ﾊ:.:'　 /:.:./
　|:.:'、　　　// 　 | |　ヽj:.:.:|.:.:.i'´ ,.r＝=　 　 　 　 　K:/:,'!:.:./ ﾚ′/:.:./
　ヽ:.:＼　　L!　　.| |　　 {ヽ、:.|　′　　　　　､ 　 　｜ Y/:./　　　ｸ／
　　＼:.:.＼＿ ,.┐L!　　 ＼|:.:.',　 　 　 　 _ ,...　　　ﾉ:.:.:| '´ 　　 ／
.　　　 ＼:.:＜ |｜　　　　　_!:.:.:ト､　　　　ヽ..ﾉ　 ／､!:.:/
　　　 　r rr‐ｨ' i　, ｧ　　 rii ＼:ヽ_｀ト　､ ..＿,. '′ノ!:人
　　　　 UUノ　 y'/ 　 　,'| | 　 `ー |::::::::::::::/　　　〃 　＞､　なのははnanoなの
　　　　 i　 , ''"　,′　 .∧l |　　　　 |::::::::::/　　　　　,. '´,.-┤
　　　　 ト､ 　,.イヽ、 　| ｀| |　　　　 ト-ｖ′　　　／ .／　　|
　　　　 l.　＼／::┌〜 ､_ | |_,. -=＝! ﾑ､_　　 ／ ／　,. -‐┤

安全性がどんなんだろうな

つうか、ほしい、マジ買いたい訳だが

>>82
たぶんこの車は数年でバラバラになるだろう。日本の中古車を買った方が全てに
おいて得ということになるんじゃないかな。

>>85
ナンバーつけた途端に資産価値ゼロだし
耐久性は恐ろしく低いだろう

普通に軽自動車の一番安いのを買ったほうが
お得だと思うぞ

慎ましく暮らすサイレントテロリスト向けにいいね。
俺はまだTWINに乗り続けるけどｗ

接着剤を使ってるのに反応してる奴が多いけど
あのロータスエリーゼも使ってますよ。

>>60
http://www.mitsuoka-microcar.com/
K-4（完成車）997,500円
MC-1EV 761,250円

http://www.takeoka-m.co.jp/
アビーキャロット 788,000円
ミリューR 856,000円

デザインいいね

チョンカーより丈夫だったりな

>>47
足に割り切った軽だと、エアコンは必要だけど、他はイランな。
重く高くなるだけ。

シトロエン2cvに乗ってる俺はこの程度では驚かない。

>>55
10万円の中古車はさすがにやめといたほうがいいｗ
後で絶対高くつくから。

この性能なら中古車買ったほうがいいだろ

ネラがくだらないレス付けている間に、インドは追い抜いていくな〜

俺のノーパソより安いが買う気がしない

たった28万円

アルト４８万円よりすごい

残念だが、日本じゃ車検通らないだろうな。
仮に通ったとしても１回事故が起こればマスゴミ総出でたたきまくるのは目に見えてる。
まあ、トヨタ並にみかじめ料（広告宣伝費）出せば別だがｗ

インドローカルなら問題無いわな

http://umaboma.myminicity.com/

>>78
いちばん安いやつで、乗り出し価格9万ルピーくらいだね。
http://www.khivrajmotors.co.in/khivraj/allthreewheelers.htm

これを見て
ちょいのりを思い出した奴がいるはずだ

スズキTWINを1年乗ったものとしては、
欲しい。デザインが好み。
安いしカスタマイズ出来そうだし、
駐車場スペースはいらないし。
タタよ。日本で売ってくれ。

昨日新今宮でタイのトゥクトゥクを見かけた
アレが公道走れるなら、これも大丈夫そうな気がするけどな

これ中古で売り出される時２９８００円とかなるんじゃね

ついこないだ旧型になったミラバンに乗っているものとしては、
いらん。デザインがよくても
車としての実用性はミラバンの方がずっと上だ。
ミラバンは高速で120km巡航ができる。

>>106
だがちょっと待ってほしい

http://news.livedoor.com/article/detail/3456762/

耐久性が劣っている商品を日本人は絶対に認めない。
車は日本じゃ安いだけじゃ駄目だよ。

>>104
Nanoよりそっちの方が魅力的だなぁ。
一番下のやつ、欲しい。

>>97
21世紀は天竺の時代だな。
お師匠様も車に乗るぜ。
ラクダはらくだ。

こりゃ安ければ買う層に馬鹿売れだろ。
カタログ通りの性能が出るなら、中国車や韓国車の脅威だな。

このクルマ、何気にCVT(無段変速機)なんだな。
スクーターみたいなATなら、もうMTより安い値段で作れるんだなと。

>>104
これいいね。

でも輸入するとぼったくられる
http://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html

>109
軽で高速巡航など、自殺行為だな。
あのヘナヘナボディでぶつかってみろ、即死だぜｗ

>>111

デフレ世代は
「品質」がわからなくなっているだろう

日本では車検通らないですね

ラタター、ラタター

>>117
ペーパードライバー乙。

任意保険はどうなるんだろうね？
日本じゃトータル的には高くつくんでないの？

>>110
ダイハツやスズキの軽も似た様なものだよ。

>>122
さすがに日本じゃ売らないだろ。

おそらく、日本人の持つ品質に対する拘りからすると
　
吐くよ。

多分。

でも、このメーカーってフォードを買収しようとしてるのね
となると、日本のマツダもタタ傘下になるのか

我が国民車だって
エアコンもパワステも
電動式ウィンドもなかったゾ

【卍】　≦予￣>
　　Ｇ＼(^■^ ﾗ ヒーター位は暖かな？
　　　＼ <！>＋＼
　　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ
Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ ｸ

>>104

元ネタはイタリアのべスパのケータリング車っぽいな。

スズキのマイティーボーイより安いな

軽タロー？

日本じゃ車検通らない

我が国民車だって最初は
エアコンもパワステも
電動式ウィンドもなかったゾ

【卍】　≦予￣>
　　Ｇ＼(^■^ ﾗ ヒーターぐらいは暖かな？
　　　＼ <！>＋＼
　　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ
Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ ｸ

むしろ日本の軽自動車の方こそが、日本経済が崩壊した後の2018年頃には、こんなクルマになってそうな気が。
そして、同じ頃のインドでは、今の日本車ぐらいのが走ってると。

普通の自動車がいかにムダな豪華装備で金を騙しとっているか
だまされるバカが多いかを証明しているかのような車。

>>129
懐かしいな、金はないけど目立ちたい奴が乗る車か。

"i"に似てないか？

5人乗りスクーターか。

インドには名車、アンバサダーが有るじゃないか。

誰か、カブよりも燃費優れたバイクを開発しろ

３０万円カーね。
ついに発売にこぎつけたか、タタやるなあ。

日本でもどこだったか言ってたような。。　　確か日産。。

イセッタがいいな。

やっと念願だった走りながら分解するルパンの車がみられるのか。

初代ヴォルクスワーゲンをライセンス生産させてもらったほうが
よっぽど安くいいものができそう。これじゃ、５０年前のドイツ車の
国民車に品質、耐久性ともに負けちゃってるじゃんかよ。意味なし。

トランバンのほうが高かったのか？

屋根のある４輪原付と考えれば

3000ドルカーと化合号してたのに結局4000ドルカーになっちゃったんだな

安いだけの車って結局どこの国でも売れないんだよね。
アメリカでもヨーロッパでも中国でも。
車買う人ってそこに何かしらのステータスを求めてるんだと思う。

パッと見はマトモに見えるが乗ると色々とアレなんだろうな・・・。

カブでリヤカー引いた方が信頼できそうな気がする

旧東ドイツのダンボールの車とどっちが豪華なんだろう？
バブルの頃金持ちが乗って喜んでたあの車。

でも確かにカブは世界中でヒットしたな。
安いだけなのに

日産MOCOに似てない？

トランバンじゃない、トラバントだったorz

>大半の二輪車より便利で安全

一部の二輪車より不便で危険な乗用車ってことだな

ロバの方が安全で長持ちしそうだな。

>>151
いや地元で部品作って直してもそこそこ動くのこともある。
機械式時計が途上国で人気なのと同じ。

これは売れるぜ〜

日本も貧困国用に30万くらいでバイクと車の中間車を
作れないのかね。
俺が買ってもいいｗ

スズキ　ツイン　も安くなればなぁ。

日本でもこのぐらいの価格の車売ってくれないかな

マルチ・スズキのAスターの方が30万ルピーくらいらしいが、
このゴミ買って3〜4年で乗れなくなるより、Aスターを10年乗った方が断然いいだろ

見た目は良いな

長く乗るなら日本製の中古車の方が安く済むんじゃね？

>>156
調べても頑丈でメンテナンスしやすくて誰でも乗れるほど簡単、くらいしか書いてない。
快適じゃないっぽいな。

>>160
チョイノリが大コケしたいまそんなものは誰も求めていない。

>>158
http://www.clubciao.com/k_info/try/twin/core.html
少し高いけど。

>>164
カブは全然快適じゃないよ。

ブラッシュアップしていけるならいずれ世界を席巻しそうな感じだな。
ここに日本の技術が噛めば・・・といいたいが自滅の道を日本はたどりそうで怖い。

ハンドル持って素足で走っていた方が安全なような気がする

iのノックダウン？

全然これでいいよ。

カブの人気は頑丈さだな。
youtubeにてんぷら油入れて
ビルから突き落とす動画があったはず。

>>168
そういえばセグウェイって、全国の観光地にひっそりと置かれてるんだよな

セグウェイに乗れる場所

・佐賀県佐賀市富士町の元気村
　10分300円。特に乗車制限、条件等は示されてない。係員のサポートがつく。ＨＴ型が１台だけであるが、土日でも待ち時間はほとんどなく乗車が可能である。

近い将来スズキ、日産あたりも格安インド向け車作るんじゃね。
特にスズキはインドじゃシェア凄いしなァ。

型・エンジンレイアウト

三菱ｉだな

これで二酸化炭素の量が爆発的に増えて地球シボンｗｗｗ
愚かな人間どもｗｗｗ

>>173
逆。
スズキは付加価値の高い車の販売に力を入れ始めてる。
だからインドの主力車はスイフト。
インドも金持ち増えてきたしね。

　　　　

　　　　　　　タダ？　安っ

>>177
　タダより高いものはなし

俺のSLKの３０分の１か・・・
週２回１００００円廃屋ブッこんでる俺は負け組みorz

コレが売れても道路問題が追いつかないよ。
インフラに回す余裕があるのかな

発展途上国向けか、まあ貧乏な国って物持ち良さそうだけどな

外装だけ買ってきて中身をカブにしたほうがよさそうだなｗ

>150
トラバント
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%88
＞ただし、末期は製造コスト低減のため、実際にプラスチックに紙パルプを混ぜ込んでいた。

ＦＲＰのボディだったんだけど、後半は本当にダンボールに近づいたんだね。

排気量６００ｃｃ
最高速度１０５ｋｍ
エアコンなし
パワステなし
パワーウインドウなし
ワイパーは１本のみ





正直、新車・３０万円でも買いません

ちぇただじゃないなら
いらん

すげぇ。

インドでも中国でもバカ売れして地球ｵﾜﾀｗｗｗｗｗ

時給10ルピーで働かなくてはいけないカーストの人が、たくさんタタにはいるんだろうなあ。

こーゆう車がテロリストに買われて改造されたり、自爆テロに利用される

弓矢は999ルピー。

お前ら車も所持できんで原付とか電車でしのいでんだろ？
こんな車でもお前らにとっちゃ羨望の的だろうがよｗｗ無理すんなってｗｗ

インドなら牛とかその辺をウロウロしててスピードも出せるほど
インフラが整ってなさげだから、この位の性能で必要十分じゃね？

でもさ、原油高騰の今安い車だそうが全く意味ないよな。
だって燃料が買えないんだもん

車はあるが、都内だと電車で充分なんだがな

インドは電子立国だけどなぁ
インド出身のIT技術者が世界中で活躍してる

>>188
爆弾使う前に車が自爆しそうだなｗ

エヤコン無いって暑いのは良いけど寒いのは不味いだろ
でもインドは暑いから大丈夫か

これ、いいな
走るのかしらないが

安全なんて「あ」の字も考えてなさそうだな。

日本向けは高町次女をプリントしとけばバカ売れ間違い無し

>>174
中国より酷いパクリ

>>176
極端だけど、インドじゃ金持ちは圧倒的にメルセデスだよ。
クルマ購入に夢をもつ庶民が頑張ればなんとか買える現実的な価格帯が10万ルピーぐらいなんだろ。
今はまだその価格帯にはクルマがないんだよ。（トゥクトゥクとかは別）
ワゴンRとかアルトとかはあるけど庶民にはちょっと高いんだよね。
スズキがそこを取りにいく可能性は大いにあると思うがね。
シェアを持っているからこそ、スズキのブランドが生きるんでない？
正直、インドの車社会は高級路線で攻めて儲かるほど成熟はしていない。
交通事情もかなりひどいし。

なんて、インドに２回旅行したことのあるオレが言ってみる。

衝突耐性はいいとしても、機械的に堅牢で故障に強く長く使えるならカブ波に売れるだろうな

暑いインドが温暖化すると･･･

たけーよ。俺の収入じゃ買えぬー

原付バイクよりは快適に移動できるだろうし、いいんじゃないかな？
軽いからパワーステアリングも必要ないしね。

>>201
日：スズキ、世界戦略車をインドで生産、2008年秋に発売
http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-12-12

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c46/workshopsuzuka/10618176.jpg

エンジンの余熱で弁当（カレー）を暖める機能はありますか？

スバル360でいいんじゃない？

この車自体は脅威でも何でもないよ。ただ日本も黎明期の大衆車は今のレベルで見ると
こんなもんだったから地元インドの大財閥がやる気になってきたという意志が脅威だな。
インドは当時の日本と違って航空機流れの技術屋人材とかは薄い。ただ分母が違うし
理系の強い国柄だし警戒は必要だな。まぁ中国ともどもアメリカの自動車産業みたく
巨大な国内市場に頼りっきりのローカルメーカーになる可能性が一番高いと思うけど。

>>188
アホかｗ中古ってかおんぼろが何万台でもあるがなｗ
いくら安くてもなんで新車使うんだ？

屋根なんかいらないじゃん。
エアコンないのに屋根あると蒸し風呂だ。

>>184
軽規格に入るのなら欲しいよ。
最高速度は105キロで十分だし、パワステもパワーウインドーもいらないけど
エアコンは欲しいかなあ。

http://static.ibnlive.com/pix/slideshow/01-2008/tata-unveils-rs/luxury_420.jpg
エアコンないのなら、三角窓をつければいいのに。

インドの道路は
人、自転車、バイク、オート３輪、寝転がった牛、ロバ、象も見たこと有る、
のカオス地帯。
自動車自体の安全対策なんて考える以前の問題。
そもそも舗装してあっても凸凹だらけでスピードもそんなに出せない。

内装の写真が無いのは価格から推して知るべしということか。

>>201
でもこれならトゥクトゥクのほうがいいよな？
エンジンはダイハツのEF型660ccだし。

>>28
記事にはパワステがない、窓も手動、アナログメーターとか書いてあるけど
家のボロ軽トラがその位のスペックな俺にしたら、そんなに騒ぐほどの事かね？と思う

>>27

俺は評価するぞ

>>206
もうコンセプトカーまで出来上がってんのか。
価格については触れられてないけど、これは超低価格車じゃないんじゃない？

タタがジャガーとランドローバーを狙ってるんだってよ、すげーな。
ttp://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-12-18

いずれ携帯みたいに車両本体はタダでサービスを売るってことになるのかも

パワステ、窓はなくてもいいけどエアコンはなー

えっと、日本じゃ軽で登録できるのかな？
全長はどうなんだろ

>>216
トゥクトゥクってけっこう高いぞ
http://www.geocities.jp/news0001jp/tuktuk.html

これはまあ、日本まで持ってくるとか車検とかそういう手間賃が入ってるんだろうが
元の値段が十万二十万ってこたないだろ

>>216
トゥクトゥクは安タクシーってイメージじゃね。値段ももうちょっと高いみたいだし。
話は変わるが、インド人ってちょっとした雑疑団並にオート3輪に人乗せてるよなw

これだったらまだヒュンダイの方がいいなｗ
まぁ比べたらの話だけど

内装はコレか
ttp://www.flickr.com/photos/stayundefined/2182086165/
ttp://www.flickr.com/photos/stayundefined/2182874184/
ttp://www.flickr.com/photos/stayundefined/2182859054/

>>226
すげえ、かんどうした
絶対いらない

世の中、これで用が足りる人も多いはず。

こういう選択肢が全く無いメーカーの姿勢もどうかと思うけどね。

>>217
>>パワステがない、窓も手動、アナログメーターとか書いてあるけど

それはどうでもいいが、衝突時安全性評価もゼロっぽい。

>>228
いやあ、ぶっちゃけ乗り続けるための車じゃないよ。
荷物も載せられないだろうし。
これはひどい

エクステリアもっと不格好にしてでも丈夫につくってやれよ。('A`)

見た目が車っぽいだけで性能も使われ方もスーパーカブそのままなんだろうな。

俺が乗っている12年前のHONDA/Todayの方がブランド高級車。
値段も12万円と格安。

>>226
デザインは悪くない。けどコレほんっと金かかってねぇなwww

やべぇ逆に欲しくなった。
田舎で車がないと生活できないが、喪男だから足にさえなれば良い。

屋根のある原付と考えればこれはこれで有りだろ。
原付に安全性を求める奴がいるか？
２８万だぞ。

うちの近所の中古屋に一万円でセダン売ってたぞ。

たたなのね

ミンナニハナイショダヨ

ハイテン使うのはどうかしらんけど、設計上は進化してるからなあ。
昔の自動車よりは安全性あるかもよ。
どっちにせよ競争相手がバイクじゃ　何作っても安全でしょ。

エアコンないから夏死ぬな

なんかモテモテ王国に出てきそうな発想の車だな

>>229
前はやった50ccカーを思えば許容範囲でない？

インドもご多分に漏れず「安かろう悪かろう」の路線でいくのか。
道は険しくとも日本が歩んだ道を進んでもらいたいものだが。

でも２ちゃんねらーが好きそうなグッズだろｗ
限りなくジャンクに近い完動品を買ってオレ様マシンに改造する感覚に似てる

>>236
だね、オート3輪からステップアップする人たちが買うんだろ。
高度成長期の日本みたいなもんだね。
当時はそれでも高級品だったけど、今の時代はこの値段でできるんだな。

これに俺のフレーヌが曲がっちゃった１２Ｒのエンジン載せたら面白そう

敷地がだだっぴろい工場とか施設とかの構内移動用車としてなら
十分つかえそうな気がする。

>>240
走る棺桶よりはバイクの方がナンボかましじゃねぇの？

オカマ掘られたら死ねるんじゃないのか？この車

モモターターズに見えた。

おれ運転下手だからこれくらいコンパクトだと助かる

>>243
あっという間に寿命を迎えそうな気がするんだが。
何万�`持つんだろうか・・・

この車俺が背をもたれたら椅子おれちゃうんじゃないのか？

インド、うまい演出だと思う。

ある程度の製造インフラは証明できたんだから

今度は日本が技術力で協力する番だな。

中国なんぞにはもう見切りつけて。

これからはインドがガチ。

インドは未舗装路が多いと聞いたが写真のような小径タイヤで大丈夫なのだろうか。
スーパーカブが一般的なスクーターよりタイヤ径が大きいのも悪路対策だったはず。

>>247
走行中に車体が分解しそうｗ

>>249
バイクはどうやっても走る死刑台だろ・・・。

>>244
インドの物価考えてみ、これでも庶民には簡単に買える値段じゃない。

>>247
スマートにR1000のエンジン乗っけてるヤツとか、
カートにR1000のエンジン乗っけてるヤツとか、バカは一杯いるからなw

営業車としてどっかが購入しそう

メーカーオプションのナビの方が高いじゃん。

日本車は無意味にどんどん高くなっていってる。高い＝高級って
イメージがあるけど、性能自体はぜんぜん高級じゃないし。
なんでファミリー向けのミニバンが軒並み２００万越えなんだよ。
選択肢が無いから、趣味車持ってると、どんどん肩身が狭くなる…

ビザ屋のバイクの方が高いんじゃないのか？

質のことを笑ってると
家電みたいにやられるぞ。
元々オート３輪乗ってた人達で、
安くてこの質で大満足の人が世界には大多数なんだから。

ドーガ
http://kimchang.jugem.cc/?eid=2485

ってか、これ動くの？
RCカーじゃないんかいな？

　　　　　　　　　　　ミンナニナイショダヨ

>>260
むかしっからそれ位の値段じゃなかったっけ？

無意味に高くなってるとも思わないけどね。快適に成ってるよ、昔と比べてｗ

エンブレムがトヨタに激似nanoはわざと？

>>262
この車は現在の10万ルピーではまともな車が作れないと言っているようなものだよ。

＞10万ルピー


　　　　 _, ,_
　　　 (　･ω･)＜ どこのハイラルでござるか？
　　　.ﾉ^　yヽ､　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

安全装備と快適装備を削れば、日本の会社でも同価格で出来ることでしょう。

ミツオカの組み立てカーとどっちが優れているんだ

ウチ一応東証1部乗ってるんだが、








｢買い｣かな？

>>267
まともな車というのは乗る人によって定義が違う。

もっと硬質なデザインの方が評価できるんだけどな
28万のくせに日本の軽みたいにおしゃれ路線にすることないだろｗｗ

>>260
15年前と比べてもたいして変わってないと思うけど。
むしろ中身は進化してるから、安くなってるんじゃまいか。

日本車オワタ

日本での販売開始はいつ？
現金持って買いたいと思うが。

>>276
日本で売る訳ないだろw

>>272
乗る国柄もそうだよな。
もともとインドで日本車のような高級高性能高安全は
速度も出せない道路事情なので必要とされないもんな。
その意味では日本の自動車産業もコンセプトを変えて
インドを市場としたインド限定車を現地生産すると面白い。

日本のマニアックなユーザーにはオート三輪の方がウケるはず。

一回乗ってみたいな。まあ値段なりだとは思うけど。

これでニュル北を一周完走できるかな…

>>277
好事家が輸入なりする気もするけど、国産の中古の軽買ったほうが安くなりそうなﾖｶｿw

ようつべにも結構うｐされてるな
http://www.youtube.com/results?search_query=Tata+Nano

Ｖｉｅｗｓが異様に少ない・・・

>>48
確かに（;´Д｀）

>>279
前二輪で後１輪の三輪がヨーロッパで出てたけど、
ハイテクバランサー搭載して、異次元のコーナリングで
WRCドライバーが喜んでたよ。

>>2
このふくろう昨日テレビでみた

ぶっちゃけ、この車では駄目でしょう、、流石にインドでも車を買うという層は
それなりの収入が無いと駄目な訳で、収入がそれなりなら、もうちょっと良いのを、
という事でスズキのマルチを買うって事になるでしょうし、とにかく安ければとなると、
バイクとの競争になってしまう、それこそ、バイクなら５分の１か６分の１で買えて
維持費も安いとなりますから、

ただ、記事を読む限り、デラックスモデルがあるようなニュアンスなので、もし、タタが
安いモデルを客寄せ用として表に出し、買いに来た人にこれよりももうちょっと良い
デラックスモデルはいかがですか？と進めるという狙いがあるのかもしれない、
商売では良くある手です

俺、ミゼット�U乗りだけどこれとほとんどスペック一緒。
３３馬力６００ｃｃしかない。フルパワーで１１０ｋｍ/ｈが限界。
パワステ無し、窓は手動、オーディオ無し。エアコンは一応ある。

パワステ無いけどミッドシップ式でエンジンが車の真ん中にある設計で
車の前方が軽い設計のためパワステじゃなくてもハンドルが楽なのが特徴。
高速道路乗らないという通勤車としてなら不満は無い。
むしろ一人乗り車としてかなり趣味的満足。

中古価格意外に高いんだよな…平成１０年型中古でも平気で５０万するｗ

MRワゴンベースか？
何を端折ったらこんな価格になるのか？

イラネ
俺なら28万出すなら軽の中古買うなぁ。

「珍妙な車が出てきた」程度のニュースだと思ってる人いるけど

これが世界のスタンダードになったら（とくに途上各国で）、マジ日本経済終了なんだが。

>>287
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080110/145213/
＞　ただし，エアコンなどの装備を徹底的に省いて，無理やり10万ルピーのグレードを作った感があり，
＞現実的には猛暑のインドではエアコンなしのグレードは厳しいという見方もある。デラックスバージョンの価格は，
＞20万ルピー以下であることは確かではあるが，10数万ルピーだと見られる。


ブレークスルーと言っているが、いろいろかなぐり捨ててようやく車の形にしただけって感じだ。

日本製15年20年落ち中古車とどこまで戦えるか

安いのに形が良いな。
けっこう売れるだろうね。

>>288
えーと、コレでしたっけ？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=oV7YdnZDscE

これ、途上国ではかなり売れるかも

>>17
そいつはちょっと酷いな。長持ちしなそうじゃん。それじゃ安物買いの銭失いだよ。

接着剤で接合すること自体はＢＭＷなんかもやってるらしいんだけどね。

>>288
ミゼットいいなあ。
メッサーシュミットも一回乗ってみたい。

テレビニュースで最後に4人ほど乗り込んでいたときは、
後輪がかなり潰れていたな。後ろにエンジンも乗ってるしな。

ちゃんと空気多めに入れとけよ・・・

衝突安全とか言うけれど、
９０年代までの日本の軽もペラペラだったろ。
だけれどみんな平気で乗っていたろ。
若い国はそんなもんなんだよ。

>>226
うは、何このシンプル内装www

これはこれであり。

>>17
でもさ、ゼロ戦がその路線じゃないの。
大体、金属接着剤はジェット機に使われてるよ。
目的とする用途に適していれば　無事これ名馬かと

記事初出時に「地元紙の報道では最高時速75mph（120km／h）」としたが、
記者会見で最高速度は105km/hと発表された。また，外板は樹脂ではなくスチール製。
地元紙などで「樹脂を大量に採用している」と報道されたが
，樹脂の使用比率は通常のモデルと同等であることが記者会見で明らかになった

>>292
インドのほとんどのタクシー（オースチン？）はエアコンないぞ。
エアコン付きタクシーはちょっと値段高かったきがする。

>>288
ミゼットのカーゴタイプちょっと欲しいんだよなぁ。

>>295
そーそーそれそれってＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！！１１１！！
ちなみにミゼット�Uはマジで１００キロが限界。踏み込んで１１０が出るかで無いか。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=58342&tab=ten

＞1ラーク車の性能について、Tata社は、インドのベストセラー車『Maruti 800』に匹敵すると説明している

嘘もいいとこ
走ってる姿もないし、まだ未完成なんじゃない？

インドとシナは、全部スーパーカブに曳かせたリアカーに乗ってくれ。
おまいらが車乗ると、あっという間に資源が枯渇する。
それができなきゃ、人口を1／10に減らせ。

>>292
そこの記事を読みましたけど、スズキの会長が１０万円以下は不可能と言ってるのが
実際の真実だと思いますよ、事、安く作るならスズキは桁外れに安く作るノウハウを持ってますし、

>>296
途上国と言われてもアフリカ並みの平坦なところでないと厳しいと思います、、

また、途上国ほど壊れない、頑丈である事を求めますから、、、特にエンジン周りが、、
何故、これだけ後発メーカーが多いのに未だにホンダのバイクが世界でシェアＮｏ１か、
トヨタのランクルがアフリカのテロリストでもご用達なのか、結局のところ壊れないからなんですよ、、

俺の仕事先の一つ、某東南アジアの国では税金の関係で中古でもかなり車が高い。
10年落ちのズタボロカローラでも40〜50万円位する。
インドもそんな感じかな？それならそれなりに収入はある庶民にスーパーや送り迎え用で売れそうだね。
でも俺がその立場ならズタボロのカローラを買うかなあ。
強風だったり大雨降ったらどっかに飛んでいきそうだ。

しかしインド車にしては現代的っぽいデザインで驚いた。
中国車よりずっといい

>>305
＞ちなみにミゼット�Uはマジで１００キロが限界。踏み込んで１１０が出るかで無いか。

余裕はともかくそれで十分なのは確かだな。

>>308
>>結局のところ壊れないからなんですよ、、

あー、309に書いた国でも道端で煙吐いて立ち往生しているのは、
ほぼ100％韓国車です。安いけどスグ壊れるから売れてない。
日本車は極端に言えば何十万キロ走ってても頑張って動いてる。
素人だから分からないけど、決定的に何かが違うんだろうなあ。

日本の自動車メーカーの工作員だらけでﾜﾛﾀ
車は高くないと駄目ですよねぇ（笑）スイーツ

>>308
＞結局のところ壊れないからなんですよ、、

だな。人っ気ないところで壊れたら悲惨だからな。

>>2
へえー、こんな格好しているのか。なんだか鳥みたいだな。

>>28
>動力は芝刈り機程度の30‐35馬力しかない。
むしろ芝刈り機ごときにそんな馬力があるほうがおかしくね？
それともインドの芝刈り機はそのぐらいパワフルでないとダメなのか？

http://blogs.dion.ne.jp/arimadidi/archives/cat_203733.html

スズキぼろくそ

チョン車なら無理

でもパワステ無いのはさすがに・・・

>>312
ランクルとかサファリのエンジンはオイル交換だけで100万キロは持つって聞いたことあるお。
砂漠がある国じゃクルマの故障が生死にかかわる場合があるからなぁ。

>>316
乗用の芝刈り機じゃないの？

内装は畳一枚でいいよwww
主婦にはブレーキとアクセル間違えないように
自転車みたいなハンドルでいいかも

珍走の憧れ

>>17
７０km/hって、ここ九州で田舎に遊びに行くと
高速道路片道一車線とか普通にあるのに、無理！
もちろんそれ以前に安全面でも無理。
でも俺の想像よりかわいいな。

>>209
マヒンドラがたしか中国で結構なシェアとってた。

>>319
噴射ポンプはOHしなきゃならんだろうけどな

つうか、途上国はカブで移動しろって。
燃費かからねえし、壊れねえし。いうことねえだろ。

エンブレムがトヨタのパクリ

インドのスズキの主力車
http://www.maruti800.com/

2世代前のアルトじゃん・・・

昔の８０年代後半〜９０年代
ホンダのトゥデイとか三菱ミニカ、スズキのワゴンRなんかと同じでしょ。
安全性能なんて無いと同じような物でさ、
ちょっと前まで普通に乗ってたんだよ。

当然のごとくエアバックとか無いんだろうな

エアコン無しって厳しいなｗｗ

アルト45万円

この車専用のレースとかはじめたら面白そう。

ミゼット�Uは２台目に欲しい車なんだよな。駐車場が２つ無いから無理だけど。
一人乗りの自分だけ空間にあこがれるよ。引きこもり気味だしｗ
あー、ミゼットに釣り具積んで一人でふらりと海に釣りに行きたいもんだ。

同じインド製ロイヤルエンフィールドの一番安い350ccのバイクより更に安いとかどういう事だ

走るプラスチック・・・衝突したら・・・

>>329
＞昔の８０年代後半〜９０年代
＞ホンダのトゥデイとか三菱ミニカ、スズキのワゴンRなんかと同じでしょ。

ﾜﾗﾀ

燃料はカレーじゃないの？　「激辛満タンで！」

屋根つきバイクと考えれば妥当なのかもしれないな
スズキ大丈夫なのか？

スーパーカブと衝突して車のほうがバラバラになりそうな衝突安全基準だろうな。

>>332
47万円

>>328
２世代どころか、四半世紀くらい前のアルトでは・・・ｗ

3人乗りのバイクよりはマシって考えなんだよ。

>>338
刺激的な走りをしそうだなw

もう一度ツイン出そうよ。少し見直せばこの時代、売れると思う。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

時速は６０kmしかでないとの事でつ。

ランニングコスト高そう

新車で30万位か
欲しいなこれ
安い車乗ってるなとか思われても全然平気
他人は所詮他人だし、車でアピールする時代でもないし

あら、かわいい。

ワンモーションシェイプの乗用車ったらエスティマが源流

こんな玩具に命を託して乗るくらいなら電車かチャリ使った方がいいんじゃね
田舎ならそもそも70km/hしか出ないとかダメだろうしな。

プレゼンで４人乗ったらタイヤぺったんこだったぞ
走る棺桶じゃないか

自動車もＰＣみたく水平分業になってこの値段当たり前になる日が来ると思う。

>>345
ツインが4シーターならもう少し売れたと思う。

>>312
なにかって技術でしょ
自分達が独自で努力して作った車と
コピーして独自だなんていってる国が作る車なんて

>>350
そう思いたいところだがトヨタにそんなオリジナリティがあるはずもなし、
ルノーエスパスのパクリ車なんだわ、エスティマ。

三菱iの影響受けてるよな、このデザイン

70kmでりゃデイリーユーズには問題ないんじゃね
ゾウが道路歩いてる国だぞ

タイヤぺったんこは空気圧が低かっただけじゃないのかな。
ソレ以外にタイアがぺったんこになる原因ってなに？

>>291
世界のトヨタ（笑）ですら真っ青なペラペラ装甲の車なんて
傷死者でまくりですぐにダメになるよ

>>1
ソースの
>　これは、現在市場で出回っている最低価格帯の自動車の半値程度で、
>タタが買収を交渉している米フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)
>傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」とは対照的。

この最後の一文で悶死しかけた。

俺これ欲しい。
上にもあったが屋根の付いた原付と考えれば安い。
デザインも新しいし。
最高８０キロ？原付じゃそんなに出ないだろ。
車だと考えるから良くない。

>>356
有名な話だよな

日本でも売れよ

一方トヨタはプレミアムコンパクト、iQ CONCEPTの市販バージョンを
150万で販売した

インドは金だけはふんだんに持ってるから怖い

とりあえず安いのが一番重要だよ
俺みたいな貧乏にはカローラすら夢よ

>>356
ルノーエスパスはコレですね。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0

ちょっと欲しい
エアコンもパワステもいらないしMTでいい
壊れなければいい

ttp://www.takeoka-m.co.jp/mue.htm


　ちょっと高いけど、これもある意味画期的だと思った。

仕様が貧相で故障が頻発、クレームの嵐となれば逆に日本車にとって有利となるかもしれない

昔はインドはどこに行ってもチャイは１ルピーだったけど、今は高くなったかな。

>>356
トヨタはパクっても劣化コピーは絶対出さないからな。
オリジナルよかいいもの出しているんで、なかなか文句が言えん。
ま、世の中、「パクりあい宇宙」だしな。

>>361
原付よりスピード出せるから事故ったら原付より怖くね？

もうトヨタなんか買うやついないぜ！！！

>>354
それじゃツインにならないだろ

日本車だって、パワステ、パワウィンド、エアコン、カーオディオ、とか走る機能以外のものを
全部切り捨てた乗用車を作ればいいのに。売れると思うけどな。
オレは、とりあえず、オプションでエアコンを付けて買うけど。

ルピーとかｗｗｗｗｗ
ゼルダの伝説の通貨じゃんｗｗｗｗ間違えすぎｗｗｗ

>>366
カローラが夢か・・・日本も大変な時代になってきたんだな
まぁローンを組めないとそうなる人は結構多いかもな

>>20
車検通らないんじゃないかなぁｗ

>>367
ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>372
確かに。最近は質もだいぶ下がってきたみたいだけど
昔のトヨタのクオリティは神がかっていた。
そういやセラみたいなのも出してたもんな、昔は。

懐古厨になっちまったｗｗ

タイヤ小さいな、ホイール径何インチ？原付スクーター用ホイール履いてるのかと思った。

雨風を凌げ荷物も運べる原付
いいな
原付も60km/ｈなんて軽く出るし

溶接より接着剤の方が信頼性高いんじゃなかった？
今は航空機の羽根も溶接ではなく接着剤で付けてますよね。

国内市場がメインターゲットかあ。売上目標一億台ってとこ？

新しい車時代の始まりって感じだな
日本の企業はこれを直視できるかできないかで今後が占えそうだ

>>375
それじゃ、
フォー
で。

マーケティングの観点からこのくらいの価格が当たり前かもな

>>373
生身の体と、安全性能が無い８０�qリミットの車の比較だからな。
どっちが危ないんだろう。

ボディが紙で出来てるってオチ？

コレ欲しいわ！新車で約28万なんて素敵すぎ！
日本導入はあるかもだけど、軽規格になるんかな？

日本でも原付代わり、日常の足の代わりなら田舎で売れると思うぞ

田舎は車必須だし

メットを被らなくても移動できる
メットで髪の毛がペッタンコになるのが嫌なんだよね

修理代、メンテ代が糞高いとみた

>>388
逆に考えるんだ！
自動二輪車で80km/h出して事故を起こすよりはマシ、と考えるんだ。ロシア語で。

日本の車が高いだけだよ

>>388
漏れならヘルメット被った生身の身体の方を選ぶ。

5年10年のスパンで考えれば
結局日本の軽自動車のほうが安上がりでした
ということになってそうだけどな

日本でもこのくらいの値段の新車だしたら、バカ売れしたりしてー、以外に。
車が売れないと嘆いてる国内メーカーへのアドバイスですこれは。

>>383
ひこーきは複合材で軽さと強度を実現してるから
溶接したらその分重くなるかんね
ひこーきの接着剤は異なる板を層状に貼り付けて一枚の板にすんのね
これは溶接じゃ出来ないだけ

>>394
ハラショー

ヘルメット被ってnanoに乗ればいいんじゃね？

ヤフーのトップにあって笑った。
あまりにも三菱のアイ．．．．。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

>>398
日本でも軽自動車の売上げは順調だ
利益率の高い車が売れないから嘆いてるだけで

カレーで動く車ならな・・・
残念

見たか？あれをｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
走る棺桶だｗｗｗｗ

おまけに後輪のタイヤがへこんでたｗｗｗｗｗ

大学の入学祝とか就職祝いで買ってあげることができる価格だから
売れるかも。

中古の日本車買ったほうが良いだろ

原付だとヘルメット被らなきゃいけないという手間もあるな。

今は規格が変わって軽も立派になったけれど、
ちょっと前までは大きな事故したらペチャンコだったよ。
俺３４歳が子どもの頃２０〜２５年くらい前かな？
は前席のシートベルトも義務じゃなかった時代だった。

>>403
しかしまあ、新車で三十万きるのは、軽でもさすがにないだろう。

俺は数年前に、車検２年つき諸費用込みで、１０年落の三菱ミニカを購入。
ファンベルトを交換しただけで、２年間なんとか乗った。

そして、次がダイハツミラ。これも１０年落で諸費用コミで２３万円。
４気筒ツインカムの５８馬力。走りは軽快そのもの。
今年で１４年目だが買ってから一度も壊れていない。したがって修理費はゼロ。
タイヤ交換のみ。ダイハツはすごい。ただ今８９０００キロ。

でもヒュンダイ車より抵抗はないな。

>>403
去年は軽も一昨年より落ちてきてる。

国内だと一般車の邪魔になるだろうな。片側一車線で原付に前を
走られた時みたいに。

いくら安くてもブリキ製の車じゃ
事故ったら一発だし

インドでエアコンなしはキツいです
てか、あの渋滞がさらに酷くなるのか

最低限すぎて乗れないよ…同じ値段の中古車の方がまだマシじゃないか

>>406
衝突安全性皆無、排ガス浄化装置無しの無茶な車だが？
嫌がらせかいw

インドのチョイノリ

>>410
ダイハツはトヨタの子会社だから誉めてんの？
ヨタ工作員多そうだしｗ

３０万を切るには理由がある。それだけのこと。

>>412
そらいつまでも右肩上がりでいくわけではないからな
でもこのデータを見れば分かるが、車が売れてない売れてないと言う割には
この10年間多少の波はあるもののほとんど横ばいなんだよ

自販連の統計データ　
乗用車合計（普通＋小型）
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index04.php
軽乗用車
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index10.php

>>418
ヒュンダイが嫌いでトヨタ工作員を懸念ってちょっと２ｃｈに毒されすぎじゃないか？
ヒュンダイＴＢはオーストラリアで乗ったけどいい車だったよ。

>>334
うちも昨年バイク代わりのつもりでセカンドカーをミゼット�Uに変えた。
サイズを調べてみたらチンクチェントより小さくて驚いたんだよなあ。

車が趣味じゃなかったけど、いじりまわすのに丁度いい大きさと値段なんで
今ではヒマがあるとあちこち触ってる。

インド国内で自動車市場シェア５０％程度のスズキ子会社が販売している軽自動車約６０万円
タタ・モーターズ「Nano」２８万円
インドの公務員初任給約３万円

車なんてこんなもんでいいんだよ。

>>383
ロータスエリーゼはアルミシャシーを接着剤で接続してるが、ロータスは高いぞ

どんな接着剤なのか気になるな（＾ω＾）

これなら、牛にぶつかっても牛は無事そうだね。

セルボにマニュアル出してよ

現チャ乗るよりはいいよなぁ
どうせ死ぬ時は死ぬんだし

11億人もいるからこの車の事故で何万人死んでも問題ないって言う
逆転の発想だな。
人余ってるもんな

これ買う位ならメーカー系の中古車屋で10年落ち位の車に延長保証付けて４０万位で買った方がマシだろ
バブルの頃の車は無駄に作りが良いしな

>>61
ツインでも一応130km/h出せるし、高速で120km/hキープで走れるが。
ただしスタビ強化前提だがなw。ノーマルじゃ、ちょっとの風強い日だと100km/h
キープはきつかった。長期出張で出張先にツインで出かけたんだが、結構厳しい
んで、やむなく出張先で強化スタビに交換。

>>72
外装と足回りが異なるよ。
ま、並行輸入するなら、Racyか競技仕様ブーンX4買ったほうが安そうだが。

日本で買うやつなんていないよ

>>420
西暦 　 1〜12月 　 前年比
1998 　3,145,788 　 88.0
1999 　 2,917,919 　92.8
2000 　2,978,607 　 102.1
2001 　3,016,485 　101.3
2002 　3,134,197 　103.9
2003 　3,168,195 　101.1
2004 　3,396,048
2005 　3,361,341 　 99.0
2006 　3,134,134 　 93.2

2007 　 2,953,193 　 94.2

さすがに６−７％の変動は横ばいとは。輸出でもってるからいいけど
国内だけなら期間工のリストラ考えるところだよ。

狭いサーキットでワンメイクとかやったら盛り上がりそうだ。
大学の自動車部や貧乏リーマンレベルでもノリで参加できるし。

思ってたより全然クオリティ高いんでびっくりしたわ。
てっきりトゥクトゥクか昔のミゼットみたいなの想像してたのに。
これが２５万は絶対赤字だと思うなあ。

問題なく動く中古の軽を20万で買ったから、要りません(＾ω＾)

改めて1からじっくり読んでみたけど「デザインはいい。」
ていうレスが結構多いのが悲しい。三菱アイと比べてみてくれよー。
三菱アイ：
http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/I/2006/gallery_11.asp
TataNano：
http://www.flickr.com/photos/stayundefined/2182086235/in/photostream/
あとインテリアの違いにも注目して欲しい。
アイ：http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/I/2006/gallery_4.asp
Nano:http://www.flickr.com/photos/stayundefined/2182086165/in/photostream/

タタよ、いいことを教えてやろう。
人は28万の価値の車を28万でほしいわけではない。
それまで50万の価値があった車を28万でほしいんだ。

それこそが技術革新なんだ。

4人で乗ってブレーキきかずに前の車にごっちんこ、だろ、これ。

タタ製鉄全面協力で鋼板を原価割れで仕入れたのかもしれんな

インドから輸入出来ないのかな？
輸入したら幾らぐらいになるんだろ？
３８万ぐらいなら、迷わず買いだね。
４５万までなら出してもいいかも。

これにくらべれりゃ、同じ国民車でもビートルの偉大さがわかるな。

チョンダイ車とこれとどっちかに乗れと言われたらこっちだな。

>>433
毎年6〜7%ずつ低下していってるなら話は別だが
その程度の一時的な落ち込みはモデルチェンジのタイミングなどで
十分許容範囲だよ

99〜00年も昨年と同程度の売上げだが
その後戻してるだろ

>>440
70キロ以上出したら故障する車だぞ。
ついうっかり踏みすぎて壊れちゃうなんて糞だろ。

これに反応したスズキがチョイノリ660を開発

ASUSのEee PCに通じる味わいだな。ガジェット感に惹かれて光岡の50cc車みたいに欲しい人は多いんじゃね？
日本のモノツクリ一本やりもいよいよ転換期に差し掛かってきた気がする。

>>439
これは新日鉄とタタ製鉄の合弁らしい

エアコンのみつけて、あとは要らない。
エアコン付けて値段はどれくらいなんだろう？
３５、６万？欲しいね。新車で。日本でもぜひ販売して欲しい。

>>440
30万以上ならイラネ

車体はやっぱりダンボールか？ｗ

>>438 いい事いった。メモっとくわ。
車ってスゲー人手と技術で作ってるからね。シート一つにしても
衝突したとき、人間との間で起こる摩擦熱とか計算して布選んでるし。
安いだけで安全性度外視、しかもデザイン丸パクリのこういう車みると
悲しくなるわ。

>>440
国産並みの維持費で考えてると赤になりそうだけどなぁ・・・

最低線で見て、乗り出し４５は行くんでないかなぁ。。。

>>448
車検通すのにもっとかかるんじゃないかねえ。

祖父地図のポイントで買えるの？

>>451
日本人からみればそうなんだろうが途上国の人間は全く考え方が違うかもしれんぞ

東ドイツ地域でトラバントに乗せてもらった。
空冷２気筒２サイクルで草刈機械みたいに混合給油
だったが、大人４人乗せて立派に100キロでた。

ポリエステル製の車体とは思えない頑丈さで、多分
この車も行けると思うよ。

スバル３６０だって、昔はあんなもの、大衆にモータリゼイションが浸透すればいい
次の次の次あたりには、日本と変わりなくなっているかもしれない。

軽の中古って結構高いからな。
普通車はとにかく２５万で買える、その頃の軽の安全性能なんて無いに等しいんじゃね？
家にあったムーブだってペラペラだった。

デザインが新しい分だけこっちの方が良いな。

>>451
だから車の皮かぶった原チャなんだってこれは。

日本で売れるっつうより、新興国やBRICsでホンダのスーパーカブ的な存在になりそうなのが
日本勢としては一番困るとこだろうな。

日本市場は頭打ちでどうでもいいわけで、これからの巨大市場で強大なライバルが名乗りをあげて
きたって感じでしょ。これが売れれば新興国で日本車の存在感がかなり薄くなる。

日本車の中古車のほうがいいや

>>460
セグメント違うから大丈夫でしょ。
日本のコンパクトカーと同じ性能、装備にしたら同じ値段かそれ以上になるし。

>>445
ツインが売れねぇぐらいなのに、んなもんどうするのw。
俺のツインはガソリンAの1型。エアコンパワステ無し、
助手席側のサンバイザー、エアバッグ、パワーウインドー
のSW無しだw。助手席は前に倒して貨物スペースに
するのがデフォの一人乗り。

ただ、どんなに荒く乗り回しても、街乗り20km/L走って
くれるのは有難い。

交通事故の原因は、速度や強度の違う箱が混線して走ってることだから、
ぜんぶこれになって、ぜんぶ同じように低速で走れば、けっこう安全かも。

>>462
インド市場で日本の電機メーカーの認知度が低く、韓国メーカーが抜きん出ているみたいになる。
この価格帯の商品をローカル化仕様で送り込まれたら、ブランドの知名度で圧倒されると思われ。
そうなるとどのセグメントでも圧倒的に不利になる。化粧品なんかでも日本は海外で韓国とかより弱いらしいし。

こんなのでも２０年ぐらいは中古で流通しちゃうのがインドのミラクルなところ

たた28万円!?

って一杯書いてあるんだろうなぁ。

【快適装備】軽ボンバン2【55.5万〜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197499800/

これもしかして運転席も前後にスライドしないのか？

この派手な価格競争の挑戦状に対応しないと日本車も徐々に弱っていく悪寒
フル装備のカローラ50万を目標にしないと

>>465
シャープがヨーロッパではサムスンのパチモン売ってるって記事見たときにはにわかには信じられなかったが
ホントらしいな。日本企業は下手に内需がある分海外でガチンコ勝負になると弱い面がある。

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part64
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1197968566/806-829

[仁義なきキンタマ] tomoeogasaharaのドキュメント.zip Rg8neeOu7u 150,014,883 946222ee96d9ce47f1e8f3fc18298068
GS 4B1搭載車 開発日程表_NAFTA関連.xls というファイルがある。予定ではBRAZIL向けと
「LEV2-SULEV」排ガス対応車を除いて全部発売済らしい。流出元不明。今年1月の流出

走る棺桶キターーー

インド人を右に

で、エアコン、パワーウインドー、パワステつけたらトータルで１００万とかいうんだろ。ｗ

どんな落ちだよ。

今までオート３輪に乗っていた人に対する商売だからな。
そんなものに安全性能がどうのこうの
自分の乗ってる日本車と比べてケチをつけても仕方ない。

今日の新聞に載ってたけど、
トヨタも今度インドネシア製ハイエースを日本で売るみたいだよ。

おれこれでいい
欲しいわ

ドアミラーが運転手側だけってのも物凄い割り切りだよな

僕は２８万だして、日本製の軽の中古車を買いますね。

お前らインドの糞暑い気候でエアコン無しの車に乗れるか？

>>465
インドの自動車産業はすでに日本車が圧倒的知名度で存在してるよ。
そしてこのnanoのハイグレードモデルと同じくらいの値段でもっといい車が存在してる。

日本人目線で見てもしょうがない
現地には現地の考え方がある

TATAは安い自動車を出す一方でジャガーの買収にも乗り出すのか。。。

>>477
トヨタは東南アジアで生産した50万以下の新車を日本で発売しまくるらしいよ。
大衆車の値段は今の3割ぐらいの価格になる。
一部の高級車除いて日本で生産する必要はないね。

カローラだって東南アジアや南米じゃ高級車だからな。
革シートのカローラなんて日本じゃ考えられないだろ。

インド始まったな

インド最大の財閥のひとつであるタタは、
ゾロアスター教徒の財閥だそうだ。
インドにゾロアスター教徒はわずか0.02%だが、
高学歴で裕福な人が多くインドで絶大な力を持っている。

>>477
それハイエースじゃなくて、タウンエースだろ
タウンエースはあまり売れていないから、ダイハツ経由で
東南アジアで作るそうだな。

石油枯渇確定フラグキタコレ

28万で新車が買えるのが凄いよな
日本も物価下げてくれい
普通に考えたら不景気になると物は安くなるんだけどね
給料安くなってどうすんだって
あはは

この車、ちゃんと保証あるのかな？
まさか安すぎて無保証だったりして・・・

>>486
カローラは100％外国で生産する方針に決めたらしいね。
今の半分の値段にするとトヨタの広報が言ってた。

>>488
日本の在日コリアンみたいなものだ。

中国涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>460
＞日本で売れるっつうより、新興国やBRICsでホンダのスーパーカブ的な存在になりそうなのが

おいおい、スーパーカブは頑丈だから売れてるんだろ。
対角に位置するコンセプトだぞ。

タタでもいらない

>>128
これとどっちが良い勝負だろう？
ttp://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200711210258.html
ジウジアーロの作品

スゲー安いな。

人力なんじゃね？

まあな
まずは普及させる事を考えないと
故障だのは二の次
ウィンドウズアップデートみたいに

ここも今は唯の肥溜に成っちまったな。

向こうではエアコンどころかドアミラーさえ付いてない車がバンバン走ってるよ。

つかスズキ株の買い時は何時？

>>1
>基本モデルにはエアコンもパワーウインドーもパワステもない。

当然のことだろうに、何をわざわざ断り書きしてるんだか。

>>502
今
パキスタニの混乱で大暴落中

>>1
>基本モデルにはエアコンもパワーウインドーもパワステもない。

激安でさえあるならば俺はこういう装備いらないよ。
とにかく走ってある程度壊れなくて安けりゃいいんすよ。
快適さなんて贅沢ｗ　走り？何それ。

つーかコレの何処がスマートに似てるんだよ。ﾜﾗｲ

ぜってー日本の軽買ったほうがマシ

日本の軽じゃつまらん。タタに乗ってるのが粋なんだよ。
ワーゲン乗りとかミニ乗りみたいなもんだ。

これはあくまでインドの交通事情に最適化されてるクルマだろ
似たような交通事情の途上国じゃないと輸出は無理でしょう

センターメーターとは思い切ったな。

新しいアイってこの車か

>>509
いや、あくまで経済事情のみにフォーカスしてあって、交通事情にはフォーカスしてないだろ。

>>504
俺のムンバイに住むメル友は
”何も影響ない”って返事くれたんだけど・・・。
ただスズキはパキスタンにも工場持ってたかな。
あんな土地でよく利益出せるよなー。

大分前に知り合いの米人に聞いた話なので細かい所は違ってるかもだが、
彼が子供の頃旧ユーゴスラビアが米でユーゴスラビア産の激安車、
その名も「ユーゴ」を発売したんだけど、その時のテレビCMが
「壊れた時はどうなるの？」
「ユードゥー（You do/お前がするんだよ！）」
ってな自虐コメディ？調だったってのを聞いたのをふと思い出した。

ただ、宣伝のとおり、アフターサービスなしでの激安だったので
結局受け入れられずに米から撤退したとか聞いた気がする。

正直こっちのほうが気になる。
「タタが買収を交渉している米フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)
傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」とは対照的。」

江戸の茶人の文化とでも言うのかな、あえて新しい高価な燈籠を風情がないと壊して飾ってみたり、
つぎはぎした茶器でお茶を飲むような。タタのナノはそういう味わい。

日本の十年落ちの軽のほうが性能もよくて価格も安いんじゃね？

最近は車高いからなあ。ナノはともかく、値下げ競争になれば面白い。

>>493
カローラが半額になったら軽はどうするんだろ？
片っ端から海外生産になるのかな？

今でも粋がって旧ミニとか、旧パンダに乗ってる人いるじゃない。
ああいう感覚で乗るとカッコイイかもな。

後付でエアコン付けられるようにしたらかなり売れるな

新車販売の鈍ってる理由が費用対効果にシビアになった消費者のサイフの紐。
大卒の初任給、ちょっとしたパソコン程度の値段のクルマなら買っとくか・・・となるだろう。

原チャリを２台並べてガワをかぶせるとクルマになります。

デザインがプリウスのパクリな件

ぶっちゃけていうとインドにあまり期待しちゃいかんぞ。
アイツ等の強欲っぷりは異常。
読売の記事にも書かれてたでしょ、アメリカではインド系は”ケチな奴”だって思われてるって。
俺は日本に居ながらにしてボッタクられた事あるよ、全く笑える。
相当に我が儘な連中だぞ。

あれ、ゼルダスレになってるとｗｋｔｋしてきたのにorz

>>525
＞俺は日本に居ながらにしてボッタクられた事あるよ、全く笑える。
つまり、空間を超えて、財布から万札を抜き取ったりするのか！すごい！
流石、ガンダーラに住まうお釈迦様が、堺正章を手玉にとっただけのことはある！

>>525
半島人よりもか？
んなこたねーだろ。

>ライト兄弟による初の動力飛行や、人類初の月面着陸などになぞらえた
自画自賛しすぎだろ、常識的に考えて…ｗ

正直、助手席いらね。運転席をセンターにもってきたほうが快適。
どこかそんな車作らないかな。

ボンネット開けたら牛がモーと鳴いた。

>>522
若い男が車を買わなくなったせいか、最近の車のＣＭはＯＬや主婦向けが目立つな。

ここ十数年ほど、クルマの値段に関しては廉価車に関しても下げ圧力があまり効いてこなかった。
これは、低価格車に強い日本勢に対抗するまともな勢力がなかったから。
タタはこれを一気に50%ほど切り下げるとんでもないクルマを投入したわけだ。
市場に対するインパクトはかなりでかいよ。ライト兄弟の飛行機になぞらえるのもわかる気がする。

>>356
エスパスはワンモーションシェイプ（たまご）じゃないぞ
歴代のリアを見てみろ。
あれでワンモーションシェイプなら
古典キャブオーバーワンボックスもみなワンモーションシェイプ。

日本には持ち込めん？まあ日本車の中古の方が安心か。

>>530
マクラレンF1！！

>>524
だよな。プリウスとかコルトとかなら分かるが、
スマートって何だよ。

>>528
インドも半島だよ

ライト兄弟→新しい需要・市場の礎を新発明により作った。
タタ→既存市場に対してシェアを奪う為に既存製品のコンセプトを変えただけ。
コレが同じに見えるって、平坦なものの見方だなｗ

タタモータースが輸出できるくらいまでレベルが上がれば現代自動車には
脅威だな。

>>535
日本への輸入は、安全性とか排気ガス規制で、引っ掛かりそうだから入ってこないと思われ。
個人輸入ならわからんが・・・

それよりインディカの出来はどうなんだ？

>>528
どっちもどっちだと思うよﾏｼﾞﾃﾞ。

原チャリに補助輪つけてビニールシートで覆った方がましじゃね？

先代三菱ミニカ（９３年発売開始）に一時期乗っていたが、
正直安全性はタタのこれと変わらなかった気がする。
高速には乗ったけれど８０�q越したら、ガタガタして怖かった。

日本の軽も安全性が厳しく言われるようになったのは最近だよ。
で、無駄に重くなって経済的でなくなり
車としていびつな物になっている。

>>545
今の私には、２７万円も出せないのでありました。

>>28
そこはかとない悪意を感じるのは
俺も２ｃｈに染まってしまったということだろうか・・

しかし、パワーウインドウなんてのは、水に落ちたときに開かなくて危険だし
大した労力もかからないのに、何時の間にデフォになったんだ？

>>547
他に安いのが売りなのはあの会社しかないし

極端なこと言えば事故らなければ安全性は関係ないからなｗ

無理だ
馬力弱すぎる

>>547
記者の名前がアレだからヒュンダイを買わんのはけしからんとか思ってそう。

見た目は良いね

>>548
マジレスすると、パワーウィンドウは、水に落ちてもしばらくの間は作動する。
別に、電気回路だからって、水に浸かったとたんにショートするわけじゃないから。
車が落水して脱出できないのは、ウィンドウが開かないからではなく、沈降中に
中途半端に窓をあけるから、流入する水で脱出を妨げられて(同時に空気が
無くなって)溺死するだけ。

ピザ屋の乗っている三輪バイク（ジャイロ）は一台４０万以上する。


この前、配達中に事故って半壊した(された)訳だがｗ

２ＣＶだな

日本には輸入されないんだろ？

あんまり関係ないな、日本の消費者にとっては。
メーカーは超強力ライバル車種出現で、インド＆途上国辺りで、値段のガチファイトか。

耐久性が疑問だなぁ・・・メーカ保証は1年・1万キロくらい？

>>28
＞動力は芝刈り機程度の30‐35馬力しかない。
＞時速70キロ以上の速度には耐えられないホイールベアリングを使い、〜

ネタ車決定だなｗ　実用に耐えない。
 

日本では安全基準で絶体に販売できない

日本の安全基準には適合しないだろ

>>552
ヒュンダイは労使関係でグダグタだっり割には07年の売上が過去最高なんだよな。これが緻密なマーケティングとブランド戦略なのか…。
にしても…ﾀﾀは何を考えてこんなことを…売れるのか？革命を引き起こすのか。

限りなくコスト抑えるなら、同志の作った東欧の国民車、トラバンタとどっこいかな。

確か、現地じゃ日本円で25万円くらいで買えた筈。

インドみたいな蒸し暑い処でエアコン無しでは耐えられない
デラックスモデルしか売れないな

ミニカーとしての登録は出来ないのかな。
光岡のマイクロカーなんて有ったような。
あんなの安全基準なんて無いだろ。

>>530
ttp://write-off.cside.com/car/f1/
まあNanoが300台以上買える値段だけど

安い車作るのが世界一うまいのがスズキ。
今のアルトベースだったら５０万以下で１０年ノンメンテの車出せる。

下手に売れるとタタ墓穴掘るぞ。

iにみえる

安全でさえあればいいな
どんなに馬力なくても小さくても

なんかこれは欲しいぞ

>514
実はの、ユーゴの中身はフィアットなんぢゃよ。
で、アメリカでユーゴを売った男は中国のQQも売ろうとしたんぢゃが、安全規格をクリアできずに頓挫したそうぢゃ。

>>559
記事書いた奴の名前を見てみろよ

俺のパソコンより安いんだがｗ

30‐35馬力で４人乗ってエアコン着けたら、坂道は上がって行かない
とてもファミリーカーとは呼べるような代物じゃねぇな

これに太陽電池がついてれば夢のスーパーカーだな

日本の中古車のほうが遥かに高性能だと思われ・・・

走行中に分解しそうな車だな
日本じゃ安全基準通らないだろ

>>559
だが、チョンの書いていることは信用できん

日本じゃスーパーカブですら20万くらいするというのに

いまだって、エアコンとパワステ抜けば45万円で売れるさ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html

どっちが商品力があるかは言を待たないが
金がないが車をどうしても欲しいインド人は買うのかもな。
しかし少なくともスズキは45万で何かを投入するだろ。

>>577
世界戦略の低所得＆途上国向けの車種だから、まあ、こういうのもありだとは思う。
事故ると割れて炎上爆発するトラバンタなんかと同じ設計思想だろうな。

貧乏人の命は限りなくただって発想じゃ無いと、こういう車は生まれない。

たしか、耕運機の小さいエンジン30PSに、ボディはプラスチックパーツや接着剤でくっつけた車で、
時速70�`に耐えられな設計じゃなかった？
光岡のミニカーはそんなチャチじゃないよ。
普通に中古のミラやアルトを買うよろし。
中古のマーチやスターレットを５万円で買った方が幸せだろう。

タタよりこわいものはないってな

>>580
エアコンはともかく、パワステとかパワーウインドウは軽にはイランよな。

５人糊のバイクで事故るよりか
この車の方が、なんぼか
マシになるんかのぉ〜？

なぜ誰も左ミラーについて突っ込まないんだ。

>>585
ほとんど乗らない、いっても隣町まで数キロ程度しかいかないからこれでも十分な俺がいる。
ASUSのEeePCになぞらえる向きもあるけど、消費者の利用実態に合わせて機能削りまくって
安いの出す機動性も必要だと思う。「車」で生活様式が決まる時代じゃなくて、ほんと足代わり
の時代になってきたっていうか。ネットの普及やテレビ離れの影響も大きいのかな。
製造業で日本の産業を支えるのは厳しくなってくるかもね。

>>587
トヨタ車も中国製エンジンを積んでいるご時世だしな。

銭闘力たったの１０万か、ゴミだな。

カースト上位の人間とカースト下位の人間が同じ車格の車に乗ってるのは許せん社会なのだろう。
つまりとんでもなく安い車を必要としていたということだと思うんだがなあ。

>>587
うん、全くその通りだ。
10年前なら全く想像が付かなかったことが世界で起きてるな。

ミラみたいにマフラーが腐って落ちるんじゃねえの？

限界70ｷﾛって、マトモに加速すんのかな。
合流なんかで死ねそう。

どう見ても途上国の車です。
本当にありがとうございました。



でもこんな国が核兵器を所有する強国なんだよな・・・・・

安全基準無視の鉄の棺桶W

エアコン付けたら車両の価格の倍W

インドでは昔使い捨てエンジン搭載のジェット戦闘機造ってたな。
スロットルは�@全速　�A巡航　の２つのポジションしかなくて、一度出撃したら
エンジン交換。　インド人はこういうの好きなんだな。

インドにも衝突試験ってあるよね？
それクリアできるのかな　この車・・・

カースト制度ならではの価格ってとこだろな

全長3.1m 全福1.5m 全高1.6m 定員4人

アルミ製2気等エンジン　623cc
33馬力　最高時速105km/h

>>597
インドの基準はクリアしていて
輸出の場合はその国の基準に合わせるとのこと

鉄の棺桶って言ってる奴馬鹿だろ

>>

ＮＣＡＰの衝突試験の結果を見たい。

中華ＳＵＶのダンボール車なみのつぶれ方かな。あれはひどかった。

エンジンルームがそのまま運転席を押し潰してた．．

この車に4A-Gの、グループＣのエンジンを載せたいｗ

ルノー日産もヒュンダイも
インド市場に10万ルピー(28万円)車を投入すると発表している。
トップメーカーのマルチ・スズキもいずれ出すんじゃないかな。

>>17
日本でも需要ありそうだな
まさに買い物車

　　もうＣＭはゴダイゴ復活しかないだろｗ
　　
　　そこに行けば　どんな車も
　　買えると言うよ
　　誰も皆　買いたがるが
　　はるかに安い
　　その車の名はNano〜♪
　　どこかにあるユートピア
　　どうしたら買えるのだろう
　　教えて欲しい
　　In Gandhara,Gandhara,
　　they say it was in India
　　Gandhara,Gandhara
　　愛の車Nano〜♪

だっさｗｗｗ

ダサいから、ゴダイゴ復活だろｗ

安全面に不安を感じる

今日の朝日の朝刊にも載っていたが、
ttp://www.asahi.com/business/update/0110/TKY200801100320.html
最高速度はもう少し出る(110km/h)らしいな。

セカンドカーにいいかと思ったが、スペック見て激しく萎えた。
セコハンの国産軽の方が256倍ぐらいマシだｗ

>>117
あんまし言いたくないけど典型的な文型脳だのう・・・
こういったアホが世の中から居なくなればいいのに。。

>>612
ヨタ工作員カモよ。

これでアウトバーンは勇気いるな

>>9
作れるけど、その値段で売らないだけ。
何年か前に聞いた話だけど、カローラの
原価は３０万強だそうだ。

iと似てるのは皮だけ

安心したぜ

>>615
鉄鉱石から遡るのかｗ

俺の予想よりはるかにちゃんと車の形してら。
たいしたもんだ。

正直びっくりした。

ポリバケツに焼玉エンジンとタイヤが付いてるようなのを想像していたので。

>>615
カローラ原価３０万ってまじですかorz

>>620
それは車体価格が、100万切っていた時代な。
今はコストがあがったからもうちょっと高い。
だから装備を良くして200万近くにｗ

10万km程でベアリング類を全て換装しないといけなくなるんじゃないのか？

安全性＜コストパフォーマンス
だろうが何だろうが、とりあえず大衆車を普及させる、という考えは悪く無いんじゃないのかなあ。
４０年前の日本車思い出してみれば、お粗末なものではあったけど、その利便性は革命的だった訳で。
クルマ文化みたいなのの成熟とともに、「耐久性」やら「安全性」なんてのを少しずつ理解していくもんじゃないのかなあ。

カースト下位の人たちは買ったり乗ったりしちゃダメなんですよね？

ふと思ったが
軽より低馬力で内装や性能を詰めた低価格日本車なら
今のご時世でも、日本でもかなり売れるんじゃなかろか…
だいたい日本で馬力はいらんだろ

＞エアコンなし

おいおい、インドは50度以上になる国だろ？
死ぬぞw

11億人規模の市場でこんな使い捨てみたいな物を出すなと。
資源枯れるぞ。世界規模で。
ちゃんとした物を作って、中古車市場を育てろと。

>>625
低所得層に売れるかもね。
昔のスバル３６０みたいなのをエアコン付きATで\50万以下で作ってほしいな。

お前ら。
なんで日本やアメリカなど、技術が進んでいる国でこんな低価格な車を作らないか考えてみろ。
作れないことは無いんだ。作らないんだ。

わかるか？

＞基本モデルにはエアコンもパワーウインドーもパワステもない。
日本でも、こういう仕様の車じゃんじゃん出せよ・・・・。
あ・・・・エアコンだけはないと困るが。
・パワステ：パワステじゃない方がむしろ運転しやすい。
・パワーウインド：万が一水没した際に窓が開かない恐れがある。
（いくらスプーン一本で窓ガラスを割る事が出来るからといっても、緊急事態においてスプーンを取り出す余裕なんかない。）

電化しすぎると、電源部にトラブルが発生した場合影響が大きすぎる。
日本の自動車メーカーは、もっとフェイルセーフという考え方を取り入れるべきだ。

事故ったら即脂肪。

昨日のニュースでタダナノって読んでレンタル量化何かとるのかと思ったら・・・
タタがメーカー名なのか

一年後には修理不能で捨てられたこの車の山が見えるようだ。

>>630
日本じゃ売れないな。税金とか保険、駐車代とか載せたらあんまし国産車と変わらなくなる。
あと自動車保険がなぜか外車だと高い。

>>630
ああ、まて、電化してない車出せって話か。それは賛成。

欧米、日本の安全基準を満たさないと言っても、
その他の地域の国に住んでる人の方が圧倒的に多いんだからな。
中国、インド、インドネシア、パキスタン、バングラデシュ・・。
これらだけで何人居るよ？

逆にこれからの日本人の方が残念だが貧乏になっていくだろうし
安全性はもう良いから安い車を作れという時代になると思う。

これなら安心して次元転移装置の実験ができる

なぜデロリアンだったんだろう

後は交通インフラを整備させればおｋだな。
インドのデリーの混み具合は異常。４車線の道路が横に７台ほど車が詰まってる状態だから。
車も逆送したりと、カオス杉。
高速道路を早く完成させて渋滞が緩和させれば最高

ぶつかったら死ぬ

SUZUKIが120km/hでも耐えられてエアコンついてるの売ってくれたらいいんだが。

バイクでSR400がいまだに売れ続けてるのは必要なものが最低限揃ってるから。

これからは生ゴミとジゴワットの時代かな。
フルチョイスシステムの再来が先かな。

こないだ芸人のインド旅行番組見たが、インドもかなり民度低いな。
中国と同じで、人口が多いからそりゃ中には優秀なのもいるが（数学とか）、
残りのほとんどはろくでもないヤツら。ようは人口が多いだけの話。

日本じゃ流行らなそう。

インド製だからきっと魔法で走るはず・・・！
　

>>622
10万ｷﾛ持つかな？
5万ｷﾛすら怪しい感じ

欲しいな(◎・ω・◎)

エアコンなしで五人乗って楽しい季節がない

> 大半の二輪車より便利で安全

Σ(´Д｀； ）

すげー。
ゴーカートみたいなオモチャかと思ってたよ。
これ一体何で出来てんの？

これWindowsVistaインスコできますか？

まぁ死生観の違うインドだから出来た話だな。
数万人は死ぬと思うw

スピード出ないだろうから、死人は出ないだろ

イギリスではタイで有名な三輪バイク（トゥクトゥク）がバカ売れしている。
普通の車みたいには売れないと思うけど、意外なところでヒットする可能性は
秘めている。

>>643
そんなこと言ってると、どこかの東大生のようになっちゃうぞ〜。

パワステ、エアコン、パワーウィンドウも無し。
こういう車は興味あるな。
日本の車は概して高級になりすぎた感があるから。
でもＤＸには装備されるのか。

>>654
タイで売れてて問題なく使えるって実績があるから買う勇気も出るけど
これは初物だからリスク高いよなあ。

インドの都市部は人、動物、バイク、オート３輪、車のカオス状態。
幹線道路も基本片側一車線、それも凸凹だからスピードなんて出せないんだよ。

一方韓国は電動猫車を開発した

インドの道がスピード出ないだと！？

ふざけんな！

ボロボロのバスに寿司詰めされて時速１００キロ以上だしてたわ！

無論舗装されてない道で！
大破したバス何台か路肩に寄せてあるし…

トヨ○○タ
車が売れなければ鉄道廃止すればいい。
そうしたら車が売れる。

さらにドアを含むボディを取り払った
5万円くらいの製品も用意してある。





名前は　shuffle　だそうだ。

日本の軽自動車の方もこれ見て考え直して欲しいよ。
「屋根のある原付」に対する需要は大きいと思う。
下手に高速を走れるまでにしたから安全基準も厳しくせざる得なくなる。
８０�q出て、イオンに買い物に行ければ良いんだから。
快適装備も全部外すか、オプションにしてさ。

オート三輪みたいなもんと解すると納得いった

タイのトゥクトゥクみたいな3輪の車がインドにもあるだろ？
あれをもう少しおしゃれにすれば済む話なんじゃないの？
それより安いってこと？

念力で走るとか

まぁ日本で売るとなると利権絡みそうだな

>>643
君自身の程度の低さがすべて現れている発言だな。

携帯からなんて画像見れないんだけど、スマートそっくりなんだ？？

日本で発売されて走行性能に問題無ければ、軽登録出来そうだし嫁さんの車の第一候補。

中国かどっかの車が衝突試験で走るくず鉄みたいな評価されてたけど
それ以上の予感

トゥクトゥクも日本で乗れるらしいし、
これも日本に持ってこれると思うがどうなんだろう。

そもそも日本の若者は教習所に通う金がない

２８万って新車登録して車検ごとに買い換えても
月８千円で乗れるじゃん

日本じゃ無理っしょ。軽自動車の販売事態に大手の圧力が
かかってんだから。それがなきゃ軽はとっくに小型自動車同等のボディになってるし。

おれもうこれでいいよ 充分だ

どうせならこっちを輸入してくれ。
ttp://www.bajajusa.com/Bajaj%203%20Wheelers.htm
サイズをちょっと詰めれば側車付き自動二輪扱い。
車検なし。免許は普通車でノーヘルokの高速okだったはず。
中国製のでサイズもokのがあるんだけど、そっちは顔が可愛くない(´･ω･`)

そうだな今の技術でオート３輪を作って貰えれば、
相当良いものが出来るんじゃないか？
屋根があって、４人乗れるし、規制も緩い。
用は足りるだろう。

安いのはいいけど中古の下取り価格０だろ

あとは耐久性と燃費がどの程度なのかか。

安全性能は期待しちゃだめだろw

３０キロ以上出すと分解しそうだ

で、衝突実験はどうなの?この車

下手したら中国の陸風よりすごいことになりそうだｗ

>>677
30万位なら別に困らなくね？

いろんな意味で怖くて乗れない。実質、一人乗りだろうな。

上のレスにもあったけど、自動車の原価ってどのくらいなんだろ。
ショールーム価格の5割くらい？

問題は安全性と耐久性の問題だな
日本人が買うとなるとメンテナンスフリー状態で乗ってる奴もいるし

>>681
多分引き取り代とられそう。

>>676
そっちのニーズは確かにあって、トライクの屋根つきのがそのニーズを吸収してる。

部品の耐久性が問題なくて安全性もソコソコならば売れるだろうな
そもそも軽自動車は日本の車だって事故が起これば棺桶なんだし

まぁ乗り潰した後は中古車として売るより廃車として売った方が現時点では価値はあると思うが

なかなか良いデザイン
このサイズできっちり4ドアなのは凄いな
日本の車は過剰装備
軽のくせにパワステだとかパワーウインドウだとかABSだとかいらねーっつのw

これって空冷エンジンなの？

軽ボンバン＋ベーシック乗用軽　装備比較表

希望小売価格(消費税抜き、万円、すべて5MT、2WD）
　　　 　 　 　 ﾐﾗﾊﾞﾝ　　ﾐﾆｶ　　ﾌﾟﾚｵ 　 ｱﾙﾄ 　　ｴｯｾ 　 　Kei　 　　R2
　 　 　 　 　 　 TX　　 3Dﾗｲﾗ　　A 　　ﾊﾞﾝVP　　eco　　　A　　 　　F
　　　　　　　　 63.5 　　 55.5 　 59.8　 　63.5　 　65.0 　　74.5　 　73.0
エアコン　　 　 ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワステ..　　　○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○　 　　○　　 　○
パワー窓.　　　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　○ 　　　○ 　　　○
ラジオ類. 　　 A/F 　　AM 　 　AM 　 　A/F 　 　△ 　 A/F/CD 　△
間欠ワイパー. ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
リアワイパー.　△　 　　△ 　　　○ 　　　× 　　　△ 　　　×　 　　×
Airbag(運･助)○○　　△△　　○△　　○○　　○○　　○○　　○○
ABS.　　　　　　△ 　　　△ 　　　△ 　　　× 　　　△ 　　　△　 　　△
キーレス.　　 　○ 　　　△ 　　　△ 　　　○ 　　　× 　　　○　 　　○
集中ロック..　　○ 　　　△ 　　　△　 　　○　 　　×　 　　○　 　　○
UVｶﾞﾗｽ　　　 Ｆ/×　　Ｆ/？ 　 Ｆ/△　 Ｇ/Ｇ　　Ｆ/× 　 Ｆ/Ｂ 　 ×/Ｂ (G:ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ B:ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ)

標準○　オプション△　なし×

この車だと任意保険高いのかな？

似・多刊ズ

>>494
誇り高きゾロアスター教徒をバカチョンと一緒にするな

外車はパーツ代がぼったくり価格だからおいらは買えないな。

リッター何キロ走るの？
４ｋｍくらい？

youtubeでインドの電車がドアからあふれる位（そもそもドア自体が無い）
人が乗ってるビデオあったな。
安全管理なんて思想がそもそも無い国なのかもしれん。

>>695
インドやパキスタンの鉄道はひどいよね。
あれほど危険なものはない。
少なくとも日本では、戦後鉄道事故で命を落とした人なんて一人もいない。

日本にも再びオート３輪の時代が来るかもな。
無駄に軽が立派になりすぎたし。
屋根が有って、４人乗れて、近所を回れればそれで良い。

>>695
中国はもっと酷いけどね。
なんでインドだけ非難して中国を非難しないのか？
お前偏向してるぞ。

517 名前：（・ｘ・） ◆ONAUsa8/Wg [sage] 投稿日：2008/01/11(金) 13:22:34 ID:36uihbKp0
　　「世界一安い車」
　 　価格は３０万円 　 　 　 　 _,,,,........ --.......... ､..,,,,,,,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　 _..-''"“'''ﾞﾞﾞ'''ｰ-..､　　 . ,,,......．.､i..........,ﾞ_,ﾞ"''ｰ ､
　　　　　　　　　　　 _..-'"　　　　　　　 ,,-,ﾞr‐'''"　　　 | !.!　　　　 ｀ゝ､　ﾞ'､
　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　,-彡'ﾞ./　　　　　　:l ! l　　　　　　　ヽ　ヽ
　　　　　　　 ,..ｲﾆ,,＿、　　　　 ,ﾝ'ﾝ″　 ゛　　　　　　 ! ! |　　　　　　　　ｌ　 .!
　　　　　 .,,i'"　　　 　 .二二フ´ i＿__,,__,,...... --―一 ".! ﾞ‐'―¬'''''''ﾞ'''''ﾞ.ｌ　　ｌ
　　　　 ./ /　　　　,／　 . / 　　 　　./　　　　　　　 . _ |　　　　　　　 liiil　!　 :!
　　　　i!.ｌ"　θ　　/　_,, ＜　　　　　|　　　　　　　 liiil ,!　　　　　　　　　 ,!　 .|
　　　.,lヽ,,二''ﾞﾞﾞ￣゛　./ 　.ｌ　　　　　.!　　　　　　　　　/　　　　　　　 _.　"　　l
　　　从、　　l｀ﾞ'''''''''ﾞ|′ . ,,ヽ ....、　 |　　　　　　　　　:!　__,,,......-‐'''ﾞ / 　.,,..　/
　　　！　.￣'"'''―‐,!　,i'"　 ._,　｀!、 l　　　　　　　　　,!　　　　　 .／ .,r/-¬-､
　　　 ｝ ´ﾞ'''ｰ- ､,,,,_,l__.|,　,i'´　｀i　 !　ﾞ'''''――――¬''''''''''''''''''''　　 / ! .,iｰ-,　|
　　　 .｀'――''"　　　 !.|　!.　　 l ,r‐――---....----――――‐''''''ｲ│..ｌ＿/ .l
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'ヽ..二彡'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀-ゝ_____ノ

>>696
＞少なくとも日本では、戦後鉄道事故で命を落とした人なんて一人もいない。

・・・

もうちょっとガッチリつくっても余裕で７０万切りそうだなｗ

古いソースで確認すると
・最高速度：105km、・燃費：26km/l（高速）、22km/l（市内）か・・・
でもってベアリングが75km以上では耐えられないかもとか言ってるし日本じゃ無理か
しいて言うならこれがインド国内で普及し貯めた力で出してくる新型の海外向けが怖いかもな

>>302
零戦は相手の弾に当たらなければ最強の戦闘機なんだゼ

で、これをカブが牽引するのかね？

>>702
なんだそれ。ベアリングにパチンコ玉でも使ってんのか？

光岡のマイクロカー（原付）より安いし、性能良さそう。

↑　http://www.mitsuoka-microcar.com/

安さだけが取り柄の特亜自動車メーカーにとっちゃ脅威だべな。

先進国は中印からデフレを輸入っと

>>705
ハイスピードで走る車はインドの道路事情だと必要ないんだろうな
ましてや一般向けの普及車だし
日本市場は正直無理としてもインド１１億の市場を掴む力はあるんでないかい
でもって企業として体力を付けた次の手が怖いな

パワステ無しだとロングドライブは厳しいな・・・
安全性から見てもマトモなメーカーの中古車のほうが絶対良い
ショボイ部品しか使ってないだろうから
故障も多くて、結局高くつくんじゃね？

でもインドの下層民って頭悪そうだからな〜
安全性とか理解出来ずに
値段だけ見て喜んで買いそうw

アルト49万円

>>711
パワステが関係あるのは、据え切りぐらい。
特にこのクルマはRRで車重も軽く、タイヤも細いので
あってもなくてもそう変わらない。

特攻機だな

つーか70km/hと割り切った姿勢とか可愛いので欲しい。

ターバン付きなんだろうな

うちの近所じゃ、レガシィワゴンが１０万ちょいで売ってたぜ。
日本なら中古でおｋだなｗ

ネオンの時はすぐに収束したけど今回はかなり長引くだろうな。
デフレと無縁でいられた自動車にも漸くその余波がやってきたということか。
衝突安全とか環境性能だとか御託を並べ立てて年々値上げしてきたツケを一気に払わされることになろう。

>>713
そもそも据え切りしたらガタガタになりそうｗ

日本市場に即影響が出るってことは無いだろう。
日産・ルノーが３３万円程度のクルマを開発表明しているから、
海外市場からじわじわと新車価格の下げ圧力が効いてくるのでは？

2chだと、たいがいクルマ、イラネって流れになるのに
ほしいという流れになっているのは、正直びっくりした。

ねらーのほしい車は、激安・かわいめ・燃費がよい・軽の新車だな。
高性能イラネって感じか。買い物用。

メーカーが作るのは簡単だろうが、こういうのは売りたくないだろうな…

車中でカレーパン食べたい

>>721
昔スバル360がショーに出たとき
外人が”こんな小排気量でもちゃんと動く！凄い！”って
感想出してたそうだな。それに似たようなモンじゃないかな？
ぶっちゃけた話、インドは路面の凸凹多いし渋滞も結構あるから
スピードは出せない場合も多い。

来年あたりこの車に十五人ぐらいで乗ってるんだろうな、インドの人は。

日雇い派遣の人達が鳴いて喜びそうだ。

２００７年
年間所得２００万円以下の貧困層１０００万人突破！

すまんが、インド国民の平均年収はいくらかお？
安いといえば安いが、日本だとエアコンつきの中古車がなんとか買えるよな。
インドでエアコン無しは厳しそうな気が…

>>687
オプションにあると必ず付けるから、
標準になったんだよ。

この車、材質、構造、は先進国の車と同じ。

基本性能は殆ど変わらんよ。

ﾀﾀ に賞賛あれ！

さっそくエンジン乗せ替えする奴が出てくると予想

まぁ２輪が多いインドだからね。
事故ったら、死亡決定だろうなこの車。日本じゃアウトだね。
安物買いの命失いはさすがに愚かだ。

この車に
エアコン、パワステ、ＡＢＳ、ＴＣＳ、
パワーウインドウ、パワーシート、
マルチナビ、レーダークルコン
付きで６０マソなら買う。

意外に可愛いな。
バイクからの乗り換え層を狙うならかなり強力だと思う。

フル装備の寒冷地仕様車でおいくらですか？

あ、事故多発で人口抑制策か、お主もワルよのぅｗｗｗｳﾍﾍﾍﾍ

200km以上もでる車なんて何に使うんだよ、とか思ってたしこういう車もあっていいよな

というかこれを普通車扱いにして今のファミリーカーを高級車とかスポーツカー扱いにしたほうがいい

スゴいな〜燃費リッタ〜百か。ほしいな〜

福知山線の事故とか、日比谷線の事故とか知らないの？
本当に？

>>726
平均で65万円くらい
ただ、貧富の差が激しいので、最多数層は30万から40万くらい

というか、大して安くない
日本国内で販売している軽自動車でも、最も安いものは50万で買える
安全性能や環境性能をインド基準に落として完全現地生産にして、インドと日本の物価差考えれば価格的には普通

ニュースとしての価値は、「インドで普及価格帯で自動車販売が行われる」という点
車の普及ってのは、免許・価格・インフラ・生活様式・燃費負担力が全部揃わないと普及しない
で、インドで真に庶民レベルでの価格帯の自動車が発売されるということは、
インドの庶民レベルがモータリゼーションが普及できるレベルになりつつ有るってこと

日本は何で事故車の車種名データを発表しないんだろ。

　　　欠陥を隠蔽するのが当たり前だからか？？

わざわざ日本で叩く必要のないものなのに工作員どもが必死だな

>>55
19万の中古車買って、納車前にタコメーターを後付けしてもらったんだが、
シフトチェンジインジケーターの設定をしようと中古車屋の兄ちゃんが
エンジンを思いっきり回したところ、あっさりブロー、油まみれの車を納車
された俺が来ましたよ。

>>726
猛烈に酷暑な地域は窓を全開にして走るのが常識。
エアコンなんかが効くような気温じゃないからな。

インドの豆知識な。

２８万円コミコミで１０年落ちの不人気セダンの中古が買える
日本は良い国

>>718
日本車は、長年世界で揉まれ続けているのだが・・・。
今は若者の車離れで大変な時期。
安全基準を下回った車は認可が通らないからそもそも
売ることが出来ない。この点、外車はかなり優遇される。
だからこの車も輸入しようと思えば出来るかも知れないが
公道を走るのは勘弁して欲しいのと同時に、君はもっと
車業界について勉強した方がいい。日本は車社会なんだ。

トヨタを倒してくれ

ジャガーはいくらになるんだろうね。

無理に新車じゃなくて中古ならかなり良いの買えると思うんだが・・・

>>1
うはっイラネーｗｗ

アルトの方がいいべ。

>>746
正直無理だと思うｗ

クラッシュテストの画像が見てみたいな。

>>728
>>材料も金属やボルトの代わりに、安いプラスチックや接着剤をできるだけ使っている。
>>時速70キロ以上の速度には耐えられないホイールベアリングを使い、車の寿命より
>>値段を下げることを重視した。

これ読んでから言ってくれｗ

最速パソコン価格。使い捨て自動車誕生！

まとめて２台ご購入！

１台目．通常乗り
２台目．故障したときの部品取り用にストック。

>>752
うわ

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/700040150820071127001.html

距離いっててもこっちのほうがマシだな

どれだけインドの安全基準が低いかがよくわかるなぁ
まぁ原付よりかは安全だろうし、そこまで悪くは無い可能性もありそう

でも5年で廃車かなぁ・・・

>>28
しかし朝鮮の記事はあれだな…

スズキが２５万円で出してくるかな？？？？

>>741
詳細がわからない時はここで絶賛されてたぜ。
それなりな（ホンダのフィットっぽい）車の画像貼ってあったから。

http://cap.silk.to/jlab-pa/s/pa1200012531586.jpg

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050408220071221005.html

これでいいだろ

これって、日本で乗るとき保険は入れるのか？

中古車というのは
当たり前だが新車をバンバン買う人が居るから生まれてくるんだよ。

国産の中古が100倍マシだな

>>762
70出せない車に車検が通る訳がない

>>763
それが一体どうしたのかと。
国民全員中古車を買えとは誰も言ってない。

軽バンの最低グレードなら50万で買えるだろ

>>765
車検とはそういう基準で通ったり通らなかったりするもんじゃない。
運輸省の認可を取らなければならないが、この車が仮に日本製
だったら絶対に認可は通らない。外車だったらかなり基準が甘い。

>>752
接着剤はまぁありえない話ではないとしても
70キロ以上に耐えられないホイールベアリングかｗｗ

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110080201B4000809007.html

日本でのジャガー様のリセールのゴミっぷりはインド人もびっくりだろうな

日本販売時は「なの」で。

>>770
そっちにするわ

世界中の車がこれに変わればいいのに

>>772
この辺りのジャガーは３リッターでステイタスは
微妙だけどその分税金安いし（四角目は人気ない）
思ったほど壊れないよ、日本車並みの利便性求めると厳しいけど

あんま安いと不安なんだよな
高けりゃいいって訳じゃないが

結論
おまいら、ミニカ・3ドアライラに乗れということかｗ。

>>4
はいはいドッキリフラッシュね

>>702　
時速70キロ以上の速度には耐えられないホイールベアリングを使用し、最高速度105Km/h？

　　　

なんか新車なのに1年持たないような車だなｗ

>>778
何かと引き換えに最高速度を出すってことか

ちょっと前までミゼットIIが50万切って販売されてたと思うんだけど、
日本の車メーカーがインドで本気出したらいいんじゃないの。

でもインドの最多年収帯が30〜40万ってことは、日本でいえばこの車は280万くらいか。
金持ってる層はこんなの買わないだろうし、ちょっと背伸びしてこの品質じゃあ・・・

5分だけ許可された緊急出力とかだったりして

やっぱ車は国産だろそしてトヨタ以外ね

>>781
アルトバンが66万円
エアコン、ラジオ、パワステ、ABS、エアバッグ、ハイマウントストップランプ、熱線ガラス
等をさっぴいたらいくらくらいで売れるかな？
つーか、軽ボンバンの最低クラスでこれだけの充実装備に驚いた。

おまいらミゼットIIもいいけどスズキ　ツインの事も
たまには思い出してください・・・

>>2
ﾜﾛﾀ

>>776
廃止された乗用仕様のシートさえ入手出来れば、ライラで十分。
結構元気に走れるよ。NAの癖に結構良い加速するし。
そこそこ弄れば楽しい車だし、そのままでも燃費も良いし。
商用だから税金安いし、軽商用は2年おきの車検で経済的。

と、ツイン乗りがゆうてみる。乗用ならESSEお勧めだがなw。

>>742
おれ、こみこみ３０万のシビック乗ってる。

日本もこういう所から始めた
いつまでも笑ってられない

ファミリーカーっていうか一家心中っぽい

>>789
スバル３６０の時代に黄色人種で自前の自動車産業を起こしていたのは
日本だけだからなあ…

いいなこれ
リッター20以上走れるなら是非欲しい

昔インド車乗ってる知り合いがいたが中身はいすゞだったな

ここまで何もつけないと惚れるわｗｗｗｗｗｗｗ

>>792
これ買えば？

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/0100080201A4001316020.html

タタ会長ってロイド・ブリッジスに似てると思った。

>>771
「なのは」にすればオタにバカ売れ。

おお、これはジャガーの最廉価グレードが100万で出る伏線か。
それにしてもタタ自動車、最近話題多いな。

この車体を買って2人乗り電気自動車に改造して売れば。。。

http://news.livedoor.com/article/image_detail/3456762/?img_id=332944
無断変速機って怖いな

Nanoです☆

にすれ

我が愛車マイティボーイの新車価格が50万円弱だったんだから、スズキも十分競争できるだろ。

>800
車の気分次第ってことかｗ

ぱっと見はクルマだねw

空気汚染が酷くなるぞ

ほんとに安全なの？
田舎で車が混雑してないところならいいとおもうけど、、、

　　　　〃:.:.:./.:.:.:.,:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.:i､:.:.:.:.ヽ
　　　./:i: :.: i: :/:.:ｉ:.:.|:.:l:.:.:.:.:.:.:.:.Y:.:.:|ヽヽ:.:.:|
　　　ﾚl:!:.:./ｌ::|:.:/ﾚl:j､:j､::|::ｌ:|:|:.:|:.:/ｌ　l l:.:.:.!
　　 　 'ﾍ/:.:ｌ::l:.:l'莎 ﾍト忝ﾚ::l::ﾑ/ 'v l |:.:.:.',
　　　　.|:.: :⊥ヽl ¨ ,　　ﾞｰ' |/ｲ/ 　 ＼|:.:.:.:.',
　　　　.l／　　｀ｌ＼ ‐　　 ｲ l/｀llY ￣＼ :.:.:.', 　タタ・モーターズ、少し頭冷やそうか・・・
　　　 / 　 　 / lﾉ　l¬≠ i　　 lj.!　 　 ∧:.:.:.:',
　　／ 　 　 />.>　 | 〒__/　　く |　　　　 ＼: :ｉ
　 ヽ＼　　_i　ヽ＼ ｢ ¬7　／ノ |　　　 ／ /:.:|
　 　 ＼¨　 } 　 _＼ﾞv　/ィ∠__　jv-　‐′,ｲ :.:|
　　 　 ﾉ 　 ﾍ　|::::::::[:「::::::::::/::∨ ﾞv　 ‐ 〈. ',.:.:|

ところで今の日本車って新品でいくらくらいするの？
いま23なんだけど、
3〜5歳のときの認識では100万あれば車かえるってイメージだった。

一般的な大衆セダンでおねがいします、

てかセダンってなんで売れなくなったの？
追突されても居住スペースとトランクが別空間だから頑丈なのに。

車の丈夫さもからみて年間コストは40万+家族一人の命と言ったとこか

これは売れる、すずきは撤退になる

普通に安い中古買った方が長持ちしそうだな・・。

インド人はバカじゃないから
３０万円でスズキの中古車買うよｗ

もしこれが流行ったとすれば、台数ではトヨタを抜くだろうな。

>>813
チャリンコみたいにつくり放題ってわけじゃないんだから

>>808
買えたと思うけど、「新車、予算100万」なら、
軽とか1000〜1200ccくらいのハッチバックとかのイメージでないか。
「軽より安いリッターカー」でも80万くらいだったような。

エアコン付きはいくらだ？
台数出て信頼性が上がってエアコン付けば日本でも売れるかも知れん。

>>808
カローラかブルーバードシルフィー辺りかな、比較的まともなセダンでまともそうなのは。
ティーダ・ラティオとかSX4セダンみたいなハッチバックベースだのベルタみたいなゴミは嫌でしょ。
その辺で調べてみ。
それらよかちとお高いかも試練が、ギャラン・フォルティスも200万前後で結構お買い得かも。
雪国のカローラであるインプレッサがハッチバックになったのがな。これからセダンも出るらしいが。

>>815
当時いくらだったかの話と間違えた・・・

こりゃ、ヒュンダイは死んだなぁ。

おー、インド人やるのう。
これからはこういうクルマの時代だよ。
トヨタ、日産、せめて２シーターでもいいから作ってみろやこんなの。

>>781
日本勢は70万くらいのを買える層に的をしぼってる

先代インプの 1.5 なら諸経費込み 120 万円台で買えてたけど
現行型は値段が上がってるからセダンが出たとしてもそれじゃすまないだろうな

もうすぐテレビでやるぞ
ＴＢＳ

どう考えてもヒュンダイよりスズキのほうがやばいだろ・・・

安く自動車を作れるのだけが、
俺達アジアの列島種こと小日本猿の取り柄だったのに、
それすらインドに惨めに負けて、
今後海外市場でもインド車に締め出されて日本経済はとどめをさされてしまう・・・
我々アジアの嫌われ者小日本猿は、最早全員でしてお詫びするしか道は残されていない。

これならアクション映画でバンバン車壊せるな

>>814
工場なんて買収すればいいんだし。
インドついに覚醒するか？

>>822
おまけに3ナンバー化って何？だからな。
買う時の税金高いだけだと思うんだけどね。

ただ、DOHCになってATのギア設定良くしたのか判らんが、結構加速は良くなった。

安全基準とかあるのかね？印度…
それ抜きでよければ、いくらでも安い車作れるよなｗ

ＧＭがくじけ、トヨタがどんな無茶しながら年間一千万台を
目指してるのか知ってれば安値と買収くらいでトヨタ越えなんて言えない

>>829
ぶっちゃけインドの貧みんの命の金額はこの車よりも安いんでしょ。

数年前も６〜７万の格安50ccバイク売り出されたけど、松浦あやがＣＭしてた
若い子に受けて結構売れたけどエンジンとかに問題発生してすぐ見なくなったな
所詮安物だし同じ道たどるんじゃないの？

カスタムチューンしたら日本車並みというオチ？

>>833
多分。

インドの車と言えばあれだよね。
名前忘れたｗ。
放送作家の高須が乗ってたやつ。

624ccじゃ、昔の日本の軽クラスと同じだな。足代わりなら安くて良いかもな。
まあ、最近はガソリン代も高いから、燃費の問題もあるだろうけど。

カブで屋根つけた大八車引っ張ったほうが耐久性ありそう

日本では車輪が４つになったら規制が厳しくなるみたいだから、
どこか本格的に現代版オート３輪を造るメーカーは出てこないか。

上に有ったような　ttp://www.bajajusa.com/Bajaj%203%20Wheelers.htm
こういうのも　http://www.meiwa-auto.com/camp/bike.html
車検に通るらしいし。

屋根が付いて、２+２人は乗れて、維持費も圧倒的に安い。
３０万くらいでかなりのものが出来るだろ。

28万出せば10年落ちのコロナ、カリーナとかの実用セダンが買える日本はいい国だ。

俺はコミ48万の9年落ちカルディナに2年乗ってるが故障知らず。
古いだけあってさすがに燃費はアレだが。



っーかさぁ最近軽の中古車異様に高くね？

いまＴＢＳでやってる。

ID:NLqsfT2E0

>835
アンバサダー

>>842
それだ〜。あれメチャかっこいい。

>>820
ツインもＲ１もスマートもジリ貧なのに
やるわけないだろバーカｗ

低価格競争に入ったらトヨタ潰れるの？

日本で一番安いといえばコレか？
ttp://www.mitsuoka-microcar.com/mc-1.html

トヨタは低価格路線では争わないんじゃないかなぁ
いちおーブランドイメージとかもあるし

車のコストは買ったらおしまいじゃないからな。
この車は恐らく高くつくよ

あー、数日前にもニュースになってたな

でも溶接少なくして接着剤で代用、シートベルトも無しだってさ

欲しいって言ってる奴は自殺志願者扱いされるぞ？

日本ではエアコン・ラジオつきの中古車買ったほうがいいな

オレは中古嫌い。安くても新車がいい。

インドでは乗れるかもしれないが、日本で乗ろうと思ったら改造費だけで100万超えそうｗ

インドは１０億人超えた、１割が買っても１億台、だれも追いつかない

http://www.bajajusa.com/more%20rickshaw%20photos.htm

これなんて特にカッコイイ。
自動二輪の諸費用で維持できるなら最強だろう。

ルックスはいいけど、安全性と耐久性は大丈夫なの？

>683
一度生産を始めたら、調達価格等の総額は販売価格の一割程度なんじゃないの。

オプション全部つけたらいくらくらいになるんだろ
中古車とどっちがいいかな？

エアコンがないんじゃ、風よけのある二輪車、みたいな感じ？

漏れは黄ナンバーのスマートがホスイ！

ミゼット２今売り出したら売れると思うんだけど。

血と骨と涙で出来てやしないか心配だ。

俺はグレーのスホーイがスマート！

　トヨタの元町工場でカニさんから聴いたクラウンの原価は概ね４８〜５２位
　販売マージン、ＣＭ、生産コスト、諸々で販売が６００位

インド人ってやっぱり白人だね。
http://www.afpbb.com/article/economy/2248127/1745359

車体の安さより燃費で頑張れよ・・・

中国メーカーの安い車について、日本メーカーの駐在員が
「これで車の便利さ、楽しさを知ってくれるなら、それでいい。」
って言ってたな。

インドも同じで、買い換える時は、もっと良い車を選ぶ人が大勢出てくるだろう。

安さはともかく燃費はどうなの？芝刈り機のエンジンでどれくらい走れるんだ？

快適装備無しの超スタンダード車が欲しいよ。
今そういうのって、軽トラくらいだもんな。

>>9
あ、アンタ天才や

>>817
マーチベースで２リッターのシルフィがマトモかどうかは・・・。

>>825
そんな心配は当分ないから、思う存分自殺を楽しんで下さい。
韓国車がアメリカで「日本車と同等でより安い」車を輸出して
今や数の上では負けてるけど、満足レベルでは圧倒的に
日本が上だし、そもそも韓国車の技術は日本メーカーからの
技術供与がほとんどだし、その他はパク（ｒｙ

ってか天井は手動の幌にでもして、そういう部分の値段や重量を削れば良かったのに

>>871
構造が複雑になってむしろ高くなりそうじゃないか？
2CVやチンクが幌屋根なのは、騒音を逃がすためだ。

「70km/hであぼんのベアリング」うんぬんは韓国系報道の歪曲じゃないか？

それと、溶接も熱の影響による強度低下の問題があったりするので、パーフェクトではない。
「のりしろ」が十分に取られていて、接着剤の材質がしっかりしたものであれば、
鋼板同士を接着材組み立てした構造でも必要な強度は得られる。

しかし、２気筒エンジンというのは最低限の選択として理解できるとしても
リアエンジンなのがわからん。スマートや三菱ｉの真似じゃあるまいし。
整備性や補機類の取り回しを考えたら、絶対フロントエンジンの方が有利だ。

タイヤはどうも１０インチに見える。そうだとすれば旧ミニかスバル360並で、今の時代の自動車としては小さすぎる。
割り切って高速性能を相当に殺しているな。

日本の軽自動車メーカー各社では、乗用車モデルとボディを共用して、
６０万円程度でエアコン・パワステ・パワーウインドウ付きの軽ボンネットバンを売ってる。
あれは法律の規制で、リアシートを商用車規格の窮屈なものにしているに過ぎない。

内装をそれこそシトロエン２ＣＶ並に簡素にして、工賃を途上国のレベルに下げれば、
エンジンデチューンしたとしても定員乗車で最高120km/h、連続100km/h巡航可能、
エアコン・パワステ付きの車を、日本円で４０万円台で販売することは可能だと思う。
ただし、４速か５速のマニュアルになるだろうが。

>>872
２CVの競合相手は「荷馬車や手押し車」
２代目フィアット５００チンクの競合相手は「スクーター」（ベスパやランブレッタ）

今のナノの競合相手もまんまそのあたりやんけ。

エアコンがない場合は、むしろ金属屋根よりキャンバストップの方が有利かも知れんな。

あと、旧ビートルを作った方がマシって繰り返し主張してる人がいるけど、
あれは1930年代ならともかく、
今となっては技術革新の恩恵を受けることの出来ない古典レイアウトの塊で、
ヲタ向け以外に再生産するメリットは皆無。

>>873
リヤエンジンのほうががFWDよりもコストが安いからじゃないか。
それと前にエンジンがないと衝突安全性能も高められる。

>>870
日本車より韓国車のほうが売れてる国なんてあるか？

日本の自動車産業だって６０年前はこんな車から始まったんだよ。
今のインドのレベルからすると日本は１５年後には完璧に追い抜かれているだろう。

>>876
途上国で韓国メーカーが先行進出した国だと
すでに日本車より韓国ブランドのシェアが大きかったりするから
うかうかしてられない。

日本じゃ車検通らないだろ
クラッシュテストで転ける

>>878
具体的に詳しく

>>875
三菱も衝突安全で有利と考えてｉを設計したが
案に相違してクラッシャブルゾーンのストローク確保の必要性などで、
開発陣から見るとそんなに優位性はなかったようだ。

というより技術の追求のお終いなんじゃないかな。

イギリス人が発明して、ドイツ人が製品化する、
それをアメリカ人が大量生産し、日本人が小型化した。

中国人インド人は１００円商品にするんだよ。

こんなんかうなら中古かうわ。

日本に持ってくるに当たって、衝突安全基準をクリアするための補強が重量増を招き、更なる補強が施され
オプションでパワステABS助手席エアバッグエアロパーツいろいろ用意してます
手なことになるんだろうな

>>696
ネトウヨの言うことあんまり真に受けないほうがいいぞ。

そこで　現役でRRの５０年近いキャリアの
スバル・サンバーですよ
最近バージョンアップしたとこだし
ポルシェ911よりデビューが早いんだよ

デウ・マティスが日本に入ってきた時
「外見はジウジアーロデザインで斬新、中身とメカはスズキの旧型軽を大きくしたような感じ」
ということで、日本で積極的に乗る動機が見あたらない車として終わった。

スマートは俗物のおもちゃとしてそれなりに売れてはいるが、日本の軽自動車に対する優位性は少ない。

さて、nanoを日本に持ってきたとして、存在価値はどこにあるのやら。

>>887
将来的に地方とかを中心に日本人が貧乏になって
日本車の軽の新車が売れず、
中古も出回らなくなった時じゃね？

>>869
現行シルフィは意外とまともな足をしている罠。マーチベース云々と言っていて
実車を乗ったことがない人間が大杉。

三輪（側車付き自動二輪扱い・車検無し）でキャンピングカーにも
なる安い車を作ればネットカフェ難民に売れるかも。ミニカー枠でもいいか。
まずは目指せ車上生活。

>>696

>少なくとも日本では、戦後鉄道事故で命を落とした人なんて一人もいない。


何これ

nanoかぁ・・・名前からして爆発しそうｗ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1200020098/

スズキを叩き潰してください。(浜松市民）

>>893
修ちゃんのえげつなさへの閉口はわかるが
デトロイトみたいなことになって、市の財政にかなり響くぞ？

>>822
先代インプのコスパは神。最低モデルのiスペシャルでもマップランプやらシートリフターやら
４スピーカーやらオートエアコンやら装備沢山でコミコミ１２０万。

しかもボディは頑丈、足回りもしっかりしてるんだ。

この車が日本に輸入されるときはジャガーになってオサレな車になるんでしょ

>>877
ちゃいまんがな。
日本の自動車産業は70年前トヨタのトラックによってはじまった。
そして高級車であるクラウンを作りその間隙を縫って航空産業から引き継いだ血によってスバル360などが生まれて行ったんだ。

まあ日本じゃ売れないだろうねえ
安けりゃいいなら家なんか全部プレハブ小屋になってるだろうし

インドの自動車産業は日本の９０年代前半レベルからスタートという所じゃないかな。
この格安車は別にして、
他はスターレット、初代デミオ、先代マーチ、ロゴレベルの品質はあるんじゃないかと思う。

>動力は芝刈り機程度の30‐35馬力しかない
>パワーステアリングがなく、窓も手動で開け閉めしなければならない。
>アナログ方式のスピードメーターで速度を測り、雨のときはフロントガラスに
>たった1本しかないワイパーが頼みだ。タコメーターはない。
>材料も金属やボルトの代わりに、安いプラスチックや接着剤をできるだけ使っている。
>時速70キロ以上の速度には耐えられないホイールベアリングを使い、車の寿命より
>値段を下げることを重視した。

絶対日本の商用軽の方がいい。
値段は倍だが4倍以上の価値はあるだろうよ。

>>900

そうですよ。

>>899
初代デミオ
http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/demio01.htm

>>899
おいおい、日本の90年代前半ってアホか。
それは日本が最も素晴らしい車を作っていた時期だぞ。
今ほど厳しいコストに縛られていなかった。

タタ製鉄が両面防錆鋼板作ってるとも思えず、高価な鋼板を輸入するとも思えず、ボディは3年で向こうが透けて見えるくらいに錆びる悪寒ガス。
さらに、10年落ちのビッツの方がタタより高い希ガス。

日本で売ったら結局税金で50万円くらいになって意味なかったりして

>>897
たまにはダットサン11型を思い出してやってください。。。

>>903
９０年代前半のコンパクトカーなんて
今見たらペラペラだよ。
ABS、エアバッグなど安全装備が付くようになったのは
９０年代後半からだし。

>>907
転がす分にはいらない物ばかりだな。

>>906
すんません80年前の日産からだね。

思ったよりまともなデザイン。可愛らしくていいじゃんこれ。

日本でも売ってほしい

しかしバカな車だ。
物凄く貧相な装備や低速はいいとしても
耐久性だけはダントツにしておけば売れるかも知れないのに。
単純だからこその耐久性や容易な修理など、実用性を狙えばよかっただろう。

横幅が日本の軽の規格より大きいらしいですね。

http://gigazine.jp/img/2008/01/11/tata_nano/Tata-Nano_top2.jpg

耐久テストはしてないんだろうな。

スクーターからの乗り換えをターゲットにしてるのなら都市部住人がメインだろ。
タタも市場調査くらいしてますわな。

>>912
まさにカブの思想、だな

>>907
それは70年代から80年前半だろｗ

90年代前半はホンダならこういう車の時代
http://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/4920227.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/BEAT/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/NSX/index.html

Nanoは剣の思想だな>>976

剣＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%A3_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

>>917
今度の２８万カーは別にして、
今のタタはこう。
変わらんよ。
http://www.tatacarsworldwide.com/products/index.asp

>>919
なるほど。見た目普通だな。

タイヤ小さいな
10インチぐらい？

１０万ルピーって金ルピー２００個か
ボムチュウ何個分だ？

>>919
何気に40年だかの歴史があるからな

これ日本にとってはまずいんじゃね？

>>1
>タタが買収を交渉している米フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)
>傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」とは対照的。


＞傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」
＞傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」
＞傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」



（ ﾟДﾟ ）

>>925
ん？
ジャガーの高級車知らん？

これはバカ売れするだろうね

エアコン無しじゃ夏しぬで。

>>927
メンテナンスコスト次第。
買ってすぐに故障が連発するような車だったら、誰もどんなに安くても買わない。

それは素敵な出会いnano？

>>927
こういう安い実用車ってのは、皮肉なことに市場が成熟したところじゃないと
売れないんだよね。モーターリゼーション黎明期だと、クルマにステイタスを求めるから。
トヨタのパブリカもそれで失敗したんじゃなかったっけ

>>696
福知山ってインパキだったっけ？

>>927
故障しても直せればいいがマツダ車のように治せないと誰も買わないｗ

インドのようなものすごい暑いところだと、風があるほうが暑いので、
エアコンのないクルマでも走行中は窓を閉めっぱなしってのは本当だろうか。
椎名誠は「ドライヤーの温風」と表現してたな。

あと、サウジアラビアのようなものすごい暑いところでも、クルマのシートは
レザーじゃなくてウールだそうだ。レザーだと暑さで溶けちゃうんだって。

マツダって壊れやすいのか？家はマツダだから気になる。

10台で２８０万円、１００台で２，８００万円


ＧＴＲだと２８台分だな。

>>935
当たり掴んで壊れなきゃいいが、はずれだとディーラーで治せない。
怒った客にシトロエンを薦めて火に油を注ぐのがマツダディーラーの特徴

>>934
ある中東の人が真夏の東京に滞在した時に
「砂漠より暑い・・・」とコメントしたそうだが。
都市伝説なのか？

赤星が盗塁するたびにnano1台寄付

>>937
二年目・・まだ分らんな・・
なぜにシトロエン？マツダはフォード系だろｗ

>>940
バブル時はオートザム店というのがあってシトロエンも扱ってた

プラチナNano!?

>>938
それは湿度だろうな。
中東の人にとっては、日本の湿度の高さは不快であろう。

>>934
レザーが溶けるってニセ革なのか？

昔の日本の軽だって、シートベルトもエアコンもなかったわな。

>>944
自動車雑誌「NAVI」に大昔書いてあった。

>>944
当然、合革のことだろうな

産油国の金持ちは本皮シートしか買わないんだと思ってたよ。

日本も運転席のシートベルトが義務化されたのは
８５年からなんだよ。
当時は子どもで後部座席だったけれど、
面倒くさがりつつうちの親も着けるようになった。
今じゃ当たり前だけれどね。

>>931
例えば、戦後日本の例で考えれば、ステータスはまさにアメ車だったわけだ。
何かと引き合いに出されるキャデラックとか。
しかし、国産オート三輪は、終戦後すぐ売れなかったっけ？
またパブリカは失敗だが、カローラの成功は戦後の素早い日本の自動車市場の成熟を
意味するものだろうか。

車体にプラスチック+接着剤とか変な物使うと修理工場で直せないだろうね。
アルミでも難しい。
だから日本車はあえて殆ど使わない。
新型ランクルも開発の人が軽量化で色々使いたいのは山々だが、
町工場で修理できないのは問題外なので難しいと言ってた。

また三菱の技術提供ですか？

>>934
レザーは暑さというか熱さで人が座れない。
あと、蒸れて不快。
冬もキツイものがあるが、予めシートヒーター入れておけばオケ

>>935
新車を買えば機関系と走行系のトラブルは１０ﾏｿｋｍまで無償で面倒見てくれるよ。
もう手放したが漏れの乗ってたNBはクラッチ3回交換、コンピュータ1回交換．．

200万円のカローラを50万円で出したくらいの衝撃だな

つうかなんで名前がnanoなの？

貶す奴が必死に見えるのはなぜだろう？ｗ
一般消費者からしたらほのぼのニュースだと思うけどね。

ほのぼのって
世界経済におけるトピックであり、日本国民に対する脅威でもある

・・・トラバントの再来？
専用ラインを作るだけの価値があるなら、日本メーカならもう少しましな物を
作りそうですが・・・
要求は、５人乗れて走れて、雨風がしのげる。でいいんですかね・・・。

高スペック病だよ。
液晶テレビも、携帯電話も日本はそれで負けてきた。

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

インドで30万円の“超”激安カー、タタ・ナノがデビュー
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/78510.html

安すぎワロタ

見た感じは悪くなさそうだな

ヘッドライトがヴィシュヌ神の目に見える。

　俺が昔乗ってた旧パンダも
一本ワイパー　パワステなしだった
わけだが。
　走る曲がる止まるの基本がしっかり
しててヒーターさえ付いていれば
北海道住人の俺としては欲しくなるかもね。

　石垣島みたいな南国の離島住人には
丁度良いかもしれない。

これでもオプションでエアコンやエアバッグが付くのか。

【自動車】インドの28万円自動車、「スズキ子会社の寡占」市場を乱すか？ [08/01/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199711161/

>>47
エアコンぐらいかないるのは
エアコンすらいらないので込み込み50万でおながい

ひょっとして写真に写ってるやつは、一番グレードの高いやつじゃないの？

>>89
ジェット機も接着剤使ってるよ

日本のクルマは、三角窓を復活させて欲しいね。
三本和彦も喜ぶだろうし。

シビックの中古とか6万で売ってるじゃん。普通はあれで十分だと思うんだが。

ホンダの初代シティーあたりの権利買って現地生産するとか、
そういう方向でいったほうがいいんじゃないのか、途上国は？

スピードが出せないから安全かもしれない。ドイツ統一前の
旧東独地域は、現在より遥かに交通事故死が少なかったという。
理由は、トラバントじゃスピードが出せなかったからだと。

日本で若者に車を売るなら、年収200万でも買える車って、ことだからなあ…

大変だなｗ

安いヒュンダイが日本で売れてない状況を考えれば脅威に値しない

日本人は日本製しか信用しないから大丈夫

>>905
それなんてASUS

「【インド】インド・タタモーターズ、世界最低価格のファミリーカー「Nano」発表…お値段はなんと10万ルピー（約28万円）（写真あり）」　書き込み数ﾗﾝｷﾝｸﾞ
【範囲：>>1〜>>979 計979ﾚｽ 約661人 1.4ﾚｽ/人】
. 1位 17 : ID:x0R1vhjP0　
. 2位 13 : ID:IYc2vgNb0　
. 3位 . 9 : ID:Z3kE+e2V0　ID:5z33pv3a0　
. 5位 . 8 : ID:HUyuOZK+0　ID:QRAhRoB20　ID:q5GxXwe70　ID:TkRync260　
. 9位 . 7 : ID:ChOgr+Cr0　ID:r/SVhEid0　
11位 . 6 : ID:5KoQgFAk0　ID:wO6LnuJJ0　ID:QwOJat/40　ID:8yNXIjaf0　ID:izKaLBcu0　ID:kRAkS1540　
17位 . 5 : ID:NS6TPeBD0　ID:MEr/2BE00　ID:/14RoUsP0　ID:kqoGL65u0　ID:CLy3kL1w0　
（4レス以下省略）

>>47
日本にも安い車あるんだね。
俺でも買えるかもしんない。
その中で、おすすめはどれ？

>>981
【快適装備】軽ボンバン2【55.5万〜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197499800/

>>982
ありがと。
そのスレ見に行ってくる。

日本車の海外販売も、最初は、
「安かろう悪かろうで買ってみたら、意外と高性能だった」
という感じで販売実績を伸ばして、いまや世界のトップグループなったので
これは、どう転がるかわからん。

>>984
いや、最初は日本車も低性能だったと思うよｗ

>>984
いや、これは日本車のようにはならない。
最終的に日本車が世界を席捲したのは、北米市場での成功が大きいだろう。
タタのこれは、先進国では走る事すら許されないかもしれない。
中程度の国でも厳しいんじゃないか。
途上国に限られる仕様だと思う。

果たして安さで途上国の需要をごっそりさらっていく、というような事態が起きた時、
これはもしかすると、大きな一角になるかもしれない。
まあ、わからんが。

>984

　車　　だ　　け　　に　　な　　。

ミゼット�Uの後継として、ミゼット４の計画はある。３人乗りらしい。
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/midget4/

>>987
カー、こりゃ参ったね

>>612
>文型脳

>>914
また屋根が小さくて日差しがよく当たりそうなデザインだね。
これで熱い地方でエアコン無しじゃ焼け死にそうだ。

チョイノリはデザインが絶望的だったから売れなかったんだろ
これはデザイン自体は悪くないな
でも怖いから乗りたくないｗ
同じ値段の中古日本車乗った方がいいわ

>>988
いつの昔のだよ、これ・・・・。
衝突安全性能で無理だろ、こういう類のクルマは。

おーい誰か輸入して日本で売れ、年金暮らしにちょうどいい車だお。

リリカルなのはの痛車を連想した

今北。
タタって、ボルボだかワーゲンだか、とにかく名前が通ってる
車種の取り込みをがんばってる所だろ？
インドのメーカーだが、財力も技術力もなかなか頑張ってる。

笑ってると、世界をタタが席巻する時代がくるかも知れんて。

他のメーカーは価格下げ圧力が押し寄せて大変だろうな
これは新興国で爆発的に売れそうだ。
新車が良いけど安いのが良いという多くの人に。

でこれを販売していくうちに同価格のまま
徐々にクオリティを上げていって大半を飲み込むという戦略だろ

インドでエアコン無しって死ぬだろ

屋根があるだけマシなんじゃね
バイクに家族乗っけてる層が対象だから

>>998
窓全開でＯＫ。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。