【社会】急カーブで速度オーバー(50�`のところを80〜100�`で)…事故で小１(知人の子供)死亡 - 東京・首都高★２

２９日午前９時１０分ごろ、東京都渋谷区代々木の
首都高速新宿線上りで、日野市万願寺、保育士木村智志さん（２３）の
軽乗用車が中央分離帯に衝突した。後ろに乗っていた
八王子市長沼町に住む木村さんの知人女性（３８）の二男で
小学１年吉野浩樹ちゃん（７つ）が病院に運ばれたが、顔を強く打ち
間もなく死亡が確認された。木村さんと知人女性らにけがはなかった。

警視庁高速道路交通警察隊の調べによると、現場は先の見えにくい
急な左カーブ。連続してカーブが続き、時速５０キロに制限されている。
木村さんは「８０〜１００キロぐらい出していた」と話しており、
同隊はスピードの出し過ぎでハンドル操作を誤ったとみて詳しい原因を
調べている。

*+*+ jiji.com 2007/12/29[16:49] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007122900186

★前スレ：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198915899/

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

たんに下手だっただけでしょ。

年末年始のお休みですが何か

顔を強く打って？

スピード落とさず、命落とした

>2 さすがネトウヨは毎日が日曜日

>>6
うまい　Byセーラ

一番始めにテレビで見たとき内縁の妻っていってたんだけど

>>6
氏ね

>>2
普通の人なら今日は休みだろ？

被害者は｢知人の｣子供です。

やっぱり後席シートベルト義務化は交通事故死を減らす効果は高い。

あの程度で「急カーブ」とかありえん

>>5
顔がグチャったってことだ

リアル首都高バトル？

新宿線で追い越しする香具師が悪い

典型的な首都高知らないサンデードライバーによる事故だな。
首都高は高速道路じゃないんだよ。

>>2
リゾートホテル勤務の俺は会社のバスで出勤中だよバーロー

>>2
コピペでも時期を考えて使えよ。

>>2を今日貼る奴もどうかと思ったが
結構釣れるんだな。

うｐぬし(vipper)の嫁の名前募集( ^ω^)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1763724

初めて首都高乗ったんだよ
若いからスピード出しちゃったんだよ

俺もそうだった@八王子

バカ親の運転するクルマがミジメに事故る瞬間とか
激しくみてみたい

首都高と高速の違いがわからない山奥に住む俺が通過

内縁の妻の次男

>>25
首都高も高速のうちだよ。

自動車専用道路と高速自動車国道の違いだろ？

ノーマルの軽だから曲がりきれなかったんだろ？
俺のM3なら余裕で曲がれる

>>5
>顔を強く打って？

「中央分離帯に衝突した衝撃で、フロントグラスを突き破って中央分離帯に叩きつけられた」
NHK-BSニュース

インディジョーンズ通り

>>2
冬休み・・・。

セフレの次男

顔、削り取られたんだろうなあ
（-人-）ﾅﾑ

首都高で法定速度守ってたら突っ込まれるわな。
しかしスピードを出すと分離帯に突っ込む危険もある。
慣れていないやつは首都高に乗らないほうが良い

運転が上手いのですね

一瞬、保育土木　村智志さん(23)
かと思った…

下手くそが無理をするから事故になる

首都高は高速道路ではない。
追い越し車線が無いだろ。
あくまでも有料道路だ。
教本に書いてあるぞ。

知人って愛人のことかな？

>>34
ま、首都高は、実質「首都高免許」ないと難しいかもな。でも、あそこは
ドヘタがよりつけないから、オレなんかには非常に運転しやすい。車の動き
が予想できるし、あうんの呼吸が通用する。車間取らず三桁で走っても
不安はねぇな。

>>2
馬鹿かおまえは！
今日は日曜日で、しかも学校は冬休みで会社も年末で休みじゃ！

>>2
日曜日…年末…そんなことも分からないほど引き篭もっているのかｗ

>>40
連休の時期なんか地方ナンバー付けたド下手がかなりいるぞ。
分岐の手前で必ず悩んでる。

分からないなら無理して首都高使うなと。

自分の車の限界知っておいたほうがいいよ
軽できついカーブ濡れた路面８０km/h以上で曲がれちゃうと思ったのかな

サンデードライバー＆東京の道を走り慣れてない地方のドライバーは
年末年始は都心を走らないでいただきたい。

>>2にレス付けてる奴の本音が知りたい

>>40
西新井警察に通報したろかな

子供を殺すやつが保育士になれるの？
氏ねよゴミ屑_

>>46
きっと｢このレス乞食め！｣

>>45
間違ったからって車線変更禁止区間でも平気で車線変更するしな。

↓以下、ｲﾆD厨禁止

自分の車の限界を実際より過小に思ってるヘタクソも迷惑だけどな

>>18
首都高の高って何の略なんだ？

>>2
このタイプのコピペは初めて見たな。
それはともかく亡くなった子カワイソス(´･ω･`)

サンドラが首都高の構造をよく知らずにスピード出し過ぎって
ばかじゃねえのｗ

>>53
【首都高速】とは表示してあるが、警察曰く「高速じゃない」

首都高って制限速度50kmだったんだ、環七より遅いw

>>53
首都高所道路
地下の道路は地下道っていうでしょ？その逆

何で二男が名前出ているのに母親は匿名なんだ？

あーあこれで浮気もばれちゃったね

GT5Pをやりすぎたせいだな。
挙動をリアルにしなかったからこうなる...

首都高は左車線を制限速度で走ってても煽られたりしないよ。
（川口線を除く）

実際>>40みたいな感じで
右に割り込んでって抜いていくから。

ここに80以上で突っ込むなんて自爆行為じゃん

http://maps.google.co.jp/?ll=35.679867,139.694206&spn=0.002107,0.003369&t=k&z=19&om=1
これだってカーブの途中から渋滞してるし

>>59
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼
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　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,'　::::　　　　 　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　/ lll lllヽ 　 !　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿_,,,.. --── ､--─‐.l.　 　 ,.ヘ /:　　C) ヽr-!-─ '7 ￣|　…女性さまの
　　　　　　　　　　ヽ　　 .l l　　/ ,.へ､`‐､.__,.‐',. ィ|　　/　　 .|
　 `‐､ 　 　 　 　 　 i　　i　|　/ /:::..　 `''.:‐-:.'　 .:|.|　/　　 ＜　人権はすべてに
　＼.　＼_,,,. --──lー|　 |. ＼`''‐::､::::::::::::::::::／/|/ー─--|
　　 ＼⌒＼　　　　　|. |　　| 　 ｀iヽ、￣i:::::::｢ r‐i　| 　 　 ./ |　　優先する…！！
　　　　`‐､　ヽ.　　 　 !|　　 |.　　 |__〈 　|::::::|　〉_|　ﾄ、　 /／＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣￣　`''‐､ヽ＿＿|　 　 |　 　 l　lヽ.|::::::|./　l　 | i　∠..二￣　, ‐'´
　　　　`''‐､　／ ﾆ　,> ヽ. 　 |　 　 |/::::ﾞ!::::::ﾚ!　 |　　|/ <　=　＼,. -─
　　　　　　 ヾヽ､ =　ゝ／8　　　　　|:::::::::::::::::|　　　　ヽ ﾉ　ﾆ　/
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>>57
お前、環七の制限速度知らないだろ。

なにが首都高だバーカ。どう考えても切った貼ったのやっつけ道路じゃねぇか
事故らないほうがおかしいわボケ

うひゃあ、フロントガラスを突き破って地面に激突か、顔から。悲惨の一言に尽きるな。

　>>40みたいな運転の下手な勘違い馬鹿が>>1のような事故を起こすんだよなｗ

>>66
それが如実に現れてるのが小菅ジャンクションの渋滞だな。

軽の後ろに八王子市長が乗ってたのかとオモタ
(笑)

>>27
警視庁も首都高は高速道路じゃないと言い切ってるし
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1134485465/

本来なら民営化と同時に名前を変えるべきなんだよ。

>>69
5号線ユーザとしては今度できた熊野町jctが怖いわ。

>2
意味、全然理解できないんだけれど。
今日は日曜日ですが、なにか？

首都高走ってるといかにも｢俺は慣れてるぜぇ。なんつったって常連だからな。かっこいいだろ？ククク。
オラオラ初心者邪魔だよドケドケ！ここは坊や達の走る道じゃないよ？事故る前に下りな！｣
的な雰囲気がしてきもい。

走り屋の血が騒いじゃったんだろうな

ここね。カーブも多いしその先が見えないから怖いんだよね。
急に渋滞とかしていたらアウトだろうな

>>29
人間大砲のように壁に突っ込んだんだな

>>38
それを理解できずに右車線は追い越し車線だと思いこんでて
右車線にある合流・分岐ポイントに入ろうとする車を妨害する阿呆が多い

首都高の急カーブはスローインファストアウトで
カーブ前ではしっかりブレーキして速度を十分に落とすこと
あの急カーブで80キロ以上出してたら間違いなくハンドル取られる

また頭狂か

>>79

アキオさん乙

>>50
混んでる首都高では無いけど、すいてる高速だとインター出口行き過ぎたからってバックする車なんかいるしね。

ちょっとグリップのいい２５５のタイヤでも
雨降ったら軽く滑るって感覚はいつも感じてる。

接地してるのは普通葉書1枚って言うじゃん。
葉書4枚分しか接地してなくてそんなスピード出したらどうなるのかって感覚も何も無かったんだろうなぁ

2号からC1の東京タワー過ぎるまでの景色は最高

首都高は設計が古い

事故現場は代々木PA手前の継ぎ目のあるところだろ。
継ぎ目は金属で出来てるし、昨日の朝は雨が降ってたから
滑っちゃったんだろうな。
以前もバスが側面を激突させてるの見たことがある。

あそこは晴れててもスピード落として通過しないとヤバイとこだ。

首都高は飛ばし放題で楽しそうですね。正月には首都高もすいていると思う
のでスピード違反の取り締まりをしていなければ走りに逝こうと思います。

もしも防音壁を飛び越えてマンションに激突していたら大惨事になっていたと思われ。

>>83
バイクはもっと少ないが、大丈夫なのかね。

>>79
狩場インターが最高だな
右側合流にもかかわらず、交通量多い、見通し悪い、加速クレーン短い

首都高は小型特殊や故障車牽引してる車
走ってるんだぜ

ゴミにすらなれないゴミ以下の存在にハンドル握らせるとこうなります

今朝もまた４号上下で事故。
事故のニュース出ると、意識過剰になって手元狂うのかな？

ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>86
あの付近に急カーブなんてあったっけ？
記憶にないな。

これ、ディズニーランドに行く途中だったんだってな

仕方ないねえ

>>84
首都高で景色を楽しみながら運転したこと一度もない。

保育士(２３)の親は、知人女性(３８)との関係を
知ってたの？

また東京かｗｗｗ

>>96
運転に自信がなけりゃ下道で大井まで行って湾岸で行けば良いのにな。

首都高で100キロ程度で速度出しすぎってこたないだろ・・・
雨降ってた？
なら別だけど。

>>99
浩樹くんは、木村さんの内縁の妻の二男で、母親（38）や兄（9）と妹（3）も同乗していましたが、けがはありませんでした。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news6.html?now=20071230105615

本当の夢の国に逝っちゃったね

どこかの夫婦みたいに、またすぐ子供作ればおk

腕が、いいんじゃないの！クルマの性能が、良いの！
勘違い野郎が、多いよ！

事前に糞ゴミ暴走族を轢き殺していればこんな悲劇は起こらなかった

また悲惨な事故だな。
軽で調子乗るからだよ

5号線の上り熊野町カーブと4号線の代々木下り方向のカーブはガチで怖い
5号線はカーブ抜けると下り坂で東池袋口からの車
4号線はなだらかの様に見えてかなり急な坂の上にいきなりカーブ
よく事故るやつがいるとこだよね

>>88
８年前に２号古川橋でトラックの積み荷が爆発し
て防音壁吹き飛ばして向かいのビルの窓ガラス豪
快に吹き飛ばした事故が有ったな

ドリフト走行しようと思ったのか？

どこのカーブ？

>>63
ここかｗ
これは軽には無理ですね

明治神宮の脇をはしっているところかな？
あそこはけっこうみんな飛ばしていた記憶があるな。
車を運転していた遠い昔の話だが。

>>109
入り口は北池な。
くだりで右からの車がチラッとみえるから怖くはない。

スレタイに機種依存文字ってどうなの？

俺のランエボなら曲がれる　余裕

おまえらも後部座席に乗る時もシートベルトしろよ

俺のソニカでも曲がれるぜ！
ひゃっほう！

俺のミゼットには勝てないな

もう３０キロ以上出さない

すいてる首都高って、走りやすいし、楽しい。前の車の後ろ姿で挙動が
解るし、合流分離も互いに意志が通じてやりやすい。
ま、自信がなかったら、乗る前に自分がたどるルートを頭にいてれおいて
早めに車線変更を終わらせておくこと。マイペースで走るなら左側車線を
走ること。そうすれば、煽るやつもいないし、邪魔にするやつもいない。
ただ、それなりの速度は出しておいた方がいい。ブラインドカーブありまく
だから。ま、それなりの腕をもったものの比率が多いから間違いなく運転
しやすいよ。運転歴長いからヒヤリハットも何回となく経験してるけど、
首都高では記憶にないな。田舎道のジサマ、女どもの運転の方が遙かに
読めずにあぶない。首都高に限らず、東京はマナーがいいから運転しやすいよ。

>>118
軽自動車で二人以上乗ったら重くなる。鈍くなる。

元園児とその保護者かな

そもそも、軽なんて、排気量も縦横の大きさも、車のバランスなんか無視して
規制いっぱいに設定してんだから、車としては奇形だよ。んなもんをマトモな
車と思って飛ばすのが無茶。

>>36
俺は保育土木村　智志さんかと思った

4号線は特別速度落とさないとあぶないカーブばかり
トレーラーが落ちたりさｗ
地権者とかの関係でああなったのかな

4号は速度落とさないとマジで危険

15歳も上の女と良く付き合えるな。

首都高速の中心部なんて、安全巡航速度は時速50〜60が関の山だろうに。
下道の1〜2割り増し程度。

仕事で週2日、東名〜3号〜霞ヶ関〜箱崎〜7号〜千葉方面へ移動するけど、
どんなにすいてても時速70以上は出せないし、出さない。もちろん左車線キープ。

合流なんかの関係で時折右車線を取るけど、そういう場面では左車線の方が追い越し車線ぽくなっているから、どちらにしても先に行きたい車に譲ることを前提にしているよ。

横をトラックだろうが軽だろうが下品な外車だろうが追い抜いていくが、
どんなにがんばったって、高速を降りる時間の差が30分にもならないなら、
わざわざ飛ばす必要なんて全然感じない。

実際、3号で追い抜かれた車に箱崎で追いついて、抜き去って、そのままゴール、
ということもざらにあるしな。
交通の流れと決まり切った合流渋滞のルールさえ知ってれば、ほとんど気を抜いて巡航していたって楽に走り抜けられるようになってるんだけどね。

ストレス発散だか強欲なんだか知らないけど、高速だからって無茶しすぎなドライバー、多すぎだよ。

Ｋ自動車よりトールコンパクトが結構曲がれない。
大きくて重量あって重いのと、室内空間優先で、重い割にタイヤがＫ自動車並だから。
Ｋ自動車はコーナー入って、一旦横加重が決まれば、その軽さでハンドルが安定するが、
コンパクトはカーブ途中で足元が耐えられず再度減速させられる。
あとエンジンルームある車とミニバン、トールワゴンなどショートエンジンルームの車、
更に運転席が前輪より前にあるワンボックスで、
コーナーの進入コースやハンドルの切り方が微妙に違う。運転席から見たコース景色は更に違う。
セダンに比べてハンドルの切り始めが遅れるのに、
レーンにピッタリ合わせて走ろうとするから、
横への加重が増幅してしまう。
遅れて切り始めても、横Gより先に曲げておくか待って安定してから曲げればよいだろうが、
横G入るタイミングに切ってしまうと、車が横Gを想定しないで外輪回転を制御始めてしまうので、ハンドルの切り角がカーブに入って急に変化し、
外輪が横Gに耐え切れず飛び出す。
セダンは先端がカーブで早めに膨れて気付くのでブレーキとハンドル踊りを入口で行えるが、
ワンボックスは前輪がおかしくなってからなので、カーブ途中の厳しい所でブレーキタコ踊りしなければならない。
つまりアンダーの修正そのものが遅れがちだということ。

都心環状線の入り口って合流難しくね？
加速車線あるようで無いに等しいし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

首都高とか軽自動車についてのレスがほとんどだけど

　人　間　関　係　が　主　題　の　ス　レ　じ　ゃ　な　い　の　？

このぐらいは普通にだすからなー
死んだガキはたまたま運が悪かっただけ

はやく道路交通法を実態にあわせたほうがいい

ゲームと実際は違うのだよｗ

それにしても葬式で棺桶開けられないほど無惨な死体だったんだろうな南無

男がけいとかださ

知人可哀想

ここらへんが事故現場だろ。
ノーマル車が100キロで走るのは難しいんじゃないか？


ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.681562,139.698544&spn=0.015931,0.026178&z=15&om=1

これって前方の車にも接触してるから、曲がり切れないでアボンと言うより
コーナー途中で前走車両に勢い良く追い付いてブレーキ踏んですっ飛んだって事じゃね？

なんで外環の事故はすぐ逮捕されて、これはされないの？

>>2
このコピペにはネラーはホント敏感だなｗ

>>101
いや、多少腕に自信ないと、代々木クランクの３連続直角カーブをインから３桁速度では入れないよ。
しかも人乗せたら直線のうちに怖くてかなりブレーキ減速するよ。
多分日頃から１人でスイスイ通っているか、他の車使っていたとかじゃないのかなあ？
とにかく、近道しないでC２上がって、C２新宿線使わなかったのが悔やまれる。
普通、開設道路使いたがるのに。

首都高速は高いし危険だからここ１０年乗らないというか都心に車では滅多にいかない。デズニースランドも駐車場が高いから行かない。
ところでシートベルトやチャイルドシートはしてたのか？
なんで社外にほうり出されたの？

首都高は車間距離とって、７０キロ走行がベスト
ところが、豚どもが我先にと飛ばしまくってる
しかも、ほとんどべったりくっついてやがる
馬鹿ばっかり

やばいと思った時、逆にアクセル開けるくらいじゃなきゃダメ
首都高では常識でつ

よく衝突実験映像で見る、後部座席から子供が吹っ飛んできてフロントガラスに激突！
の形で死んだのかな？

軽に軽油入れちゃったの？

野田ナンバーのどんくささは異常

ずいぶん歳離れてるけど
交際してたのか？

>>142
ん？車外に放り出されたの？

完全犯罪？

>>143
大人しく左走ってるなら分かるが、
その状態で平然と右側を走ってＲＰＧのパーティー状態にしてるなら運転する資格ないよ。

だから(２３)の親は(２３)保育士と知人女性(３８)との関係は知ってたの？

お前らも良く覚えとけよ。
後部座席でもシートベルトをしていなければ、
頭でフロントガラスを突き破って人間大砲になる。

高速道路での死亡事故で一番多いのがこのパターン。

>>142
７才はチャイルドシート必須？

>>142
俺の場合、社外に放り出されそうなので洒落になってないのだが。

>>154
ジュニアシート（座面のみの奴）かと

自動車専用道路って、60km規制なんだよなぁ
でもマズ守ってない。
しかし守らないと素人だとカーブが曲がりきれないし、なんかなぁ・・

この現場って何年か前、タンクローリーが激突して炎上、神宮の杜が一部焼ける→運転手自殺
の所かな？

>>153
時速100kmで走ってる車が0kmに成ることで、
乗ってる人が100kmで発射されることになるわけだからなｗ
シートベルトはやっぱやっておいた方が良いわ
50km/hで吹っ飛ばされても怖い

大人の乗り物が車。子供と一緒なら､面倒でも電車やﾊﾞｽにしろ。公共性も身に付くし､安全性高い。

>>1
よく見てなかったけど
＞日野市万願寺、保育士木村智志さん（２３）
↑男だったんだね
乗ってたのは木村さんと知人女性（３８）の二男の３人だけだったの？

>>158
ﾎﾟｶｰﾝ
100�`が0�`になったら、中も0�`になる件。

>>123
セルシオやシーマを１人で乗ると重さで外に飛び出しそうになるし、
継ぎ目の段差でアウト側へ跳ねるから、小型車に煽られてしまうんだが、
後部座席に１人乗せるだけで（運転席の反対側がいい）、
吸い付くように走れるから不思議。勿論そういう設計なんだろう。
Ｋは１人乗せるだけで、恐ろしくカーブ持って行かれ、
普段は全開で踏むカーブ後半にも二度三度と左足ブレーキで調整必要。
ちなみに背の高いコンパクトは、その重さで１人乗りでもカーブ持って行かれる。タイヤがＫと同じ13だし。
やはり、2000cc以下のセダンが素人には一番いいと思う。

>>132
いや

　ニ　ュ　ー　ス　に　語　る　ス　レ　で　す　が　、　な　に　か　？　

>>161
馬鹿か。
空母のカタパルトと同じ事だぞ。？

＞161
ﾎﾟｶｰﾝ

で、誰が馬鹿決定？

>>161
物理0点

>>166
どう見ても>>161だろ。

>>161
慣性

>>162
>普段は全開で踏むカーブ後半にも二度三度と左足ブレーキで調整必要。


左足ブレーキって

>>161はまだ勉強するまえのｶﾞｷでしょ。

>>138
なるほど。
前の車がどういうブレーキ掛けていたか見物だな。
急ブレーキ減速だったのか、
アクセルOffで緩やかにエンブレ状態だったのに気付き遅れたか、
３速落としていたのか、
38より48が良かったとか。

保育士木村智志さん（２３）と
後ろに乗っていた知人女性（３８）は


出来ている・・・

ちなみに、5年前の時点では5号北池袋上りのカーブが
首都高本線上で一番きついR。
とある仕事柄、全線のデータを知り得ているので間違いない。
なので北池袋は新宿線の事故ポイントよりはRがきつい。
ただ、長い直線のあとのRなので事前に減速を誤ることは少ない。
壁面は傷や落下物だらけだけどね。

ババアじゃん

離婚歴ある子持ちのｵﾊﾞﾊﾝて、
なんで若いDQN男とくっつくの？

初心者は首都高乗るなと暴走運転する奴は馬鹿だが、
子供乗っけて危ない運転したのはもっと馬鹿だな・・。
とにかく子供が可哀想で仕方ない・・ご冥福をお祈り申し上げます。

>>161
ゆとり以下の低脳出現と聞いてすっとんできました。
>>176
昔も今も夫や子供が欲しいのではなくセクロスが目的だから。

>>176
お互いの利害が一致すんだべ。

首都高を８０−１００なんて普通じゃん。サンデーは首都高乗るなよ。ｗ

>>86
4号新宿線上りの代々木PAのちょっと
向こう側じゃないっけ？

>>87
今の時期は帰省の慣れてないヤツだらけ
だろうから、止めておいたほうがいいと思う

木村の竿
0〜10→未，
11→1，12→1，13→2，14→4，15→8，16→8，17→8，18→11，19→15，
20→19，21→16，22→13，23→10，24→9，25→8，26→7，27→6，28→5，29→4，
30→3，31→2，32→1，33→1，34→1，35→1，36→1，37→1，38→1，39→未，40→未

首都高で分離帯に衝突、７歳男児死亡…ガードレールに頭強打
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200712/sha2007123005.html

＞後部座席にいた男児の頭が、割れた窓から飛び出しガードレールに強打、間もなく死亡した。

うわあ・・・

人間は前をゆっくり走ると邪魔されてると思う

従って追い抜く。
首都高の場合２車線なので選択が　抜く　しかない。

車が多いのでそれが延々と続く。
トヨタ日産ホンダなど見せ掛けの性能（斜重の割りに燃料ポンプの噴射量が多い）もあり
自分が運転がうまいと思ってしまう。

軽は安全で危ない。危ない車体に安全装置がついているだけ。

こんな軽薄な技術を朝鮮、中国が真似しないですむわけが無いだろ？

2007年、日本最良の年よ　さらば。
2008年、日本凋落の年にようこそ

┌┴┐┌┴┐┌┴┐　-┼-　￣Ｔフ￣Ｔフ　＿＿　/ /
　　_ノ　　　_ノ　　　_ノ ヽ／|　　　 ﾉ 　　 ﾉ 　　　　　 。。

　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、
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　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　
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　 /　　 | .|　　 　 　 　 　 | .|　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
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首都高てテールツーノイズ大杉
もっと車間距離とろうよ！

＞（斜重の割りに燃料ポンプの噴射量が多い）

イミフ

首都高ってのはもっと殺伐としてるべきなんだよ。
いつ隣の車に割り込まれるかわからない、擦るかぶつけられるか、そんな雰囲気がいいんじゃねえか。

軽乗用車のくせに８０〜１００キロぐらいで中央分離帯に激突しても怪我しないとは

知人女性は吉野まどかさん(38)である。

高速に乗る時は同乗者全員にシートベルト
させてます。
後ろも

怖いから。

運転手としては車が大破した事のほうが重要

>>191
正解。
どこかの親に聞かせてやりたいな。

初めて首都高乗った奴は車間距離の短さとＤＱＮの乱暴な運転に驚き
解り辛い出口探して降りるまでに寿命が３年くらい縮みそう

名古屋高速名物９０Ｒの壁には擦った後かイパーイあるｗ

>>184
軽のあの車体の大きさ、値段で、あの性能、機能、クオリティで、
しかもあの値段で売ることがシナチョンにできるなら、日本はさっさ
と自動車から撤退した方がいいよ。或意味、スーパーカーより遙かに
難しい。リモコンの自動ドアまでついた車なんてベンツにもないぞ。

車種が知りたいな

>>194
オレにいわせりゃ、地方都市のどうでもいい道の方がよほどＤＱＮ
首都高はマナーいいよ。実に快適に運転できる。左側車線を、流れ
に乗って走るかぎり、邪魔されることも煽られることもない。合流
も分流もきわめてお行儀がいいし、車線変更のときに邪魔して
車間詰めるものもいない。もっとも、他の場所の常識では車線変更
なんかできないがな。　いつでもどこでも車線変更できるスキルさえ
身につけたら首都高ぐらい快適な道はない。もちろん、渋滞の時以外
な。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071229/20071229-00000024-ann-soci.html

動画あった
ダイハツ アトレーワゴン(現行)だな
軽の中でも走行性能の低いワゴンでそんだけのｽﾋﾟｰﾄﾞで突っ込むとか自殺行為としか思えん

>>198
出入り口のすべてが走行車線側なら、なお快適。

邪魔なコブを始末できてよかったな

首都高での教習で、目が回りそうになってから首都高乗りたくない病。

首都高でも１００キロで曲がれないコーナーなんかないだろ

>>194
首都高慣れてるけど、大阪や名古屋の都市高速は恐怖だよ。
彼らはいったい何に追われているのだろうか。
首都高はなあなあだから怖くはない。

だいたい新井宿から用賀までｶﾘｶﾘで行くのと左車線ﾁﾝﾀﾗいくのと
10分くらいっきゃかわらんのよね。
これがわかってれば左車線で行くのが癖になる。

>>199
ガラス残ってるね

首都高はマナーはいいよな。
道の作りは最悪だが。

飛ばすのは急いでるわけじゃないんだけどね。
気持ちよく走りたいだけ、何分も違わないとかどうでもいいし。
（もちろん危険や迷惑かけてまでって話は別ね）

またトヨタの下請けか

最近よくダイハツ？の丸っこい二人乗りのスポーツカー？っぽい車見かけるんだが、あれって何ていうのかな？
軽なのによく走りそうだった
スレ違なうえに無知でｽﾏｿ

>>203
免許持っている？
首都高走ったことある？
ゲームじゃなくて

少なくとも5号北池袋上りはムリ

>>208
コペンだな
ちなみに俺の車はソニカ

>>205
人が死ぬほどの事故だったのに、このくらいの損傷なのはすごいな

>>180 ずっとお前のターン

>>210
天上低い奴だな。
あれ・・・デザインいまいちで個人的には却下

>>210
�d

>>211
イエス　たしかに不自然だ　つまり　事故がおきるより前に死亡していたと言いたいのか？

>>213
可愛いと女の子に大好評なのだが･･･
ｺﾝﾌｫｰﾄ系ﾀｲﾔに替えたおかげで乗り心地も良くなったし

>>203
オマイは首都高走るな。
いや、オマイの免許剥奪、はしないが、半年間公道の制限速度を
1km/hたりとも超えるな。

軽で100ｷﾛは直線でもなんかｺﾜｲ。

>>216
コンセプトは良かったので期待はしたんだけどね。

もしかしてこの知人女性は、子供を後ろに乗せて
自分は助手席に乗り、しっかりシートベルトをしてたから助かったのか？

子供を後ろに乗せて女性が助手席に乗ったとしたら…
やっぱ変な関係だよな

７歳が寝ている隙に、
急に３８の熟女が２３の若い男の股間をサワサワしたので・・・

>>216
確かに顔は可愛い
ピカチュウみたいで

ビートって軽自動車は、並の普通車より絶対に速いだろうな。

スピード狂の保育士って、新ジャンルか

運転がうまくなりたければ、酷道と首都高　走れれば完璧

ぼくもしょっちゅう通るとこだが、軽であそこを時速１００ｋｍってＭ・Ｕ・Ｒ・Ｉ・Ｐ・Ｏ！ムリポ・・・

首都高額道路

高速はADバンが結局速い

>>211
見た感じ中央分離帯に直接激突したわけではなく壁に接触しならが走り続けたように見える。
で、窓際にいた餓鬼の頭は壁に大根おろし状態とｗｗｗ

>>209
車によるよ。

>>228
いやプロボックスだね。

>>223
夢見すぎ。

>>208
(･∀･)←コレだろ。

>>230
いやパートナーだね。

内縁の妻プラス１５歳

「知人女性」の夫がひとこと↓

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071229/20071229-00000024-ann-soci.html
これを読むと、車高の高い軽自動車に5人乗って雨の日をかっ飛ばして
左カーブで右車線にハミ出して、右側の車と接触、そのまま中央分離帯に激突
恐らく後部座席の子供達はシートベルトはしていなかったと見る

単純に限界を超えた無謀運転してたで終わり

>>233
なるほど、ところで、このあたりの商用バンって、積載量、燃費、価格もろもろを考えると凄くリーズナブルだと思わないか？

>>2
ふざけんな！２getできるクソニートの分際で何抜かす
ゆっとくけどお前と違って俺たちは真っ当な生活送ってるんだぜ？
家賃収入でヌクヌク暮らしてる俺が言える立場でもないけどな
スポーツでも始めて２ちゃんに粘着せずに外の世界でも
みてきたら？あｗむりかｗｗｗ

>>74
かなりわかる

真円カーブと仮定して１００K/h出したとして５０K/h時の４倍の遠心力でつね。
ゆとりには難しかったんだろな・・・

１年車検だから自家用には却下。

あと、本人さえ気にしなけりゃいいが、誰が見ても商用車。

喪男とボッシーの出会い系…
熟女好き保育士と園児の母…
結局どういう関係なんだぜ？

首都高を法定速度で走ると死ぬほど怖いぞ。
俺はタクシーに突っ込まれた。

>>243
どっちの車線走ってたか言ってみろ
左ならｶﾜｲｿｽ、右ならﾊﾞｶﾒ

>>222
ピカチュウはニコットだな

つか、軽だからだろ
ﾌﾆｬﾌﾆｬで重心高くてﾀｲﾔ細くて走安性最悪

軽って5人乗れたの？

>>247
法定上、ガキ3人で大人2人の扱い。
大人2人+ガキ3人で軽の乗車定員大人4人になる。

>>238
コピペにマジレス？
それともコレもコピペ？

教えてエロい人

23歳の運転ヘタクソなガキに子供預けんなよ
ムナクソ悪い

これってつまり不倫がバレタって事件？

>>251
ボッシーとその新しい彼氏じゃないの？

悲惨な死に方リストに
入りそうに無いな？

リストは労災じゃ…

>>251-252
不倫かどうかは知らんが母親も保育士で同僚

あんな軽のチンケなサスとタイヤ。なのに高い重心で３人乗車。
首都高のカーブで曲がりきれずって、当たり前なんだがｗｗｗ

ニュースでいってたけど内縁の妻だってさ。
こんな年上の子持ちと内縁…

>>257
男で保育士だからロリの連れ子目当てか
もともと母親フェチみたいなのじゃね？
全くモテなくてかも知れない。

運転が上手い、下手の問題じゃないだろ
車それぞれ特性やスペックが異なるだろうしね
競技経験があっても、軽箱なら７０キロ近く減速しないとあぶないだろ

俺この全く同じ場所で事故しそうになった事あるわ
遭遇した事もある

ここさ、初めてだと80以上でも余裕でいけるように見えるわけよ（そもそもカーブ直前まで車間やばくて初めてだと危ないのかどうかさえ判断できない）
ところが、実際走るとなぜか左側にはみ出す間隔と、車の限界点が来ている事に気づく
このまま右にハンドルを切りすぎて横転するとおもってハンドルを切れない状態だと右の車線の車にぶつかって終わるわけだ

俺がやべぇと思ったときは右に車はいなかったが、
恐らくいた状況なら同じ運命だったと思う

俺の時は軽じゃなく、日産のウイングロードだったんがアレはマジ欠陥車だと思うど限界点が近いのね
仕事で荷物積んでたんだが、左によっちまって死ぬかと思った
その時スランプで、ミスを何度かしてて免許を返上しようとまで考えたが

インプレッサに乗ってから考えが変わった
インプレッサみたいな奴ならたしかにあのカーブは直前まで100でてもいける
5人のっててもチョイＧがキツイぐらいで済むわけだが
あんな軽とかじゃ無理だわな・・・

熟練のドライバーは、地方のナンバー見かけたら一旦追い抜かしてカーブ直前でウインカー出してやれ
大抵の人はこの車間だとやべーんだと気づいて減速してくれるから
しないアホが以前いたけど、そのまま突っ込んでクルクル回ってた事があったな・・・

車のポテンシャルを考えずに飛ばしてる厨房って結構多いよな。
何もかも自分のポテンシャル中心に考えてるバカはやっぱB型かな。

またオートマチック限定の男か

B型でごめんなさい

B型はわるくない。むしろ

>>260
もしかして逆バンクになってる？

知人の子供とか乗せてて、乱暴な運転ができる奴は基地外。

>>260
減速するときに右ウインカー出しても、トラック乗り以外には意味不明だと思う。

>260
あそこは10年落ちのサニーでも、営業カロバンでも余裕で100km/hいけますが……。
単にお前がビビリ過ぎじゃね?

>>265
なってるよ、運転してて気づかなかったか？


>>267
ウインカーじゃなくてハザード
悪い、ウインカーだけじゃ確かに伝わらない

>>268
同じ状況だから雨の日だ
雨で100で荷物orフル乗車でできるならやってみろ
これだから自称常連は・・・

ぼろ車で夢みてるからこんなことになるんだ

ハンドルを操作しながら、
「ゴメンナサイ！」と叫んだのか。

ニュースでは保育士の内縁の妻と言ってたけど、年齢差にびっくり。

イニシャルＤ qn

“事故”る奴は・・・“不運”と“踊”っちまったんだよ・・・

東京人は自画自賛でマナーが良いとかいうけど冗談じゃない。
電車でも自動車でもマナーは最悪だよ。

首都高を50キロって、遅すぎて危ないだろ

>269
> 雨で100で荷物orフル乗車でできるならやってみろ

営業カロバンなんて常に機材積んでいますが何か?
タイヤが細くて却って接地圧がいい感じですが何か?

大体、コーナリングの早い状態から加速が必要なレースならともかく、
あれだけRがあって100km/h程度の定速で回るだけなら、インプにそれほど
アドバンテージはないぞ? 脳シミュドライバーはこれだから…。

昔、ツレが高速で１４０キロ出して、怖かったのでその旨伝えたら、返ってきた返事は「大丈夫だって」だった。

何が大丈夫だったのか、未だに解らない。

路面が濡れた魔の参宮橋カーブは50でもタイヤが滑るよ
継ぎ目で飛ぶしあそこはあれでもかなりぎりぎりの速度設定だよ

ダイハツのアトレーワゴン

軽乗用車って何考えてるのか飛ばすんだよね

いったい何を急いでるのかってお話

>>277
お前の発言でもう走った事ないのはわかったから
さっさと首都高バトルか湾岸ミッドナイトでもやってろ

>>275
自動車にしても電車にしても、交通量・利用者数の割にはマナーが良いってことだろう

ｱｷｵ--------!!!!

ラインのとり方をしらねぇ〜んだよ、下手糞女はw
30オーバーなんて普通だろwww

ああ、あの有名な急カーブだろ
みんなスピード落とすからつっこまないだろうと
思いきや、たまに曲がりきれずつっこむ馬鹿がいるな

>>28
これ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Halftrack-fort-knox-1.jpg

>>269
逆バンクってもしかしてカーブの外側の路面が内側より低くなってるってこと？
そうだとしたら (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

チャイルドシートって義務化されたんじゃなかったっけ？
小学生は対象外なの？

>>278 私も同じ経験あり。
事故って廃車になったらしいけど、同情できなかった。
事故る前に同乗はしたけどね。

事故予備軍がこのスレにもいっぱいいそうだな
「F1ドライバーにだって曲がれないものはまがれない
物理の法則を捻じ曲げることはできない」
ってだれかがいってた

>>275
それは東京人になりすましてる田舎もんだよｗ

>>292
だから、自分の腕に応じた速度を見極め、守る。

ここにいる人たちは
車好き、運転好き、走り屋（自称含む）がおおい感じ。

そんな中にいるのは個人的に好きかも＾＾

高速道路で軽自動車を見たら、避けましょう。

なんで高速まで優遇されているのか分からない。

アンハッピーセット

あのカーブならグリップで150km/hぐらいが限界かな。
事故起こすヤツは30km/hで走っても事故るんだよな。

大事な人乗せてアホな運転するバカ多いよね。

首都高って制限速度何�`？
80〜100は普通じゃね？
こいつはもっと出してたろ120くらい？

とばしてかっこいいと思われたい年齢

ああ、急に新宿上りが渋滞したのはこの事故のせいか。みごとに全線すいていたのにな。

軽ってわりとスピードでるん？
１００キロでもめいっぱい？とか思っていたんだけど。

スピード＝ちんこ

愛車コペンをリミッターカット後に関越でテストしてきた。
ノーマルECUながらMAXはぬおふ�`
割りと追い越し車線詰まってたからこんなもんだが
踏みっぱならぬやわ�`はでそう。。。
140�`以上の追い越しの流れについてきてるコペンに周りの車の反応は「？」だったわｗ

子供の亡くなったニュースは切ないね。ジュニアシート使ってれば、少なくと
も死なずには済んだかも知れないな。軽自動車だとそれを使う為のシートベル
トも足りなかったか……。

>>305
なんかコペンはスポーツ車よりだしな。
他の軽はどうなんでしょ？
リミッタまではいっちゃうものなの？

なんだ軽かよ。軽は首都高で70以上出すなよ

曲がりながら
急減速したんじゃない？
曲がる前に減速していれば
すべる確率低かったとおもうよ

コペンってそんなもんしかでないのか

首都高50km/h？

日本：速度を出しやすい直線にオービス設置

ヨーロッパ：速度が出ると危険なカーブにオービス設置

オービスが有効だと仮定しても、どっちが事故を減らす役に立っているかは明確だと思うが

日本の場合
交通規則を守る＝事故がなくなると思ってる人が多いから。
自動車を運転している人の技量や、道路自体の安全性は全く問題にされていない。
これでは、根本的な交通事故の解決にはならないのは明白。

軽は高速禁止したらどうだ？バカ安い重量税しか払ってないんだから。

>>278
>何が大丈夫だったのか、未だに解らない。

変な自信もってる奴なんだろう。自分は事故しないって。
事故するなんて思って運転してる奴はいないのにな。
俺が安全の為にシートベルトするのを見てニヤニヤするのがいたんだが
ドライバーがシートベルトしてんのに他がしなかったらおかしいだろうに。

HIROKI DORAGON ROCKET

要は自爆だろ？知人だしイイんじゃね

>>307
2000年前後のハイエンド軽なら180以上出たぞ。
ライトチューンで200�`オーバー。
このクラスだと純正で足回りも入ってる。
特に低速での旋回性能が常軌を逸してるから、
脇腹に鉄板が入った社外シート入れないと
シートから転がり落ちる。

嘘つけよｗ

俺の友人にFD乗ってる奴いるんだが、あの車だったらどうだろう？
俺地方住みだから現場行ったことないんだよね
しかも車はエスティマだしorz
妻の反対を押しきることができ
なかった

オレも初めて通った時は
何も知らずに田舎の高速と同じ感覚で入ったから怖かったな。
夜だったし。
まあでも曲がれるように減速すればいいだけのことだが・・

今時の軽自動車を知らない奴は・・にーとｗ。
ノーマルの軽の１ＢＯＸでもベタふみで１４０キロ出る、出しても命の保障は無い。

首都高なんざ突貫でつくったからいびつなんだろ。
毎年大事故起こしてるのになんで根本を直さないんだろうな。
阪神高速みならえよ。

>>322
一度崩壊してしまえばおk

>>322
阪神も大阪市内はオーバル状態で１００キロ前後で高速合流しないとヤバイだろ。

>>307
Ｌ７０ＶミラＴＲ−ＸＸでマフラー換えて余裕でリミッター作動してた。
あの感じだとリミッター解除すれば１６０は出てたと思う。

ところで、軽が１４０ｋｍでリミッター効くのに
バイクが普通車と同じ１８０ｋｍなのは何故だろう。

ファミリーカーのタイヤはわざとスキール出すように作ったほうがいいな、アホが多くてかなわん

>>326
ミニバンでマフラー換えてエアロゴテゴテも殆どがアホ顔。

馬鹿がひとつ覚えで使いたがる言葉

キモい、ゆとり、ニート、DQN、スイーツ（笑）、老害ほか

2chでこれらをどんな話題だろうとやたら使いたがる人間は頭が弱い。

>>325
それって550ccだったよね。
同じ550ccで40psのCG72セルボが140Kだったよ。

660ccだとVIVIOのRX-Rがリミッターカットだけで190K。

>>329
ＶＩＶＩＯのリミッターカットつーとアレか？
コネクター引っこ抜きｗ

>>321
なんでﾆｰﾄになるかな〜ｗ
軽は買ったことないからぜんぜんわからんのよ。
リミッタまではいかないってことね。
まぁでも１４０ｋｍもでれば十分すぎるよね。
そのまえに剛性が弱い？こわいですね。
それならもっとリミッタさげればいいのに、と思う。

>>325
軽は貧乏人向け。
自動二輪は金持ちが乗るからだろ。

昨日調布インターから霞ヶ関までカーブが多いのに皆百キロ走行で少し怖い

>>328
アッー！ と ガチ も追加しといて

>>325
軽って１４０ｋｍがリミッタなんだね。
んーそれでもなんかこわそうだなぁ。

>>330
こんなんで良いのかって位簡単だったｗ
190kはビビリミッターね。条件次第でもっと出るよ。

>>319
晴天なら問答無用で余裕、雨天だと継ぎ目に気をつければ余裕
台風、豪雨は無理

>>57
環七には40km/h制限どころか、30km/h制限の区間もある訳で…。
>>57の言ってるのは田舎の方のかんななだろ？？

首都高って怖いんですね
運転手がＤＱＮばかりで

すごい人がいっぱいいるな〜
私なんて１００�q超は第三京浜か東名くらい
恐ろしいもん

50:50のハイパワーFRのFDが雨天で余裕なわけがない

俺、ポルシェを今年買った。
普通に高速走ってるのに煽ってくる馬鹿が如何に多いか・・・
それはワゴンとか国産高級車の中古が多い。
首都高4号線の入り口まで煽る馬鹿が居たのでかっ飛んだ。
カーブを抜けると渋滞していたので急ブレーキかけたら後ろのシーマは
ケツ振りながらパニックになってやがった。
事故にはならなかったが、貧乏人が無理してローンで買うような高級車だった。

>>284
割にも糞もねえよ。東京人はマナー悪いんだよ。
まずそこを認めないところがマナー最悪だな。お前みたいに。

スピードを出させない様にカーブに鉄板を敷いたらいいんじゃね。

混雑具合と物理的形状考えれば、速度６０ｋｍがいいところなのに
それが有料性と首都高速ってネーミングでみんな１００ｋｍ近くの
スピードで平気で走ってる。
スピード違反の取締りを頻繁にやって、ネーミングから高速っていう文字
を外さないとだめだな。取締やれば、５０ｋｍ超の奴らばかりだから
罰金１０万以上。抑止効果ばつぐん。

>>344
直線に敷いたほうが効果高くないか？

>>317の
「純正で足回りもはいってる」
てのが厨くさくてたまらん。

>>347
神

>>347
おや、本日のsexさんは、こんな所においででしたか。

こんなの南米では日常茶飯事。
南米のお父さんは危険なスピード走行でしか子供に誇れるものがない。

知人の子供を死なせただけなら喪中にならないですね
年賀状の返事とか出すんだろうか？

首都高は１００ｋｍ近くで流れてるから不慣れな人にはキツイかもね
タンクローリーも転がる代々木だし
とりあえず、チャイルドシートどころかシートベルトすらしていなかったに一票
チャイルドシートは7歳だから義務じゃないけど

>>347
そこらの普通車よりまともってなニュアンスで一つ。
軽さって大事だよね。

参宮橋のところか

90Km/h以上の速度で
一定の横Gを感知したら
警報を出す装置を軽には
義務化すべき

>>ラリードライバーにだって・・・に訂正します。

いつもこういうニュースで思うんだが、どうして刑自動車なんかに乗らなきゃいけないのかと。
何かの罰ゲーム？

首都高速も阪神高速も急カーブは強烈

>>355
リミッタを９０ｋｍでいいんじゃないか？

法定速度が100Km/hのとこもあるから

50って決まってんだから50で走れよ。数字も読めねえのか？

>>352
シートベルトをしていれば助かっただろうね、たぶん。
ドライバーと知人女性の関係はわからないけど
知人女性は、母親なら子供にシートベルトさせるべきだったろうに

後ろの席だと、シートベルトの着用率が極端に下がるって
いってたよね、まだまだｌ認識甘いよね。

前席同様後席もシートベルトするように決めちゃえばいいのにね。

>>362
シートベルト＋サイドエアバッグ、かな。
うちも子供がチャイルドシート外れる歳になったら買い替えだな。
安全運転第一なのは当然だが、それでも防ぎようがない事故もある。
車のおかげで死→怪我、ですむなら安いもの。

>>363
外国なら、例えば香港でもシートベルトしないとハイヤーもタクシーも乗せてくれないのにね。
日本だとタクシー乗っても、「運転を信じてないんじゃなくて、してないと落ち着かないので付けさせてください」
って言って俺はつけてるけど。
上でエアバッグ云々書いたけど、やはりシートベルト着用前提だからね。

最近のはサイドエアバッグまであるんだよね。

>>365
後ろに人乗せるときは無理言って締めてもらうし
自分が乗るときも普通に締める。
大概、「？」な表情で見られるけど・・・・・

あと、ここ最近の車って120km/hで走ってもすんごい静かなのな。
高速は頻繁に使うけど車の高性能化にともなって高速のマナーが悪くなってる。

>>345
別に名前がどうだろうが、安全マージンがあれば速度はだすわね。
コーナーがどうあれ、信号がないだけでも三桁条件満たすワナ。
ちなみに、速度違反は、最高で１０万な。５４ｋオーバのオレが
言うんだから間違いない。車の性能だけで言うなら、制限速度
＋　５０ｋがまあ、丁度いい。事実、ヨーロッパだと、一般道
の制限速度が大体１００ｋ。もちろん、郊外だけど。

>>1を読んだだけで
子供は母親の彼氏に殺された
と
すぐ判った。

だいたい制限速度以上スピード出ることがおかしい。
リミッターを付ければDQN性の事故は激減するだろう。
どんなことがあっても80キロ以上出ないようにすればいい。
起爆装置も仕込んでおいて悪質なリミッター取り外しは爆死でいいよ。

田舎の高速で逆走してきた軽トラと衝突死しそうになった僕が来ましたよ

この子供殺しちゃった人が実際何キロ出してたのかわからんが、
いくら標識に制限速度を記してあったとしても、事実上100KM近くの
スピードが標準化してるとなると、そーいう状況を野放しにしてた
首都高速を運営してる側の責任も十二分あると思うよ。
アメリカあたりじゃ裁判すれば絶対責任の一端は問えると思う。
少なくとオービス導入して30KM超過はがんがん取り締まって欲しいね。

鉄道のATCみたいに、路側ビーコンから規制速度の情報を送信して、
車両側で制限速度超えると燃料カットするようにするとか。

この中で首都高走ったことのある奴はどれだけいるんだ？

首都高は道幅もせまく、分岐もむちゃくちゃで非常に危険。
事故現場のような５０km制限の場所でも、１００km近くで走っている奴がほとんど。

こんな劣悪な道路でボロ儲けをしている会社を批判することも忘れずに。

そんなつまらない事すると結局高い車が売れなくなって国内の産業が衰退する

長沼近いな

えらい年の離れた彼氏だな

えたひにんと付き合うからこうなる。
３７歳毒女じゃもう子孫も残せないね　合掌

岡山の不起訴不当の当時女子高生のスレ
無くなったんですがなんででしょうか？

>>367
＞あと、ここ最近の車って120km/hで走ってもすんごい静かなのな。
＞高速は頻繁に使うけど車の高性能化にともなって高速のマナーが悪くなってる。

ここで出すのもなんだが、昔松任谷正隆氏がクラウン試乗して、
「首都高でクラウンが乱暴な運転してて、何でかなって思ってたけど、これ乗ったらわかる」
みたいな事書いてた。速度感覚とかが掴みにくいんだろうね。ついオーバースピードになっちゃうんだろうね。

>>374
＞首都高は道幅もせまく、分岐もむちゃくちゃで非常に危険。
＞事故現場のような５０km制限の場所でも、１００km近くで走っている奴がほとんど。

２行目と３行目の繋がりが分からない。

危険な道路なら余計速度落とすべきなんじゃね？結局、みんながしてるから仕方ない
っていいたいのかね？ドライバーって全員馬鹿だねって、結論もありうるところだが。

>>373
最新のGTRはGPSでサーキットだけリミッターカットという情報があるが、そういう風にすればいいのかな。
でも、天候やタイヤの条件やらで細かい設定変わるから難しいな。
へたったタイヤならなおさら・・

>>374
制限しているのに会社批判してどうする。

きっと忘れられない年末になったことでしょう

首都高は軽でオケイ

首都高、走ったことあるけど
狭くてスピードだす人多いから怖いです。
できればあまり利用したくはない道路。
湾岸とかならまだ走りやすいけどね。

>>381
2行目と3行目の間に、「にもかかわらず」と追加して読めばよいのでは。

>>387
頭いいな、サンクス。

まあ下走れよでFAなネタだな

　　　　　　　知人女性（３８）

381 ：名無しさん＠八周年：2007/12/31(月) 00:48:57 ID:9pAc4WYR0
>>374
＞首都高は道幅もせまく、分岐もむちゃくちゃで非常に危険。
＞事故現場のような５０km制限の場所でも、１００km近くで走っている奴がほとんど。

２行目と３行目の繋がりが分からない。

危険な道路なら余計速度落とすべきなんじゃね？結局、みんながしてるから仕方ない
っていいたいのかね？ドライバーって全員馬鹿だねって、結論もありうるところだが。


くだらん言葉しり取るなよ。
言いたいことは充分理解できますが。
確かに他人がやってるから自分がやっていいということには
なりませんが、事実上無法化してることが社会的に大きな問題
を孕んでるっていうのことは多い。
飲酒運転も厳罰化することで、大きな抑止力になって、一昔前と違って
最近は酒飲んで運転するなんてとんでもないっていう風潮のほうが
大勢を占めるようになっている。金もかけないで世の中の為には一番いい方法じゃない。

激細バイアスタイヤ、FRﾘｼﾞｯﾄﾞ+板バネ、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ（これは問題なし）、
ふにゃふにゃﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑに被せただけの板金ボディ、
OHV1500cc50ps、ｵｯﾊﾟｲｷｬﾌﾞ一個、

その時代に決めた道路規格、速度規制だ。

あれ？
ニュースでは内縁関係って言ってたが…

都のおっさん万願寺にモノレールの駅あるが意味あんのあれ？

>>391
むむ、まじめな返答が・・・。
つまり、取締り強化とか道路拡張みたいな対策も考えないといかんよねってことか。

それはそれで結構なことですね。

前に首都高を制限速度遵守しながらグルグル走ったことがあるのだけれど、
面白いほど追い越されていきましたね（≧∀≦）>

現実ばなれした極端な速度規制は
だれも守らないだろ。

ただの責任逃れで意味がない。

橋桁と橋桁の音は、必須だと思う。
あれは一種の速度調節器

>>392
その知識の奥深さに尊敬の念を禁じえない。この一レスを書くためにどれだけの歴史・知識が必要か。
こういう人がいるからやめられない。

さんさん七拍子とかな

首都高って、どこも８０〜１００キロで流れてるよな。
車間距離10メートルないし、首都高を走る奴全員キチガイかと。

東京民国人って速度違反は日常茶飯事なんでしょ？
制限速度の倍の速度で流れてるらしいじゃん

いままで首都高で何万人の方がお亡くなりになったのか

漏れは首都高乗ってオロオロしたくないから
彼女には何かと理由つけて出銭ランドは電車で行ってる。
片道1時間半くらいだしな。
たぶん一生乗らないだろう。首都高は。

　運転してた男って、後ろの席にいた子連れババァの愛人だったの？

はよ高速ただにしろ

>>402
首都高や都内の道なんて混んでるわ信号多いわオービスだらけでとばしたくてもとばせない

首都高って普通のところだったら
100キロだしても全然平気だから、
速度規制厳しくしても守られないだろうなぁ。

403 ：名無しさん＠八周年：2007/12/31(月) 01:10:10 ID:zXYCViAT0
いままで首都高で何万人の方がお亡くなりになったのか


そこなんだよな、確率の問題。
そこを放置した行政、運営側の責任をそろそろ問わないで
すべて自己責任に起因させる風潮をどがんせえといかん。

>軽乗用車が

身の程をわきまえろカス野郎

あと怖いのがブラインドコーナーの出口が
渋滞してるのに、それに気付かずハイスピードで
突っ込んでくる一見さん

>>401
名阪高速の夜間なんて、乗用車一台分の車間も無しに貨物トラックが
時速100Km前後で連なって飛ばしてるぞ。
昨年、帰省した時に利用したけど運転には自信のある俺でも怖かったよ。
高速道路の多重衝突ってのは、ああいう状況から生まれるんだなと実感した。

たしかに首都高での車間距離のなさは異常
よくみんな他人の運転信用できるなと。
あ、自分の運転過信か。

>>402
日常ちゃ飯事なわけねーだろ。

>>409
免許不適格なドライバーの数減らして
死亡事故起きる確率減らすのが確実ですかね。

まあ国会の全会一致で否決されそうですが。

S1やBならまだ、いいんだが
K1でびゅんびゅん飛ばす友達こえー。

>>410
おまえみたいなバカが一番怖い。

何に乗っても物理の法則には逆らえないし、ものには限界がある。
ちなみにウェットだと、タイヤ太い方が不利になる要素がある事も覚えとけ。

首都高は本当に特殊だよな。
狭い2車線なうえ、コーナーの連続。
しかもたくさんある分岐も難しいし、分かりづらい。
交通量多いのに、みんなバンバン飛ばしてるもんなぁ。

初めてのった時のあの驚きと、あの緊張感は忘れられないｗ
ほかの世界じゃあんなテクニカルな高速道路ありえないんじゃないの？

あそこ初めて乗る奴みんな騙されるんだよ
ん?カーブ終わんねーぞって。

>>367
自分が運転する立場なら、後席も全員ベルトしていないと凄く緊張する。
子供や動物飛び出しなど、コノヤロってブレーキ踏みつけるとき、いちいち
心のなかで同乗者に謝っていらんない。

自分も首都高初めて走ったときはすごく緊張した
道路幅狭くて複雑でカーブが多くて流れ速くて…
特に　せま〜〜い車線を使っての右から合流はおっかなかった

早く家に帰りたい一心でハンドル握ってたなー
帰りの一般道が死ぬほど楽に感じた

>>83
よくそれ聞くけど、摩擦力って面積に比例せずに
一定だから物理的にはあんまり関係ないと思うんだけど。
物理を知らない人をだまして、少しでも気をつけさせるために
言ってると思う。

むかし羽田方面から都心に向かう下り左カーブ（トンネルに入っていく感じ）
で110ｋｍくらいの完全オーバースピード！

やっべ！？と思いつつジワっとハンドルをきる

キキーッ、キキーッ、キキーッと前後輪がスライドするのを感じながらも
4輪ドリフト状態でなんとかかわした

ファミリアありがとう
助かった（汗

車の性能も大切だと感じた
（結構足回りはいいとおもた）

>>422
Wikiにはこうある。

ダ・ヴィンチとアモントンは、

1）摩擦力が垂直荷重に比例すること
2）摩擦力が見かけの接触面積によらないこと
を発見した．クーロンはその再確認を行うと共に、

3）静止摩擦力が動摩擦力よりも大きいこと
4）動摩擦力は速度によらず一定であること
を見出した．

荷重を P，比例定数を μ とすれば摩擦力 F は

F = μP
である。

よって、俺的見解としては、荷重を考慮した上で、μを判断せよと。その時々のμなーんて難しい事はわからんから、
滑りやすい路面は注意して、ということだ。

ついでに、
ニュートン力学的（非相対論的、古典的）には、等速直線運動をする物体の運動エネルギーは、質量 m と速さ v の2乗に比例する。

つまり、質量が変化しないと仮定した場合、走っている車の運動エネルギーは速度の二乗。
出せば出すほど増す。しかも比例じゃなく乗数だ。このエネルギーが例えば速度0になるためには、
と考えると、スピードというものの力ってすごいなと。

さっき北池袋５号上り→竹橋C1外回り→箱崎７号
通って来たが、やはり継ぎ目で後輪が横にズルッ。
やはり金属通過時は、一瞬ハンドル戻し、すぐ切る、をしないと
伏見よりも小嶋が強い。

カーブでアクセルを離すと危険！
カーブの前では必ず減速するんだぞ。
お兄さんとの約束ね。

知り合いの子供だけが死んだのか・・・。
運転手と死んだ子の親が今後どういう風に会話を交わすのか見てみたい。

こういうところに物理は役に立つんだよな．

>>426
やっすい車に乗ってるのか？
タイヤもまともなの履け。

>>411
もし見込み運転していて、いきなり渋滞の列だった場合、
どうする？

今首都高走ってきた。
外回り銀座S字でセダンが事故ったらしく、大破はしてなかったけどこっちむいててビビったｗ
おのぼりさんが調子のちゃったのかな・・・

あと、タクシーが箱崎PA進入路でバックしてきて死にそうになった。
氏ね、トラックに突っ込まれて氏ね、マジ氏ね。

>>385
Ｋ乗った経験上、
Ｋはハンドル軽く首都高に適している。

>>358
阪神は壁が高いので狭く感じる目の錯覚がある。
あと、阪神は案内板が大雑把な箇所もある

>>418
すでに完成している都市に計画外で通した高速道路ですから。
完全に安全側に倒されていないのは当たり前。
そのかわり、出入り口の配置やルートは芸術的。

>>344
直線60〜80、カーブ手前40〜50の標識もほしい

>>436
どうせ読めない標識だから、いらないだろ。

子連れデートで舞い上がっていたバカ

>>顔を強く打ち間もなく死亡が確認された。

顔がめちゃくちゃになったグロ画像が参考になるよなｗ
よい正月を＾＾>>吉野夫妻

保育士(２３)は自分とこの人だけの事故で、他の車、人を巻き添えにしなくてよかったな。
内縁関係らしいけど、我が子３人を２３才運転の軽に乗せて
八王子くんだりから首都高通って鼠乱土に行こうっていうのが無謀だろｗｗｗ

ちょっと前、首都高で調子乗って速度出してたら
死にそうになった。
カーブで速度落とすの面倒くさいから
６０キロ位で突っ込んだら
普通に曲がれる事には曲がれるんだが
遠心力がかなり車体(体)にかかってビックリした。

大きめの車だったんだけどもう少しでも軽かったら
多分、横転してた。

正月に葬式っての大迷惑だよな・・・・

>>441
そこで慌ててブレーキかけると内側の後輪が滑り外側にケツが滑ってスピンだな。よかったな生きてて。
ゲームじゃねえんだからむちゃしない！

結局、
「おれはうまいからダイジョーブ」
の大合唱だな

事故起こしたのも、同じこと考えてたんだよ

しかし、面白いな
違法走行をして、事故がおきたら「道路が悪い」か
DQN子供が万引きやって捕まって
「世間が悪い」「法律が悪い」と
わめくのとかわらんな

最近自分の事も考えられなくなってきた　末期だな

バカの運転か。早く走るのは簡単なんだよ。
カーブの先には、人、対向車線の車がいるからやらないんだろ？
そういうのを分からないで後ろから煽ってくる車もいる。
２番目を走るのは簡単なんだよ。こっちのケツを追いかければいいわけだからな。
仮に人を引いても、轢くのは先頭の車だもんな。

こういうバカ車は先に行かせるんだよ。そして今度はこっちが煽るｗｗｗ

人間大砲！！

代々木カーブの先がよく渋滞してるが、あれがいちばんコワいな。
それまでは流れに乗るというか、煽られ気味に走るから、なかなか減速できないし。
でも首都高含めランプにも60で突っ込めないコーナーがあると感じるのは最初のカーブ入り口のステアリングの当て方が間違ってるんだろうな。

突っ込むだけなら簡単だが、その先の状況を考えて安全に突っ込むのは無理。

あそこら辺りのコーナーはしょちゅう事故が起こるな。
上りよりも下りのほうが多いが。

が、なにより首都高のやばさは
料金所から本線への合流路の短さだな。
やり直しのきかない一発勝負って感じ。

子持ちの年上女性と付き合うなら、子供の人数に足りるだけのシートベルトの
付いた車を用意できる甲斐性が無ければダメだってコトですね。

>>441
トレーラーでもない限り、横転よりスリップが先だ。

>>445
つ｢取られる所に商品を置いている店が悪い｣

>>452
首都高はあぶねーから、年末で空いてるし下で湾岸まで行こうぜって言える勇気があればおｋ
この時期は下で事故なんてめったにないから

朝早くで下で行けば無問題だったんだよ

首都高新宿線の代々木付近って、
新宿IC〜代々木PA〜外苑ICのあたりの連続部分のどこかのことでしょ？
あそこで80〜100って、どう考えても自殺行為だと思う。
でも、それくらいのスピード出している奴よくいるんだよね…怖くないのかな？

アホだよな。
こんなんで死んだら死にきれんよ；；

無茶したら駄目だわな。

やわらかサスのおかげで、タイヤの限界を越えるまで気付かない。

タイヤはいいの選べよ みんな。

>>456
オービスあるから確実に前後で急にスピードダウンする
この事故の時の状況は不明だが、そういう奴に前後を取られてしまって運転操作をミスしてしまった可能性ならあるよ

こういうのを状況の読めない自称常連っつーんだが
前か後ろの車のナンバーに東京以外の地域が書かれていたら、普通はそれを配慮して動くべきなんだよ
どうもそこら辺りをわかってない奴が多い

急ブレーキして追突されてるのを7回は見た事あるが、知らない地域の奴はソイツの速度でおｋだと思うから
カーブで100から60ぐらいまで急ブレーキされると対応しきれんわけよ
慣れてる奴ならカーブに差し掛かる前に車間距離を十分取れるんだが
田舎の人はそれだと後ろにクラクション鳴らされるんじゃないかと勘違いしてそのまま突っ込んでしまう

俺の友人もそうだった
大阪とか名古屋の人だとそのまま突っ込まなきゃアカンと思ってしまうので
大変な事故になるのがあのカーブ
一件そこまで急に見えないのもあのカーブでの事故が多い証拠

アトレーワゴン

>>445
首都高に関しては道路のせいも確実にあるはずだ
あれだけ皆が危険な目に逢ってる道路も珍しい

>>458
あそこ継ぎ目があるのよ
雨の日だと、継ぎ目でタイヤが滑ってどんなタイヤも意味がなくなってしまう
だから、100余裕とかほざく連中はにわか
大方大幅にはみ出して深夜あたりに遊んでる暴走族と同じ
深夜だと、隣の斜線に車がいないのを良いことにめちゃはみ出して120ぐらいで抜けてく連中は確かにいる

ちなみに、このスレで首都高は余裕とかいってる奴は他の5号とか6号の話してんのか？
確かにＣ１や5、6辺りは大半の人はそこまで怖くないと思うが
湾岸や4号はやべーぞ？
５とか、６とかあそこらは正直中央道よりカーブ少ないじゃん
4号と大阪環状あたりは洒落になんねーよマジで

サスふにゃのダイハツ車じゃ曲がらないのは当然
ホンダ車、マツダ車にしなさい

首都高はカーブが多過ぎだ 慣れてるけど遠回りだしイライラするよ
皇居を潰して真ん中を通せよ

助手席だけじゃなく後部座席もシートベルトの着用義務を強制しろ。
後ろの三人座りのシートに子供が4人だの5人だの、という光景はよく見る。

ただ道に慣れてると飛ばせるよ
夜中、京橋のカーブで１００�`以上とか普通に出して帰っていたな
あそこは下手くそがよく事故ってる
家に帰るのに何度も通っていて体が道を覚えてるから

>>464
低学歴は黙ってろ

さっさと上野線を中央環状線まで伸ばせ｀･ω･´)

>>467
黙れ不細工

近畿自動車道を見習い給え

(笑) 

http://www5d.biglobe.ne.jp/~Jusl/Keisanki/JTSL/TeisiSyasoku.html
より。
--------------------------------------------------------------------
２）　制動距離
　　制動距離というのは，制動措置によりブレーキが効き始め，車輪の回転が止まり，自動車が滑走（スキッド）した後に停止するまでの距離である。
　　この制動距離は，制動前の機械的エネルギーと制動力による消費エネルギーが等しいとみることから，高度な算式を経て，結局，制動距離は，「時速（Km/時）の２乗÷(２５４×摩擦係数)」の算式で求められることが分かる。
　　制動力はタイヤの路面に対する摩擦によって得られ，タイヤトレッドの摩耗，路面の状況，路面の濡れ程度等によって異なるので，状況に応じた係数の設定が必要になる。一般に，乾燥路面での摩擦係数は，0.7位が設定される。

制動距離 ＝ 制動前の時速（Km/時）の２乗 ÷（２５４×摩擦係数）

　　上記路面で車速５０Km/hの場合，制動距離は，約１４．１ｍである。

　　【参考】　　各種路面に対するタイヤの摩擦係数
乾いたアスファルトまたはコンクリート 0.7
ぬれたコンクリート 0.5
ぬれたアスファルト 0.45〜0.6
砂利道路 0.55
乾いた非舗装道路 0.65
ぬれた非舗装道路 0.4〜0.5
固くなった雪 0.15
氷 0.07

江守一郎「新版自動車事故工学」（技術書院平成５年５月発行）45頁
--------------------------------------------------------------------
濡れてる継ぎ目（鉄板）の係数が出てない、惜しい。ただ、固くなった雪上くらいの摩擦係数しか得られないのではと考える。

>>459
オービスあるのは下り線

> カーブで100から60ぐらいまで急ブレーキ
これはツッコミポイントか？ｗ

ゆとりが見栄はって子供を殺すとは

これは殺人

自称上級者が痛すぎて笑えるｗ

継目で姿勢が乱れたくらいでとっちらかるようなヘタクソは最初から飛ばすな。

とても高速道路とは思えない急カーブがありすぎ
カーブの外側の側面は傷だらけ路面はスリップ痕ばかり
ま、湾岸線以外で首都高を限界まで飛ばしても10分は変わらねーから
飛ばしてる奴は車で遊んでる奴だと考えて
不幸になるの瞬間を観察するのが正しい首都高ライフ

道路のせいにするのはお門違い。
制限速度守ってれば今回の事故はなかった。

カマ掘られる可能性は出てくるがな。

だがその場合は相手に損害賠償請求する事になるだけ。

名阪国道に比べれば全然…。

>>476
だから首都高は高速ではないと何度言ったら・・・

>>479
有料の山岳道路と考えるか
しかしあの車間であのスピードあのカーブほんとひどいと思うわ

4号で100Kmは道知らないで飛ばしてたら危ないね
死ってりゃなんてことないけど他の車に釣られたのかなあ

２９日だと仕事納めの翌日ぐらいか。
悲惨だな。

上りか〜
下りなら一箇所だけグリップ落ちる左コーナーあるからそこだと思ったんだが

高速道路ってだけで
スピードだして走るって洗脳されちゃってるのかな。

みんな飛ばしすぎね。

上級者じゃなくてしょっちゅう通ってたら自然に体が道覚えて慣れんだろ
そんなにてめえは学習能力なくて運動神経ねえのかよw

ｗｗｗｗｗｗ

皆、少しでも事故を減らそうと自戒を込めて、あれこれ工夫しようと議論しているのに、
>>444は自分が事故して破れ被れになっているのがバレバレで、
人の話を聞かない挙句、他人に説教始めているどうしようもないクチだな。

DQN

ま、各々が自分の運転技術を限界を超えなければ問題ない。
あと、自分の技術にあった車ってのも重要。

>>489
ヘタクソ用にパワーがなくてアシがしっかりしてる車があればいいのにな。
ヘタクソほどパワーもアシも貧弱なのに乗るからなー。

あそこ結構手前からカーブ有りの表示出てるし、いくら周りに釣られたのかもとはいえ………
他人の子死なせちゃって大渋滞作って……迷惑極まりないカスだな

知人の子・・・

左車線を走ってるトラックにくっついていくのが安全。でも車間距離は乗用車の倍はとる。これでｵｹ。

>>471
なんでこの手の公式には車重が絡まないんだろう？
700kgの軽と2t越えの普通車じゃ挙動が全然違うのに。

事故はともかく、人様のことをとやかく言えるとはな

首都高は合流が見えなくて危ないポイントがいくつかあるよな
そっちのが危ないわ
個人的には横浜から浜崎橋までの横羽線が長く感じて疲れるな

ヒューマンエラーは絶対に起こるわけだが、それが「ヒヤリ・ハット」で済むか、「事故」になるか。
そこの問題でもある気がする。

今回の場合、
本人：コーナーへの進入速度の読み間違い。運転手として、同乗者への安全に対する意識の欠如。
周囲の人：シートベルトしていない、子供を抱えて前席に座るなど、安全意識が薄い。
環境要因：滑りやすい路面、きついコーナー。

誰か追記・訂正よろしくです。

>>494
あと、車のブレーキ性能とか、タイヤとか、サスペンションの構造とかが違っても当然変わると思うけど、
おいらアホだからわからないです。

俺のお気に入りのコーナー…
経ワゴンの性能でアンダー出すほどの速度となるとほぼ全開か…
俺ならコンスタントに130で(ry

>>499
心拍数130で、だよな？

>>411
>>431に対するレスが無いが、
実際に首都高より速く流れる中央道阿智急カーブ（通称阿智サーキット）で、
深夜、トレーラーが大カーブで横向きに横転して、
そこへ後続が28台ほど全開のまま突っ込む事故があったし、
首都高のトンネル（カーブ）を抜けたらそこは雪国だったのケースは、
渋滞箇所以外の事故の場合にも応用が利く。
自分の場合、事前対策は
�@横Ｇで踏み替え遅れるのを防ぐため、カーブで左足をブレーキの上に
　（落下物をよけられたのも、前車事故を間一髪よけられたのも左足のお陰）
�Aタイトなカーブでは、ATなら手前の直線の内に３速に落としておき（以前の車ならODオフ）
　アクセルを踏みながら走行。いざという時には短く止まれる。
�B隣車線と互い違いに走るように位置調整をしてカーブを走る
　いざ鎌倉
�C車線幅一杯に使ってハンドルを左右に切り、距離を稼いで止まる
（一般国道でも、脇道から確認しないで出て来た人や自転車、バイク、車がいた時に役立つ）
�D自分の車線だけ渋滞で、隣が空いていたら、隣車線に回避（そのために�Bが生きる）

>>497

今回の場合
「DQNの自爆」

それ以上でもそれ以下でもない。
事故を起こさず普通に通過できる人がほとんどなんだから。

>499
ゲーム乙

軽で高速なんかおっかなくて走れねえｗ
120ｷﾛぐらい出してる奴いるけど死ぬ気かｗｗｗ

首都高のどこが運転が難しいんだよ。
大阪の阪神高速走ってみろ、おまえら
なんか瞬殺されるからwwwwwww

動画みたけどアトレーだね。
漏れもアトレー海苔だけど軽に限らずワンボックス車はカーブでは車体ごと
持ってかれるからカーブ手前では減速してカーブを抜けだす時に徐々に加速
した方が安全だと思われ。よくカーブ手前からカーブ抜けるまで
ブレーキ踏みっぱなしのDQNがいるけど危なっかしくて生姜ない。
そんなDQNはエンブレの使い方を知らないよねｗ。

僕のソニカはﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞ付いてるんで多い日も安心です

どこのジャンクションでも50キロくらいの制限にはなっているが、
そこを80キロくらいで走っていても煽られる。
理由はオービスも取り締まりもないから。
首都高本牧ジャンクションなんて実にひどい。
朝9時までは取締りないの知ってるから本線でも
130キロくらい出すし。

>>501
それスピードでていないだけだからw
これからも安全運転で御安全に。

首都高は出入口がクソなだけでカーブはクソじゃないわな。
KK線のカーブはちょっとびびったけどw

首都高ではレーダークルーズが大活躍します。セットして左側走ってます。
前の車に合わせて勝手に原則と加速してくれるから楽ちんです。

なんでみんな車の話しかしてないの？

この男と、知人女性に関して議論するところはないの？

大阪のおばちゃんは
阪神高速で片輪走行・・・いくでー

>>511
急な割り込み食らったときの反応はどう？
あと煽られまくった時。

確かに大阪は怖い。ｳｲﾝｶｰ点けるやついないし。付けたら車線変更なんて出来ない。

>>514
左車線走ってる時に煽られてどうしろと？

>>508
えーっと、横羽線とと新宿線は比べものにならないと思うが…

>>516
90+αの微妙な速度だと時々抜けないで興奮したトラックが
数mまでベタ付けしてくるでしょ？
その状態で前に割り込まれた時どうするんかな？と思って。

>>515

車板「交通マナーの悪いナンバーは」スレより

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:09:33 ID:???


1、ダントツ播州(姫路ナンバー）


2、和泉、京都
3、なにわ、大阪
4、神戸
5、岡山

次点
香川、土浦、北九州、三河、足立・・・etc

>>501
�@左足ブレーキ＞確かに要所要所で効果があるかなと。今度やってみます。
�Aというか、首都高はODオフで走るのが効率いいよな。アクセルオフで軽くエンジンブレーキが効くくらい。
　5速ATなので、だいたい3-4くらいで走ってちょうどいい。
�B激しく同意。併走されるのは恐怖。
�Cフルブレーキ以外はありかも？
�Dあきらめてそのままにするかなあ。

>>502
いや、極力その一言を避けてたんだけどｗ
それをいっちゃあおしまいよｗｗ　

>>514
>>518
それレーダークルーズ関係ないじゃん

まぁ車間を保とうと制動するから危ないんでブレーキペダル踏んでキャンセルさせるけどな
でも左車線で煽られるって経験無いが

でも急制動させないで緩やかに減速させるから危ないことは無いんじゃないかな

工夫してるんだかなんだかはしらないが
小手先のテクニックで何とかしようと
しているうちは
効果はないかと

おそらく警察、役所が何かやるだろう
飲酒運転や駐車禁止と同様に

>>2
大漁

>>523
高速走ってて急制動ってありえないだろうｗ。
まあ事故か低速車走行中で減速しないといけない時はあるけど
そういう場合は、流れで先が読めるからハザード点けるとかして後続車に
知らせるのも手だが・・・？
兎に角、急制動しなくても良い様に流れを殺さず流れに乗っかるように
心がけるのは大事なことだと思われ。
緩やかに減速するのは周りがよく見えてる証拠だ。
特に、高速で車間詰めて煽る馬鹿には有効だろｗ。

>>526
ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞが前車との車間を計測して、
車間を保つように自動で減速してくれるのだが

ゆっくり走ってて、ＳＡに入ろうとして前の車がいなくなると
加速してあせったことはある

>>527
そんな機械に頼らなくても脳味噌でコントロールできるだろｗ。
脳味噌で修正して行動できないのなら運転しないほうが良いと思われ。
それが出来ないDQNが自然渋滞を作っているのに気付かずに

わが道を行く状態で
今日もノウノウと走ってる。

>>528
あるあるｗ
>>529
時代は変わったのですよ
楽ちんですおｗ

よく見たらアトレー乗りかｗ
アトレーにはﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞ付けられなくてｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>505
朝鮮には用無いから行かない

>>516
無視すればいいよ。

車間距離とって走っているから
いつも割り込まれるの(´･ω･`)

スレと関係ないんだけどさぁ
高速の入り口の電光掲示板に
「2輪車の死亡事故多発」
って、出てたの。あぁ2人乗りで高速走れるようになったからなぁ
と思いながら見てたの。そしたら電光掲示板の表示が変わって
「後部座席もシートベルト着用」
ってでたの。一瞬「ええええっ」ってなったよ。

南斗人間砲弾！

ひゃう！

チンポ

俺もスレとあんまり関係ないんだけどさ、（今回の話題の議論は出つくした気がするし）
バスってなんでシートベルト義務化されないの？
マイクロバスとか高速バスとか観光バスとか事故、死傷者だしまくってるじゃん。
先日のサッカー少年とかさ、シートベルとして着座しとけば発生しえない事故じゃない？

なんで？

公共交通機関だから、というのは答えになってないと思うんだよな。
同じ道走って、同じ位の速度だしてるわけだし。
しかも、あっても二点式のシートベルトしかないって・・内臓つぶせってか？
それとも、その程度の価値の人間しか乗らないからオッケーって事？

>>298
曲がりながら減速するからアンダーが流れるんだろ。
グランツーリスモとかみたいなシュミレーターで車がどれほど挙動が不安定なもの
かということを教習所で教えるべきだと思う。

>>541
> アンダーが流れる
変わった遣い方するなぁ

俺は首都高ﾃﾞﾋﾞｭｰ(笑)は大型トラックですげー怖かった。
料金所からの合流だって加速車線が終わろうとしてるのに40ｷﾛぐらいしか出てないし、まじ怖かった。
しかしあの殺伐とした道路でも譲ってくれる乗用車も結構いるんですね。

当方でかい車体でのそのそ邪魔かと思われますが、カーブの手前で急に割込む等あまりいじめないで下さいませ。

お互い安全運転で。

>>543
トラックは個人以外では社速が決められてるのが多いから
左側走ってて出口に接近したら出口側車線に入らなきゃならんからな。

未婚の三十路より×1子持ちの四十路間近の方が
モテるのが多いよね、こういう事件とか見ると。
そこが不思議。

これまさか子供がじゃまだけど虐待死はヤバイから（ｒｙ

よし、俺も今からアンダーが流れに行ってみようかなwww

よ〜し、おじさん頑張っちゃったよ♪

首都高って作りおかしくないか？
なんか同じ速度でカーブはいっても外に流れるカーブあるよな。

逆バンクになってたりしてね？

>>542
シュミレーションを持ち出している時点でw

>>550
>>541　もだが
シミュレーターな
趣味でやるわけではないからな

>>551
いや、だからシュミレーションなんて書いている奴の言葉遣いに反応するなってこと。
俺のATOKだとシュミレーションと打つと<<シミュレーションの誤読>>と注意が出る。

GTは真っ直ぐ走ることさえ難しい。
あれでリアルはおかしい。

>>545

＿|￣|○ ←未婚の三十路・・。

>>553
おかしいのはお前。
あのゲームに限らず、初めてリアル系の車ゲーをやると
初心者はボタン押しっぱなしで(ステアリングタイプのコントローラ除く)軌道修正が出来なくなる。

GTの何がおかしいって
車はもっと壊れやすいってとこだろ
さらに中の人も想像よりは頑丈だけど死んだら戻らない

車をリアルで運転できて好きな人はGTなんてやらない
ゲームの車運転しても詰まらん

>>83
首都高は雨が降ってもスリップしませんよ。
田舎の国道や高速と一緒に考えないように。

>>430
そうだね。
昨日と今朝の車はブリジストンの12万円だからね。横浜の10万円のでも滑るし、ダンロップの10万円のでも滑る。
他の車はＫでもコンパクトでも小型セダンでも小型トラックでも普通セダンでもライトバンでもワンボックスでもみんなスライドしたけど？
消耗の激しいグリップ専用タイヤ以外、絶対滑るんジャマイカ？
てか、いわゆる素人さんだと僅かな平行スライドは気付かないで走っているんジャマイカと思う。
少しローダウンして、タイヤをほんの少しハの字にするとよく判る。
てか、標準装備のタイヤと足回りでスライドする造りそのものが問題だと思わないの？

どんなぶつかり方をしたか分からないが、多分、どアンダーだしたんじゃないか？何にせよ事故は起こした本人のせい。よく反省しる。

>>430
何を運転したら滑らないの？
滑った車はセダンだとクラウン、セルシオ、シーマ、グロリア、レクサス（LS）、センティアとか。
メルセデスS600Lはちょっと気付かなかったから良く判らない。

制限速度の二倍の速度までは危険はない

>>563
とっとと自分だけで事故って市ね！皆が街の仲間達貼ってくれるわ！

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。

ボッシーはせめて息子が思春期過ぎるまでは、「母親」のままで子育てしてやってくれよ。
何が「いつまでも女性でいたい」だ。貧乏だっていいんだよ。電車でネズミランドだっていいだろ？
母親が男なしではいられない淫乱尻軽って現実は、息子には辛いよ。

>>412
名阪！あれは結構来てるね。
ちょうど一年半〜一年前に通ったら、あれ、東京でいうと「工事の途中で通行止め」になるよｗ
途中で車線の継がりがズレるし、上り坂の直後急カーブなのに、平気でアスファルトえぐれてるし、
殆んど工事中みたいなまま走らせてる。
なのに、せっかち関西人らしくビュンビュン飛ばしてる。
遅い積載大型トラックやペーパードライバーみたいなのがいて、
追い越し掛けると、派手派手なフルスモークセルシオ、シーマが飛んで来る。
左が数珠つなぎで入れない時はそのまま加速するしかなく、
140km超えてもサーキット並にビタ付き、
雨で路面のわだちが東関東並に酷いのに160出しても東京ナンバーに対抗したのか粘着して来るｗ
構造が酷いのに路面が更に酷い、走っている人も飛ばす事に命賭けてるｗ
というか、レーンが途切れる箇所がポツポツあるので、どこ走ってるのか判らなくなる手抜き工事に乾杯

>203
普通に有る。
C1だけでも二桁有る。

>>370来たな、有名な速度厨。
交通事故は全て速度超過が原因だとする、
文章の無謀運転を繰り返す常習犯。

ヘタクソに限って飛ばしたがる。それが首都高

結局何人乗ってたの？

>>342
ポルシェの何？
速いやつと遅いやつで雲泥の差があるからな。
煽って来るんじゃなくて、首都高のポルシェの香具師は飛ばすのが多いから、
それに追走しようと後ろ付くんでしょう。
あんたがポルシェ買ったのを妬んでとか、自意識過剰。
結構持ってる香具師なんかいるし、高級車とかいう認識はあまり無いと思われ。

DQNってなんでスピードだしたがるの？
飛ばすとかっこいいとかおもてるの？
オレいつもあおられると25キロまで落として
イライラさせて楽しんでるよｗｗｗｗｗｗ

他人を、それも子供を乗せてる時に猛スピードを出せるなんて大胆だな。
他人を乗せてる時は、ものすごく気を遣うのに。追突でムチウチにさせてはいけない、とか…

>>571
5人

こういう場合、事故った奴は死なないし、
軽傷ぐらいですんじゃうんだよな。
下手すると、運転席が一番守られてて無傷ってこともあるし。
ホント死んだ子がうかばれないや。

首都高というより、首都バイパスとか名づけたほうがいいんじゃないの？
バイパスのＩＣ部が連続している道路という印象。

>>335
メーターの針の位置からは150近く出てる。
Ｋは軽いから危険回避が容易なメリットがあるが、
トールワゴンコンパクトの方が危ない。
室内空間広げるために、重いのにＫ並の小さいタイヤでしょ？
Ｋや小型普通車がメーター80で回れるカーブが、70でもブレーキ踏まないと回れない。
で、コンパクトって初心者とかサンドラが結構乗るから、
ライン取りとブレーキアクセルタイミングで上手いコンパクトか下手なコンパクトか見ながら抜かないと、
ハンドルにしがみ付いた女に、いきなり車線変更喰らう。

運転って大変っぽいな
免許なんて一生取らんほうがいいな

>>577
国土交通省にメールを

>>38
えらい！
そう。東京バイパスや東京砂漠前川でよい。

車なんて一生運転しねえって思ってたら
就職して地方の工場に寮から通う羽目になった
おれ絶対死ぬわ

つうか、国際レベルからいえば単なる幹線道路（trunk road）クラスだからな
＞いわゆる「都市高速」
高速道路（superhighway・motorway）つのは構造からして違う

ついでにいうと、横断歩道が数十メートルおきにあるような道路を
制限時速１００Km/hにするような国はまず無いし
そもそもそういう道路を「幹線道路」にする国は少ない

>>44
そうだな。
Ｋは１人なら殆んどの車に煽り倒しているのを見るが、
同乗者がいると全く別の重たい車になる。
あと背の高いコンパクトは、１人でも、人を乗せたＫ状態。
足元が全然支え切れていない。
トラックはよく横転するよね。西部警察の見すぎかな？

23歳の男と38歳の3児持ちの女が内縁関係。
7歳と9歳の子が後部座席、一番年下の子を母親が抱いて助手席と聞いた時、
それでいいのか“保育士”なんだろう、チャイルドシートは？
どっちも驚きた。

>>52
更新の講師になりなさい。
全くその通り。
インターなどのカーブ途中でいきなり徐行始める車いるからな。
過剰な減速は事故に繋がる

>>576
運転席はエアバッグがあるからね
シートベルトしてればさらに助かる確率は上がる

後部座席はエアバッグないしシートベルトはあってもしない人多いし

俺は高速では後部座席にいてもベルトは必ずしてるし同乗者にもするように言ってる

>>76
そこで左足ブレーキの習得ですよ

>>572
当然現行ポルシェ。ターボ付の。込み込みで２０００万ちょっと超えたが。

母親の名前を晒せ！

589
ポルシェごときで飛ばすから煽られるんだよ。

>>582
なんで免許とったんだよ

>>589
ふ〜んｗｗｗ

【レス抽出】
対象スレ： 【社会】急カーブで速度オーバー(50�`のところを80〜100�`で)…事故で小１(知人の子供)死亡 - 東京・首都高
キーワード： 123.148.12.61.ap.gmo-access.jp

959 名前：123.148.12.61.ap.gmo-access.jp[] 投稿日：2007/12/30(日) 02:00:37 ID:+hVfQZ6h0
>>955
なんでドイツ車なんだよ。
いいかげんドイツ車信仰馬鹿は死んどけ。

991 名前：123.148.12.61.ap.gmo-access.jp[] 投稿日：2007/12/30(日) 03:43:24 ID:+hVfQZ6h0
>>985
１０年おちの４気筒BMW海苔だろ、おまえｗｗｗ
せめて新車で３３５ぐらい買えｗｗｗｗｗ
まあ、俺だったらほぼ同値段のGT-R買うが。

>>119-120
多分一度に大きくハンドル切りっ放しで、
スリップしたんだろうな。
あと、同じ100kmでも、
100に落とし切ってアクセルのオンオフだけで進入するのと、
コーナー入口まで飛ばしてブレーキ踏んだまま100で進入するのと、
道中のアンダーが全く違うわな。

このスレ一番上にきてる！

と思ったらあげたやつがいるのか。

今年トレーラーが宙ぶらりんになったあたりか

>>138
事故はその前方の急減速車に最大の過失があると思う。
誰だ？捜せ！
そいつこそが犯人だ！

GT選手権とかDVD毎日毎日見てイメージトレーニングするんだな。
車間50cmでいきなり前方でスピンやクラッシュしているのをスイスイよける。
カーブ曲がったらいきなりバスから子供が落ちたり、トラック横に止まっているんだから、
それぐらい避けたり綺麗に止まる準備を。

>>573
それいいねぇw。そんな余裕が俺にも欲しい。

このアトレーの前を走っていたペーパードライバーは出頭せよ！

>>573
ちょｗ

ﾁﾐの前の道はｽｶｽｶになってるじゃまいか！

やっぱり男の子はイラナイ子だったってこと？

>>545
×1だから男に高望みしないからじゃね？

>>589からは神の匂いがするな・・・
>>572の質問に「現行」とか「ターボ付き」なんてレスしてるあたり、釣りなのか？

>>394
意味ありますよ。スーパー三和にいけますよ(´・ω・)

煽られると制限速度までしかスピードが出なくなるＺ３２に乗っています。

アルトワークスとか、ミニカ弾丸とか、AZ1とか、
物凄く軽くて鬼加速の軽が昔あったな。。。
スターレット韋駄天ターボも凄かった

>>606
なに、そのおんぼろ

>>607
あの当時の車は楽しかった。
最近のは全くつまらん。
デザインも右へ倣えで同じのばかりだし。

首都高の５０ｋｍ制限の箇所にはオービス付ければいい。
オービスは直線区間では何の役にも立たないが、
制限区間では少なくとも４０ｋｍオーバーには減速させる効果がある。

↑
それプラス、オービスを1�q/hオーバーで反応するようにすればいい。

病院に運ばれたが、顔を強く打ち間もなく死亡が確認された
八王子市長沼町に住む小学１年吉野浩樹ちゃん（７つ）の事故直後の画像。
　　　　　　↓
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/j7u71231213811.jpg

>>138はプロ

>>607
マーチスーパーターボとかもあったな

コブを消してめでたく
再婚？

>>612
怒りでプルプル

>>209
毎日同じ事書いてる香具師だから。
つまり自分は足回りチューンしたいい車乗ってると言いたくて、しかもそれを腕の差と言いたいらしい。
いや、脳内所有かも知れないけど

この事故はね、
軽いＫ自動車だからコーナーを高速で曲がれる、
その結構、前のノロイ又は急ブレーキの車に追突して、飛んだんだよ。

>>459
そうそう。
軽い車は慣性でかなり回れるから、慣れてる人は、アクセル踏まなくても
直線で車間空けて進入し、カーブ出口でピッタリ追い付く。
ピッタリ付くとパカパカブレーキになる

>>509
ノーマルセダンで右に左にビュンビュン走っているけど、
片手はシフト握ってるよ。
前が事故ならフットブレーキとシフトダウンにハンドルクネクネ。
視界は結構先まで見えてる方だよ、４号とて。
いつも多重事故の最後尾（自分だけぶつからず止まる）。因みに無事故無違反で年間5万km走っていますが。

>>518
レクサスとかだとプリクラッシュセーフティーで減速していながら空いてる空間に導こうとする感じ。
プリクラッシュセーフティー付いてなくても、
ブレーキパカパカ踏みながら左メイチに寄るとかなり回避出来るはず。
前後だけだと鎌倉されるか前当てられるか。
事後の保険考えたら、後ろから追突される方がいいのだが、
事故を回避するのが上げ上げ

>>534
漏れが車間うんと空けてるのに殆んど誰も入って来ないのに、
漏れの前のＫ自動車が、前に詰めてるのに、次々と横入りされてた。
地方ナンバーの人が東京増えたが、4Ｌ以上の車って、地方だと悪い人しか乗らないんだろうな。

>>620
いつまで無違反だと言い続けるんだか。
無検挙なだけだろが。

>>543
漏れは初めて運転した（させられた）車がメルセデスのリムジン（当然左H）ｗ
ウィンカー反対なのも知らないまま首都高の合流とか直角カーブを走ったんだぞ！涙

ダイハツアトレーって、あれくらいのカーブで制御不能になるくらい
旋回性能が無いってのがよく解った

あまり首都高速なんか通ることはないが、
通ると必ず事故車を見かける。

昔、スバルのサンバーなんか、
高速の右車線でクラウンとか煽り倒していたよなｗ

男の軽自動車乗りにはロクなヤツがいない。
これホント
一匹の例外なく糞野郎ばっかり

ポルシェガールみたいな感じになったのかな？

新宿出口を越えたところだな
出口の急カーブで気づけよ

なんだよ旧型ジムニー買おうかという気なのに

(；∀；)ｲｲｵｼｮｳｶﾞﾂﾀﾞﾅｰ

Ｋ叩きはトヨタ工作員だろ？
首都高のカーブはノーマル同士ならＫが速いのは周知だが？

軽に乗ってるのは貧乏人。これは間違いが無い。
事故った時の事を考えれば、維持費が多少掛かろうとも軽の選択は
あり得ない。普通の収入のある人ならば・・・

新年元旦にお通夜とか？

軽で高速に上がってはまずい。

高速以外ならベストなクルマ。

軽１BOX乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを思い切り踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽なのに１BOXだから荷物もたっぷり積めて良い。軽は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。シューマッハのドライブするTAXIと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ首都高とかで攻めるとちょっと怖いね。結構高かったのに何故か突っ込むし。
速度にかんしては多分軽もGTRも変わらないでしょ。GTR乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽な
んて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ全開でマジで３４のGTRを
抜いた。つまりはGTRですら軽のフルスロットルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

知人女性の子(７)はこの保育士(２３)に年賀状出してたのかな？
「あけおめー！今年もヨロシク〜」

>>638
年賀状来たその日の真夜中に金縛りにあうでしょう　そして…

カブで速度オーバー50キロと聞いてやってきました。

>>634
止まる。避けるに関しては優秀だよ。
教習所で教わる半分の制動距離で止まれるし。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､　　　
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼　　
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i　
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ　　　
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /　
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　ポンピングで短時間に減速
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼　カウンター当ててアクセルワークで抜けろ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼　
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
+----------------------------------------------------+

>>641
こいつは車板で延々とＫ＝貧乏人で叩き続けているワンパターン荒らし。
貧乏人がオプション込み込み200万円前後するＫの1BOX現行車に買い換えるはずもなし。

今走っているよ。
みんなこの事故知ってか、４号代々木外苑過剰なほどブレーキ踏んでたｗ
漏れが交わして行ったらみな付いて来たので、
ブレーキタイミングやらノーブレーキカーブやら初めてでも判るように運転した。
いつもみたいに連続ノーブレーキでカウンタだけ当てて走って、後ろ事故られたらたまんないからな。
他では他県ナンバーのミニバン凄い運転してるから気をつけれ。
遠征タクシーも異常に遅いし、分岐迷っていきなり左右来るよ。

高速に軽で乗りたくないな
140kmｵｰﾊﾞｰで流れてるとこなんてｻﾞﾗだし

車に自分以外の命乗っけてる状態で、
しかも軽如きでよくもまあそんな運転やるもんだと。
呆れ果てるなコレは。

ま、流れに合わせて普通に運転してりゃ事故なんてそうそう起きねーよ。

>>646
流れに乗っていたから事故ったんじゃないか？

>>647
→流れに合わせて《普通に》運転してりゃ

普通に運転出来ないヤツだから中央分離帯に突っ込む。
他の車との歯車が噛み合わなくて起こる事故ってのは色々な原因が絡んでくるが、
こいつは自爆だから、自爆。
タイヤの溝が限界超えてた、または単に空気圧が高速走行に適してない状態だった可能性もある。
もしそんな状態だったとしたら、高速乗って普通の運転しようというのはただの自殺行為。
空気圧を0.3抜いた状態と適正な状態で高速走行してみれば違いがよく分かる。
車のメンテとかに疎いヤツなら-0.3ぐらい余裕で放置するしな。
まあ、23歳の若者だから無駄な緊張でもしてたのかもしれない。

無意味にスピード出す馬鹿は事故っちまえ
もちろん優良ドライバーを巻き込まない自爆事故な

慣れない人間にとっては、
首都高というところは流れに乗っていると、分岐のときどっちに
行ったらいいのかがわからなくなるんだよな。
制限速度まで落とせば、分岐も選びやすい。

だから、なれない人間にとっては、安全に流れを阻害できるか
どうかで、首都高がつかるかどうかが変わってくる。

あと、カーナビがないと特に首都高は難所だね。
そうでなくても、左右車線の選択が結構大変だし。

>>649
他人を巻き込まない自爆事故など皆無
電柱さん街路樹さん標識さんガードレールさん
が犠牲になる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

高速では空気読まないようにｗｗ

自分の力を過信してか無茶な運転する人多い。
こっちが避けなかったら事故になってたんだろうなって思う時あるもん。
バカのおこす事故に巻き込まれないよう祈るばかりです。

>>641
満席にして走ってみたら。なかなか停まらなくなるよ。
人数が多いときは、大型普通車のほうが圧倒的に有利。

軽はこのへんがダメなんだよな
安い普通車のほうがブレーキはまとも

軽で人を乗せて高速運転って普通に馬鹿だな

>>656
しかも知人の子どもなんて最も最悪なパターンだな

よくよく考えてみたら首都高で８０〜１００って、
別に出しすぎじゃないんだよな。むしろ５０で走ってる奴なんか見た事ない。

確かにキツいコーナーはあるが、原因は他にあるだろう。

誰か>>557に突っ込んでやれよ。

アトレーの車体は平気で、後部座席から飛び出したから死んだ。
セルシオでの静岡の死亡事故も、シートベルトしてなくて飛んで死んだ。
それから細いタイヤはハイドロに強い。
首都高のコーナーは軽い車だと車間空けていても速攻前に追い付く。
軽量でスイスイとカーブ曲がれた為に、前の車に追い付いて接触した。

573 ：名無しさん＠八周年：2007/12/31(月) 19:25:43 ID:8n1gKM2P0
DQNってなんでスピードだしたがるの？
飛ばすとかっこいいとかおもてるの？
オレいつもあおられると25キロまで落として
イライラさせて楽しんでるよｗｗｗｗｗｗ

俺もやる。青信号変わってまもないのに、後方からクラクッション鳴らすような
奴には、のろのろ運転でイライラみたいな。

658 ：名無しさん＠八周年：2008/01/01(火) 08:02:48 ID:b0fb+DiMO
よくよく考えてみたら首都高で８０〜１００って、
別に出しすぎじゃないんだよな。むしろ５０で走ってる奴なんか見た事ない。

確かにキツいコーナーはあるが、原因は他にあるだろう。


お前、免許も無ければ、車も無いだろう、首都高速走ったことある？
あんな危ない道路無いだろう？
中嶋悟も一般道や首都高速はF1走るより危ないって逝ってたぐらいだし。

>>658
カーブキツいとその位のスピードでも結構キツいよ。
軽で人間満載だから50キロ制限のカーブ100キロだと
結構怖いかもな。晴れの日に一人で乗ってるなら普通の奴でも
120位まで出せるだろうけど、そういうのとはかなり条件違うと思うし。

まああれだ、助手席に彼女乗せてるとか、セダンに5人乗ってる
とか、軽で満員御礼とかの時は素直に法定速度程度で左走るのが無難。

踏切で一時停止も日本だけだからな。

今は殆どがＡＴでエンストするアフォはそういないが、
殆どＭＴの頃にわざわざエンスト起こす原因作ってどうすんだと。

>>658
え？普通に危ないだろ首都高は。
カーブばっかりだし、出口が左側とは限らないし
分岐点で二車線もまたがなきゃならん所もあるし。
サンデードライバーと地方ドライバーと
自分の腕を過信して無謀な運転するアホがいるから余計に危ない。

首都高の速度はこんな感じ

50〜60キロ　一部を除くほぼ全ての路線の法定速度
70〜80キロ　事実上の法定速度。原則として覆面も黙認
80〜100キロ　急いでる奴らは大体こんな速さ。右車線の平均速度
100〜120キロ　この位からボチボチ取り締まり開始。
120以上　湾岸線以外では無謀運転の領域

女と初心者泣かせの高速だな、首都高は。

>>666
女も初心者も無理して乗らなきゃいい。

女は保険でウハウハですか？
チャイルドシートが義務化される前はこの手口でおいしい思いをしたDQN母親多そうだな。
チャイルドシートなしだと減額はどれくらいされんの？

>>660

タイアが細いというか
面圧の問題ですね
より小さな接地面積のほうが
接地面積全体では大きな重量を支えるわけで
ぬかるみにはまった際を思い浮かべると分かるでしょうが
同じ面積なら荷重が大きい方が路面に対する摩擦係数が高いということです

>>666
オレは大体２番目かな。
現場もよく通るけど、直前のゼブラと標識で６０程度に落として進入。
勿論、ほぼ全域で左車線走行です。家族持ちなので安全が一番。
竹橋とか箱崎で渋大滞してても平気かな。ゆっくりタバコ吸えるし。
必死で左右に一台でも前に出ようとするバカ運転手見て笑えるし。
まあ、首都高は、７０〜８０で走るのが一番ってことですな。

ここは２回ほど事故リそうになったよ。
曲がった先が渋滞してるんだよな。

ま、このカーブに100kmで入る奴は馬鹿。

>>670
平日だけかもしれんけど
７０〜８０で走ってると
デジタコ車か過積載のトラックに追いついて
ゆっくり走ることになることが多いね。
でも噴射カットしつつ走るから燃費は良い。

この状態で煽ってくるケツ振りと高速バスが嫌いなんだよ。

まだ、やってるのか

下手に慎重になり、
異常低速走行したか急ブレーキ踏んだ車に接触したんだろ

２３の未熟なガキが自爆しただけだろ？

大学時代、首都高経由してバイクで通ってたけどこうだろ？

50〜60キロ　一部を除くほぼ全ての路線の法定速度
70〜110キロ　事実上の法定速度。原則として覆面も黙認
120〜130キロ　急いでる奴らは大体こんな速さ。右車線の平均速度
120　この位からボチボチ取り締まり開始。
120以上　湾岸線以外では無謀運転の領域

女と初心者泣かせの高速だな、首都高は。


それは同意
右車線なんて走れないよ
初めは大変だった冬はめちゃくちゃ寒いし

今は？
慣れました

安くて効果の高いガタガタを

さあ今日から路面に貼り付けよう！！

なんだ、親が悪いんだｗｗ
いい気味(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 

　　　　　　　　　　　　|　　ゝﾉ　　　　　　　　　　　　　　   
　　　　　　　　　　　__|_______|_ 　　　■■■■■■■■   カルマを積んだせいで
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　　■■■■■■■■■   　　息子は死んだんだｗ
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　■■■■√　＝＝＝　│   
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|■■■■√　彡　　　　ミ │   　　修行しろ。布施しろ。
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■√　　　━　　　 ━　＼   
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■　　∵ 　 (●　 ●) ∴│　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣   
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■　　　　丿■■■（　　│＜　新春迎春のageだ   
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■　　　　　■　３ ■　　│　 |　サマナ諸君、来年も修行に励むように   
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■■　　 ■■　■■　■　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿   

代々木PAの右カーブ抜けてから、加速したんだろ。

右カーブは車線かなり広めにしてあるから、はみ出す危険も恐怖心もないが、
次の左カーブはそうはいかない。

わからないなら、表示に従って走れよ。

こいつの前を走っていた低速車が原因