【鉄道】JR東海　東京圏と名古屋圏を結ぶ”リニア新幹線”を自己負担で整備へ★２

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：やっぱアホーガンよφ ★：
ＪＲ東海は２５日、東京圏と名古屋圏を現行新幹線の約半分の時間で結ぶ超伝導リニアに
よる新たな「中央新幹線」の建設費約５兆１０００億円を全額自己負担することを決めたと
発表した。これを受け、財源問題からめどが見えなかった「夢のリニア新幹線」の商用化が
実現に向けて、大きく動き出す見込みとなった。

全国新幹線鉄道整備法（全幹法）に基づき、国の予算措置で推進している整備新幹線の
事業費を民間が自己負担するのは初めて。ＪＲ東海は今後、平成３７年の開業を目指し全幹
法の適用や具体的な路線区間などに関し国土交通省と調整する。

ＪＲ東海は、収益の大黒柱である現在の東海道新幹線の輸送力増強が限界に近いことや、
大規模地震による交通遮断などの災害リスクを考慮し、東海道新幹線の代替となる中央
新幹線の建設推進に強い意欲を持っている。

ただ、国の予算措置による従来の整備方式では中央新幹線の建設着工、事業化のめどが
立たないため、財源の自己責任による整備方法を検討。路線建設と車両費を合わせた建設
費を総額約５兆１０００億円と試算したうえで、これを全額負担しても経営の健全性と株主へ
の安定配当を維持できると判断、正式に建設費を自己負担を決めた。

◆リニアモーターカー

ＪＲ東海などが開発しているのは、電気抵抗がゼロになる超電導現象を利用した次世代の超
高速輸送システム。車体が浮上しながら走行するのが特徴。東京－大阪間を１時間で結ぶ
ことを目指し１９６２年に研究が始まり、２００３年に有人走行で時速５８１キロの最高速度を
記録している。建設には、新しい専用軌道の建設や用地の買収で巨額の資金が必要となる。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071225/biz0712252054027-n1.htm

前スレ（★１：2007/12/25(火) 21:47:45）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198586865/
2 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:10:50 ID:aC7lBp9z0
２
3 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:11:03 ID:3Ght4Xlp0
整備新幹線の予算をリニアにまわせ。
田舎に新幹線なんていらねーよ。
猫に小判、豚に真珠だ。
4 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:11:27 ID:2swTL+kO0
田舎者が必死に
5 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:12:20 ID:Ny8V6n2I0
もう1回よく読んだら建設費が5兆1000億か

この金額に用地確保とか入ってなさそうな気がしてきた
6 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:14:08 ID:2swTL+kO0
まあいずれはリニアだわな
7 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:15:05 ID:9+wvBDaL0
これって俺みたいな一般人が何か支援できんの？
株買おうにも抽選になるぐらい人気だし。
8 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:15:28 ID:2YJ0fqTc0
>>3
まったくだ。整備新幹線はいらない。
全部凍結して欲しい。
9 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:16:22 ID:qHThpBti0
>>1
>平成３７年の開業

俺が生きてるうちに完成するんだろうか？
10 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:17:04 ID:k+wmX4/F0
成田ー東京都心、関空ー大阪市内でリニア造れないの？
ライバルに手を貸すようなことはＪＲはやんないか
11 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:17:13 ID:SromYa1J0
とりあえず、東京と名古屋の婚約に大坂（←なぜか変換出来ないw）などの
地方都市は黙っててくれよな！
12 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:17:30 ID:D3HAt0/M0
大阪ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
13 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:17:43 ID:EaYq9kWD0
>>7
電車に乗る
14 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:18:04 ID:Ny8V6n2I0
>>9
大変に申し上げにくい事ですが　実は(ry
15 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:18:23 ID:SIAm1UTc0
実は俺、リニアなんだがｗ
16 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:19:02 ID:yF/9LHsR0
オマイラ、トヨタの本社機能移転からこのかた、
東京在住名古屋まで毎日通勤って香具師が結構いるんでゲスよ？
17 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:19:57 ID:QHjyrFyq0
いずれにしても、大阪は終わったな
18 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:20:59 ID:1gCEGYcJ0
時速500キロだとそろそろ相対論効果が効いてくるんだよな
19 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:22:51 ID:8tVKTyVx0
★「工場三法」成立後、首都圏は製造業からサービス業への転換に成功したが、関西圏は失敗した。

特別研究会　関西経済復活の軌跡と今後の課題
http://www.kiser.or.jp/lecture/data/070222_macro2.pdf

>なぜ、大阪圏と東京圏で、人口を引き寄せる差がついたかというのは、
>①工場がどれだけの規模の経済を維持できたかどうかということ、
>②製造業に代わる大きな産業の柱ができた
>かできなかったかという 2 つのポイントに集約されると思う。

>これは明らかに､1959 年に東京圏・大阪圏で制定された工業（場）等制限法の影響があっ
>たと言える。地域別 1 工場あたりの雇用者数の推移を見れば、同法制定後は、東京圏・大阪
>圏が全国で最下位争いをしている。一方、愛知県は同法の対象外地域であり、1 工場あたり
>の雇用者数を伸ばし、製造業の生産性の高い県になっている。
>地域別の域内総生産変化率を製造業及び第 3 次産業に分けたデータを見れば、全国で近畿
>のみ、10 年累計の域内総生産成長率でマイナスになっている。これは製造業総生産成長率が
>全国最下位の－24.3%であり、また、第 3 次産業総生産成長率も全国最下位の 14.2%にとど
>まったことによる。一方、関東は製造業総生産成長率では近畿と同様の低い水準であったが、
>第 3 次産業総生産成長率では高い水準（23.1%）であり、全体の総生産成長率は全国平均の
>水準（4.7%）を維持している。

→「工場等制限法」の施行は
　首都圏では関西圏に先駆けること1959年に実施された。
　（首都圏の既成市街地における工業等の制限に関する法律　http://www.houko.com/00/01/S34/017.HTM ）
　関西圏では1964年からである。
　（近畿圏の既成都市区域における工場等の制限に関する法律施行令　http://www.houko.com/00/02/S40/161.HTM　）
そのため、それ以降、首都圏・関西圏における製造業部門における国内総生産成長率はともに全国最低レベルに留まっていた。
　しかし首都圏は第３次産業総生産の成長率が目覚しく、金融・不動産・運輸・インフラ・情報通信などの分野を
　成長させることにより、経済成長を保つことに成功したのである。
　一方、関西は製造業からの転換に失敗し、関西経済の全国シェアを著しく低下させた。
20 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:24:04 ID:ThF7kM/qO
さすがＪＲ東海！
この規模のインフラを民間でやろうだなんて、


マジで応援したい俺がいる。
21 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:25:17 ID:+djo0+vk0
>>1
これさあ、試験路線延長で買収はじめてるんだよねえ＠山梨
まだ売らないほうがいいのかなあ
22 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:27:13 ID:+gl27gWf0
改めて思った








JR束は糞だ
23 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:28:03 ID:Tlf/GFXT0
JR式マグレヴ
24 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:28:19 ID:SromYa1J0
まじレスすると、名古屋が大阪につくか、東京につくかの問題。
まぁ取り合いなんだわ。大阪は名古屋との連体に消極的だったからね.....
25 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:29:21 ID:Iy3oqRsV0
東京-名古屋間ってそんなに利用者多いのか？

後、平行する中央本線（西）の扱いは？
26 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:29:35 ID:d4E9/oME0
>>16
マジっすか？
結構ストロー効果気になったけど、そうでもないのかな？

つっても、買い物客なんぞが東京に流れる現象は出てきそうだけど。
高島屋やセブンイレブンみても、鳴り物入りの実力派には、名古屋人の地元びいきも鳴りをひそめるってのが解っちゃったし。
27 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:31:56 ID:SO16yW+dP
リニアに使う金を静岡県内の在来線の方に少し分けてくれ
28 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:31:56 ID:8tVKTyVx0
★関西経済は労働生産性の伸び率が首都圏・中部圏よりも低い

特別研究会　関西経済復活の軌跡と今後の課題
http://www.kiser.or.jp/lecture/data/070222_macro2.pdf

関西低迷の要因として、まず、製造業の労働生産性及びサービス業の労働生産性に着目し
た。製造業の労働生産性を地域別に比較したところ、2003 年において、中部・関東・関西の
順で高くなっており、特に中部地区における製造業の労働生産性の上昇が大きいのが目立つ。
サービス業の労働生産性については、関東・関西・中部の順で高い。関西は関東に続くが、
時間的推移を見れば、関東の労働生産性は上昇している一方で、関西は停滞気味であり、
関東との格差が拡大傾向にある。
関西は中小企業の比率が高く、中小企業の活力が低下していたことが低迷の要因になった
ことも考えられる。その中でも卸売・小売業のウェイトが高い。小売業では大企業と中小企
業が競合関係にあることが多く、景気拡大が大企業から中小企業へ波及しにくい構造になっている。

→そのため、松下・シャープなど、関西の大企業の一部は好調な業績を見せているが
　それが関西の中小企業にまで波及するにはまだまだ力不足である。
　中部圏の製造業およびサービス業の労働生産性は首都圏・関西圏を上回っている。
29 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:32:37 ID:fS4gIjBm0
結局、政治家はあてにできないってことがようやくわかったのか・・・
30 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:33:44 ID:aC7lBp9z0
仮に５兆円を２０年で償却するとすると、
１年あたり２５００億円。

東京・名古屋間の輸送人員を多めに見積もって１日１０万人としても、
１年で３６５０万人。

ということは、この減価償却費の負担だけで、
乗客1人あたり約７千円（片道）。
金利を含めるとさらに負担は増える。

これは、ビジネス的に、ギリギリの線のように思える。

両都市中心部同士を結ぶならともかく、
前スレなどで書かれているように相模原発着とかなら、客数も限定されてしまい、
採算的にもさらに苦しくなるのではないだろうか。
31 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:33:58 ID:g6z7CY3Z0
JR倒壊の 静岡排除姿勢はスゴイな
32 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:34:49 ID:pLeRaJAMO
つなぎとして
まずは東海道新幹線の400km/h走行を実現して
東海の技術力の高さを誇示してもらいたい。
33 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:35:01 ID:3DBtHamx0
>>3>>8
田舎の人間も在来線が廃止・三セク化されるので、
いい迷惑なんですが。誰も新幹線は要らない。
34 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:35:07 ID:SOMofXCs0
>>1
＜ＪＲ東海＞リニア建設表明、新たなドル箱路線確保に先手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071225-00000142-mai-bus_all

　ＪＲ東海が自己負担によるリニア中央新幹線建設を表明した背景には、東海道新幹線の
輸送能力が上限に近づくなか、東名間の新たなドル箱路線を確保する必要に迫られている
ことがある。公的資金の投入をあてにすれば完成は他の整備新幹線の後。完全民営化
（０６年）後の成長戦略をいつまでも描けないことになるため、「真の民間企業として」（ＪＲ
東海幹部）早期着工への先手を打った。

　「中央新幹線がいつ具体的になるか見えない。一方で（東海道新幹線の）輸送力の限界
が近づき、早くやる必要がある」。同社の松本正之社長は２５日の会見で、自力建設の
必要性を力説した。

　積極姿勢の裏付けは、年間１兆円以上の東海道新幹線の収入。さらに、少子高齢化
時代が進むなかでも、産業が集積する太平洋ベルト地帯の旅客数は減少せず、東京
－大阪間で２割ほど残っている航空旅客シェアも、リニア整備による時間短縮で乗り換
えが進むとして、「健全経営と、リニア新幹線推進を両立できる見通しが立った」
（松本社長）という。

　一方、投資コストを抑えるため、東京－名古屋間は直線ルートを採用することも明ら
かにした。これまで想定ルート上にあった長野県の諏訪湖周辺は外れることになり、
関係自治体からは失望の声も上がるとみられる。

　また、東京、名古屋以外の中間駅の設置場所も焦点となるが、同社の野田豊範専務
は「（高速走行という）リニアの特性を損なうことはできない。駅間距離は必要」と、
新幹線駅より間隔を置くことを前提にする考えを示した。沿線自治体から要望の強い
新駅設置は最小限にとどまりそうだ。【井崎憲】
35 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:35:29 ID:Po1wz1/c0
>>25
名古屋の先（京都、大阪、その先）も乗っているから
東京ー名古屋間の混み具合は異常
36 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:35:32 ID:2YJ0fqTc0
>>25
大阪まで行く人は、名古屋までリニア。
名古屋から大阪までは新幹線かアーバンライナーｗ
37 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:36:14 ID:gFDlzJYH0
>>31
用地買収で金かかるからだろ
あともう本気で「直線」にしたいんだろ
38 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:37:30 ID:2swTL+kO0
>>26
そういう事出来る人は既に新幹線で東京行ってる。それがリニアに変わるだけ。
39 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:37:59 ID:KJhQ7l2P0
株を拾いたい外資の代理人がイケイケだけの後押ししてるのかなｗ
変に会社が傾いて東京ー名古屋の重要なインフラを株取得で
押さえられるとマジやばいんだけどね。
40 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:40:00 ID:gFDlzJYH0
リニアの駅は新大阪方式じゃなくて、タワーズの下まで持ってきてくれよー
41 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:40:19 ID:yF/9LHsR0
結構地球って丸いからなー。
本当に直線で結んだら最深部は地下5kmくらい？ｗ
42 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:42:35 ID:rFyuNwU90
ＪＲ東海、「自己負担」前提に超電導リニアによる「中央新幹線」を推進
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=178331&lindID=5

ＪＲ東海、リニア新幹線を全額負担で建設・総事業費５兆円
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071225AT1D250BY25122007.html

ＪＲ東海、全額自己負担でリニア新幹線　「国は待てぬ」
http://www.asahi.com/business/update/1226/NGY200712250014.html

リニア中央新幹線、ＪＲ東海が自己負担で建設
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071225i212.htm

中央リニアの直線ルート、途中駅は地域負担で＝ＪＲ東海・松本社長
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2007122500883
43 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:43:29 ID:xAAcy7pl0
素朴な疑問。
リニアを造るのは結構。では、それを動かすための電力は？
一説には原発一基分とも言われているようです。その場合、新たな発電所を
作る必要があると思いますが、用地の確保は出来ているのでしょうか。
44 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:44:17 ID:o5GYtsv80
いい加減とっとと作れよ、税金じゃぶじゃぶ突っ込んでも楽勝で償還できるのに
文句たれる奴は毎日東海道こだま終日乗車の刑だ、許さん、死　ね
45 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:44:46 ID:rFyuNwU90
リニア建設を全額自己負担 ５兆１０００億、ＪＲ東海
ttp://www.47news.jp/CN/200712/CN2007122501000577.html


自己負担を前提とした東海道新幹線バイパス、即ち中央新幹線の推進について
「自己負担を前提とした東海道新幹線バイパス、即ち中央新幹線の推進について」を
ニュースリリースしました。(平成１９年１２月２５日)
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20071225-151357
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071225-151357/$FILE/besshi.pdf
ttp://www.jr-central.co.jp/
46 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:45:38 ID:OreBIus1O
東京～名古屋で３万くらいとられそう…
47 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:45:43 ID:SromYa1J0
>>43
基本が、無料の磁力なんだから、原発なんて必要ねーだろ！
48 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:45:50 ID:f0q39v6o0
資金調達のメドがたったのか。これだけ研究してきたんだしやるしかないが
全額自己負担・・・大丈夫か？東海は一番好きだしがんばって欲しい
49 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:45:52 ID:31trGWmS0
　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　ﾘｱﾙモーｵﾀかｰ!
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣
50 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:47:20 ID:n2966vhnO
スレが伸びるな。
鉄ヲタって案外多いんだな。
51 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:47:21 ID:FUWWqZlb0
東京はどこから出るの？
八王子？立川？
52 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:47:24 ID:ELwqVl5G0
>>47
釣りか？
53 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:47:43 ID:TaxE9hQg0
>>18
>相対論効果
ディラックの海にでも取り込まれるのか？
54 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:48:18 ID:SOMofXCs0
東京-名古屋はほぼ直線ルートにするらしいが
その場合今ある山梨実験線ってどうなるんだろう？
55 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:50:15 ID:bnfrDIFKO
>>52
わざわざ相手すんな
56 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:50:42 ID:p6CaG2J90
>>18
時速数百キロ程度で移動することによる影響は大してないね。
我々が使用する時計の誤差のほうが大きい。
57 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:52:13 ID:UvDcdM6wO
>>54
何かの記事でお金勿体無いから使うって出てなかったっけ？
58 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:52:32 ID:5Nf/MJzQ0
株主への安定配当なんかいらないだろ。
国のインフラを建設するのに株主が邪魔なら、国が株を買い戻せばいい。
配当が低い→株価が下がる→中国が安く買う→日本の基幹インフラと技術が中国へなんて、
洒落にもならないから、買収防衛策としてもな。

株主資本主義が国益と対立する典型例だわ。
59 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:52:47 ID:7ciYGD1Y0
キャンペーンソングはPerfumeのあの曲でおねがい
60 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:52:57 ID:+gl27gWf0
ＪＲ東海最強伝説




いまふたたび
61 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:53:09 ID:cNr8GQjM0
リニアｗｋｔｋ
62 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:53:28 ID:fZ07c9Fq0
JR東海ってJR各社の中でも一番エリートが集まるとこなんだってね
東海道新幹線とか走らせてるんだから当たり前かもしれんが
63 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:53:32 ID:o5GYtsv80
大震災まだか
下がったところで全力買いしてぇよ
64 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:54:34 ID:BE+vddJS0
金が余ってんだな。
トンネルとか大丈夫なのかな。
65 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:55:25 ID:KJhQ7l2P0
でもＪＲ各社ってそれ相当の発電設備をもってるよな。
それも東海では担保になってしまうんかのうｗ
いっそのこと自力で銀行作って銀行間資金創出テクで帳簿上の資金を生み出すとかｗ
66 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:56:14 ID:SromYa1J0
＞59
いや、℃uteのめぐる恋の季節。もしくはberryzのスペシャルジェネレーションが
俺のイメージ。
67 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:56:56 ID:VIDruMmd0
なんで先を見据えて複々線分の用地を確保しなかったんだろう。
沿線に市街地が無いから波及効果薄で物凄い無駄な二重投資に終わる予感…
68 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:57:18 ID:Wea2NI400
>>30
鉄道の線路を２０年で償却ってのはかなり笑えるけど、
２０年で償却でも、線路部分から黒字ってのは凄いな。
69 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:57:47 ID:UvDcdM6wO
>>63
俺が水と缶詰買い揃えるまで待って下さい＞＜
70 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:57:58 ID:xAAcy7pl0
リニア造る金あるんなら、新幹線の高い料金をどうにかしろよと・・・。
まぁ大半が法人利用だからいいのかもしれんが。

しかし、一時、ＩＴ革命で出張の機会は減り、会議はＴＶで。みたいな事が
言われていたが、むしろ、出張の機会は増えたような希ガス。

71 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:58:01 ID:NU9C4QlW0
>>64
トンネル効果で解決
72 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 02:59:28 ID:d4E9/oME0
>>38
いやいや、現時点でのぞみの所要時間が片道１時間４０分くらいかかってるわけで、
往復だと３時間強かかるのが、半分で済めば１時間４０分でいける様になる。

つまり、正午過ぎに買い物に出かけても夕方には帰ってこれるようになる。
これってデカイよ。もちろん商用でも。

急な会議で午前中に東京本社へ行って、３時ごろに終えて名古屋行きに乗っても、へたすりゃ定時で家に帰れる。
73 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:00:41 ID:Ry4GsBzT0
一方人類はワープを覚えた
74 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:02:14 ID:KJhQ7l2P0
>>68
世界銀行が融資した東海道新幹線て償却ていう計算なんだろう。

韓国の新大統領じゃないけど資金の節約のカギは工期の短縮だろうけど
+アルファで耐震設備がいる日本でどれだけ工期短縮ができるかな。
75 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:02:26 ID:foVJ/UTA0
これはすごいな
76 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:02:33 ID:2swTL+kO0
>>72
金のあるおばちゃんは今でも新幹線で東京へ買い物に来てるって話。
金ない連中はリニアになっても来られるわけじゃない。
77 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:02:39 ID:IcLUZqmF0
>>54
まさに、東名間の直線上にあるわけだが。
78 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:03:10 ID:gFDlzJYH0
>>65
それはTFSの仕事なので無問題。
79 ：クリ親衛隊長 ◆KuriIIYfkU ：2007/12/26(水) 03:03:16 ID:JfBaMAZ9O
あ
80 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:04:00 ID:NU9C4QlW0
鳥山明の自宅前に駅作れば半分くらいは払ってくれる
81 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:05:18 ID:z7jyUvs+0

直線で東京―名古屋は、３００ｋｍぐらいだからな。

営業運転５００ｋｍ/hなら、４０分だよ。＾＾
82 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:08:29 ID:i7p+GtVl0
リニアの技術あっても新幹線利権で阻まれていたから、ＪＲがごうを煮やしたか
新幹線中国に売り終わったからそろそろ移行なのか
83 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:08:49 ID:gtm60vL/0
とうとう実用化かって、あと17年後か。
それまで俺は生きてるのかな。
84 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:08:52 ID:l+r3lzrT0
>>58
死ね。
85 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:09:16 ID:4t7EYiTMO
どこ通すんだろ
86 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:09:29 ID:KJhQ7l2P0
世界銀行が融資した東海道新幹線は、
償却何年の計算なんだろうか。

に訂正
87 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:09:32 ID:yF/9LHsR0
>>80
清須にリニアかよｗ
88 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:09:39 ID:8iiOTKlK0
新幹線で十分じゃん。リニアなんて無駄。
89 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:11:20 ID:SromYa1J0
....17年後か....チン子は余裕で立つな。そんときは、金津園に行こう！
90 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:12:05 ID:+gl27gWf0
東京～名古屋：約４０分
東京～大阪：約１時間

新幹線で十分とか言ってる奴の感性を疑う
91 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:12:41 ID:Gwt1V7jA0
山梨の実験線を使うんだから、東京、山梨、長野、愛知じゃないのか。
92 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:13:03 ID:K6+xOjTRO
すげ－ 単純だかすげ－よ
日本人なら出来る！
頑張れ！！！
93 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:13:14 ID:qyajCxS+0
>>51
私もそれが気になる
新宿という気もするが、東日本と仲悪いんだよね　東海って…
94 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:14:28 ID:gtm60vL/0
>>85
土地の確保とか出来てんのかね。
技術はあっても周辺住民のクレームで停滞するのが
日本のお家芸。
95 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:15:20 ID:i7p+GtVl0
東海道新幹線の上に建設すりゃいいんじゃないのｗ
96 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:17:23 ID:l+r3lzrT0
>>74
首都高2車線にした元凶だったり、歴代総裁がｱﾒﾘｶ人の忌々しい機関か…

耐震性は心配無いかと。
軌道桁崩落とかしたらどーしようもないけど、10cmくらい浮上してるから上海のｱﾚとは比較にならんし。
ただ非常時に急減速したら車内が悲劇だなｗ

>>93
新宿はありそうな予感。
一応今でも乗り入れてるし。
97 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:17:35 ID:rm/ru6h00
1時間てすげーな。
都内移動するような感覚で大阪いけちゃうのか。
東京と大阪が同じ経済圏になってしまうようなものだ。
経済的な恩恵は計り知れんな。
98 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:18:04 ID:0J+EAzTp0
どうせ発表されるだろうけど
岐阜に遷都内定
99 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:18:54 ID:z7jyUvs+0
>>85
愛知県側は、一宮市と聞いた事がある。

岐阜市説も残ってる。
100 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:19:00 ID:Gwt1V7jA0
長野が陸の孤島でなくなるのは、すごいことだなｗ
101 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:19:08 ID:Wea2NI400
>>93
JR東は東海道新幹線の東京ー熱海（静岡県内）部分を取り戻すべきだと思う
その代わり、越境を許すとか。

首都圏の新幹線ネットワークが機能してないんだもん。
102 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:19:17 ID:moe96uw60
遷都レア

103 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:19:39 ID:TzQpIsN50
ホントに自費でやるのか
東海見直した
104 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:19:41 ID:BE+vddJS0
そういや三菱も来年からアメリカにリニアを売るんだよな。
105 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:20:32 ID:8tVKTyVx0
>>94
そこで大深度地下ですよ。
106 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:21:22 ID:A6jaEpjT0
>>100
いや、長野はすでに新幹線開通してるんですが…
107 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:21:24 ID:X44sh7Mt0
これ、多分家の土地通るんだよな

どーすれば金いっぱいもらえんだろ？
弁護士頼んだほうがいいの
108 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:21:43 ID:2YJ0fqTc0
JR東海負担で建設するリニア駅は、名古屋-新宿-東京（いずれも地下駅）
が妥当なところでは？
開業時は、とりあえず名古屋-新宿間になりそう。
109 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:22:50 ID:13FLWDKK0
1億でいいからクレ
110 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:22:58 ID:d4E9/oME0
>>76
だからさ、気軽さが増して拍車が掛かるって話してるんで、
気軽さが増せばそーゆー人はさらに増えるって話してる訳。

デパの話で言うなら、名古屋駅から栄まで出て三越・松坂屋までいくなら、ついでにもうちょっと足を伸ばしてみようかしら？
って名鉄沿線の小金もちが増えるのは明白っしょ？
111 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:23:25 ID:BKIaVOgKO
リニアが出来るってことは今ののぞみの本数が半減して静岡県内の新幹線駅にも結構な恩恵があるってことですよね？
112 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:24:49 ID:U3rpvKLu0

山梨とかどうでもいい県に駅を作らないで欲しいな。
バカみたいだし。
113 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:26:53 ID:z7jyUvs+0
>>111
有るかも。

乗車率次第だけどね。

静岡・浜松は、有力ぽい。
114 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:28:24 ID:moe96uw60
リニアが出来たら、リニアが「のぞみ」に。

新幹線は、由緒正しき「ひかり」と「こだま」の体系に戻る

と予測。
115 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:29:23 ID:K6+xOjTRO
でも日本て凄いよね。
色んな速さの列車があって、色んな移動の楽しみ方が増えるんだもんね。
イギリス越えちゃってるな。
っていうか越え過ぎちゃいそうだね。
116 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:29:49 ID:Gwt1V7jA0
逆に静岡空港が大いなる無駄になりそうな気がするｗ
117 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:30:07 ID:GMXzD7nI0
>>111
そもそも静岡や浜松クラスの都市なら、大阪より向こう側にあれば
間違いなくのぞみ停車駅なんだろうけど
東名間の時間短縮のために通過してんでしょ
118 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:31:43 ID:gFDlzJYH0
>>114
今から考えると、ネーミング的に「ひかり」と「こだま」っていい組み合わせだったよね。
119 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:33:13 ID:2swTL+kO0
>>110
金持ちの生態知らないなｗ
既に時間的制約なんてないんだよ。当たり前のように東京まで来てるって。
気軽さ以前にもう東京へ買い物なんてのは当たり前なんだよ。
うちのオカンだって蒲郡やら浜松の連れと普通に東京に買い物に来てる。
いいもの買おう食おうと思うと自然東京になる。
今来られない、余裕のない連中がリニアになって来るとも思えないなあ。
120 ：111：2007/12/26(水) 03:33:14 ID:BKIaVOgKO
実は新富士駅ユーザーなんですがこだまのみ・１時間２本しか無いって勘弁です。
東京に行くには不満は少ないんですが京都・大阪が遠いんです
121 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:33:31 ID:IAvp3Bvy0
しなの　と　あずさ　が廃止になったらぬっころす！　ってすげー先の話ですな・・・　人生＼(＾o＾)／ｵﾜｯﾄﾙｶﾓ？
122 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:33:43 ID:fId6YBZ+0
名古屋と大阪にしか停車しない、駅の少ないリニアは、もはや
東海道新幹線の代替にはならないよね。
だったら、JR東日本とJR西日本で中央新幹線を作っちゃえよ。

東京 - 横浜 - 相模原 - 甲府 - 塩尻木曽(長野・松本方面乗換)
- 恵那中津川 - 岐阜羽島(京都・名古屋方面乗換・JR東西管轄境界)
- 四日市 - 伊賀上野 - 奈良 - 大阪
123 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:34:15 ID:t9LwVCuC0
中央新幹線・きしめん号
124 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:35:37 ID:Q54KbVzb0
>>10
関空はあれだが成田はほとんど国際線なので客も奪い合いにならないしぜひ実現して欲しい
125 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:36:04 ID:GMXzD7nI0
>>120
ながらお勧め
126 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:36:16 ID:gtm60vL/0
しかし、開業予定17年後って長いよな。
技術的にはもっと早く出来ても、どうせつまらん問題での調整が面倒なんだろ。
日本で開業する前に、他国で何本か先に走ってそうだ。
127 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:36:25 ID:z7jyUvs+0
>>120
静岡だったら、有望だったのに・・・・

でも本数は増えるかも。
現在、超過密ダイヤだからね。
128 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:36:30 ID:IAvp3Bvy0
新幹線リニューアル時には、東海道線に特急復活させようぜ！
パーラーカーとか展望車とか欲しい。
129 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:38:45 ID:gFDlzJYH0
新幹線に食堂車がついてた頃が懐かしい
大学受験のときに指定席座れなくて食堂車で粘った思い出ｗ
130 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:39:25 ID:2sDGTPpv0
>>1
東京～名古屋でリニア作っても永遠に採算取れないってば。

成田や羽田空港から都心までのリニアにしておけって。

131 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:41:37 ID:Fq13rre7O
これが完成する頃には４０か。生きてるかどうか
132 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:42:21 ID:70J0ZTL/0
とりあえず新宿～八王子
を先に作って開業しておくべきだな
それなら２０年もかからんだろう
133 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:43:13 ID:IAvp3Bvy0
>>131
完成後を想像して、エア・リニア　しようなんだぜ？
134 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:43:50 ID:BKIaVOgKO
>>132
新幹線の意味ねぇWWW
135 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:44:46 ID:d4E9/oME0
>>119
どうも噛みあわないな。
手軽さが増せば頻度が増すとか、今まで行かなかった奴も行くようになるとかいう話してんだけどな。
136 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:45:10 ID:GFFAOY/d0
思い切って真空チューブにならないか？
気圧差で列車を進めるとか。
大深度地下鉄なら可能じゃないか？
昔ビル内の郵便配達にそう言うシステムがあったよね。
137 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:49:38 ID:GMXzD7nI0
月面上なら、空気抵抗をほぼ無視できるから、理論上はほぼ無限に速度を出せる



？
138 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:50:26 ID:UeG/mYPc0
大阪まで伸ばすなら三重なんかに止まらないで直通にして欲しい
139 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:50:39 ID:BKIaVOgKO
確認しておくが、東端は新宿でおｋ？
140 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:50:43 ID:JQic/YSFO
採算取れるだろ、東京～名古屋は新幹線の中で一番利用者の多い区間、１３００人定員の１６両編成が時間１０～１２往復してる
あと首都圏から中部空港を使えるようになる
141 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:51:47 ID:2swTL+kO0
>>135
それどうだろう？って思うわけよ。
142 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:52:26 ID:moe96uw60
リニア完成したら、

新幹線に食堂車復活きぼん！
143 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:53:26 ID:NvdjlEpI0
新幹線を30両くらいにすればいいんじゃね
144 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:54:10 ID:BKIaVOgKO
>>143
ホームがタランティーノ
145 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:54:40 ID:qzyIXysU0
平成３７年って平成でいうと二千何年？
146 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:54:51 ID:uzNLEaGQ0
俺の妄想A7リニアは、
八王子-大月-南アルプス（甲府）-日本最長トンネル-瀬戸-名古屋だな。

八王子-新宿間は開業15年後めどに建設だな。
147 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:54:54 ID:5KSlxn6Z0
パゴヤ人これ以上東京来るなｗ迷惑ｗ
148 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:56:39 ID:d4E9/oME0
>>140
それデカイよな。
逆に言えば、中部国際空港の国際・国内ハブ空港がうまく行く道が開ける。

成田は過密すぎるし、関空は不便だし。
149 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:58:28 ID:HaflfoKN0

どうせなら名古屋圏は大高をターミナルに！

土地安いしセントレアにも近い。既存の新幹線も通ってるから新駅作って…

無理かｗ
150 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 03:58:51 ID:2swTL+kO0
中部国際空港-名古屋間が弱いよな。
名鉄事故ったらほぼ終わり。
151 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:00:38 ID:GMXzD7nI0
名鉄はわざと名駅ーセントレア間を不便にしてるとしか思えん
途中で折り返しってなに？ｗｑ
しかも狭軌で１００年前の規格だし
152 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:00:51 ID:z7jyUvs+0
毎日の記事では・・・・

東京―名古屋　５．１兆円（安いな～、山ばかりだからか？）
東京―大阪　　１０兆円
153 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:02:46 ID:kdwW+U7F0
>152
関西は在日鮮人や部落民が多いので
何かと費用が嵩む。
154 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:03:18 ID:Q8wNmfjj0
新幹線が老朽化してきたので、リニアに移行せざるを得ないのだろう。
しかし、全国の新幹線の現状を考えると、東京集中が進みそうだな。
また、中小都市は通過駅になるのでメリット無し。不便になるだけ。
新幹線神話が終わっているのだよ。一般住民にとっては訃報だ。
新幹線高架橋とかの更新を修繕で凌ぐにしても頭の痛い問題だな。
155 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:04:16 ID:d4E9/oME0
>>141
だからその辺が未知数なんだよな。
でも、増えることはあっても減ることはないっしょ。
まぁ一ついえることは、消費行動に関しては逆はありえない。

メシなんかでも名古屋は地元民でも誇れるものが少なすぎるし
156 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:04:39 ID:YTedX9t/0
>>136
それだと５兆円でどの辺までチューブ敷けるんだ？
157 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:05:37 ID:2swTL+kO0
>>155
確かに減ることはまずないよな。
158 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:05:59 ID:xHkxlspiO
>>151
知障乙
159 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:07:08 ID:mdJSejuK0
>>147
東京もぐらは一生東京に篭ってろｗ　営業にくんじゃねーぞ
160 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:07:09 ID:dOMxYsG90
東京から名古屋への逆ストロー現象がおきるだろう。
今の名古屋の勢いと、東京の過密さで住環境や通勤環境が
悪化している事情を考えれば。必要な情報はどこでも入手
できる時代だし、移動に時間がかからなければ、東京に
こだわる必要はなくなる。
161 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:08:12 ID:zn+6Y5ZfO
リニアが名古屋通過するの知らない奴が多過ぎる。京都も微妙（個人的には通過すると思っている）東京の次は大阪だよ、多分。
162 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:08:54 ID:ZGqf1VEr0
おみゃーら、名古屋にはエビフリャー以外にも、うみゃーものいっぺーあるでよ
いっぺん来てみてちょーーーだい
163 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:09:26 ID:GMXzD7nI0
>>158
社員乙
おとなしく近鉄様をセントレアまで延伸させておればよいものを
164 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:09:37 ID:qyajCxS+0
>>161
そもそも、京都はルートから外れてるでしょ
165 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:12:09 ID:TRpBo22L0
大阪オワタといってもリニアが東京-名古屋で成立するとは思えないので、
大阪まで欲しけりゃ関西財界は金出せよという魂胆が見え隠れするんだけど。
166 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:12:46 ID:UNDhFYtX0
リニアモーターカーは東海を倒壊させる

やめロー　馬鹿ども
167 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:13:37 ID:d0XYIYRI0
名古屋で降りる人も乗ってくる人も少ないけど大丈夫？
168 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:15:11 ID:5KSlxn6Z0
東京駅、日暮里駅、池袋駅、立川駅、名古屋駅

でいいよ　停車駅は
とりあえず目的としては、あまり発達してないこれらの東京の地域に
パゴヤ人を流入させて、大工に従事させて都市発展させること

新宿以南、東京以南にリニアが関わることを拒否する
169 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:16:07 ID:telbwrQ30
>>167
没落する一方の関西人は、
いまだにお大名気分が抜けないようですね(・∀・)
170 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:16:33 ID:z7jyUvs+0
>>167
人口も大阪と名古屋は一緒。
大阪府と愛知県も一緒。

経済も大阪府の方が、少し大きいだけ。
名古屋を過小評価しすぎでは？
171 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:16:57 ID:cfaYWw8S0
名古屋に関する悪口なんて嘘ばかりだって良く分かる。
172 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:17:37 ID:+HncOnb00
早速、リニア新幹線の名前を考えようぜ！
こだま、ひかり、のぞみに匹敵するような奴。
やっぱり、おにゃのこっぽいのがいいのかな。
「みらい」とか。
173 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:17:49 ID:GMXzD7nI0
名古屋は現時点で世界最強の都市だと思うよ
174 ：VIP931：2007/12/26(水) 04:17:49 ID:1TpgN2nz0
VIP931
175 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:18:02 ID:5KSlxn6Z0
>>68
どこかの鉄道が半年で建設費償却したよな
でもリニア新幹線は50年で償却させる感じだろうな
それより普通の新幹線どうなるんだろ？
176 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:18:40 ID:telbwrQ30
>>161
あのなｗ、東京-名古屋間を結ぶのに東京が始点だとして
終点はどこになるんだよ。
177 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:20:43 ID:d4E9/oME0
>>176
釜山だろ
178 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:21:45 ID:dUvgkZ610
大阪人と神奈川人が涙目で荒らしてるんだろｗ
179 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:22:00 ID:nJwb3pyL0
>>173
名古屋の隣の駅からこんなのどかな汽車に乗れるしな
http://www.tkj-i.co.jp/johoku_01.html
180 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:22:35 ID:5KSlxn6Z0
10兆円とは凄い額だな
これが民間出資というのも凄い
海外では到底不可能な事だな　国家事業としてはもちろんあるだろうけど
韓国鉄道はまたこの鉄道に「似せた」鉄道を開通させるんだろうけど
普通の新幹線もパクられたし
181 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:23:52 ID:telbwrQ30
>>175
リニアと東海道新幹線は運賃とルートで差別化するんだろうね。
そんなに急いでいない（なにも40分で名古屋に着かなくてもいい）場合は、
安くて海沿いを走る東海道新幹線を利用する客も多いだろう。

ところで、どんなルートを通るのか知らないけど、折角新設するのだから
多少ルートを曲げても東京の品川駅のように豊田市にもリニアの駅を作ればいいと思うよ。
182 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:25:04 ID:BKIaVOgKO
>>172
おにゃのこっぽい名前がいいっていう思考回路が理解できんのだが(´･ω･`)
183 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:25:26 ID:yF/9LHsR0
KTXが新幹線のパクリ？
ハン板でも行ってこいｗ
184 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:25:38 ID:5KSlxn6Z0
>>181
それは困る
パゴヤ人の乗り場は名古屋駅で十分
問題は東京
立川、池袋、日暮里、東京
ぐらいに分けないと混雑が大変なことになる
185 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:25:37 ID:XTTu6Tz80
これは確実に日本国内に金が落ちる投資だから良いじゃん
今の日本は海外から稼いだ膨大な金を国内で使い切れない状態だから
まあ海外へ流出した金の利子は還って来てるけど、それも使い切れずに海外へ流出ｗ
国内でまともにかね使えるようにしないとね

186 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:25:47 ID:IBYeTguI0
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　名古屋は現時点で世界最強の都市だと思うよ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
187 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:26:42 ID:VHb04Anw0
( ｀ハ´)　JRはよくやったアル。速く技術をよこすある。
188 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:28:33 ID:fxACToua0
>>187
ＪＲ東日本と違ってＪＲ東海は、新幹線技術の中国への輸出は
しないといっている。
189 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:30:45 ID:2sDGTPpv0
>>181
差別化と言ってもどのくらい差別化できるかだな。
料金、速度、本数等。

上海リニアは壁無しで悪天候に弱くて雨とかだと最高250km/h以下
まで速度を落としたりするんだが、日本のリニアはいつでも
最高速出せるんだろうか・・・。
190 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:31:01 ID:5KSlxn6Z0
リニア新幹線って勢いついたら空飛んでいきそうだ
191 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:31:37 ID:1r+nXmjc0
>>182
代々の東海道新幹線が女の子っぽい名前だから
その伝統を引き継ぐのはいいことだ。
192 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:33:25 ID:z7jyUvs+0
実際問題、大阪までリニアは走らんかもしれんよ、マジで。

【毎日新聞参照】
東京―名古屋　　５．１兆円 （２９０ｋｍ）
名古屋―大阪　　４．９兆円

名古屋―大阪の事業費、高すぎだろ？
ペイ出来るのか？？
新幹線だって５０分で付くのに・・・・






193 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:33:30 ID:Ny8V6n2I0
こだま　より速い　ひかり

ひかり　より速い　・・・・



にゅとりの？
194 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:33:40 ID:XTTu6Tz80
>>186
【韓国】 世界最高の競争力をもつ都市は東京、NY２位、LA３位…ソウルは20位[03/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1173502764/

2020年購買力平価基準GDPでみた世界トップ10大都市は、東京に続いてニューヨーク(2位)、
ロサンゼルス(3位)ロンドン(4位)シカゴ(5位)パリ(6位)メキシコシティ(7位)フィラデルフィア(8位)
大阪(9位)ワシントンDC(10位)の順序が明らかになった。

2020年の予測(括弧内は2005年のランク)

1(1)　　　　東京
2(2)　　　　NY
3(3)　　　　LA
4(6)　　　　ロンドン
6(5)　　　　パリ　
9(7)　　　　大阪/神戸
14(14)　 　香港
16(32)　 　上海
17(20)　 　ソウル
23(25)　 　モスクワ
29(44)　 　北京

ソース
http://img81.imageshack.us/img81/9450/cities2tc1.jpg

名古屋は…

195 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:34:17 ID:moe96uw60
>>172
「みらい」は漢語だからムリ。
「のぞみ」がリニアに行くだけでしょｗ
196 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:36:02 ID:5PAQTkbZO
>>191
「のぞみ」「ひかり」は元々は朝鮮半島を走ってた急行の名前
197 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:37:01 ID:d4E9/oME0
>>187
ＪＲ東海、東アジア共同体でググってから要請しる。
198 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:37:22 ID:1r+nXmjc0
やっぱりチョンがいたか。
199 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:39:17 ID:5KSlxn6Z0
結局リニアなら700km/hぐらいまで目指せるんだろ？
40分以下になりそうだけど
まあ、それより道州制が導入されたら、問題が複雑になりそうだけど大丈夫？
200 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:40:37 ID:/JX0mAvg0
道州制は関係ないと思うけど。
201 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:43:05 ID:nJwb3pyL0
>>192
常識的に考えて計算間違ってるんじゃね？
東京名古屋の半分しかないぜ？
202 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:45:08 ID:5KSlxn6Z0
中国のリニアなんてパチモノだ
超伝導式リニアモーターカーは日本独自であり、実現すれば世界初
中国の鉄道に700kmも出すことは不可能　完全に浮いてないから
203 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:45:13 ID:Ny8V6n2I0
>>201
人口密度を考慮されたし
204 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:45:46 ID:GMXzD7nI0
>>186
nanndayo
名古屋以上の都市を上げてみろｗ
205 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:46:08 ID:HvrzpOMY0
リニアって上海か北京では、もう客を乗せて開業してなかったっけ？
空港から市街地までの一路線。鉄っちゃんじゃないから詳しく知らんけど。
206 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:46:38 ID:vv5C1Wea0
>>172
「あつと」「いうま」「につく」
207 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:47:46 ID:moe96uw60
「きゅうに」「りにあが」「できたので」
208 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:48:19 ID:5KSlxn6Z0
日本のリニアは飛行機と同じで浮いてるからな
走り始めの部分は滑走路と同じで、軌道が乗れば車輪を格納し、
宙を舞っている状態になる　中国にこのような技術は不可能ｗ
209 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:49:11 ID:Ny8V6n2I0
「めが」「ぎざ」「てら」
210 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:50:22 ID:mZfaa8wy0
>>205
そうだよ。フランスの空港にもＴＧＶが通ってるし。
日本もせっかくのリニア新幹線なんだから
セントレアまで通すべき。
211 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:50:35 ID:Efi/9YpU0
リニアは旅客専用
新幹線は貨物専用にしろ
212 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:50:56 ID:UNDhFYtX0
>>192
この金だすんなら
　ＪＡＬ、ＡＮＡを買収したほうがやすあがり
　
リニアモーターカーが空を飛んだら＝飛行機　になる
213 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:50:58 ID:moe96uw60
>>208
すぐにコピーする。
214 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:51:31 ID:z7jyUvs+0
>>201
東京―名古屋間は、途中が山ばかりだから安いんだろ。

数字は、間違ってないよ。
215 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:51:42 ID:qyajCxS+0
中国のはドイツ製じゃなかったっけ
216 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:52:10 ID:rm/ru6h00
>>210
羽田空港には私鉄最凶の京急が通ってるからOK
217 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:52:55 ID:7kTaLLDA0
朝１ので名古屋を出て、東京の役所と打ち合わせをして
１時には、名古屋の事務所で仕事してるぉ。
朝の早さはあれだがｗ
218 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:53:15 ID:UNDhFYtX0
社長が馬鹿なら
社員も馬鹿だな
　馬鹿殿をいさめる家臣はいないのか

　ワンマン馬鹿社長か？？？？
219 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:53:47 ID:bnfrDIFKO
>>201
大深度使えば土地代とか必要ないよな？
220 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:54:08 ID:5KSlxn6Z0
>>205
あれ偽物リニア
超伝導でもなんでもないし、浮いてないから
そもそも日本の技術力をもっても50年経ってまだ開業できてないのに
発展途上の中国が超伝導式を開通できるわけないだろｗ
(まあ、潤ってるから金はあるだろうけど技術力は全くない)
超伝導式で開発してるのは世界中で日本だけね
他の国は超伝導ではないから浮かない

>>210
だから日本以外の国のリニアは「全て」超伝導式じゃないの
車輪もついてるし、ういてない　磁力の反発だけで動いてる
それを「リニア」だと言ってるだけ　

日本の超伝導式が開通すれば、世界初であり、日本は超先進鉄道国にまたなる
221 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:54:31 ID:KA2UKWZT0
18年後、御上はご健在で、平成37年はちゃんとくるのだろうか・・・？
222 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:55:43 ID:L3prx5gc0
>>212
つーか、東京-名古屋なんて飛行機のるやついなにのに
新幹線の乗客が移動するだけで儲けでるのか？

おっしゃるとおり、飛行機買ったほうが、航空会社買った方が
リターンが大きい。
223 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:56:40 ID:5KSlxn6Z0
それか浮いてたとしても、車体が鉄道の部分と一体になってたり(モノレールみたいに引っ掛かってたり)
完全に軌道から浮いて、完全に磁力だけの力で軌道確保してるのを超伝導という
224 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:58:10 ID:Ny8V6n2I0
リニア＝直線　な
リニアモーター＝直線電動機

別に浮上してなくてもリニアモーター
超伝導式リニアモーターが標準と思ってるのが間違い
225 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:58:50 ID:z7jyUvs+0
>>220
以前ようつべで、上海リニアの映像を見た。

そしたら振動と車内騒音が酷かった。
４３０㌔で走ってるらしいが・・・・

原因は、浮いてないからなのか？
226 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:58:54 ID:ELwqVl5G0
>>196
当時はひかりのほうが停車駅が少なかったね
227 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 04:59:45 ID:A4alaRG90
A列車でリニアを作ると邪魔でしゃーない
228 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:00:45 ID:30Ml5Xf9O
省庁がニートだから民間が頑張らないといかん
229 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:01:10 ID:LyoCTt4q0
名鉄系のリニモのＨＳＳＴ技術も日本だけ。
リニア新幹線が都市間向けなら、ＨＳＳＴは都市内向けのリニア鉄道。
名古屋は何気に鉄道技術も強い。
というか、自動車とか航空宇宙関連とか、ある意味ロボットもだけど
輸送系の技術は船舶以外は抑えてる。
230 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:01:19 ID:XTTu6Tz80
ドイツ方式の上海リニアは１cmしか浮上しないんでしょ？
231 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:02:00 ID:nJwb3pyL0
>>203
3年位前に出した東京―大阪10兆って数字から
今回出た5兆を引いただけだろ？

それとも伊賀山中には忍者が100万人すんでるのかｗ
232 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:02:05 ID:d4E9/oME0
>>220
ああ、それであんなに揺れるのか。なんとなく納得。
なんつーか、縦横に揺れるんじゃなくて、ガガガ・・って振動するんだよな上海のアレ。
233 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:02:43 ID:L3prx5gc0
>>220
ただ、飛行機ができて鉄道が斜陽になり、そこで
新幹線により世界的に鉄道が再び脚光を浴びて(欧州とか)いる｡
が、現状＝新幹線-TGV-ICE等 のスピード以上のものの
需要はないような｡
日帰りよりも泊つけての旅行が普通だし、役所、大手企業の
旅行規程はそうなってる｡

日帰りで飛び回ってる。なーんて言ってるような人は
個人の事業主か中小企業の人なんで、そんなの見たり
聞いたりすると ほんと身体に悪そうだなと思うし｡

人間の生活・健康を思えばなおさら現状維持で問題ないし、
役所、企業の旅行規程からみても要らないような｡ ＞高速リニア
234 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:03:15 ID:nST7vXrQO
【東京⇔大阪】間でないと無意味です。
【名古屋⇔大阪】間は新幹線(のぞみ)で１時間かかるので。
【東京⇔大阪】間をリニアで１時間で結ばないと新幹線と大差無し。
新幹線の乗降者は【東京⇔大阪】間が最大であり、日本経済の中心ですから。
名古屋はトヨタ自動車等の工場地帯であって、商業都市ではない。

名古屋市民の方、ごめんね。(^3^)-☆chu!
235 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:03:53 ID:moe96uw60
１時間短縮できるけど？
236 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:04:59 ID:wPESp4gR0
名古屋は商業都市だよ。政治的にも経済的にも中部地方の中心地だし。
237 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:05:33 ID:/VYkex0P0
５兆か。
よく、交通事故で街灯とか、交通安全標識とか壊すと、
それだけで何百万するって聞いたけど、
要するに、日本は経費が無駄に高いんだろ？
Windowsがあんな機能であんな値段だけど、あれに似たのをもし日本企業が作ったら
どーせ１００万円とかするんだろ。
238 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:05:34 ID:L3prx5gc0
>>236
織田信長乙
239 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:05:57 ID:CTIiITKU0
東京→長野間はJR東日本エリアなんだからその部分は
同じJRグループの系列企業でもあるJR東日本に負担してもらえばいい。
240 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:06:46 ID:CDew361b0
名古屋のリニモは運賃が高すぎないか？
241 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:06:54 ID:hjgEvRSw0
>>229
小型のボートはトヨタやヤマハがやってるけど。
242 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:07:00 ID:z7jyUvs+0
>>223
>需要はないような｡

ん、あるでしょ。
新幹線自体が過密ダイヤになるほど逼迫してるんだし。
何、云ってるの？
243 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:07:07 ID:rFyuNwU90

　×　　超『伝』導式
　 　　
　○　　超『電』導式
244 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:07:59 ID:UNDhFYtX0
>>235
リニアモーターカーは東京には入れないよ
用地も地下も無いし、ＪＲ東日本の横浜線、中央線まで接続もできない

地下鉄も多数ある
所詮　いなかものの集団＝ＪＲ倒壊
245 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:08:04 ID:2sDGTPpv0
>>225
何度も乗ってるけど、振動は風のせいだと思う。
壁がないからか少し風があると影響を受ける。
風があまりなくても370km/hくらいから揺れが強くなる。
と言っても東海道新幹線くらいのもんだけど。
音は別にうるさくないよ。
246 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:08:37 ID:832WQUAY0
>>239
そんな事いわれても、何を今更って感じ。
247 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:09:29 ID:d4E9/oME0
>>234
つーか、大阪しっかりしろよって話でもある。
限られた地域の中部より、西日本の代表都市じゃねーのかと・・
248 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:09:56 ID:531VYKye0
とりあえず新宿甲府間、それ以上なら新宿松本間で様子を見たほうが・・・
甲府や松本なら地元自治体がそれなりに補助金出すだろ
249 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:10:19 ID:5KSlxn6Z0
>>245
中国のは浮遊は一応してるんだな
しかし常伝導式か

それって軌道を電気の力で帰れないって事だろ？
俺もそこまで詳しくないけど
やっぱり超伝導が最強だよ　超伝導が日本だけなのは事実だし
しかも超伝導で500kmを結ぼうとしてるんだからね
海外には無理でしょう　海外にそのような超移動を必要とする国ないし
250 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:10:51 ID:telbwrQ30
>>239
JR東海はむしろ一切負担してもらいたくないという立場。
100％JR東海で運営して、
リニア開業による東海道新幹線の減収分を補わなければならない。
251 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:11:09 ID:CxNhOKFy0
>>247
大阪は何の利権も持ってないからな。全部東京が独占。
逆にただの地方都市であの大きさっていうのが凄いわけで。
252 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:12:15 ID:moe96uw60
問題はＣＯ２排出量だ。

新幹線の５倍、飛行機の半分。
253 ：黒猫　早大法学士、不動産鑑定士：2007/12/26(水) 05:12:36 ID:UNDhFYtX0 BE:24796984-2BP(5601)
技術屋は作りたいだろうが
いいかげんリニアモーターカーはやめろ
新幹線のサブにもならない
都内のリニアモーターカー用地手当ては絶望だよ
都内に入れないリニアモーターカーに用は無い（誰も利用しない＝大赤字）
254 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:13:34 ID:telbwrQ30
>>253
だから大深度地下に建設するって言ってるやん。
255 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:14:02 ID:5KSlxn6Z0


今、中国のリニアようつべで見たけど、さっき>>223で言ったように
下にモノレールの軌道確保みたいな引っ掛けるものがあるじゃん
これがリニアねえｗ確かに車体は浮いてるけど、この引っ掛けがなかったら、
軌道がズレたあぼーんだろ？ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=7hUSwJXJjWU

日本のは完全に浮いてるし、引っ掛けるようなものもないし、車体が地面と一切干渉してないから
256 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:14:33 ID:KJhQ7l2P0
>>233
米東回廊もちょっとまてばリニア導入もありえるのに
ＴＧＶにしたところからも、
巨大都市間輸送はあの速度でいいとの判断だろうな。
257 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:14:58 ID:L3prx5gc0
>>242
100％ってのは盆と正月だけでしょ｡ 需要ないよ｡
時速８００キロなんてものは要らないよ｡
業務地で１泊つければいい｡  作りたいちゃんの技術屋の戯言だよ｡
258 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:15:26 ID:/VYkex0P0
コロニーをはやく
259 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:16:06 ID:d4E9/oME0
>>251
図体でかいが利権（・∀・）ﾅｲ！っていわれてもなぁ・・
もうちょっと関西人は自分トコなんとか盛り返そうとする気概がないのか？

そろそろ、「もうかりまっか？」と言われた返しは「ボチボチしかおまへんな・・」にした方がいいんじゃね？
260 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:16:28 ID:z7jyUvs+0
>>251
大阪は、もう発展しないよ。
四大都市で唯一大阪だけが、経済衰退。
理由は簡単、地方自治が出鱈目で金の使い方が無計画でずさん。

あれでは、橋下が当選しても難しいし落選したら超悲惨。
261 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:17:01 ID:moe96uw60
リニア作ると、東京福岡の航空需要の半分を奪える。
　
262 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:20:25 ID:5KSlxn6Z0

上海リニア
「列車が300km超えると激しくゆれだします」ワロタ
http://jp.youtube.com/watch?v=4BauXyy_cAY&feature=related

日本のリニア
http://jp.youtube.com/watch?v=rUVD1rSFpEA

　
263 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:20:33 ID:Ny8V6n2I0
>>254
つっても
東京の地下鉄ですら1mで1億以上だぞ

リニアはたぶん許される勾配が限られるからかなり長い坂になる
下手すりゃ山梨あたりから地下ってことも考えられるし
そうだとしたら、都心では深度いくつになってる事やら
264 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:20:51 ID:o0a0lnm+0

土　地　の　買　収　費　用　ど　う　す　る　の　？
265 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:21:53 ID:utf05bwm0
名古屋ＶＳ大阪厨はスレ違いだからそろそろやめろ
さすがに大阪民国人でも名古屋は眼中ないだろ
誰も釣れてないし
266 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:22:40 ID:nJwb3pyL0
>>253
ターミナルを武蔵小杉あたりに造れば十分では？
東京駅や新宿駅から20分くらいだし
267 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:22:49 ID:DJbxaiJM0
>>257
100％自己負担で作ると言っているのだから、
要るか要らないかを決めるのはJR東海だ。

そしてJR東海は採算が取れるか取れないかで決定する。

糞役人の宿泊規定など何の関係もないよ。
268 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:23:17 ID:hDQRdghQ0
最初は東京-名古屋の往復で3～4万くらいとるんだろうな
269 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:25:05 ID:x62RuC5c0
>>263
東京の地下通しても十分それに見合う乗客需要があるだろ
270 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:25:21 ID:q3h6HKzI0
大阪なんか隔離しちゃえばいいじゃん
271 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:25:42 ID:qaP29v5O0
リニアはペイしないだろうね。
問題は建設費よりも、維持費と収益の関係なんだが、
維持コストは、電力、車両、軌道の保守含めて、新幹線の十倍以上という試算を見たことがある。
同一のスピードの実現なら、小型ジェットのほうが安価。
実用化の段階に達しているリニアが足踏みしているのも、結局このあたりに鍵がある。

東海のねらいは、第二新幹線なんだろうが、東海道新幹線を東海に与えたのは間違いだった思われる。
東海道新幹線の高収益は、名古屋経済とはあまり関係ないのに、自己の実力と過信し、馬鹿な投資に突っ走る。

まあ、いま名古屋はイケイケなんで気持ちはわかるがね。
272 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:26:03 ID:UNDhFYtX0
>>254
地下はダメだ
新宿渋谷（池尻大橋）まで深度に首都高ができ、深度に環状の都営大江戸線がある。
工事費も膨大。１０ｋｍで１０００億円以上かかるだろう（１ｍ＝０．１億円として）
首都高も都営大江戸線も深度につくるのはシイドかったのを知らんな

273 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:26:22 ID:qyajCxS+0
>>266
そっちは通らないってば
あるとすれ、武蔵小金井ｗ
274 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:26:40 ID:2DP1Nsfm0
むしろ大阪には大阪市内と関空を結ぶリニアが必要。
日本製に越した事はないが、ドイツ製でもいいから早急に導入すべし。
275 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:27:42 ID:moe96uw60
>>274
中国製もあるみたいｗ
276 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:28:07 ID:t8TSdTFY0

土地の買収費用、税金でファイナンスしなきゃ全てが空想、さてどうする？

消費税アップどころの話じゃないぞ。
277 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:28:54 ID:x62RuC5c0
>>266
武蔵小杉みたいな一日の乗降客数が7万チョット
JR東日本の乗降客ランク57位の辺ぴな所にターミナルは出来ないよ
作るなら新宿
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
278 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:29:46 ID:nJwb3pyL0
>>269
5兆円の建設費のうち東京の地下潜るだけで1兆円近く使ってたらおかしいでしょ
もっと現実的なターミナル案にしないと

>>271
電力は新幹線の3倍
一切の制御装置を持たないただの箱だから車両コストは新幹線よりはるかに安い
軌道の保守コストは０
279 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:30:01 ID:Iy3oqRsV0
>>263
TXが約2キロ～3キロの延伸に約1000億円残してるから

大深度だと1億で2～3mぐらいじゃね。
280 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:30:02 ID:UNDhFYtX0
>>271
ＪＲ東海とＪＲ北陸新幹線（新設）を法律で強制合併させて、リニアモーターカーを断念させる（名案）
281 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:30:55 ID:4s8kS7Vv0
京王線の上か下で新宿入り！
282 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:31:11 ID:0ygRm8cu0
自己負担つってもこれで経営傾きそうになったら税金で補填だろ？
まさか潰すわけにもいかないだろうしな
ま、経営傾くほど馬鹿なことはしないと思うが
283 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:32:21 ID:moe96uw60
東海道で言えば品川と新横浜の機能を

リニアでは小杉に一本化というのは有り得ないこともない。
284 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:33:04 ID:5KSlxn6Z0
>>271
確実にペイできるよ
むしろ現状の東海路線を見てると、新幹線でやっていくのはバカ
静岡県民は在来線よりも新幹線を使うのを基本としてるようだし
285 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:34:18 ID:lnu/hMPj0
もうこのさいだから、マスドライバに仕様変更しよう
286 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:34:19 ID:m4slrtwr0
>>1
ぜひ地下トンネル、減圧チューブ式にしてくれ。
駅と駅の中間が最深部のトンネルで、加速と減速に重力を使う。
減圧されたトンネルで空気抵抗が低い。
超省エネで1000km/h走行が可能だ。
287 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:34:47 ID:qaP29v5O0
たしかに、リニアは都市近郊の高速移動需要が一番効果が高いだろうね。
典型はやはり空港と都心や、副都心と都心との接続。

東京なら成田‐東京‐羽田間のリニアがもっともペイしやすいんじゃないか。
大阪なら関空‐大阪梅田‐伊丹くらいからスタートするのが良いだろうね。

用地確保は大深度地下よりも、大高度高架のほうが良いだろう。
本当に未来都市のような景色に一変するはず。

名古屋はまずセントレアと都心の接続からやってみるべきだろうが、利用客は少ないだろう。
そのあたりが名古屋の実力なんじゃないかな。
288 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:35:35 ID:nJwb3pyL0
>>283
場合によっては武蔵小杉から東京までの新幹線をリニアに置き換えてもよい
289 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:35:35 ID:sURnqlR+O
東海道新幹線は苦しくならないの？値下げするかな。
290 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:36:25 ID:DJbxaiJM0
>>276
JR東海が100％自己負担で建設すると言っているのに、
よほどリニアを建設されると困る事情があるんだね。
291 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:37:00 ID:5KSlxn6Z0
海外の無茶な試験運転

http://jp.youtube.com/watch?v=Dw4zn-qw1oM
292 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:37:12 ID:hDQRdghQ0
>>278
レールはなくても軌道上の装置のメンテは必要だから保守コストはゼロにはならないかと

>>287
> 用地確保は大深度地下よりも、大高度高架のほうが良いだろう。
> 本当に未来都市のような景色に一変するはず。

誰が土地代払うんだよｗ
293 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:37:23 ID:JNgwz9r00
新宿とかありえん。
これ以上新宿に人を集めるのはやめろよ。
294 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:37:54 ID:x62RuC5c0
>>278
現実的なターミナルって何？
人が全くいない未開の土地にでも駅作るのか？
営業成績重視のJR東海がそんな事するわけ無いだろ
それこそ非現実的

不便はターミナルは成田空港の二の舞になるだけ。

295 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:38:24 ID:z7jyUvs+0
>>271
え？？

「ＪＲ東海を創ったのが国鉄民営化の成功」と、中曽根が言ってたな～
でないと東西対立が激しくて成功しない、だから間に東海を入れたと著書で書いてる。

著書は、「自省録」
296 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:38:39 ID:moe96uw60
>>288
小杉まで新幹線の上、という可能性も有る。
297 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:39:02 ID:KJhQ7l2P0
すでに膨れ上がった人口を抱える東京ー名古屋、大阪もか
は何作ったって収支は黒字になるよ。
世界銀行が2つのプロジェクトに支出して、
返済計画に沿ってちゃんと完済した実績からも。

ただ、問題はイニシャルコストという建設費をどうやって捻出するのか
しかも一企業がどう調達するのかというのに興味がある。
ほかの電気やガスなんかのインフラ企業も興味深々だろう
298 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:39:20 ID:nneRpIe60
１７年後かぁ
７０近くなってるなぁ
乗ることはないかも　（´・ω・`）
299 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:40:30 ID:gCAK9QJu0
そんなに儲かってるのかJR東海は
300 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:41:11 ID:nJwb3pyL0
>>294
>>266と>>288を参照
301 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:42:15 ID:2DP1Nsfm0
>>287
>大阪なら関空‐大阪梅田
阪神高速湾岸線沿いに建設したら大高度高架も可能だな。
地下を掘るより安上がりだし。
302 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:42:58 ID:Iy3oqRsV0
>>294
橋本・新宿が現実的なターミナル駅かと思われます。
303 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:43:13 ID:5KSlxn6Z0
>>293だよな
そもそも新宿に路線作る用地ないし

>>296
できれば立川に駅作ってほしいんだけどな
立川はあと少しで凄い都市になりそうな予感がするのに　今ひとつなんだよな

>>299
東海の新幹線は超黒字だからな
在来線なんて全く視野に入れてないから在来線は劣悪環境のもと電車が走っている



そもそも、リニアの採算を気にしてる奴ｗ
お前みたいな安い考えは度重なる協議で既出なんだよｗ
ＪＲが無謀に10兆円も投資するわけねーだろ
304 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:43:35 ID:moe96uw60
>>302
3年前においで
305 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:44:42 ID:M75E5YFzO
リニアの駅を東京⇔横浜⇔名古屋⇔大阪だけにすれば他の路線に影響ないが変な政治家が出てきて駅が変な所に出来るかもね！
306 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:45:07 ID:x62RuC5c0
>>300
私鉄儲けさせるわけ無いだろ
307 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:45:08 ID:UNDhFYtX0
ＳＥＸしたいから結婚したいという芸能人が多い

ＳＥＸして良かったら結婚しろ
女の素顔にまず　ゲンナリ

男の早漏に　女　ゲンナリ　がオチ
308 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:46:51 ID:x82+X11S0

シナリオとしてはリニアに突っ込んだ後に倒産だな。
それでリストラ、涙‥、涙‥の揉め事が続いて最期に税金で救済。

万事まるく収まる。それが日本。
309 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:46:59 ID:M4WCQvU3O
中央リニア構想に関しては、川崎・横浜は無関係だろw
ルートからも外れてるし
310 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:47:22 ID:UNDhFYtX0
>>307
レス違い＝王次女

リニアモーターカー＝税金を払いたくない国鉄体質　の馬鹿丸出し
311 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:48:20 ID:yszHnYbm0
★現在の日本の思想の対立構造はこんな感じに戻ったんだよ

※　日本の海洋国家派＝シーパワー重視の海洋志向　親英米派　

　明治＝脱亜入欧論（福沢諭吉などの主張）
　戦前＝親英米派（日英同盟はその帰結、軍部では海軍系）
　戦後＝吉田茂、自由党
　現在＝自民党（新米反中）

→縄文人や縄文文化、山の民と海の民、藤原純友、平清盛などの西国武士団南朝、織田信長と豊臣秀吉、中世におけ
　る武士や町人（堺や大阪などの港湾都市の発展は、海外での幅広い交易活動で国家を繁栄させようとする考えによる。
　信長がそれを志向していたのは明らか）、明治維新の志士（坂本竜馬は何を考えていた？）脱亜論（福沢諭吉など）

※　日本の大陸国家派＝ランドパワー重視中国大陸志向　親大陸国家派

　明治＝征韓論派（これは留学組ではなく残留組が中心だった、西郷は陸軍大将）
　戦前＝親独露、満州派閥（当然陸軍系が中心）
　戦後＝鳩山一郎、民主党（５５年体制前の方）、田中角栄もこちら
　現在＝民主党　反米親中（社民とか、自民の中の加藤紘一、山崎拓もそれ）

→弥生人、平地で農耕を展開した平地民、平将門、鎌倉幕府、室町幕府（東国武士というランドパワーを中心とした政権
　だった鎌倉幕府。室町では足利義満の時代にシーパワーを志向し、むしろ混乱した。義教は再び中央集権化を目指し
　たが、嘉吉の乱で挫折）、その流れで江戸幕府、当然生産主体は百姓昭和維新の志士達（満州は日本の生命線）大ア
　ジア主義者（大東亜共栄圏）など。

共産主義が崩壊した今、この二つの立場の対立構造に戻った。戦前の革新官僚や陸軍を中心とした軍部には国家社会
主義に偽装した共産主義者がたくさん存在した（共産党の志位和夫委員長の叔父、志位正二は関東軍参謀）。それが今
の自民系の米国追従の保守と、民主党系の媚中の大アジア主義になってるだけ。大川周明も石原莞爾も、右か左のどち
らかといえば、左なんだよ。第二次世界大戦を引き起こして日本を敗戦に導いたのは左派。
312 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:48:30 ID:x62RuC5c0
>>303
新宿駅の地下にはリニヤ駅用の空き空間がすでにあるんだよ
あと都内は甲州街道の地下を通せば楽だからね
313 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:49:24 ID:L3prx5gc0
>>268
それだと公務員は使えない。
おそらく民間企業でも役員クラスでは？

そうやって旅費＝交通費+宿泊費+日当などと
現実的に考えると無用の長物であることが良くわかる｡

技術力がることは認めますが｡
314 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:50:06 ID:nJwb3pyL0
>>302
武蔵小杉新駅が現実的でしょう

・未開発地の残る多摩丘陵（トンネル）か多摩川河川敷（橋脚）にルートをとる
　→土地取得コストの大幅な圧縮

・首都圏各地へ直通→新宿、渋谷、池袋、東京、品川、大宮、千葉、川崎、横浜、立川
315 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:50:20 ID:Iy3oqRsV0
>>312
新幹線3路線の空間空いてるんだよな。新宿駅。
316 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:50:39 ID:8Y4BHAfV0
リニアって雪積もったらどうなるの？
317 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:51:08 ID:cQo5xedc0
リニアの各駅停車なんて悪夢だからな．．．ＪＲ東海が自己負担するてーのは良かったかも
318 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:51:21 ID:JNgwz9r00
>>312
甲州街道の地下は、確かすでに京王新線が走ってるじゃん。
319 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:51:33 ID:moe96uw60
>>306
川崎市の負担でスカ線の駅開業予定
320 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:51:36 ID:R3A5zV+10
これは朗報だと、思います。公共事業5兆円に匹敵するほどの
お金が動けば、無職者が職にありつける可能性は大きいかと
思います。これほど大規模工事ですと、地方の疲弊が大きく
解消できるかと思います。特に木曽地方は雇用がなくて
最悪な状況です。もう新幹線も容量も限界ですので、ここは
リニア新幹線の登場です。
http://makoto89.blog48.fc2.com/
321 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:52:18 ID:2m9H/Wu30
【レス抽出】
対象スレ： 【鉄道】JR東海　東京圏と名古屋圏を結ぶ”リニア新幹線”を自己負担で整備へ★２
キーワード： 高速バス





抽出レス数：0
322 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:52:20 ID:hDQRdghQ0
>>316
気合いで吹き飛ばす
323 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:54:22 ID:5KSlxn6Z0
>>312
それって地下とおるって事？
それだけはやめてもらいたいな
まあ、都心部はしょうがないか
324 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:54:58 ID:CxNhOKFy0
関東と関西を結ばない限りは開通とは言えないな。
325 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:55:08 ID:BKIaVOgKO
>>316
山梨県内はそんなに雪が降らない。問題は岡谷～飯田～木曽山脈のトライアングル
326 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:55:29 ID:qPzmg1bQ0
三島なんて当然スルーだよね・・・(´・ω・`)
327 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:55:40 ID:U3rpvKLu0
>>320
建設時に投下される予算でプロジェクトを評価するのは、日本国のダニの発想ですよ。
328 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:55:54 ID:x62RuC5c0
>>309
まあどうしても神奈川に駅一つ作ってくれと言われたら
再利用が決まっている実験線ルート的に橋本とか相模原あたりだろうね
横浜とかはすでに新幹線の駅があるし十分だ

>>318
リニアは大深度で京王線の更に下通るから全く問題ないよ
それに京王線が甲州街道の地下を新宿まで通ってる距離ってたった1キロくらいだし
329 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:56:31 ID:5KSlxn6Z0
>>318
京王の地下の事かよ
あそこにリニアは無理じゃね？
そもそもリニアを新宿通すひつようあるか？
池袋と日暮里あたりに巨大ターミナル作ればいいと思うけど
それに池袋の住宅立ち退きのちょうどいい口実になるよ
330 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:56:32 ID:moe96uw60
>>324
名古屋が意地でも阻害したりしてｗ
331 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:57:06 ID:hDQRdghQ0
>>326
御殿場線があるからいいじゃん
332 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:58:27 ID:Iy3oqRsV0
>>323
3大都市圏は、大深度確定です。

>>328
どうしてもの前に補助金ちょっとでももらうために1駅は作るから。
333 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:58:32 ID:CxNhOKFy0
>>330
リニアが儲からなければありえるかもね。
儲かれば通さないわけにはいかないでしょ。東京～大阪はドル箱だし。
334 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:58:54 ID:x62RuC5c0
>>323
だったら甲州街道の上
中央高速の上通してもいいんだよね
国道で国が管理しているから用地買収費は限りなくゼロだし
335 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:59:07 ID:U3rpvKLu0

しかし、本州中央部に通すとしても、止める価値のある駅が思いつかないな。
ど田舎の県は結局、建設時の予算を一時的にもらうくらいの経済効果がないのか？
336 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:59:39 ID:Ny8V6n2I0
>>279
いや10年位前だったか都心で1m1億と言ってたよ
その時はライフラインの共同溝の話だったと思うが
現実、東京はこれ以上のトンネル建設は
共同溝、道路、水路、鉄道が入り組みすぎてかなり難しいと講義してたよ

カーブOKなトンネルでこの状態なのに
直線的に掘らなきゃならないからかなり困難な(より深く掘る必要が)はず
337 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:59:42 ID:UeG/mYPc0
天候に左右されない輸送機関作って欲しい
338 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 05:59:54 ID:nJwb3pyL0
>>312
ちなみに北陸新幹線用ですね
それから甲州街道は京王線がすでに通ってます
高井戸から片側１車線ですがリニアはどう抜けますかね？
339 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:00:17 ID:JV7IFLRIO
>>253
超素人の意見だからスルーで構わないんだけど

>技術屋は作りたいんだろうが
大いに結構だよ。
いつの頃からか、日本はせせこましい国になったからね。
こういう少年時代の夢とか冒険を実現するための巨額投資を
なぜか国に負担させるようにおかしな水面下交渉したりして
金がもらえなきゃ何も作らず開発せずな風潮に飽き飽きしてたところだ。
リニアは夢があっていいよ。
もし東京山梨の大深度地下で事故があったとしても
静岡県民の俺には関係ないしさ。
ＪＲ東海見直したよ。
340 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:01:22 ID:3GI7cylU0
鹿児島ー宮崎ー大分ー福岡ー山口ー島根ー鳥取ー兵庫ー京都ー福井ー石川ー富山ー新潟
みたいな日本海ルートをリニアで結んだら国のあり方が変わるんじゃないの
341 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:01:25 ID:Iy3oqRsV0
>>335
JR東海からすれば、新宿-甲府は価値がある。
新宿-甲府間は、JR東日本のドル箱路線の一つだから。
342 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:02:39 ID:CxNhOKFy0
500kmっていうけど、そのうち新幹線でもそれに近づきそうだよな。
リニアは将来的には700kmぐらい出せる目途がついてるんか？
343 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:03:06 ID:5KSlxn6Z0
>>334
ある程度地上に見える位置を走ってないとアピールにもならないだろうしね
でも、ある程度の速度に達するまで滑走するようだから、
やはり地下に滑走路を作らないとダメなんだろうか？
344 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:03:52 ID:x62RuC5c0
>>335
本州中央部に通すのは
東海地震などの震災や津波・台風とかの自然災害の迂回路としても
意味があるんだよ。

今まで東海道新幹線が止まったら
それにかわる路線無かったからね
345 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:04:10 ID:U3rpvKLu0
>>339
実用化の遅れまくってるリニアはもはや技術者の心を揺すぶらないよ。
夢にはならない。
346 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:04:11 ID:hXOQEJvG0
>>340
国が沈没するわｗ
347 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:04:40 ID:nJwb3pyL0
>>332
>3大都市圏は、大深度確定です。

問題外でしょう、その計画だと地下部分だけで建設費の半分を消化してしまうわけで
それでなくても南アルプス貫通トンネルを掘るとか言ってるのに

そもそも圧倒的に速いんだからターミナルが都心にある必要性はない
348 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:05:23 ID:z7jyUvs+0
>>340
国防上からも有り得んな。
349 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:05:31 ID:hDQRdghQ0
>>341
リニアだとまた別の話じゃね？
そんなに駅増やしたらリニアの意味ないし
350 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:06:08 ID:5KSlxn6Z0
東京-日暮里　現在の東京-品川のように鈍行走行
日暮里-池袋　鈍行走行

池袋から西は立川辺りまでは品川-横浜間のような位置付け

立川あたりから滑走路として使用
あとは立川-甲府-名古屋で浮遊走行
これでいいと思うんだけど

確かに地下に作ったほうが合理的なんだろうけど
日本人は見た目にこだわるから、見える位置でアピールした方が
よほど集客見込めると思うんだが
351 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:06:27 ID:U3rpvKLu0
>>346
自殺する人が人生の最後に乗るには最適な列車だなあ。。

陰気な裏日本の空気が嫌だ。
352 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:06:43 ID:Iy3oqRsV0
>>347
6割りはトンネルだが、なにいってるんだ？
353 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:07:01 ID:6TniRzOgO
このスレ、夜通しどこぞの組合員がアンチ工作してるね
ジーサン、早く寝ろよ
354 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:07:15 ID:ybu1HtCv0
停車駅は新宿(地下の空きスペース)～八王子～甲府～飯田～名古屋～セントレアで決まりじゃね？
355 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:07:20 ID:moe96uw60
>>341
だから新宿には出来ないんだよｗ

>>347
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
356 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:07:56 ID:GMXzD7nI0
>>345
おまいさん、北海道からでも出てきて東京に住み着いてる類の香具師かな
357 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:08:24 ID:E1Ebi9qfO
東日本に経営参加されないように先手を打った形ですね。

さすが東海。
358 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:09:16 ID:z7jyUvs+0
>>354
大阪、瀕死。ｗ
359 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:09:33 ID:nJwb3pyL0
>>352
大深度の建設費は異常に高い
ただのトンネルとは違う
360 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:09:51 ID:VeFzajYm0
>>342
車輪が地面に接することで走行していると、物理的な限界に達する…摩擦とか
リニアは浮かんでるわけだから、カーブとか上手いこと路線を整備できれば
飛行機に近い速度が出せるんじゃないのかな？
361 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:10:04 ID:iWty1qlj0
東京圏と名古屋圏を結ぶということは登戸-勝川辺りを結んでお茶を濁すんだろ
362 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:10:52 ID:4MEVLr+Z0
開通は20年後くらいか・・・
もう俺50だな・・・
イラネ。
363 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:11:01 ID:acqWWRit0
まじかよ。ついにリニア始動か。
５兆ってすげえ投資額だな。
電磁波とか大丈夫なんかねあれ。


364 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:11:13 ID:5KSlxn6Z0
>>352
超伝導式だから、コストが違うだろ
穴を掘ればいいってものではないし
それに地下水害などの影響うけるし、それに対策するとなると
膨大なコストになる
無難に都心部は軌道走行でいいと思うけどね
立川あたりから浮遊すれば十分でしょ
軌道走行でも300kmぐらいは出るだろうし
365 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:11:50 ID:Iy3oqRsV0
>>349
JR東日本の特急（かいじ・あずさ・スーパーあずさ）に対抗する形になるから、駅は増やさないだろ。

踊り子とかあるからなんともいえないが。
366 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:12:06 ID:JNgwz9r00
東京のターミナルは品川が妥当ということで
367 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:12:10 ID:CxNhOKFy0
まずは東京と名古屋で実験しみて、安全なら関西にきてもいいよ
368 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:12:18 ID:9SIqxWFIO
親が死ぬ前に乗せてあげたいです
369 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:12:19 ID:U3rpvKLu0
>>341
アカギだかカイジだかヘンな特急に２時間くらいのって甲府に行ったことがあるけど、
あの不便な線路が儲かってるのか？　
意外だ。。。

>>354
甲府と飯田は無駄
370 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:12:42 ID:GMXzD7nI0
>>360
空気抵抗さえなければ、周波数＊壁一ブロック当りの長さ＝秒速
371 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:14:19 ID:UeG/mYPc0
>>367
安全なら・・ってｗ
間違ってもオーバランで脱線して100人死ぬなんて事はないと思うよ。
372 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:14:32 ID:hDQRdghQ0
>>365
あずさ対抗だったら諏訪とか松本方面行かないと意味なくない？
南アルプス貫通ルート通る以上、そっち方面の客はリニア乗る意味少ないし
373 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:14:34 ID:nJwb3pyL0
>>364
というか東京の大深度トンネルなんて、プリンの中にトンネルを掘るようなもの
そこら辺の丘陵にトンネル開けるのと同じ扱いする人がいて困りますな
374 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:14:36 ID:z7jyUvs+0
>>367
東京名古屋間で採算合わず・・・・

仕方なく・・・・

成田―東京―名古屋―セントレア

で終了の予感。
375 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:15:08 ID:U3rpvKLu0
>>370
それだと制約がないから光の速度を越えられるな！
376 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:15:43 ID:CxNhOKFy0
>>374
そんなショボイならいらんわｗ　俺は新幹線に乗る。
377 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:16:51 ID:Ny8V6n2I0
>>360
磁力（NS)の切り替え速度があるからなあ

それに高いとこ飛んでてもうるさいのに
反射板の地面がすぐそこのリニアはかなりな騒音が発生するんじゃないか？
378 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:18:47 ID:5KSlxn6Z0
>>377
中は快適だけど、外はまさしく飛行機並の騒音だな
http://jp.youtube.com/watch?v=rUVD1rSFpEA&feature=related

これを都心部分で実現することは無理だろうし、
都心部は無難に軌道走行になるだろうな

あと、地下にリニア作って爆走させても風圧の問題で車体がバラバラになりそうだ
結果として都心部は無難に地上で軌道走行させるのが一番いいと思うけど
379 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:19:38 ID:nJwb3pyL0
>>374
江戸川を越える前に経営破綻ですね
380 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:20:07 ID:UNDhFYtX0
社長は首だ
やめろーーー
381 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:20:28 ID:U3rpvKLu0
>>378
ラブホにあるスポッって音のする管みたいな旅客システムのほうがいいよね。
382 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:20:51 ID:Iy3oqRsV0
>>359　>>364
3大都市圏でオープンカット工法・シールド工法・地上の土地買収（日照権・電磁波裁判対策・騒音対策）
一番安く済むのは？

>>369
儲かってるよ。

>>372
意味がないって言われたから、東海からすれば～って言った
1行目を踏まえて踊り子があるからなんともいえないが。っといったんだが。

南アルプス貫通は、確定なのか？あくまでそのルート浮上っていうだけだと思ってたんだが。
383 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:20:58 ID:CxNhOKFy0
JP東ざまぁｗ
384 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:20:59 ID:GMXzD7nI0
>>379
道民さんはローカルネタを振りたがる傾向があるらしいｗ
385 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:21:36 ID:4DIMos9s0
大阪は財政破綻するのが目に見えているから
無視されたんだよ・・・。

386 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:21:45 ID:Ny8V6n2I0
>>378
そうだね

動画、フェンス越しなのに後ずさりしてる人間に笑った
387 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:23:32 ID:ON8FL7VX0
これで名古屋が大阪を抜いて２大都市になるだろうね。
388 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:23:47 ID:wtLziFVgO
>374
地図を見ながらルート選定すると
成田AP～船橋～舞浜～羽田AP～横浜
これで採算とれる
389 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:23:58 ID:CxNhOKFy0
>>385
まじでそう思ってるなら助けろよ。
関西文化の恩恵を授かっておいて、よく平気でいられるな。日本人として恥じろ。
390 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:24:42 ID:U3rpvKLu0
>>387
東京のおかげでか？

まあ、どっちにしろ名古屋は大阪を抜くだろうけどね。
391 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:27:03 ID:hDQRdghQ0
>>382
乗り換え発生するようならJR東一本で行ったほうが料金安いし、手間もないしな
迂回ルート通るとしたら塩尻周辺に駅だろうけど、ここから先はバスで松本に輸送するしかないかも
392 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:27:56 ID:cHImZilD0
近いと言われている、大地震が起これば、ＪＲ東海の体力はガックリと落ちるでしょう

そしたら国が尻ぬぐいすることになると思うよ。

１－２年現行の新幹線を止めて、古くなった施設や構造物の再構築とかしたほうが現実的じゃないのかね。
393 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:28:49 ID:VeFzajYm0
>>377
飛行機が五月蝿いのは、ジェットエンジンの音でしょ。
リニアが幾ら速いと言っても、音速を超えることはないだろうから、ソニックブームの騒音も関係ないでしょう。

あるとすれば、トンネルに入るときと出るときの音でしょうね。
394 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:29:18 ID:U3rpvKLu0
>>389
南港の箱物をみれば、大阪府民こそ恥じ入るべきだよ。
自分達の懐に金を入れるために無駄な投資して
それで助けろってどこまで厚かましいんだろう。

日本の寄生虫でしょ？　大阪人。

そもそも穢多と朝鮮人ばかりで日本人がいないクズの街。
一刻も早く滅びろ。
395 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:29:40 ID:nJwb3pyL0
>>382
>一番安く済むのは？

多摩川沿いに橋脚建設
396 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:30:04 ID:GMXzD7nI0
大阪は見栄はって急いで発展しすぎたんだよ
名古屋なら、タワーズ、ミッドランド、大名古屋ビルヂングクラスのが
大阪にはボコボコ建ってる
東京じゃないんだから、あれじゃ借金が増えるだけ
しかも都市計画も何もあったもんじゃない
関空の迷走がいい例
397 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:31:04 ID:EoF3Pmml0
掛川にひかりが止まってくれるようになるなら何でもいいです( ´･ω･`)
398 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:31:16 ID:CxNhOKFy0
>>394
何ファビョってんだよ。
東京の方が在日多いのはいいの？答えられないだろうけどｗ

まぁ。別に名古屋に抜かれてもええよ。
日本が発展すればそれでいいわ。一緒に発展を祝いたい。
関西は関西で仲良くボチボチやっていきます。
しかし、技術や文化だけパクって、見捨てるとは・・・とほほ。
399 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:31:38 ID:z7jyUvs+0
なんか、こうなる予感がするんだよね。

成田―東京―名古屋―セントレア

で運賃東京―名古屋は、幾らぐらいになるんだろう？
新幹線の倍は掛かるよね、たぶん。
400 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:32:19 ID:acqWWRit0
つーか名古屋の人は別に発展とかそんなに望んでないしな。
３位くらいでいるのが実は一番いいことに気づいてるから。
401 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:32:43 ID:x62RuC5c0
>>395
いやいやそれはダメだって
多摩川沿いは堆積地で地盤がプリンだから・・・
関東大震災の時多摩川沿いの世田谷や狛江とか
多大な被害被ってるし
402 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:32:52 ID:BKIaVOgKO
>>397
（ヾﾉ´･∀･`）
そんなことないない

新富士だったら有り得るけど
403 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:33:21 ID:hAkm7gilO
もうさ、JR束とJR酉は半分ずつ出して東海エリアに新々幹線建設しちゃえよ！
無論、名古屋はスルー。
404 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:34:12 ID:GMXzD7nI0
>>398
堺とか尼崎の投資で復活するだろうから、そう嘆くなよ
京都の寺の意地汚さをナントカしろや
405 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:34:28 ID:UOKSBsIbO
停車する都市は
東京 甲府 飯田 名古屋 奈良 大阪

これで十分
406 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:34:29 ID:qyajCxS+0
>>399
倍にすると従来の新幹線を選択する人が大部分を占めるような…
あっ、リニア誘導のため新幹線はすべて各駅停車にするかもね
東海ならやりかねんｗ
407 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:34:39 ID:EoF3Pmml0
>>402
(´；ω；｀)
東京から帰る時不便なんだよねぇ、こだまだと2時間かかるし
まぁ新幹線が通るだけマシかね
408 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:34:40 ID:U3rpvKLu0
>>398
いや、俺、京都の人間なんだけどね。
京都を関西と一括りにされるのはとても心外。

大阪、きもちわるい
409 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:36:32 ID:CxNhOKFy0
>>408
俺の親も親戚も京都なわけだが・・・オマエみたいなのが関西にいると思うと情けない。はぁ。
410 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:37:30 ID:moe96uw60
名古屋まで出来ただけで東京福岡間の航空需要をある程度奪えるので
それで酉に設けてもらって、東海道の名古屋新大阪間を買収。
その金で倒壊がリニアを大阪に繋げる。



売らないな。
411 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:38:21 ID:hDQRdghQ0
>>407
2時間のリラックスタイムが得られたと思ってゆっくりしてればいいよ
412 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:38:21 ID:5KSlxn6Z0
ついに他国が到達できない事業に乗り出したか
アポロ計画並の大事業だよこれ

>>408
ここは東海のスレなのに、関係ない事言ってるお前の方が気持ち悪いと思うけど
413 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:38:59 ID:oIGxpvneO
>>400
名古屋人だが、愛知県が普通に日本トップだろ
都道府県別所得や民度・快適度なら日本トップだと思ってる
満員電車も犯罪も少ないしね

東京＝中国人
大阪＝朝鮮人
ばっかなんだろ？ｗ
414 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:39:34 ID:Ny8V6n2I0
>>393
衝撃波ってのは音速超えたから発生する×
衝撃波は高速で移動する物体に発生する○

空気は圧縮性流体だからね

底部と地面で反射しあうから結構な音が発生するはずだよ
低空だから空気密度も濃いしね
415 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:39:53 ID:z7jyUvs+0
東京＝米国　名古屋＝日本　京都＝フランス　横浜＝英国

って感じ。

大阪＝？？？
416 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:40:05 ID:moe96uw60
名古屋は名古屋人ばっかじゃんｗ
417 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:40:44 ID:5KSlxn6Z0
どうでもいい　都民の俺から見れば地方都市なんて全て同じ
それよりリニアについて語れよお前ら
418 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:40:50 ID:hDQRdghQ0
>>415
大阪＝火星
419 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:41:30 ID:qyajCxS+0
>>416
名大の東海３県率は凄まじいしねｗ
420 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:41:38 ID:CxNhOKFy0
>>418
ｷﾀｺﾚ。なんかかっこいいから許す。
421 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:42:17 ID:4s8kS7Vv0
大阪＝韓国じゃないの？
422 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:42:25 ID:P12PTurkO
今の新幹線でも十分な気がするけどなぁ
そんなに金有り余ってるなら片道5000円とかにしてみたら良いじゃん
423 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:42:42 ID:MjPFf3UaO
始発駅が新宿ということは絶対にない。
国鉄民営化時にJR各社の領域？みたいのが定められてて、
東海は都内で新幹線の直上、もしくは直下しか使えないはず。つまり東京、品川経由。
424 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:43:40 ID:x62RuC5c0
>>423
都内は石原都知事が許可しますよ？
425 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:44:09 ID:WgYGdVBhO
>>408
なんか関西って大阪と京都だけが発展して、それ以外はどうでもいいって風潮があるよな。

だからリニアは名古屋まででいい。例えリニアが来ても潤うのは京都・大阪だけ。
426 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:45:17 ID:z7jyUvs+0
札幌＝スェーデン　仙台＝デンマーク　神戸＝ベルギー

大阪＝？？？
427 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:45:44 ID:7uUS9YRi0
そもそも東海道新幹線の料金がぼったくりなんじゃないの？
東名もそうらしいけど。

それでも需要があるって言えばお終いだけどさ。
428 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:46:15 ID:RJntkJI60
リニアだけに宙に浮く話
429 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:46:45 ID:moe96uw60
座布団一枚！ｗ
430 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:47:45 ID:EoF3Pmml0
>>411
座れるならゆっくりできるけどさ、この時期とかはこだまでも混むし・・・
空いてるのは喫煙席ばっか( ´･ω･`)
431 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:48:41 ID:zKqvP4Hw0
東京ー大阪間の新幹線が年平均一分速くなるとすると

平成３７年、リニア使って一回乗り換えで、
東京ー大阪、９０分？
新幹線つかって乗り換えなしで２時間１０分？

オレは新幹線を使うな。
432 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:49:28 ID:WVXTQKfX0
東京-大阪5万とかなら、コンコルドと一緒で商業的には成り立たなくなるぞ
新幹線を複々線化して、東京-大阪ノンストップのスーパーのぞみを走らせたほうがいい
2時間ちょっとで行けるようになるし
新幹線が2時間ちょっとになれば、航空便はお手上げだよ
433 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:50:27 ID:ey+KX0Lm0
大阪の人も名古屋の人も、高級品ショッピングは東京でってなりそう。
新幹線が来ると地方都市の商業は衰退するのが鉄則だから（ストロー効果）。
434 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:51:37 ID:CxNhOKFy0
だなー。大阪からコミケ行きたいんやけど、ネックになるのはいつも新幹線の料金。往復で三万て。
時間よりももっと値段を安くする方が重要だと思う。
435 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:51:38 ID:WVXTQKfX0
>>431
現状の施設のままなら
これ以上の速度アップはほとんど不可能だよ
トラフィックが限界に達してるから

老朽化の問題もあるわけだし
東海道新幹線は抜本的な改修が必要だ
436 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:52:02 ID:Ny8V6n2I0
うちの会社だったらたぶん

重役連中→リニア
社員→新幹線

だから関係ないや
437 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:52:03 ID:UeG/mYPc0
>>427
そのボッタクった金はリニア建設費用に回されてるからいいじゃん
438 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:52:11 ID:x62RuC5c0
飛行機はどのみち原油高で自滅する一方だし
安くなる事はないし
439 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:52:54 ID:N9sfnAVE0
大変素晴らしいですね

へたに国にかかわらせると、諏訪にと大騒ぎになりますから
一直線でがんばってほしい
440 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:54:03 ID:zKqvP4Hw0
>>437
逆に言うと、リニア止めれば、ぼったくらなくてもいい？
441 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:54:19 ID:DzQ8Ro7S0
すばらしい話じゃないか。しかも政府＝国民の懐を頼りにせずに
民間だけで資金調達するなんてすごい。金融機関が相当がんばって
債券とか売り切るわけかな。
442 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:54:48 ID:x62RuC5c0
>>434
それは東京から甲子園へ高校野球見に行くので相殺だよ
安く行くなら9時間かけて高速バスだろうね
443 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:54:53 ID:CxNhOKFy0
>>433
大阪をなめすぎ。
ブランドショップ通りとか普通にあるよ。
TVでは意図的に道頓堀しか映さないだけ。
名前忘れたけど、大阪限定のショップとかもあるらしい。なんだったかな。
高島屋本店とかも大阪にあるし。
444 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:55:19 ID:5KSlxn6Z0
計画の中に塩尻駅が入ってるな
あの駅あたりの風景が壊れるのは残念だ
445 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:55:50 ID:cKSaqNvX0
静岡とばしだな
446 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:55:51 ID:N9sfnAVE0
中央線の新宿に近い場所にマンションがあるんだけど
値上がりするかな
おれが６０歳くらいになるのかｗ開業はｗ
447 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:56:10 ID:8zs6ba47O
静岡止まらないなら
意味ねえよ
448 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:56:35 ID:bfqbhhwP0

富士山が見える方に乗るよ。
449 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:57:13 ID:Ny8V6n2I0
>>443
東京人に説明する場合は高島屋よりその向かいの○I○Iの方がいいと思う
450 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:57:52 ID:8Y4BHAfV0
富士山の山頂までリニア伸ばして
451 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:58:16 ID:8vQCYg8wO
都内のどこを走るんだ？山梨方面だと中央線のルートと同じ？
452 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:58:30 ID:zKqvP4Hw0
＞高島屋本店とかも大阪にあるし。

まず、これが、ローカルな話題だと気付くべき。
453 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 06:59:19 ID:WVXTQKfX0
>>451
おそらく都内は全線地下線になる
454 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:00:03 ID:ON8FL7VX0
>>451
都内は甲州街道の大深度地下しか考えられない
455 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:00:03 ID:CxNhOKFy0
>>449
オイオイ一昨日行ったぞｗ
新しいだけあって綺麗だったが、カップルだらけだった。
456 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:00:27 ID:EoF3Pmml0
まぁこれで静岡県内に止まるひかり、のぞみの量が増えるなら嬉しいな
457 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:00:41 ID:qyajCxS+0
>>443
関西発祥の大企業が次々と本社機能を東京に移してるってことでしょ
よけい惨めになるだけだぞｗ
458 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:00:48 ID:MjPFf3UaO
>>424
いや都知事がどうとかいう話じゃないから。
459 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:01:53 ID:cKSaqNvX0
>>442楽天トラベルw
460 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:01:54 ID:QqnQ2/OZ0
スゲー
461 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:02:01 ID:oIGxpvneO
>>455
クリスマスイブだったからだろ
462 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:02:14 ID:DzQ8Ro7S0
今の時間の半分で行けるなら、ビジネスマンはグリーン席に座るより
リニアに乗るだろう。フランスＴＧＶのほとんどショーのためだけの
速度記録はこれで無意味になるな。
463 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:03:39 ID:8vQCYg8wO
>>453>>454
地下に走るのか、凄い計画だな。
464 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:04:16 ID:zKqvP4Hw0
東京駅、総武線快速の下に作るのか？
465 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:04:40 ID:5KSlxn6Z0
>>443
それは東京へいけない人のための商業展開だろ
とにかくリニア開通すれば被害うけるのは大阪、名古屋だから
466 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:05:23 ID:zKqvP4Hw0
東京駅で、改札からホームまで十分かかるようになります。
467 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:05:32 ID:CxNhOKFy0
>>457
惨めってなんで？
オレ的には誇らしいよ。
468 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:05:34 ID:WVXTQKfX0
>>463
騒音問題もあるからな
今の新幹線だって、東京近郊まではトロトロ走ってるだろ
山陽新幹線も騒音面での配慮で姫路までは300km出せないし
469 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:06:32 ID:QqnQ2/OZ0
リニアモーターカーって騒音さいの？
470 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:07:34 ID:BKIaVOgKO
>>464
（ヾﾉ´･∀･｀）
むりむり
471 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:07:35 ID:zKqvP4Hw0
騒音さいの
音うるさいの
472 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:07:53 ID:WVXTQKfX0
>>465
仮に1時間で行けるようになっても料金は割高だろうし
往復では2時間かかる
それに大阪のリニアの駅に出てくるまでも結構時間がかかる
ショッピング目的でしょっちゅうリニアに乗って東京に行く奴なんて稀だと思うけどな

ほとんどビジネス専用列車になるだろ
473 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:09:28 ID:+3bEsbIR0
>>471
新幹線と同様に空気を斬る音やトンネル通過時の発破音はやむおえないんじゃね。
474 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:09:59 ID:cKSaqNvX0
格差社会の進行でみんな楽天トラベルになるというのに
475 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:10:06 ID:moe96uw60
東京－品川（or小杉）－名古屋－新大阪－梅田

476 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:10:37 ID:CxNhOKFy0
>>474
楽天トラベルっておいくら？
477 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:11:07 ID:8vQCYg8wO
>>468
なるほど。
478 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:11:18 ID:z7jyUvs+0
たぶん、東京―名古屋で終わるんじゃないか？

ところでリニア運賃は幾らよ？
新幹線の倍ぐらいかな？
だとすると・・・・東京―大阪間は、運賃が空路の方が有利になるよ。
名古屋―大阪なんて、新幹線で５０分だし・・・

で大阪まで延長はなくなり・・・・

少し延長して・・・・成田―東京―名古屋―セントレア　　　　で終了じゃないか？

なんか、そんな気がする。
479 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:11:52 ID:qyajCxS+0
>>467
大阪を捨てて東京にいく企業が誇らしいの？
京都の企業は地元に残ろうとするのに…　と、大阪財界の人たちも嘆いて板じゃないか
480 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:12:01 ID:OHrcDRU70
東京―名古屋って時間と値段どれくらいかかるの？
1時間くらい？
481 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:12:09 ID:5KSlxn6Z0
むしろ、大都市になるのは札幌、仙台、福岡などのような気がするけどね
名古屋は岐阜に、大阪は京都神戸に地位を明渡しそうだけど
これまでの日本のストロー効果を見るとわかるだろ？
もちろんある程度までの発展はするけど、それ以降は1位の都市に吸い取られていくばかりになる
482 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:13:06 ID:MqWUOZJJ0
>>474
三木谷ツアーバスかｗ
483 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:14:04 ID:nLDbS6fm0
なんか大阪人が騒いでるだけのスレだな
484 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:14:07 ID:7MnGmVAL0
ドイツのは騒音で国内が駄目だから途上国へ輸出するしかないんだな
485 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:14:16 ID:DJbxaiJM0
リニアの東京～名古屋間の運賃は意外なことに15000円～17000円で調整中。
486 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:14:17 ID:5KSlxn6Z0
それより東京はもう人でいっぱいいっぱいだからこれ以上お前らが来るのは迷惑なんだけどな…
487 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:14:49 ID:WVXTQKfX0
>>478
成田-東京はあっても
名古屋-セントレアはありえないだろ（ｗ
488 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:16:12 ID:8vQCYg8wO
>>485
馬鹿安じゃん。まぁ開業してる時期に安いかはわからんが
489 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:16:19 ID:XTTu6Tz80
【韓国】 世界最高の競争力をもつ都市は東京、NY２位、LA３位…ソウルは20位[03/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1173502764/

2020年購買力平価基準GDPでみた世界トップ10大都市は、東京に続いてニューヨーク(2位)、
ロサンゼルス(3位)ロンドン(4位)シカゴ(5位)パリ(6位)メキシコシティ(7位)フィラデルフィア(8位)
大阪(9位)ワシントンDC(10位)の順序が明らかになった。

2020年の予測(括弧内は2005年のランク)

1(1)　　　　東京
2(2)　　　　NY
3(3)　　　　LA
4(6)　　　　ロンドン
6(5)　　　　パリ　
9(7)　　　　大阪/神戸
14(14)　 　香港
16(32)　 　上海
17(20)　 　ソウル
23(25)　 　モスクワ
29(44)　 　北京

ソース
http://img81.imageshack.us/img81/9450/cities2tc1.jpg

名古屋はランク外

490 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:16:40 ID:DJbxaiJM0

成田もいずれは廃港になるような(ry

東京湾に羽田を拡充して終わりだろ。
491 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:17:12 ID:9wJJJzNgO
>>475
中央新幹線なんだから品川や武蔵小杉なんか通らないよ。
東京―新宿―橋本付近―新甲府―飯田―名古屋
みたいな感じだろ。
492 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:17:35 ID:DwQRseEv0
後の太平洋ベルト同盟である
始まるぞ。くれくれ僻地連合との内戦が・・・
493 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:17:46 ID:VlQagHnx0
こりゃ楽しみ
技術は実用化してなんぼだからな。
494 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:17:48 ID:CxNhOKFy0
>>479
というか、政府の方針でしょ。
関西人には恨まれても仕方ないような規制ばかりやってるんだから、当たり前の結果だよ。
495 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:18:40 ID:5KSlxn6Z0
>>488
安いか？日本人には理にかなった値段でも
これだと海外渡航者が利用しないんじゃね？
国内の金の循環も必要だけど、海外から金流入させないとダメなんだから
496 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:19:45 ID:0r+GJjir0
心配すんな。完成まで生きてる奴がこの中に何人いることか・・
497 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:20:10 ID:8vQCYg8wO
>>491
京王線のルートか。
498 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:20:20 ID:WVXTQKfX0
>>495
今でも東海道新幹線は完全にビジネス通勤列車と化してるから
その需要に合致する内容であればそれでいいんだよ
もし上記の価格設定が実現できるなら大成功となるだろう
499 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:20:27 ID:FEBL5oeJ0
>>483
しぞーか人も入れてください＞＜；
500 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:20:32 ID:DwQRseEv0
>>491
新大久保工科大学駅もありうるわけか！
501 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:20:39 ID:1glbq3pEO
東京－仙台も作って
502 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:20:44 ID:3WQwyjZR0
>>496
宇宙旅行行けるかリニア乗れるかだな・・・
503 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:21:10 ID:XTTu6Tz80
>>495
外貨稼ぐより国内の資金循環の方が大事
っていうか外貨は使い切れないほど入って来てて大量に流出してるしｗ
504 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:21:51 ID:6TniRzOgO
前スレ

【鉄道】JR東海　東京圏と名古屋圏を結ぶ”リニア新幹線”を自己負担で整備へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198586865/
505 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:22:03 ID:3ZvyxaPv0
東北人は新幹線いっぱいにしてから、ほざけ！今でもガラガラじゃねーか
せっかく作ったのに無駄。
506 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:22:56 ID:OHrcDRU70
40分でいけるとかすごいな・・
507 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:23:26 ID:FEBL5oeJ0
>>479
京都の人は今でも都と思ってるんでしょ。
「天皇はんは東京に旅行に行ってはんねん」みたいな考えだからな。
508 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:23:33 ID:5KSlxn6Z0
>>498
いやそうじゃなくて、名古屋の経済が潤わないよ？って事
列車の金額なんてびびたるものだけど、海外渡航者を大幅アップさせるという
政策打ち出してる政府の思考とズレてるような
それだと外人はますます東京だけにしか集まらなくなるよ？
君たち、パゴヤンはパゴヤを発展させたいんでしょ？
509 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:23:34 ID:h44waiun0
南アルプスを通すのは絶対にやめてほしい
環境破壊もはなはなしー
地元民も大迷惑ー
510 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:24:25 ID:CxNhOKFy0
いいよいいよ。
これからは東京ｖｓ名古屋の対決になるだろう。
大阪人としては、叩かれなくなるから気分がいい。

だよね？ね？
511 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:24:31 ID:FBpDkidr0
磁気は人体に影響なしって言っちゃうと
磁気ネックレスとかエレキバンとかを否定する事になるからなあ。

この金額じゃ絶対出来ないと思う。
512 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:24:39 ID:ha/22YY90
そういやリニア路線って伝達ロス０の電線にもなるらしいね。
原発から都市間を結ぶ電線路になったら断線知らずになるかな。
513 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:24:42 ID:DJbxaiJM0

訂正します。

15000～17000は
なんと東京～大阪間の値段らしいお。

「のぞみ」とほとんど変わらん。
514 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:24:47 ID:NS8lio/b0
TGVに完敗と
515 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:24:52 ID:hAkm7gilO
リニア作るよりジェット機買って航空会社やった方が早くね？
で空港カウンター前まで新線建設すればいーよ。
516 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:25:03 ID:8vQCYg8wO
>>495
VIP専用の値段設定になるかと思ってたけど、これなら遊び人も乗れるでしょ
517 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:25:20 ID:ta9sevs+0
ようわからんな
東京名古屋間の少ない乗客をリニアと新幹線で分け合う事になるんだろ
今でも盆正月くらいしか乗車率１００％いかないのに人口減少中の日本でこの先の収益どうなんだ
518 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:25:50 ID:5KSlxn6Z0
>>513
それは凄いな　しかしそれだと新幹線の利用が激減するような
新幹線はそのうち貨物列車になりそうだな
519 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:26:47 ID:3ZvyxaPv0
>>509
何が環境破壊なの？意味不明なんだけど。排ガスは出ませんよ。
山梨ルートは、ほとんどトンネルになるはず。
520 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:26:53 ID:WVXTQKfX0
>>508
そもそも名古屋に旅行する外国人なんかいないだろ
リニアがあってもなかっても

今でもまず東京に来て、それから新幹線に乗って富士山を見ながら関西に行き
古都を巡り、関空から帰国

これが一般的なスタイルになんだから
521 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:27:22 ID:0r+GJjir0
>>507
大阪民国とは一緒にせんといて～
（京都・神戸）
522 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:27:29 ID:sGCh8d4i0
平成か西暦かってもめてるけど、
皇紀なら一発解消　2685年。
523 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:27:44 ID:2swTL+kO0
>>508
名古屋なんてすっ飛ばして例の海外からの旅行者向け新幹線チケットで京都とか行ってくれればいいんじゃないの？
524 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:27:51 ID:CxNhOKFy0
リニア新幹線

東京～大阪
グリーン席22000円
一般席17000円
テラス席2000円
525 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:28:24 ID:GMXzD7nI0
>>487
名鉄がしょぼすぎる
なんか昭和４０年ごろの雰囲気だし
526 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:29:40 ID:edWR5B/FO
>>481
それはないと岐阜県民の俺が言ってみる。
527 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:29:45 ID:BKIaVOgKO
>>517
普段新幹線に乗らない大都会の人？

わざわざ特急料金払ってゆったり乗るんだから常時乗車率１００㌫ってのは逆に嫌なもんだぞｗ
それでなくてもジャンジャン儲かるんだし
528 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:29:46 ID:yBHeO3uS0
民間単独で作ると公正な入札制度で５兆円で済む。

税金で作ると談合で１０兆円越える。

529 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:29:56 ID:XNhPz21Q0
電磁波(ry
530 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:30:12 ID:0irRa71b0
500キロは実験線での抑えた速度だから東京名古屋間くらいの距離なら
700キロ～800キロは余裕で出せるだろうな
東京名古屋30分以内も現実味帯びてるな、通勤圏が一気に拡大か
531 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:31:17 ID:qyajCxS+0
>>494
「関西発祥」ということ自体に誇りを感じてるんなら、なにも言わないよ
「関西発祥」で日本を代表するポジションにいる企業ははたくさんあるしな
それらがどんどん東京に本部機能を移転する現状を見て関西人は悔しくないの？
と言いたかっただけです
532 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:31:23 ID:g/uz9obY0
東京にとってはありがたいこと
名古屋にとってはありがたくないこと
533 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:31:24 ID:DwQRseEv0
>>501
サンドウィッチの選択肢
東海道　　２種類
東北　　　１種類
これが現実
534 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:31:32 ID:5KSlxn6Z0
>>527
そもそも在来線でもないのに乗車率100%になったら事業がまともではない証拠だしな
80%に収まれば、計画としては成功だろう
それでなくても今は新幹線事業だけで東海は息を持っているのに
535 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:31:35 ID:FyvU3oKZ0
>>425
京都にリニアはいらないよ。
ほっといても京都は日本の宝だから。

天皇のいない日本に意味がないように、
京都のない日本に意味はないから。
536 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:31:55 ID:uvDgN5AE0
こういう時間のかかるプロジェクトは
作ってる途中でなんか新しい技術革新が起きて宙ぶらりんになるのが怖い怖すぎる
537 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:32:00 ID:CxNhOKFy0
>>530
自分が毎日700kmに達するのって、なんか嫌だな・・・体壊しそう。
考えが古いかｗ
538 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:32:40 ID:yBHeO3uS0
速度出すために直線が多いだろうから、計画発表時点で
用地候補が推測しやすい。

よって、事前に土地が抑えられて買収費用が高騰とかあるんじゃね？
539 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:32:46 ID:8vQCYg8wO
もう東京‐ハワイ‐ＬＡも作っちゃえよ。
540 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:32:54 ID:2swTL+kO0
>>525
金が入るのは中部国際空港連絡鉄道の方で名鉄自体はさほど儲からんらしい。
541 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:33:27 ID:I3ieu87O0

完成するころには次の技術が出てきて時代遅れになっちゃってるだろ。

成田のショボイ滑走路みればあきらか‥
542 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:33:27 ID:WVXTQKfX0
>>531
それは国の方針だから仕方がない
むしろこれだけ無茶苦茶やられてるのに
いまだに関西経済圏が世界ランキングでも上位に食い込めるのが
奇跡に近い
普通の都市圏ならとっくに滅び去ってる
543 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:34:27 ID:bHBs2Jkt0
>>3
未だに我田引鉄が残っているんだよな。
544 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:34:34 ID:GMXzD7nI0
リニアって一度に運べる人数が、新幹線の５分の一くらい？
545 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:34:42 ID:xNglex7t0
>535
っていうか京都に神道的には天皇陛下がいることになってるんじゃないのか。象徴としての天皇は
皇居に来るけど、宗教的？な役割としては京都のままだとか。
546 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:35:15 ID:8vQCYg8wO
>>544
15人くらいでしょ
547 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:35:36 ID:WVXTQKfX0
>>544
16両編成で1300人以上を計画してるみたいだよ
548 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:35:55 ID:zKqvP4Hw0
つくば万博で乗ったぞ。
549 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:36:14 ID:3ZvyxaPv0
>>541
＞完成するころには次の技術が出てきて時代遅れになっちゃってるだろ。


ないね。５００ｋｍ以上出すとなると航空機と同じ速度。
550 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:36:24 ID:OHrcDRU70
そもそも名古屋ってどのくらい発展してんだ？
イメージでは大きそうだけど

実際は横浜くらいだったら雑魚すぎる
551 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:36:32 ID:FyvU3oKZ0
>>545
そのとおり。東京には遷都されていない。
この程度の事実すら知らないバカが多すぎる。
552 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:37:07 ID:GMXzD7nI0
>>546
つり革ないと、時速７００ＫＭじゃ急停車したとき危ないよね？
553 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:37:12 ID:5KSlxn6Z0
>>532
いやありがたくねーよ
パゴヤン流入とか迷惑だし
東京は東京だけのままでありつづけてほしいから
今の静岡からの新幹線使った通勤大量流入にも困ってるのに

もちろん旅行にくるなら歓迎だけど

>>541
それはない　新幹線のときは他の国も同時に弾丸計画してたけど
今回のリニアは日本しか研究開発してないうえに、
これほどの距離を開通させるのは絶妙な位置に都市間があり過度に首都部に集中してない日本ぐらい
日本はいうほど東京一極化してないよ　韓国とかソウルに90%の人口いたりするし

つか、日本のリニアは鉄道と飛行機が合体したようなものだから
場合によっては国内線の置き換えになりそうだね
554 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:37:19 ID:CxNhOKFy0
>>531
悔しいもなにも、良い事やん。
そもそも政府が支えてる今の東京に勝てるなんて思ってる奴いないだろ。
ていうか、逆に関西企業に席巻されて関東人は悔しくはないの？
人数は多いのに優秀な企業が少ないのがコンプレックスだとか？
555 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:37:22 ID:moe96uw60
>>537自分が毎日700kmに達するのって、なんか嫌だな・・・体壊しそう。

上空10,000m、-70℃の氏の世界、750～900km/h の飛行機より
なんぼか健康的ｗ
556 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:37:49 ID:h44waiun0
>>519
お前はばかか
557 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:38:05 ID:z7jyUvs+0
やっぱ、東京―名古屋で終了だな。

>>485>リニアの東京～名古屋間の運賃は意外なことに15000円～17000円で調整中。

つうことは、リニア東京―大阪は・・・・22000～25000円ぐらいと予想。

運賃調べたら・・・・
東京―大阪　新幹線　13500円　空路も少し高いぐらい。
空路の方が断然安いのに、誰が東京―大阪でリニアに乗るの？？

名古屋―大阪は、新幹線で50分だからリニアの意味があるのか？

おそらくリニアは大阪まで開通しない。
558 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:38:24 ID:87FFee5XO
ビジネス客が狙いだろうが意外に安くて嬉しい
これなら観光客も乗れる
559 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:39:13 ID:8vQCYg8wO
>>550
名古屋駅に行ったことあるけど、駅出たらすぐ廃れた感じだった。
ただ、開発の余地はあるよ
560 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:39:15 ID:GUNFxJZT0
自民党の政治じゃ日本は飛躍できないということだな
561 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:39:16 ID:DwQRseEv0
リニア新幹線の繁栄のかたわら
おらが街のリニア地下鉄が破綻しそうですｗ
562 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:39:35 ID:GMXzD7nI0
>>550
分かりやすくいうと、日本の産業（工業製品）の７割程度を名古屋が握ってて
完成品としてげー国に出荷される割合が多いので、
日本全体の貿易黒字のうちの８５％が東海圏からのものだから、大したこと無いかな？
横浜とかはソフトウェアとか銀行とかでもっと儲かってるでしょ？
563 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:39:44 ID:9wJJJzNgO
とりあえずリニア開業で東海道新幹線に余裕ができるので、
昼間に保守作業をやって、夜行新幹線を走らせるべき。
「ムーンライトこだま」
青春18きっぷでも乗れるように汁！
564 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:40:03 ID:X20lgc+z0
面白い。
リニアに乗れるかもな。
565 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:40:04 ID:ta9sevs+0
>>527
いや、普段１００％にならないのにさらにリニアと分け合ったら乗車率は減るわけだろ、
それで採算とれる新幹線はどんなにぼってるんだって話にならねーか？
566 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:40:08 ID:hDQRdghQ0
>>523
あれだとこだましか乗れないから、京都に行くのも一苦労だろうなｗ
567 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:40:14 ID:5KSlxn6Z0
超伝導リニアの開発は日本しかしてないって事ね
常伝導リニアは海外もやってるけど、モノレールみたいな軌道式だから(浮遊はしてるみたいだけど)

700kmとか接地式だと100%無理

国内線の飛行機は1000kmぐらいだろうけど、実際は迂回進路とったりするうえ荷物検査も鬱陶しいし
飛行機に置き換わる未来の乗り物だよね
568 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:40:32 ID:WVXTQKfX0
>>557
空港までのアクセスに、手荷物検査の長蛇の列、
同時刻発着便が山ほどあるから離発着待ちと
飛行機は時間がかかるから
もし新幹線が2時間になればその時点で航空便は終わる
リニアの登場を待つことなしにな
569 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:41:06 ID:0irRa71b0
5兆円ならJR東海でも民間資金調達できそうな額、なんせドル箱の新幹線があるから
只、絶対政治家が口出してくるぞ、政府資金による融資やらなんらかの理由つけて
570 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:41:25 ID:CxNhOKFy0
>>557
東京～名古屋もほぼ同条件だろ。意味がないとでも？

君は関西敵視すぎるｗ
同じ日本人同士なんだから、仲良くやろうやｗ
571 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:41:49 ID:GMXzD7nI0
>>556
全部地下を通せればいいんだけどね
そしたらそんなに環境に悪影響もないかもしれが
572 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:42:32 ID:nLDbS6fm0
関西は大阪～岡山でもリニアで繋いでればいいだろ
573 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:42:42 ID:/3cZ9GMm0
>>545
お公家さん的に、だよ
それも単純に「遷都の詔」をやってないからって理由
明治時代、江戸を名実共に日本の中央としたい明治政府は天皇の江戸城入場を計画した
が、京都のお公家さんがうるさくてしかたがない
そこで考えたのが「江戸への行幸」、「とりあえず、一度江戸城に入って欲しい」……で、１００年経った今でも京都に返してない
574 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:43:14 ID:ha/22YY90
東北大学のエアロトレインって廃線になったリニアの実験路線で実験続けてるらしいな。
575 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:43:17 ID:kkRc/1rCO
平成は３７年まで続かないだろうがよ
576 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:43:33 ID:9wJJJzNgO
>>570
名古屋大阪間は近鉄特急をご利用ください
577 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:43:43 ID:CxNhOKFy0
ていうか、名古屋も西日本なんだけどね。
578 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:44:27 ID:EFmT3Hn10
後17年かぁ
579 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:44:33 ID:GMXzD7nI0
日本の飛行機はボッタクリすぎなんだよな
欧州なんてロンドンーフランクフルト間なんて１５ユーロくらいである
ヘルシンキーマドリッド、ローマーベルリン、ストックホルムーリスボンも軒並み１５～３０ユーロである
日本の飛行機会社はガメツイ
580 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:44:59 ID:hDQRdghQ0
>>577
でもエスカレーターは左寄りに立つんだろ？
581 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:45:17 ID:2swTL+kO0
>>566
ジャパンレールパスで乗れないのはのぞみだよ。ひかりはOK。
582 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:45:57 ID:CxNhOKFy0
君達の話している標準語。これも関西発祥の言語なんだよ。日本人なら自覚しようね。
583 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:46:08 ID:8vQCYg8wO
いまどき大阪に繋げる必要はない。この計画で一番得するのは名古屋だろう
584 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:46:15 ID:5KSlxn6Z0
日本のリニア　飛行機のようにテイクオフがある
海外のリニア　日本のリニア地下鉄のような感じテイクオフなんてない

鉄道であり飛行機でもあるそれが日本のリニア
もちろん海外は技術力だけあることを誇示するために実験には着手するかもしれないけど
500kmの距離を10兆円もかけてつなぐことはないでしょう
その時点で日本は完全に世界一の鉄道王国となる
585 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:46:15 ID:9TPxTXKc0
>>557
＞リニアの東京～名古屋間の運賃は意外なことに15000円～17000円で調整中。

後で、東京～大阪の間違いだって書いてるよ。
まあ、信憑性はわからんが。
586 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:46:41 ID:EN+mATc20

また先端的なイメージだけ膨らませておいて、

バケツで核融合か？ ？
587 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:46:55 ID:DwQRseEv0
リニア新幹線は中露油系ビジネスパーソン専用線なのかも
588 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:47:10 ID:tIKIJOt0O
あんまり速すぎると出張が増えそうでこわいな
出張時の食費が出ないウチの会社ってどんだけだよ…って取引先の人に言われた名古屋方面、出店しまくりだし
589 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:47:13 ID:OHrcDRU70
>>559
そうなんか、でも大都市ではあってほしいからがんばってほしいのう

>>562
製造業は発展してるんか、つかその内訳もトヨタが大方持ってってるってわけじゃないよな？

590 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:48:03 ID:0irRa71b0
大阪はJR西日本の管轄だから資金調整とか拗れそうだから
名古屋大阪はほぼ無いと見てよいな、
名古屋までならJR東海一社で済むから遣り易い
591 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:48:27 ID:GMXzD7nI0
>>577
はい？
東京は東日本だとは思うが、名古屋はど真ん中
静岡～兵庫が大体日本の中心
592 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:48:52 ID:hDQRdghQ0
>>579
その手の格安って空港は外れのやつだし、時間もそんなに選べないよな
あと、区間によってはサーチャージの対象だろ
593 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:49:10 ID:ULxK/Bxr0
つながっても名古屋の植民地化が進行するだけｗ
594 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:49:11 ID:WVXTQKfX0
>>590
東海道新幹線も中央新幹線も
東京-大阪間はすべてJR東海の管轄だよ
595 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:49:25 ID:9wJJJzNgO
リニアよりも近鉄名古屋と金沢文庫を結ぶ
標準軌私鉄を早急に建設するべき。
山陽姫路から芝山千代田まで直通特急を走らせよう！
596 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:49:35 ID:5KSlxn6Z0
>>590
JR西日本もJR東海と同じで新幹線が黒字事業
在来線がドル箱なのはJR東日本だけ
597 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:49:40 ID:OHrcDRU70
産業的に潤ってるならいいが
一応街並みも盛り上がってそうな感じにはなってほしいね
華やかさないと若い人離れるんじゃないかと思うんだが

東海圏で育った人にはそれが普通でなんともないのかな
598 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:49:48 ID:moe96uw60
>>590
新大阪だと問題なし。
でも梅田まで伸ばして欲しいな・・
599 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:50:39 ID:qfbe//9t0
名古屋から西は蝦夷地
600 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:50:45 ID:9TPxTXKc0
>>591
日本の中心は富山沖だよ。
601 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:50:49 ID:CxNhOKFy0
知識もない２ちゃん脳アンチ関西が沸きすぎだわ。適当な事書き込みすぎ。
602 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:51:20 ID:WVXTQKfX0
>>598
おそらく梅田北ヤード再開発エリアの地下に駅が出来ると思うよ
603 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:51:43 ID:x86fhUN90
>>594
東京駅の新幹線ホームは
スイカが使えないんだよな
むかつく！
604 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:51:56 ID:SDPTU4440
>>597
名古屋の人間はあまり外の世界に出ようとはしません
605 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:52:07 ID:hDQRdghQ0
>>581
本当だ。いま見たらひかりOKだったな
606 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:52:09 ID:GMXzD7nI0
>>589
トヨタは頭だな
その裾野がすごい
アイシン・・それから思いつかんなｗ
東芝の半導体や、シャープの亀山、鈴鹿のホンダ、浜松のスズキ・ヤマハ、小牧の三菱
・・・これでよく年１０兆も儲けてるなｗ
607 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:52:17 ID:9wJJJzNgO
>>590
新幹線の新大阪駅はＪＲ東海の駅ですが、なにか？
608 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:52:30 ID:47Yj8SdR0
まあ、国からの保障だろうがJRの自己出費だろうが
国民から予算採取には違いないｗ
609 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:52:48 ID:5KSlxn6Z0
>>594
今回の東京名古屋間も既得権益のような感じにするために
自分たちが10兆円出すこと決めたんだろうな
すでにリニア新幹線が東海グループのものになれば、
西日本の一部を管轄して利益吸い取ることも可能だし
610 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:53:01 ID:OHrcDRU70
>>604
ほーそうなんか
確かに名古屋の人は東京の大学きても就職で地元戻る人多いし
地元好きな人が多いｷｶﾞｽ
611 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:53:19 ID:cRyVAEB20
>>550
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kiyosu/kouji/img/19.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200604/03/90/d0042090_1523563.jpg
http://img.photoworks.co.jp/weblog/20060327140012.jpg
612 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:53:49 ID:CxNhOKFy0
>>609
利権吸い取られたJR東が笑えるｗ
613 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:54:01 ID:GUNFxJZT0
大阪いくのは名古屋で新幹線にのりかえることになるのか。
614 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:55:45 ID:2swTL+kO0
>>603
来年３月２９日から使えるようになるらしいよ。
615 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:55:47 ID:EGjm6uWo0
へー、名古屋出身東京在住の俺としては
死ぬまでに１回くらいは乗ってみたいな。
でもさ、カネは出せたとしても、線路を引くってことは土地を買わないと
だめなわけだろ？政府とかなら貧乏人がたてついても「公共の福祉」つって
立ち退きさせることができるだろうけどさ、一企業がこれをできるのかねぇ。
ものすごく大変な仕事になると思う。
リニアを作るとしたら東京～名古屋間より東京～大阪間の方が絶対に
もうかると思うんだが、今回の計画に大阪が含まれなかったのは
土地収用でゴネる住民に比率が影響してるんじゃないかなぁと予想。
616 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:56:06 ID:5KSlxn6Z0
>>611
何これｗスカスカでウケるんだけどｗ
617 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:56:39 ID:9wJJJzNgO
>>609
ちげーよ
最初から中央新幹線ってのは、東京大阪間なんだよ。
618 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:57:11 ID:THJJ9VxwO
正直、名古屋は通過駅としての認識しかない。
できれば止まらずに通過して欲しい
619 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:57:16 ID:GMXzD7nI0
>>592
うん。
街の中心から空港まで、バスで一時間片道１５ユーロとかだね
街に近い便利で大きな空港は使えない
東京ー福岡間３０００円と称して、静岡空港発ー熊本空港着 みたいな感じかなｗ

>>595
近鉄が名鉄を吸収すれば全てＯＫなんだけど
時価総額的には名鉄＞＞近鉄だったように思う
620 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:57:50 ID:OHrcDRU70
>>606
少し聞いただけでも強そうなのがわかるね
廃れることはそうそうなさそうだな

>>611
名古屋もこれは一部だろうから何ともいえんが
高層ビル建設ラッシュになっとるんかね
621 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:57:59 ID:CxNhOKFy0
リニアから降りて、新幹線に並ぶ長蛇の列ができたらウケル
622 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:58:15 ID:2swTL+kO0
>>616
ホントにやばくて見せられないのは名古屋駅の西側。
623 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:58:26 ID:x86fhUN90
>>616
関東平野の半分ぐらいの土地に
関東平野の1/4ぐらいの人口が散在している感じ
名古屋の街も中心がなくて使いづらい
624 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:58:54 ID:ivWtKCuUO
名古屋が東京のベッドタウンになるだけでしょ
625 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:58:55 ID:WVXTQKfX0
>>620
これは一部じゃなくて、全部なんですけど
626 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:59:00 ID:q7bvxMjO0
大阪置いてけぼりｗｗｗｗｗｗ
627 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:59:05 ID:5KSlxn6Z0
>>617
出資の大半はJR東海だろ？
でも、新幹線は日本中全てに張り巡らせたけど
リニアは予算的に無理だろうし、東海が立てた東京名古屋間か
少し長くて東京大阪間で終焉だろうな
JR東海が利益最大になる可能性がある
628 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:59:49 ID:ey+KX0Lm0
>>100
ＪＲ東海としては山梨・長野県内に駅など作りたくないのだろうが。

政治家が介入して路線をぐにゃぐにゃに曲げたり、変な駅を作らせたり
しないように願いたいね。
629 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 07:59:53 ID:3ZvyxaPv0
３大都市圏（東京・名古屋・大阪）を結んでこそのリニア。
東海が結ばないはずはない。結ばないなら計画自体やらないだろう。


630 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:00:38 ID:CxNhOKFy0
名古屋も大阪と同じで、建物の高さ制限してるんだろ。
高いビル建てて喜ぶなんて子供じゃないんだからさｗ
631 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:02 ID:OHrcDRU70
>>625
そかあ、THX
632 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:05 ID:EGjm6uWo0
とりあえず東京～名古屋間でリニア作っちゃって、
大阪まで延伸してほしかったら国か関西の自治体がお金出してよね、
ってことかもしれんな。
633 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:12 ID:9wJJJzNgO
>>627
この人わかってないね
ダメだこりゃ
634 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:13 ID:x86fhUN90
>>622
そんなことはない！
変なビジネスホテルとか
オタク向けの店とか
朝鮮料理店とか
ピンサロとかソープとか
そんなの全然ないからな！！
635 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:14 ID:5KSlxn6Z0
>>629
まあそうだろうけどな
このリニア開通は日本にとってどうなるんだろうね
30年も経てば日本なんてガラっと変わるから
パゴヤが民国抜く可能性も否定できない
636 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:36 ID:moe96uw60
>>624名古屋が東京のベッドタウンになるだけでしょ

キャパの問題あるから恐らく通勤定期は導入しないだろうし、
名古屋の地価がべらぼうに安いわけじゃないだろうから
それはないだろう。
　
637 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:43 ID:GMXzD7nI0
>>620
いや、高層ビルはこれだけ、３本だけ
あと大名古屋ビルヂングという由緒正しき平屋建てのビルがある

>>622
ビッグカメラがあるではにゃーか
638 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:01:51 ID:0irRa71b0
名古屋大阪間は東京名古屋間が単独黒字実現してから資金調達して
調整うんぬんで実現は21世紀の終わり頃かな、まだまだ先だな
639 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:02:06 ID:ztNnICXAP
>>428
うまい！


個人的にはイニシアティブをとるためにも
実現して欲しい

640 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:03:04 ID:CxNhOKFy0
一方JR西は1000系を開発した。
641 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:03:20 ID:2swTL+kO0
>>634
893の事務所も全然ないｗ
642 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:03:44 ID:1d3ttb7P0
>>635
いきなり中間地点にはならんよww
まずは最強の東京と組んで揺るぎなき日本第二の
都市圏を目指す。確実に関西を抜き去ってから
従える形で関西と結ぶ。
643 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:04:01 ID:5KSlxn6Z0
>>633
既得権益って知ってる？
JR東海が世界ではじめて超伝導の鉄道走らせることになる
そこでリニア東海グループなんてものを発足したとしたら、
今後のリニア計画は全て東海指導のもとになる可能性もある
JR東や西が利益すえる体制は不可能になるから
事実上東海が日本一の資産になるよね
そうすれば、東海がパゴヤ駅にバンバン巨大ビル建てる可能性もある
そうなると逆転はあるかもしれない　まあ、俺はパゴヤなんて興味ないけど
644 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:04:24 ID:8vQCYg8wO
名古屋が終点だから価値があるんでしょ。関西の人間が嫌でも名古屋に金を落とすから、名古屋はすぐ大阪を越える。
大阪まで繋げたら時間短縮にしかならない
645 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:07:32 ID:1d3ttb7P0
>>644
名古屋は昔から日本の心の中心。混迷の時代が来たときに
名古屋スピリットは光る。
646 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:07:37 ID:CxNhOKFy0
>>644
大阪人の誰が乗るかよｗ
早くなるのは東京～名古屋だけ、20分程度。
乗り換えてる時間考えたら実質15分程度。
647 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:07:41 ID:SDPTU4440
名古屋を象徴する建物たち
ttp://maskweb.jp/photo/municipality/aichipref1_0312.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Dai-nagoya_bld01s3200.jpg/800px-Dai-nagoya_bld01s3200.jpg
648 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:07:42 ID:z7jyUvs+0
公平に云うけど・・・

名古屋の駅西も汚いけど、大阪もかなり汚い。

以前、大阪に出張が多かった。
此花周辺が多かったけどね、大阪も汚い。
649 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:08:08 ID:VmoQNb4r0
直線で結ぶとなれば今まで要望してた自治体が黙っちゃいないだろ。
どうなるかまだわからないな。
650 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:08:21 ID:CGjweqexO
国は、長崎新幹線
とか北陸新幹線とか中止してこちらに投資して欲しい
651 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:08:53 ID:5KSlxn6Z0
>>644
民国にとってパゴヤがターミナルとなるのはかなり痛いだろうな
ターミナルだけは発達するのは鉄道の常識だからな
中間地点はストロー効果で吸い取られるけど
パゴヤが発展しなかったのは今までずっと中間地点だったわけで
今回はつのターミナルになるわけだから、これは名古屋にとって物凄い利益になるだろうな
パゴヤ駅だけが潤って巨大ビル乱立させれば人々は名古屋を錯覚して名古屋にあこがれはじめるだろうし
652 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:08:58 ID:GUNFxJZT0
首都機能の一部移転も危機管理上名古屋はかなりいいね
すでに必要なインフラはほとんど整っているし
リニアが出来れば立派に第二首都として機能するな
653 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:09:25 ID:60kIRuPd0
まぁ、国に出させると後々「中国様に技術を差し出せ」と
言ってくる輩が居るからなぁｗｗ
654 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:09:52 ID:ta9sevs+0
>>647
あ、この下の写真名古屋駅でたとこでしょ？
行った事あるｗ
655 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:09:59 ID:BcH/zB1j0
このスレは他のどんなスレよりも希望に満ちてるなｗ
656 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:10:52 ID:2lJAFmI9O
しぞーかは、またスルーだら。
ほんとやっきりするら。
657 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:10:55 ID:gTypsdHK0
義理でない。
658 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:11:25 ID:CxNhOKFy0
大阪人としても、名古屋に発展して欲しいな。
東京遠すぎるし、名古屋なら車で遊びに行ける。
659 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:11:32 ID:OSgyurNu0
他社との競争が無い静岡エリアの電車をロングシート化して編成を短くしたのは、リニア建設の資金作りのためか？
660 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:12:17 ID:moe96uw60
名古屋の次は仙台。

そうすれば、仙台、東京、名古屋、大阪が
夫々４０分程度の間隔で結ばれる。
661 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:12:22 ID:bSwo78TVO
国の支援で無駄な途中駅作らされるより
純民間資本でノンストップの路線作った方がいい

やっと国鉄の悪夢から解放されたんだな
662 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:12:42 ID:QGD122JeO
国交もJR東海運営でいいよ
663 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:12:43 ID:1d3ttb7P0
>>652
日本は東京一点に偏りすぎた。東京に傾きすぎた重心を
安定させるためには、点を線にしないといけない。
つまり名古屋。
664 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:12:45 ID:x86fhUN90
>>646
だが
リニアへの客の誘導のために
東海道新幹線東京－名古屋間を
各駅停車のこだまだけにしかねない

いかにもJR東海の考えそうなことだ
665 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:13:05 ID:6Q4xSRGm0
競争がないから、劣悪なサービスでも顧客は逃げない。これ当然。
666 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:13:19 ID:nLuQrmqc0
最速達のやつは東京－名古屋ノンストップ確定だな
667 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:13:34 ID:6oOqbQo70
上海でリニアモーターカーが商用化されているだけに




いまさらって感じだよな
668 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:14:51 ID:x86fhUN90
>>663
首都移転は東濃地域へというのが
世界の常識ですが？

県庁に行ったことがないのですか？？
669 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:15:40 ID:CxNhOKFy0
首都機能がなくなった東京って・・・ただのゴミ溜めにならないか？
670 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:15:57 ID:z7jyUvs+0
大阪人（芸能人含む）ってさ、なんで東京ばかりライバル視するの？？

全然規模が違うじゃん。
そのくせ全国から嫌われてるのに、名古屋を格下扱いして小馬鹿にする。

名古屋は、大阪や東京をライバル視したことなんか無いよ。

もう丸で朝鮮人みたい、だからどんどん嫌いになる。
671 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:17:13 ID:YwWvnJhY0
正式な発音は

りにゃーもーたーきゃー

だぎゃ。
672 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:18:04 ID:GMXzD7nI0
首都移転はやめてほしい
東京にいる道民や東北人が一斉にリニアに載って名古屋に押し寄せてきそう
673 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:18:11 ID:WVXTQKfX0
>>646
東京-名古屋間は、約1時間の短縮だぞ
だから東京-大阪間は1時間半程度になる
674 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:18:27 ID:t/RGjjIe0
平成３７年てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ先すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
675 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:18:38 ID:1d3ttb7P0
>>668
うるさいもんっ。まずは田舎に一部うつしといて
しかるのちに本体は名古屋にくるんだもんっ。
676 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:19:39 ID:x86fhUN90
>>675
「名古屋人のふりをした岐阜県民発見！」って
突っ込んで欲しかったの( ´･ω･`)
677 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:20:20 ID:WVXTQKfX0
>>670
例えば大阪の工場を名古屋に移転すれば、国がその企業に補助金を出す
なんてことを延々やってきたわけだよ、中央は
そら敵視もするようにも罠
678 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:20:54 ID:Dhc/JlYX0
この計画はｊｒ東海単体でが南アルプス掘って、東京にリニアぶっこむ話だから、
大阪関係ないぞ！大阪まで伸ばせ！とか、何言ってるのｗ？
679 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:21:01 ID:vJkbojvT0
これが成功したら、米国でアセラが走っているボストン＜＝＞NYとか、
西側のサンフランシスコ＜＝＞LA間とかに、使いたいと言ってこないかな？

ヨーロッパはアルストム社が牛耳っているけど、
米国ならGE/GMの均衡状態なのでどっちかに売れそうな気がする。

それともカナダのボンバルディアに作らせるか？
680 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:22:23 ID:WLZszQPH0
大阪人と東京人の血を半分ずつ受け継いで東京で生まれ東北で育った俺の身にならなくてもいいが

岩手で奥州が首都なるつもり満々なことは覚え溶け　市名変更が姿勢表明。
681 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:22:25 ID:pBBvBxFs0
>>674
俺が生きている間に拝めるのかな、、
682 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:22:37 ID:5KSlxn6Z0
関東大震災とパゴヤリニア開通が合わされば神がかり的な発展もありうるなパゴヤン良かったな
683 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:22:47 ID:GMXzD7nI0
東京は金融やら、コンテンツ産業やら、マスコミやら、ソフトウェアやら全部持ってるジャン
今さら首都移転とか・・いらんての
684 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:23:10 ID:VU5XPrNqO
正直、大阪まで繋がらないと不便だな。
いちいち乗り換えるってのも面倒だし。
685 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:23:58 ID:mivUw+7iO
>667
上海は高々営業キロ三十キロぐらい、山梨の実験線レベルじゃん
しかも造ったドイツの会社、倒産してるし
686 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:24:18 ID:47Ceb/CZO
「本日も東海リニアをご利用いただきありがとうございます。
ただいまリニア大阪－名古屋間において雪による徐行運転を行なっております。」
687 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:25:23 ID:WVXTQKfX0
>>686
もう関ヶ原なんて通す必要ないから
もっと直線ルートになる
688 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:25:35 ID:GMXzD7nI0
大阪が外されてきた理由

徳川氏より大切に遇されてきたのに、政府が変わった途端、太閤さん太閤さん言いはじめて
家康公を狸呼ばわりしたから
689 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:27:00 ID:Us7WSaWkO
2025年かぁ。。

まだ40代だしバリバリに利用するだろうけど、ガキのように目を輝かせて喜ぶことはないんだろうなぁ。
それに毎日顔を合わす人が太ったのを気づかないように、突然進歩する訳じゃないし。
長生きしたくなるなぁ。その先も見てみたくなる。
690 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:28:07 ID:fMYtA/QvO
地面効果を使った低高度の飛行機の方がコスト安いんじゃねーの？
691 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:28:14 ID:9wJJJzNgO
>>643
この人ホントに頭ゆるいよ
まじわかってないね
692 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:28:27 ID:bnfrDIFKO
ここの名古屋人がﾎﾙﾎﾙしすぎてきもちわるい
693 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:29:13 ID:CxNhOKFy0
大阪大阪って言ってるけど、実際に大阪が他所に何か迷惑かけたか？
逆に経済や文化や人材では日本に多大な貢献をしてるだろ。
オマエラ２ちゃん脳すぎる。
694 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:29:50 ID:HGzTXM9nO
名古屋駅西口は
ソフマップ、ビックカメラ
アニメイト、コミックとラノベの店、同人誌の店
名古屋駅東口はジュンク堂まで
しか行かない。
東京に40分くらいで行ければ秋葉原にも行きやすくなると思う。
岐阜県飛騨地方民だけど
リニアは高山線から行きやすくして欲しい。
695 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:30:06 ID:eNJJkRCn0
大阪が在日を追い出したらきっとここの人たちの気持ちも変わってくるよ
まず行動に移していこう
696 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:30:56 ID:BT+NuFFc0
>>693
生活保護費、せめて今の半分にしてから言え
697 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:31:04 ID:47Ceb/CZO
>>687
ま、そうだろうけどそうなるとトンネルだらけになって予算がエラい事になりそうな。
698 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:31:05 ID:KyFp7XavO
なんで大阪を無視するんや
これはいじめやな
名古屋人の性格の悪さが現れとるわ
699 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:31:26 ID:WVXTQKfX0
>>695
在日は東京にもほぼ同じ数だけ生息しているわけだが
700 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:31:42 ID:8vQCYg8wO
大阪まで繋げろなんて馬鹿がいるから、大阪の話になっちゃったんだよ
701 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:31:54 ID:GMXzD7nI0
>>693
＞経済や文化や人材では日本に多大な貢献
はげ同
人材という点では、兵庫・大阪・京都・奈良　＞＞愛知・名古屋・・・　
かもな
702 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:32:30 ID:moe96uw60
自分の知ってる名古屋人も凄い性格悪かった・・・
703 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:32:32 ID:GGwDWG5v0
大阪在日だらけ、
東京中国人だらけ、
名古屋ブラジル人だらけ
どれも選びがたいなｗ
704 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:33:25 ID:eNJJkRCn0
>>699
そうなの？
分母違うから大阪のが汚染濃度が高いということでおｋね？
705 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:33:51 ID:GUNFxJZT0
>>697
たしか深いところを通すので、地上との調整は不要だから安いはず。
トンネルも道路と違って出入り口がすくないのであのでっかい氷かきみたいな機械ででんどん掘っていくそうだ。
706 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:34:08 ID:WVXTQKfX0
リニアが名古屋まで暫定開通したら、新幹線のダイヤも大幅に変わる
大阪-名古屋間のスピードアップのために
岐阜羽島と米原停車列車は激減するだろうな
京都通過列車も誕生するかもしれん
707 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:34:45 ID:SDPTU4440
>>701
なんで4府県対1県の対決になってんだｗ
708 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:35:26 ID:xD3qTCxnO
その前に地方鉄道の活性化ｷﾎﾞﾝ
709 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:36:29 ID:GGwDWG5v0
>>707
三重とか岐阜とか入れてもしょうがないんじゃねｗ
710 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:36:39 ID:GMXzD7nI0
そもそも「のぞみ」が京都に停車してる時点で、重要性において 東名間＞＞名阪間 ということがわかる
岡山や御倉、新神戸、たまに小郡とか、「のぞみ」が止まってる＝そんなに早く走る必要がないってことじゃん
711 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:37:34 ID:47Ceb/CZO
>>705
あぁ始めから地下トンネル計画なのか。こりゃすまん。
712 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:37:45 ID:CxNhOKFy0
これだけ大阪の名前が出るという事は、名古屋がそれだけまだ空気だという事かな。
しかし、頑張っても勝てるのはせいぜい大阪までだよ。
東京には政府がついてるから、絶対に勝てない。
法律変えられてボロボロにされる。
終戦直後の60年前には大阪は東京の2倍の経済規模だった。
713 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:38:11 ID:WVXTQKfX0
>>710
新神戸や品川に全のぞみが停まるようになったのは
完全に飛行機対策だよ
714 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:39:00 ID:Pl/3u1D90
近畿は腐ってる連中が多いから停滞している

やつらがいなかったら東京以上に発展してたかもね
715 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:39:54 ID:nYORdoVI0
>>701
４対１で愛知にいい勝負されるようでは
兵庫・大阪・京都・奈良がむしろやばいだろw
716 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:41:11 ID:moe96uw60
>>708
地方は政府の金で
大都会は民間資金で

これで委員ジャマイカ？
717 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:41:45 ID:t+0JqgfwO
相変わらず国土交通省の運輸グループには力がないよな。
目の前にこんなにおいしいプロジェクトがぶら下がっているのに国として予算を取りに行かないなんて。
718 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:43:30 ID:GMXzD7nI0
>>709
まあ・・なｗ
東海３県（４県）といっても、尾張・三河・浜松が引っ張ってる
三重や岐阜が呆けである、というよりは上の三つが優秀すぎるだけ

>>717
郵政民営化と同じなんじゃないの
民間にできることは民間で。　民間でできるならそれに越したことはないよ
719 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:43:33 ID:Dhc/JlYX0
亀田兄弟や千原兄弟を産んだ大阪。
加藤アイちゃんやカリナちゃん産んだ名古屋。
どっちがいいかなんて考えなくてもわかる。
リニアは名古屋まで。以下終了！
720 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:44:31 ID:bnfrDIFKO
>>714
頭悪すぎ
なんでもかんでもジャイアンみたいに東京が奪っていっただけだろ
721 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:44:34 ID:CxNhOKFy0
しかし関東の人の内弁慶はなんとかならんもんかな。
国内では威張ってるけど、外交では・・・
威張ってるのは、２ちゃんの中だけだと信じたいね。
リアルでは東京に出てきた道民とか言うなよｗ　程度が知れるから。
722 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:46:27 ID:moe96uw60
最近、リアルで暴言はく人間をみた。
なんか日頃２ｃｈで暴言はいてるんじゃないかとオモタ
723 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:49:00 ID:0wn1mFAR0
やめてください＠株主
724 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:49:06 ID:PkphguMs0
俺はこんなに速くなくてもいいや。
新幹線に乗ってる時間も、読書しながらお菓子食べたり、窓の外眺めたりで結構楽しいから。
725 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:49:15 ID:GMXzD7nI0
東京人でも、あからさまに地方のことをバカにするのって
大抵東京に出てきた道民みたいな連中じゃね
726 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:51:07 ID:HAOAwZen0
さすが名古屋、することが違います
727 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:52:11 ID:GWznvJGd0
リニアと聞くと藤子A不二夫のギニャーを思い出すよな
728 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:53:21 ID:GGwDWG5v0
つか実際リアルで地方を馬鹿にする発言なんて聞いた事無い
他地方の話題なんて旅行の話くらい
729 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:53:25 ID:UvgFsaXt0
とにかくリニアがまともに動くのはいいことだ
730 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:53:31 ID:moe96uw60
リニアの愛称は

　「りにゃー」

でＦＡ？
731 ：極東不敗Ω＠在日５２世 ◆CAZai52np2 ：2007/12/26(水) 08:53:39 ID:girxhvye0

　走るよリニア～　エクスプレ～ス　Fu～　Fu～　Fu♪

　　これは本邦としては久々に夢のあるプロジェクトなんで、出来る事なら募金とかして
　やりたいんだけど。
　
　　窓口つくれ、JR東海ｗ
732 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:55:08 ID:BT+NuFFc0
>>728
愛媛→蛇口捻るとポンジュース
静岡→蛇口捻ると緑茶
新潟→蛇口捻ると日本酒

こういうのは友達同士でよく言い合うけどな
733 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:55:21 ID:GMXzD7nI0
東京に住み着いた道民の口癖「地方ではそうかもわからんね」「都会ではそうなってるんだよ」
「箱根より西にはいったことないから」ｗｗ
アホかとｗ
734 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:56:01 ID:nOsTbbSy0
リニアと訊いて、ステンレスナイトという漫画を思い出した俺が来ましたよ。
735 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:57:00 ID:Ze/1KoGn0
当初は物珍しさから、乗客多いだろうな。
736 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:57:33 ID:uuJhXPjF0
>>719
俺は三倉茉奈・佳奈を産んだ大阪まで伸ばしてもいいと思うｗ
737 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:57:35 ID:So4xtiddO
平成37年って天皇生きてんのか？
738 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:58:16 ID:UXwuQZlJ0
>>647
> ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Dai-nagoya_bld01s3200.jpg/800px-Dai-nagoya_bld01s3200.jpg
「だいみょう・ふるやびるぢんぐ」って読んだやつがいた。えっと、名古屋の大名は・・・尾張藩って徳川だよな・・違っ！
739 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 08:59:58 ID:Zmy1LiSs0
>>732
香川では、蛇口ひねるとうどんの汁が出るよ。
740 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:00:07 ID:UXwuQZlJ0
>>732
> >>728
> 愛媛→蛇口捻るとポンジュース
> 静岡→蛇口捻ると緑茶
> 新潟→蛇口捻ると日本酒
>
> こういうのは友達同士でよく言い合うけどな
香川で蛇口捻るとうどんの出汁が出てくるってホントですか？
741 ：極東不敗Ω＠在日５２世 ◆CAZai52np2 ：2007/12/26(水) 09:00:20 ID:girxhvye0
>>584
　先日上海リニアに乗ってきたけど、まさに「我国は最高ｱﾙﾖ」のデモ用で、旅客運送としての
実用性ゼロでﾜﾗﾀｗ

　実験線に客乗せてるだけじゃねーかと小一時間ｒｙ

　やっぱリニアだなんだと新しい技術とはいえ、本格的に長距離の旅客運送に使ってこそ意味が
あるんだよなぁ。
742 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:01:26 ID:CxNhOKFy0
しかし、物心ついた時から２ちゃんを見てるスイーツ世代は、
リアルでも平気で地方を馬鹿にしそうな勢いだなｗ
743 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:01:31 ID:47Ceb/CZO
>>727
ギニャー特戦隊か
744 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:02:48 ID:t498Xji30
ほんとに全額自己負担なのか？
後から補助金とかいろいろ税金が使われるんじゃないのか？
745 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:04:28 ID:DMq2FgBO0
問題は旅客運賃だろう。
既に現存する路線がある以上、
多少のタイムメリットでそこまで凶悪な
価格設定はできない。

本当に採算の見込みがあるのかね。
746 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:06:41 ID:0gsPHpqu0
やるな。
国があてにならないし、あてにしても、
外国に技術提供しろとか、口だしされるからか。
747 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:07:51 ID:611/knny0
>>732
> 静岡→蛇口捻ると緑茶

これは本当にあるからｗ
748 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:15:09 ID:Lm/yTfO8O
飛行機の方が速いし、運賃も多分安いんじゃね
749 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:15:44 ID:5KSlxn6Z0
結局都民には関係ないこと
まあ、東京都以外の大変動は起こるかもね　って言っても2025年以降だけどね
750 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:16:37 ID:iQ/DWgPfO
宮崎の実験線もたまには思い出して下さい・・・＞＜
751 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:17:31 ID:KK9r53Tm0
雇用補助的な観点だと言い値で下請けを確保できるから
チャンスと言えばチャンスかもな。
752 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:22:01 ID:47Ceb/CZO
リニアはJR貨物にも転機かもだな。価格次第とは思うけど。
753 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:22:54 ID:AsN19vavO
運賃はどれくらいになるの？
754 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:25:45 ID:qxuvXuIE0
リニア作る金があるんだったら、東海道線の特急を普通料金で乗れるようにしろ！！
何兆円て無駄すぎる。
あと、複線化が遅れている路線や電化されてないところも何とかしろよな。
755 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:26:47 ID:UXwuQZlJ0
少数派とは思うが、こういう否定的な意見もあることをお知らせしておこう。

http://www.amazon.co.jp/dp/4806803480
Amazon.co.jp： リニア・破滅への超特急―テクノロジー神話の終着点 本 ストップリニア東京連絡会

曰く：自分で止まれない！ドコにいるんだかわからない！のは致命的な欠点。
756 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:26:54 ID:9wJJJzNgO
>>754
普通料金ってなんですか？
757 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:27:16 ID:BT+NuFFc0
>>747
蛇口捻るとミカンジュースも、ある

http://my.noevirstyle.jp/82195371/archive/353
758 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:28:09 ID:maJcLUdKO
>>753
東京ー名古屋で２万円とも。
759 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:30:54 ID:gpVbdGSi0
過疎地方が税金による新幹線建設クレクレ言わなければ
もうすでに東京-大阪間にリニア新幹線出来ていたな。

こいつらに見切りをつけたJR東海　GJだ。
760 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:32:28 ID:y/T58v6q0
５０年後には日本の人口は１億人を切るそうだけど、
顧客異が減少してもこういった公共輸送サービス事業は採算合うのかな？
ちょっと少子化が進んだだけで遊園地などがつぶれまくってるんだが。
761 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:34:33 ID:mGa5AAfS0
>>10
その新幹線用に建設されたホームから京葉線が出てますが。
762 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:34:56 ID:PA8ioVCa0
>>760
娯楽施設と公共の乗り物を一緒に考えるのも
どうかと思うぞ
763 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:36:13 ID:5/B/iWos0
>>760
リニアは東京・名古屋・大阪限定輸送だから安泰だよ
それ以外の地域は悲惨を極めるようになっていくだろうがな
764 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:36:51 ID:2dppaVz+0
リニア株作って公開したらいいんじゃね？
株主は優待試乗＆毎年回数券配付
765 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:38:52 ID:x4T61m6P0
半分以上がトンネルか？
どうせ乗っててもすぐだろうし、あんま関係ねえのか
つまんないけど
766 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:39:46 ID:SEEFxHGS0
>>755
>出版社: 柘植書房 (1994/11)

>(1994/11)

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
767 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:40:28 ID:jT1LYmiEO
国が株持ってるからってやり放題だわJRわ！

失敗しても税金でカバー！
768 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:42:04 ID:7PcHiv3H0
株価暴落してる
769 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:42:30 ID:5/B/iWos0
>>765
山陽新幹線も半分トンネルだが
東海道新幹線よりも乗ってて面白いぞ
飛ばし方が違うから
東海道新幹線も最終ののぞみは全開で飛ばすから結構楽しい
真っ暗で何も見えないが
やっぱり速度は重要な要素だよ
770 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:43:58 ID:5KSlxn6Z0
>>748
飛行機に乗ったことある君？
都市間移動のための国内線なんてもはや大した需要ないよ
もちろん北海道や九州までに拡大するとあるけど
リニアは新幹線とおなじように気軽でかつ、超高速長距離移動ができることにメリットがある
ただし、リニア開通したら静岡あたりがストロー効果で壊滅しそうだけど
771 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:44:22 ID:bvZujWMAO
後の卯酉東海道である。
772 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:46:01 ID:8Z3DolKU0
狭い日本そんなに急いでどこへ行く
773 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:46:49 ID:OjngvvOHO
>>542
関西はいざとなれば東京や国をあてにしなくともやっていけなくね？

実際戦後復興は関西のほうが早かったらしい。
774 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:46:53 ID:9wJJJzNgO
>>761
成田新幹線東京駅は実際には地質調査ぐらいしかやってない。
せいぜい総武横須賀線と交差する部分の関連工事ぐらいしかやってない。
あのホームは京葉線東京駅として造られたものだよ
775 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:47:03 ID:feTjJ0fT0
完成しても中国に輸出になって終わり
776 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:47:31 ID:Fv84w5uh0
>>758
直接比較は出来ないが航空運賃より安くなるよ・・・

東京→（リニア）→名古屋→（のぞみ）→大阪（乗り継ぎ割引付）≦羽田⇔関空

こんな感じだろう

777 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:48:01 ID:5KSlxn6Z0
>>767
すでに民間に株配分完了してるだろ
主要株主ですら10%未満の株占有率だったと思うが
778 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:48:35 ID:y/T58v6q0
１００年後はリニアか飛行機で東京、名古屋、大阪、福岡まで移動したら、あとはそこからレンタカーで
四駆のオフロード車を借りて、廃線した東海道本線跡や山陽本線跡を走ったり
アスファルトのはがれた名神や高速の橋梁跡を目印に走行したりして埼玉や岐阜、神戸、熊本に
向かうんだろうな。
779 ：つボイノリオ：2007/12/26(水) 09:49:36 ID:GARC1cz60
名古屋は日本の首都だでよ
780 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:50:08 ID:AtN+2JdB0
東京～新宿～橋本～甲府～飯田～多治見～名古屋～四日市～奈良
＊東京、新宿、名古屋、奈良は地下駅

大阪付近の用地確保は困難だと思う。
しかし東京～名古屋だと、関西経済界の反感が強いだろう。
そこで東京～奈良だと、一応は東京圏～関西圏なので妥協できる範囲ではないかな。
781 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:50:13 ID:XAQDN0m7O
リニア便を商標登録しておけば儲かるぞ
782 ：極東不敗Ω＠在日５２世 ◆CAZai52np2 ：2007/12/26(水) 09:51:18 ID:girxhvye0
>>770
　国内線はﾌﾞｼﾞﾈｽでよく利用するけど、ハッキリ言って搭乗までﾏﾝﾄﾞｸｻ杉なんだよなｗ

　フライト時間と待機時間があんまり変わらないとかざらだから、もっとカジュアルとゆーか
イージーに乗れて飛行機と同じくらいのスピードで移動できるものがあるなら個人的には絶対
にソッチ利用するｗ
783 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:54:04 ID:MBpUbYJD0
ＪＲ東海凄いな・・・
年末年始時間取れたら、新幹線使って名古屋にでも遊び行くかな。
784 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:54:19 ID:DIxVT/V70
それより先に万博んとことのリニアを名古屋まで行けるようにして欲しい。
785 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:54:24 ID:rINgzphL0
>>770
そのストロー効果で最初に名古屋が撲滅された。
名古屋の美人はみんな流出したんで残ったのはブスばっか。
786 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:55:20 ID:KKsIjMol0
そうだよな・・・
787 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:57:02 ID:y/T58v6q0
でも名古屋は相対的にスカートが短いので好きです
788 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 09:59:48 ID:okvSlGsD0
>投資コストを抑えるため、東京－名古屋間は直線ルートを採用することも明ら
>かにした。これまで想定ルート上にあった長野県の諏訪湖周辺は外れることになり、
>関係自治体からは失望の声も上がるとみられる。

山梨死亡
789 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:00:39 ID:maJcLUdKO
>>767
JR東海は完全民営化したんだが。
790 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:01:15 ID:tDk89jGhO
>>783倒壊の在来線に乗ってみれ。なぜリニアできるくらいの収入があるかわかるから。

締め上げるとこはかなり締め上げてるから利益出るんだよ
791 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:03:23 ID:GARC1cz60
二両編成の在来線
792 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:03:47 ID:maJcLUdKO
>>790
JR東海は鉄道界のトヨタって言われてるよな。
車両もミニバンみたいな面白みのない車両ばっかりだしね。
793 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:07:17 ID:5KSlxn6Z0
つーか、一度超伝導状態になれば、電力供給もいらない、新幹線の1/3の重量ですむとか
メリット多すぎだろ　一度建設すれば、新幹線よりも一回の移動あたりのコスト安そうだ
794 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:08:44 ID:E4nzBdnN0
>>785
おい。w 名古屋は昔からブスばっかりだろうがw
795 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:09:13 ID:k+1i3MbT0
開業時は
東京-名古屋-新大阪-広島-博多
くらいで速いんだろうけど、
どんどん新横浜だの品川だの停車駅が増えて遅くなっていくんだろうな。
796 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:09:35 ID:rINgzphL0
>>785-786
それ以来名古屋は「終わり名古屋」と呼ばれるようになったんだと、ゆとり世代に
教えてやってくれ。
797 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:10:55 ID:CM9FFZ9F0
17年後か....その頃には俺は大魔法使いになってるから関係ない
798 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:12:41 ID:okvSlGsD0
>>795
東名で終わりだろ
799 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:14:04 ID:Fv84w5uh0
>>793
> つーか、一度超伝導状態になれば、電力供給もいらない

んな事は無い。
運動エネルギーに消費した分の電力は補充する必要がある。

超伝導のメリットは大電流を流せて強力な磁場を発生出来る事と
ジュール熱が発生が少なくて効率が良くなる事だよ・・・
800 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:16:41 ID:E4nzBdnN0
>>793
>一度超伝導状態になれば、電力供給もいらない
ゆとり乙
超伝導状態を維持するのに、どれだけの電力が必要なんだよw
801 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:19:24 ID:5KSlxn6Z0
>>795
大阪はあったとしても広島や博多は無理だと思うね
人口的に考えて減価償却が何百年以上にもなってしまう
さすがにそんな事業はないだろう
しかも従来の新幹線で大都市間以外は十分だろうし
802 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:23:49 ID:cpPh/aQD0
>>800
超伝導を維持する電気代と数百キロの幹線を毎日メンテナンスする費用とどっちが高いかって話じゃないか？
803 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:24:20 ID:5KSlxn6Z0
>>799-800
人をゆとり呼ばわりしないでまずぐぐれ
電力供給がいらないなんてことはないだろうけど、
走ることにより発電が行われるから、一度超伝導状態になれば、
電力供給なんてびびたるもの

それに俺は文系だから超伝導なんてどうでもいいよ
それよりリニア新幹線による東京への経済効果の方に期待してるんで
804 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:25:57 ID:E4nzBdnN0
>>802
>>793 は　「電力供給もいらない」　とはっきり書いてあるがw
805 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:27:54 ID:99gmYzZl0
馬鹿でケチで強欲でカネの話ばかりで、口うるさくて
うぜぇババアが多い　ボッタクリの都　大阪に行く必要なんて全くなし
806 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:28:48 ID:BiZHFyO/0
取りあえず最終駅は三重亀山みたいだな。
807 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:29:22 ID:MjPFf3UaO
>>790
山梨が実験線の延伸に結構協力してるらしいが、平気でスルーする気がする。
東海道新幹線も、静岡県の請願駅は、もはや扱いがのぞみの通過待ち用の信号所。
808 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:32:40 ID:5KSlxn6Z0
>>790
東海の在来線乗ったことあるけどあれは悲惨
特に静岡県がやばすぎる
昭和のはじめにタイムスリップしたかと思えるような劣悪な路線事情だった
台風の時だったんだが新幹線だけは通常走行しているのに、在来線は理由つけられてストップしてた
結果新幹線にみんな殺到
もうね在来線軽視には笑ったｗ
809 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:33:04 ID:maJcLUdKO
>>801
いや、自民党なら九州まで作れる。
810 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:34:04 ID:cpPh/aQD0
>>804
言葉をそのままの意味で取るのはどうかと。
電力供給がいらないというのが合ってるかどうかは知らんが
本質的な意味はトータル的な維持費が安くなるってことでしょ
811 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:34:27 ID:qdirq5Ra0
>>767
国は一株も持ってない
筆頭株主は、みずほの４．３％
812 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:41:22 ID:gK2bcK8F0
俺がガキの頃にもあったなぁ…未来の電車、リニアモーターカー！て
わくわくしながら本を読んだもんだ。

ほんとにようやくという感じ
813 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:42:34 ID:jpSsK88k0
愛知の経済はブラジル人でもってます

俺の町の半分はブラジル人です
814 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:44:25 ID:6TniRzOgO

リニア中央新幹線を予測するスレ６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198545815/
815 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:44:47 ID:QgILpLXg0
超伝導用のコイルやら冷却材やらって、実用的なんだろうか？
冷却材はまあ大丈夫か。超伝導用の希少材料ってそんなに大増産できるもんでもないよな。
816 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:45:47 ID:gYbSZ1Z50
>>770
静岡を「通過」してた客がリニアに流れるだけで
静岡に影響なんてなくね？
817 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:52:38 ID:qdirq5Ra0
>>816
東京から一時間圏が今まで静岡だったのが、名古屋になることの影響はありそうだけどな
同じ一時間なら、静岡より名古屋に事業所置こうと考える企業が増える
818 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:53:57 ID:kL3dyRwuO
おいら、緑の関係者だがルート関して色々聞いてるし今、色々やってるよ
ただ本当に実現出来るのかは疑問だけど…。
新幹線が利益の9割だから大丈夫だと思うが…
色々言えないことだらけなんで申し訳ないが、完成をお楽しみに
819 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:56:18 ID:JR3YVhdg0
静岡方面はこだま大幅減ひかりこだまメインになった時期に
既に影響出てるので今更リニアで大した影響はでないかと
820 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 10:59:02 ID:E4nzBdnN0
>>818
17年も先の話なんて、みんな忘れているよw
がんばって、2年で出来ない？
821 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:00:07 ID:maJcLUdKO
JR東海だし、リニア開通後の東海道新幹線は２両のこだまだけになるだろうね。
822 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:00:21 ID:D65YXHfw0

名古屋圏がこうならないことを祈る
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/highway/20021126vl01.htm
823 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:02:42 ID:maJcLUdKO
>>822
そうならないようにリニアは中京圏までしか作らないよ。
824 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:04:22 ID:0wn1mFAR0
ホント、マジ、やめてください＠株主
825 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:06:04 ID:jYy07m420
http://www.youtube.com/watch?v=5TQ90wapv-8

上海リニア
時速350kmはかなり揺れている。騒音もするのね。
826 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:06:50 ID:sIPrt1eH0
大阪人が名古屋を目指して移動するようになるのか…
名古屋の人はかわいそうだな
827 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:07:16 ID:kL3dyRwuO
>>820
うーん。そんなに早くは難しいんじゃないかな？
まだ、かかると思うよ
緑とオレンジは外面だけは、仲良くなったかなという証し
828 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:11:29 ID:5KSlxn6Z0
>>818
お前がやってるんじゃなくて、お前はただの東海社員の一人だろｗ
何がいろいろ言えなくてだよｗ社員に機密情報漏らすわけねーだろゆとりが
829 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:13:38 ID:SdIeXHTW0
ＪＲ東海の株が爆下げなんだが・・・
830 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:13:59 ID:o1ZW2wSn0
新幹線路線の建て替えを考えると、早めにバイパスを建設しだすのは良いことだ。
開業予定の平成３７年には、東海道新幹線開業から約６０年。これは建て替えが適当だろう。
建て替え中のバイパスが必要な以上、新路線は必要。
国はそれを北陸新幹線に担わせるつもりらしいが、ちょっと遠回り過ぎの気がする
831 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:15:08 ID:5KSlxn6Z0
>>829
明日には回復するから無問題
832 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:16:30 ID:SdIeXHTW0
>>831
じゃあ、今日買っていいんだなｗｗｗｗｗｗｗ
833 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:17:33 ID:hpCJ3GOT0
真央は34歳か
834 ：名無しさん＠実況で競馬板アウト：2007/12/26(水) 11:17:48 ID:SYr/L6lY0
リニアの名古屋駅からセントレアまでの路線もJRが整備したほうがいい
名鉄じゃ無理
835 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:18:10 ID:DIFxF7Z20
>>821
こんなだよね
ttp://heli.boy.jp/998up/file/data/500keikodama.jpg
836 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:20:43 ID:5KSlxn6Z0
>>832
今日はまだまだ下がるだろうな
明日の昼頃ぐらいから回復するんじゃね？
837 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:20:45 ID:JR3YVhdg0
>>825
つい先月それ乗ったけど
なんかその映像では確かに揺れてるが
実際乗ってるとほとんど揺れは感じないよ。
ついでにスピード感も外の景色も新幹線とそう変わらない。
838 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:22:41 ID:sIPrt1eH0
>>835
それはそれで面白そうww
名古屋まではリニア。
大阪より先は新幹線より飛行機。
それ以外はこだま・ひかり。
のぞみによる長距離移動は必要なくなるな
839 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:23:10 ID:5KSlxn6Z0
>>821
その前に在来線が1両になる予感
840 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:23:18 ID:/cZxLJs30
流石JRグループ１の金持ち
841 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:23:22 ID:vqqqJz6T0
東海さんは豪気だねぇ。リニア社債出すなら買っても良いよぉ。
その代わり、開通記念のチケットを幾枚か、
842 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:25:57 ID:kL3dyRwuO
>>828
釣り？
マジレスするとオレンジ会社は自社社員を信用してないから絶対に言わないけど
リニアに関係するJRグループには、ルートを確定するため(安価にあげるためや地元とのパイプ作りのため)用地関係で調査させるためにやらせてるんだよ。
自社で全てやれば良いのに、こんな時だけ他社に頼るクオリティな会社
843 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:27:15 ID:zzSBOHeO0
在来線と国道と高速も併設してください
直線で東京－名古屋は便利です
あ、リニアは使いませんよ
844 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:27:27 ID:9zIIzxkm0
別に名古屋まで３０分で行く必要がないからなあ
ビジネスマンにとってはそうもいかないのかな
845 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:28:55 ID:9wJJJzNgO
>>839
まずは大垣米原間から実施します
846 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:29:58 ID:5SufA2980
ｊＲ東海は看板新幹線を一人締めさせてもらって儲かってるからと言って　
ちと甘くないか？　あとで国に救済泣きつきは御免。
それにトヨタ以外にメリットなし。会議用テレビの飛躍的発展が先。
国家プロジェクトでやりなおせ。
847 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:34:30 ID:xIgLWiXe0
東海って新幹線株式会社とかに名前変えた方がいいんじゃないか
在来線は明らかにおまけだろ
848 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:37:54 ID:sIPrt1eH0
>>846
国家プロジェクトにしてしまうと、予算を掠め取ろうとする役人と政治家の
パワーゲームが展開されて、いつまでたっても実現しないから
東海が自己負担でやるつってんでしょ。
腐敗した国の責任だよ
849 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:42:27 ID:5LCpRFui0
新神戸～大阪
東京～成田

も作って欲しい

ゆくゆくは成田～水戸～いわき～新首都　とかも
850 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:43:51 ID:xIgLWiXe0
>>849
言いだしっぺが金出せよ
851 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:45:32 ID:5/B/iWos0
今度のリニアは大阪までで終わりだよ
将来的には、東名阪に日本の人口の8割以上が集中する時代が来るわけだし
ひかりは西へ、みたいなことには絶対にならない
852 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:49:34 ID:tmAwhRqA0
平成３７年って、今の天皇死んでるだろう
853 ：名無しさん＠ハ周年：2007/12/26(水) 11:54:26 ID:SSdDjCxw0
２１世紀のイメージ

リニアモーターカー
ロボット
宇宙旅行
空飛ぶ自動車
超音速旅客機

インターネットなんてイメージになかったぞ
854 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:55:00 ID:XZgl0qYz0
そもそも2025年まで日本は残ってるのか？つかその時まで文明社会が残ってるかどうかすら怪しい
855 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:59:33 ID:E4nzBdnN0
>>825 >>837
上海リニア
スピード偽装の予感。
856 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 11:59:57 ID:3EyTFzT2O
真空チューブなら東京から20分で大阪いけるんじゃね？
857 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:03:33 ID:fAReBYo/0
名古屋が首都にならなくても名古屋で止まるがや
名古屋の勝ちだがや
858 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:04:58 ID:4NLd7exT0
リニア通す道なんかねーぞ！と相模原住民の俺が言ってみる
859 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:06:28 ID:k+NfT1FD0
>>20
応援も何もＪＲ東海が名古屋-東京間というもっとも美味しい路線を独占して儲けまくってるからこれをできるわけで。
これくらいやるのは当然の義務。
860 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:07:35 ID:k+NfT1FD0
>>851
まぁ関西-東京間しか採算が取れんだろうしじゃーない
861 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:12:29 ID:V/7rkUhSO
>>32
東海道で400キロは無理270キロが限界
理由はカーブが多くてスピードを出せないから

862 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:13:34 ID:2VuGrPLJ0
名古屋飛ばしに発狂
863 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:15:27 ID:fAReBYo/0
辞めろ辞めろと言ってるのは
やっぱ関西人？
864 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:15:51 ID:XbUqLS3X0
>>862
のぞみ開業時に騒いでたな。
なつかし～。
865 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:17:15 ID:lEdt6Thu0
ま、今では名古屋を飛ばすなんて考えられなくなったなｗ
866 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:18:34 ID:NkrsVw7q0
実験線ってそのまま再利用するんだよね？
禾生駅は各駅停車の駅として残してほしいぜ
867 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:18:54 ID:5KSlxn6Z0
700kmも出したら旅客機の一歩寸前レベルじゃないか
とんでもない速度だよ
868 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:18:57 ID:sIPrt1eH0
>>865
むしろ大阪を省く方向に行ってるよね
京都は観光地として需要があるけど大阪は…


ねぇ
869 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:19:02 ID:59oksR7+0
トヨタもいつまでも製造業やってるとは限らないし
そうなれば名古屋なんかに留まる必要もないわけで
870 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:20:00 ID:tdxyhUDj0
とりあえず名駅ーセントレア間を造ってくれよ。
871 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:21:04 ID:zACfJeOt0
名古屋に嫉妬して発狂
872 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:22:32 ID:i7upwDtHO
リニアは時間半分、料金２倍ってとこか
棲み分けないとな
873 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:22:38 ID:1m3YJKhPO
でも、大阪は京都を子分扱いにして関西独立構想とかの話なかった？
東京名古屋の間の交通インフラに興味があるハズが無い。
独立の考えあるんでしょ？
874 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:22:44 ID:hYUVfRACO
運賃は高額になるんだろうな。
875 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:24:17 ID:OQ4qPzuxO
どうせ採算とれなくなって税金つぎ込むんだろ。
876 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:26:18 ID:lEdt6Thu0
一時間なら通勤でも使えそうだな。
なんか楽しみだわｗ
877 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:26:36 ID:DOomNNQ40
結局中国に負けて、やっと日本も本格的に着工か。
なんでも中国にパクられたあと、あせって自前でやりこむんだよな・・・
878 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:27:28 ID:pngaocXz0
静岡終了のお知らせ
879 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:28:26 ID:QgILpLXg0
>>875　それ、東京－大阪間の飛行機じゃね？
燃料費高騰で勝ち目がどんどんなくなる。
880 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:29:55 ID:dVIdKrYo0
大深度にしろ大高度にしろ、俺んち少しでも掠めたら金取れる？
881 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:30:07 ID:jYy07m420
大阪は破綻寸前だからリニアの夢は通そう。
882 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:30:21 ID:5KSlxn6Z0
>>875
一度完成すれば、新幹線よりも低コストで回せそうだけどな

だが、パゴヤンが通勤範囲になるとパゴヤンが東京大量進出してきてうざそうだな
ただでさえ、民国芸人の東京進出がうざいのに
883 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:31:33 ID:ivWtKCuUO
インフラが整備されたら、小さい街の資本や人材が大きい街に一方的に吸い取られるだけなんだが。
名古屋人は何を喜んでいるのやら。
四国と本州が陸路で繋がってどうなってしまったか考えてみろw
884 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:35:07 ID:giGwHUd30
>>877
上海リニア造ったドイツの会社は、設計ミスから生じた損害を
特損処理して会社畳んじまったけどな

親会社のシーメンスが面倒見てるが
延長もままならない有様

ちゃんと実験しないで実用化するから・・・
885 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:36:37 ID:YHlNbRxzO
>>877
中国リニアがどういう技術で、どういう経緯でできたか。このネタに興味を示す鉄オタは知ってるからさ、それくらいでは燃料にならないよ。
886 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:37:18 ID:5KSlxn6Z0
>>878
本当に静岡可哀想だよな
まあ、JR東海は名古屋駅周辺の発展だけしか考えてなさそうだけど
静岡県民も新幹線黒字にかなり貢献してたのに
静岡は放置で名古屋重視にしてたら、誰も静岡にすまなくなる罠
だけど、静岡景色だけはいいから旅行客はまだ見込めそうだけど熱海あるし
887 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:39:13 ID:exOVhRm80
新宿→立川→甲府→塩尻→中津川→名古屋
888 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:41:16 ID:9wJJJzNgO
リニア開業の代わりに飯田線本長篠辰野間は廃止でいいよ
889 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:41:17 ID:5KSlxn6Z0
>>887
塩尻が経由地点になるのは困るな
塩尻の景色かなりいいのに
けど立川は同意
まあ、立川-東京でいいけど(新宿にリニア通しても混雑するだけだしな)
立川が近未来都市になる日も近い
890 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:42:05 ID:3EyTFzT2O
>>887 甲府と塩尻にどうしても駅作りたくない自己中野郎がファビョりだしますよ
891 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:43:15 ID:giGwHUd30
>>889
赤石山脈をぶち抜く話しも出てるな

892 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:43:26 ID:5KSlxn6Z0
>>890
甲府はむしろ駅作るべき
塩尻はダメ
これ鉄道界の常識だから
893 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:44:15 ID:QgILpLXg0
>>887　直線いうとろおがｗ
さっき紹介されてた専用スレから転載
http://kabup.tank.jp/img/1198595068007.jpg
894 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:44:31 ID:fAReBYo/0
あ～かい～しさんみゃ～く
か～すみに　きり～に
そ～らも広し～
い～なの谷よ～♪
895 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:46:21 ID:M4FbUziV0
公共事業なんかにしたら、予算5.1兆で作り出したら
完成時には15兆かかってました。ｗ

ってことになるからJRにまかしとけ
896 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:47:20 ID:5KSlxn6Z0
>>893
しかしそれだとそこまで距離が変わらないのにトンネルコストだけが大きくなるうえ
従来の新幹線の路線と似た感じになってなんだか面白みがないな
塩尻まで路線拡張するのは大反対だけど、長野には通すべき
897 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:48:18 ID:maJcLUdKO
>>893すげー。
898 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:48:57 ID:fAReBYo/0
どっちにしろ、俺んちの実家付近を通りそうだが
借地だからウマミがね～ｗ
899 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:50:14 ID:giGwHUd30
>>896
大清水トンネルみたいなもんだろ

900 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:52:25 ID:lEdt6Thu0
>>893
マジかよw
別荘までリニアで行ける様になるじゃねぇかｗ
901 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:52:25 ID:maJcLUdKO
>>896
>従来の新幹線と似た感じ
どこがだよ。
山梨通る新幹線なんかねーよ。
902 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:52:39 ID:WCb55AOmO
電車が進化してきたからリニア要らない。
903 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:53:23 ID:BStqxzr/0
>>896
長野県は飯田線の飯田か駒ケ根に駅出来るんじゃない？
甲府は今の南甲府駅辺りに駅を併設するんじゃないかな
どちらもＪＲ東海が運営してる駅だし
904 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:53:30 ID:jYy07m420
名古屋は行ったことないのですが京都とどっちが都会ですか？
905 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:54:40 ID:sIPrt1eH0
つかリニア実現を一番嫌がるのは国とその利権にぶら下がってる奴だろ
公共事業としてやるなら懐に入れられるけど
民間としてやられたらそれが出来なくなる。
906 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:55:38 ID:E4nzBdnN0
>>900
残念だが、その別荘の近くには止まらないw
東京 - 名古屋　ノンストップだったら、どのルートを通っても一緒。
907 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:55:58 ID:fAReBYo/0
松本、塩尻は松本ー羽田線の航空路線を早く実現化した方がいいんじゃね？
横田の管制も返還されそうだし
908 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:56:14 ID:BStqxzr/0
>>905
どうせ用地買収やプロ市民対策で政治家の力が要るようになる
909 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:56:57 ID:maJcLUdKO
>>904
高層ビルの数では名古屋でしょう。
ただ街の品格は京都と比べ物になりません。
910 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:57:01 ID:71ciUOqz0
東京から武蔵小金井まで40分
東京から名古屋まで40分
夢のある話じゃないか。
911 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:59:18 ID:sIPrt1eH0
名古屋に飛行機で降り立ち
リニアで東京に向かう
そんな未来が実現するわけか
912 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:59:50 ID:5KSlxn6Z0
>>906
ノンストップなわけねーだろ
913 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:59:53 ID:d1/TVWF20
名古屋駅はリニアのために新駅作るのかな？
あと六番町交差点上のアーチ高架、あれ耐用年数どれくらいなのか？
新幹線が通過する時、下から見てるとスゲー上下に揺れてるんだけど
914 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:00:29 ID:QgILpLXg0
>>906　山梨県とは真面目に話しをするとのことよ。
山梨も、ここまで協力したんだから、無しは無しよとのことよ。
あとは山梨が理由つけて国から地方債かりるなりなんなりして、山梨負担で駅つくれば、
甲府駅誕生さね。その借金がかえせるかどうかは、博打要素もあるが、
悪い目ではないかもしれん。

ところで、甲府ってどんなところ？
915 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:00:46 ID:maJcLUdKO
名古屋ってJR東海とかトヨタとか巨大糞企業しかないんだな。
916 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:01:05 ID:5KSlxn6Z0
>>904
都会というなら名古屋が圧倒的に都会じゃない？ＶＳ京都なら
だが名古屋には京都みたいな文化もなければ歴史もないからねえ
本来都会ってのは文化や歴史がそれなりにあるはずなんだけど
917 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:01:14 ID:9nC8zzNQ0
俺がもっと安い費用でもっと高速な旅客システムを開発してやるよ。
俺が考えてるのは、路面からの摩擦がゼロの画期的なシステム。
目的地と目的地を直接結び、リニアモーターカーのような線路を必要としないシステム。
高速で安定した輸送ができるので、新幹線のように人間だけしか運ばないということもない。
各種貨物だけでなく牛や馬でも運べる。
発電所からの電気を使わずにすむように直接燃料タンクを保持して、ジェットエンジンで高速で飛行する。
名前は、飛行機というのを予定してる。特許出願予定。
918 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:01:24 ID:GPvlWzOz0
一度乗ってあと乗らない。トンネルばっかだろうし。料金いくらになるだろう?
919 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:02:40 ID:sIPrt1eH0
>>917
ライト兄弟に怒られるぞ
920 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:02:40 ID:LztBPB6N0
>>918
片道５００００円
921 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:03:06 ID:lp4Y4el+0
日本の新幹線技術が中国に流出決定したしな
もー勝手にやってろ
922 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:03:09 ID:E4nzBdnN0
>>904
名古屋

河村たかしの顔を思い出すと良いよ。
923 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:03:17 ID:fAReBYo/0
>>917
ディスカバリーｃｈで、アメリカの自転車屋の兄弟が実験してるってやってたよ、それ
924 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:03:19 ID:maJcLUdKO
>>912
｢のぞみ｣に乗ったことないの？

リニアは進化した｢のぞみ｣という位置付けだからノンストップでもおかしくない。
925 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:03:28 ID:5KSlxn6Z0
>>914
山梨ってつい最近道州制で関東州を離れるとか宣言してなかった？中央州だかなんだかで
だから、山梨と長野はおそらく新駅誘致するでしょう
道州制も実現可能では？といわれてる段階で路線計画の軌道がほとんど入らないのではねえ
リニアに関してはまだまだストロー現象が未知数だけど
長野や山梨は積極的なんじゃない？割と
926 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:05:22 ID:w74nudLu0
リニアスレが立つ度に東府中とか言い出すヤツが
絶対また出てくると思ったらやっぱりいたよｗ


819 名無しさん＠八周年 [] Date:2007/12/26(水) 01:05:49  ID:zE0J8IuO0 Be:
    >>788
    ふざけんな！
    東府中も停まれよ！
927 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:05:53 ID:5KSlxn6Z0
>>924
ノンストップの車両ももちろんあるだろうけど
全てがノンストップなわけねーだろ
これだけ大陸横断させてるのに長野あたりに駅ないとか意味なさすぎる
928 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:06:48 ID:d1/TVWF20
>>927
長野新幹線作ってもらったんだから、それ利用しなきゃ
929 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:07:13 ID:IPms56dp0
新幹線の駅のない山梨県に駅を作らないと通行税取られるよ
930 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:08:16 ID:fAReBYo/0
山梨作らないで長野に作ると、また攻められるよ
931 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:08:37 ID:XbUqLS3X0
>>893みたいな経路なら俺が生きているうちには完成しないな。
932 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:08:47 ID:sh2pq9/K0
>>904
大阪にある大企業・・・日本生命、りそな銀行、キーエンス、ミズノ、大坊ペイント、多田野ハム
　　　　　　　　　　　　　　グリコ、松下電器、シャープ、三洋、カプコン、武田薬品、小林製薬、高島屋
　　　　　　　　　　　　　　フルタ製菓、海洋堂、コマツ、大同生命、住友金属、伊藤忠、大林組他多数

名古屋にある大企業・・トヨタ自動車、豊田自動織機、デンソー（トヨタの部品製造）、松坂屋


大企業の数だと圧倒的に大阪の方が多い
でもGDPは

名古屋＞大阪

関西一の大阪で名古屋に勝てないから京都では名古屋に勝てない。
933 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:09:01 ID:sIPrt1eH0
長野は既に新幹線あるんだから、やっぱり山梨だろうなぁ。
公共事業じゃないから無理に地方の希望を聞く必要も無いだろし
934 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:09:35 ID:bVM14yVd0
>>919
青空てるお・はるお　が怒るのか？
935 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:10:38 ID:fAReBYo/0
>>933
駅の位置をみてみ
北部が便利なだけ
松本から南は全然関係ない
936 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:11:27 ID:XbUqLS3X0
>>932
トヨタだけで稼いでるだろ。
＞GDP
京都は任天堂と京セラがあるな。
937 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:12:23 ID:jYy07m420
河村たかしには笑った。
名古屋はトヨタのイメージしかないからなあ。

938 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:12:38 ID:sIPrt1eH0
>>935
でも長野を便利にする義務がJR東海には無いわけで。
民間事業なんだしわざわざｽﾋﾟｰﾄﾞ落として停車駅作る必要ないんじゃね？
939 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:13:02 ID:MVp7VPXY0
で、こいつの譲渡はいつになるんですか？
戦後補償もしてないんだから早くしてくださいよ
これならソウルー釜山間もかなり縮まるでしょう
940 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:14:28 ID:UOKSBsIbO
南甲府駅に繋げて飯田までもっていけばいい
長野には長野新幹線、中央新幹線となる
941 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:16:11 ID:5KSlxn6Z0
>>938
一応東海の事業といえど、やってることは国家プロジェクトレベルだから
簡単にはいかないだろう

というのも、いくらJR東海だといえど、他人の土地に路線を配置するわけだから
本来、山梨県が反対すれば、路線すら作れなくなることも考えられる
ただ通過するだけの路線を山梨が許可すると思うか？近隣住民の反感買うだけだろ？
長野まで延長するかはともかく、「ただ通過するだけ」は厳しいと思うよ
942 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:17:01 ID:jYy07m420
>>932
トヨタすごいけど名古屋はトヨタしかないってところがミソなんですよねえ。
トヨタがこけたら全部こけるみたいな。
その意味では名古屋は結構リスクしょってる。
943 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:17:54 ID:pngaocXz0
無理にでも豊田市内に通しそうｗ
何か豊田市いつの間にばかでかくなってるし
944 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:18:13 ID:fAReBYo/0
>>938
すぐに「義務ある？」って突っ込みを入れるのは
厨房の頃、よくやったなあｗ
地域と国鉄時代からの長い関係、今までの期成同盟会との関係、用地買収
や工事に関する様々な問題今後の観光開発等云々・・でどこかに作らざるをえんよ
建設促進運動の地元自治体からの東海への持ち出しもあるし



945 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:18:54 ID:e24bDM/50
>>943
新幹線のグリーン車すらロクに使わせないトヨタが
リニアなんか使うわけがない
946 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:19:37 ID:sIPrt1eH0
>>941
いや山梨はあるかも知らんけど長野はネーヨ、とね。
基本理念は名古屋・東京間を最速で結ぶ事みたいだし。
947 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:21:18 ID:uXxJ49ws0
静岡は無視されるんだろうな。
948 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:21:46 ID:e24bDM/50
>>947
新幹線にも半ば無視されてる状況じゃん
949 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:22:01 ID:2MbJ0HB80
>>939
東海の会長がかわらない限り１００兆つんでも無理
950 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:22:52 ID:fAReBYo/0
飯田に駅なくてもバスで名古屋2時間、リニアで東京40分か
それでも今までより半減するなｗｗ
951 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:22:58 ID:UOKSBsIbO
静岡は関係ないだろｗ
中央新幹線の意味がない
952 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:24:18 ID:sh2pq9/K0
>>942
その懸念もあるのかトヨタも銀行や携帯電話、ホテル事業とかにも進出してるね。
相変わらずトヨタホームもあるし・・・
でも自動車産業は裾野が広いから下請けを含めて仕事が広がっていく・・・。
953 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:24:27 ID:D4gQFBM20
国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
-------------------------------------------------------------------------------
（逮捕の噂が流れる）久間章生、前国交省鉄道局長の梅田春実、前国土交通大臣の安富正文だ！
-------------------------------------------------------------------------------
★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！
954 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:26:59 ID:aHjNeCtt0
旧国鉄債務のJR東海割り当て分って残りどれくらいなんだろ。
完済の目処ができて、資金に余裕が出てきたのかな。
955 ：953訂正：2007/12/26(水) 13:28:02 ID:guO02kNG0
佐世保の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、前国交省鉄道局長の梅田春実、前国土交通大臣の安富正文だ！
----------------------------------------------------------------------
★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！
956 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:30:34 ID:MVp7VPXY0
犯罪行為へのお詫びを現物で受け取ろうとゆってるんです、せっかく
示談のチャンスがあるんだから受けたらどうなんでしょう
957 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:30:49 ID:guO02kNG0
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28
（発売日: 2007年12月20日）

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……

キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他

http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20071220/152/
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html
958 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:33:28 ID:WYJa1Gjq0
ＪＲ東海のリニア方針　想定ルートには反発の声
http://www.shinmai.co.jp/news/20071226/KT071225ATI090016000022.htm
959 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:33:48 ID:Pk+/pIeJO
すげぇな国が入らないって
なんか面白いな
960 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:34:38 ID:qd+eZTwf0
基本駅
東京・新宿・八王子・名古屋・新大阪

仕方なく作る駅
甲府・塩尻・奈良


漏れ的には奈良なんていらないから京都経由にしてほしいけどな
961 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:37:16 ID:sIPrt1eH0
>>958
ようは国家プロジェクトなのに地元の事しか考えていない自己中って事か。
静岡を見習えといいたい。
962 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:38:12 ID:Hmk6RkDI0

電磁波や磁場って身体に悪そう・・・
963 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:38:13 ID:qd+eZTwf0
山梨や長野みたいな田舎にリニアなんていらんだろ
中央線乗ってろってこった
964 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:38:28 ID:8w9TpnKE0
久々に明るいニュースを見た気がする
ああー早く乗りたい
965 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:39:27 ID:sIPrt1eH0
>>962
あやまれ！
ピップエレキバンに全力であやまれ
966 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:40:07 ID:5KSlxn6Z0
>>963
都民の俺から見れば名古屋も十分田舎だけどなｗ
967 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:40:30 ID:okvSlGsD0
だから国家プロジェクトじゃないよ
勝手に国家プロジェクトにするなっつーの
968 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:41:01 ID:cKSaqNvX0
>>958圧力はねかえしたらたいしたもんだが
969 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:41:57 ID:moe96uw60
国家プロジェクトなのに自治体と相談って国交省アホかｗｗｗ

　
970 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:42:44 ID:nCOG/ZRm0
リニア完成したら、のぞみ減らしてひかり･こだま中心のダイヤにするんだろうね。
971 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:42:47 ID:qd+eZTwf0
山梨・長野に駅が出来たら、在来特急の客が激減するから、束としても面白くない
束海共同で封じ込めてくれ
972 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:42:54 ID:e24bDM/50
東京-名古屋-大阪以外に、駅造るのか？
973 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:43:44 ID:okvSlGsD0
圧力に対しては涜職罪の適用を視野に入れながら
974 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:44:01 ID:5KSlxn6Z0
>>962
磁力シャットアウトしてるから大丈夫だろ？
シャットアウトしなくても磁場はそこまで人体に干渉しないとは思うけど
プラットホームも今あるようなものではなくて、列車とプラットホームがわかれているらしい
半分飛行機だよこれ
975 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:45:03 ID:e24bDM/50
>>974
＞プラットホームも今あるようなものではなくて、列車とプラットホームがわかれているらしい

もう少し詳しい説明を頼む
976 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:46:25 ID:8w9TpnKE0
タラップみたいのがみょーんって伸びるのかな
977 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:47:29 ID:EaYq9kWD0
てか、もう有人走行を何年やってると思ってんだw
978 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:47:37 ID:E4nzBdnN0
>>962 >>965
リニアに乗ったら、お年寄りの背中がピンと張って、急に元気になるおー（´・ω・`）
979 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:47:47 ID:w5SKDI0Q0
たぶん完成した頃にはここいいる8割の奴が50歳以上か高齢者だな
980 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:47:54 ID:QgILpLXg0
wikipediaだと、車両内は地磁気より小さい値に押さえ込んでるらしい
981 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:48:28 ID:aHjNeCtt0
>>972
作らないと思うよ。途中駅作ると最高速度区間少なくなるし。

JR東海としては東海道新幹線のバイパスと考えてるようだし、リニアをのぞみの
代替と考えれば名古屋・京都以外に駅は要らない。

石原都知事がリニアについて言及した時は東京大阪間ノンストップを主張してたなぁ。
982 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:48:32 ID:moe96uw60
ほれ
http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd77/yamanashi/html/yamanashi_platform_J.html
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/technology/technology5.html
983 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:50:06 ID:jYy07m420
次の夢は宇宙船間ヤマト、ドラエモンのどこでもドア
時空をワープすれば線路いらないしね。
984 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:50:49 ID:ugxfnaBW0
はっきりいってその5兆円分を運賃値下げに使ってほしいわw
値段下げると客も少しは増えるだろうし。
985 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:51:48 ID:LwpPLHWL0
東海道新幹線のダイヤに余裕を持たせて
大規模な改修をという代替機能としての建設でもあるしな
是非良いものを作ってくれ、できれば将来の更なる高速化をも
考慮した基本設計にして頑張って欲しい。
986 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:53:42 ID:XbUqLS3X0
今の中央線沿いにリニアじゃない中央新幹線を作った方が沿線住民にとってはいいじゃん。
987 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:55:36 ID:8dZu9SIz0
在米だけど国内拠点が名古屋なんで、是非ともセントレアを終着にして欲しいです。
セントレア発の北米便も３倍くらいに増やして欲しい。
大阪には用はないけど神戸にはよく行くので、新大阪止まりののぞみを新神戸まで延長して欲しい。
988 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:56:55 ID:A9VrzJZp0
>>984
今でも東海道新幹線は腐るほど乗客いるんだが…
989 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:58:36 ID:k3UioqUo0
>>984
ほんとこういうつまらん人間が増えたよな
990 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:58:39 ID:Mxn1GIDA0
>>943
豊田市と合併した町村は山村ばかり
ただし豊田市中心部まで車で３０分程度と豊田市通勤圏で
一部が住宅地となっている
合併は必然というより反対する理由がない
991 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:58:42 ID:QgILpLXg0
>>984　輸送量が限界やというとろおがｗ
992 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 13:59:06 ID:5mUU+cZA0
>>987
セントレアはガタガタで軒並み航空会社が撤退して行ってるのに
リニアが行くわけないじゃん
成田には行く可能性はあるけどな
993 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 14:00:57 ID:5KSlxn6Z0
>>981
先行営業するだけで路線は計画として東京-大阪間ありきの構想だから
名古屋がノンストップ主張してるとあとで痛い目合いそうだけど
994 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 14:01:12 ID:2sDGTPpv0
>>989
つまらなくないと思うよ。
今の日本は移動コストが高すぎて明らかに経済に悪影響を及ぼしてる。
東海だけじゃなくて、バスも鉄道も道路も大幅に値下げして、
血液の流れをよくするべき。

995 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 14:02:15 ID:moe96uw60
アホかよ。なら航空会社に文句言えよ。
996 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 14:02:37 ID:QgILpLXg0
>>994　それはそうだけど、東海道新幹線は値下げってのも変だろう。

地方民としては、新幹線の値下げより、航空事業の規制緩和がほしいけどね。
997 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 14:04:20 ID:5mUU+cZA0
航空業界はすでに自由化して料金も安くなってる
その結果、それまで85:15だった東京-大阪間の比率が
65:35にまで航空便に流れた
998 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 14:05:43 ID:vJkbojvT0
時速500Km以上で走ったら、窓の外見ていても近距離はほとんど認識できないよね。

景色を眺めるのは、あまり期待しない方が良いかも
999 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 14:06:04 ID:Bol0bCoW0
>>1000はキチガイ
1000 ：名無しさん＠八週年：2007/12/26(水) 14:06:09 ID:RO1m1SVS0
1000なら名古屋大学医学部合格
ＪＲはさっさとリニア作れボケ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。