【社会】「那覇へ飛べ！」　悪天候を理由に関空へ引き返そうとしたJALと乗客が3時間押し問答　押し切られ那覇へ飛ぶ

２１日午後７時３５分ごろ、関西空港発那覇行きのＪＡＬ２５７９便（乗客１４７人）が那覇空港の天候不良の
ため、鹿児島県霧島市の鹿児島空港に臨時着陸した。ところが、関空に引き返そうとするＪＡＬ側と那覇
行きを求める乗客との間で約３時間押し問答となり、同機は午後１１時ごろ那覇に向けて再出発した。
ＪＡＬが乗客の圧力に押し切られた格好だ。

ＪＡＬ広報によると、同機は午後４時５分に関空を出発。那覇で午後３時ごろから風向や風速が変わり出した
ため、機長が「安全に着陸できない」と判断。いったん鹿児島に着陸し、関空に戻ることにしたという。

ところが、鹿児島に着陸した後、那覇で待つ知人らから電話で「航空機が次々に着陸している」と知らされた
一部の乗客が「那覇へ飛べるじゃないか」とＪＡＬ側に抗議。搭乗口の周辺で「関空に戻るなら乗らない」と
押し問答になり、怒声も上がったという。

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/national/update/1221/SEB200712210010.html

2---

2　ならオナニーする

残念4

テーハミングックに飛ぶニだ

ほかの飛行機が着陸してるんならそらしゃーないわな
まぁ墜落しても文句言えないけどｗ

どうでもいいや

ようはJALは安全管理ができないということだね
客からいくら言われても危険性があると判断したなら飛ぶべきじゃない
だから飛行機おとすんだよ

ハイジャックかとオモタ。

うんちくん

言ってみるもんだな

死んでもイイらしい。

関西

さすが関西人だな

あえて言うが



墜落しちゃえば良かったのに。

死ねばいいのに

ＪＡＬにはもう乗りません。以上・・・

これだから関西人は（笑）

神風特攻隊の話かと思ったｗ

>関西空港発

↑
ここ重要

風向や風速が変わったくらいで
着陸できなくなるものなのかな？
この機長は経験年数どのくらいなんだろ

結局飛べたんじゃん。
馬鹿じゃないの。
そら切れるわ

>>9
ある種のハイジャックでしょ
危険性あるのに無理矢理だし

日航は使ったこと無いし、今後も使うつもり無いからどうでもいいや。
全日空さんお世話様。

死ねばいいのに。つかＪＡＬに乗るなら死を覚悟しないとね。これは現実の話しなんだから。

こんどはピョンヤンにGO!

なんか彼の国のミンジョクに良く似てるようなｗ

>>6
機種によって離着陸が認められない風速が定められている。

何と言っていいのか迷うな

>>1
>ＪＡＬが乗客の圧力に押し切られた格好だ。


押し切られてんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つまり機長判断が微妙な上に乗客に押し切られるような会社か

こういう乗客は、もしもの事考えないんだねー
これで本当に着陸できなかったらどうなっていたのか…恐ろしい。

これグッドラックの悪影響だろ

向かい風や追い風はそれほど問題にならないが横風は厄介らしい

機長判断だべ？
一部の押し切りで飛んで墜落したらそいつら責任取れるのかよ。

また大阪か

ほかの飛行機が着陸してるって他のＪＡＬ機も含まれるんだろう？
ＪＡＬ内での連絡不足か

まさかＡＮＡとか他の航空会社だけが突撃着陸してるわけではなかろうに

まあ、再調査再検討した結果、飛べると判断したんだろう。
しかし乗客全員の総意だったのか？中には降りた人とかもいたのかな？

なんか昔のファンロードを彷彿とさせるスレタイだ

鹿児島に着陸中に天候が回復した　とでも言えば印象は悪くないのに「押し切られた」ってアンタ…

押し問答する乗客もタチ悪いが

押し切られるJALって安全管理体制としてオカシイだろ

墜落しても問題だけど、機長の腕に自信がないのも問題。
他の機は通常通りなのに、わざわざ引き返すって…

朝日の記事を読むと
JALが乗客に押し切られ規定を無視したように思えますが
実際には乗客からの意見を受けて
那覇の状況を管制や社に対して再確認を行い
着陸が可能と判断したから変更を行ったのでしょう
条件が変わっていなければ
何を言われようがパイロットは飛びませんよ

南南西に進路を取れ

ＪＡＬの運行管理はどうなってんだ？
プロとしての判断を素人であるDQN乗客に押し切られてどうする。
空ではないが青函連絡船の沈没惨事も乗客の要求での出港だったな。

JALこええええええええええ

>>21
昨日の那覇は凄まじい雷雨。車を運転していたんだが怖かった。
素人の自分が言うのも何だけど、一度那覇行きを諦めた機長の判断は正しかったと思うよ。

「今回の着陸成功確率は97%です」とか言っておけばいいんじゃね？

ど一んといこうや

またＮＡＳＡか

押しきられるんかよｗ
世の中ゴネたもん勝ちだな

>>1
>「関空に戻るなら乗らない」

やはり出来るだけ目的地に近づいていたいということか。
だが、新たに鹿児島〜那覇便に乗れるのか？

落ちたらどうすんだよ。JALのせいにするんだろ。

これはひどい
さすが関西人。
そしてなんというずさんな安全管理。

>>21
飛行機によるけど、機体によっちゃ割とシビアよ
大型機なら離発着できても、小さい飛行機だと危険、とかあるし

ゴネるのはチョン

３時間も言い合いしてたら、そりゃ天候も変わるだろｗ

機長の判断に任せろや

あぁ外国の空港から

ソースが朝日なんだから
経緯やニュアンスの改竄は疑わざるを得ないな

オマエラ釣られすぎかもよ？

JALは客の万全を保証できないと引き返すべきだった。
万一事故が起きた場合は責任を取らされるのはJALなのだから。
いっそ騒いだ乗客を強制的に下ろして安全に対する社の意気込みを示すべきだったのに。

悪天候なら近場の空港に降りるとして、那覇空港の近くに飛行機が沢山いたとか？

羽田発なら起きなかっただろうな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま　た　関　西　か　。

関空からか…

馬鹿乗客はボンバルディアにでも乗せとけ

機長　『この天候では厳しいな。』
乗客　「那覇空港に航空機が次々に着陸している。」
機長　『俺の腕では厳しい・・・』
乗客　「那覇へ飛べるじゃないか」
機長　『俺の腕では・・・』

またアカヒの捏造記事に初心者ねら〜が食いついてるよﾌﾟｹﾞﾗ

もうANAしか乗らな(ry

>>54
>さすが関西人。

那覇に戻る沖縄人かも知れないよ。
出発地＝乗客の居住地域なんてどんな単純な頭しているんだよ。

機長は特攻隊員の気持ちがわかったろう

こういう時のために
事故が起きても一切責任を求めない
という誓約書でも準備しといたら

押し切られるなよ
声のでかい奴がのさばる世の中になって欲しくない

JALか・・・

ああ、朝鮮人が暴れたという話か。
だから在日は危ないんだよ。

＞関　　西　　空　　港　　発

↑非常に重要試験に出ます。

飛んで　飛んで　　廻って　廻わ〜る〜ぅうううう〜♪

　　　　以下　禁止

以前 お客様相談室の対応が最悪だったから、それ以来ＪＡＬが大嫌いになった。

こういう事件が起こるたびに、小躍りしたくなる


ま諸悪の根源はＪＡＳ営業出身のダメ人間のあいつなんだけどね

>>43

じゃあ記事はその部分を見出しにしないと、乗客が粘れば大丈夫だと誤解させて今後困る事になるね
でも「乗客に押し切られ〜」とやったほうが眼を引くんだよね

>>43
実際はそんなとこだろうね。
ほんと、恣意的な記事だよねえ…

こういう時の関西人って、たいしたもんだと正直思う。団結力ていうか結束力っていうか関東とは違うな。

3時間騒がれても結局飛ばないならＧＪだったのに
しかもかなり悪い慣例を作ったな。
今後同様なケースのときには騒がれるよ

アサヒったかな？

スレタイと記事の内容に随分隔たりがあるな。
乗客の言い分が本当ならJALおかしくねぇか？

>>45
乗客といっても、東京での会議へ向かう国鉄幹部数人だった。

>>46
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

関西人か沖縄人か・・・
どっちでも起こしそうだな。

>>62 それだ

押し問答して三時間経過したから悪天候も改善して
着陸できたんじゃね？

安全妨害を理由にそいつだけ鹿児島に置いていけば良かったのに

着陸前に
故障のため胴体着陸いたしますとか
アナウンスしてやりゃよかったのに

航空局、気象庁のデータ調べれば一発。真実が見える

昨日は２２時位から小雨になって来たんだよな

>朝日の記事を読むと
>JALが乗客に押し切られ規定を無視したように思えますが

朝日は誘導がお得意。気をつけろ。

そうだね、正確なニュースとしては
鹿児島に一時着陸して、関空に戻る準備をしていた。
その時一部の乗客が騒いだため3時間経過した。
その間に沖縄の天候回復したため沖縄へ向かった。

アサヒ。。。。。。。。

これでもし引き返してたら、
「那覇に連れていくと我々を騙した詐欺監禁事件」と告訴されないか？

H19.12.9噂の！東京マガジン　歯科医は富裕か・急増倒産と自殺　1/5
http://jp.youtube.com/watch?v=Evg-6UpPz_w

H19.12.9噂の！東京マガジン　歯科医は富裕か・急増倒産と自殺　2/5
http://jp.youtube.com/watch?v=9ocBcGnfmSU

H19.12.9噂の！東京マガジン　歯科医は富裕か・急増倒産と自殺　3/5
http://jp.youtube.com/watch?v=Be-ZSLxOeUo

H19.12.9噂の！東京マガジン　歯科医は富裕か・急増倒産と自殺　4/5
http://jp.youtube.com/watch?v=HyIvS3-0jrI

H19.12.9噂の！東京マガジン　歯科医は富裕か・急増倒産と自殺　5/5
http://jp.youtube.com/watch?v=GQDswdk3Iqc

またアサヒってるのか？

機長の格付けやってくれ！

AAAの格付けの機長の運賃は高くしてもいいよ

CCCとかジャンク級の機長は超格安にするとかｗ

三時間も鹿児島に足止めとなったんだから
ちゃんと機長に土下座謝罪と補償金を要求しろよ
そこまでやってこそ真の朝鮮化が完成する

ANAの大株主の朝日がＪＡＬタタキの記事を載せる意味を分かってない奴多すぎｗｗｗ

最初から関空で天候調査で待っとけばよかったものを。

JASのパイロットが糞なんだろｗｗｗｗ

>>94
普通は引き返しを決めたら問答無用でとっとと引き返します。
3時間も押し問答の時点で・・・（ｒ

こわやこわや

>>94>>95
　そういうことなのか、さすが流行語大賞ってことかな？

墜ちたらどうなったんだ、これはｗ

>>1
> ＪＡＬ広報によると、同機は午後４時５分に関空を出発。那覇で午後３時ごろから風向や風速が変わり出した
> ため、機長が「安全に着陸できない」と判断。いったん鹿児島に着陸し、関空に戻ることにしたという。

時系列が理解できん。
午後３時ごろから風向や風速が変わり出したことが原因で鹿児島に臨時着陸して関空に戻ることにしたのなら、
そもそも午後４時５分に関空を出発しないだろう。

臨時着陸＆関空に戻る判断を機長がしたのは那覇の天候状況が悪かった飛行中であり、鹿児島に着陸したあと那覇の天候状況が回復したのを確認したので那覇に飛んだ、というだけじゃないの。
客が抗議していたのは那覇の天候状況を確認していた間じゃないのか？

>>35
一緒に事故にあうんだから責任取ったって事じゃね？

ＪＡＬはこの記事が事実なのか調査しろ。
このままでは使わないよ。
記事が事実でなければ、朝日を訴えろや

これは問題は関空にとどまるか鹿児島の空港にとどまるかってとこじゃないか
引き返せっていわれてもはいそうですかと納得でいないだろ

俺も>43の経緯じゃないかと思うんだが
朝日が改竄した狙いは何だろ？
航空会社不信を狙ってるのか

つうかこれはねーや

安全に着陸できるかわからないのにＤＱＮ客の圧力で
強行的に那覇へいったって

無事に着陸できたからいいものの、もし事故にあったらＪＡＬの責任になるぞ
安全を客の圧力に負けて捨てちまうとはこわいね

>>89
俺もそれ思ったんだけど、なら>>1に書くんじゃないかな？

>>101
いちおう知っておくべき構成だね

ようはILSのないrwy18になってたわけだろ。

これもすべて米軍が悪い。
18のアプローチは嘉手納基地が占領しており、
民間機は1000ft規制があったりでさんざん。　嘉手納ラプコンと言うやつ。

ILS36から進入して、滑走路を見ながら18へサークリングアプローチすればいいのに。

こういうのが積み重なって福知山線の脱線事故みたいなのが起こるんだろ。
客も機長も何も学んでない。

アサヒった記事に騙されたお前ら涙目ｗ
m9（＾Д＾）プギャー

>>114
朝日だぞｗｗｗ
ＡＮＡの大株主のｗｗｗｗ

ニュアンスなんかどうでもいいんだよ。ライバル叩けるから。

朝日がJALを叩く

53年前に1100人以上の死者を出した洞爺丸沈没も
船長が台風直撃で出港を見合わせていたにもかかわらず
翌日の東京での会議に間に合わせたかった一等船室の国鉄幹部が
船長に強硬に出港の命令を出したのが原因の一つという説があるしな

あの台風はかなり特殊な動きをした（青函海峡付近で急に減速した）から
船長が出港のタイミングを誤って出港させてしまったという説が有力だけど

おいおい乗客の判断で左右されるJALってあぶねぇーな

まぁ三時間も押し問答してたら天候も変わるわな

3時間だろ？どう考えても足止め中に那覇の天候が改善したと考えるのが普通だが・・・
ＡＮＡは朝日系列だから朝日のＪＡＬ叩きは醜い。

>>43の「那覇の状況を管制や社に対して再確認を行い
着陸が可能と判断したから変更を行ったのでしょう」が
真実なら、朝日の記者は、偽計業務妨害。
ＪＡＬに経済的損失は、出るだろう。
國も株主なら、ひいては國民の損失ともなる。
故意の有無はしらんが・・・

関

西

人

は

全

員

死

ね

ＪＡＬ批判より客批判！
落ちたら人のせいにする馬鹿客たち。
死んでいいよ。

安全に着陸できるか？って話だからねぇ。 安全マージンは機長の判断次第。
たぶん大丈夫だろってので着陸する人もいるだろうし、少し不安だからやめとこうって
人もいるだろう。 日本の航空会社の場合は後者の方が多いみたい。
どっちにしても、乗客が機長や船長の判断に口出しするってのはおかしな話だ。

要は、機長の判断が悪かっただけだろ。
早く家に帰りたかっただけだろw＞機長

これがANAだったら記事にしたのかねぇ〜 アカヒさん（笑）

>>43
が一番それっぽいな

パイロットだって命がけなのだから
>>43が真相だろう。
記事の書き方が悪い。

そもそも沖縄なんか、航空機しか交通手段がないのに、
風向きが変わったぐらいで着陸できないのは問題。

那覇空港は那覇基地でもあるために、
支那が攻めてきてるのに自衛隊機が緊急発信出来ないとかなったら防衛上大問題。
だから米軍なんて何の役にも立たず、自衛隊の邪魔、日本の防衛の邪魔して支那の利益になってるだけなんだよ。

客の中に有力株主、有力議員等、意味不明な団体の関係者がいた

の間違いだろう。

>>112
たしか朝日ってANAの株主だったような
だからって、まさかね。。。

当たり前　飛べないなら最初からやめろ　無責任に客を乗せるな

逮捕すればよかったのに

>>43でFAくさいよな
記事に踊らされるのはうんざり

これって危機管理上どうなんだろうな。
一回認めちゃうと真似する奴が出てきそうだし、とりあえずJALはしばらくやめとくわ。

こいつら、層化？

乗客に大坂人が多かったのか沖縄人が多かったのか気になるところ

結局クリアランス取れてるんだから安全管理上何の問題もない

なんだANAの株主か

世の中ゴネテてやかましく言えば、大概勝てるということ

こんなのは、ＪＡＬ労組から朝日へのリーク。
時間遅れなど普通にあることを、ことさらに騒ぎたてる強硬派労組のしわざ。

これでなにかもしあったら
この乗客（在日）は責任とれてたのか？
大阪民国の奴に人権与えるなよ

　エロエロなクリスマスを期待して、沖縄のホテルを
　予約しといたアフォな関西人乗客ばっかりだったんしょ。

　セコいから、そりゃあすごい勢いで文句言ったんでしょうなあ…。

着陸の時に揺らして驚かせば良かったのに

実はアカヒの社員が押し問答してたんじゃねーの。
圧力で変えてやったぜ！(自慢)→圧力に押し切られた
に記事が変わったとか。

実際には３時間後に天候が変わったから判断を変えただけじゃないの。
「押し切られた」なんて、社の恥じだろ。
公式発表するわけないと単純に思うが。

ＪＡＬはダメだ。
１２月の函館空港最終便での事。
大雪で何時間も足留め喰らったが、ようやく晴れて出発となった時、アナウンスが早かったのがＡＮＡ。
詳細にアナウンスがあり、速やかに飛び立った。
一方、ＪＡＬはそれから一時間なんのアナウンスも無し。
やっと乗り込むも、それから羽の雪落としを始めるという手際の悪さ。
しまいには、雪かきで遅れているのは明らかなのに安全確認がとれるまで出発を見合わせておりますのアナウンス。
そして、ＡＮＡから１時間半遅れで飛び立った。
その間、機内でもアナウンスは一度のみ。
羽田に到着するも終電、バス共に無し。
タクシーと迎えの車で帰る人以外、ほとんどの乗客が毛布を貰ってソファで仮眠していた・・・

乗客の安全を第一に考えてるのに機長が可哀想すぎる

そりゃお客の命預かってる機長としては少しでも危険な要素があれば着陸したくないだろうよ。
落ちたら自分の責任になるんだから。

機長の愛人が大阪にいるのでは？

ほかの会社や自衛隊はどうだったのよ？　誰か詳しくうPよろ
偏見は確認してからだね。

朝日のJAL叩きは異常

普通なら、乗らないといった客はそのままにして離陸する。
普通じゃない客（893）が騒いだんでしょ。

CAP 「今日はチャンプルより黒毛和牛だよな」

美人CA 「美味しいソーキソバ、ありますよ☆」

３時間後・・・・・・

CAP 「マックパワーーーーーー！」

>>43が正解。

墜落して死ねばよかったのに(´･ω･｀)

>>21
ようはこの機長、ILSがないと着陸できない甘ちゃん機長なんじゃ？
自動着陸はILSがないと出来ない。それだけの話だったりして（笑）

よくそんなの雇ってるな。

客商売の辛いとこだな
朝鮮人を乗せるとろくなことはない

逆にごねなければ即座に大坂に引き戻したってことだろ？

今後、天候変わるまでごねる乗客増えちゃうんじゃないの？

昨日の３時ごろだと前線通過で大変だった。台風かと思うくらい。
その変わり目がやばかったんでない？あとで風向き安定でしょ。
あと、報道がわるい。ゴネてとべる飛行機なんかあるか！
航空会社側も取材しろよ！バカマスゴミ。DQNがふえるだろ！
あと、沖縄の人はのんきだから、こんなゴネかたしない。

例のコピペを思い出した

朝日の社員が騒いだ可能性は否定できないな

　>>112
　日本の(一応)ナショナルフラッグが
　どうにかなるのをアシストしてるんじゃないんすか。

スポーツなんかの試合で、状況を見逃した審判がビデオでチェックもせずに誤審判定だすようなもんだろ。
機長も自分の判断を過信せずに、最初から現地に問い合わせればよかったんだよ。

>>160
むしろ風向や風速が不安定な状況のときの方がILSに頼らないと思うが

２１日午後７時３５分ごろ、関西空港発那覇行きのＪＡＬ２５７９便（乗客１４７人）が那覇空港の天候不良の
ため、鹿児島県霧島市の鹿児島空港に臨時着陸した。ところが、関空に引き返そうとするＪＡＬ側と那覇
行きを求める乗客との間で約３時間押し問答となり、同機は午後１１時ごろ那覇に向けて再出発した。
ＪＡＬが乗客の圧力に押し切られた格好だ。

ＪＡＬ広報によると、同機は午後４時５分に関空を出発。那覇で午後３時ごろから風向や風速が変わり出した
ため、機長が「安全に着陸できない」と判断。いったん鹿児島に着陸し、関空に戻ることにしたという。

ところが、鹿児島に着陸した後、那覇で待つ知人らから電話で「航空機が次々に着陸している」と知らされた
一部の乗客が「那覇へ飛べるじゃないか」とＪＡＬ側に抗議。搭乗口の周辺で「関空に戻るなら乗らない」と
押し問答になり、怒声も上がったという。

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/national/update/1221/SEB200712210010.html

とりあえず罵声や駄々をこねる乗客は上空から突き落としてやれ

ＪＡＬｶｯｺﾜﾙｽ

アサヒの記事じゃあ、全く信用できないな。
他のソースは無いのか？

無知な乗客おおすぎだろ最近・・・
機種によっては着陸できねーとかそういう思考できんのかね

JALｶﾜｲｿｽ

>>121
あれは完全に台風の目に入って晴れた状態になったので、
多くの乗客が「出港できるべや？」て騒いで押し切られた形で船を出すことに。
当時は気象レーダーがなかったので当時の国鉄も詳しい状況判断ができなかったのだ。

だからアサヒの恣意的な記事だって。

押し切られたのではなく、時間経過で天候回復が認められたため
フライトしたまででしょ。

まるで強行したかのような記事の誘導の仕方に悪意を感じるな。

お客によって原則を曲げちゃうとかダセー

これって、もし関空に戻ったら料金は返されるのか？

問答してる間に向こうの状況が変わっただけだろ
どっかの国の値切り交渉じゃあるまいし押し切られるなんてことがあるかよ
何だこの憶測記事は？

>>43
ずいぶん印象変わるな。書き方って怖い

>>21
「マッハの恐怖」を読めは少しば理解出来る。

コレってハイジャックだよね？

>>43
なるほど
また朝日がアサヒったわけか

ＪＡＬは翌日の機材繰りのこと考えて関西に戻りたかったんじゃないかなぁ。

悪天候で引き返すなら、鹿児島なんかに下りないでUターンするよな。
鹿児島に下りたという事は、天候次第で那覇に行く気満々だったって事では。

こういうの韓国でもあったな…

さすが関西人

ちなみに関空へ戻ることになった場合、鹿児島→関空の料金は、どうなるの？
関空へ戻って、改めて那覇に飛んだときの料金は、どうなるの？
全部乗客持ち？

JALはアサピに抗議すべき。冬休みのDQN対策。

俺も台風の時、羽田で待ったわ〜7時間半
あんなに糞広いんだから、サウナとか健康ランド作ってゴロゴロ時間潰せりゃいいのに

これなんてよど号？

>>154
ATCは一機一機に対して着陸許可の可否を伝える
この便だけ不許可だったこともありえる
だから他の便がどうだったかなんてのは資料にならん

本来なら那覇の飛行場上空を旋回して着陸のチャンスを伺うのだが、ＪＡＬは往復の燃料を節約したいがために鹿児島で断念した

天候やコンディションは吹雪でも無い限り秒単位でかわるもの。この日は旋回中の数十間一度も着陸出来ないことはなかった

よってＪＡＬのチョンホ

>>112
面白おかしく書きたかったんだろ

×「那覇へ飛べ！」　
○「那覇飛ばかんかいボケェ！」

【解説】
　大阪方言では助詞が省略されることが極めて多い。
　命令形では相手を罵倒する言葉が付帯するのが基本。

>>183
それはないと思う。
関空-那覇なら予備機を手当てできるし。

>>175
そーす

昨日の沖縄
大雨洪水雷雨警報
道路冠水しまくり、行方不明までいるんだけど

沖縄 大雨で避難中に女児不明
2007年12月２１日夜、
大雨が降った沖縄県八重瀬町で、
川からあふれた水に車がつかり、運転していた男性が
乗っていた２人の孫を避難させようとしていたところ、
このうち
７歳の女の子が増水した川に流され、
行方不明となっています。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071221ic29.htm

関西発、那覇着ってことはあの手の種族が大量に乗っていたのね。
いやはやJALもとんだ災難だったってこって。

>>168
そうかな、視界不良だとILSに頼らざるを得ないよ。
ILSで自動操縦にするかどうかは別として、
どっちにしろディスプレイか計器上のILSデムパをフォローしていくしかないし。
もっとも視界不良だったとは書いてないが。

フラップを少なめにして、速度をレファレンス速度から20ノットぐらい余分にしてれば
風の影響も少ないと思うが。

痛快なアサヒり記事だ！

>>172
JALのページで
http://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureInput.do

出発日を前日にして便名を2579で発着情報みればわかる

さすがにgdgdの内容まではかかれてないがねｗ

これらの会話は記録として残される
飛べるかどうかは機長判断が絶対
乗らないというならそれで構わない
機長が乗せないといったら乗客は降りなくてはならない
それが基本

悪天候のせいで万が一墜落など最悪の事態が起こった場合、責任は機長とJALにある
しかし悪人になるのは飛ばせと言った乗客で、悪人のレッテルを一生背負うのはその家族

他の乗客や乗務員を危険に陥れたとして逮捕されても文句は言えない

>>174
その「晴れた状態」が実は台風の目じゃなかった、
台風はまだ青函海峡に到達していなかったんだよな。
まあ誰が圧力をかけたかは記録が残っていないから、みんな憶測なんだけど。

悪天候時に無理して動かしてくれることは当然のことと思ってしまうと
こういう大事件になるんだよな。

ここで大阪叩きをしてる奴等
アカヒにまんまと踊らされていることに気づけ

>1
JALに聞くのが早いか？
https://rgst.jal.co.jp/goiken/svc_mailform_jal.html

当然弁護士通じて乗客の念書は取ったんだろうな

太平洋戦争も国民に押し切られて始まったんだよ。

この記事よく読むとおかしいなw
那覇へ再出発したのは気候条件が変わって安全に着陸と機長が判断した可能性もあるし
初めに記者が乗客に押し切られたＪＡＬというイメージで記事を書こうとしたら、乗客の行動を都合良く解釈することもありえる
真実が明らかになればアサヒる可能性もw

>>186
料金は全額払い戻しになる。
条件付き出発でなかった場合、ケースによってはその日の宿泊代も出る。

こういう悪しき前例を作ると他の機長連中、航空会社にも迷惑かけることになるのにね。JAL機長はアホってことで。

>「航空機が次々に着陸している」と知らされた
着陸してたのは同型機だったのか？とか、鹿児島から那覇の1時間弱の間に天候は変わらないのか？
みたいな問題がかなりあると思うんだが……

でもさ、この飛行機に乗り合わせてたら鹿児島で降りるか、那覇行くか、
の選択を迫られるわけだろ？

大阪人の強引さに命を懸けるのはちょっと怖いし、かといって鹿児島に
降ろされてもなぁ。

こんなときって航空会社は鹿児島−那覇のチケットは持ってくれるのか？
今まで悪天候で行き先が変わった経験がないんだが。あ、そうだ宿代は？

これは客が正しかっただけじゃないか

ノ∧��

天候などに対して、
ANAと比べたら、JALの方が、発着の基準が厳しいと聞いているよ。
ANAは飛ぶけど、JALは飛ばないこともあるそうだ。

　http://www.jal.com/ja/safety/info/info7.html
　ここに掲載されるのだろうか。

　ここでまとめ。
　1. 機体によって、天候の影響で離着陸できない。
　2. 昨日午後から夜にかけての天候は台風並み。
　3. 押し問答と言われる3時間の間に、天候回復したので
　　 機長判断で再度沖縄に向かってフライト。
　4. 押し問答の乗客の割合は不明

　5. 朝日新聞は全日空(ANA)の大株主。

また関西人か

<丶｀∀´>ﾉ 　ﾅﾊﾆｲｹ

大阪人のせいにしてるけど、
実際、関西ー那覇便のこの時期の利用者はほとんど沖縄県民ジャマイカ？
関西には沖縄人すごく多いよ。
まだ年末の沖縄旅行にしては早すぎだし。

乗らないで置いておけばよかったじゃん。

もし死んだら自己責任？？？

>56
チョンは身の危険になりそうなことは絶対ごねないだろ
そういう保身はしっかりしてるから

なんだ、アサヒるか

立派なハイジャックです。
本当にありがとうございました。

>>193
｢那覇に｣も要らないお
｢はよ行かんかい(はよ行けや)、皆着陸してるやないか｣

客が文句言ったきっかけは、現地の知人からの「他の便は普通に着陸してるよ」という電話だったんだろ。
それから再出発に三時間もかかったというのは、ただ単に機長が「素人は黙ってろ」と意地になっただけとしか思えん。
俺が客でも文句言うわw

>>194
そか。
一つ勉強になった。

>>208
�dクス。
新千歳を時々使うんでこの季節は、雪が心配なんだよな。

もしJALに何か言われても、お客様に聞いただけですのでって逃げそうだなｗ

>>201
飛べって言ってるだけで、着陸しろとは言ってないようだが。
着陸出来ないほどの悪天候なら引き返すだけだろ。

>>207
押し問答してる間に天候回復が妥当なところじゃねーの？

その客は携帯は何処で使ったんだ。

この乗客ハイジャックで逮捕しなくていいのかよ

太平洋戦争下の朝日は大本営発表を更に増幅した記事を書き、
国民の厭戦感情をつみ取って結局、日本は焦土と化した。
そして朝日は解散も改組もせず、未だに何の総括もしていない。

しかし、離着陸時ではないが、機内で携帯使うのか。関西人は

頭が飛んじゃってたのか

DQN川流れになればよかったのに

引き返しなんて、その後の航空会社側の都合で決められるからね。

【このスレのつっこみどころ】
・ＪＡＬの無能ぶり
・行き先が沖縄（乗客の大部分は沖縄人）
・今までと違って、携帯で何でも分かってしまう点

>224
天候の回復を待っていただけだろ。
安全を考えないオマエはDNQ

>「航空機が次々に着陸している」と知らされた
そりゃすでに那覇周辺まで飛んでる飛行機は
那覇空港に着陸するしかないだろ。

沖縄-鹿児島だと1時間ちょいくらい？
到着時予想で危険と判断したから鹿児島に降りて、
3時間たったら天候回復したってだけじゃないのか？

まあ天候回復までゴネタもん勝ちという事を示してしまったわけだが
朝日がANAの大株主だからか、何か恣意的に読めるな

普通にハイジャックされて犯人の要求を呑んだって感じだな

上空じゃなくて鹿児島空港で押し問答かw
他のが着陸してるなら、しっかり燃料補給してチャレンジしにいくのがよかったのでは？

定刻通りに動くのが当たり前
定刻通りに動かないときはクレームをつけて当たり前
そんな文化が福知山線のような事故を引き起こすのよな

かわりに船でも用意してやればよかったのに

ふすまで指挟んで痛かった。

>>239
いや、到着地付近まで着いても、引き返すことあるぞ

いるよねぇ、素人の癖にプロに意見してくる奴

>>190　じゃあ燃料なかったのか？　説明してよｗ

上空待機、ゴーアラと方法はあるんだけどね〜一度のチャンスなら札幌はどうなるんだ？ｗ

ゴーアラでも普通１５分〜２０分で着陸復航するんだけどｗｗｗ

そんなにこの機材は次のスケジュールがギリだったのか？？時間的にそれはないｗ

　>>247
　すべてそれに集約される気がするっす。

>>239
やっぱり着陸できるんじゃん(笑)

これは素直にJALの情報体制がずさんなんだろう。
天候回復して、すでに他機が着陸している情報が鹿児島空港に伝わってなかったんじゃないかい？

アニメのタイトルみたい

これさぁ、もし機内の中でしてたら
立派なハイジャックですよね

>>212
いや普通なら給油して戻るけど
那覇官制は当該機が引き返すことに決めたから
天候状況回復は伝えなくていいと思ったんだろ
そうこうしてるうちに、後からやってきた那覇着の
便が次々やってきた状況を現地から聞いたから
何でウチのだけ飛ばねーんだよと押し問答したんだろう
そら3時間あれば天候状況も変わるけど
怒声はないわなｗ

ごね徳は行政でも活かされている関西

>>253
まぁ機内でやってりゃそうだろうな

３時間もあれば天候も変わるだろう。機長が飛べると判断して
那覇に向かったわけで、決してあほな乗客のわがままに押し切られた
わけじゃないだろう。　記事だけみてわあわあ騒ぐなあほどもめ！

　今頃、沖縄の地で
　鹿児島でゴネたおっさんやおばさんが
　武勇伝として語っているとしたら
　なんかイライラくるっすね。

墜落すれば良かったのに

墜落して全員死ねばよかったのに

>>250
素人は黙ってるべきだろ

この珍事件が、関空発着便全廃→関空閉鎖→大阪経済壊滅→暴動発生
→大阪独立戦争→大阪独立国→国連不承認→多国籍軍空爆→大阪消滅
という流れになろうとは、後世の歴史家たちも驚愕したのである。

でもあまり機長をかいかぶらないほうが良いよ。
本当にいい加減なおっさんもいるし、
今の飛行機は離陸してわずか100mほどの高度で自動操縦にして、
着陸寸前まで居眠りしてられるような機体だから。

もしかすると、ＪＡＬが乗客に対して役人みたいに「上から物を言う言い方」を
したんじゃないか？

「ごね徳」と「正当なクレーム」との堺が判らん

>>250
那覇近くまで行ったら、戻るより着陸するほうが安全
近くじゃなかったら向かわないほうが安全

大阪人、Ｊ´Ａ｀Ｌをハイジャック

Ｊ´Ａ｀Ｌ

>>255
3時間の押し問答って書いてあるだろ
JALとしても少しでも早く便の復興をさせたい訳だから情報ぐらい確かめてる
要は3時間経ってただ状況が変わっただけ
別にゴネてなくて黙って座ってても3時間後には同じことになってる
お前みたいな頭悪い奴が朝日のいいお客さんなんだよなぁ

>>43
それが真相だろうな。
何百人もの命を預かる立場だし、何より無茶をしたら自分が死んでしまいから、
機長判断で着陸が無理と判断したら絶対に飛ばない。

まあお前らちょっと待て、>>1に3時頃から那覇の風向きや〜って書いてあるんだが、
15時にデータ観測をした天気を見る限り……
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/47/9110/detail.html?c=2007&m=12&d=21

風速:6m/sで着陸できないといいたいのか？

>>259 墜落したら乗組員と、その家族が可哀相だろw

ＪＡＬ「天候が悪く飛べません」
→客「他会社の飛行機は、那覇で着陸してるで！！」
→ＪＡＬ「再確認したら、着陸可能がわかったので離陸します」
→ＪＡＬ労組「この事件をＡＮＡの株主の朝日にちくろう！」
→釣り記事のできあがり。　??????

>>239
空港上空で1時間くらい粘られたあげくだめで、
そこからさらに1時間かかる空港に着陸された事あり。

パイロットは管制塔の指示を守らないといけないので、
喧嘩するなら管制塔と喧嘩をしないと・・・

押し合い問答で「当機体では困難だ」と言われても
那覇へ飛べと言ったのなら

　漢　だなｗ

俺ならそんな理由では諦めるわ。

>>257
同じ関西だからってかばうことないよ
まぁこいつはブラックリスト入りか

　
　　∧＿∧
　 <丶｀∀´> ＜ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ　またもやﾁｮﾊﾟｰﾘが言う事を聞いてくれたニダ
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

>>273
管制塔（＝管制官）の上司は国土交通大臣


そうかそうか

参考：昨日の那覇のアメダス
ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/yesterday-91197.html?areaCode=217&groupCode=65

もし鹿児島に降りていたら費用全額日航ってことで帰るなりＪＡＬホテルに１泊して翌日の便でってことになったのかな？

機長：「長年の経験から着陸は不可能だ」
現実：他便は普通に着陸している。
乗客：「現地に確認したら、他便は普通に着陸してる。お前（機長）の判断ミスだろ」
機長：意地になって三時間ごねる。
ってのが、時系列的に正しいだろ。

つーか乗客が機内で携帯使ってるってことだよな

そんなDQN貨物室に隔離しておけ

また朝鮮人か！

墜落して死ねば良かったのに

>>273
管制の指示通りに着陸しないと機がバッティングしちゃう可能性もあるから
今回のこれはもし本当に押し切られてそんな真似してるなら喧嘩以前の問題だよな

管制効かないパイロットなんてまず職を失うだろう、危なくて。

本当に事故がなくて、良かったね。
何か自分の利益しか考えていないチョンらといっしょだな。
きもちわるいぞ。

>>270
風向風速なんて秒単位で変わるんだけど？
毎時記録した気象データを基に着陸許可出してるとでも思ってんのか

ハイジャック事件と思えば、管制だの関係ない

参考：2007年12月21日　安次嶺(アシミネ：那覇空港)アメダス
ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/yesterday-91236.html?areaCode=217&groupCode=65

http://www.jal.co.jp/information/web/
聞いてみた。

１２月２２日の朝日新聞の報道

http://www.asahi.com/national/update/1221/SEB200712210010.html
このような報道がなされており、安全に対するJALの姿勢が心配しております。
「ＪＡＬが乗客の圧力に押し切られた格好」と報道されておりますが、
事実について、詳細に発表等していただきたく。
事実と異なるなら、JALとして、朝日新聞社にへの対処についても、発表ください。
なお、このやりとりについて、当方がブログ・掲示板等で公開する場合があることをご理解ください。

朝日の記事を鵜呑みにする奴が
まだ、こんなにいるのが驚きだわ。

最近の客はホントにどうしようもないな

会社としてはこういう場合引き返されると運賃は払い戻しだし、
ただ遊覧飛行しただけで燃料は損するしで最悪のパターンだろうな。
安易な引き返しを日常的にやってると経営が悪化する。

この場合、鹿児島空港にずっと待機して、
那覇空港の情報を注目しながら何時間でも待つぐらいでないと。
一時的な天候不良なら数時間待てば対外回復するし。

そうなれば機材の使いまわしに影響するのかもしれんが。

そんなにごねないで

>>288
乙。
回答があればアサヒッてるのかどうかが分かるか。

当方沖縄ですが昨日の夜でしょ？
大雨警報も出てたし子供も川に流されて行方不明になるし
たしかに着陸はきつかったと思うよ。
悪天候で中止になってもおかしくない状況だった。
沖縄ではよくあること。
私も昔、帰ってこれなくて台湾に飛んだことある。
前線が九州まで伸びていて関西までは飛べないので台湾着陸。
台湾のホテルで一泊させてもらった。
免税店が使えなかったのは惜しかった。
まあ騒げばどうにかなるって文化が日本人にも出来てきているので
これからもこういう騒げばどうにか・・・って事例は増えるでしょうね。
権利権利を広めてきた教育の成果だ。
それで事故が起きたらどうするんだろ？
それはそれで謝罪と賠償を請求ってとこかな。
客商売はつらいな・・・

鹿児島いいとこじゃない。パチンコ店がやたらと豪勢だが。

客の言いなりになってるようじゃまずいんじゃね？
事故った時の方がはるかにひどい罵声を浴びせられるよ

>>285
あー上空待機する燃料すらないと言いたいのか　すごいね

>>270
で、15時すぎから風向きや風速が変わりだしたんだからその30分後1時間後の情報は？
経験則からその観測結果から結構な確率で到着時には着陸が不安定になると判断してたら？

>>280
着陸できない可能性があるから危険ってことだろ、
実際に着陸してるなんてのは関係ない。

別に客に押し切られたわけじゃないんだろ？
鹿児島で粘ってダメなら関空に帰るつもりだったってだけだろ

　　　　　　　　　　,. -───-: ､
　 　 　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 　 　 　 　 / '':::::::::::::::::::::::::::::::'''''　ヽ
　 　 　 　 　!::::::::::ｨ::ハ:::;::::::::::::::::::::::::::!
　　　　　　 i::|:::i::/l/　 i;::ﾄ､:､:::i:::::::::::::::i
　　　　　　 |::i/ﾚ'-i''　 'ヽi-ヾ,ヽ!:::::::::::::l
　　　　　　 |::ﾊ -‐-　　　-─- i::::::::::::::l 　　　また大阪やー
　　　　　　 |::::::l|　 | 　　　 |　 | |::::::::::::::!
　　　　　　 |::::::ヽ　|　r---､!　l,.!::::::::::::::l
　　　　　　 l::::::::::::`;'-'=,‐,='r''i~!:::::::::::::::|
　 　 　 　 　!:::::::l､::r'"´'. '　l　' i::::::::iヽ:::l
　　　　　　　i:l､:::|./､_＿＿＿_,l::::;l:/‐'ヽ

機長、着陸するときに思いっきり揺らしてやるとか、
バウンドさせるとかして、乗客を恐怖のどん底に突き落として
やれば良かったのにね。

こんな感じ？

----------------
客「おい！那覇に飛べよ！」
機長「できません。お客様の安全を優先します」

　3時間後

客「おい！他の航空機は着いているそうじゃないか！」
機長「着陸できる天候に変わってきましたので、予定を変更して那覇へ向かいます」

　到着後

客「さっきはつい怒鳴ってしまってすいませんでした」
機長「いえいえ、気にしないで下さい」

　翌日

朝日「JALが乗客の圧力に押し切られた！こんな安全管理意識で良いのか？」

つか残りの安全の為なら引き返すのもやむ無し
って乗客はなにしてたん？命に関わることなのに

関西空港（大阪府）
これで十分説明がつくな

>>287
まぁ見てみたら糸満で6時半に110ミリとか
南部で1時間80ミリとか警報レベル出てるし
機長の判断は正しい

>>285
突っ込みどころはそこか？
那覇市の１５時のデータで那覇空港の１９時のデータを判断することが
漏れにはエスパーに感じるが

台風が接近しそうになったらすぐに運休する寝台列車みたいなもんか。

ＪＡＬ２５７９便ハイジャック事件

こういう場合にスタッフに難癖つけるヤクザ客は強制的に降ろせと、安全マニュアルに書いてあるだろうが！
社内規定違反の機長はクビ！

>>303
＞客「さっきはつい怒鳴ってしまってすいませんでした」
＞機長「いえいえ、気にしないで下さい」

こんなの絶対ない
客「だから言ったろ？着陸できたのは俺のおかげだぞ。感謝しろよ？」

これだろ

風速というよりも瞬間的な突風が着陸時は危険なんじゃないか？

日本も酷くなってきたな
乗客もJALもどっちも日本人とは思えん

>>303
可能性としてはそんな感じが一番高いみたい

っていうかその乗客朝日の記者だったんじゃねーの？

>>307
いやｗ>>1の3時頃からってとこについてしか言ってないから　>>270では19時の話はしてない
まあどっちにしろ会社が危険だと判断するなら飛ぶべきじゃないと思うよ

難癖つけるジジイに限って上級会員だったりするからどうしようもない
俺は青組だけどSSP乗ってもジジイのせいで不快な思いすること多し

ザルひより過ぎ。
危なくて乗れないわ

真相が分からない
天候はころころ変わるしな
一番大事なのは、機長が自分の腕を省みて、飛べない着陸できないと判断したなら
状況がどうであろうと、それを最優先にすべきだ

>>289
鵜呑みにせざるを得ないのｗ
だってワンソースなんだから。

那覇へ・・

>>297
着陸できる可能性が薄い気象状態ならそもそも近付かないのがベスト
そんなことも言われなきゃわからんか

これは客が自己中すぎるだろ…。
何もない沖縄に一刻を争う用があるのかよ。

>>190



上空待機、ゴーアラと方法あるよね？

普通は着陸復航するんだけどね。１回目不可能でも２回目は１５分〜２５分後には到着するｗ

沖縄でこれはないよｗ　冬の札幌なら気象条件、管制、燃料、機材スケジュールで揉め事は毎年あるけどｗ

当該機は時間的にも機材スケジュールはあいてるだろうし。

到着時間の近辺気象、他の着陸状況しだいでは文句は言えなくなるよねｗ

その乗客たちはいまごろ沖縄で3連休を満喫しているというのに
おまいらときたら・・・

日本人って働き者なんだか休暇が取れないんだか本当に
余裕がないよな。
欧米人が正しいとは言わんが奴らなら翌日会社を休む口実ができたと
喜ぶだろう。

>>306
素人目にも飛行機の離着陸…((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな感じがする。

途中で気が変わって那覇に行かないんなら、最初から欠航しろということだろ。
客の気持ちはわかる。　鹿児島旅行に行きたかったわけじゃない。
那覇に行きたかったわけだ。

　事故前


　 　　　　 　　　＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　　　　　　　　　　　　俺が携帯で確認したんだお！
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　他の便はバンバン到着してるってお
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　　早く出発させろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　　事故後

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　一部の乗客が騒いでいるのを見ましたが
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　そんなのはほんの二〜三人で、私を含む大半の乗客は出発に反対していました
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　押し切られた機長の責任は重大だと思います
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　本当に怖かった。もう飛行機には乗りたくない
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

乗客とその関係者全員に落ちても文句は一切言いません、の書状書かせて飛べば無問題

平壌とか中東のどっかへ飛べとか言われるよりマシだな

こんな客ほど、墜落したら墜落したで文句言う。
結局クレーマーってこんなもん、自分達のことしか考えてない。

こういうのは受けてはいけない。
悪い前例ができる。
あと、事故った場合の責任は100％航空会社とることになる。
愚かなり。

着陸前に飛行機揺らしてビビらせてやれば良かったんだ

>>315
でも>>270は15時の風速で着陸可否（19時の状況）を判断してるんだろ？
って、もういいか

船に乗ったら船長に従え、飛行機に乗ったら機長に従え
それが過去の事故からの教訓なんだから

天候が回復しただけだろ。　朝日の憶測記事に煽られてんじゃねーよ馬鹿共

>>303
わかり易い。ﾜﾗﾀww

燃料費、運賃の返金等で
引き返した場合に一番損害を受けるのは航空会社なわけで、
乗客に押し切られることはなくても、上層部に押し切られることはあります。

鹿児島で降りたい人は降りるという選択肢はあってもよかろうかと

ハイジャックじゃないのか

>>298
あなたが正しい。
昨日は午後から降り始めて夕方にはどしゃ降り。
たぶん気象予報で１〜２時間後はアウトと判断したんだろうな。
あれで着陸は厳しいだろうな。
空の上で雷光ってる（音は聞こえず）し、時間100�_降ってるし。
車は渋滞するしさ、週末で忘年会2つあるし個人的にもつらかった。

>327
電話で確認して、「飛べ」とごねるだけじゃね？

たいてい、そういうときは、最初にアナウンスがあるぞ。
「天候不純の場合、当機はどこそこにに・・・」って

>>310
航空法違反であって社内規定違反じゃない。
よってこんな記事の内容のことは起きない。

　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼ひいっ・・・大阪人？
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　　　大阪人が！！！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ

これで飛べてなかったらそれはそれでまた客は難癖つけてただろう。
俺が機長なら客の意見に耳を貸さない。

客の言うことを聞いて変更するくらいなら最初から言うなよ…機長↓
ムリならムリと言い切れ！

これ、社内規定で、ゴネた乗客ブラックリスト決定！
以後予約のだんかいで搭乗拒否されるよ。

引き返すと、当然この機体をつかった那覇発どこ行きかしらんが、これも欠航になるわけだ。
そうなると何時間でも鹿児島で待つべき。

関西へ帰ろうとしたのは機長の私的理由からだったりして。

大阪沖縄叩けるなら朝日につられる2chｗ

>>323

＞普通は着陸復航するんだけどね。１回目不可能でも２回目は１５分〜２５分後には到着するｗ

JALのパイロットだった田口美貴夫氏は3回以上の着陸復航をするも到着できず沖縄の米軍基地に到着している

記事としては飛行機が天候不良で到着が遅れたより、客がゴネて到着が遅れた の方が面白いのは確か
ＪＡＬが観客に押し切られて再出発したということが客観的に否定されれば立派な印象操作ですw

>>318
全ての権限を機長一人が持っており、独裁的に判断する（しかもそれが誤りであった）のが問題なんだろうな。
以前、精神分裂症の機長が航空事故起こした教訓を得ていない。

>>345
搭乗拒否はわかんねえけど
RMKされるのは間違いないよな

関西人のわがままに押し切られたのか
朝日がまたアサヒってるのか、どっちなんだ？

伊丹が騒音で五月蝿いとの
大阪人のクレームで関空造ったけど
伊丹廃港するなとの大阪人のクレームで、
伊丹は残ることになった


この延長上

関西人は馬鹿ですね
ふざけんな、言う事聞けよ馬鹿

>>339　忘年会２つは関係ねえだろｗ

この便に乗り合わせなくてよかったな。
一部の乗客のごり押しに命は懸けられんよ。

機長の判断に乗客は口挟んじゃだめだよ。どう考えたって。

ANAの不祥事を朝日は報道しない
エア板では常識

飛行機なんて乗るもんじゃねーな

どんだけ民度低いんだよｗｗｗｗｗｗｗ
韓国人とかわらねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪ではよくあること

>>350
一人で判断するからこその機長なんじゃないかと思うが、船の船長と同じで。

学校の先生に無理難題押し付けて怒鳴り散らすモンスターペアレント並にレベルが低い客だったってことでしょ？

ハイジャックとかわらんな
さすが沖縄人。支那チョンと通ずるものがある
ますます嫌いになった

沖縄市ね。マジ視ね。嘉手納とともに支那核の炎に焼かれてしまえ

>>350
片桐の行動と一般的な荒天時の判断にどのようなご関係があるのでしょうか？

>>350
誰一人
名を知らぬ者なし
K機長

だな

関西人は馬鹿ばっか

落ちたら飛行機会社の責任にするくせに

ヤクザか

上空で落としてやれ
墜落したら誰が責任を取るんだよ

>>339
シマンチューの忘年会…((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




シマンチューの新入社員歓迎コンパで意識を失った道産子な俺

同型機で運行するJTA929便が20分遅れで2032に到着してる
しかも、遅延理由は機材の遅れ……

会社の判断じゃなくて、機長の判断か

　　　　　　 ,､-‐''''''''''''‐-､
　　　　　,､':::::::::::::::::::::::::::::｀､
　　　　 ,'::::,､::,､://＼ i'､::::::: ',
　 　 　 i:::/ﾉ/''x' '　 ‐ﾔ''! ﾄ､::i
　 　 　 !::i' ' ○　 　　○｀'i::::::i
.　　　　|:::|　　　　　　　　 |::::::|
　 　 　 i::::', 　 　i''''''''i　　 i::::;;| 　　また大阪や・・・
　　　　 l::::;ヽ､,,,_｀--' ,､ ‐'i:::;;;i
　　　　 ヽ::;;;:r‐1i´`` 1iヽﾉ::;;ﾉ

これは飛ぶとかの問題ではない
ＪＡＬの対応にたいする怒りが行動させた、対応最低だからな

機長は慎重すぎの公務員タイプ

天候は引き換えし時点より回復していた
（ただしこの機長が引き返した時点でも他の機は普通に飛んでいた）

たくさんの客からクレームがあった

あらためてフライト

機長が天候回復を重視したかクレームを重視したかはクエスチョン。
ただしあの押し問答の時間の長さを考えると
機長が自分の判断に意地になっていたと思われる。

　>>353
　思い出しても腹が立つっす。
　今からでも可及的速やかに閉鎖すべきっすよ。

>>339
車に乗って忘年会への出席は
電車とかの公共交通機関が
全く無い沖縄では仕方ないのか

>1鹿児島に着陸した後、那覇で待つ知人らから電話で「航空機が次々に着陸している」と知らされた一部の乗客

携帯で役所仕事もしずらくなったな

飛行機のエンジンが故障して飛べないアメリカンジョークを思い出した

>>351
国内線なら偽名で予約できるだろうが
あっ、沖縄便は国際線かｗ

>>215
>　3. 押し問答と言われる3時間の間に、天候回復したので
>　　 機長判断で再度沖縄に向かってフライト。
だから、そーす

>>257
仮にそれが事実でも、少なくとも、ごねれば時間を稼いで
天候の回復を待てたという前例を作っちゃったんだけどね。
まずいんじゃないの？

朝鮮化してますな。

これはもうハイジャックとして扱った方がよくない？

>>373
どっちを？
・・・いや、聞かなかったことにしてくれ

遠い地平線が消えて

深々とした夜の闇に心を休める時

遥か雲海の上を、音も無く流れ去る気流は
絶ゆみない宇宙の営みを告げています

満天の星を頂く果てしない光の海を、豊かに流れゆく風に心を開けば
きらめく星座の物語も聞こえてくる、夜の静寂のなんと冗舌なことでしょう

光と影の境に消えていった、遥かな地平線も目蓋に浮かんで参ります。

他が着陸しててもJALの機体と技術じゃ無理って判断したんだろ？
あいつが出来るならオレも出来るハズって小学生じゃあるまいし・・・

申し訳ないが、マジで墜落すれば良かったのに。

>>348
それでいいよ。　米軍基地（嘉手納）のほうがずっと着陸しやすいんだから。
思いやり予算払ってるわけで、遠慮せずにどんどん着陸すればいいんだよ。

ところで、那覇空港は米軍の管制だろ。
機長は米軍が苦手で米軍とやり取りしたくなかったのかも。

日本人とJALを同時に貶める事が出来る記事だよな。

さすが朝日

空中で３時間押し問答したかとオモタよ・・・
つか霧島市ってとこになったのね、フフン

韓国ではよくあること。

>372
機長は慎重すぎの公務員タイプ

機長が天候回復を重視したかクレームを重視したかはクエスチョン。
ただしあの押し問答の時間の長さを考えると
機長が自分の判断に意地になっていたと思われる。


オマエ乗客？

大阪ー那覇だったら鹿児島はちょうど中間点だよ。
鹿児島からは那覇も大阪も同じ飛行時間。

>>385
関東上空も米軍の管制下にある
日本の管制下にあるのは関西上空

「跳べ、那覇へ！」なら問題なかった。

>>383
じゃーその判断の妥当性をkwsk説明してくれんと。
ウルサイ俺はフライトに関する全権をあずかる機長様だ！質問はまかりならん！
ですか？
沖縄のホテル取っちゃってんだし。

漏れなんか、離陸体制に入ってる時に猛烈な下痢に襲われたけどシートベルト
着用サインが出てるからその場で我慢した

でも、離陸の振動もあってパンツが冷たくなった
ついでに周囲の視線も冷たくなった・・・orz

あれ以来ANAには乗れません

射殺しろ

機長が客に押し切られたのか
朝日記者が故意か過失で不正確な記事を書いたか、
どっちにころんでも、それぞれ安全運行、正確な記事が
もっとも大切であるはずの航空会社、新聞社としては
その存在意義の根幹にかかわる大問題。
両者とも、名誉にかけて、はっきりすべき。

今はＪＡＬが朝日から攻撃されているから、
防御できるならしっかり防御してください。
そうでなければ、旅客の航空会社選択の余地が
とてもせまくなります。
朝日さんは、好きにして下さいＷ

>>393
機長の仕事は客を安全に輸送するところまでじゃねーの？
ホテル云々はまたJALでも別のﾄｺだろう。

ひどいなあ
サッカー選手からの抗議で判定がひっくりかえっちゃうくらいひどい話だ
もしも落ちたらだれが責任取るんだと

ソウルに行くニダ！

大阪民国って日本人いないんだよね
まったく、これだから朝鮮人は

旅行保険入ってれば別に1日くらい遅れたっていいじゃんねと思うけどな
親の死に目に会えないってなら話別だけどさ

伊丹行の最終便とかに乗ると，CAの静止も聞かずにタキシング
中に席をたって降り口に殺到するのが当たり前．他の空港行では
見たことがなかったので衝撃だった．
　連中ならこれくらいやりかねないね．

>>383
同時刻にJTAとANAの福岡〜那覇便が着陸できてるからなー
機長の技術以外の要因があまり思い浮かばない

機長と客で、せんだみつおゲームで決めればよかったんでね？

機長の判断に全てを委ねるしかないだろう。

というか航空会社がこれだとまずいんじゃないか？
大勢の命を預かってんだぞ。
行けと言われたから行きました、そしたら落ちましたじゃ済まないんだよ。
どうなってんだJAL

ANAに変えんぞ

またまたアサヒらせていただきましたァン！

問題の機長は着陸出来ないと判断したが、
同じ頃、他便の機長は着陸出来ると判断して、実際に着陸していた。
このギャップが全ての原因なわけで。
また、その後の対応（機長が引き返すと三時間もごねた）のも問題。

大阪ならいつものこと

>搭乗口の周辺で「関空に戻るなら乗らない」

ブラックリストに載せて置けばいい

DQN乗客共は念書書けよ

悪天候により事故が発生した場合には、
１．我々乗客は一切損害賠償を要求しません。
２．乗務員がケガまたは死亡した場合、我々乗客関係者が賠償致します。
２．機体が損傷した場合には、我々乗客関係者が賠償致します。

朝日ならなんでも叩く大バカなお前らｗ
２ちゃんでいくらがんばっても朝日がつぶれないのはなぜ？
産経の方が経営悪くなってるのはなぜ？
初音ミクとか秋葉の話題にばっか反応するきしょいお前らは世間の非常識ｗ

ANAだったらいいけどJALでって・・
乗務員不在で墜落したら良かったのに

>>397
でも会社から見れば予算は発生するし、イメージは悪くなるしで
機長は始末書たくさん書いて上司からプレッシャーをガンガン受けているんだろうな
そういうプレッシャーが無理な運航に繋がらなければいいが

>>403
ついでに機種もしらべておくと幸せになれるかも

乗客が大阪民国人ならこの程度不思議じゃない
乗客が琉球人でも不思議じゃない
だって両方ともチョン化してるもの

>>368
いやいやおとなしいもんですよ。
怖いのは宮古島の連中のやる「オトーリ」ってやつです。
上戸を述べてグラスを飲み干すのをみんなで廻し飲みする。
ちなみに終わったの3時過ぎだがまだまだ松山の町は人で溢れてた。
ちなみに今日はビックリするぐらいのドカ晴れ。
日差しがまぶしいぐらいですよ。
このJAL便で沖縄に来た人たちにはうれしい朝でしょうね。
でも午後夕方からまた雨らしいけど。
夜の11時ごろに鹿児島発とありますが、その頃は
3次会に移動する頃で雨は降っていたが、ドシャ降りまでは行かない位に
小降りになってましたので、それで運行再開ってのが正解でしょうね。