【経済】関西空港の整備費が前年度比１．７倍に急増　主要空港では唯一の増額、連絡橋買い取りで通行料半額へ…予算・財務省原案 [12/20]

　２０日内示された平成２０年度予算の財務省原案では、２期島の貨物施設などを要求していた関西国際空港の
整備費が前年度比１・７倍に急増。空港予算では成田、中部、羽田の中で唯一の増額となり「関空シフト」が強まる
予算編成となった。また、国などによる空港連絡橋の買い取りも盛り込まれた。売却に伴い、来年度には連絡橋
通行料は現在の半額程度となる見込みで、関空の利用促進へのはずみとなりそうだ。

　関空整備費には、概算要求の２４２億円に対し、２１４億３０００万円が認められた。内訳は（１）２期島の貨物施設
整備に３５億５０００万円（国費は１５億円）（２）政府補給金に１８７億５０００万円（３）国直轄の航空保安施設整備
などに１１億８０００万円。

　８月の第２滑走路オープン以来、２期島内で初の施設となる貨物施設には、自治体や民間出資を含む４５億円の
要求に対し、３５億５０００万円を内示した。

　減額部分は、貨物施設と１期島を結ぶ誘導路を２本から１本に削減した結果で、中核部分の駐機スポットは
要求していた５機分すべてが認められた。２１年度には「貨物の関空」を支える新たな施設が誕生し、貨物需要に
対応する。

　今回の注目点は、空港連絡橋の買い取りと、それに伴う政府補給金の大幅な増額だ。難工事となった連絡橋では
巨額の建設費がかかり、関空会社の１兆１３００億円に及ぶ有利子負債の一因となっている。また、通行料が
高止まりする原因になっており、関空会社は売却を模索していた。

　連絡橋の買い取り価格は５８５億円。国内の高速道路をもつ「日本高速道路保有・債務返済機構」が３９０億円、
国が１９５億円をそれぞれ拠出する。国の買い取り資金には、道路特定財源をあてる。

>>2以降に続く

http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/071220/fnc0712201109007-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/071220/fnc0712201109007-n2.htm

>>1の続き
　連絡橋の道路部分の簿価は７８０億円。買い取り額が５８５億円のため１９５億円の特別損失が発生するが、
政府補給金を１８７億５０００万円と国土交通省側の要求（９０億円）の倍以上認め、“穴埋め”する。
「財務改善や通行料金値下げのための売却。空港の改善につながるので措置した」（財務省）という。

　売却されるのは連絡橋の道路部分で、鉄道部分は引き続き関空会社が所有する。買い取り後、道路の管理は
西日本高速道路が行う予定。連絡橋の普通車往復通行料１５００円は８００円程度になる見込みという。

　関空会社にとって、今年度は第２滑走路供用開始の条件だった１３万回の発着達成が求められる勝負の
年だったが、財務省は「足下の需要は増加しており、おおむね達成できる」と評価。今回の好結果を招いた
要因といえそうだ。

　一方、国交省が来年度に第１種空港からの「格下げ」を図る大阪国際（伊丹）空港では、格下げを想定した
予算編成となっており、明暗を分けた。

　　 ∩＿∩.ﾎﾟﾝ 　　 　　
　　（　・∀・）∩" 4だよ。
　　/　　 ⌒ヽ′　
　 （人＿__つ_つ

ジャッキアップ

関空は大々的に批判するくせに、アクアラインにはだんまりな東京キー局


【交通】東京湾アクアライン「虚偽の数字」で事業計画　交通量4割、次世代にツケ［07/12/16］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197853413/

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2007/12/17(月) 10:03:33 ID:???
川崎市と千葉県木更津市を海底トンネルと橋で結ぶ東京湾アクアライン（全長１５・１キロ）
が平成９年の開通から１８日で１０年を迎える。１兆４０００億円余を投じたが、交通量は
当初事業計画の約４割にとどまり、次世代に大きなツケが回るのは必至。期待された
「首都圏の大動脈」は結局、バブル期の“あだ花”だったのか。

いや、伊丹空港廃止なら反対ではないよ

関空（笑）

いい流れだ
伊丹知ってるから激しく不便だけど

これは妥当だろ。
アジアのハブ空港に成りうるのは、日本じゃ関空以外ないんだから。
第三でも第四でも、どんどん滑走路も増やせばいい。

滑走路のひび割れがひどいんだってば

旅客の新規国際便がなかなか来ないのがイタイな関空は。中部だとトヨタ社長署名入りの「要請」文を渡すと
海外の航空会社は考えたりするけど。

関西に3空港ってなんなの？
伊丹は廃止して欲しかったんじゃないのか？

　油圧式ジャッキの追加購入費用

（･∀･）

阪神間に住んでたら三空港どこでも構わん
神戸に関空あれば良かったのに

>>14
激しく同意。
兵庫県民だが、関空使うことも結構ある。
伊丹イラネ。もっと新千歳線ふやせやボケ

>>14
もともと神戸沖に作る予定だったのにね。
そういう時代だったといえばそれまでだけど
神戸はバカなことしたと思うよ。

神戸⇔関空の船だせば良かったのに。

しかも、関西国際空港の「借金」は、前年度８７億円から、１１３４億円に増えています。
地下で宇宙戦艦でも作っているんだろうか？w

◇ 財投機関債の発行状況（１９年度 発行予定）
http://www.mof.go.jp/zaito/zaito2007/pdfs/42-02.pdf

これって、国が大量の公共事業を作り出して、大阪府の財政を助けようということ？
中央から大量の天下りの受け入れ付きで。
九州・東北とかから「やっかみ」が来そうですね。w
東国原、怒れ〜！w

>>17
はぁ？　あるだろ。
失敗して潰れてもう一回始めたけどやっぱり潰れそうなのがｗ

>>18
有事の際変形トランスフォームします

関西は落ちぶれるべくして落ちぶれている。
全体の利益より個別の利益を優先する者どもは、
必ず落ちぶれる。