【軍事】米海軍「安全上の問題」で対潜哨戒機P-3Cオライオン、39機を飛行停止。米軍の経年機問題が浮き彫りに…[12/19]

機体構造で疲労進行を探知。ロシア海軍の洋上パトロール活動牽制で支障の恐れ

米海軍の主力対潜哨戒機、P3C『オライオン』で機体構造の強度に問題が発生し
一部の機体に飛行停止が命じられた。

米海軍『エア・システム・コマンド』は12 月17日P3C型機39機に対し
重大な機体構造での安全性問題に関連し地上で待機するよう指示した。
機体の点検で　主翼の下面で疲労の進行が発見されたという。

現在対応策に付いて米海軍、メーカーのロッキード・マーチン社で対策を検討している。
該当機は機体構造の寿命を過ぎていた。改修には１機につき1年半から2年を要する長丁場だ。
米海軍は大西洋、太平洋等世界の7つの海で常時潜水艦の隠密活動を探知するため同型機を161機保有している。
今回の飛行停止で戦力の1/ 4がダウンする。

冷戦の終了で旧ソ連原潜の脅威が急速に低下、P3Cのパトロール活動も一息ついた状況だった。
しかしロシア海軍が空軍に続き海軍も世界規模の作戦活動再開を発表したばかりで
中国海軍もオーシャン・ネービー路線で潜水艦の活動を活発化している。
P3Cに再三、出動の声がかかるご時世となった訳だが、
今回の飛行停止措置は海軍の対潜水艦警戒活動に取って厳しい問題になりそう。

米海軍に続くP3C『オライオン』保有国の日本の海上自衛隊に対し機能の分担、
補完協力を要請する事態も想定される。
P３Cで発生した機体構造上の問題は
先に米空軍で起きたF15『イーグル』戦闘機旧型モデル442機の飛行停止と同様、
米軍の経年機問題の深刻さを浮き彫りにしたと言える。

aviationnews
http://www.aviationnews.jp/2007/12/p3c39_3ca5.html

2とか。

【年金・薬害肝炎・独立行政法人改革 】死なばもろとも…

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F-22とP-X交換しようぜ

P-8は開発費高騰中

【米国】日本の機密管理に不満・次期国防次官補「イージス」流出念頭
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1198045170/

Ｆ−１５の飛行禁止といい
裏では何かある

Ｐ−Ｘを売ってやれ。

安いのでいいから米国機買えってことだろうが
自衛隊は対潜ヘリ搭載護衛艦でなんとかしろ

対戦哨戒機？

ＰＸのエンジンが国産で良かった。

>>9
何を馬鹿なことを言ってるんだ？
P-3Cの後継機は、国産機P-1になりますが・・・

P-8は絶賛炎上中だし
どうするの？

P-1でもライセンス生産する？？ｗ

しかし米軍は物持ち悪いなあ。
少しは自衛隊を見習うと良い。

アフガンイラクであれだけ無駄な戦費使って
まだ飛べないF-35に湯水のごとく開発費投じて


それでいまさら対潜哨戒機が足りませんって・・・
舐めてんのかマジで

>>13
炎上中だけどやっと胴体部分の製造に着手したところだよ

新しいのつくれば良いじゃん

>>14
自衛隊が物持ちがいいのは、お金（予算）をｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ使ってる
ことへの、自分への言い訳みたいなものだろ。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198023692/40

オンラインに見えた禁止↓

アンタダイエー
オライオン

経年機障害

>>18
余剰P-3C売れねえかな、こういうとき武器輸出3原則って邪魔だよな。
冷戦が終わって余剰になった分のアメリカのC型はほとんど他国に
売っちまって、今度韓国に売る分のP-3は砂漠に保管してたB型を改修するんだっけ？

オンボロ哨戒機か。

ドルもダメ、
軍事もダメ、
アメリカ景気もダメ、（原油は良いが・・・）
世界からも嫌われてダメ、
イラク情勢は悪化する一方で、IEDにやられっぱなし。

さすが、テロリスト支援国家アメリカ政府。

海上自衛隊次期対潜哨戒機は国産です
機体は川崎重工製、エンジン４基はＩＨＩ石川島播磨重工製
すでに生産が始まっており２００９年から順次納入され
老朽化が著しいＰ−３Ｃとの交代が始まり１００機調達
世界第２位の対潜航空部隊は健在です

US-2に対潜哨戒機能つけるのはどう？

代替機のＰ-8はＢ737-800の改造型だっけか。毎度毎度のエアバスＡ３２０
改造機と争って。欧州共同のアトランティックだって相当ぼろいらしいね。
変えの新機種がないからでまだ魔改造して使うとか。

東海・改を投入

>>25
ベースが高杉新作

北極海の氷の下のＳＳＢＮには全く無力だろｗｗ

('A`)P-Xのエンジンを米国産に換装して
　　米国製として、米軍で使われるようになります。

>>29

大丈夫。今、地球を温暖化させて氷を溶かしているから。

ところで、なんで、日本は国産にしないの？
輸出できないし、儲からない？
旅客機作って、それを外国に売って
転用すればいいだけでしょ？

>>32
ＹＳ−１１でググれ。

三菱重工が自社開発した小型ジェット旅客機の生産販売を決定
但しエンジンは圧力があって輸入品使用
川崎重工の次期対潜哨戒機を民間用に設計変更すればいいのに
プライドが高い三菱重工は自前開発にこだわる
狭いニッポンでこんな無駄な競争ばかりやっているから利益が出ない
何でも高コストになる
三菱重工なんか１００００円の売上げで純利益は３００円という世界
でやっていけるんだからある意味凄い
薄利多売のスーパー業界、たこやき屋以下だ
何でも国策企業とか言うらしい
三菱重工自動車部から分離独立したのが三菱自動車
三菱と名前がつく会社は三菱重工から分離独立した会社ばかり
東京三菱ＵＦＪ銀行は三菱グループの総本家で日本一の金蔵

アメなんか信用できるわけないだろ。

ついこの前も日本が国産でやろうとした中型ロケットGXシリーズを横槍入れて
共同開発にしたあげく、一方的な都合で生産中止にしやがった。

　それにアメに部品注文すると、三年半またされたり、
　現在のひまわりのように、支払いを三回半もとめられたりするんだよ。

ゴライオンってロボットなかったっけ

日米共同訓練で潜水艦の索敵訓練をした時は海自の圧勝だった

>>32
XP-1でググれ。

更新機は民間機改造で安く上げるつもりが．．．．＞Ｐ−８
間に合わないからＰ−Ｘ寄こせとか言ってきそうだな。

>>39
2案どっちも旅客機の改造型。Ｂ737-800改造とＡ320改造と。
給油機でもこれで泥沼の争いになってる。自衛隊とイタリア軍で採用した
Ｂ767-300改造のＫＣ767と欧州で採用国もあるＡ330改造のＫＣ30と。
やはり自国のボーイング社が優勢と思ったら意外やエアバスが巻き返し。

>>40
エアバスも米国内生産比率が５０％以上だから
完全な外国製という訳でない。
　上下両院の軍事委員会の重鎮議員の地元に
工場がある方が有利ｗｗ

今こそＰＸとＦ22を交換トレードしてやれ！