【社会】伊丹空港「格下げ」で地元自治体に波紋　大阪・池田市長は「負担するくらいなら廃港を」と強硬姿勢 [12/19]

>>949
ハブ空港は首都圏にあったほうが日本国のためだよ。

どうしようもない関空にこれ以上、金を投資したところで、無駄。
あんな和歌山の際にあるような辺鄙な立地じゃ、将来性ないよ。

しかし、関空をあの位置に計画したやつってもの凄いバカだよね。

>>948
伊丹市とかが反対市町連を裏切った。

というのと、航空便の需要が増大しまくってて関空に全移管するだけでは
問題が解決しないということが分かりきっていたから。
関空が最初から3000-4000の2滑走路体制で開港していれば、伊丹なんか
今頃消え去っていたはず。

>>946
東京に来るときに成田ではなく羽田を使うのと一緒だろ。
用も無いのに遠い所に降ろしたら警備が大変杉

>>946
アクセスと警備上の問題ではないかと？
伊丹の株主構成見てみたら地方自治体（大阪府･兵庫県･大阪市･神戸市）50％に
経済界・その他50％に後、気になるのが主要取引銀行のところ三菱東京UFJと三井住友は良いんだが
民営化が決まってる日本政策投資銀行と現在国有化されてる、りそながあるな銀行と国の動き次第で一気に進むかも知れんな

伊丹、関空より便利なんだけど。
空港反対してた奴死ね。
いっその事、航空自衛隊の基地にして、
航空団とﾍﾟﾄﾘｵｯﾄを展開しろ。

>>952
成田がちゃんとしてれば、あんたの言う通りなんだけどな・・・

姫路近隣住人にとっては
遠い関空より伊丹か神戸へのｱｸｾｽを向上して欲しいがね

もう廃港でいい。
跡地は工場や宅地ではなく、近隣の鎮守の森を参考に、本来あるべき森林にする。
伊丹空港跡地がそっくり自然林になったら、周辺の環境も改善される。

>>947
整備するって意味わかってないんじゃない？
作るんだよ。橋でもトンネルでも。

どうせどこかに作り直すにしても、そういうの作らなくちゃいかんのだから。

トンネル一本通しただけでだいぶ違うだろ。

姫路って神戸まで特急で行けないの？

>>956
あそこらへんの自治体は、
そうなれば無防備都市宣言するんじゃないの？

>>956
ペトリオット部隊は昭和の頃から伊丹に居るって

>>961
ほぼ皆無

>>957
どこもちゃんとしてないなら、一箇所理想的なところに集中するのが日本国のためでしょ？
関西はありえないよ。

>>960
関空は物理的にあんなに遠いからもの凄く投資しても
もうそんなに便利にならないよ。

あそこに作ったひとが愚か。

要するに廃港でいいっていう声多数。

俺、伊丹存続を主張しているやつの理屈が全然わからない。
自分勝手なご都合主義だったり、約束も金の出所も何もわからないふりした
自己主張だけだったり。

>>965
今でさえせいぜい20分の差。それがそんなに言うほどのことか？

大阪府民だけど廃港でいいよ。

伊丹空港支持派は逆にこう考えればいいんじゃないのか
地元全額負担なら他の地域が口出しは出来ないと

>>965
成田は、もっと有り得ない。
となると、羽田の大拡張（出来るなら、これがﾍﾞｽﾄ）かｾﾝﾄﾚｱしかない。

それとも新空港を造るのか？

>>966
京都の企業からすると伊丹は便利だよ

逆に対極的に言うと関西なんかより関東の空港に投資したほうが、
日本のためになるとおもう。

>>965
>どこもちゃんとしてないなら、一箇所理想的なところに集中するのが日本国のためでしょ？

それがそのまま関西にもあてはまるだろうね。一か所選ぶんなら
消去法で関空じゃないか？

これ以上新しく作るなんて世の中甘くないぜ。ま、これから作るんなら
あの場所にするのは愚かだろうけど

伊丹は元々キャパ的に無理があったから廃港運動とか関係無く、新空港は必要だった。

>>971
結局は２ちゃんねるなんだし、どの観点でエゴをいってるかの差しかないよね

伊丹は羽田と並んで、一分を争う都市に近い国内ビジネス空港として必要。

もし成田に空き地が多かったとして羽田を全て成田に移転することに賛成しますか

でも伊丹って最近までリニューアルしてたんよな。
今もやってる途中かも？
改装してるんだけどそれも無駄になるんかいね？

>>971
君の頭の中には自分（京都）のことしかないのか？
だからこういうこじれた話になるってことがわからんのかね。

で、その理屈で言うと、拡張性将来性ゼロの伊丹になんか投資するのはもっと愚か。

>>975
空き地だけの話ではないが、勿論だw

>>975
地元負担でやれよ
福岡、千歳より旅客数少ないのに

>>960
そういえば、四国新幹線という整備新幹線計画があってだな、
何でも新大阪ー阪南ー淡路島ー四国ってのがルート案らしい

これを関空経由にすれば今よりは便は格段に良くなる

まあ、実現は難しいだろうがw

>>976
廃港の可能性が高いわけではない

＞「負担するくらいなら廃港を」

これが伊丹豊中空港乞食の本音です。

早い話が助成金と利権目当てなだけ。
便利がいいから残せと言ってるのは建前。

>>977
おいキチガイ
２ちゃんで社会のことを考えるなんて無意味だと気づけよｗ

>>983
ﾁﾗｼの裏にでも書いとけw

多くの人に愛され廃港反対ということなので、空港風公園として生きのばすことにしました。

>>898
>>898
福岡空港：博多駅まで地下鉄で5分 250円
宮崎空港：宮崎駅までJRで10分 340円
北九州空港：小倉駅前までバスで35分 600円
佐賀空港：佐賀駅までバスで35分 600円
熊本空港：熊本駅までバスで50分 670円
長崎空港：長崎駅前までバスで45分 800円
鹿児島空港：鹿児島中央駅までバスで40分 1200円
大分空港：大分駅前までバスで60分 1500円 ホバークラフトだと大分港まで25分だけど2950円ｗ

熊本空港と佐賀空港は行ったこと無いけど、残りは全部行った。
大分空港は超不便だと思ったけど、それ以上に遠いのが関空なんだよな。

伊丹はビジネス空港として必要

負担するくらいなら廃港

( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

>>983
偉人になった気分で国を憂うのも２ちゃんの楽しみ方だよ。ニートだからって憂国しちゃだめって法律もないでしょ？

>>983
せめて理屈づけてそれを主張しろよ、低脳

>>976
多分無駄になる
日本政策投資銀行と国有化のりそなが資金引き上げれば自然に廃港に追い込まれると思われ
三菱東京UFJと三井住友がこの2行分の肩代わりするとも思えんし、国が伊丹潰そうと思えば後者より前者に
圧力かけた方が簡単な話

>>988

日本の国力を考えると移動式メガフロート空港を東京湾に浮かべるのが一番だと提案します。

>>983
結局これが伊丹存続派のレベルなんだね

>>988
ｵｯ、ｵﾗﾆｰﾄじゃないぞ
流離いの自由人なんだからな！

で、ﾊﾌﾞ空港を便利にしてくれよ。
東ｱｼﾞｱの他空港経由すると泣けてくるんだよ。

関空だけで足りるのなら廃港でいいんじゃね？
んでも今後発着枠足りなくなったときに問題起こりそうだけどな
空港なんてぽんぽん作れるものじゃないし

民営化して株式公開しる！

伊丹無くなるのは痛いが、税金使われるぐらいなら
神戸利用するからなくしていいよ。スカイマークあるし。

京都人は京都議定書の二酸化炭素削減のために
積極的に新幹線使えよ

>>964
関空と神戸で足りますな

奄美大島にでも作ればいいじゃん。
ハブ空港

２ちゃんで議論しても意味無いよー

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