【鉄道】「車体を擦るような音」京王線急行列車、芦花公園駅通過時にホームに接触　東京都世田谷区

　京王電鉄は１２日、京王線芦花公園駅（東京都世田谷区）のホームに、
同駅を通過する急行列車が接触する事故が１０日に起きたと発表した。
乗客３０００人以上にけがはなかった。線路とホームの間隔に異常は
なかったが、同社は原因が判明するまで同駅を通過する列車の最高
速度を９５キロから４５キロに落とすという。

　同社によると、１０日午後７時１４分ごろ、新宿発橋本行き急行列車
（１０両編成）が同駅を通過している際、車体を擦るような音を乗客が
聞いた。調べたところ、１、５、８両目の左側計６カ所に、最大で縦２
センチ横４センチ深さ２ミリの傷があり、ホームにも新宿寄りの部分に
こすったような跡があったという。

　この列車は人身事故の影響で、通常よりかなり遅い時速２０〜３０キロ
で同駅を通過した。大きく揺れたことが考えられるが、乗務員は異常に
気づかなかったといい、原因は不明だという。同社は「初めての事故
なので徹底的に調査したい」としている。


記事
http://www.asahi.com/national/update/1213/TKY200712130129.html

2だよ

3

いわゆる「蛇行動」だろ

駅が熱で膨張しただけ。

遅くなるとゆれが大きくなるのに速度を落として通過するの？

阪急ではありがちな事

芦花公園が読めません＞＜

昔のF1みたいに火花が散ったんだろうな。

自縛霊の仕業だろ
霊障だな。

１０日の夜の踏切はひどかつた。
初めて京王に殺意を覚えた・・・あっ

隣駅の近くに道場を構えているオウムの仕業だろ。

「ろかこうえん」って読めねえよ

京王線の中で格調高い駅名のひとつだが、
沿線外の人に芦花公園の芦花は読みにくいと思う。
蘆花公園に改称したらどうだろうか。

呪われてるな

出じゃぶな感触

そういえば井の頭公園は行ったことあるけど芦花公園は行ったことないなあ。

>>8
「ノドン公園」だよ。

あ…芦花公園？

素養の無い人間は京王帝都電鉄には乗れない

これ、満員電車で低速で走っていたから遠心力が働かず、車体が円弧の内側に倒れ込んでホームにぶつけたんだと思う。

>>5
材料物性の勉強をしているがとても興味深いです(＾o＾)

帝都高速度交通営団VS京王帝都電鉄
太正ロマン決定戦

電車遅れんの？

>>21
停車する電車はどうなるんだよ

誰か乗客3000人ってのに突っ込めよ。
夕方、それも中日にどんだけ混んでるんだよ、京玉

みっちゃんのママがシークレットホーム穿かせたんだろ

いままで大丈夫だったのに、なんで起きたんだ？
よくわからん

八幡山だか芦花公園だか忘れたがあの辺飛び込み多いんだよな

京王線の調布〜笹塚間と中央線の立川〜三鷹間の複々線化は、日本の公共事業の
なかで最も優先度が高いと言ってよい。

これがいまだ事業化されていないのは明らかな失政。

何かが車体調整する部分に挟まってたんだな

>>20
もう「帝都」の文字は外れた。

>>30
調布〜笹塚は甲州街道に地下急行線を作れば比較的容易に出来るからな。
>>23
だから、今は「京王電鉄」

>>30
小田急はその点頑張ったよな…ｼﾞｬｰﾅﾙで特集されてたぜ。
粛正対象の腐れ非人どものせいでかなり遅れが込んでるけど。

毎朝毎朝止まる調布の平面交差と、新宿近づくにつれて酷くなるどん詰まりを早く何とかしてくれ('A`)

>>30
だって住民エゴ振り翳す馬鹿が絶えないんだもの

>>26
10両編成×定員150人×乗車率200%
夕方ラッシュ時（新宿18時台発）だから、3000人は普通の数字
乗車率200%って、「雑誌程度ならなんとか読める」ぐらい

時速２０〜３０キロでこすったのに速度制限が４５キロっておかしくね？

速度を落としても衝突事故がおきたのに、それより高い速度で走らせる京王電鉄の見識を疑う。

デブだってな、集まればこのくらいのことは出来るんだ！

ピザ自重しろ。

>>36
その前に京玉って…

>>8
ろかこうえん
>>26
え？3000人しか乗ってないの？って思った

東急田園都市線の時みたいに空気バネの差圧弁がぶっこわれてるんじゃないの？

>>34
小田急の記事は何時のジャーナルに載ったのか？

>>44
確か今月か先月か先々月くらいかと…
大学の図書館で暇つぶしに一気読みしたから、正確な号思い出せん；
(´･ω･`)ｽﾏﾝ

>>33
メトロの事は無知なのか

>>8
ろりこうえん

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197452314/1-8

こういう場合はカーコンビニ倶楽部に持ち込みするの？

電車恐怖症の男が窓の外を見たら
怪物が車体の板金をひっぺがしてた

>>34
なかなかな。
・京王は金がない。全財産をつぎ込んで笹塚まで地下にしたぐらい。
・プロ市民さんの多さ
・中央線と同じく市区境界を走るから、行政の支援がとりにくい
・複々線にすると、線路の横にある俺のアパートがなくなる

難しい条件ばかりだ

芦花公園なんて一番スピード出すようなとこじゃねーか

>>51
車両に金かけて設備に金かけない京急も最近は車両に金かけずに（N1000系ステンレス）設備に金かけてる（蒲田高架化）だからな

loca公園

空気バネ車両？

下高井戸 制限45
芦花公園 制限80
仙川 制限105（下りのみ）
国領 制限100

これであってる？

>>51
× 金がない
○ 当時の社長（現・最高顧問）がインフラに金をかけない主義

京王線って最強なんでしょ

ハンドル操作がへたくそ

　線形は悪い（元路面電車）、車両は安い、乗って疲れる、新宿駅は夏でも
暑い、経営者は儲け本位、調布は平面交差、エアコンもケチる、精算機は
ぼろい、民鉄の北朝鮮ケチ王マンセーの工作員、複々線化は断念、長大化で特
特法利用する根性、朝は自転車より遅い、明大前のホームは狭くて落ちそう。

>○ 当時の社長（現・最高顧問）がインフラに金をかけない主義
Ｋ山さんね。ボロアパートに高い家賃で住まわせる大家みたいな人。

初めて東横線に乗ったとき、多摩川の鉄橋で併走する電車同士の近さに驚いた。

アナリストには「カネがある。すごいだろう」、利用者には「カネがないので
投資ができない」という二枚舌がケチ王。

あーあ、また挿花にたのんでもみ消してもらうのかな？

下高井戸駅はどうなんだ？

まあ俺が学生時代散々利用した駅なわけだが・・・・
結構、急カーブ上に駅が作られてんのよ

　地域独占の公益事業だから、路線というストックに投資したほうが、会社の
ためにもなるのに、目先の利益、役員報酬に目が向いているケチ王。
　しかも投資対象は、
＞京王線の調布〜笹塚間と中央線の立川〜三鷹間の複々線化は、日本の公共事業の
なかで最も優先度が高いと言ってよい。

ケチりすぎたな。だから大手私鉄一の優良企業なんだけど。

>>42
3000人なら10両編成満員状態。
京王線はJRより車幅が微妙に狭いし。

特別重い奴が左側に偏って乗ってたんかな。
遠心力があるので遅い方が危険。
90キロを45キロに落としてもまた遅れるだけじゃん

だから京王は嫌なんだよ。

つーか、ロクに保線作業してないんでしょ？

保線作業ケチると、レールが浮いたり歪んだりして
物凄く危ないし、乗り心地も悪くなる。

学生時代長らくお世話になったなー、京王線。
あの頃(10年以上前）は事故とかめったにない印象だったけど今は違うの？
なんかの工事が終了して、運賃が下がったときは良心的だと感心したもんだが。

>>66

広軌なのに 幅狭
幅狭で広軌なのに不安定

ってことですか？

疑問は深まるばかり

>>69
もしや同じ年代では？？
たしか運賃が下がったのが90年代後半と記憶してますが・・・
散々利用しました

あと雪でも止まらないので有名でした
朝6時の時点で止まれば全日休講になるはずなのだが、止まらないので休講にならなくてね

殿様商売だから複々線化だの何だの言っても無駄だよ
そんなに京王に文句があるんだったら遠くの小田急の駅まで歩いて小田急線でも使えばいいじゃんｗ

近鉄の車両が阪神に乗り入れすると頻発するであろう

明日千歳烏山〜明大前行くから死ぬかもしれないな…＞＜
とりま記念カキコ

徳富蘆花も知らんとは・・・

これを考えると代々木八幡で擦らない小田急はｽｹﾞｴな

>>68
田舎の第3セクターに乗ると、遅いし振動がすごい。
ものすごく乗りごこちが悪かった。
保線作業する費用も無いんだな。

なんか桜上水とかつつじヶ丘とか東府中とか変なとこばっか急行止まるよな。

>>59
明大前と下高井戸はよく人身事故が起きるよね

栄来軒はまだあるかい？
昔あそこのチャーハン毎日食ってた

デブが出口側に偏って乗車していたんだろうな。

朝、最後尾に乗って明大前で降りた時は
ﾎｰﾑが狭くてコワイよな。

速度落とし過ぎたか？

あそこのレール凄い傾いてるからな…。

あー　だから芦花公園の通過がゆっくりだったのね

ゆっくりだから擦るんだよ
100ｷﾛで通貨しれば擦らない

高速ヘアピンカーブ用に傾いている線路をゆっくり通過したから擦るのか。
板バネ車両からエアサス車両に変更しても、ホームは変更していないんだろうな。

>>72
複々線化が進まないのは京王のせいじゃないよ。
市場の失敗なんだから、その是正は政府の責任。

要するに政府が全部悪い。
政府の無策のせいで通勤客が非人間的な通勤混雑を強いられている。

今日の夕方あった京王線の事故は結局何だったの？

分倍河原〜中河原間の人身事故
最近多いね

ゆっくり通過したから擦るのなら
各停は、毎回擦っていたハズだが・・・・・・・・・・

乗車200%の急行と120%の各停じゃ傾きが違いそう

かなりさいきん多いね人身
まじやめて
昨日はスカートにうまくはねられず下にもぐりこんでしまったためぐっちゃぐちゃひきにく状態らしい

>>93
プロ飛び込み師の仕業かもしれんね。

ボルスタレス台車は車体の横方向へのにスライド量が大きいんだヨー

>>11
通報しないよ（^^）

ピザが集団で乗っていたんだろう。

あし・・・、炉花公園！！

これこそ真の惰擦れ

>>69
>>71
ヽ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾉ
オレも学生時代千歳烏山で、工事しないからって、その分の運賃下がった覚えあるわ
雪が降っても雷が落ちても台風で都内の駅が水没しても、絶対止まらない
でも終電は早い京王線

ってか濾過後援なら通過しても全然問題なしだろ。

>>68,77
元々水田地帯だった所為で地盤が弱いのか、あるいは建物の基礎にあたる路盤が弱いのか、
保線が直してもすぐ狂う・沈む。
保線作業はやってはいるようだけど追いついていない模様。

鋼鉄のおばあさんがしゃがんでたのかもしれない

この事件には青森の線路にしゃがんでいたおばあさんがからんでいる！

京王線、夜中に保線作業やってるよ。
たまに、夜中に酔っぱらって帰る途中に見かける。

営業中に複線ドリフトやったのか

ちょっとボディとホームが擦ったくらいじゃ、
京急じゃ日常茶飯事すぎて、客も誰も気にしないな。
停止線オーバーなんかほぼ毎日じゃね？

最近の京王は人身事故多すぎ
早く全線高架or地下化しろ

>>78
高校あるからね

昨日昼間笹塚の線路のネジしめてたのはこれのせいか

さすが京急！と思ったら京王か。
京急は民家の軒下を猛スピードで走るからな。

駅名を芦花公園から炉利公園にしてみてはどうか？

サスペンションの調整不足だろ

擦った車両が満員で遅く走っていたのは夕方の人身事故で
ダイヤが乱れたせい。最近人身事故多いわ。九州からわざ
わざ上京して飛び込んだ事件以降、狙われてやしないか。

京王線は過大評価されすぎ
と、沿線住民歴30数年の俺は思う

いくら高架化・地下化しようが、ホームから飛ばれたら同じこと。人身事故対策にはならない。
かえって地下でやられた方が救出作業しづらいし臭いが充満するので最悪。

>>116
調布名大前間の線路内への闖入者は防げまいか