【社会】ディーゼル車にもガソリン車並みの排ガス規制…０９年適用

環境省は１３日、ディーゼル車の排ガス中に含まれる
粒子状物質（ＰＭ）と窒素酸化物（ＮＯｘ）を、ガソリン車と
同レベルに抑えるよう排ガスの規制値を改正した。
２００９年から販売される新型車に適用される。
排ガス規制は、中央環境審議会の答申をもとにおよそ３、４年ごとに
見直ししている。

今回の改正で、３・５トン超のバス・トラックの場合、
エンジン出力１キロ・ワット時当たりのＰＭを０・０１グラム以下、
ＮＯｘを０・７グラム以下と、現行より６割以上の減とした。

ＰＭは測定限界に近く、実質上の排出はほぼゼロになる。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2007/12/13[10:28] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071213i202.htm

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こないだ買ったディーゼル車がまた乗れなくなるの？

>>1
環境保護条例は東京都
Nox・PM法は国土交通省

今までもこのルール混在のダブルスタンダードだったが、
環境省までもが乗込んでくるのか？

排ガス規制でつい2,3年前に運送屋は法人個人の全財産を投じて新車に買い換えたばかりなのにまた机上の空論並べて車買い換えろというのか？

>>5
そーそー
あとテレビもな

今度こそ改修ではなく買い替えで全国民に新車を買わせたいね。

販売の新車が規制されるだけ。買い換えなきゃ、って言ってる奴は
人の話をよく聞かず早合点するタイプ。

>>8
その早合点のミスリードを引き出してんだろ？
各メーカーのセールストークとー合わせて

規制は当然。文句があるなら運送業辞めろ。

ディーゼルの排ガス規制遅すぎるくらいだろ。

新車を規制したところで、ディーゼルは整備次第で黒煙吹くからなぁ

>>10
お前は　運送業の　恩恵を
受けてないみたいだな

>>13
運送業という業種が無くなるわけじゃないから

既存のディーゼル車も規制対象にしてくれ

トラックの運ちゃんｵﾜﾀ

アメリカみたいにトラックも、大排気量ガソリンエンジンにすりゃ無問題。

そういや最近、黒煙吹く車みたことないな

規制や税金はすぐ増えるのに、官僚の無駄遣いは仲々減らないな。

中小の運送会社は不法灯油を入れている

これ公然の秘密

規制を厳しくするのは賛成だが、昔買った車まで乗れなくなるのは困る。
最低12年は乗れるように配慮してくれないと。

メーカーに規制クリアできるディーゼル車開発のメドがついたってことか？

日本は世界が進む道を逆行してるからな・・・
欧州じゃディーゼルのほうが環境にやさしいって言ってるし燃料は高いし何やってんだか・・・

ベンツかアウディの軽油がほしい

Ｑ１：早速ですが、住宅地のど真ん中で●NEOSの服を着た男が、マフラーを改造したライトバン（銀）で時間不定期に出入りする際の騒音に、非常に悩まされております。
これが社用車であれば論外であるし、私物であったとしても、従業員の教育や躾がどうなっているのかと、はなはだ疑問を覚えてしまいます。
場所は熊本県熊本市黒髪４丁目２番地の駐車場で、そこの面したアパートに出入りしている様子です。
同じ部屋に異なった顔の人間が出入りしている様子から、おそらく法人借り上げの社宅のような扱いなのでしょう。
たかだか非正規のアルバイトだからという言い分もあるのでしょうが、●NEOSの服という一種の看板を背負って、こういったあまりに反社会的な行いはどうかと。

Ｑ２：さて、あれから何ヶ月も経過致しましたが、改造マフラーの騒音は相変わらずです。
どうも要領悪くて用事を1度で済ませられないのか、時間不定期で1日に何度も出たり入ったり、アイドリングで数十分放ったらかし。
ただし、●NEOSの服は着なくなったらしく、どうやらSS経由から連絡は伝わっているようです。
個人を特定できる情報と言われましても、なにぶん他人の地所のことで、分かることと言っても、せいぜい車両ナンバー（熊501さ51-78）ぐらいです。
なお同じ部屋に複数名が出入りしているらしく、今もSS従業員なのかは一切不明です。

Ｑ３：早速ですが、現在もそうなのかは不明ですが、●NEOS-SS従業員による自動車騒音の件で、修正および追加情報です。
文教地区のネットのようなもので問いかけてみたところ、やはり周囲でも相当嫌われているらしく、結構色々な情報が入ってきました。
車両ナンバーは熊501さ51-78、信憑性は疑わしいですが借間の名義は●本直嗣とのことです。

Ａ（まとめ）：SSは、弊社とは別法人であるSS運営会社により管理・運営されておりまして、SSスタッフの採用・教育・指導など、SSの管理・運営に関する事項は、当該SS運営会社の専決事項となっております。
前回の返信で説明さしあげたように、弊社とSS運営会社とは別法人ですので、弊社が直接指導・命令することはできません。

＞またアイドリングもままで車内でケータイいじってまた出て行きやがった
＞待ち合わせで珍車置くところもないのか要領悪い馬鹿だな

このようにＰＭをグラム(質量)単位で規制をかけていくと，PM粒子が限りなく細かく（ナノ粒子）となり，一見排ガスがクリーンになったように見えるが，実はもっとやっかいな「肉眼では見えない粒子状物質」が大気中に常に漂い，肺の奥深く入り込む事になる。

レミが水着ＮＧなのは・・・
あいのりに行っていた８月はまだ同じ大学の彼氏がいてそいつに止められていたから。レミは女版田上君。
リタイアするはずが、リョウに惹かれて告白を受け入れてしまった。
日本に帰ってきて、二股を短期間していたが、メディアが怖かったので１ヶ月待っていた彼氏を捨てた。
それなのにレミは毎日合コン三昧。
レミは惚れやすく冷めやすい。
浜本工芸の令嬢は結婚相手が決まっているから。今は全部遊びだから。
残酷な女性です。
でも本当に好きでした。

トラックのラッピング広告は違法にすればいいのに。 : ひろゆき＠オープンSNS
http://www.asks.jp/users/hiro/31147.html

環境に良いことは無条件に良いことでトコトン突き進むって日本の姿勢はバカ丸出し。
だいたいそのコストは全部我々消費者に跳ね返ってくる。
なんでこうまでしてエコキャンペーンに踊らされているんだバカ国民は？

エコエコ言ってる奴で独身者はそれを言う資格はない（なぜならあらゆる消費に非効率）

せめてこれくらいはテレビでキャンペーン張ってるタレント等を見抜いて
批判していこうぜ。

>>14
輸送コストが上がって商品価格にはねかえっても
一切文句を言わないようにね。

田舎のバスは黒煙車が多いな

まあ法律も守らない零細運送は迷惑だから逝ってヨシ
従業員の給料ダンピングして仕事取ってきても庶民が辛いだけ

欧州ディーゼルでも駄目だな。

なぜか自動車評論家は欧州は環境先進国だと言いたがるが。
有鉛ハイオクを廃止したのも日本よりずっと後なのに。

白ナンバーのディーゼル禁止しろ
黒煙撒きながら買い物に来んな

日本に欧州のようなディーゼル車が普及しない理由

1. 悪質な事業者が多い運輸、土建関係のトラック・ダンプの不法行為（整備不良、灯油使用など）が
野放しのまま続き、幹線国道の黒煙が減らずにディーゼルのイメージ回復ができない。

2. 日本が輸入する中東系石油から硫黄分を除去（脱硫）するのにコストがかかる。
脱硫技術が確立してもあまり使われない。欧州北海産原油にはこのハンディがない。

3. 政府の税収の観点からみれば、ガソリン消費を減らすわけにはいかない。
今までどおりおいしいガソリンから石油税収入を維持したいと政府は思っている。
これがディーゼルに辛く当たる本当の理由。

排ガス規制を実のあるものにするのなら、規制値を小さくするよりも
悪質トラック・ダンプの取締りをしっかりやるべき。
微粒子の害と炭酸ガス排出量削減のメリットを勘案して行動すべき。

黒煙なくしたらNOxが出まくるのがディーゼル
なのに環境ディーゼル（笑）

こういうのはさっさとやったほうがいいね。
手遅れで死んだ人も多いし。

自家用車のディーゼル車が普及したら、軽油の税率もガソリン並になるんちゃうの？
軽油の安さって税金の安さなわけでしょ？

家の近くのコンクリ会社から出てくるローリー
異様に白い煙吐いてるんだけどこれ灯油じゃねーかな
通報したほうがいいかな？

あーあｗ
ここまで排ガス規制やったらディーゼルのトルク無くなるよ(･_･､)
4トン車で最低ディーゼル過給機無１０．６literクラスのパワーパックが必要だなぁｗ

トラックはともかく、バスは定員考えて運用してくれよ。
乗用車の10倍悪いくらいならぜんぜん問題ないだろ。

ボーイング747の燃費はリッター50m。
とんでもない燃費だが、500人乗れば、一人辺りはリッター25km相当で、並みの車より燃費が良い。
逆に言えば、車に一人で乗って通勤とか買い物とかするのは、飛行機で通勤とか買い物する以上に石油の無駄遣いってことだ。

こりゃまたトラックメーカーびいきな規制だなｗｗｗ
フソウ　イスズ　日野がまたまたボロ儲けｗｗｗ

環境よりも景気低迷の一時的な打開策だろ！

ディーゼルって灯油でもいいの？

>>43
走れるけど、バレたらヤバイよ

トラックは速度守れ

割合的に少ないトラックよりマイカーが加速度的に増加に問題がある

>>42
国内メーカー4社しかないのに忘れられた日産ディーゼルｶﾜｲｿｽ。

正直、いまだにＴＤＲで煙をたなびかせて走ってる漏れには一言の資格もない。

これでＢ−５２はグラウンデッド・・・Ｃ−１３０も。
イージスも空母も・・・空母艦載機も・・・
空を汚す米軍機は京都議定書の調印するまで飛行禁止

いままではNOX規制が中心だったけど、最近になってようやくPM規制も高くなってきた
PM規制前の都内の幹線道路はまじで酷かった

あと、PMに関しては、新車だけでなく、既存の車も緩めの基準でいいから適用して欲しい

うちの乗り物は

・２サイクルのスクーター
・ディーゼルエンジンの１ボックス車
・４ナンバーの軽（触媒なし)


・・・スマン、環境にやさしくないのばかりでｗ

50ccの原付まで環境規制で、5万くらい価格上がってる。
走行距離考えたら、原付の排ガスなんて高が知れてるのは明らかだろうに。
環境が錦の御旗になって、一切の反論が許されない現状はおかしいよ。

ようやく世界の常識に追いつこうというのかw

排ガス規制強化するならCO2の規制しろよ

>>44
脱税になるってこと？

NOｘ不適合車を改造して排ガス試験を受けて合格させる仕事をしてますが
環境省がなんでって感じですがこれは使用過程車の規制じゃないから
今乗ってる車が乗れなくなるって心配はまだしなくて大丈夫です。
来年乗れなくなる車でも最低4年は延命できます。
U-の車も合格させてるので、仮に平成24年ないし25年以降、使用過程車への
NOｘ・PM規制が現行の5割まで強化されても今持ってる技術で対応できそうです。
コストはかかりますが・・・。さてどこまで戦えるかなｗ

>>55
そだよ、時々運送会社が挙げられてるよ。

今すぐやれる事

DQNマフラーを禁止しろ！

ものすごい臭いの排ガス噴出してるトラックとかいるけど、
あれ燃料なんだろな？普通のディーゼル車ともまた違う臭いなのな

>>59
いわゆる不正軽油ってやつでしょ？

>>46
バスやトラックの出す排気ガスの量って、桁外れだよ〜。

欧州ディーゼル厨ｵﾜﾀ
甘い規制で見逃してもらってたのに

>>18
近所のデリカは吹きっぱなしだが・・・

遅すぎるんだよ！！

馬込容疑者の愛車もデリカだったな

まあ、俺のは馬並だし。

次は登録後１０年超の自動車の利用禁止だな

Ｑ１：早速ですが、住宅地のど真ん中で●NEOSの服を着た男が、マフラーを改造したライトバン（銀）で時間不定期に出入りする際の騒音に、非常に悩まされております。
これが社用車であれば論外であるし、私物であったとしても、従業員の教育や躾がどうなっているのかと、はなはだ疑問を覚えてしまいます。
場所は熊本県熊本市黒髪４丁目２番地の駐車場で、そこの面したアパートに出入りしている様子です。
同じ部屋に異なった顔の人間が出入りしている様子から、おそらく法人借り上げの社宅のような扱いなのでしょう。
たかだか非正規のアルバイトだからという言い分もあるのでしょうが、●NEOSの服という一種の看板を背負って、こういったあまりに反社会的な行いはどうかと。

Ｑ２：さて、あれから何ヶ月も経過致しましたが、改造マフラーの騒音は相変わらずです。
どうも要領悪くて用事を1度で済ませられないのか、時間不定期で1日に何度も出たり入ったり、アイドリングで数十分放ったらかし。
ただし、●NEOSの服は着なくなったらしく、どうやらSS経由から連絡は伝わっているようです。
個人を特定できる情報と言われましても、なにぶん他人の地所のことで、分かることと言っても、せいぜい車両ナンバー（熊501さ51-78）ぐらいです。
なお同じ部屋に複数名が出入りしているらしく、今もSS従業員なのかは一切不明です。

Ｑ３：早速ですが、現在もそうなのかは不明ですが、●NEOS-SS従業員による自動車騒音の件で、修正および追加情報です。
文教地区のネットのようなもので問いかけてみたところ、やはり周囲でも相当嫌われているらしく、結構色々な情報が入ってきました。
車両ナンバーは熊501さ51-78、信憑性は疑わしいですが借間の名義は●本直嗣とのことです。

Ａ（まとめ）：SSは、弊社とは別法人であるSS運営会社により管理・運営されておりまして、SSスタッフの採用・教育・指導など、SSの管理・運営に関する事項は、当該SS運営会社の専決事項となっております。
前回の返信で説明さしあげたように、弊社とSS運営会社とは別法人ですので、弊社が直接指導・命令することはできません。

＞漏れの近所にもこんなのが涌いてくる。田舎帰るか死ねばいいんだが、イタズラしてやったら簡単に出て行くぞｗ

>>43
昔の古い奴なら平気。違法だし、白煙凄いし、排ガスも灯油くさいが。

が、今新車で売られているような、いまどきのディーゼルは、灯油入れたら即故障。

まあ、電子制御の直噴ディーゼルは灯油入れたら間違いなく壊れる。

>>56　
nox規制は全廃すべきだと思う、これのせいで高燃費ガソリンエンジンが
潰されていっているし。
やるなら、電気ストーブもnox出まくりなのに規制されないのは何故かって話だ
ディーゼル利権団体が「黒煙減らすと（燃焼効率良くすると）nox増えますよ」
と理不尽な免罪符かざすのは、もうやめにしてもらいたいよ。

どうせ創価系の運送屋が不正軽油に過積載で運行だから無意味だよ
層化の聖地富士では常識　
富士宮から中央道に行く道は創価系の黒煙トラックが山ほどいるよ

あとはエンジンかけて駐車してるだけで物凄くうるさいのを何とかしてほしい

>>35
単純に一般の日本人がディーゼル車を好きでないからじゃねーか？

>>63
三菱はEGRかけすぎ

子供達の喘息急増の実態

都内でも黒煙まき散らすバスがまだいるよな〜。
あれって、整備不足じゃないのか。

>>35
ハイブリッドへの資金投資を回収するために某社が圧力をかけてたり？

>>18
俺、先月○菱のガソリン車が黒煙吹きながら走ってるの見たよ

「最近見なくなったなぁー黒煙」と思ってたら
糞ランクルがDQNマフラーで黒煙出しまくってた。

やっぱり黒煙はムカつくわ

ディーゼル珍権屋でてこい
な〜にがCO2発生が少ないので環境にいい！だｗ
窒素酸化物をガソリン並みにしてから出直してこい
この規制を突破できる代物出してみろよ
二酸化炭素は自然界で分解されるが、窒素酸化物はされねーんだよ

>>80
つ EGR

>>5
そうです(^^)

買い換えで、お金を自動車関連会社に流してもらわないと困ります(^^)

ディーゼル規制で乗れなくなるのを恐れてハイエースのガソリンを買った。

燃費が6.5�`/�g　なんだがｗ
環境にも財布にも厳しいぜ・・・orz

バス会社潰す気か？

>>84
都バスの一部は未だにNox・PM法違反状態で走ってる車輌がある。
普通の企業だったら国土交通省の立ち入り検査が入るとこだな。

>>22
『メーカー』というか「トヨタ」か「トヨタグループ」が可能になったからじゃないの。

>>35
４．トヨタ様のハイブリッド車が売れなくなるから

が抜けてるぞ

新型ディーゼルも、すでに問題あることが提起され始めているからなぁ

日本の30年〜15年前のトラック外国行けばバリバリ
現役で走ってるのは何でだろう！？

たまに聞くけどコモンレールディーゼルとかでも
対応できないのか？

人間に例えりゃ

EGR=スカトロプレイ

だぞ（ｗ
ま、噴射コントロールでNOx削減っつーのも限界があるし、しゃーないか。

>>80
大地に戻って肥料になるよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その前に酸性雨だが・・・

車の買い換え需要喚起の為だな。
この国は自動車業界の奴隷。

>>90
コモンレールは精密な高圧燃料噴射システムで黒煙に対して有効だが
窒素酸化物については　前記のＥＧＲか尿素触媒だね　　詳しくは検索

来年はお尻に排ガス用の触媒を挿入しなくちゃいけないかも　うほっ

環境のことを考えてディーゼルに乗っています。ＺＤ−３０ＤＤＴｉです。
ボートも４ストロークエンジンを使ってます。
エンジンメーカーに勤めていますが、
ＰＭ粒子の総量で言うと実はディーゼルよりガソリンエンジンの方が多いですｗ
一般人は目に見えるＰＭ粒子で踊らされてますがバカ丸出しです。
ガソリンエンジンの場合、強制発火でクラスターされてナノ単位の超ＰＭが出てるのに
目に見えないからね。ほんと、一般人てアタマが悪いｗｗｗ

>>96
> 一般人てアタマが悪いｗｗｗ


そのことを問題にしない役人が頭悪いんだよ
予算ばっか使ってさ

自動車業界の体制維持の為に環境問題為などと言い
不安させて新しい車を買わせる。
日本人が乗らなくなった車は外国へ
環境問題とか言ってるのにくせに…
二重環境問題を起こしていることを問題にしない方がオカシイ！？

車検が穴過ぎる。あとバスの排煙汚過ぎ。
環境に優しいとか書いてある神奈川の主要バス会社でも、バイクで後ろに行くと死ぬ。

>>97
そのこと自体はずいぶん前から問題になってるが、
そっち方面の規制をするための予算が付かなかったのが事実。
環境関係で予算が付くようになったのなんてここ数年の話。
以前は環境なんて利権がないから予算つかなかいどころか
規制しようなんて気配があろうものならどっかから圧力が
かかって話がつぶされていたのさ。
民間企業なんてそういうところはものすごくえげつない。

>>39
それは多分エンジンオイルが漏れて燃焼してるからだろう。

ディーゼルのが、環境に良いって話もあって、
どっちが正解なのか、よう分からん。

ディーゼルエンジン : 大手町博士のゼミナール : トレンド : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/dr/20061128md01.htm

自動車会社は規模に応じて同じ％で各セグメントごとの総生産量を減らす事を義務付ければ良いんじゃない?
トヨタなんか他社のコンパクトカーつぶしかしらんが似たようなコンパクトカー多過ぎ。