【静岡】ＮＨＫチャーターのヘリ墜落、機長が死亡・整備長は重体

>>55
貴重なヘリも一機減りました。

毎年寒くなると墜ちるんだな。恒例行事だ。

>>96
テールロータのピッチがロックしてオートロもできなかったんじゃね？

ＮＨＫとの関連が分からないな。記者やカメラマンが乗ってたわけでもないし。

ニュースによって整備士の容態が違ってたな
夕方見た時は意識あるって言ってたが夜見たら意識不明になってた
もしかして今夜が峠ってやつなのか…

タンデムローターがイイね。ＲＰＧで墜落することもない。

>>47
これって、全日空とNHKが出資してる、いわばNHKの子会社なんじゃないの？

NHKは知らないが全日空の関連会社であるのはＨＰで確認。
塗装からしてそれと分かるけどね。

近所の住民が撮影した落ちてくヘリの様子をANNニュースで見たが
機体が水平にクルクル回されてたな。
ああなったら操縦桿を握ってるだけで精一杯で何もできんだろ。

オールニッポンヘリコプター株式会社
ALL NIPPON HELICOPTER CO., LTD.

札幌から沖縄までの全国11基地にユーロコプター社製の中型双発機AS365N2型6機と小型双発機EC135T2型7機の計13機を配置し、NHKの航空報道取材を担当しています。
特に、東京基地と大阪基地においては、乗員・整備士・NHKカメラマンが24時間体制にて常駐し、緊急報道即応体制を取っています。
より一層の安全運航を確保するため、すべてのヘリコプターにTCAS（空中衝突防止装置）を装備するとともに、テレビ放送のデジタル化にいち早く対応し、防振装置のついたハイビジョンカメラと映像を送る伝送装置も全機に搭載しています。
ANAは昭和27年に日本ヘリコプター輸送（株）として設立され今日に至っていますが、当社は、いわばANA創業時のDNAを継承しているヘリコプター運航会社とも言えます。
ヘリコプターによる航空取材の豊富な実績とノウハウを基盤に、日々安全運航に努めつつ、報道取材の最前線を担っています。
　
●設立/昭和61年2月6日
●資本金/5,000万円
●代表者名/代表取締役社長　日高　誠一郎
●従業員数/64名
●事業内容/航空機使用事業、航空運送事業

>>105
墜落したヘリから自力で出てきたような映像があったけど
あれは本人じゃなくて助けに行った人が写ってただけなの？

>>110
ＮＨＫ丸抱えの協力会社か。
>>1
不倫の匂いがしなくもないな。両方独身かもしれないけど。

ニワニュースではオールナイトニッポンヘリコプターって書いてあった。

学問理系→航空船舶　にあるパンパカパ〜ンのスレ、
その筋の人がそれなりのこと書いてる

>>114
それなり以下だった。

朝のテレビニュース（NHK)では「NHKチャーター」の部分については
一つも触れてなかったぞ。

ビデオ見たけど、もっと機体の硬性上げれば、あれくらいの落ち方なら
死亡事故にならずに済むように出来そうに思うんだけどなー・・・

最近の軍事用ヘリなんか、なかなか人が死なないようになってるし・・・

>>117
釣られてみるテスト

ヘリには載りたくねーな
いくら経験があっても機械の故障はどうしようもないからな
これが航空機だったら翼が折れない限り多少の故障ならなんとかなる
胴体着陸や海上着陸などいくらでも対処法がある

>>15
航空工学ってそんなにお粗末なんだ。それじゃ整備もできやしないね。

科学じゃ解明されているってのに。

>>120
釣られすぎ
ﾊﾞｶｽｗ

>>35みたいな人が現場じゃ迷惑なことも多いがな。

素人が事故現場に近寄るべきじゃないよ。

>>46
> 事実は隠してたな。

隠していたってどうやってわかったんだ？

ただ単に確認できなかっただけじゃないの？

>>84
普段NHK新潟がよくつかうヘリなんでしょ？

なぜNHKがヘリ会社に謝罪と賠償するの？

>>117
機体は無事でも人間がぐしゃぐしゃ

>>116
NHKがチャーターしていたわけじゃないからねぇ。

>>108
有ったこれこれ。
ANAの株主の朝日と、ANAの関連会社に出資して天下り先にしてるNHK。
航空関連の報道では、この2社はかなり偏向してるよ。実際。

690 ：Socket774：2007/11/20(火) 01:26:28 ID:ucrgNr2A
確かに受信料は余っています。
2004年７月の不祥事後、当時副会長（経理局出身）だった笠井さんが、記者会見
で、「不祥事による減収は10億円程度ですが、これくらいなら現在の予算内でなんとでもなる」
と発言した。
この笠井さんは海老沢さんと一緒に責任を取って副会長を辞任しているが
退職金を満額もらった上に、現在実質上ＮＨＫの子会社のオールニッポンヘリコプター
の役員に天下っています。
ＮＨＫでは悪い事を黙っていたり、嘘をつくと、出世したり天下り先が確保
されたりして優遇される。

>>99
いまだに機体が置いてあるけど？

整備士、重体から大怪我に変わったのか

ＮＨＫ専属でも記者やカメラマンが乗ってなけりゃチャーターしたとは言えないな。

事故報道だけど‥

>>130
だね。
ANAが事故起こしても、報道ではボンバルディア機
に成るのと根は一緒。

NHKを前面に押し出す事で、ANAの関連会社が墜落事故を起こしたという事実を、
覆い隠す狙いが有る。

>>130
>>132
今回の場合は「NHK」のロゴと「BS-HiVision」のロゴが入っていたから目撃者からの通報が「NHKのヘリ」だった。
ANKのロゴは知らなくてもNHKのロゴは知ってる人がほとんど。
ボンQの事故はアレでいい。外国じゃ飛行禁止になったとこもあるくらいだし、あの機体は欠陥なのは間違いない。

命は助かっても相当な障害が残って整備士復帰は無理だろう。

>>133
梵が責めを受けるのは当然だけど朝ピーの姿勢ってのは
ANK/A-net運行のANA便「エアーニッポンorエアーニッポンネットワーク便」
J-AIR運行のJAL便「JALxxxx便」
元々のJAC便「日本航空グループの日本エアコミューター便」
と報じるから批判される

>>133
事故の翌日には、報道各社は、事故原因はボンバルディアだっていう確信が有ったって事？
初期の報道から、すでに「ボンバルディア機」だったと思うぞ。
事故機がボンバルディアなんて知らない人が殆ど。ANAなら知ってるけど。
君の論理展開で行くと、おかしかないか？
ちなみにボンバルディアを運行停止にした会社が出たのは、全日空の事故の後の話。

今回、NHKが報道の為にチャーターしてる最中の事故ではなく、
ANAの関連会社が、ヘリの整備の為に飛ばしてる最中に起きた事故。
本来なら報道で前面に出てくるのはANAのはずだが、何故かNHKが強調される。
正確に報道するなら、

「ANAの関連会社のヘリ墜落、死傷者2名」

てのが本当。
普段NHKがチャーターに使ってるなんてのは、本文で説明すれば良い程度のこと。

＞ANKのロゴは知らなくてもNHKのロゴは知ってる人がほとんど。
で、NHKのチャーター機が、ＡＮＡの関連会社なんて、確かに一般人は知らないかも知れんが、
報道に携わる人間が知らないわけ無いだろうし、写真見れば一発で分かるだろ。
そんなもん、なぜあえて不正確な報道をするのかのエクスキューズには成らん。

ちなみに「全日空　ヘリ」「ANA　ヘリ」でググると、今回の事故は東京新聞くらいしかヒットしないが、
「NHK　ヘリ」でググるとずらっと出てくる。

EC135の輸入代理店のユーロヘリってソニーとか川重商事とかの合弁会社みたいだけど、これって機体のハード的に川崎は関係ないの？
EC145とかは川崎でも作ってるんじゃないの？

>>137
マジレスすると、ユーロヘリはEC145を除いた
ユーロコプター製のヘリコプターを取り扱う会社

川崎重工業は、アジア･オセアニア地区でのBK117C-2の
製造と販売権を持っている。
ユーロコプターは、このエリアではEC145を売ることができない。

>>138

BK117C-2は川崎製造ぶんのEC145、なんじゃないの？

つーか、聞きたかったのはEC135の製造に川崎はノータッチなのかどうかってこと。トランスミッションとか分担してたりしないの？

EC135は、ドイツとフランスの共同開発だから、
川重は関係ない。

EC145はユーロコプターでの商品名なので、
川重では、その名前では売ってない。
あくまでもBK117C-2が川重での商品名。

機体そのものは、基本的に同じもので、
あとは各メーカーが、ローカライズして売っている。

なるほど　�dｸｽ

ヘリコプターって恐いよな！
リアローターが止まれば、
すぐにぐるぐる回って墜ちるだけだもんな。
ある意味情けない乗り物だよ。

ローターが回転してパラパラという音を立てて飛ぶ姿は間抜けに思える。

ちゃんと地面にぶつかる瞬間にジャンプしないと・・・

まあ、危険でも最後の１機が墜落するまでＮＨＫはヘリ撮影をやるしかないね。
災害報道はＮＨＫの生命線ではあるしそれができなければ受信料徴収が難しくなる。

ttp://www.gizmodo.jp/2007/07/post_1911.html

>>145
ANA→ヘリ墜落→イメージ悪化→売上減

なのでマスコミは変な事すると、
スポンサー降板など金銭的ダメージを負う。訴訟もあり得る。
朝日とNHKは、ANAともっと直接的に資本関係が有るので、
ANAの事故報道に関しては、報道しないか情報操作で
イメージ悪化を防ぐ。


一方、
NHK→ヘリ墜落→命懸けの報道→評価アップ
なので、NHKを結び付けて報道しても、
NHKから感謝されこそすれ、怒られるような事は無い。


という、大人の事情が有るため、
NHKが取材に使用中に墜落したわけでもないのに、
>>1のような紛らわしい報道になり、
整備中の事故なのに、
ANAの関連会社である事には触れない。

ギリギリ嘘や捏造とまでは言わないが、
マスゴミが意図的な情報操作を行ってる例だね。

しかし撮影者はよくその場にカメラを持って居合わせたな。
ヘリはエンジンが止まっても惰性で着陸できると聞いたが、
後ろの小さいプロペラが動かないと駄目なんだな。

新聞にテールロータのピッチ制御をする金属ロッドが破断してた、と出てたな

フライト毎にバラして探傷するわけじゃないだろうから、何時間毎って決めてあったんだろうけど…