【鉄道ファン必見】Ｎ７００系と７００系が連結！　ＪＲ東海が復旧訓練

現場にタモリ倶楽部を呼んだら良かったのに。

ほー

>>10
革命が成功した国に行きたい

なんだか画像には旧日本海軍の将校みたいな人達がいっぱい写ってますね

駅の改札口にも将校が

N700を0系が引っ張ったら死んでもいい。

>>30
時期が時期だけにパールハーバーの作戦会議のシーンを思い出したｗ

ジョーズみてえだな。

E4系と701系5500番台の連結が見たい

N700のおめめは、クルマのデザイナーに頼んだら
もうちょっとなんとかなると思う。
今はヒド杉。

ディープなキスだお

一番下のN700はよく見るよね

３２両編成か…

>>10
障害物ーーー

>>22
当時はやりたい放題出来たんだなｗ
今なら即刻家裁帝国が「待てコラ！」と怒鳴り込むだろうに。

かってに改蔵で、ちたんが顔じゅう体液にまみれながら
歓喜するシーンがあったけど、そんな感じ？

ＣＮ建設ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>22
ガキの頃見たわコレｗ
子供ながらにエラい興奮した記憶があるｗ

>>22
うっすらと思い出した。出演者が結構く豪華だな。

>>41
当時でも国鉄から総スカンだったよ
実際、ほとんど模型でしょ？
実写は遠くから盗み撮り（笑）ばかりだし

N700 の口を開けた顔って
獰猛な顔つきだな。

700系の連結器カバーの開け方ってこんなんだっけ？
二つ折りだったような気がするのだが

>48
二つ折りだと、束の新幹線みたいに
チンコになるじゃんｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄ヲタは池沼

　　

>>26
日本車輌。

1枚目、集合写真かと思った

>>12
せ〜の、ゴッツン！

こんなもん連結出来るように作ってるんだから、当たり前だろうに。
連結に失敗してドッカーンならともかく、これのどこにニュース性があるんだ？

>>26
日立製作所
日本車輌製造
川崎重工業

近畿車輛（JR西日本のみ）・
東急車輛製造（JR東日本のみ）

の５社

>>22
こういうテイストの日本映画がなくなったのは淋しい限り

おまいら知ってるか。

JR東海は机上演習ではプラレールを使うんだぞ

これ豆な。

新幹線

モータリゼーションと、長距離交通では航空機全盛の時代にあって、鉄道は自然斜陽産業である。
そうした趨勢にあって、上越新幹線とき３２５号K２５編成は、僥倖も得たとはいえ、
M６．８最大震度６強、停車時でも脱線するような震災にあっても人命を守り抜いた。
これは日本の鉄道と、それを支えた鉄道マンの得た一つの結果。
より早く、より多く、より安全にという基の精神の発露であると言えるのではないだろうか。

0系と800系の連結が見たい

外した連結器カバーはどうするんだ？
あんな大きいもの車内に収容できるの？
その場に放置、後で回収？

700系はひかりに降ろして、500系は終生のぞみとして運用してほしかった。

東の自動連結システム導入すりゃいいんじゃね？

700系とN700系って何でこんな紛らわしい名付けをしたの?

あと、東海の車両なのに何で東日本みたいに名前の先頭に「C」って付けないの?

俺の連結機はカバー付きだよ

お姉さんと合体か。

鉄オタが語るデザインの良し悪しは信用出来ない

300系と700系しか乗れないこだまユーザーの俺涙目ｗｗｗｗ
N700系こそこだまに向いた加速と性能だと思うんだが

>>67
つ むちうち

新幹線の連結なんて珍しくもないのに騒ぎすぎ。

電車が連結しただけでこれだけの騒ぎになるのがいまひとつ分からない・・・・

左右合体ｗｗｗｷﾀｺﾚ
みてえｗｗｗｗｗ

>>67
三島or新富士？

いい加減300はなんとかしてくれ
喧しい、揺れすぎ

>>1
p5の写真を見て、新幹線に中の人は居ると確信。ｗ

>>63
むしろ東日本はなぜEを付けるんだろう

>>74
東海道新幹線が本家って暗黙の前提があるんだろうな、実際そうなわけだし

>>41
東映はこの映画によって、数年間国鉄の撮影協力受けられなかったんだぞ。