【裁判】 「小泉政権の政策の失敗が象徴的に表れた例だ」　規制緩和で自殺や孤独死も　仙台地裁でタクシー訴訟終結

過去の自民もダメ小泉もダメ

自民の元首相が韓国と共同声明文出しちゃったよ


地方参政権実現へいっそう努力　韓・日議連合同総会 2007-09-12
日本側が改めて表明

【ソウル】第33回韓日・日韓議員連盟合同総会が３日、ソウルで開かれ、在日韓国人の日本地方参政権の実現によりいっそう努力するなどをうたった共同声明を発表した。
合同総会には韓国側から文喜相会長ら30余人と日本側から森喜朗会長ら17人が参加した。

　共同声明によると、両国の議連代表は、韓国政府が韓国で永住権を取得した19歳以上の外国人に対して地方参政権を付与（2005年８月）したことを、
人権と民主主義の拡大にむけた重要な措置として高く評価。

同時に、韓国側が現在日本の国会に上程されている「永住外国人に対する地方選挙権付与に関する法律案」が早急に審議され、

実現されるよう格別の協力を求めたのに対して、日本側も法案の実現のために、よりいっそう努力することを約束した。

　
http://mindan.org/shinbun/news_bk_view.php?page=1&subpage=2624&corner=2

結局料金上がったら何の意味もないわな

今日も丑スレが喜び村になってるのかw

運転手の引き抜きがあったりするのに賃金上がらんのか？

★公務員のおいしい給与はタクシー運転手も払う税金から払われています

日本人の給料
　　　　職業　　　　　　　　　　　平均年収　　　人数
■　地方公務員 　　　　　　　　728万円　　 314万人
■　国家公務員　　　　　　　　 628万円　　 110万人

　　上場企業サラリーマン　　 576万円 　　 426万人
　　サラリーマン平均　　　　　 439万円 　 4453万人
　　プログラマー　　　　　　 　 412万円　　　　13万人
　　百貨店店員　　　　　　　　 390万円　　　　10万人
　　大工　　　　　　　　　　　 　 365万円　　　　 5万人

→タクシー運転手　　　　　　 300万円？

　　理容・美容師　　　　　　　 295万円　　　　　3万人
　　ビル清掃員　　　　　　　　 233万円　　　　　9万人
　　フリーター　　　　　　　　　 106万円　　　 417万人

週刊文春　公務員の生活　おいしすぎる特集
・青森県民間平均年収３６０万円（４０歳）全国ワースト１位
　青森県職員平均年収６９１万円（４２歳）
　なぜこんな差が・・・答えは簡単、調査対象を厳選してるから
　調査対象＝企業規模１００人以上で、かつ、事業所規模が５０人以上の企業だけ
　青森県でこの条件を満たす企業はわずか２３２社　民間準拠とは勝ち組に合わせる制度
・東北エリアで一戸建て住宅販売ナンバー１の住宅メーカーの社長談
　「青森市、弘前市周辺では客の半分弱は公務員、むつ市になると７５％が公務員」
・県職員１人減らせば民間から３人雇える。今の青森県で年収２５０万の条件で
　５人募集すれば３０人は集まる。
・天間林村　役場の課長が２人　家を見ればすぐわかる。彼らは３〜４千万クラス
　床暖房完備のすっごい家

詐欺師小泉に天罰まだ〜？

車の製造元だけが潤ったんだな。まさにやり逃げ…

働いても生活保護以下かよ

★厚遇の大阪市、赤字満載　運転手平均年収８００万円超　民間平均は４７９万円

　約５２２億円の累積赤字を抱え、経費削減に取り組んでいる大阪市のバス事業で、
０５年度の市職員の運転手約１２００人の平均年収が約８０３万円と、民営バスの
全国平均を約３２０万円上回っていることが分かった。運転手の約１割が年収１千万円を
超えている。これまで民間への事業委託によるコスト削減を目指してきたが、民営化への
圧力が一層強まりそうだ。
　大阪市バスの運転手の平均年収は０３年度が約８１１万円、０４年度が約８２６万円。
「全国の公営バスで最高クラス」と批判を受け、手厚い各種手当の一部を見直した結果、
０５年度の平均年収は約２３万円下がったが、公営バスの全国平均約７５０万円、民営バスの
約４７９万円（ともに国交省調べ）と比べて依然、高水準だ。
　年収１千万円以上の運転手は前年度の４割近くに減ったものの、１２３人にのぼる。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611020047.html

★実働４時間５０分で年収１０００万円、大阪市交通局

朝夕の交通渋滞時にバス専用レーンの通行を妨げる違法駐車を監視するため、
大阪市交通局が７０人の職員を配置し、年７億２千万円の人件費を支出していることが
３日わかった。１人当たりの平均年収は１千万円を超える。市議会などから
「市職員の厚遇ぶりを象徴する仕事内容で、非効率きわまりない」と批判が出ている。
市交通局によると、違法駐車がバス走行の妨げになり始めた７７年から配置。
午前７〜９時と午後５〜７時に、渋滞の激しい約２０カ所で、違法駐車しようとする車に
「ここはバス専用レーンです」と声をかけて移動を促している。
勤務時間は朝のラッシュ向けの場合、午前６時２０分に市交通局（同市西区）に集合。
４０分かけて監視場所に移動し、仕事を終えると再び４０分かけて同局に帰って休憩。
午前１０時４０分からまた４０分かけてバスターミナルなどに移動して乗客案内をし、
再び４０分かけて同局に戻る。勤務時間は８時間半だが、実働は４時間５０分という。
職員は３０代後半から５０代のバス運転手経験者で、平均年収は１０３５万円。

2005年10月04日http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200510040005.html

>>7
ランボルギーニちゃん　＝　丑　なわけね。
　
なるほどね。納得。

小泉改革には、失敗も成功も道半ばで引き継いだモノもあるが

マスコミ含め小泉改革のせいだと言われている事象には
小泉と関係ないモノが多く含まれている

典型的なのが、このタクシー規制緩和だ

通称タクシー規制緩和法案が施行されたのは、たしかに小泉政権下の2002年 2月1日だが

もともと在日MKタクシーが料金自由化、運転手と台数の自由化を求め
日本国政府を被告として裁判をおこしたのがはじまりだ
当時は『価格破壊』がブームで、サヨマスコミは
『価格破壊』するダイエー、ユニクロ、マクドナルドなどを『庶民の味方』と持ち上げており
国を相手に叩くMKタクシーを『護送船団、規制と戦う庶民の味方』
『価格破壊の旗手』として大変な応援のしようだった
裁判は一審で国が敗訴、２審で和解、それを受け、2000年小渕政権で法案提出
当時の小渕政権は典型的な地方重視のバラまき派で規制緩和には消極的な政権だったが
マスコミの雰囲気は今の肝炎訴訟の和解報道を参考にすれば想像できるだろう
小渕氏が4月2日に脳梗塞で死亡し、2000年5月19日森政権下で道路運送法改正法案が可決、成立した
在日MKタクシーをヒーローにして 『庶民のための価格破壊』をスローガンに応援し
規制緩和キャンペーンをしていた TBS、テレ朝、NHKクローズアップ現代で大喜びで歓迎の特集
「閉鎖的な日本人にできない事を、外からの価値観、視点で在日がやってくれた！」
ニュースステーションでは「庶民の勝利！」とバンザイしていた

だが、今まさにタクシー規制緩和キャンペーンをやっていたメディアほど
タクシー規制緩和を『格差社会』の象徴、『小泉改革の失敗、弊害』の象徴として
叩いている、小泉改革叩きキャンペーンの目玉にしている
壮大なマッチポンプだと言えよう・・

★公務員の生活おいしすぎる　現業職員編

・学校の夜間警備　留守番と見回りだけ　ゴミ出しもなしで一晩７万円、
　年末年始は３日で２１万６千円
　世田谷区学校警備職員の平均年収は８３０万円で最高は１０１２万円

・作業職員　平均年収６８１万円　最高９１８万円　仕事は野球場の見回り、
　工具手入れ、草むしり、整備など　

・公園管理事務所運転手　仕事がないときは畳の部屋で昼間から寝っころがっている。
　出勤しても作業は一切手伝わない、作業中は車中で待機、職種が違うことはしない
　↑こんな運転手でもベテランは年収１０００万

・世田谷区公務員運転手　平均年収７２０万円　区内を１日２０キロ走るだけ　
　タクシーの運転手は１日１８０キロ走って年収３００万

http://www.geocities.jp/koumu_win2003/bun11.13.html

タクシーの車が沢山売れる為にやっただけ


この国は狂っている

需要と供給のバランスというのがあって初めて成り立つのが市場の原理
つまりタクシー運転手が増えると賃金が下がる、
賃金が下がると嫌気がさして運転手がいなくなり、台数が減って賃金が上がる
タクシードライバーが賃金が下がって困るならさっさと転職したらいいのに

これを否定するなら計画経済の北朝鮮にでも行った方がいいよ。

★日本社会の問題の本質「官民格差」が拡大している
http://www.geocities.jp/seikatushahoni/new040703.htm
　−　公務員と準公務員の過剰給与による血税の無駄使いは年間20兆円〜35兆円−
深嶋　修

下記の情報を総合すると，
公務員＋準公務員＝750万人〜900万人
これらの人たちに，不当な人事院勧告のもとで，過剰給与が支給されています。
下記の情報を総合すると，官民格差による1人あたりの過剰人件費は，300万円〜400万円
人件費の官民格差による血税の無駄遣いは，なんと年間20兆円〜35兆円。
毎年これだけの税金の無駄遣いをしていて，国家が成立していること自体が奇跡と言えるでしょう。
上記の血税の無駄遣い分20兆円〜35兆円を，生活関連の社会サービスや環境分野での民間人の
雇用創出に有効利用するとすれば，その規模は概ね，
300〜500万人のフルタイム雇用創出（年収500万円程度）
100〜200万人の短時間雇用創出（年金給付前高齢者を中心に，月収15万円程度）
それが実現できれば，リストラなどしなくても，「構造不況業種」から「生活環境関連の成長分野」への
人的資源の移転が能動的に進むでしょう。
高齢者雇用の確保，福祉サービス強化（介護サービス，宅配サービス，高齢者用住宅等の供給強化）
により，低レベルな年金給付が補完され，老後の生活不安が解消されるでしょう。
現役世代の失業,リストラ不安も解消されるでしょう。
血税が生活者のために有効活用されているという実感から，財政健全化のために不可避な
負担増を多くの人が受け入れることとなるでしょう。
上記だけでなく，現状日本社会の抱える多くの問題が，かなりのレベルで解決するはずです。
日本社会の問題の本質は，「官民格差による配分の不均衡」です

＜人件費の官民格差に関するデータ＞
公務員の平均人件費＝約1000万円。民間の平均人件費＝約600万円。
http://www.asao.net/mailinglist/15/0613.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/20040110ddm008020999000c.html
http://www.wombat.zaq.ne.jp/matsumuro/LEC14-3.html

裁判長は経済に疎いのか？単純化しすぎだろ。

派遣会社の度を超えた暴利貪るやり方、メーカーの偽装請負など
＝小泉だけの政策失敗か？
宮沢や日銀幹部がﾊﾞﾌﾞﾙ作って経済をメチャクチャにしたところから始まってるのによ。
そして景気回復のための雇用の非正規化。

その負の部分があるんだが、小泉だけをやり玉にあげるのは、筋が通らない。

「規制緩和」は確かに小泉の象徴だが、
「価格破壊」「デフレスパイラル」は小泉以前で、むしろこれを食い止める為の小泉(竹中)政策だったんじゃないのか？

バブル期の経済政策のツケ。負の遺産。
特に、曲がり角にあった細川・羽田あたりが何も出来なかったのが最大の原因だろ？

>>202
国交省がタクシー規制を受け入れ、弁護団がそれを勝利としてるだけだよ

弁護団の名をみると、みんなプロ市民の友なんだけどなｗ

竹中平蔵 公式ウェブサイト竹チルのコーナー
2005年10月30日(日)◆政局マニア系◆フリーターと新しい自民党との革命的可能性(2)

フリーターこそ終身雇用！！雇用概念の消滅！！

これこそ、一般常識を１８０度ひっくりかえす革命的発想といえるでしょう。これなら確かに、
フリーターが自民党を支持してもおかしくない。

マルクス・エンゲルス「共産党宣言」の「ルンペン・プロレタリアート階級」観的偏見の遺伝子を
引継いだ「フリーター＝負け組」論で思考停止に陥りつつ、自らは規制やみえざる障壁で身分を
守られ実力以上の生活水準を謳歌している「労働貴族」は、「雇用概念の消滅」という表現におののくことでしょう！

近い将来、新しい自民党は以下のような「宣言」（DAS MANIFEST）を出す日が来るかもしれません。

「フリーターは、『夢』以外に失うものを持たない。彼らが獲得するものは『成功』である。
全国のフリーターよ、自由民主党のもとに結集しよう！」

http://takenakaheizo.cocolog-nifty.com/mania/2005/10/post_c9e1.html
（↑現在、見れなくなってます。）


>フリーターこそ終身雇用！！雇用概念の消滅！！
>フリーターこそ終身雇用！！雇用概念の消滅！！
>フリーターこそ終身雇用！！雇用概念の消滅！！
>フリーターこそ終身雇用！！雇用概念の消滅！！

格差社会に規制社会。

これもなあ、規制緩和のせいでタクシー業界が悲鳴をあげてる、なんて言ってるけど、
規制緩和してなかったらタクシー業界にさえ入れなかった者たちは飢え死にしてたって
ことじゃないのか？　失業率もめちゃくちゃ上がってさ。
たまたま受け皿が敷居の低い、運転以外の能力も必要とされない
タクシー業界になっただけだろ。仕方がないよ。

今度は規制緩和がいけないと言い出す始末ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカでも州によってはタクシー台数を再規制するハメになってるらしいな。
こんなもんだよ。
小泉インチキ改革（笑）

規制されたら京都市営バスの運転手が年収８００万みたいなおかしな事になるだろ

みんなあれだけ小泉改革を支持してたのに・・・・
郵便局もおまえらの望んだとおりサービスが良くなって（笑）
幸せだろ？

需要と供給の話はいいんだけど、結局、安全性を無視してコストカットしよう
とする奴がでてくるのが問題だよな。
民間企業はもうけるためには偽装でも何でも平気でやるから困る。
偽装で死人がでることはまずないだろうけどタクシーはまずい。

勝ち組、負け組っていうのが、
階級闘争史観の言い換えに過ぎないからなー

マルクス主義は古いパラダイムかも知れないけど、
マルクス主義抜きに世の中を見ることも出来ない。

この前の「明石家さんちゃんねる」はパソナを訪問してマンセー番組やってたが
この会社は小泉さんも来た事あるんですよ！だってよｗ
顧問は竹中だし判りやすい連中だ

規制緩和だってエムケイタクシーの訴訟に政府が負けたからだろうが

なんか変だなと思って調べてみたら、やっぱりでした。

タクシー規制緩和法可決に対する抗議声明
http://www.yuiyuidori.net/atu/housin/kougiseimei.html

２０００年５月１８日　
全国自動車交通労働組合総連合会
中央執行委員長　佐伯　幸一

＞タクシーの台数規制を廃止する道路運送法「改正」案は本日、参議院交通・情報通信委員会で
＞日本共産党と社民党を除く各党の賛成で可決された。

つまり、２０００年５月１８日にタクシー規制緩和の法律が可決されたと。

でさ、小泉政権って２００１年からなんだよね。

小泉純一郎
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B8%80%E9%83%8E


つまり、小泉政権を批判するのは　勘違い　だよ。

安部政権批判するのは頭がおかしいレベルだが。

施行されたのが２００２年の２月１日で、小泉政権時代だけどさあ、

小泉政権の前に決まった法律が施行されただけで、小泉政権批判するのはおかしくね？

>>211
まだまだ足りないよ。
竹中宿願の人頭税が実地されたらヒキウヨニートはもっと幸せになるんじゃね。

んじゃ今朝歯を磨こうと思ったら歯磨き粉がきれてたのも小泉失政のせいということで。

タクシー運転手なんて他では働けないゴミどもだろ
そんなゴミの働き口を増やしてやってるのに文句言うなってこった

　文句言うならチョンに言え。
　チョンが支持する民主に言え。

つか、２０００年のこのタクシー規制緩和の法律の可決には

民主党も賛成してるわけだが

これトラックやバスでもこういう訴訟しろよ
増えすぎで運転手過労で事故ばっかりだろうがよ

何回居眠りでモノスゴイ事故が起きれば対策するつもりだ
恐くって高速走れねえ

規制緩和でタクシーが増えたということは、
それより前のタクシー業界はボロ儲けだったと言う事の裏返しだ。

儲からない業種に新規参入はありえない。

1998年にミラーマン植草が、最初に痴漢で捕まったのも小泉の陰謀。

>>224
派遣フリーターニートは儲かるんですなｗ

>>205
フリーターこそ終身雇用って、なにこれ、ふざけてんの？

>>224
新規参入についてはわからんが、台数増えれば１台当りの収入が減っても
全体的な売り上げは増えると考えただけだろ。
まぁ売り上げについてはソースが無いから本当はどうなのか知らないけど。

>>182
村山政権は事実上の自民党政権ですがｗ？

>224
元々そう簡単に利益の出せる業種ではない。
他所から見れば他業種は｢うまみがあるように見える｣だけなんだけどな。
実際、タクシー業界で天下を取ろるか意図した目的がある以外、同業では新規参入しなかったけどな。
目立った増車もなかったし。(東海地方の話だが)
タクシー屋が中々潰れないで済んでいるのは、｢現金商売｣だから日銭が入るだけ。

ほんと、特に患者輸送関係なんてひどいもんだぞ。
請求書すらまともに書けない連中が商売やっているんだし。
終いには｢儲からないのはお前らが悪い｣と逆切れ。
自分の営業活動が足りんだけだろうに。もう馬鹿かと。
ある程度、どんな感じか下調べして見通しを立ててから商売を始めろよ。
安易に脱サラして自営で儲かるほど世の中そんなに甘くないのに。
こんな程度の計算しか出来ない馬鹿が多すぎるということだね。

売国奴小泉は死ね

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２ｃｈの不思議なのは中国、韓国利権を持ってるやつは叩かれるけど、
アメリカ利権に絡んでるやつは恐ろしくスルーされる。

■ランボルギーニちゃんφ ★ さんが立てたスレッド (全部で8件)
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あいかわらずだなぁ。

ここも丑らしいスレだ。

宣言したとおり、
「自民党(の集票組織)をぶっ壊す！！」
だな。

選挙が楽しみだよ。