【東京・京王線】「開かずの踏切」待ち時間表示実験始まる

ピーク時の遮断時間が４０分を超えることもある「開かずの踏切」。
イライラを少しでも減らしてもらおうと、待ち時間を表示する国土交通省の実験が２８日、
京王線千歳烏山駅（東京都世田谷区）近くの踏切で始まった。

通過列車の先頭車両に全地球測位システム（ＧＰＳ）を設置し、その位置情報や速度をもとに
待ち時間を計算、電光掲示板に表示する仕組み。迂回（うかい）路を示した地図も掲示している。
実験は、都内計５か所の踏切で来年１月にかけて順次行う。

（2007年11月28日10時14分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071128i402.htm

2

待ち時間を表示するんじゃなくて、降りてる時間を減らす方向には
いけんかったのか・・・？

地下を作ったらいいがな

ようするに「あかねーんだからぐずぐず待ってないでさっさと他まわれ！」ってことなだ

「開くまで、後1,800秒」

……入るか。

って成らないか？

逆にイラつくわｗ

基本的に
「何の問題解決にもなってない」
と思うのはオレだけか？

駅となりの踏み切りのことか？
それなら、諦めて隣の階段を使う気になるから、表示歓迎

待ち時間「１時間２０分」とか出るの？　そこまで酷くはないか。

なぜGPS・・・
信号システムから情報取れないの？

地図に実際の電車の位置がリアルタイムで出る様な、サイトとかソフトみたいなのある？

3､2､1､ゴー！ガシャーン

そこまでやるなら営業中は開けなければいいだろ

東京でなぜ高架か地下にしない？ド田舎じゃあるまいし

↓開かずの部屋から一言

俺の寿命も表示してくれ

横断歩道なら効果有りそうだけど開かずの踏切は…

>>17
あと3985秒

残り1分とかなら待つが、数十分と表示されたら突撃するよな？

>>6
1800秒間電車が来ないのなら入るけど

目の前を電車が駆け抜けて行く〜　♪　

最大40分てww
待っているﾔｼなんかいるのか？

イベントにしちゃうとか。売れない芸人呼んで。

芸「さあ！　出ました４０分！　４０分の間、僕たちのトークでお楽しみください！」
（つまんないトーク）
芸「さあ！　残り後１分を切りました！　皆さんご一緒に！　カウントー！　ダウン！」
みんな「１０！　９！　８！　……３！　２！　１！　ゴー！」
踏み切り、開いた途端にすぐ閉まる。（繰り返し）

道路特定財源って何に使ってたの？

40分とか表示されたらますます怒るなww」

おまいら>>9を見れ

>>11
信号システムでそれをやろうと思ったらとんでも無い費用がかかるが
ＧＰＳなら安くて手軽で精度が高い

どうでもいいが、
一民間企業の都合で、
鉄道以外全ての移動手段が制限されるのっておかしかないか

千歳烏山駅の場合、西口東口とも線路下を通る地下道が駅改札と繋がってるし、
それ以外にも自転車通行可能の地下道があるから、時間表示することで
迂回を促す効果はあると思う

近所の私鉄でも少しずつ高架化しているんだけど、
自治体の境界をまたいで工事することはないんだよな。
その市を抜けたらもとの平面に。そういう決まりがあるの？

Ｋ成とか新Ｋ成とか…

なんで電車が無条件で優先なんだ？

通り過ぎた瞬間、反対方向の→が光ると腹立つよな。

田舎の増改築を繰り返した温泉旅館より酷い　日本の都市計画

早く高架化しろって話

>>31
自治体が金出すんだよ
ちなみに前に事故があった竹ノ塚駅辺りは100億くらいかけて工事するみたいだが

調布駅の地下化工事ってもう始まってんの？

踏切を待っている間、そこに設置されたスクリーンから
AVが流れる、とかだったら40分待ってもいい。

２つ目の通過時には、踏切警報音の速度が変わって倍速になる京成。
その次には元の速度に。

>>29>>33
踏切内は鉄道会社の所有地だ。固定資産税も払っている。
オレらは人様の土地を通してもらってるのさ。

千歳烏山住人の俺が来ましたよ。
最近、土地約２４０平米、建物１５０平米の物件を購入しました。
約１億８０００万でした。安い買い物したなって思います。
まだ２７歳独身です。年収は３５００万程です。
誰か嫁に来てください。ちなみに童貞です。

なんか視点がずれてるぞｗ

>>38
40分間延々とインタビューシーンで、いざ始まると言うときに
踏切が開き上映が止まったとしても？

すぐ開くだろうと思ってると意外と長いんだよな。
しかも、数分待ってると意地になって開くまで待っちゃう。(もちろん急いでない時)
１５分くらい待って、諦めて歩道橋を渡ると、決まって途中で踏切が開くw

>>37
始まってるよ。

>>38
流石にあきるだろｗ

>>38
粘液で電車の車輪がスリップするからダメだ。却下。

外国の鉄道って、日本よりはるかに本数少ないのに、ほとんど踏切ないよね。
なんで日本ってこんなに遅れているの？

むしろ通過する電車をレーダー表示してすり抜けが可能かどうかを表示してほしいな

一般的に踏み切りが空いてる時間を紹介する時刻表がほしいです。
そうすれば極端に空き時間が少ないところは役に立ちそう。

7時　05 17 46　
とか表して

昨日やってた工事だー

いかんな

電車なんか全然来ないで踏切閉まったまんま。余裕がありすぎる。
遮断機が下りた１秒後に通過するようにして、電車が半分通過した時点でもう遮断機を上げていい。突っ込むバカはいない。

>>50
いいかも

これまで開かずの踏切で時間をつぶしていた外回りが
どれだけいたか、知らなかっただろうwww

しかし、「３０分間も開かないと分かってて並んだのか
どアホが！！」と、これまでのようにうまくいかなくなる

まったく余計なことをしてくれるよ
早くなくなれ

桜上水の踏切をなんとかしてくれ！

>>50
どっかの踏み切りでそういうのやってなかったっけなぁ

>>40
踏切ができる前から道はあるんだけどな。
鉄道会社は道を残すという条件で土地を買っているはず。

逆に新しい都市計画道路とかなら、通常私有地も立ち退き去れるけど、
鉄道会社はお目こぼしで残してもらっているんだし。

何だ、大阪なんか横断歩道でさえ待ち時間表示があるのに。

立体化が良いのは一番だけど、状況が分らずに、無理にくぐる人を
少なくする為にも、次善の策としてはありだと思う。

待ち時間表示というが、「待ち時間４０分」と出たら余計イライラすると思う

待ち時間に映画とか上映すればいいじゃん
ドリンクサービスとか

>>8
いや、何分後に開くか分かれば
待つか諦めるか決められるから
決して悪いものではない。
でも一時しのぎ的なのには変わりないね。

烏山とか地元じゃんか。確かに長いからなああそこ

開かずの踏み切りのある路線はすべて高架に切り替えさせろよ。

どうせ税金使って土木工事するんならそういうところに金つかえや。

首都圏ネットワーク見ておもったんだが
何らかの原因で電車が止まった場合どうなるんだ？
（特にその踏み切り内や踏み切りセンサー地点で止まった場合。）

つーか京葉線に踏み切りなんかあったか？

待ち時間の間にCMでも流しとけ。
もっともそんなときに見るCMに購買意欲をそそられるかどうかは別だが

家にいるときに待ち時間が何分か分かるようにすれば
それにあわせて家をでればいいんじゃないかな？
専用ホームページで待ち時間を表示すればいい
でもなんでそんな不便なとこに住むかね？

>>67
馬鹿は氏ね

これがソフトウェアのインストール時間みたいにコロコロ
変わったりして

「あと３分」→「おっと間違いたあと10分」→「ごめんあと20分」
ヽ(`Д´)ﾉ

残り時間に全く見当が着かないインジケーター点灯数表示式の交通信号よ、
爪の垢を煎じて飲め！

短気な人が増えたんだな。

誤って車で桜上水から甲州街道に出ようとして通過に一時間かかった思い出があるな

いくら時間が表示されても、
長いものは長いんだが…

ちなみに都立烏山工業高校は
都内でもっともDQNの集まる高校として有名だった
豆知識な

大分前ダウンタウン7という番組で開かずの踏み切りで時間表示をしてほしいという提案があったな。
そのときは却下されてた。
提案者かわいそう

>>48
アジアの稲作地帯は踏切がやたらに多いよ

環七か環八行けば踏み切りないだろ

>>67
つーか京葉線に千歳烏山駅なんかあったか？


バーカ

こんな事するくらいなら、歩道橋かアンダーパス作った方が早くね

京王線って各駅停車と急行の接続がないから不便だよね
芦花に住んでたとき途中で急行に乗り換えれば早く着くと思ったのに接続が無くてがっかりだった

笹塚⇔調布間は、地下に上下線を増設した複々線構造にしてほしいよ。
停車駅は笹塚・明大前・桜上水・つつじヶ丘・調布。てな感じで。
そうすれば朝夕と地上を走る電車の本数が減って、踏み切りもいつも通りの状態になると思うのに。

あと朝の混雑もこれで解消する。・・・のだけど、問題はそれ以外の時間帯か。
利用者が居なけりゃ維持できないだろうし。
どーしたもんか。

電車が止まるかどうかを決める多数決ボタンを装備させろよ。
乗客数と待ってる人の競争だw

これもう電車がいつ通るか表示すればいいじゃない。そうすれば車はともかく人間は無理やり通れる。
事故もなくなる

そんなに開かない踏切なら、いっそのこと踏切なくしちまえばいいだろ
車は迂回、歩行者用に歩道橋か地下道作ればいいだけだ

露天でいいから地下化できんものかな。

烏山近所の踏切？
商店街の「たちばな」んところのことか？

まぁあんなところ横断するくらいなら、環八で迂回したほうが早いとは思う。
京王もケチで有名だが、なんでGPSなんだよ。

>>58
っ「今と昔の事情の違い」
たしかに今新しく線路を敷くなら漏れなく踏み切り無しだが
京王線の当該区間が開通した大正時代はどうだったかな？

さて、開かずの踏切を解消するために本数を半分くらいにしましょうか
ラッシュ時１時間当たり１５本
普通６、通勤快速４、急行５程度の運行になるが、捌ききれるかな？かな？

>>86
もうやってる
しかし、歩道橋にしろ地下道にしろ、金が掛かる。
最終的には全ての線路が高架の上を走りそうだけどな

京王が責任持って線路の下に道路でも作ってください。
電車沢山通るから、１〜４０分ぐらい待っとけ
って酷い話だよね。

烏山の場合は自業自得だからなぁ…
（再開発の話が出るたびに地主どもが反対運動を起こしている）

バスだってひばりヶ丘駅北口・戸塚バスセンターと並んで3本の指に入る
「それ駅前じゃねーだろターミナル」だしｗ

千歳烏山なんだが、駅の手前の奴は絶対開かない
前後は詰まってるわ急行と各駅が上り下り交互にくるわでな

うわ、どれのことだ。
駅の隣のやつって、停車中はあけろと言いたい

>>66
たぶん、「待ち時間−−−」とか、「復旧見込み立たず」とか・・・

>>83
当然のごとく社内でも複々線にした方がいいという意見が多数を占めていたが
社長（現・相談役）の桑山閣下が例の「ｹﾁ王ｲｽﾞﾑ」で即却下してしまったんですな

姉歯プレッソインといい過労で事故連発の京王バスといい
ケチ王は最低限の削っちゃいけないコストまで削るから困るorz

こんなの羊水が「開かずの踏み切り」って歌昔うたってただろ

京王の社長は頭腐ってるんじゃないのか

多分さ、次の電車が近づいたら増えるんだよ。きっと意味がない

だってケチ王だもの

そのうちCMに出たりしてな「踏切待ち時間表示機」

これ、開発反対してる地主に対するイヤミだろｗ

>>83
つーか永久にやらない。
京王はそのための積立金返してる。

ちゃんとそばに迂回用の陸橋があればけっこういいことだと思う。
開かない踏切で一番嫌なのが遠回りしてる途中に開いちゃうこと。
それが何か嫌でつい待ってしまい結果的に時間をロスするってのは良くあることだし。

電車やめたら？

なんで電車って駅に止まってる段階から遮断機が下りる訳？
動き出してから遮断機下ろせよ。
この制度のおかげで、駅の隣の踏み切りとかひどい目にあってるだろ。

いつ開くかわからんよりはよいな

とりやま駅ってまだあったのｗ

高架や地下走らせれば解決

いっそのこと、ずっと閉めっ放しにしてギネス狙えばいいと思うよ

てか地下道通ればいい話じゃん
ここで文句たれているやつはみんな階段上り下りできないジジババなのかよｗ

>>94
>>101
なんとも発展性の無い話ですな

この先高尾とか八王子とかの郊外がもっと発展したら、
今よりもっと酷い混雑が終日発生するようになるのかもしれないのか。
スレの内容とは微妙にずれてるかもしれないけど、そうなったら電車本数が終日ラッシュ時状態になって、
踏切が一日中閉まってる場所が発生するかもしれない。。
こういう将来の可能性の話を、京王は全く考えないのか。

すまない。94じゃなくて>>95だたよ

俺なら2分間なら待つ気になるけど、4分間なら迂回するね
待ち時間3分は微妙なところだな…。

日経新聞見たら「芦花公園５号踏切」ってあったな。
どれのことだろう？

ところで１２／４までの試験設置らしいけど、もしかして１つのシステムを
あちこちに持っていくのかな。
あと、柴崎と下井草と......都内5ヶ所くらい計測するらしいぞ。

>>83>>95>>110
踏切解消はやるだろうけど、複々線構造にはもうやらないでしょう。
沿線の発展具合等から、やる必要はないと判断したようですし、
それで運賃値下げしたんだから。

開かずの踏み切りに時間表示

意味不明

世田谷区内小田急は高架になり踏切がなくなったのに京王線はな……
芦花公園駅前
商店街の細い道に有る踏切もあかない!! 朝に３０分近く待たされてから通らないことに決めた

>>113
千歳烏山駅のすぐ新宿方の踏切だと思う。写真で（8000系の女性専用車が写っている）上の
方にすかいらーく系の店の看板も写っているので判断した。

か・・・鳥山

http://www.meik.jp/2rosenzu/tokyo_route_map.html

大阪だったら、「せっかち」とか大騒ぎするんだろ。

「せっかち」と言えば、昨日のみのもんたの番組、いくら「スーパー玉出」でも、あんなババァいるかっ！
みかん山のタレントじゃないだろうな。
あと、「時差式信号」で「赤信号でも渡る」という卑劣な映像手段は止めろ。
そして、あの番組に出てていた大阪出身者、二度と帰ってくんな。ありもしないこと、なに肯定してんだよ。

>>120
東京は電車が歩道走ってるし、時差式じゃないから
大阪のような感覚で生活してるとほんと死ぬぜ？
だがな、いくら時差式信号だといえど、赤信号はわたってもいいものではないんだから
民度が低いな大阪人は

閉まらずの踏切がある。そこは時々新幹線が通っていく。

今日の朝　通ったら　青いビニール袋がかけられてて動いてなかった

>>116
> 世田谷区内小田急は高架になり踏切がなくなったのに京王線はな……

東京都の計画だと、高架事業やるのは、つつじヶ丘以西っぽい＞京王線

> 芦花公園駅前
> 商店街の細い道に有る踏切もあかない!! 朝に３０分近く待たされてから通らないことに決めた

自転車や車だと、昼間でも通りたくないね。
芦花公園て、駅の改札前は南北の階段通路なかったっけか？
下高井戸も最後は階段上がって駅舎突っ切ったほうが早いような希ガス

ほーほー

いずれ笹塚〜調布間の駅は半分に整理統合せざるをえないだろうな。
２両の併用軌道鉄道だった時代の駅間隔を１０両編成が終日高密度で走る時代に維持しているのは
バカ。

チトカラ住民だす。

そんなに開かないかな。
休日しか渡らないから関係ないな。

実験だけでやめといてくれよな

>>83
大方賛成だが、
out桜上水
in千歳烏山
で良いよ。
あと、つつじヶ丘に停車する必要ある？地下駅は金かかるからな。

あそこ中国みたいだよな

車両基地って、桜上水だっけか？

で、今日はだれか見に行った香具師いねーの？

千歳烏山に住んでる高校生だがあの踏み切りは朝だけで３０分待たされて遅刻したことがある。

今日は実験してなかったな･･･。

ま ち しﾞ か ん　：　∞

>>99

あのさ、この実験はあくまでも国土交通省が行っているもので
京王は単に協力しているだけなんだよ

イライラの元になるあんな使えない表示板をわざわざつけると思うか？
ケチ王が。

パネルつけても、開かずの踏切が改善されるわけではないし・・・意味ない。
こんなことに金かけるなら、トイレを綺麗にしてくれ。
エレベーターもなし。高架化は当分なし。小田急線に遅れをとっているな。
京王線・・・井の頭のレインボーカラーなんかいらないから、もっと、必要なことに
かねかけて欲しい・・・。

パネルつけるくらいなら、大画面テレビのほうがましだ。
待っている間に、３０分のテレビみれちゃうし。

こういうトコにこそ道路特定財源を投入すべき。

たいてい高架にしようとうする話がでると、プロ市民が猛烈に反対してくるんだよなｗ
それで結局そこだけ踏み切りが残って不便になり街が衰退するんだよ。

小田急の高架事業は裁判までして住民とグダグダ15年くらいやってた？
高架になって結果良かったと思ってる沿線住民多そうだけどな

>>129
一応そのツッコミは覚悟してたよ。

桜上水は車両基地(？)関係で。
つつじヶ丘もそれと関係して。調布側に電車の置き場所があるし、バスターミナルもあるから。
千歳烏山を外した理由は、単にスペースの問題。あの駅に地下駅を作るスペースはあるのかなっと。
確かに千歳烏山の方が重要度が高いね。利用者数も多いみたいだし。
スペースと接続駅重視で選んだので、おかしい所があるのは認める。
といいつつも、明大前も相当きついことになりそうだな・・・。

>>137
>>たいてい高架にしようとうする話がでると、プロ市民が猛烈に反対してくるんだよなｗ
それで結局そこだけ踏み切りが残って不便になり街が衰退するんだよ。


そういう場合、プロ市民はどういう代替案を提案するわけ？（・∀・）

>>140

数ヶ月位待てばいいだけでは？ｗ

踏切をどうにかしろっていう奴に限って
↓の様な事いってくるよな?
高架:日照権や騒音でだめ
地下:水が枯れたり、地盤沈下
(あと地下化でも騒音や振動の問題がある事が判明した)
これで反対ってどういうことだよ?

千歳烏山は高架駅ビル構想があったんじゃなかったかね？
地元商店街の（プロ市民含む）反対で頓挫したようだが

踏切待つ時間って無駄だよな
どうやって時間潰す？

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.670641,139.610366&spn=0.003055,0.00501&t=h&z=18&om=1

こことか笑えない状態だ