【社会】首都高速・阪神高速の距離別料金に「反対」！　トラックが抗議パレード…神奈川・大阪・神戸で

>>602
京都市に大阪市や神戸市のような阪神高速を中心とした道路網の整備がされなかったのは共産党のせいと考えていい？

東京も美濃部のせいで道路網整備や駐車場整備が遅れたし。
革新政党に共通するのは道路を使いにくくすれば車を使う人間が減ると考えてるようだな。

>>603神戸市も宮崎長期市政は共産党だったが､空港中止をしたうえでニュータウン開発､市営地下鉄西神線建設､新神戸トンネルを完成させ､山麓バイパスを着手された(山麓バイパスは空港建設を推進した保守連合の次期市長になってから開通)｡

京都市も船橋長期市政末期に市営地下鉄烏丸線を建設した(開通時は保守連合の次期市長になってから)｡

都市高速道路交通量ランキング
１渋谷線
２神戸線
３新宿線
一般国道有料道路交通量ランキング
１第二神明
２京葉道路
３第三京浜横浜新道

わけわからんが、必要ない値上げは反対！
押し売りもお断り！

勝手に値上げすんな。
民営化したんだから値下げしろ。

下通るようになって事故や渋滞が多くなるな。

高速道路の磨耗原因のほとんどは、大型車が原因になってんだから、
大型車が大部分負担すべき。

>>608
CO2ﾓﾅｰ

首都高･阪神高速の距離別料金
２５km以上はキロ単価４０円にしろ｡

長距離車両は高速自動車国道を使え｡

阪神高速の距離別料金は片道20km以上はキロ単価３５円だが､キロ単価は下記にすべし｡
１５km未満は２０円
１５〜２４km台は３４円(湾岸･北神戸･山手線は２７円)
２５km以上は４０円(湾岸･北神戸･山手線は３４円)

湾岸･北神戸･山手線以外で２５km以上は高速自動車国道または神戸市道路公社へシフトしてください｡

11/24 qia+O6BqO
11/25 MPF7vn3AO
11/26 eG5ta9aYO

コイツ何者？

■■■『アベする』流行語大賞への道■■■

【政治】「『アタシ、アベしちゃおうかな』の言葉、あちこちで聞こえる」　石原壮一郎氏ら識者の声　安倍首相辞任で朝日新聞報道★18
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191033268/
↓
【ネット】 朝日の「“アベする”流行語捏造」騒動から、逆に新たな流行語「【アサヒる】＝捏造すること」誕生…週刊新潮★５
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191869511/
↓
【論説】 「今年流行した『アベする』、流行語大賞に推薦。“流行は捏造”の批判あるが、それこそ捏造の疑いが濃厚」…中日新聞★５
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193801824/
↓
【マスコミ】 「『アベする』を流行語大賞に」の東京新聞論説委員、取材に「勘弁して」…元審査委員「流行ってないことが広まった」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194010439/
↓
「アベする」を流行語大賞に認定した中日新聞の社員が覚醒剤で逮捕
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1195020707/

・関連
【マスコミ】 「アサヒる」＝「執拗に責め立てること」…日本テレビ系「おもいッきりイイ！！テレビ」が新語紹介★６
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195214817/
【社会】 すぎやまこういち氏 「『アサヒる』という動詞は、捏造で日本を貶めるという意味」「２ちゃんねるでスレ立てたことも」★６
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195627360/
「朝日のおごりを感じる」と毎日新聞
「慰安婦問題は、朝日新聞が歴史を捏造して報道したことから外交問題に発展」と読売新聞が指摘
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1160973026/

長距離を走りたければ高速自動車国道へシフトしましょう｡

守口〜姫路の移動に３号神戸線を使う奴はキモヲタと呼ばれるようなくらい､３号神戸線の長距離車両を減らして中国道､湾岸線､北神戸線､山麓バイパス､ハーバーハイウェイへシフトを｡
>報ステ
道路特定財源の一部を高速自動車国道料金値下げに回す方針(冬柴大臣など)

>>613
馬鹿者

やはり時間制だな。
距離制では問題は解決しない。

その昔、コンボイという映画があってな…

>>594一般国道有料道路は第二神明と三京横新を除きすべて赤字｡黒赤路線はいずれも1960年代開通｡

京葉道路も単体では黒字だが､22世紀まで赤字続きが予測されるハマコーラインとプール料金になったから赤字｡

>>617
時間制だとデジタコ野郎に進路塞がれたら、殺し合いが始まる

>>619関門国道トンネルも確か黒字｡
第三京浜〜横浜新道､第二神明､関門国道トンネルは開通が1950年代後半〜60年代開通かつ国土軸だから採算が取れる｡

1975年以降に開通した路線は横横､八王子BP､広島岩国などを除きほとんど赤字｡以上はすべてネクスコ管理分です｡

>>622小田厚､西湘､箱根新道も黒字｡

地方公社有料道路
黒字路線は少なく､大半が赤字である｡黒字路線は高度成長期に開通した路線が多い｡

西神戸有料道路(1968年開通)､知多半島道路(1970年から順次開通)､北九都市高４号線(旧一般国道３号)など｡
自動車専用ではないが､琵琶湖大橋(一般国道４７７号)や近江大橋(主要県道１８号)も黒字｡

>>622のレスは>>621に対して｡
一般国道有料道路(ネクスコ)の黒字路線は高度成長期に開通がほとんど｡

第二神明､関門国道トンネル､第三京浜〜横浜新道､小田厚､西湘バイパス､箱根新道､1975年以降開通だと横横道路くらいしかない｡

ハマコーラインとプール料金になる前の京葉道路は黒字だったが今や赤字｡

一級国道は廃止してすべて高速道路か有料道路にしろ。

愛知万博さえなければグリーンロードは無料になっていたのに　orz

　要するに1975年で日本に本当に必要な高速道路は建設が終わり、国の使命は以後、道路管理のみになるはずだったということか。

貨物トラックが舗装にとって一番ダメージが大きいこと知らないんだろうな。
１０トンダンプ１台走るのと普通車が何万台走るのが同じダメージなんだよ。

ID:r8TwuF02O

自己レス繰り返して何が楽しいの？

首都高を従量制＝倍近い値上げをしたら23区が壊滅的に混むんだが・・・アホか。
運賃の関係で今まで上走ってたトラックが357、20号、246ほか首都高と併走してる国道を走る事になりかねない。

>>620
そこで、お上からの押し付けではない新の交通ルールが生まれるんですよ

・トラックの速度規制撤廃
・最高速度無制限化
・渋滞時は自主的に一般道へ
・後方確認厳守（高速走行車を妨げてはいけない）
・自分勝手な合流は場の空気を乱し、全員の負担を増やすので厳禁

>>626そうではない｡高速自動車国道の主要ネットワークがほぼ完成したのは1990年頃｡この時点でも山陽道の大部分､九州道人吉〜えびの､磐越道は未開通だったが｡

一般国道有料道路(ネクスコ)は1975年以前開通路線に黒字が多く､以降に開通路線で黒字は横横道路と広島岩国道路くらいでは？　
石油ショックによるスタグフレーション､
1985年以降はバブルによる地価上昇が原因｡

>>628
　普通に面白いと思うが

1 ：たんぽぽ乗せ名人φ ★：2007/11/26(月) 20:35:58 ID:???0
「会社でＥＴＣの使用制限されていた。」営業車でＥＴＣ不正突破したトラック運転手を逮捕[11/26]

偽造ナンバーをトラックに取りつけて高速道路のＥＴＣを不正に９回も突破していた疑いで、
佐賀市の運転手が逮捕・送検されました。
新潟県警に逮捕され、２６日、検察庁に送検されたのは佐賀市諸富町のトラック運転手、稲吉康弘容疑者（４０）です。

稲吉容疑者は、今年５月から新潟県内の北陸自動車道や近畿・関西方面で、
高速道路の料金所のＥＴＣレーンを不正に突破して、料金を支払わなかった疑いが持たれています。

運送会社に勤務している稲吉容疑者は、
営業車のトラックにコピーした偽造ナンバーを取りつけ、不正な通行を繰り返していました。

稲吉容疑者は、「会社でＥＴＣの使用が制限されているため、料金を浮かせようと思った」などと話しているということです。

ＭＢＳ
http://www.mbs.jp/news/jnn_3716781_zen.shtml
------------------------------------------------------------------------------------------

50 ：ＥＴＣ強行突破の運転手逮捕 ：2007/11/27(火) 00:26:49 ID:DXvB7nMy0

　県警高速隊と交通指導課は26日までに、本県などで偽造ナンバーを使って北陸自動車道のノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）のバーを強行突破したとして、
道路運送車両法違反（偽造ナンバー使用）と道路整備特別措置法違反（不正通行）の現行犯で、佐賀市諸富町、トラック運転手稲吉康弘容疑者(40)を逮捕。
同日、新潟地検に送検した。県警によると、ＥＴＣレーンの強行突破事件で、偽造ナンバーでの逮捕は全国でも例がないという。

　調べでは、稲吉容疑者は８日午前４時半前、勤務先の佐賀市の運送会社のトラックで、ＥＴＣ車載器の電源を切り、北陸道新潟西第一料金所のＥＴＣレーンを、
料金を支払わずに強行突破した現行犯で逮捕された。その際、ナンバープレートに、紙とアクリル板で作った架空のナンバーを貼り付けていた。

　その後の調べで、稲吉容疑者は４月以降、通行券を取って高速道に入り、県内で９回にわたって同料金所などのＥＴＣレーンを不正に突破。
約20万円の支払いを逃れていたことが分かった。このほか近畿・関西方面で繰り返していた。

　同容疑者は「会社から支給される高速料金では足りなかったためトラック仲間から手口を聞いて１、２年前から始めた。
下道だと疲れるので高速を使いたかった」と供述しているという。

新潟日報2007年11月26日
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=63815
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51 ：ETCレーン強制突破　運転手を逮捕：2007/11/27(火) 00:29:52 ID:DXvB7nMy0
偽造したナンバープレートをトッラクに取り付け、通行料金を支払わずに高速道路のＥＴＣレーンを強行突破していたとして佐賀県・佐賀市諸富町に住むトラック運転手・稲吉康弘容疑者(40)が新潟地方検察庁に送検されました。

稲吉容疑者のトラックにはコーポレートカードと呼ばれる法人用のＥＴＣが取り付けられていましたが稲吉容疑者の会社が負担する高速料金は２万円まででその額を超えた場合は高速道路を使用せずに一般道を使うか高速料金を運転手の負担で払わなければなりませんでした。

家具などを運搬するため週に１回は新潟市を訪れていた稲吉容疑者は「高速道路の方が楽で疲れないと」と容疑を認めているということです。

県内でＥＴＣレーンの強行突破により運転手が逮捕・送検されたのこれが初めてです。
07.11.26 18:52更新
新潟総合テレビhttp://www.nsttv.com/news/default.php

53 ：ＥＴＣ強行突破　トラック運転手を送検：2007/11/27(火) 00:33:56 ID:DXvB7nMy0
動画⇒http://www.teny.co.jp/news/wvx/2007-11-26_2.wvx

テレビ新潟放送2007年11月26日(月) 11:57更新

偽造したナンバープレートを使い、高速道路のＥＴＣの出口で通行料金を支払わずに強行突破を繰り返していたとして、佐賀県の男が逮捕・送検された。

逮捕されたのは、佐賀市のトラック運転手、稲吉康弘容疑者（４０）。

調べによると稲吉容疑者は、ことし４月ころから偽のナンバープレートを使って、新潟県の高速道路でＥＴＣの料金所出口を不正に通行したとして、道路整備特別措置法違反などの疑いがもたれている。

稲吉容疑者は容疑を認めている。

ナンバープレートは、すでに登録が取り消されたものをカラーコピーして偽造していた。

稲吉容疑者は、関西地方などでも犯行を繰り返していた。

新潟県警は、このうちの９回について立件し、稲吉容疑者を逮捕・送検した。

58 ：個人の犯罪摘発・逮捕関連　《事故除く》】データーベース ：2007/11/27(火) 00:51:08 ID:cUUXdots0
某板のテンプレに有ったトラック関連の事故・犯罪記事コピペ発見。
２ちゃんと同じスレ形式で、ありとあらゆる事故や犯罪ネタが数百件も有った。
はっきり言って、トラック業界って　怖　い　。


その中からETC突破絡みのレスが在るテーマがコレ
【個人の犯罪摘発・逮捕関連　《事故除く》】
http://yy53.60.kg/test/read.cgi/gomibako53/1187632523/

会社組織ぐるみのETC突破絡みのレスが在るテーマがコレ
【事件・事故での法人及び責任者摘発・送検・逮捕】
http://yy53.60.kg/test/read.cgi/gomibako53/1187633360/

距離におおじて400円〜800円にすりゃいいのに(´･ω･`)

民営化で何が変わったか？
・道路公団民営化→国の出資比率が１／２を下回るため、情報公開法対象からはずされる
　ことで、官製談合防止法や入札契約適正化法は機能しなくなる。→一層のコスト高に？
・道路公団の約４０兆円の累積債務の返済→約４５年で返済予定も、金利上昇リスク有り。
　また、凍結したはずの高速道路建設計画が継続となり、今後料金値上げで補う方向か？
ということで、今後４０年以上は値上げこそすれ、値下げする望みは少ないのではないか？
今回の料金改定がその先駆けとなる悪寒。彼らの借金完済まで耐え続けるしかないのか…

阪神高速は片道２５km以上をETC含む一律キロ単価４０円(４・５・７・３１号線はキロ単価３４円)がよい｡

長距離車両は中国道山陽道､近畿阪和道､湾岸線､北神戸線､山手線､新神戸トンネル､西神戸道路〜山麓バイパス､ハーバーハイウェイ､堺泉北道路へシフトして欲しい｡

冬柴国交相
高速自動車国道の深夜料金一律値下げを検討｡トラック業界の要望に応じて｡

Ａ'路線(一般国道３０２号名港トリトン､一般国道２号広島岩国道路､ＪＢ管理など)もおそらく深夜料金が適用｡

Ｂ'路線､地域高規格道路､都市高速道路､地方公社は対象外だが｡

トラック運転手はカスなんで、もっと痛め付けたらいいよ。

>>641高速自動車国道及びＡ'路線は深夜が値下げだから楽しみ｡

トラックでパレードて…二酸化炭素削減とか分からんのか
ディーゼル車の排気ガスは臭いし迷惑なパレードだな。
長距離トラックは要らんから別に値上げでいいよ。

長距離トラックのマナーの悪さは問題だが
有料道路値上げもクソだな。

今いる天下りの連中は全員氏ね

３号神戸線は全線50km/h制限にしろ｡

３号神戸線の片道２５キロ以上は第二京阪(一般国道１号｡キロ単価４６円)並みのキロ単価では高過ぎるが､キロ単価４０円にしろ！

ほな下道をトラックが暴走
事故多発　交通事故死者2万人突破

君たちも轢かれます。よかったね。

阪神高速(１号､３号､10番台)の長距離車両は>>594のような一般国道有料道路料金でよい｡

北河内地区〜姫路方面は中国道へ迂回しろよ｡
北摂東部〜関空は阪和道を走れよ｡
大阪市内〜和歌山は松原を経由しろよ｡

それもこれも全部猪瀬のせい

一番の糞は売国奴猪瀬直樹

間違いない

仕方ない
あのとき小泉を勝たせたのは国民自身

因果応報　自業自得　

３号神戸線は長距離車両(大阪府〜須磨区以西の車)を下記道路へシフトしろよ｡

中国自動車道､山陽自動車道､
神淡鳴自動車道､一般国道１７６号､
主要県道１８号､主要県道２０号､主要県道３８号､主要県道９５号(六甲トンネル道路)､
高速５号湾岸線､高速７号北神戸線､高速３１号山手線､
西神戸有料道路､新神戸トンネル､山麓バイパス､ハーバーハイウェイ､
西神中央線､六アイ港湾幹線

>>613

回し者でーす(^｡^)V