【社会】「風邪気味だったのでスプレー剤使おうと…」　運転士が席離れ、貨物列車が速度超過…静岡市のＪＲ東海道線で

★運転士席離れ、貨物列車が速度超過

　ＪＲ貨物は１９日、静岡市のＪＲ東海道線で１８日に、新座貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル
行き下り貨物列車が、男性運転士（４８）が一時的に席を離れたため、１キロ余りの間、速度超過
して走行したと発表した。他の列車の運行などには影響はなかったという。

　ＪＲ貨物によると、同列車が興津〜清水間を走行中だった１８日午前４時半ごろ、風邪気味だった
運転士が隣の席に置いたかばん内のスプレー剤を使用しようと運転席を離れたため、制限速度
８０キロの曲線区間と、それに続く同１００キロの直線区間にかけて、最大１１３キロで走行したという。

　運転士は間もなく、速度超過に気付いて減速したが、会社には申告していなかった。ＪＲ東海が
同区間内の踏切に設置していた計器が速度超過を記録し、該当列車が同貨物列車と判明した。

　運転士はＪＲ貨物関東支社新鶴見機関区の所属。同社は「事実関係をさらに調査した上で厳正に
処分する」としている。

産経新聞　2007.11.19 21:05
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071119/crm0711192105020-n1.htm

２げと

日勤教育が足りないな。

おいおい、つっかえ棒でも使ったのかよ。
こっちの方が問題だろ。

人が死んでんねんで！

>>4
惰行じゃないの？

と思ったらIDがEF37･･･

>>6
シフトが何であれ席を離れたら原則ブレーキがかかるんじゃないのか？

スプレー剤って何だよ　

電気機関車って手を離すと加速していくの？
詳しい人教えて。

またほかいどうかｗ

よくわからんがキハ５８のマスコンは
手を離してもその位置を保ってたよ

ちょｗｗ

興津-清水間て…
カーブで飛び出さんでよかったな

>>7　
そんな機構はない

JR貨物のウテシっているんだな
東海に委託してるのかとｵﾓﾀ

>>8
鼻にシュッとするあれかな

のど○ーるスプレーで、はやくなります

　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
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　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
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　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
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　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
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>>13
そのくらいつけとけって話しだな

>>11
キハ５８は保てないよ。
機関車は保てる。

貨物の運転自由そうでいいなあ

>>20
トイレついてないけど…

>>20

疲れてるね。

ライターのガスを吸引しようとしたんだろ。

＞踏切に設置していた計器が速度超過を記録し

　やらしいことすんな。

事故のニュースじゃなくてよかった

>>24
ＪＲ倒壊がＤＱＮなのは鉄ヲタでは有名
つーか、他社線が通過するだけの貨物列車やブルトレ
に対しては徹底的に嫌がらせをする
でスピードの出そうな区間にスピード計を設置し常時監視し
スピードがオーバーが発覚すればＪＲ貨物等に運行停止等を要求してくる

>>26
ＪＲ貨物は分割民営化の時に自前線路を与えられなかったからかわいそうだね。
一部でも所有して旅客鉄道に貸す立場ならよかったのに。

>>24

それ、事故防止の監視装置だから。

>>26
オービスかよ…

どうせなら旅客機みたいに自動操縦システムにすりゃ良いのにな
貨物なんか走り出したら、しばらく止まらないんだから

で、東海はしっかり前見て運転しろと・・
客乗せてボーッと運転して先行の貨物に乗り上げたくせに。

>>31
本当だよなぁ。この間なんか追い越してたよ。

貨物にはATS-Pはないのか
走る凶器じゃん

鉄道の運転士もホント大変だな、

>>18
立ち上がらないと操作できない機器もありそうだが。

踏切に設置の計器で速度計るのは本来何に使う物なんだろう。

貨物列車は先頭車両がクソ重い機関車だから、そう簡単に脱線転覆はしないよ。

オービスを設置されてるようなものなのね（笑）
在来線も新幹線のように自動運転できるようにすればいいのに。

ＪＲ貨物には、酒酔い運転でスピードオーバーしてコンテナ車ひっくり返して置き去りにした
とかいう前科もあるし…

今日人身事故あり。
三河大塚〜愛知御津駅間　未明の１時ごろ
自殺だと思うが、こんな記事出たあと気になってしまう。

トラックの運ちゃんとたいして変わらないな、
取り出しにくい所に置くんじゃなくて運転に支障の無い手元において置けばよかったのに・・、

>>26
倒壊の根性はマジで腐ってる

>>20
貨物の運転士(大卒)の採用ん時の条件知ってるか？
年間休日108日、初任給16万ちょい(採用のパンフ参照)
キツイぞ…自由じゃないぞ…

>20
電気機関車運転できる魅力はあるけど労働条件がかなり過酷みたいよ。
拘束時間、待機時間長いし。待機中にマンガ読んでる見られては通報、携帯しても通報。

＞同区間内の踏切に設置していた計器が速度超過を記録し

オービス対策にレーダーつけないと

>>1
速度照査型のATSはどうしたの？

>>37
いつから新幹線は自動運転になったんだ？

JR東海はお詫びとして、静岡にも転換クロスシート車入れろ。

あ〜あ。
また火災帝国に良質な燃料を提供したな。
キティ共がまた大騒ぎするぞ。

あーあー。よりによってＪＲ東海の区間で・・・。
貨物列車の通行を許可してくんなくなるぞ。

>>43
ＪＲの旅客会社から、便乗の際には座席に座るなとか言われているらしいね。
自前の経営基盤を持たない、何ともお気の毒な会社だ。

完全自動操縦で太平洋上空を飛行中のジャンボの
機長と副操縦士が二人とも爆睡していても誰にも
わからないのだが
残念

つか、電車なんて自動運転が基本で良いんじゃねーの？('A`)
安全を考えても常時のコントロールはもっとマクロ化できるはず。
ぼくちん運転したいんでしゅ！って無理やり手動化してる気さえする。

自動車の速度超過なんて、毎日何十万件もあるのにな。

スプレーｋｗｓｋ

>>52
信号だけで自動制御していいなら無人化できるが、飛び込みされても停止しない

>>50
何処の鉄道会社も便乗する時は座席に座れないだろ
（乗務員の制服を着ていたら）

スピードオーバーだと電気は余計に食うし線路も痛むからマジオービス付けてんのか w

うーん、待遇はそこらのサラリーマンと同じで、さらに世間からの厳しい目があるなんて、
職員も気の毒だな。

>>52
福岡市営地下鉄空港線は大半は自動運転だけど
自動化されていないJRからの直通車は運転士に大人気wwwwwwwww

>>59
西唐津発福岡空港行きの１０３系と３０３系かｗｗｗｗ

>>27
貨物は東海に貸してるよ、線路。
例えば島田駅構内の留置線。
あれは貨物の持ち物。夜は東海の電車が止まってるよ

今日の貨物のグモ記事
おまけに他の貨物でブレーキ故障夜行大混乱
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071120-00000202-yom-soci

なぁなぁ
オレがちょっと昼寝してる間に
日本ゆとり選手権でも始まったのか？

以前にも運転手が居眠りして、５００ｍほど逆走したことがある

せめてモーター切って惰性走行にしてから離れろとｗ

>>65
手を離しているのに力行してたらそのマスコンはマズいだろ。

普通は手を離したら加速はしないんだけど、
下り坂だったりすると加速していくんだよね。
とくに貨車が多いときはすごいと思うよ。

>>32は>>31の事例を知らずに書き込んでいる気がする・・

>>62
＞運転士が線路上でうずくまる男性を発見して急ブレーキを踏んだが間に合わなかったという。
踏んだ？
踏んだ？
踏んだ？
だっ、踏んだ？

もうウテシ全員解雇して自動化しちゃえばいいのに。

そんなことまで判るんだ、
最近の踏切って…ちと怖いな。

>>47
はあ？何意味分からない事言ってんだ

なあ、これってウンコとかしたくなったらどうするの？
もらせってことなの？

ここで静岡市という見出しに食い付いた浜松人が一言
↓

また静岡か

ほんとは居眠りしていたと正直に吐け。

>>56
東日本の場合は自社の乗務員は座ってもいいみたいだぞ。
というか便乗時は乗務員室に入っていることが多いので、
客室にいるのはあまり見かけないが。
関東の他の私鉄は空いている場合は、だいたい座ってもいいみたい。

>>67
はあ？適当な事いってんじゃねぇよ。
機関車はマスコンから手を放してもそのノッチ位置は保たれて力行しつづけるんだよ。

JR東海さすがだな、、

マスコン程度でマスコンに記事にさせるとは

100はともかく　80のところ113って、脱線の危険性がかなりあったんじゃないのかヽ(`Д´)ﾉ

オレの感覚がまずいのかもしれないけど、
空いてる時間に気分転換するために、漫画読んだりパズルやっても
良いような気がするんだけど・・。

ストレスたまる職業なのに、なんでそこまで客に監視されなきゃいけないんだろ？

共産国家の監視社会っぽくなってきたよ、最近。

>>77
ヒント：均衡ノッチ

貨物は停止区間がしばらく無いし、車掌もいないし、1人で運転だし…大変みたいな

>>45
ATSってそんなにボコボコ着いてるわけ無いだろｗ、駅間なら尚更。

平成13年に富士駅で起きた停止信号冒進事故で悪化した
倒壊と鴨の緊迫した関係が決定的になりそうだな。

貨物列車って、速度照査ATSがないのか。

>>40
そのような細かい配慮でできるような人間だったら、貨物列車など運転していないと思われ。

>最大１１３キロで走行したという。
105キロ超えるとキンコン鳴るんだから気づくだろ常考

で　機関車の種類は何かな？鉄ヲタ諸君

電気機関車っていっぺん運転してみたい。EH10とか

>>27
アメリカだと全く立場が逆で貨物列車会社の線路をアムトラックが申し訳なさそうに走ってるんだよな。

>>88
トーマスだよ

なんか似たような記事があったな・・・
インフルエンザの病み上がりの運転士の列車が大事故、
運転士即死だっけ？

>>92
土佐くろしお鉄道。
尼崎事故の前兆みたいな事故だった。

８０に１１３かあ
次は２１１キロか？ｗ

>>43
そして2ちゃんでも通報されるんだろｗ


世知辛い世の中よのぉ

海外の機関車だと、運転席にサモワールが、標準装備だと
聞くのに、日本の労働環境は、厳しいのう。。。

過密ダイヤに、踏み切り多数となれば、こうなんだろうけれど、
もう少し余裕があってもいいと思うぞ。

風邪気味だった｡  →  休む。(有給)

この思想・文化を日本の会社組織に、とりわけ
公共交通機関の現場、医療、建設現場等危険と安全が
密接している環境にある組織に早急に根付かせること
これが大事だ。

そうでないと、問題が起こってからでは有給の数万倍の
損失が生じてしまう。  予防･未然に防ぐための方策と
いうのが大事だ。

こんなことは昨今の食品業界・料理業界をみていれば
すぐにわかるはずなのに｡ どうしてこうも経営者というのは
バカなのか｡

風邪気味だったのか…頭ぼーっとしてたんだろうな、大変だったろうな

休みたいけど休めなかったのか真面目な人なのか知らんが、事故にならなくてよかったな

>>88
EF200