【鉄道】消えゆく東京駅発ブルトレ（ブルートレイン）　「銀河」来春に引退、「富士」「はやぶさ」も０９年春廃止か

>>525
きたぐには廃止ではなく置き換えを希望する。

モーダルシフトとかスローライフって掛け声ばっかで空虚だよなぁ

>>502
それは「さよなら」の設定じゃなかったっけ？
しかもさよならでは大量の魂を集めた電車があったような

>>524
大阪から九州への夜行急行を情け容赦なく潰していたよ

>481
夜は電気を無駄に捨てている事が多いからね。
鉄道は自前の発電所で運用してるんだっけ？

新幹線でタバコは吸えなくなるし寝台も無くなるんじゃあとは通勤以外鉄道に
用は無いな
旅行は飛行機とレンタカーで充分
JRも新幹線が何時までもドル箱だなんて思うなよ
公共性を勘違いすると鉄道そのものが見放される時代が来るぞ

BT学園・はやぶさ君を思い出します

新幹線にTV付の個室がｒｙ

とか言ってた頃が懐かしい

おまいら、大阪−大分にさんふらわあごーるどが就航するから乗ってやってください。
個室も割引で7，910円からです。

>>500
途中区間を運転するのは東海だし。
労組：深夜勤務反対
会社：深夜手当や機関車牽引列車を敬遠

という構図では？

>>513
違うよ。関係ありまくりだよ
�@東海道線を通るから当然東海の線路を使う
�Aで、寝台列車とか機関車って結構線路に負担かける
�B自社の路線通るから、運転士用意しなきゃならない
�Cそのわりに寝台走らせるメリットが
東海にはあんまない

だいたい東海って貨物にもいちゃもんつけたんだろww

>>524
全く逆だよ。
国鉄の方が乗車率悪いとすぐに廃止してた。
紀伊、安芸、北星、明星の他、博多あさかぜ（昭和50年）、彗星、あかつき、ゆうづるとかね。
富士の宮崎短縮も国鉄時代だし。

青森と札幌を結ぶ深夜急行はまなす？。最高の旅だった。
18切符では乗れないが、東北フリー切符？で乗れる。

>>483
わかるわかるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昭和５０年代夏休みと冬休み、新幹線とブルトレで
両親の里帰りに使いまくりました
窓辺の景色見シート・・
冷水器紙コップ・・

きたぐに廃止は御勘弁を

>>529
そうだっけ？
なんか御大も設定コロコロ変えるからよくﾜｶﾗﾝｗ

東京　23：30（23：00入線）
横浜　0：00
静岡　2：00
名古屋　4：00
京都　6：00
大阪　6：30（7：30まで車内滞在可）

全車両全部屋個室、ドアロック可能。
各部屋にシャワー、壁かけテレビ、小型冷蔵庫、ベッド設置、
翌朝は各種新聞をサービス（事前予約制）。
新幹線レベルの防音・揺れ防止のシステム搭載。

これで寝台料金8000円だったら乗る。

毎年、年に２０回くらいライブを観に東京へ行き、次の日大阪に戻って出勤している俺の場合。
（昨年は１８回）
銀河･･･７
ながら･･･２
夜行バス･･･７
宿泊＋早朝飛行機･･･２

次の日の体調回復具合
銀河＞飛行機＞＞＞バス＞＞＞＞ながら

ライブの終了時刻から言って新幹線の最終には間に合わない。
飛行機は朝早い（５時起き）から、ホテルに泊まっても睡眠時間が取れなくて辛い。
銀河が無くなると本当に困る。

銀河は使ってたのに

利用者もそこそこあるだろ

きたぐにも能登も車が古いしヤバイ状態だからな。ただ能登を廃止されたら
東日本が能登の車を借りて運用しているホームライナーが運用出来なくなる。
東京から博多まで高速バスも出ているからな。

×：>>500
○：>>513

失礼しました。

東京―大阪だったら、異常にリッチなブルートレイン走らせれば採算とれるだろ。
バーを終日営業とか。

解散コンサートが満員になるのと同じ
こんだけ客来るんなら解散しなくても良いのに、とか

>>545
長期休暇の時期は乗車率良好です。

>>539
北海道東日本パスじゃ？通称タバコパス

西村京太郎・・・・・

青森にはブルトレで朝に着きたいんだよ。新幹線での移動は旅じゃねえよな。

きたぐには583系が問題だな。いくらJR西流のN40改造とか言っても…

>>548
所要時間が短すぎて旅を楽しむゆとりもない

>>538
今の若い衆は、何かと国鉄時代を美化しようとする傾向があるような気がする。

寝台はいくら豪華にしても、寝辛いのは変わらんだろ。
豪華寝台なんて乗ったことないけど。

でも、寝台列車の魅力があの不便さにあるとも言える。
キャンプのように。

>>548
利益の殆どを東海が持って行くから
東日本も西日本もやりたがらない　＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>542
もはや覚えていないｗ

つか銀河鉄道999のテーマからすれば、永遠の命を持つ豪華列車よりも
いつかは廃止になるであろう人のいないブルトレの方が価値があるのだ

あのガラガラの999は、その「いつかは滅び行く寝台特急」の価値を
テーマに沿って体現しているのだ
と今てきとうに考えた

>>543
そんなの大赤字だボケ




廃止じゃなくて金土だけ運転ってのは無理なのか？

寝台特急なんて殺人事件の舞台なってるよなw

東海が反対じゃなく、ラッシュ時に邪魔で昼間の留置スペースが必要な東日本や
機関車を用意しなきゃならない西日本、客車を用意しなきゃならない九州が廃止したがっただけ。
廃止されても開いたダイヤには貨物が設定されるだけなので、東海は無関心。
東海は新幹線に関係しない限り在来線については良くも悪くも無関心だよ。
銀河が何百人も運んでるなら新幹線誘導のため・・・とも言えるが、僅か数十人の乗客じゃあな。
それこそ１列車１３００人を輸送する新幹線から見たら誤差の範囲、好きにしてくれという感じだろ。

引退するブルトレの古い設備では乗る気がしないと‥

名探偵コナンなら、名探偵コナンなら何とかしてくれる。
殺人事件の舞台設定に・・・・・・・・・・・・

山手線にブルートレインを走らせよう！
いつまで乗っても1,000円にすればいい。

酔っ払い限定のバスできないかな

かなり酒臭くなりそうで一般客は困りそうだな

999が赤字といってるのはゆとり世代。

実は一等の方が混んでるのは原作、映画ともに描かれている。

>>532

通勤はドル箱じゃんかよ
結局、貢いでばかりだなお前ｗｗ

999は最初途中下車は出来ないとか言ってたのになんか普通の列車っぽくなった

正規運賃料金だとさすがにちょっと高すぎる感じがあるんだけど　こだまの「きっぷではありません」方式でもなんでもいいから

もうちょっと総額下げてくれれば乗るんだけどなあ　ツアーで旅行代理店なんかに卸すのはもっと全然安いんでしょ？

高速バスなんてあんな危険なものはさすがに乗りたくない。

>>561
それと時刻表トリックによるアリバイ作りなｗ

銀河は特急銀河にして寝台じゃない普通の特急車両にするだけで、
採算とれるだろ

>>565
ネカフェ難民、ホームレスの巣窟に・・・・・・

新幹線のあるところは寝台列車なんか無くていいだろ。
サンライズ瀬戸とサンライズ出雲だけで十分

>>560
いいかげん車両自体が寿命だしね。

それに、走らせなくても整備費やら固定資産税やらはかかるし
他に流用の効かない車両構造だし、厳しいと思うよ。

JRは別の企業に運営企画を販売すればいいんじゃね？
車両もお金持ってる企業が新造すればJRは路線貸すだけでいいわけだし
まあ唐突になくなる可能性もあるがｗ