【鉄道】ＪＲ西日本、下り勾配３８０カ所で制限速度を誤って設定

★ＪＲ西、３８０カ所で制限速度を誤って設定

　ＪＲ西日本は９日、東海道線などの主要路線１６路線の下り勾配（こうばい）３８０カ所で、
社内規定に違反し制限速度の設定に誤りがあったと発表した。大部分は勾配の距離が短く
「平地」とみなされていたためで、本来設定すべき速度を５〜１５キロ超過して運行されていた
とみられる。ＪＲ西は同日までに、国土交通省に報告した。これまで事故やトラブルに
つながった例はないが、旧国鉄時代から誤った制限速度が設定されたままだった可能性もある。
　ＪＲ西は、社内基準には反しているものの、ブレーキをかけてから停止するまでの「制動距離」
を定めた国の基準の範囲内で「安全性に問題はなかった」としている。
　今年９月、関西空港線の下り勾配６カ所で制限速度の設定ミスが運転士の指摘により発覚した
ことを受け、ＪＲ西が全４９路線について調査していた。
　それによると、制限速度がある区間で、カーブやポイントなどを除いた下り勾配２１８８カ所のうち、
３８０カ所で制限速度に誤りが判明した。東海道線や山陽線、山陰線などの主要１６路線で
該当個所があった。
　３８０カ所の内訳は、勾配の距離が短いため「平地」とみなし、速度制限を設けていない所が
３６１カ所に上ったほか、高い速度設定をしていた所が１８カ所、逆に低かった所も１カ所あった。
　ＪＲ西は、下り勾配の制限速度について２０年前に定めた社内規定で取り決めている。実際の
計算と運転士への周知は各電車区に任せている。この際、大半の電車区が社内規定を誤って
解釈し、「１キロ未満の下り勾配には速度制限がかからず、平地と同じ速度まで上げられる」と
勘違いしていたという。（>>2以降につづきます）

産経新聞　2007.11.9 21:12
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071109/dst0711092112007-n1.htm
JR西日本公式「下り勾配に対する制限速度の調査結果について」
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173403_799.html
過去スレ
【鉄道】特急速度オーバーに開業から13年気づかず　運転士の指導担当者への質問で発覚…ＪＲ西日本・関西空港線
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188829387/ (2007/09/03(月) 23:23:07)

（>>1つづき）
　このほか、制限速度を算出する際に計算ミスをしていたケースや、勾配のデータを記載している
「列車運行図表」からの転記ミス、列車運行図表そのものが誤っていたケースもあった。
　ＪＲ西では大半の電車区で、設定した制限速度を運転士に周知する際、指導担当者が口頭で
言い渡すだけで、線路には制限速度を示す標識なども設置されていない。
　また、制限速度の誤りが始まった時期についても特定できず、歴史の古い路線では民営化される
昭和６２年以前の旧国鉄時代から誤っていた可能性が高いという。
　ＪＲ西の上村健吾・運転士課長は会見で「規定に対する考え方や問題意識が十分でなかった。
今後は下り勾配の制限速度をデータベース化し、全運転士に一覧表を配布したい」と述べた。

新聞社によって「３７９カ所」と「３８０カ所」の２つの表記があるようですが、
誤って「低く」設定していた１カ所を数えるかどうかの違いですから、どちらも正解と言うことでよろしく。

今度はどこのマンションに特攻する気だｗ
東と東海に切り分けてしまえや

制限速度プラス１０でもあおる過積載白トラックの交通死亡事故もなんとか汁

懲りてない

「高く」が379箇所で、「低く」が1箇所て。
恣意的ミスに決まってんじゃん。

これでさらにゆとりダイヤになって新快速が遅くなるわけですねwwwww

>>1
> 今年９月、関西空港線の下り勾配６カ所で制限速度の設定ミスが運転士の指摘により発覚した
> ことを受け
何十年も歴代の運転士が見てみぬ振りをしてたのか、
それともこいつの感性がずば抜けてるのか、どっちだろ。

その区間の直後にきついカーブとか要注意箇所とかがあるならともかく
あんまりあちこちでギチギチに速度制限かけまくるのもどうかと思うがな

やっと立ったか・・・・・

130km/h走行中の手前を無謀横断された場合を考えると、強力なブレーキでも危険性は
変わりないので600mルールは意味無い
日本でもこのくらいに走ってくれ
http://jp.youtube.com/watch?v=VY0SVbP3sfI

これが民営化のお手本ｗｗ

これに便乗して「はやぶさ」「富士」が来春廃止されます

で、３８０箇所をひとつひとつ指摘して、それぞれを品評して行こうってか？

　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ　JR西　　　 ヽ、
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ 　 　　＜ また大阪や言うとるやろヴォケ！
　　　 | ﾝ（●）,ﾝ　<､（●）<::|　　|｀ヽ､ 　　 　
　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　　
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問題が無かったなら、そもそもの規定が間違ってたんじゃｗ
馬鹿すぎる、せっかく貴重なデータが取れたのに、
なんで謝罪して速度落とすんだよｗ
安全だと確認できたから、社内規定を改正しますと言えタコ、
新幹線を製造・運用している会社とは思えない対応だなｗ

仲間由紀江のＣＭまたまたまた…自粛か…

>>9
ちなみに関空線は1994年開業

http://211.214.103.10/news2000/photo/2007/1105/L20071105.22008214348i1.jpg

科学的なデータ取りしないで、単にうっかりスピード制限間違えてたって、
安全の証明になる訳ねえだろがバカ。
結局そこ、どんなふうに走ってたのかも分からん。

また脱線か

>>20
KTXってATCとかATS見たいなのは無かったの?

>>23
ある。

【韓国】 釜山駅のKTX衝突事故、原因は運転手の居眠りとシステムの不備[11/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1194359260/

>>24
�d
……これはもうだめかもわからんね

まだマンションに突っ込みたりんらしい