【地域/大阪】放出−八尾間　おおさか東線　レールつながる

大阪府東部を南北に走り、ＪＲ新大阪駅と関西線久宝寺駅を結ぶ鉄道新線「おおさか東線」
（２０・３キロ）のうち、来年３月に開業する放出―久宝寺間（９・２キロ）の最後のレールをつなぐ
締結式が６日、同府東大阪市のＪＲ長瀬駅で行われた。１２月にもダイヤが発表される。

同線は、府や沿線４市、ＪＲ西日本が出資する第３セクター「大阪外環状鉄道」が城東貨物線
を電化・複線化して設け、ＪＲ西が運営する。放出―久宝寺間には５駅が新設され、ＪＲ片町線
や大阪市営地下鉄、近鉄線と接続する。

式典でＪＲ西の山崎正夫社長は「安全で便利な鉄道にしていく」とあいさつ。レールを枕木に
固定し、記念の装飾をした工事用車両を発車させた。

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071107ke01.htm
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kaneco/KE20071107100715348L0.jpg

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「はなてん」って読むねんで♪

放出したのか。

ほうしゅつ −やお

♪ハナテン中古車センタ〜

ほうしゅつ

こんな赤字確定路線作ってどうするｗ

「東京がでっち上げる偽りの大阪像」
http://www.eonet.ne.jp/~0035/teratani.htm

訂正

【地域/大阪】放出−久宝寺間　おおさか東線　レールつながる

放出ハナテン

>>10
どうやって南部にある八尾とつながるのかと考えてしまったよｗ

放出〜新大阪までの区間は当分先。2012年度全線開通予定だと。
西吹田（仮駅名称）〜新大阪までは、吹田貨物線か京都線に乗り入れる形。
あと、放出〜鴫野は、学研都市線と線路共有？

全線開業したら、奈良から三ノ宮方面へ直通電車を運転させたいみたいだが。
来年には、阪神西大阪線が、西九条から難波まで延伸開業。延伸開業時に
近鉄奈良線に乗り入れ、阪神三宮〜近鉄奈良まで直通運転が始まる。
乗り入れる車両は、阪神の最新の電車。

それに対抗した路線だからな。おおさか東線。

ＪＲ版今里筋線だな
繁華街通らない路線なんて意味ないだろ

>>8
関西線〜環状線直通快速なくして
東海道線〜東西線〜片町線〜東線〜関西線直通を設定

放出出身の漏れが通りますよ(*´∀｀*)

全然大阪を知らないからわからない。
山手線近くで言うと、どこがどうつながった感じなの？

東京の武蔵野線と違って、大阪の貨物船旅客化計画はもたついたな…旅客数がピークアウトしてから新線開業
とは、マヌケでないかい？　奈良→久宝寺→放出→北新地→尼崎→神戸　ルートで集客を見込むらしいが…。

貴方、車、売る？

これで大阪DQNが拡散されるわけか

武蔵野線みたいなものか

はなてんから八尾まで

B地区貫く路線

>>10
久宝寺…各駅停車・区間快速・大和路快速
八尾…各駅停車のみ

八尾にとまっても、あんまり意味ないわな…

ところで、片町線ハナテン駅手前の意味不明な高架はなんなんすか？

おおさかって言うな

ほうしゅつってなんだよ

>>19放出中古車センター♪

ハナテン中古車センターは実は放出に店がない、これ豆知識な

>>19
８７１０中古車センタ〜〜〜〜〜〜

中古車センター
はじまったな

また大阪か

>>2
かわいい

やおい放出？

パチンコ放出

パチンコ玉出

言いたい放題だなｗｗｗ

環状線の横に出来ても誰もありがたくない

必要なのはこれだろ？
茨木から住道
高槻から四条畷・寝屋川

他称圧力団体沿線

>>8
旅客線化にはもう一つの意味がある。
梅田貨物駅がなくなるので、貨物移転先の百済駅まで城東貨物線を電化しなければならなくなった。
鴫野以北は電化されているので、緊急性の高い南側が先行開業したんだよ。
梅田の再開発の事を考えれば、ここでの赤字などしれてると思うよ。

放屁ｗ

>28,30
関西の人間100人中99人は歌えるな。

激安スーパー玉出

うむ、淀川をなんとかしてほしいのぉ。

>>19
あなた、だれ？

河内長野から泉佐野もいるな

近鉄南大阪線を関空まで延長してくれ

北大阪のモノレールのような横に移動するのが必要だ

ほ・・・放出。

この沿線には住みたくない

やっと繋がったか。
これで会社行くのが楽になるわ。

八尾は近鉄沿線だけだからな

なにこの中途半端な線は？何の需要があってこんなの作ったの？

東大阪はガラが悪い

>>51
近鉄奈良〜阪神三宮の直通に対抗するため
JR奈良〜神戸線の直通列車を走らせるんだろう

環状線に対する外環状か

在日がたくさん乗るんだな。

さらにそこをこれから開発するつもりなんだろう。
駅前にパチンコパチスロ屋ありきでどこも似たり寄ったりな在日タウンが出来るんだな。

>>17
山手線の近くで比較する路線が該当しない気がする。
武蔵野線と思った方がいいかもしれん。
東京は日本の首都だし、首都圏で見ても、やはり人が多い。
東京でいえば、新宿・池袋・渋谷や大崎・品川・東京を通ってないところを線路が開通するようなもの。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ほうしゅつほうしゅつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ほうしゅつほうしゅつほうしゅつ！
ほうしゅつ〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>53
近鉄奈良〜阪神三宮の直通なんてあるの？

>>1
放出、久宝寺、長瀬
景気悪そうな名前ばっかり

八尾ってこんなとこだろ
ttp://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up9724.jpg

>>58
こんど西大阪線が西九条から近鉄難波までつながる

>>51
既存の貨物線に旅客列車を走らせます

>>58
今、西九条・難波間工事中
2009年春には開業するみたい
この路線の開業で阪神と近鉄が相互乗り入れする

>>61>>63
てことは、姫路から奈良に行くのに、乗り換え１回ですむようになるの？

>>58
2008年度（2008年4月1日〜2009年3月31日）に阪神西大阪線（尼崎〜西九条）を近鉄難波まで
延伸開業すると、阪神と近鉄の線路が繋がる。

阪神三宮→（阪神本線）尼崎→（難波延伸開業時に阪神西大阪線から路線名変更し、阪神難波線に）近鉄難波→（近鉄奈良線）近鉄奈良
乗り入れ車両は、阪神1000系。

阪神なんば線とおおさか東線はどっちが有望？

>>64
そうなるはず

>>53
遠回りだなｗ

>>64
姫路−名古屋でアーバンライナー通せばいいのにね。

訂正。阪神なんば線です。2009年春開業予定です。
>>67
アーバンライナーは、なんば止まりのままみたい。
阪神の車両は、１８ｍ車。近鉄は、２０ｍ車。

でも近鉄特急は特急料金取るんじゃなかったっけ？
阪神なら特急も乗車券で乗れるはずなのに。
そのへん、よーわからん。

>>67
阪神直通特急を運行することは決まった　三宮以西は構想だけ

ほうしゅつ？
変わった地名だな！

中古車センター

玉出と放出のﾊﾟﾁ屋は出ない

近鉄は永和や俊徳道に準急停める気あるのか無いのか
さっさと表明しろ。

>>69
近鉄特急は有料なので特急券。
阪神の特急は、特急券不要。電車賃だけで乗れます。

阪神は、大阪と神戸を結ぶ路線。特急券取るような距離でないからでは？？
会社の考え方だろうね。
国鉄（現ＪＲ）との競争が昔からあったからではないかと。
あまり並行路線がない、路線だから近鉄特急は有料にしたのかと・・（南海は阪和線あるが・・）
阪急・阪神・京阪は特急、電車賃だけで乗れる。
南海・近鉄は、特急券いる。

近鉄奈良線（なんば〜近鉄奈良）特急はあったが、客があまり乗らないから有料特急は
すくないみたい

Ｂのための路線だろ、　普通に考えれば絶対にいらない

>>74
奈良線特急は完全に通勤特急だよ
乗るためには最低でも一週間くらい前に買わないと窓側などめぼしい場所には座れないｗ

大阪の地名で、

放出は（はなてん）と読みます。では、立売堀は、何と読むでしょう。

関東の人、わかりますか？

江戸っ子の俺が「たちいぼり」と読んでしまうぞ。

>>64
今でも１回でんがな。

EX.1　姫路（新快速）大阪（大和路快速）奈良

EX.2　姫路（新快速）京都（みやこ路快速）奈良

どっちも同じ運賃やで。

野江内代

>>40
そっちのが
広大な土地を有効活用出来るな…

武蔵野線はよく霧が出て徐行になったな〜

こんな路線よりも、サッサと五新線を開業させるべき。

やっぱアーバンライナーは物理的に無理か・・・

阪神の特急はあれで特急料金は取れないだろｗ
梅田三宮間でも阪急特急の倍は止まる駅があるはず。

>>77
イタチボリ

>>77
日暮里読めるか？関西人

放出中古車センター♪

>>77
オオ〜難読か〜
オレもいっちゃうよー

櫟本
柴島
河堀口
帯解
京終

これ全部駅名な

>>86
にしこり

にっぽりは有名じゃね

近鉄奈良線は夜景が見れるのが最高やな

喜連瓜破

こんなどうでもいい路線より、片町線周辺に地下鉄路線増やしてくれ。
周辺がBだから自殺者多くてすぐ止まる。
振り替え輸送しようにも近くに代わりの路線がない。

>>72
たまに出るから「たまで」やで〜

>>89
顔が蓮画像の人？

我孫子は東京にも大阪にもあるね。
読み方違うけど日本橋も。

>>46
便利な難解バスをご利用ください…
ワシ
深井のホテル街〜
津久野まで…

>>86
奈良の知り合いはひぐれさとと読んでたなニッポリ

>>56
武蔵野線…
大宮〜のホリデー快速が便利でつ…

>>25
おおさか東線との立体交差のため。

>>86
ひぐれざと

このすれは伸びない

永和なんか通さんと布施に通してくれや布施に

８７１０が地名だとわかるまで
関西に住んで約３年かかったｗ

地元民以外はほとんど役に立たない路線
すべての駅が何にもないところ
たぶん一度も乗らないと思う

>>99
これが南武線になると全部各駅停車の普通電車しか走ってないわけだが・・・

同じ郊外横移動路線なのにこの差別・・・

>>104
○1○1こっちのが難しいよ。

あなた誰？

>>88
じゃ、これ

県

柴島「くにじま」
河堀口「こぼれぐち」

東京です。
「雑色」

>>60
特急おわら…

新大阪まで直通するんやったら便利やけどな
いちいち難波までいかんでも済むし

初めて山手線に乗った時、御徒町（おかちまち）と西日暮里（にしにっぽり）の読み方を見て、「これが東京人の感覚なんだ・・」と感慨しました。
東京駅、広いですね。きっとうちの町内より広いです。

>>106
快速たって本数が極端に少なく、一般客向けじゃないからな。
鉄と運が良いやつしか乗らない。基本的に武蔵野南武は貨物優先路線。
乗客などおまけです。

>>110
ぞうしきですね。
京急の駅名は面白いのが多いね。青物横丁とか。

>>104
おいおい

>>64
昔から乗り換え一回な件…
京都
新大阪乗り換えの１０３快速もあったなw

ﾃｨﾑﾎﾟ固くして車を買う街放出

>>110
ごめんなさい。正解です！！

新大阪−放出が直通になると思った俺が>>10を見た時の悲しみを誰か分かってくれ

>>109
県・クリスティ

>>109
あがた

>>109
見落としてました。ごめん。
あがたですか。
正直知らない駅名です。
でも漢字の読みどおりで素直だね。

>>104
大東市民しか用がないからな…

放出、水走、杭全、喜連瓜破、住道

>>38
だね、

>>123
東武鉄道伊勢崎線にあります
所在地は栃木県足利市

鮮人にレールを盗まれなければいいのだが


JR片町線ってまだあったの？
片町駅って無くなったんじゃなかったっけ

>>120
工事すら始まってないよね
まだ

大阪は狭いんだから線路敷き詰めちゃっていいんじゃねえの？
交通量減らせよ

我孫子は読めた

>>127
ありがと

我孫子はドラえもん描いてない方

この手のスレって、難読な地名スレになるなー。
というわけで、自分も一つ

上神谷

多分、南大阪の人間しか読めない。

杭全　くまた
喜連瓜破　きれうりわり

発車メロディーはないんでしょうな

>>134
にわだに

祝園
杭全
物集
水走
布忍
忍海
百道
雑餉隈

ちなみに上神谷米は美味しいぞ

訂正

物集女です
http://www.zakzak.co.jp/gei/2007_11/image/g2007110722iijima.jpg

尼崎、加美？、○○○、海老川？、新福島、北新地、大阪天満宮、大阪城北詰
、京橋、鴫野、放出、徳庵、鴻池新田、住道、野崎、四条畷
、忍ヶ丘、津田、藤阪、長尾、松井山手、大住、京田辺、同志社前
、三山木、下狛、祝園、西木津、木津

>141
東寝屋川・星田・河内磐船・藤阪　が抜けてるぞ。

>>106
快速復活すると良いな…

>>138

大阪ばっか

海老川ってなんだよ。
 
住道
住道矢田
一口 　これは京都南部。東京にもあるな。

>>146

すみのどう
すんじやた
しらん

難しい駅名を答えるスレになってるね（笑）

東西線開通時に付けられた地下鉄乗換駅の変な駅名よりはちょっとマシだな。

これって地下鉄？
中央大通りも通るはずだけど線路なんて見た事ないけど

>>150
地下鉄ではない。全区間地上を走るはずだが。高架が多いみたいですな。
部分開業時に出る、電車はボロ電車だろうね。

>>150
内環と中環の間にある高架がそれだ。
工事してただろ。
地下鉄高井田駅の上あたり。

>>150
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E9%AB%98%E4%BA%95%E7%94%B0%E3%83%9C%E3%82%A6%E3%83%AB&lr=&oe=UTF-8&ie=UTF8&ll=34.680088,135.566568&spn=0.031621,0.064716&z=14&om=1

>>151
新車買いましたが　何か

これは奈良南部〜和歌山のド田舎から、ｂな人を載せて大阪民国を目指す電車が
出来たということですか？

野崎・新石切・瓢箪山をつなぐのがどう考えても先だろ常考

ほうしゅつ　とか読んでるバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一口
いもあらい

放出以北は工事未着手なのになぁ・・・

>>158
へー
六本木は芋洗坂。そのままだね。

>>156
近鉄バスをご利用ください
便利でお得な回数カードは車内で停車中に運転手にお申し付けください

なんだかんだで八尾は駅も線も多いな
ＪＲ3駅　近鉄5駅　地下鉄1駅　だもんな。
これに別ルートが出来るんだからな。

土師ノ里←この駅名知らない人読める？

>>156
よー道程ﾉｼ

>>141
尼崎、加島、御幣島、海老江、新福島（以下略）

駅員によって、｢ドピュッ！｣とか｢ドクドク｣とか差がある駅

ほうしゅつって大阪は地名まで馬鹿なんだな

部落路快速か。

ハナテン中古車センターが無かったら普通読めないよな

これって
神戸⇔新大阪⇔奈良
って路線？
遠回りにならんのかな。

2008年から大和路線の乗り入れはあるのか？

>>163
大阪人はこれ読めなきゃ恥だろｗｗお里が知れるなｗｗ

>>163
恥の里

エロい地名

>>134
南大阪でも一部だろｗｗ

>>167
うんうんそうだね。そうだね。

こんなもんでいいか？

これって全区間高架線だろ？
眺めが良さそうなので楽しみだな。
しかも都会のど真ん中走るわけだし。こんな新線はなかなかないよ。

東京だと
メトロセブン、エイトライナー、西池線とかが望まれてるけど、
大阪だと新線希望てきには
どこが望まれてるの？

>>169
ハナテン中古車センターは放出には存在しないわけだが
放出圏内だが実際は南隣の諏訪

八戸の里は読めるか？

>>151-153
貨物線があったとこを改装してですか
あまり利用してなかったけど貨物線は廃止になったんでしょうね
外環の近畿の横にでもつくってたかと思いました

大阪にも渋谷があるよ

放出といえば汎愛

>>175
高校の名前にあったから、旧第八学区の人は一応読めるな。
ググってみて知ったが、その上神谷（ATOKで変換してくれないぞ）
高校って閉校していたんだな。

>>184
上神谷ってなくなったん？

あと久宝寺から浅香まで伸びる阪和貨物線もある。
これも開通したら外環状線みたくなる。

大阪人は大阪って漢字も読めないのか？

>>185
Wikipediaによると、2003年に上神谷高校と美木多高校が
統合して成美高校に。
統合前に入学した学生が卒業した2005年に閉校となっている。

堺商も今年でなくなる
By卒業生

>>180
普通列車しか止まらないはずの「やえのさと」駅の追い越しホームに
名阪ノンストップ特急アーバンライナーが止まってるのを見かけるけど
あれって、名古屋から終点の大阪難波までやってきた後で
奈良線東花園駅(ラグビー場最寄駅)にある車庫に回送するやつなのかな

>>186
阪和貨物線は実質廃止状態なんだが

豊中生まれで阪急宝塚線で生活圏ほぼ完結してたおれには
ディープサウスな大阪は未知な異次元世界だ

>>188
ググらなくってすまなかった。�dです。

>>189
うちは学校名が変わってしまった。

八尾市民ですが
これに乗る事は一生無いだろうな

>>187
はいはい読めない読めない。

>>184
「ダニ高」

>>183
土師器・須恵器があるから
歴史選択した人なら大阪人以外でも簡単

豊中育ちで阪急宝塚線で生活圏ほぼ完結してたはずのおれは、毎朝久宝寺あたりで「ああこれか」と眺めてる。

精液を放出することを射精という。
これ豆知識な。

>197アンカー間違った
>183でなく
>>163だ

>>162
地下鉄は使い物にならん。あんな離れにあるトコなんざ。

>>198
さては阪大に落ちたなw

>>191
阪和貨物線を複線化して特急はるかを通す計画がある

>>181
貨物も新線は利用するよ

東京人が読めない物

「空気」

>>191
なにわ筋線にだめになってたわ

阪和貨物は旅客免許返しちゃってるしな

★大阪市内にはこれだけしか「橋」のつく駅名がありません★


淀屋橋　　天満橋　　京橋　　心斎橋　　肥後橋　　高麗橋

今橋　　鶴橋　　日本橋　　長堀橋　　四ツ橋　　西大橋

汐見橋　　芦原橋　　千鳥橋　　朝潮橋　　緑橋　　深江橋

天神橋　　長橋　　伽羅橋　　石橋

城東貨物線の沿線に住んでるんですが、
こないだの工事はひどかったな。

夜中の3時に家が揺れたよ。

>>208
石橋って何やねん？大阪市内にないやろ？

大阪の橋は゛（濁点）が付く。
付かないのはパチモンの橋やな。

>>208
伽羅橋は高石市な

長瀬　みと　久宝寺　ちょっとアレが多い地区

おおさか東線って昔走ってた吹田〜八尾のバスの生まれ変わりみたいなのものか
大阪の鉄道って大阪市から放射状に線路が伸びてるけど、
近郊間を環状的に結ぶのがモノレールくらいしか無いから、若干不便。

>>192
東大阪バカにすんなよ

御堂筋線もモノレールも延伸してから北摂もガラが悪くなりだした

>>192
八尾のヘリかセスナ位しか飛んでないディープサウスな大阪人にとっては
あんな低空で旅客機がかっ飛んでる豊中の方が異次元だｗ

夜中にエヴァの再放送やってた時のスポンサーがハナテン中古車センターでなあ。
24話のAパート直後もCMがしっかり流れた時はちょっと吹いた。

>>215
北河内はガラが悪いからな・・w
門真守口等

京阪沿線は性犯罪が異常に多いらしい。
7年くらい前に婦人警察官から直接聞いた。
ちなみに京阪沿線は創価学会信者も多い。
関連性は不明。

放出中古車センタ〜♪

新大阪〜放出ってどこ走るんだ？

新大阪で終点というのが何とも無意味。大阪まで走れよ。

古くからのお金持ちの多いとこが
北南関係なく静かで治安も良いよ。
新しく来たばかりのお金持ちは成金でどこか勘違いしてて
定住する気もあんまり無いので、いまいちな人が多い。

>>219
京阪 守口市駅の京阪百貨店の真横に、創価の守口平和講堂があることが
すべてを物語ってる気がする。

>>222
今の梅田貨物駅を地下旅客駅にして乗り入れる構想があるらしい。
本当にやるのかは知らんが。

>>214>>216
東大阪も八尾もディープサウスではない。
河内のど真ん中。
と泉南出身のおれが言ってみる。

>>221
貨物線のところ改良して新大阪の北側から回り込むらしい

>>224
隣の門真に無茶苦茶多いんだな＞層化
それが原因で「松下市」構想が守口市民の猛烈な反対によりおじゃんになったｗ

>>226
河内のど真ん中って一番ディープなとこじゃんw

>>229
〜じゃんってアナタは横須賀のひとかな？

>>230
ただの高槻市民です

>>231
高槻のかたですか。
高槻から見るとディープサウスは東大阪とか八尾なのか
じゃあ岸和田よりもっと南の泉南とかはどんな感じ？

162＞八尾市内に近鉄の駅は５つだったか？
　　西から久宝寺口、近鉄八尾、山本、高安、恩智。
　　普通に考えたら５つだ。しかし忘れてないか？
　　山本駅からもう一つの路線があるだろ。
　　服部川駅を追加しろ。ついでにそこから出てるケーブルの
　　終点の高安山頂駅を加えると近鉄の駅は八尾市内に７つだぞ。

また北摂のアホがわけのわからない同族叩きしてやがるんだな

>>232
泉佐野以南は和歌山って感じ
別段いいイメージも悪いイメージもない
治安はよさそう

ハナテン中古車は創業時放出に本社がありました

>>164

よーﾉｼ

モノレールを長田まで延ばしてクレ


乗ることないけど

このあたりって、みんなお仕事しなくてもベンツ乗れるような
人ばっかだから、電車とかいらないとおもうお。
でも、駅の名前は

「ワシらの地名避けとんかｺﾞﾙｱ」

ってゆわれるから、「○○・○○」みたいに無理矢理地名２個くっつけた
変な名前の駅になると思うお。

このスレを見て、
放出を「はなてん」と読めるようになって、何年経つだろう・・・・
とか考えてうたた寝して・・・・
目覚めたら551蓬莱の豚まんが食いたくなった。



けど、
俺は生まれも育ちも住まいも、横浜。
サンクスの豚まんで我慢した。

この沿線には部落が多いの？

もう10年以上帰ってないから久宝寺駅がそんなに
なってたなんて知らんかった……
ホームとホームの間が数百mの不便な駅だったのに

これが全線開通したら、淀川の赤川仮橋が通れなくなるんよな。
貨物線の線路の真横を、木の板を敷き詰めただけの歩行者用の橋。

うわ…3セクかよ…
終わったな

ＪＲ関西本線とか寂れまくってて色々汚いし二度と乗りたくないな

■■■　関　連　ス　レ　■■■

【鉄道】大阪外環状線：名称｢おおさか東線｣に、新駅名も発表…放出―久宝寺間・来春部分開業 [07/08/23]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187880650/

　
　　

23 ：名無しさん＠八周年：2007/11/07(水) 16:45:37 ID:HQZZ0T1uO
B地区貫く路線

禿同。

>>243
おおさか東線が全線開業したら、赤川仮橋は通れなくなるよ。
城東貨物線の真横を歩行者とチャリが通れる橋ね。

新幹線がえらい近くなるなｗ
東大阪在住　男28歳　会社員

ひらがな地名はダサいｗ
大阪在住　男23歳　無職

>>239
谷町線もそうだよな。

>>235
付き合ってくれてありがとう。
印象うすいんだよね。
仕事でも遊びでも来ることはないもんね。
飛行機のる時くらいだよね。

でも泉州の友達がいたら是非遊びに行ってみてください。
マリンスポーツもできるし、自然は豊かだし。
実は文化的にも結構見所があったりするんだよ。

なんて読む？

靱本町

立売堀

>>253
>>77

>>244
東西線と同じ扱いだと思うが

読め。
「喜連瓜破」
(関西出身の奴、回答禁止)

>>247
東大阪から南は知らんが、この路線の北の方もだよ。

>>256
「ギレン・ザビ」

>>253
いま靱テニスセンターになってるところには昔サッカー場があり
高校サッカーが関東に移る前は会場の１つだったらしい

伊達堀→立売堀

関西って読めない駅多いね。
喜連瓜破・放出・私市・祝園など多数・・初めて来た時は、読めなかったorz

>>257
ていうか大阪全体そうでしょ

>>253
立売堀→アッー！

大阪、古墳大杉W

何で放出なんだ？
鴻池新田あたりから中野、若江岩田、近鉄八尾・・・って感じで接続したほうが便利だろ。
以前片町線沿いに住んでた現長野県民だが理解できんよ。

この沿線、
見事にDQN地帯を縦断しているんだけど・・・。

>>252
悪いイメージはないから安心してくれ
むしろゴミゴミした大阪の中では自然があっていいところだと思う
大阪市内や堺、東大阪、北摂は人が多すぎて息が詰まる

>>264
既存の貨物線に旅客列車走らせるからです

>>264
まず貨物線ありきの計画だから仕方ない。
しかし今里筋線並に微妙な路線になりそうだな。

前から思ってたんだが、外環状とか今里線って需要ないだろ。

近鉄にしろ、JRにしろ
新大阪に行くなら難波から地下鉄。
学研都市線にいくなら
天王寺、鶴橋から環状線で京橋にでるほうがいい。

快速止まらない駅ばっかり。

ほ…放出

♪久宝寺行きの切符買って(ブラックだらけぇ〜)

8710

>>269
ないと思う。今里筋線なんて特に。
今里は、全線開業してないからね。今里より南６ｋｍ？くらい開業してない。

富田林と大阪も早くつなげてください
阿倍野までしか出かけられません。

>>269
まあ奈良方面の人間が梅田や新大阪に行きやすくなるくらいかなあ
大阪市内の混雑は若干緩和できるくらいか

今里筋線については・・・同意
沿線住民以外はまず使わない路線だわ

ほうしゅついやおま？

こんなのより、早くフラワータウンからカルチャータウンまで電車つなげてくれよ。

大阪って脱力する名前が多ぇ。

じゃんじゃん横丁
でんでんタウン
難波なんなん
ピチピチビーチ

なんで繰り返しが多いの？
関西人に聞いたら「だって、そう言うや〜ん」だと。
答えになっとらん！！

大和路線の住人だが新幹線乗るとき以外使わないと思う。

ＪＲの加美や久宝寺いまでもガラガラ
なのに、通してやっても意味無いと思う
赤字路線だな

三田-三ノ宮間も結構需要あると思うのに、JRは手をつけないな。

JR部落解放線ですか？

放出は紛らわしから、麻雀の放銃(ホウチャン) にしろ。

ハナテン中古車センーター♪

こんなんいらーん。
赤川鉄橋通られへんようになったら、滅茶苦茶不便になるー

大阪の変な地名追加

�@丼池
�A衣摺
�B箕面粟生外院

どうせ、本数も編成もたいしたことはないだろ
そして後々増やそうと思っても需要がないのでそのまま

長瀬駅なんてしなくて蛇草にすればいいのに

>>282
六甲ぶち抜くと、運賃がえらいことになりそうだし。
谷上新神戸も高すぎ。

三田三宮は高速バスがけっこう充実してるからなぁ。

世帯年収３５０万円以下路線

>>282
神戸電鉄もあるし
摩耶・六甲をぶち抜くには金がいる

放出なつかしい

学生の頃、毎日バイトでかよってた

関東人の俺からみるとホント異文化な町だったな
いい思い出だけどな

俺も大阪人だが
夜８時以降に１人で乗るのは怖い路線だなｗ

>>285
そんなことより

岸和田のヒュンダイのディーラーは
どうなってるん？ｗ

そもそもこの沿線の連中は新幹線なんかに乗る必要無いだろ。

東京に新幹線で行くほどの金もないだろうし、
地元の町工場にﾁｬﾘで通って
近所の小さな居酒屋で飲んで帰る程度の行動範囲しかない。

>>295
え、そんなのあったっけ？
ってんでググってみると・・・
http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Automotive/Dealers/Hyundai/
ふーむ。。

赤川の鉄橋、人が歩いているすぐ傍を徳庵駅の
近畿車両工場から出てきた、近畿圏では見かけない列車が
機関車にひかれてごくたまに通るのが面白い

東京メトロの車両やビューさざなみ(わかしお)が
大阪の下町真っ只中の単線を走っていくさまには違和感ありまくりだけどね
ずいぶん昔にはサンライズ瀬戸・出雲も徳庵駅から出て放出通っていったよ
「新型寝台列車完成」とかで、テレビカメラも徳庵駅そばの踏切に取材来てた

絶対、線路盗まれるぜｗｗ

>>297
「岸和田市民」って言うから、知ってるのかなあ、と思ってね。
りんくうへ遊びに行って、国道で大阪市内に帰るときに
ヒュンダイのディーラーの前を通るんだけど、
もう無いとかいう情報もあって、実際どうなったのかなあ、と。

というか、まだ死んでなかったのかな（ｗ
http://www.hyundai-motor.co.jp/map/minamiosaka/index.html

>>300
ああ、岸和田市じゃなかったんだｗ
残念ながら知らないなぁ。。

>>289
それは直球すぐる。。

そういえば蛇草も難読だな。

部長刑事アーバンポリス２４ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

あなた、車売る？

　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　久宝寺・・・か。
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !

>>285
書こうと思ったらもう…orz。

蛇草で検索してみるとこんなん出てきた
ttp://pic.brilliant.dnsalias.com/hebikusa/Dscn0035.jpg

走ってる城東貨物線のコンテナ列車見ても分かるけど
なんで線路こんなにぐにゃぐにゃ曲がってるんだろ
こんなんじゃろくにスピード出せないだろうに

>>304
私、高く買うわ
あなた　いったい誰？

京橋は　ええとこだっせ　グランシャトーがおまっせ

>>285
よく見るあなたは何町の人？
おれは昔筋海に居てたんだが

>276

いまでも奈良から梅田へは大和路快速が直通であるよ。
新大阪に行くなら梅田でも難波でも天王寺でも
好きなところで御堂筋に乗り換えればいい。
こんなんできたら梅田・難波方面の快速が減るだけじゃん。
奈良の人間も不便になるだけだよ。

腹いせに書きなぐってやる。



　　京橋は　えぇとこだっせ
　　　グランシャトーが　おまっせ♪

　　雨が降っても　サンサンサン
　　　風がふいても　サンサンサン♪

　　おっサンテレビ♪

　　ぐっと噛み締めてごらん　ママの暖かい心が
　　　お口の中に染みとおるよ　パルナス♪

>>307 首都圏の武蔵野線みたいなもんですかね？

>>309
（下松→）南→八阪

関西電気ほーあんきょーかい♪

ああ、２６のほうね。ありがとう
旧２６あたりなら良く知ってるんだがな。

まだ片町線なんて言ってるのか？学研都市線のことだろ。
放出もいいが、超哀愁の徳庵もよろしく。

>>310
確かに大和路や区間快速だと大阪駅環状線ホームまで乗り換えなしで行けるのに
この東線まわりで大阪駅から離れた北新地駅で降ろされてもなぁ
京橋経由とは言え大阪方面への環状線乗り換えは不便。そもそも学研の京橋駅は
河はさんですぐに大阪ビジネスパークという、繁華街から離れた京橋界隈の南端だし
天王寺も通らなくなるし･･･神戸方面まで乗りとおさない客にとってはいいことなし

>>315
正式にはまだ片町線のままですが

>>311
幸せをみんなで〜　分けよ〜　分けよ〜
パルナ〜スの　パルナ〜スの
クリ〜スマスケーキ〜♪

>>315
四条畷駅よりさきは、単線ディーゼルとなっております。

これ、阪和線から環状線への乗り入れ増やすための対策でもある。
環状線に走らせる電車は限界に近いから、大和路線側をおおさか東線に流して減らす。

ただまあ、大和路線は天王寺駅への需要多いからな…
そこが問題。

>>307
その地名・・・言ってはならない地名だ・・・

今里筋線もびっくりしたけど、
これも需要あるんでしょうか？

>>322
東西線へ抜ける路線として使えるので今里筋線よりは需要あると思う。

>>316
環状線内の大和路快速が減ると、関空紀州路快速が増発できる。

>>319

　　　　？
　　　　_, ._
　　（　ﾟ ωﾟ） 三田の方から木津あたりまで直通なかったか？？？

大阪駅環状線ホームを利用するすべての関西人に共通した見解。

世界で一番苛酷な環境はどこか。
イラクのバスラでも、イルクーツクでもなく、
大阪環状線の大阪駅ホームである。

・・・・頼むから、はやくぶっ潰してくれ。

>>286
赤川仮橋は、○○から柴島浄水場へ働きに行きやすいように８０年前につけられた。
周辺は昭和３０年後半まで渡し船しかなかったのだが、赤川仮橋は８０年もまえから特別扱いされていたのだ。
昭和３０年代まで、東淀川区側は一面の田んぼであり、橋があった理由は水道局への利便性以外何もなかった。
水道局以外にも、淡路まで徒歩で行けるという便利な橋である。

きょ〜ばしは
ええとこっせ
グランシャトーが、おまっせ
サウナでサッパリ
エエオトコ
グランシャトーは
レジャービル〜
グランシャトーへ
いらっしゃい！

なんて香ばしい路線だｗ
今度帰省したら一眼レフ持って絶対乗る

実家が柏原の俺が新幹線で実家帰るとき便利になるのはまだ先か

>>307
土地の持ち主がどうしても立ち退かなかったのかな

大阪民国に鉄道はいらんやろ

>>208
位置が微妙だけど太子橋今市は？

>>86
ひぐらし小学校

放出−八尾って一回大阪でないと行きにくいからそれなりに需要はあるだろね
赤字にはなるだろうが

武蔵野線みたいに外環状線として機能出来るのはいつの日か・・・

>>331
以前は列車行き違いのための信号場があった所だよ

久宝寺駅って昔は広大な操車場の南北の両端に引いた線路に分かれて
オマケで付けたような貧相な駅舎だったのが
今は何？いつの間に快速とかも停まるようになったの？

>>338
八尾の市民病院が久宝寺の近くに移転して需要が増えた
大手企業も久宝寺近くが多いので利用客も多い

オセロ線

放出か
近いけど今のところ使う用事はないなぁ

>>338
間にあった操車場がなくなって北側に駅舎が集まった
開いた土地は再開発してるらしい

緩急接続で快速が止まる

このモノレールって南端は関空あたりまでつなげるのかね

>>343
昔の計画だと、杉本町経由で阪和線へ繋がる予定だったけど
その計画は見直されて久宝寺止まりになった

>>233
服部川からケーブルは出ていない。
服部川の次の駅、信貴山口からだぞ。

近くに住んでるけど工事中は地震のように揺れる
近隣住民は誰も歓迎してないよorz

大阪人でも知らない･読めない人が多いと思われる地名

神出来（大阪府交野市）

かたのじたいいかない

かんでら？

あのケーブルカー乗ってテッペンをうろうろしてたらクジャクがいた。

難しい地名と言えば「舎人」と「柴島」だろ。

貨物線ってやたらと同和地区ばかり走ってるのは何故だろうか。

淡路の辺りなんて阪急の高架工事が全然始まる気配すらないな、
JR淡路駅の方が先に出来そうな感じ

私市　わたしし

>>352
阪急の淡路は多分永久に無理だろ。この世に在日が居る限り。

>>319
それもう20年ほども前の話だろ。木津まで電化されてるしホームもめちゃくちゃ
綺麗になってるぞ。
その頃にも乗ったが、去年の暮れの帰省の時に洒落で関西本線〜学研都市線で
河内磐船で京阪に乗り換えてモノレールで淀川渡って高槻へってルートで乗ったが
ホントに様変わりしててびっくりしたぞ。快速もバンバン走ってるし。
…。木津辺りで根が尽きて枚方からバスにしたがな。

東朝鮮の地名なんて読めません（＞＜）

四ツ橋線を新大阪まで延ばすって話はどこいった？

しかしこうみると、大阪鉄道事情って凄くかわるな。
阪神や京阪も延伸するんだろ？

>>324
別に減らす必要ないのでは？
環状線って大して本数ないし、1時間に3本しか走ってへん大和路快速減らさんでも（笑）

はなてんなんてよねめーよ。

>>358
環状線は少ないところでも一時間11〜12本走っているぞ。
はっきり言って本数はかなりギリギリ。

そのうち3本が減るか無くなるかすれば結構大きい。

架線盗まれるからディーゼルでおｋ。

>>314
名前がアレな割には地元うろつかないから詳しくなかったりするけどねｗ
>>326
確かにカオス（特に紀州路快速前）だが、ほぼ全員降車するので前に並んでれば座れるのはポイント高かったりする。

盗んだレールを放出

>>360
1時間１２本でも5分に1本しか電車来ーへんやん。
減らす必要ないない

採算取れるぐらい需要あるんかな？
大阪は狭いし、遊びに出掛けるとしたらキタかミナミぐらいだからなぁ。

いつも近鉄長瀬は近大生でごったがえしてたがこれで少しはマシになるか

>>365
元々貨物専用の線だから、貨物だけで採算取れてたんじゃないの?

あなた車売る？
までは誰でも言える

私高く高く買うわ
まで知ってるのが通

「あなた、いったい誰？」は知ってる……

>>307
それ仮線でしょ？

>>364
いや、減らした分阪和線直通電車を増やすんだよ

>>371
だから、減らす必要ないのでは？

8710のコマーシャル今やってるか？
最近見なくてさみしいわ

おさかないいな

>>372
１日中ラッシュ時の運行させる気かｗ
ただでさえ接続ごちゃごちゃしてるのに、ダイヤ乱れまくるぞ

>>134>>184
この名前の高校つぶされた。
あまりにも荒れ果てて教員を殴る蹴るが絶えず。
生徒同士の暴力沙汰も凄惨を極め。
少子化で府立高校閉校に乗じてこれ幸いとばかり。

環状線は複々線化でもしないとダイヤ的にはどうにもならん気がする
が横には伸ばせられないから、上に作るしかなさそうだけど

おっ！八尾がますます便利になるな〜！
アリオもあるし！

>>310奈良線が2009年から三宮へ乗り入れるのに対抗するため｡

だが､大和路線快速は塚口〜奈良＆高田間(王寺で分割)を15分間隔がよい｡
塚口は宝塚線快速は通過だが､大和路線快速は折返を兼ねて停車がよい｡阪急神戸線塚口駅対策になるし｡

阪和線快速系はJR難波発着と京橋発着を各20分間隔がよい｡

東京の山手線は都心の大動脈だが､大阪の大動脈は御堂筋線｡

環状線には束の千代田線から203系を転入して103系の撤退を｡
環状線は国鉄設計の中古車で我慢汁｡

長瀬駅は降りて北側に行くと目の前が部落というすてきな駅、たかぁい煙突の火葬場と部落特有の古い団地が密集してます。
マニアは一度おこしやす

いずれにせよ､大和路線は西明石に乗り入れないだろう？

近鉄も明石へ乗り入れないし｡

明石も西明石も神戸市西区民の利用者が多い｡

布施の近くって意外と大学多いな
カオスってるけど

なぜわざわざ大阪をひらがなで書くのか

今土地買う交渉してるんだろ？
どう考えてもチョソとかが値段吊り上げまくりじゃね？

喜連出身の俺がつい最近まで放出をほうしゅつと読んでいたのは内緒だ・・・

杭全
が読めなかった。

>>386
喜連瓜破だってなかなか読めないぞ。

なんかこのスレ
キモイ

箕面から和泉くらいまで快速で繋ぐ大阪南北線みたいなのができたらかなり便利なんだけどな
大阪は市内を縦に移動するには環状線か地下鉄しかないから不便だわ
東京みたいに新宿と繋ぐ中央線みたいなのが縦に欲しいね
御堂筋線じゃ時間がかかる

>>390
チャリンコ買えよ。体にもいいぞ

御堂筋線が不動の地位を稼ぎすぎて、南北貫通は厳しいよなぁ

阪神高速で、｢喜連瓜破｣も読めなかった。

中古車センターネタ禁止

>>393
もと渡来人がつけた地名だからね〜

私市　きさいち

大物

ダイモツ公園には昔、巨大ザリガニ伝説があったなw

くろんど池

なら、キサイチ

俺のアパート徳庵町

これって加美のあたりでも工事してた奴かな？

赤川鉄橋はなくさんでほしいなぁ

蛇草信号場 だったから、JR長瀬じゃなく蛇草 …

ぁぁゎゎ…言ってはいけなかった。

ゆめがひろがりんぐ

あなた元気？

>>46
泉北高速を南海本線に接続して関空直通にして欲しい

すごい勢いでスレが伸びたな。
ところで、最後のレールが繋がったって、今まで貨物はどうやって走っていたの？

精子をはなてん！！

>>404
あーあ、言っちゃったよ(>_<)

>>372
環状線へ乗り入れているために、環状線で人身事故等のトラブルがあると
今でも、大和路線や、阪和線にも大きな影響が出る。
さらに、ダイヤの密度を上げると元に戻るまでに一層時間が掛かるようになる。

ついでに言うと尼崎の脱線事故の影響で過密ダイヤは避けなければならないから、
大和路線そのままで阪和線からの乗り入れ増やすのは無理。
ちなみに天王寺駅付近で阪和線から環状線への乗り入れの線路の増設工事中。

>>381
あの火葬場、稼動中は横の道路からでもバーナーの轟音が聞こえるよな。

>>408
元々の貨物線は地表走ってて新線は高架を走るんじゃなかったっけか。

京阪古川橋と近鉄八尾を結ぶ府営地下鉄「運転免許試験場線」を早期に着工して完成させてください

長瀬のゲーセン街ってまだあるんかな。

>>377
上に作ると西九条と今宮あたりがいろんな意味でややこしいことに

やばいとこ通るときって、やっぱりネコ投げ込まれたりすんの？ｗ

>>411大和路線は快速系統は塚口発着に､普通は現状通りJR難波発着がよい｡

阪和線の快速系は半数を京橋発着､残り半数をJR難波発着がよい｡

>>418
阪和線はともかく、大和路線それではかなり多くの乗客が利用する
天王寺へのアクセスが困る。
最低限快速のJR難波系統は必要。

長瀬近辺の大学に行くような奴は、大学ランキングで言えば部落民みたいなものだ

まあそうだな、みな出身を隠してるもんな

>>415
１プレイ20円のUFOと老舗ゲーセンのあうとばんは健在だよ。
あとは結構潰れてる

>>414
「近鉄八尾駅前-荒本駅前-JR住道-萱島」系統の
近鉄バスをご利用ください･･･すんごく時間かかるけどな

あうとばーんまだあるんだ。
布施バッファロー・・・、パピットハウス・・・。
俺の小学校時代はゲーセンが全てだったな。

これ何て街道利権？

>>349
神出来

すだこざか？
 
>>403
鉄橋は無くならないよ。
人はわたれなくなるけど。

>>426
いつまで渡れるかわかる？

はなてんって
スラムだお

これって名古屋でいうと愛環に相当するの？

>>413
蛇草信号所あたり？ここまで土手の上を走っていたのが地上をを走るようになってたのか。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckk-74-8/c18/ckk-74-8_c18_24.jpg

拡大サイズ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c18/ckk-74-8_c18_24.jpg

>>412
煙突の陰が映ってるけど、けっこう高いんだね。

>>426
砂子坂=すだこざか

交野市

>>419
大和路快速=塚口〜奈良＆高田(王寺分割)
区間快速=JR難波〜加茂
を各15分間隔がええねん｡
平城山､木津､加茂の利用者はJR難波行だけでよし｡この３駅から京橋､北新地､尼へは木津から学研都市線を使え｡

>>390
なにわ筋新線ができるのを待て。30年後かもしれんが。
おおさか東線も本来は関空連絡鉄道として20年前にできていたはずだった。

人口流出しまくってる大阪で、珍しく人口が増えてる地域なのに
南河内へのアクセスが全然進歩してないのは不思議。
大阪東線も、藤井寺くらいまで延伸しろや

だって土地買収とかややこしいのが多いから。

R171号線の上走らせるなりいくらでもやりようはあると思うが

大正区も 電車頼む

>>404
>>430の写真に蛇草部・・あわわｗ

>>420
付近に大学一つしかないやんｗ
あそこも薬学やら医学は賢いし最近はバカにできんよ
まあ九割がたの学生はゴミ以下なんは認めるけど

なんで「蛇草」じゃなくて「ＪＲ長瀬」なの？
大和路線の「杭全」が「東部市場前」という味もそっけもない
名前みたいなもんだな。

そもそも八尾の人間から見れば、東部市場っておかしいよな。
大阪のかなり西の方だから「西部市場」だよな。

むかし東大阪に住んでたけど、まじ鶴橋経由はダルかった
しっかし、永和じゃなく、無理にでも布施を通すべきだったかも
地下鉄今里みたいに、しっぱいするかもん

東京とは異なり､大阪って環状線に馴染めない人が多いね｡
東京都心は山手線が軸で新車投入優先だから利用者が多い｡

大阪環状線は市内完結だが都心をかすめるだけで中古車王国で西側の利用者が少ない｡
環状線西側は都内でいう足立葛飾辺りのような場末に過ぎない｡

大阪市は御堂筋線が中心だし､新車投入は本線(琵琶湖線･京都線･神戸線)が優先されるからやむを得ないが｡

首都圏でいう武蔵野線に相当する路線も､大阪モノレールはぼったくりでノロノロだから大赤字｡

だが､おおさか東線は期待している｡

>>19
わたし、高く買うわ。

東京都心=環状線中心
東京郊外=放射線中心
関西圏=放射線中心
のイメージ｡
大阪環状線ですら大阪駅を除き首都圏でいう山手線と南武･武蔵野線の中間(環七辺り)を走る印象に思う｡

おおさか東線は武蔵野線に相当するだろう？ 国道170号線が国道16号線に相当するが｡

大阪環状線=中環(首都高)
今里筋線=環七
おおさか東線=環八･外環道
大モノ=武蔵野線
国道170=国道16
国道24=圏央道

昔、「この列車は久宝寺には止まりません」と放送されてたなあ、非電化時代。
で、八尾に快速が止まっていた。

平成の御世になった頃、久宝寺駅の周囲は工場か田んぼしかなかった。
上りと下りのホームが南北に分かれてて300ｍくらい離れていたりしてね。

懐かしいなあ。

あ、そもそもこの新線、加美駅を通過して長吉、瓜破、杉本町を繋ぐはず
だったんだよね。でもそうなると、加美の街を壊すことになるからナシに
なったんだったっけ。

>>443
それでも俺が安治川口あたりに通勤していた時代（15年くらい前）
よりも、今は環状線の西側は物凄く混むようになったと思う。

関空快速の威力なのかな？

>>443
まあ環状線は、新しい車両導入する必要性があまり無いのだよな。
性能的に103系は駅間の短い環状線に適した車両だし。
内装さえリニューアルしておけば十分という感じ。

最近は、103系減って東海道線走ってた201系が入ってきたけど。
大和路線にも、あれ入って来た時加速時にカクカクしないな〜と思ったもんだｗ
関東じゃ廃車になり始めている車両だった気がするけど関西ではまだ新しい方ｗ

>>448東線開通後は
大和路快速=塚口〜奈良＆高田(王寺で分割)を15分間隔｡
大和路区快=JR難波〜加茂を15分間隔｡

関空紀州路快速=京橋〜関空＆和歌山を20分間隔､Ｂ快速=京橋〜和歌山を20分間隔がよいと思う｡データイムの阪和線普通は日根野折返がよい｡

貨物線のそばで豚小屋みかけたよ。
何かなと思ったら豚小屋だった。大阪なのに。
南巽から貨物線に向かって歩けば豚さんに会える。

>>448
関空快速を含めた阪和線からの乗り入れの増加は大きいね。
それから、大和路線からの乗り入れも昔に比べると増えていると思う。

環状線の西側はその区間の駅自体の利用は少ないが、そこを通っている
電車の本数はかなり過密になっている。
阪和線や大和路線から大阪へ行く場合は環状線の西側を使うからな。
まあ、その後、東側も通るから結果的に環状線全体が混雑している気もするが（＾＾；

>>449環状線には千代田線で廃車予定の203系も転入して欲しいが→103系撤退｡

東線開通は楽しみだが､奈良県民のユーザーの大半はニチアス城下町とその周辺(騒音おばさん､小林死刑囚宅など)だろう？ 〒636台地域｡

赤川鉄橋のトラスには昭和４４年製って書いたあったような。
そのころは淀川貨物駅もあったし、SLも走ってたんだろうな。
その分岐跡だけは今でもひっそり残ってるね。

なんでみんな大和路快速減らしたがるんや・・・
絶対利用者とちゃうやろ。

関空快速増やすっていっても、どうせ１時間に１本くらいやろ？
なんで１時間１本増やすために、大和路快速を減らさなアカンのか、わけわからんわ。

しかし
大坂　レール

と来てるのに

脱線

って文字が躍ってないのが不思議なんだが。

どうでもいいですよ。

>>455
いや、減って欲しくはないのだが、おおさか東線出来ると減るだろうなと。
それから、阪和線の快速は関空快速だけじゃないぞ。
阪和線は、沿線の利用客が大和路線よりも多いからな。
梅田へのアクセス需要はある気がする。

>>453ニチアス城下町のＯ町はいつ市になってもおかしくないような気がするが､いまだに町｡

有名な寺のあるＩ町､騒音おばさんで有名になったＨ町､小林死刑囚で有名になったＳ町､高速のICがあるＫ町はいつ合併してもおかしくないが｡
636ではないが､高槻市の地名と同名のＫ町､そして存在感の薄いＡ町も編入すれば橿原市を抜いて奈良県第２都市になるが｡

【米国】死刑に等しい？在イラク大使館の空きポストを埋めるため「強制赴任」…解雇も辞さない構えに国務省は大揺れ［11/3］

どう考えても　JR同和線　以外にふさわしい名称が思い浮かびません。

>>458阪和線は距離が長く利用者も多い｡
大和路線は>>459で述べた奈良県西和７町の利用者がメインだから｡

柏原駅は市役所に近いが快速通過(近鉄の堅下より利用しやすいが)というよりも､事実上の柏原市中心地は河内国分やからJRは影が薄いように思う｡

宇治市も奈良線宇治駅前の影が薄いのと同様(近鉄大久保や六地蔵の方が賑わう)｡

近鉄奈良線の沿線って何かすごいよね
この前、始めて乗って驚いた

関西線の「普通」が軽視されすぎ
快速ばっか走らせるな

新今宮で「大和路快速」→「区間快速」→「関空快速」→「はるか」・・・
おい、普通電車はいつくるねん！

今里筋線並みに閑古鳥の路線になりそうだな。
大阪市内の中心を通らない路線なんて使う価値無し。
大和路線や学研都市線方面から新大阪までの定期作る時、どうせなら天王寺や梅田を通るルートが便利だからな。
こんな気色悪い地域の路線誰が乗りたがるんだよ。
凄まじく部落だらけじゃねーか。終点が日の出部落かよ

>>465中心部を通る路線でも火災デパート前線は閑古鳥が鳴いてるよ｡

1969〜81年に開通だが｡

>>429
城北線のほうがまだ近いかと

東京でいえば環八〜外環道辺りのような路線｡

松戸市の国道６号線水戸街道以南では千葉県道１号線(市川松戸線)に相当｡

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対象スレ： 【地域/大阪】放出−八尾間　おおさか東線　レールつながる
キーワード： ブラレール





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あれ？

しかしまぁーよくこれだけＢ地区を繋いだなー
乗客の半分以上はＢ民ジャマイカ？
大阪で一番カオスな路線になりそうだな

>>470奈良県民も利用者の大半は西和７町の住民と思われるからな｡
法隆寺や信貴山があるのに｡

高槻あたりから南へ行きたいんだが・・・

「ほうしゅつ」なんて変な名前だなw。

>>472京阪交野線を高槻〜生駒に伸ばしたらええんとちゃう？

殺伐とした路線だな
この沿線は本当にロクな人間が少ない

>>475
阪神なんば線の大阪市内もな

まあ、どっちも接続路線としては価値あると思う。

>>477
阪神なんば線快急は三宮〜尼崎〜難波〜大和西大寺〜奈良

おおさか東線快速は塚口〜尼崎〜京橋〜放出〜久宝寺〜王寺(ここで分割)〜奈良または高田が
よいと思う｡
塚口〜王寺間は８両編成で奈良発着４両と高田発着４両を連結がよい｡

高田から御所まで延長希望

東大阪って有名な東大阪大学のあるとこ？

>>86
ひぐれざと

>>470
大阪全体がBみたいなもんだから、どこをどうつないでも必ずそうなるよ（笑）

>>455
昼間の阪和線快速全部環状線直通にして
南海にダメージ与えます

とりあえず新大阪までつながらないと全然意味がないな
新大阪までつながれば近鉄鶴橋まで行ってＪＲ環状線で大阪まで行ってそれから新大阪まで行く
という超めんどくさい乗り継ぎがちょっとは楽になるだろうし

>208
天神橋筋六丁目

>>208
阿部野橋もあるな。

>>86
にっぽり

>>86
だが舎人は読めん。

難解な名前の駅が多いのは関西だと、桜井線だな。
多分半分以上の駅の名前読めないと思う。

百済駅なんてのがあるんだな、大阪には
Wiki見て驚いたよ、駅前がどんなになっているのか
凄く興味があったんだが、貨物駅みたいだね

赤川鉄橋の人道橋は無くなるのは淋しいもんだ。
最近カメラ片手に橋に来る人が増えたなあ。

とうとう豚小屋の存在が知られてしまうW

部落路快速
奈良→久宝寺→放出→新大阪

>>490
その駅は大和路線から見れる。
おおさか東線の元となった貨物線が関係しているのだろうな。

とねり　がどうした？

>>490
貨物は百済
旅客駅は東部市場前
市バスは杭全

>>491
え？もしかすると、人とか自転車通行禁止になるの？
ジョギングコースなんだが。

よくわからんが武蔵野線みたいなもんか？

新大阪界隈は凄いな。
改良住宅群とブルーシート通りとワンルームマンション。
客が全く乗ってない市バスが不気味

>>497
今通路になってるところを取っ払ってそこにもう1本線路を敷くから歩行者は別の橋を渡ることに

東大阪か八尾あたりにUSJみたいなアミューズメントパークでも出来れば人の流れも変わるだろうけどなあ
東京の多摩にあるサンリオピューロランドみたいなやつとか

>>488とねり

石神井(練馬区)の読み方は？

はなちてん
はなちで
はなで
はなて
…
はなてん！

バンザーイ！バンザーイ！

新大阪開通の暁には、新大阪−吉野を直通する特急も走らせ、北大阪から
南和・吉野への利便性をアップさせた方がいい。
おおさか東線・大和路線・道明寺線・南大阪線・吉野線経由で、
淡路、放出、尺土、高田市、橿原神宮前、飛鳥、壺阪山、吉野口、下市口、
大和上市、吉野神宮に停車。なお、柏原は乗務員交代のための運転停車とする。
車両はJR681系と近鉄26000系をJR-近鉄直通仕様に改造して使う。

おれんちから新大阪開通やでーーー

放出【はな-てん】
この駅には古くから電車の車庫があり、ダイヤが乱れた時などはこの駅で
列車の運転を打ち切り、乗客をホームに残して車庫へ引き上げてしまうことが
あたりまえに行われていた。
その様を利用者が「けふもこの地で放たれ」と詠んだところから、
「放たれ」→「放出」と名付けられた。

たほいや

大阪は都市開発が完全に失敗　

大阪＆京都と東京＆横浜に住んで分かったこと

電線多いわ歩道は無いわ
工場と狭い住宅が乱立してるわ
ボロイ看板だらけだわ
韓国系の店が多いわ

さいたま
おおさか

ﾁｮﾝがハングル語しか使えなくなってるのが増えてるのと一緒か？

コノ路線は京橋や布施など主要駅を通してないので確実に失敗する
メリットがあるのは旭区の住民だけｗｗ

>>508
横浜鶴見と東京蒲田に住めばその認識はかわる

>>226
泉南は北紀州

たまには中ノ島た新線も思い出してあげてください

こんな下らん路線作るより３層構造にした大阪環状線を作って
ふくふく線にした方が安い

>>502
いしかみい

>>514
複々線よりさきにボロ１０３系を何とかすべきだと思わないか？
JR西になんとかいえよ。　何十年使うねん！

片町線？
学研都市線？
東西線？

どれか統一してくれ！

>>517
片町線＞学研都市線の旧名称で50歳代以降が主に使う俗語
学研都市線＞京橋駅から木津駅間を言う
東西線＞京橋駅から尼崎駅間を言う

間違い
片町線が正式名称。学研都市線は愛称。

俺の地元ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!

>>516
103系の製造から内装を新しくして30〜40年使う計画だからな。
ただ、最近は東海道線で使われてきた201系が内装新しくして投入されている。

>>513
実質本線扱いになるらしいな＞中之島新線

この新線は大阪で一番、香ばしいかほりがすると思う
大阪の人間が言うのだから間違いない！

「はなてん」って読むんだ。難しいね。

>>516
103系でリニューアル工事した車両、まだまだ使い続けるよ
201系もデビュー25年程度経つのにリニューアルして使い続ける。
JR東日本の中央線用の201系は引退させるというのに・・・

JR西日本は、JR東日本・東海に比べて収入面で厳しい。
JR東日本は、東日本管内のうち首都圏だけで6割稼げる。
東海は、東海管内のうち東海道新幹線（東京〜新大阪）で8割強稼げる。

一方、JR西日本は、京阪神都市圏で、4割。山陽新幹線（新大阪〜博多）で2割稼げる。
不利な理由は、儲けられるエリアが限られる、新幹線は航空との競争が厳しいから。

はなてん中古車センター

>>525
まあ環状線、新型車両が必要かといえばそうでもないしな。
東日本は、電力消費量低減のメリットが大きいから入れ替えるのだろうけど。

西日本だとそこまで本数がないのでメリットが少ない。

途中で降りる人は少なくても、奈良方面から乗り通す人は多いと思う。

大阪Ｂ地区鉄道

>>528
奈良方面からだと直通で尼崎いけるのは便利だしな。

長瀬駅から石切神社までどれくらいかかる？
いっぺんいってみたい片町線沿線住民。

赤川鉄橋に蒸気機関車が走ってるところをみたことがあるオレはおっさん

>>447
昔の上下線が分かれた久宝寺駅のままで区間快速が止まりだしたのには
恐れ入った。
でも、竜華機関区の跡地以外は、駅周辺は今でもあまり変わっていない
のでは。ショッピングセンターくらい欲しい。

>>532
昭和４８年以前？

>>532
うん、大阪万博の前くらい。

東海道線にはまだ旧型客車走ってたし・・・

ほうしゅつーーーーーーー！！

>>５２５
それはひどい。
JR西はそれでも年間５００億円ほど計上利益上げてるらしいよ。
でもそれは株主への配当へ・・
で、その株主は外人が多いらしい。

いくらなんでもあんな二世代前のボロを運行させてたんじゃ、
ますます客が遠ざかる。

森ノ宮電車区のクハ103-1は昭和39(1964)年5月28日製

>>19
あなた、いったいだれ？

>>518関東の通称･埼京線はまもなく池袋〜大宮に限り正式路線名になるよ｡

事実上は埼京線が正式路線名状態だが｡

>>530奈良県民の利用者の多くは王寺･法隆寺周辺だろう？

ともあれ､奈良(半数は奈良経由天理)発４両と高田発４両を王寺で連結して塚口まで快速電車を15分間隔で走らせれば？

>>537
クハ103-1はもう森電にはいない

>>536
う〜ん利用客は環状線の乗り心地なんかあまり考えて無いと思うけどな…
新しい、321系のほうが座り心地は悪いし。

>>540
まあそうだけど王寺〜加茂までの利用も少ないわけじゃない。
塚口までだとダイヤで問題になってくるだろうなぁ。
詳しいことは分からないが。

>>539
赤羽線は消えるのか？

>>17
大江戸線の中野坂上〜練馬と思え。

赤字垂れ流し路線がまた ry)

西村京太郎がＵＰを始めました。

>>545
> 赤字垂れ流し路線がまた ry)

大阪の方は、上下分離が進んでいるから、鉄道事業としては
赤字になりにくい仕組になっているはず。

ああいうところは、なまじっか事業規模が大きいが故に事業者に
押し付けてしまっている東京に比べて合理的だと思う。

>>545
既存の路線に影響を与えず
速達路線にするだけだろ
前も後ろも直通できない路線と違うだろ

>>537
そういうのを聞くとなんか逆にありがたみ湧くなw

レトロフェチとしては歴史の重みを感じる
古い車両の良さってのもまた味があってよい
「もったいない」精神にも通じる

>>537
今は日根野電車区所属で阪和線運用だったかな。

>>549
昔の車両の方が鋼鉄製で多少今の奴よりは頑丈だしな。

>>550
> 昔の車両の方が鋼鉄製で多少今の奴よりは頑丈だしな。

多分に気休めのような気がするんだが。
頑丈さなんて、材料以上に設計が効くしな。

>>538
放出ちゅうこしゃせんた〜

>>542JR321系はバケットだから｡

おおさか東線快速は奈良始発と高田始発を王寺連結に汁｡

加茂発は基本的にJR難波行に汁｡
それなのに今の大和路快速はなぜか加茂発だからおかしい｡宝塚線207系快速の宝塚始発のように奈良始発に汁｡

加茂･木津から大阪キタへは学研都市線を使え｡

こないだ線路を走る原付見たぜｗｗ
あれいいな

なぜか基本的に環状線直通は加茂発､JR難波行は奈良始発か高田方面発だからおかしい｡

おおさか東線快速は奈良始発と高田発を王寺連結で塚口行に汁｡
加茂発はJR難波行を基本的に汁｡

>>514
103系は空気ブレーキで急制動が可能だから環状線にはもってこいなのじゃよ。
定常的にダイヤ乱れてて、ＡＴＳの確認ボタン押し捲っている以上、急制動は
できないと困る。どっちにしろ、路線設備がぼろくて制限速度かかりまくりだから
高速度が出せないのじゃ。

>>531
住道か四条畷より瓢箪山行きの近鉄バスで石切神社前下車。
もしくは鴻池新田、徳庵より小阪駅前行きの近鉄バスに乗車の上、
荒本駅前で近鉄けいはんな線に乗り換え、新石切駅下車。

>>556
> 103系は空気ブレーキで急制動が可能だから環状線にはもってこいなのじゃよ。
> 定常的にダイヤ乱れてて、ＡＴＳの確認ボタン押し捲っている以上、急制動は

大阪環状線って、ATS-P じゃなかった？