【鉄道】１１０年前のレール見つかる　南海・泉佐野駅の柱に刻印（※画像あり）

★１１０年前のレール見つかる　南海・泉佐野駅の柱に刻印

・大阪府泉佐野市の南海電鉄泉佐野駅の柱に、１８９７（明治３０）年の南海線
　開業前後のレールが使われていた。同府河内長野市の同社千代田工場で３日に
　公開された。

　最古の１０本は１８９６年の米国カーネギー社製で、「ＮＡＮＫＡＩ」の刻印。
　南海の名が登場したのはその前年で、開業に合わせて特注した可能性が高い。

　鉄が貴重だった戦時中ごろまでに転用されたらしい。駅の改築で外されたが、強度は
　十分。列車本数が違うものの、今のレールの寿命は約２０年。「明治期の技術は
　骨太ですね」と担当者。
※画像はソース元にてご確認ください。

ソース/朝日新聞社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200711030027.html

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今ものレール

ジャングルにレールが見つかりました

別に満鉄の奴とか現役だし

こっちは130年前らしいが？（桜宮駅のレール）

http://www.tetsuhai.com/bangai1.html

車両の隅をよくみると、帝国鉄道とか書いてたな。

110年前のカール見つかる

１１０年前のカレールーが見つかったように見えた

>「ＮＡＮＫＡＩ」の刻印

難解だな…
南海だけになんつてｗｗｗｗｗ

はいはい捏造捏造

財政破綻まっしぐらの泉佐野市民ですが、昔は難波から終点が泉佐野だったようです。

てか、今でもレールでいろいろ工作してるじゃん

>>10
【審議中】
　　 ∧＿∧
　⊂(´･ω･`)つ,
／／/　　 /_/ /
|#|/⊂ヽノ|#∧_∧
∧_∧￣￣￣(　　 )
　　 )　　　|^,　ヽ
　 ､^|　　　| ﾊ　 !
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_{ ヽ⌒)　 ￣　　＼
　`∧_∧　　　　　 ＼
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!/　　人_ﾉ

質が違うらしいね
切ると赤じゃなく青の火花が出るんだって

だからなんなの？
コレって凄いこと？

カーネギーってカーネギーホール？

>>17
そうだよ

カーネギーの本はたくさんでてるから、何か読んでみれば？

>>13
何に突っ込んでるんだ？

ひっくり返して使うタイプじゃないんだな

こういうのはまだ分かる時点でニュースにしとかないと忘れられるからね
放置のままだれも知らない時代になって、
古代の神秘的なメッセージだとか思われたら未来人が迷惑

まさか、現代の方が戦前より劣ってたりするのかなとふとオモタ

また鉄ｦﾀ大暴れか｡

米国カーネギー社製

>>6
ああ、あれ古そうだなと思ってたらそんなに古いモノだとは…
この周辺は廃線・遺構の宝庫なんだよな。

やっぱりカーネギーだ。百年経っても だいじょうぶ

>>17カーネギーダイアン

ちがうよ。
南海部品が110年前に誤発注したものだよ。
「あ、うちは部品屋で鉄道屋じゃなかった」って。

>>25
赤字を垂れ流し、日本の税金を食い尽くす関空も廃港して遺構にしてやってください

そんなに珍しいものだったんだ
昔高架になる前の名鉄高横須賀駅にも
カーネギーのレールを柱にした待合い席があったけど。
そのときでも100年くらいはたっていたかな。

現代の、カーネギー・メロン大学である。

>>7
ん？帝国車両だろ
堺市鳳にあった車両メーカーだよ　東急車両に吸収されて消えたけど

「110年前のカレールー見つかる」
かとオモタ。

今のﾚｰﾙって20年しか持たないのか
ﾘﾌﾟﾚｲｽの為に持たないように作ってるのか？

こういう時代を感じさせるのっていいね

今日見てきたけど、そんなに価値のあるもんなの？

>>34
レールの強度は増した一方で通過列車本数や両数が増えたから

列車の速度も格段に増してるしなあ。
路面電車みたいのなら、100年経ってもレールはもつのでは。

>>34
だって、昔は一日に１０本も通過しないとか、、、そんな路線ばかりだぜ？

平炉製のパーライトか
日本刀もそうだが　昔の鉄の方が優れているのな

>>10
何回いってりゃ気が済むんだ！

>>35
なんかいいね

レールをプラットホームの柱に使ってるのはけっこう見かける。

>>36
価値はあるけど、珍しいものじゃないとは思うな
レールを駅舎の柱に再利用ってのはよくある話だし
１８８０年くらいからの製鉄会社名と製造年が刻印されたものは結構ある

ただ、南海のネームが刻印されてる（つまり、南海で使われたものだとはっきりわかる）もので
こんだけ古いのは珍しいんじゃないかな

南海電車だったらこういうレールが普通に現役だったりするだろ。

>>41
一回乗っても何回電車、だよ。

イギリス製じゃねーの

確か、１８９６年のレールって汐見橋の駅でも使われてたような・・・

外国の鉄は日本の鉄より頑丈なんで残りやすいとか

日本中には沢山の軌道があった時代だな

それでもうちょっと立つとこのレールは中国で見つかるんだよー

>>20
双頭レールのことかな？あれは相当ふるいものだよ。

山手線内なんて、恵比寿とか信濃町とか大改装した駅以外、どこも柱はレールじゃね？
うちの駅もレールで、小さい頃から「ヘンな形」って思ってた。
で、ある時「ちょｗｗこれｗレールｗｗｗ」。

昔はレールの切れ端で漬物を漬けると甘みが増してた
ってばっちゃが言ってた

南海は駅舎が古いの多いよね。

昔は公園のブランコの柱なんかにも軽便のレールとかが大量に使われてな

岸和田とか泉佐野とかはアレがたくさんいる町です＾＾

ああ、アレね
東京だと代官山や三茶に多いよね

>>1
画像貼れないへたれ野郎。そんなにアカヒがこわいかwww

>>34
レールをそのままリユースすることはないからな。
今でのレールは建築に向かないし昔のように貴重でもないので
溶かしちゃう

夏の暑い日にレールが曲がることがあると思うんだけど，そうなったらどうすんの？
鉄ちゃん，教えてよ。

>>61
レールの継ぎ目に隙間を開けてある。ガタンゴトンいうのはある程度仕方ない。
溶接して繋げたロングレールの継ぎ目は斜めにカットして膨張・収縮に耐えられるようにしてある。

>>62
それはその通りで正解なんだけど、たまに許容量オーバーか何かでホントに曲がっちまう時あるだろ？
そうなったらやっぱ交換なのかねえ。

>>55
多いね〜
浜寺公園駅は国の登録有形文化財だって

明治期の技術とか言っちゃってるけどアメリカ製じゃん

ニッテイにだ！！！

鳥栖駅に一番古い何かあったような

>>18
本出してるカーネギーはデール・カーネギーの方じゃね？

>>1


で？

以前タモリ倶楽部鉄オタ企画で鉄道でやってなかったけ？ここの鉄道じゃないけど。
外国の刻印入りの年代物の現役線路が紹介されていた。ほんのわずかな長さだけど。

>>6
すごい…130年前のモノが現役で役に立ってるとは。。

>>70
タモリ倶楽部では見てないが、明知鉄道じゃね？
http://blog.goo.ne.jp/aketetsu/m/200605/1

110年前のカレールーが見つかったわけじゃないのか

>>68
日本では両方を混同させるように出版されている
実際D.カネーギーの著書でも理想的経営者としてA.カーネギーは結構出てくる

そのとき歴史が動いた、でやってた気がする。
最初は輸入していたレールを、国産レールにしようと、開発した話。

鉄道マニアの中には、レールマニアとかポイントマニアとかディープなのもいるんだよなw

>>62
なるほど。サンクス，鉄ちゃん。

厄よけ大師のあるところだっけ？

おまいら酒飲んでゲロひっかけてる山手線のレンガは
創業当時（明治時代）のままのレンガだぞ。
関東大震災、Ｂ２９の爆撃にも耐えた
日本の近代史の生き証人。

>>72
レスありがとう。あれからタモリ関連で調べてみたら小港鉄道だったのが判明。
あそこのもカーネギー社の線路だった。

>>70
ＮＨＫのＢＳで見たかも
鉄オタが何人かでてスクエア（ミュージシャン）の人もいた
そん時に自慢の品物持って来てて、その中にレールが有ったと思う

>>81
ごめん。自分の書き方が悪かった。「ほんなわずかな長さ」っていうのは、
埋設された線路のごく一部ってことなんだ。最初からそう書けばよかった。
でもその鉄オタと一緒で、タモリもその古いレールを外して
自分のコレクションにしたいようなな興味の示し方だったよ。

一方中国人はレールを融かして金に換えた。

>>63
レールは現地で切り詰めた後に再固定する。何よりも厄介なのは
曲がった時、枕木にレールを固定する金具が飛ぶこと。

長手方向に見ればひどい曲がりに見えるが実際は突かれた結果反っただけ。
圧縮方向の力を抜いてやれば曲がりは直る。

まあ一連の作業後にレール間隔ゲージで測定して
おｋが出なければ列車は通せないんだけどね。

>>84
今年の夏東武だったか線路が暑さで曲がったとかあったよね？
水かけて冷してから歪み直していたようだけど、
曲がった状態で水かけると曲がったままで収縮しないの？
それとも元の状態に近い感じに戻るんだろうか。

>>79
次からあのレンガを見る目が変わりそうだ…

asahiだろ。　自分で打った刻印じゃないの？

長野電鉄の架線の鉄柱?には大正時代のものがゴロゴロある。
だって鉄柱に書いてあったんだもん。

こういうの結構多いですよ。
廃レールを跨線橋や駅設備に使ってるのでとんでもなく古いものが
ちょくちょくある。
古いものは当然のことながら輸入品だが、片っ端からばらばらに輸入したとみえて
ベルギーやルクセンブルグといった欧州のものからロシア製（革命前）のものまで
いろいろ見つかっている。ペンキが何度も重ね塗りされたりして見つかりにくいけどね。

日本人は器用だな

>>6の桜ノ宮駅周辺はそういうのゴロゴロしてる。
高架線の杭が大正時代の木製杭だったり、
煉瓦積みのトンネルや鉄橋が明治時代のものだったり。

鉄道の施設建物は簡単に改修や建替えが出来ないからこういう古いモノが残るんだろうね。

ちなみに南海で一番古い駅舎は今年で丁度1000年目、
私鉄じゃ最古でJR含めても二番目に長かったはず。

>>92
1000年目？！！！！！

朝日新聞｢竹島を韓国に譲れ｣
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1111936908/
朝日新聞､脳内ソースで記事を書き謝罪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125328737/
朝日新聞､曽我さんの夫の住所を盗み見て､無断で晒す
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1053271712/
｢事実解明なしで新聞社ですか｣朝日NHK問題､毎日新聞にまで批判される
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1128226616/
｢中国食品の“毒”は日本から来た｣と朝日新聞社AERA…中国共産党機関紙･人民日報が紹介
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188308472/
★朝日新聞､台湾を中国領として扱い､台北支局が包囲される
http://sv3.inacs.jp/bn/?2004120015757960001621.3407
｢朝日のおごりを感じる｣と毎日新聞
｢慰安婦問題は､朝日新聞が歴史を捏造して報道したことから外交問題に発展｣と読売新聞が指摘
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1160973026/
慰安婦決議で新聞｢猛反発｣　朝日社説だけが｢孤立｣
http://www.j-cast.com/2007/08/01009899.html

ガンバ大阪の社長、佐野泉っていうーのな

>>92
1000年でいいのか？ほんとにいいのか？

１１０年って言っても昔と今とじゃ走ってる物自体違うし、消耗度が比べ物にならないってだけじゃ・・・

>>96
平安時代に南海道があったことは定説です

日本にある古い駅のプラットホームの下（新しい駅でもそのままにしていること多い）には
レンガやレールが結構埋まっていることが多いんだよ。知ってた？
だいたい大正から昭和初期〜20年代物が多い。まあ見えないからねｗ
これが日本の鉄道建築土木の歴史ｗ

おかげで塩止めに箔がつく

レールを柱に使うなんて凄いことだよ！
まさに昔の国民はＥＣＯだよ！
明日、桜ノ宮に行ってみる！
でも、電車賃が勿体無い！

明智線にも1901年製のレールあるね