【鉄道】京浜急行が２度停車ミス、35mオーバーラン→後退→7m手前で車掌がうっかりドア開け…空港線天空橋駅[10/29]

★京浜急行が２度停車ミス

　２９日午後３時ごろ、東京都大田区羽田空港１丁目にある京浜急行の天空橋駅で、
運転士が２度も停車位置を間違えた上、車掌も車両の一部がホームにかかっていない
状態でドアを開けるミスがあった。
　ミスがあったのは印旛日本医大発羽田空港行き急行電車。運転士がブレーキの
タイミングを誤り停止位置を約３５メートル通過、元に戻そうと電車を後退させたが、
今度は約７メートル足りない場所で止まった。
　先頭車両の一番前のドアが、まだホームにかかっていないのに、車掌が十分確認せず
にドアを開けてしまった。すぐ気付いてドアを閉め、電車は再び後退してようやく正しい
停車位置にたどり着いた。
　乗客約３８０人にけがはなく、後続のダイヤに乱れもなかった。京浜急行は「ミスが
重なってしまい申し訳ない」としている。

日刊スポーツ［2007年10月30日0時56分］
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071030-276474.html

読売ソースもあります
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071029ic25.htm

2

要はパニクったわけだな

にｇ

おりゃ〜　げんをかついでカツ食い脱糞した怒髪天突く浣腸侍
だー　うーりゃーたー　食う寝る遊ぶのきゃん玉サーティーン
根性根性お浣腸〜　ちんこまんこちんちん電車〜
浣腸してくれ〜　鑑定してくれ中島さん（いいちんこしてまんこ〜）
かつあげよりはみげだよ　最近のチングロマリっト不良はケツ穴
ケンちゃんザーメン新発射　今日キョンシーを見ました　怖くて
トンボを呼んだら自転車で空を飛ぼうとしていたんだけど穴は臭かった
岡崎美女　森川まりこ　スカトロ首相　くんち
いやー　今日はがっこうにいきませんでっせー
なぜならトイレットペーパーがあるから　いいもんだ　ギャバン
今度法政オフやるか〜　もちろんエキサイトバイク　面は俺が作る
じゃあずずずいーと幸せはつづくので
金玉どもなんとかいえ

まあそんな日もあるだろう
気にすんな

いちいち報道すんなよ。
マスコミの叩きにめげず、京急はスピード優先で頼むよ

問題は京急の車両だったかどうかだ

車掌自粛しろｗｗｗｗｗｗ

なにやってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

日勤教育１０日で
勘弁してやれよ。

失恋した翌日だと思う

最近の京急は、オーバーラン減ったな。
通勤で毎日乗ってる俺の感覚では5年前の1/10以下。
オーバーランしてバックするのも京急の味だったのに。

京急ではよくあることｗ

都営のウテシも京急車に慣れまくってる上に飛ばすから
やらかすことあるな

昼間は天空橋通過しちゃえよ
ほとんど乗降ねーんだし

京急はつり革つかまらないとたってられない

トリビア
　お京急で羽田空港行くときは、天空橋で途中下車したほうが絶対に安くなる

気合いが入っててよろしい

相鉄も見習え

京急の快特の怖さは異常。

なんであれで毎年死人が出ないのか

わざわざ記事にすることもない
小さ過ぎるわ

京急を最近使うようになったんだけど、ほんとにつり革持ってないと怖い
ブレーキ下手くそな運転士多い気がする

ん〜京急かｗ　気にしない気にしない。いつも通りぶっ飛ばしてくれ。

京急たから許す。それもこみで運賃払ってるし。

京浜東北「うぃーっす」
山手　　　「あ、おはようございます」
京急　　　「ﾀﾞｧ閉め！　ﾀﾞｧ閉め！」
中央　　　「おっす。しかし今日は雨強いな」
南武　　　「あ、あの、今日ちょっと気分が悪いんで、その……」
京浜東北「んだよ南武ー、またかよー」
山手　　　「南武さん、無理しないでくださいね」
京急　　　「ﾄﾞ〜ﾚﾐﾌｧｿ〜〜」
中央　　　「京急は相変わらず絶好調だな」
南武　　　「あの、私はこれで……」
京浜東北「おう、んじゃ今日も始めるか」

丸田、てめー、何やってんだよ、ボケナス！

京急の赤は轢いてもばれない為の保護色（ｒｙ

最近オーバーランに遭遇することが多い

むしろ空港線でも爆走するところに京急の本気を見た

間もなく2番線に俺の自転車が参りまつ
曽和を出ますと小新まで停車しませんのでご注意下さい
途中の停車駅は小新、黒崎、桜木、紫竹山、海老ヶ瀬、競馬場、豊栄、東港、蓮野、終点新発田でつ

>>23
京急飛ばしすぎｗｗｗ　南武休み過ぎｗｗｗ

ダァ開きま〜す

天空橋駅って何だね

快特で品川から蒲田に行く途中のスピードって、JR酉の脱線事故再現画面を彷彿とさせてこゎぃ

オーバーランなんかまったく気にしないでいい。
気にすると他のミスを起こしやすくなる。

一ヶ月に一回開かれる「ＭＡＲＣＨ会議」にて
立教「法政、お前はクビだ」
法政「は？」
明治「お前如きが俺等といつまでも肩並べられると思ってるのかよ！」
法政「おいおい、待ってくれよ…」
青学「悪いですね、そういうことです」
法政「じゃあ、俺の代わりはどうすんだよ！！」
立教「彼に入ってもらうことになった」
学習院「よろしく、学習院です。趣味はバイオリンです」
法政「そ、そんな…」
中央「今日から俺たちは“ＭＡＲＣＧ”として生まれ変わる」
法政「どう読むんだよ！」
明治「うるせぇ！さっさと出て行け！！」
法政「覚えてやがれ、必ず復讐してやる！」

一年後―――
立教「ＭＡＲＣＧは絶好調だな」
明治「ああ、人気は鰻登りだぜ」
青学「少し法政は可哀想でしたがね」
中央「まあいいさ、あいつはあいつで上手くやってるだろ」
学習院「趣味はバイオリンです」
そこへ、法政と謎の男が現れた！！
法政「よう…」
明治「うわ、法政！今更何の用だ！？」
法政「こいつが俺の新パートナーだ」
慶應「なんだね、この小物共は」
青学「け…慶應！？」
法政「俺たちは今日から“法慶”として生まれ変わる」
ＭＡＲＣ「“法慶”！？…ま、負けた…完敗だ…」
学習院「趣味はバイオリンです」

>25
俺は通常の3倍色と聞いたが



ｵﾏｲﾗ京急甘やかしすぎwww

「ミスが重なってしまい申し訳ない」
↓
「ミス1個まではセーフ」

>>31
羽田空港の敷地内の駅だけど、
ターミナル最寄り駅と間違えて降りる人が居ないように、
羽田とか空港の語句をわざと省いた駅名にしてある。

ジェットコースターより楽しいＫＱ

満員だったら死者が出るな

糀谷が高架になるのが楽しみ
高架(糀谷) - 地下(大鳥居) - 地上(穴守) - 地下(天空)
空港快特で通過したら楽しそうだ

タモリ倶楽部のために貸切にした京急は神

快特が蒲田通過に戻らない限り許せない

「印旛日本医大発羽田空港行き」なんて電車があるんだな　
最近は違う会社間の乗り入れが複雑で知らない路線がいっぱいだよ

運転士はゆとりだったのだろうな
これからどんどん企業にゆとりが増殖するから気を付けないと駄目だ

>>43
羽田空港発の京急は、羽田に降り立った地方人にはわからん行先が多い罠。

京急寄席はどうかと思った

京急は速いのに蒲田の工事は遅いなあ

京急の中でくりいむしちゅうのＣＭ延々押し付けるのやめてほしい

>>45だから方向幕に
品川・日本橋方面
　印旛日本医大

とか小さい文字でごちゃごちゃとｗ

「行っとけ京急」だっけ。とりあえず走っとけ、みたいな。

>>43
横浜で東成田行きの青い車両見たな
それで横須賀線にはエアポート成田が止まってて、どっちが先に成田に着くんだ？と思った。

赤い電車に乗っかって
僕はどこかへ行ってしまいたい

>>47
工事のお陰で、ニイハオの所の踏切を通過するのにエライ時間がかかるorz

京急にはいつでも適当にやってて欲しい

京急のｵｰﾊﾞｰﾗｿなんて、いつもことだ！
てゆ〜か、常識だ！

いっとけだからたまにはそんな事もあるだろう。

ドレミファソファミレドー　シュワー　シュワー　シュワー

昔は、特急や快特にけつつつかれてる普通のオーバーランは珍しいことじゃなかったしクレーム言う客もいなかった。

京急ってＪＲとほとんどダブってるし阪神みたいなあってもなくてもいい鉄道だろ。

>>58
ホント、今の運転手のストレスは大きいだろうね。
そしてそれが大事故につながる気がする。
人間に完璧を求めちゃいけない。

>>59
阿呆か。荒天その他の理由でJR・各私鉄が次々止まっていく中で最後の最後まで走るのが京急だ！
ちなみに先ごろの台風で関東の路線のほとんどが止まっていたのに京急だけが徐行運転で走りぬいた。
あののろのろと走っていく京急にサラリーマンがすし詰めの様を見るのは涙ものだ。

京急神話は崩れた
朝も昼も夜もノロノロ運転
ｵﾜﾀ

後続のダイヤに乱れは無かった

だけど、人身事故があった時、死体処理(線路から脇にどける)のは車掌の仕事。
夜に死体と一緒に専門らがくるまで待つそうです。ＪＲではすぐ停車だが、京急は死体をよけて車掌を現場に残してすぐ出発。

フラットアウト――――――！！！

>>59
おまいなんか、いない方が、世の中の為になるゾ！

Before:

高架　

地上　京急蒲田ー糀谷　　　　　穴守稲荷
　　　　　　　　　　＼　　　／　　　　＼
地下　　　　　　　　　大鳥居　　　　　　天空橋ーーー羽田空港


After:

高架　京急蒲田ー糀谷
　　　　　　　　　　＼
地上　　　　　　　　　＼　　　　　穴守稲荷
　　　　　　　　　　　　＼　　　／　　　　＼
地下　　　　　　　　　　　大鳥居　　　　　　天空橋ーーー羽田空港


※京急蒲田〜天空橋：3.3km

赤い弾丸列車か
快特のピーロロロロロロロロ〜みたいな音が気になって仕方ない

快特がガタガタいうのが京急の醍醐味なんだよ
細かいこというな

ぐだぐだやね

現在、京急快特品川行きに乗車中

>>61
大昔、国鉄がアホみたいに賃上げストしたときでも
京急は淡々と走ってたんだってな。
おかげで仕事に行けたとか、
親の死に目に間に合えた人の話を聞いたことがある

今も京急だけは走ってくれるという信頼感がある

両名ともクビにして下さい　大事故起こす前に

>>68
味気無いからわざと音出してるんだって

初心者のバイオハザードかっ！

とまりまもどりまあきしめあきしめあギャー

みんなドレミファインバータなんて言うけど
ほんとはラシドレミファソラーーだよね。
短調なの。

まあ京急だし

品川に到着
都営浅草に乗換え

踏み切り明けろ！！！くそ京急！！

３分待つ踏切に毎日待たされる住民のイライラをくそ京急！

問題ない

まあ京急なら仕方がない（良い意味で）

ＪＲ西で再教育しる

次に何かやらかすのは小田急か京急だと思ってる

>79
3分で怒るなよ
20分は開かない踏切もあるというのに

これが京浜急行の日常　なぜ記事になるのだろう

京急では駅を完全に通り過ぎた場合でないとオーバーランに該当しないだろｗｗｗ
７０ｍ程度じゃ誤差の範囲内ｗｗｗ
乗客もそんなこと分かってるｗｗｗ

こんなのにニュース記事の価値があると思った
読売の記者がﾄﾞｷｭ

流石は俺達の赤い珍走団。

何度でも言う
京急なら良い

3分ぐらい京急なら次が終点でもすぐ挽回できるだろ

日勤教育だな
毎日あいさつ１０００回、指差し確認１０００回

>>78
同じ電車乗ってたｗ

まぁオーバーランぐらい山手線でも遭遇するしな
それに京急ですからｗ

>>81
同意

京急にとってオーバーランぐらい日常茶飯事だ。
下らない記事書くな。
ただホームから外れてドア開けたのはまずかったな。京急の乗務員にしては汚点だな。

>>76
それもちょっと違う。移動ドで言うならミファソラシドレミファー

>>32

京急は標準軌なんで
問題ない

オーバーランと爆速が無かったら京急とは言わない。

京急ならほのぼのニュース行き

遠距離恋愛中で、月1のペースしか利用しないけど、
この電車って、そんなにオーバーランするの？

俺はまだ、経験がないな。

品川〜羽田空港だからかな？

>>94
そうそう。京急はよくバックしてた。最初は驚いたが今では又やってるぐらいにしか思わないな。

ストでも止まらず
台風でも止まらない深紅の車両だからな



あっ印西牧之原発って事は北総の車両で白か

京急ではそれをスイッチバックと呼ぶ
決してオーバーランではない

京急の悪口を言う奴は、関東中の鉄を敵にまわす

2日前には泉岳寺だったかでショートしたな。
昨日はオーバーランだが。

まあなんだ
運転士と車掌は次からミス重ならないように助け合って乗務してくれ

ド〜レミファソラシドッキング！

その分スピード出すので遅れるような事はございません。

オーバーランしない京急なんか
本当の京急じゃないよ

っていうか、なんでニュースになってんの？

2年ほど通して乗ってたが、3回乗れば1度はオーバーランていうのは
嘘じゃないな。

しかし、オーバーランする本当の原因は何？

>>108
ホームじゃないところでドアが開いたから。
オーバーランぐらいならニュースにならん。

ﾌｧｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿｰ
じゃないの？

京急といえば止まる前から停止位置なおしまーす。
って言うよな。

赤い彗星

もちつけ

未だに印旛日本医大がどこなのかわからん
都内に住んでると行く機会もない品

京急最強

>>109

モーター出力が半端じゃない
速達なのは加速度が高いことも理由

愛嬌あいきょう御愛嬌

「まもなく京急蒲田です。羽田空港方面はお乗換えです」

「Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｃｈａｎｇｉｎｇ　ｔｏ　ＨＡＮＥＤＡ−ａｉｒｐｏｒｔ　ｌｉｎｅ．　
ａｔ　ＫＥＩＫＩＹＵ−ＫＡＭＡＴＡ Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ "ＲＥＤ　ＴＨＵＮＤＥＲ"　」

通常の3倍オーバーランしますた。

>>109
ただのミス

花屋敷の木製ジェットコースターと
京急の特快がどうしてもダブる。

>>117 ﾚｽｻﾝｸｽ

ちいとググッてみたら、車両にもいろいろあるのね。
じゃぁ、車両をみれば、オーバーランしそうな車両とそうでないのが
分かるってこと？

★京浜急行がミス無し
　２９日、京浜急行で運転士が１度も停車位置を間違えなかった上、車掌も車両の一部が
ホームにかかっていない状態でドアを開けるミスがなかった。
　乗客約３８０人にけがはなく、後続のダイヤに乱れもなかった。京浜急行は「ミスが
なくて申し訳ない」としている。

これならニュースだったのにな。。。

確かに京急はオーバーランが多いでつな。
3回に1回はオーバーにしても、3ヵ月に1回は確実にやってる。
JRや他の電鉄会社に比べると、圧倒的に頻度は高いでつな。
それが良くも悪くも京急の魅力な訳だがｗ

死人でたわけでもないのになんでこんなに騒ぐんだ？
停車位置２度直しなんか他でもあるだろ？
こないだ乗ったメトロ有楽町線でもあったぞ。
なんかやたらと京急ばかり叩かれてるな。
こないだもドア開いたまま何センチか動いたとか言って騒いでたけど。
大騒ぎしてるのはマスゴミだけで、京急の乗客はそんなにヤワじゃないだろ。

>>122
一瞬、梅屋敷かと思った

おまいら京急を交通機関と勘違いしてませんか？
あれはアトラクションだから・・・ｗ

何時までもムダに愛される京急でありますように。

たかだかオーバーランごときで何を騒いでるんだ
京急も謝罪なんてらしくねえよ
寧ろあれが京急じゃねえか

>>200
さすが鉄っちゃん！
上手いこというなｗｗｗｗｗ

>>126
京急のオーバーランを叩いた奴を叩くスレ。

天空駅なんて駅があるのか

こんなん京急なら日常茶飯事だろ

最近乗ってないなー京急。横浜に住んでた頃は毎日乗ってた。
東京に引っ越してからは毎日西武新宿線に乗っているが、
遅すぎて話にならん。こんなの電車じゃねーよ。

なんだ京急か
普通普通

何にしても
ギニアのバス運転手とかがコレ見たら
35センチうんちゃらとかが何が問題なのか
ま〜っつたくわからないんだろうなあ。

俺も工事現場で外に出ようとドアから出たら 天空だった事がある。

京急なら許す

>>135
むしろ京急の方が電車離れしている

>>122
梅屋敷にそんなのあったか？と一瞬思った

京急がヤバイのは今さらめずらしくもないねえ。
オーバーランしまくり。 ...

東武の某線を使ってるけど
漏れが朝通勤で乗る車輌はしょっちゅう
行き過ぎてバックしてる
自動停止装置が作動します。
みたいな警告が車内に流れた事もある。

そんなことより
帰りの電車が必ず遅れるのをなんとかして欲しい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泉岳寺に着く前に言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは先日京急のいっとけをほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは普通押上行きに乗っていたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか浅草橋行きに乗っていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとかレア幕だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

また電車でGo！世代か

天空橋で降りる奴なんて空港関係者くらいのものだろうな。

>>141
今の梅屋敷＆大森町駅が、これまた京急風味全開でいいんだよ。
俺は京急蒲田沿線だから、通過するだけなんだが、MAXウラヤマスィ。

この前もあったばかりじゃん

＞天空橋駅

駅名かっこよすぎ
さすが京急

京急民なら理解してるよ




これはインシデントではなく誤差だとなwww

京急は漢
あまり細かい事は言わないようにｗ

この前なんて勢いありすぎてそのまま通過したまんま通り過ぎた　なんてニュースなかったか？ｗ

ラッシュ時のホームに行ってみな、
オーバーランごときで
京急沿線住民は驚かない。

むしろ日常です。

電車なら京急
路線バスなら京都市バス

これだけだね漢を感じる乗り物は

天空橋を廃止したら解決、空港職員はモノレールで行けばいいし乗り換え需要があると思えない

今京急蒲田を発車した俺がレス。
京急愛されてるな。

いざという時に走りぬくからこそ
あれだけ飛ばして間に合わせるからこそ
ご愛敬ですませてもらえるんだな…
俺もまだまだがんばらねば…

KT市バスは、赤でも停止線までは全速力だもんなw
お年寄りが、転がってるよw

全く、たまたまマスゴミの記者が乗り合わせると、
すぐこれだ！

マスゴミはマスゴミらしく、ショーファー付きの車の後部座席で
踏ん反り返ってろ

勢いが有ってよろしい

ゲーム感覚のしろうとか！

35mオーバー マイナス70秒
7m不足 マイナス14秒
安全不確認ドア開閉 マイナス30秒

一発でゲームオーバーだな

>>149
ちなみに「天空橋」自体は穴守線の穴守駅(空港島内)へ向かう鉄橋を模した人道橋。
米軍に接収されて旧羽田空港駅でぶつ切りにされた過去の未練。

一応、穴守駅→旧羽田空港駅→羽田駅→天空橋駅と移転扱いで同一駅だったりするが

このミスは訳わからんな。
運転士は、停車位置の7メートルも手前で止まる理由が無い。しかもまだホームにすらかかってない位置ならなおさら。
車掌はいつもバックしたときは停車位置の確認をしてるのに、それすらしてなかったのか？
こいつら二人とも駅員に降格だな。

高校の時、夫婦橋の上通過中にいきなりドアが開いた事有ったなぁ

でも、京急だもん、それもまた良し。

首都圏内なら爆速ナンバーワンだからな。新幹線なんかメじゃねぇ〜

>>166
2100系がガチで飛ばせば700系には余裕で勝つらしいからね

俺的にオーバーラン(誤差)が多いと感じるのは
上り上大岡かなぁ。

京急で「急行　成田｣っていうのあるんだな
まさに成田エクスプレスだなｗ

下り快特品川発車は笑えるぞ。

ダァ〜閉めますコールで　ト〇　確認
↓
捨てノッチ全開でファソラシドレミファ〜♪
↓
ものの数秒後
↓
急ブレーキ
↓
急カーブ進入
↓
急カーブ通過
↓
再び捨てノッチ全開


これぞ急加速&急減速の京急だなwww

これに出てくる運転台ほすぃ！
京急VVVF鳴らしてーーーーーーーーー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1399826
11分過ぎくらいから

素人並だな

ブレーキさえ
ろくにマスターできないのか

こりゃ

>>168
下り上大岡もオーバーランする確率高いような
ってかオーバーラン自体京急ではよくあること　ニュースにする記者の見識を疑うｗｗｗｗｗ

だからジェットカーを採用しろって
駅間の短い京急にはぴったり
高加速高減速で、上級列車に追いつかれそうで、ぎりぎりブレーキでも大丈夫

実際、阪神でオーバーランなど聞いたことがない

>>173
ＪＲのオーバーランと意味合いが全く違うからねw

京急と東急は
気合い入れて飛ばしてくれるからいい

相鉄チンタラしすぎ
事故で遅れること自体は仕方ないけど
せめてアナウンスぐらいしろよ
ただいま〇〇駅を発車しました、とか。
ホームで待ってる人に何の説明もせずに放置するな

京急のお家芸なんだから、批判しちゃ駄目

前に本線の下りに乗ってたときに、雑色あたりで

「六郷土手で人身事故がありましたので、
通過時に小さなお子様には外を見せないようにお願いします」

って放送が入ったときは、不謹慎ながらちょっとワロタ

>>178
SUGEEE

雨が降ろうが槍が降ろうが雪が積もろうが台風が来ようが
地震があっても絶対に運休しない京急の職人意識

>>178
鉄道会社にはあらゆる理不尽な苦情がくる
「ウチの息子が見ちゃったじゃないの！どうしてくれるの！
　慰謝料よこしなさいよ！」という粘着な苦情が最近あったんじゃないの

八丁畷で飛び込みされて、
遺体が運転席に突き刺さった状態で、
運転手はケガしながらも、
とりあえず隣の京急川崎まで走りきった。


って事故あったよな。

>>182
あったあった
運転手の職人意識に感動

京急横須賀駅だかに先頭車両が血塗れ状態で入ってきたこともあったそうな。
俺たちの期待と信頼を裏切らないでくれよ京急。

やんちゃな武勇伝レスに反吐
そのうち大事故がおきるよ。

新型１０００形がステンレス車だったが、
それがもし量産されるなら京急の伝統もおしまい。

鉄道業界のフェラーリと呼ばれております。

京急がこれだけ速達運転できるのも
どんな悪天候でも運休しないのも
急過減速で負担の大きい電車のメンテナンスや保線をしっかりとやっているから


横須賀線と平行して厳しい経営環境ってこともあるけど
台風が来ようが大雪が降ろうが、国鉄が過激労組に煽られストを打とうが運休しないで電車走らせ続けたからこそ
こんなに愛される鉄道になれた

これからも細かいこときにせずに気合いの入った運転をしてほしい

京急だから仕方が無いで済まされる。
オーバーランや速度超過はニュースにすらならない。
それが京急クオリティ！

大師線でさえ爆走するからな京急。
京急川崎→港町のカーブで乗客が一瞬浮く。

でも事故っていえば、
京急川崎のホームに徐行で入ったときに、
行き過ぎて線路止めにぶつかった（怪我人なし）
それぐらい。
雪の日でも絶対止まらないし。

京急は爆走オーバーラン当たり前だからな
むしろそれが京急クオリティ
乗り遅れそうになっても待っててくれるしなｗｗｗ

おまいらほんとうに京急好きなんだな

>>189
京急が止まる時は日本も終わってるからな

京急？　なんで今更騒ぐんだｗ　毎日通勤で載ってれば、オーバーラン
なんて、下手すりゃ２，３日に一回くらい遭遇するぞ。
暴走列車で有名だろ。すごいぞｗ　乗ったことないやつは一回乗ってみろ。
話の種になるぞ。

人身事故の処理が異様に早いときがあるのでも有名。

テレ東と京急は何やっても許せる

京急って本当にクオリティ低いよな。
信者もチンカスしかいないし。

品川〜横浜間の東海道線全速力モードを余裕で追い越す京急はガチ

で、株への影響は？

>>193
地方から来た子が京急快速乗ったら興奮してますた。
京急蒲田に停車しなかった頃のが
もっとすごかった。って言ったら悔しがってたw

テンパり過ぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電車は京急、単車はカワサキ

まあ、京急だし

ダイヤの乱れも負傷者もいなかったんだから
「まあこんなこともあるよね」と笑ってやれよ

でもクレームつける奴がいるんだよな

>>192
テレ東が緊急ニュースに反応した位の重大さだなｗ

戸部に住んでいる頃雪でJRや私鉄が軒並み運休になっていたのに
京急だけは普通に運行しているのに驚いた。ｗ

うっかり八兵衛なら仕方ないな。

京急なら別にいいじゃん。
乗り合わせたかった。

城ヶ島まで延ばせ。

京急だから許す

そういえば 昔読んだ戦争がらみの
子供向けの小説で

東京は空襲なのに 京急はほぼ近所まで
動いていたとか書いてあったなぁ

>>208
戦前からの京急魂だったのか

>>1
> 後続のダイヤに乱れもなかった。

さすが京急クオリティ（w

>>198
「ドアをしめま〜す」
あのなんというか、間の抜けたアナウンスとジェットコースター並みの暴走。
シュールというかｗ

でも、絶対に止まらないので、「明日は会社いかなくて済むかも」という
淡い期待を見事に裏切ってくれる。

ここらで京急伝説を↓
って既出？

モチツケ

ﾀﾞｧひらきま〜す

京急では 構内再加速は
デフォなんだよね

この流れは一体・・・
みんな日常茶飯事過ぎてマヒしちゃってんのか？

このスレの書き込み見てると、タモリ電車倶楽部のメンバーが異常に思い入れするのも分かる気がする＞京急

京急に　 雨、風、雪の　 文字はない

>>216
京急は末っ子並に甘やかされているんだ。

>>186
ああいう走りだけ重視して他は無視こそが伝統回帰
新1000アルミ車こそが異常だった

京急が唯一弱いところ
5〜10年に1度ある土砂崩れクラッシュ

まあ横浜過ぎたら水路の跡地や切通を走らないといけないから仕方がないけど

>>221
ほんとは行けるんだけど
一応乗客の安全を考えて土砂崩れの際は一応止まる

さすが暴走京急w

>>222
>一応乗客の安全を考えて


www

下り快特で京急鶴見を通過した時にＪＲ線路をみる
生麦あたりまで先行している横須賀線を見つけるともうｗｋｔｋ

>>185
京浜急行といえば衝突事故起こすのが当たり前だった
半世紀前に比べれば屁みたいなもの

で、何が問題なんだ?
やはり後退を一発でキメられなかった事か？

反応が過剰すぎる
やりすぎるとﾌﾟﾚｯｼｬｰになって事故につながりかねない

特急、快特、通勤特急、エアポート快速、快速、急行

早いのはどれｗ

乗客の命≦加速

京急って行き先変わること多くないか？
京急久里浜止まりの電車が終点三崎口行きになったりしてた
あと、終点で座席の向きを変え忘れて全員後ろ向きで座ってる電車もあった

まあ、京急だからいいんだけどね

>>167
まじか！ものすごいﾛﾏﾝを感じるな。。。

つか京急利用者が
小田急沿線に引っ越したらﾁﾝﾀﾗっぷりに
切れるだろうなwww

>>229
個人的には快特

京急、日常茶飯事

何で京急だとほのぼのスレになるんだ？ｗ


おまいらドレミファコンバータで癒されてんのか？

京急揺れまくるし速いからな
気をつけて欲しい

京急ではよくあること

>>170
> ダァ〜閉めますコールで　ト〇　確認

これだけでもうおなかいっぱい。

名神高速と京急はガチ

京急沿線から相鉄沿線に引っ越したけど、相鉄での通勤は凄くストレスを感じる。
速度も遅けりゃドアの駅の停車時間も長い。気がする‥

急加速・急ブレーキはエコに反するだろ

35mオーバーランして遅れがない

それが京急

ダァ間違えてあけて、サーセンｗｗｗ

>>235
目を瞑って聴いてるとワープするのかと思うからな

おれ、京急マジで嫌い
心のそこから憎んでる

>>230
何が恐ろしいって、乗客の認識がソレだってことだよな。

JP横浜の横に慎ましやかに改札がある。

それが京急

ドォーーレミファソラシドォォォォーーーーーー(加速終了)

>>240
路面電車から始まったところと蒸気機関車が客車引っ張っていたところの差だよ
始まりの違いが今に現れている

>>167
ドイツが誇る、ICE3と同じｲﾝﾊﾞｰﾀｰをつんでるから、速くて当たり前！

横浜から品川程度しか使ったことないけど
あの線路の傾き加減、カーブ曲がるスピード、急ブレーキ

京急使ってる人って、あれ怖いと思わないの？ﾏﾁﾞﾃﾞ

京急って愛されているんだねえ。

>>246
冗談抜きで一度大惨事が起こらないと京急の暴走はとまらないとおもう

京急って俺達が忘れてる
「日本人としての武士道」を
再度考えさせてくれるよな

加速は良いから、あのドレミサイレン外せよ。
外せないの？

>>251
逆に遅いと倒れる可能性もある

完全に止まらないうちに、ドア開いてなかった？
作動員がいるデパートのエレベーターみたいに。

赤い電車ではよくあること

早いのはいいことだろ

>>253
安全を確保した上であれだからすごいんだよ

>>255
不協和音聞かされるよりはましだろ

>>254
過度な優しさは人をだめにするからねｗ

>>253
実際のところ、たしかに京急は職人技に依存しているとこrが多いんじゃないかと思うよ。
実際はそうでもないのかもしれないけどね。
たとえば、人身事故の処理とかね。他社路線を見ていると、もういいだろうから早く行ってくれと
言いたくなることが多い。だけど、京急はマジで事故からの復帰が早い。

なんというか、事実関係や他者の実態との相対比較はともかく、京急は経営努力が乗客に
よく伝わっているんだよね。

>>255
名物だから無理！

>>260
本当に安全確保が出来ているんだろうか。
限界ギリギリのラインを職人芸で飛ばしているような気がするｗ

おいおい、京浜急行ってだけでもアレなのに、よりによって空港線
だろ？こんなの当たり前じゃんか。なに騒いでんだよ？

>>256
ちょっとﾜﾛﾀ

どんなｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰなんだよ('A`)

>>263
良く言うと経営努力、悪く言うと拝金主義。
てとこかｗ

だが、俺は京急が好きだｗ

20年以上京急乗ってるけど
こんなことでニュースになるのが不思議だｗ

>>257ドアの開け方なら京王井の頭線乗るといい
あれはもはや芸術としか言えん

品川のJR→京急の精算所の駅員は驚愕レベル
こっちが駅名言い切る前に、切符を発券し「○○○円です」

ほんと鉄ヲタに無職者多そうだな

>>219
客はクレームつけてないだろ。
マスゴミが勝手に騒いでるだけ。

渋い渋過ぎる…
ttp://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/top/49-2.jpg
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_651/asianmonsoon/9041303.jpg
ttp://blog-imgs-1.fc2.com/t/e/t/tetsuradiq/bunko.jpg

京急でオーバーランというのは次の駅まで行った時だけだろ？

京急に慣れるとJRとか他社線がありえないくらいとろく感じる
車両つなげるのになに５分もかかってやがるんだ！とか。

京急に空港アクセスは荷が重過ぎる！所詮は神奈川の田舎電車！

>>271
あれはみんな驚くよねｗ

>>241
回生ブレーキ装備

たしか昭和の時代の電車から装備していたはず

フライホイール付変電所といい
環境にやさしいというか電気代ケチってるんだろな

浅草線乗ってると「京急線内の遅れの為」って多くね？

京急は安全意識が欠けてるよな。
ちょっと前にも発車順序間違えて脱線させたり・・・

>>229
普通
あのアホ加速こそ京急

京急は学生の時に通学で使ってた。
ＪＲなんて加速がトロくてお話にならない。

とばさない京急なんて京急じゃない。

全く船酔いとかしない人でも、京急酔いする人は多い

川崎横浜間の京急の快速特急と東海道線のバトルは興奮するな

>>281
後ろから特急や快特に煽られてるからなｗ

>>229
普通がいちばん速い。京急は富士急（ハイランド）。

僕のオシッコもいつもオーバーランです＞＜

快特の女性運転士に勃起した

>>270
乗ってたけど、そんなすごかったっけ？

>>251

全部計算しレールの削定をしている
保線の凄さは職人技

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1048462

>>276
失礼な！
私は神奈川の沿線住民だが、地元も京急もこよなく愛している！！
民度もそんなには低くないぞ！！
確かに、海あり山ありで、やや田舎だとは感じるがなっ！！！
それになにより京急が走っているんだぞ。
そうだ！京急のおかげでこんなに環境の良いところに住みながら、
品川まで30分程度…なんて
距離から考えるとありえないような気分で居られるんだ。

ときにお前は、地元の鉄道を愛しているのか？
こんなに沿線住民に愛されている鉄道会社を他にお前は挙げられるのか！！
さあ、言って見ろ。

京急最強！

>>279
京急線内を走っている白い電車のせいです。

>>283
片山右京があまりのスピードに震えたって逸話もある

「ダア閉まります」

ﾀﾘﾗﾘﾗﾘﾗﾘ〜♪

電車でゼロヨンとか見てみたいもんだ

京急の場合、停車しきる前にドアが開いちゃうのもよくある。最初乗った時びびった。まだ動いてるやん！

京急は電車の中で唯一横Ｇを体感できるから好き。
カーブにノーブレーキで突っ込み、つり革が水平になって泳ぐ。美しい光景だ。
梅屋敷や大森町のあたりでは貧民窟の軒先をかすって列車が飛んでいく。
民家の窓ガラスや電車の窓ガラスは激しいレールと車輪の磨耗で飛んだ鉄粉の赤錆
でまっ茶色。これに京浜工業地帯の夕日が当たるときれいなんだよ。
御崎口行きなんか乗ったら、もうあの世行きだよね。
とにかく下品で生活臭がぷんぷんするのがなんともいえずいいんだよね。
尼崎のカーブでＪＲが脱線してたけど、京急の車輌＆運転士ならフツーに通過できたはず。

京急てそんなにタフなのか？
俺は千葉県民だから、京成こそ最強だとおもってるのだが。

この間羽田から品川までエアポート快特乗ったら
先が詰まっているのか京急蒲田から品川までちんたら走ってて


全然京急らしくねーな


と思ったのは俺だけでいい

神奈川新町駅で朝下り特急を待っていたら、それ以前の電車は定刻だったのに
いきなりアナウンス「ただいま生麦駅構内で発生した人身事故により列車が遅
れております。お急ぎのところご迷惑をおかけしますが、今しばらくお待ちく
ださい」

で、実際５分と遅れていない。５分以内で人身事故の処理完了って、ほうきで
死体はいて終わりなんじゃないかと思ってしまった。それで京急久里浜につい
たら遅れはほとんど挽回ｗ

ギャル糞根大食いうんこ
http://www.at-mania.com/catalog.php?tpid=SD-NHDT502

あんまり叩かれてない京急ﾜﾛﾀ

たとえばこれがJRだったらクソミソにいわれてるだろうな…。

私は京急線沿線ですが、なんでこんなに愛されてるのか正直よくわからん
でも私も京急ダイスキですがｗ。

京急って、崖地以外はどこまで行っても家が建て込んでいるな。
ほぼ全区間が市街地の中だと思うけど。

>>300
京成も良い線いってるんだが
京急の職人気質には及ばないね

>>278
京急はエコというよりも、電気代をケチっているのほうが似合う。
んで、このスレにはそんな京急が好きな奴ばっかりなんだろうな。

ドア閉めま〜す

>>261
ラジオが聞きにくくなるからあのモーターはいやなんだよ。

>>302
勝手に片付けて警察に怒られてこそ京急。
多摩川が警戒水位超過してるのに平気で鉄橋を爆走するのが京急。

>>299
読んだら乗りたくなった。お勧め区間ありますか？
当方川崎住民だが台風の時ぐらいしか乗らないので…

>>176
東急とばしたこと無いよ。






池上線だけど。

素人でも解る新人運転手停車の下手っぷりは異常


だがそれがいい

快特、平和島にも止まってくれ

>>299

京急の「レール幅」だったら確実に事故はおきてないと思う。

運ちゃん車掌だけ挿げ替えたら絶対事故おきると思うよｗ


京急と同じレール幅なのにあまり話題に上らない京成って…もっとがんばれ。

>>300,306
京急よりほのぼのしてる

>>278
半分も取り返せないだろ　踏切多いし渋滞させるぶんのエネルギーも京急のせい

>>300
昔から京急と京成は仲がいいよね。相互乗り入れもスムーズだし。
ただ京成がチキンなのは都内の区間では腰抜け小田急のようにおとなしくしてること。
でも千葉県内に入り八千代台を過ぎたあたりからオカシクなる。異様な加速と
線路の起伏程度のアップダウンで座ってる乗客の尻が浮き、窓ガラスは悲鳴を上げてる。
昔、佐倉の駅で乗客が「スピード出しすぎで危険だろうが！」と車掌に文句言ったら、
その場で無言で車掌に殴られた事件があったな。新聞の地方欄に小さくのってた。
それ読んで「非常識な客もいるもんだ」と家族で笑ったっけかｗ

京急を愛しちゃいるが、終電が早いのと、
子安で降りたいのに新町で激しく待たされるのは勘弁してほしい

>>300
京急と京成はつながっている。兄弟みたいなもの。
強くて当たりまえ。

>>311
俺も台風とかJRが事故ってる時にしか利用しないけど
川崎−品川間だけでもだいぶ体験できる気がする
俺は乗りたくない・・・

つかJR事故った時の川崎とか品川とか人あふれ過ぎの
電車乗りすぎ・・・なんであれで事故が起こってないのか不思議でならない

>>311
時間のある昼間に、

各駅で品川→上大岡で、駅間の短さと、追い越しの頻度を体感。
マターリ走行＆にしてはきつい加減速を楽しむ。

その後、快特で、上大岡→品川を一気に行く。
そのスピード感は、空飛ぶじゅうたんでNOEしている気分。

昼間で、一番前の座席でね。

>>306
>>316
京成は運転がどうこうというより、雨風に強い所が好きだね。
公共交通機関としての有るべき姿がここにある。
JR京葉線と成田線は、京成に買収されてしまえば良いと思うよ。

>>314

それもそうだが朝　大森海岸に特急を停めてくれｗｗｗｗ。

いつかは、大惨事起こすだろうなと思いつつ、20年以上乗ってたんだよね。
今は京急乗ってないけど。
まあ、実際特に座ってるとわかるがケツが浮くんだよね。あれでよく脱輪
しないもんだと思う。でも、最近の車両はちゃっちくなっちゃったけど、
昔は座席の座り心地が異様によくて、あのケツの浮く揺れとあいまって
睡魔が・・・

京急のオーバーランは神奈川新町停車なのに、
子安にぴったり止まったぐらい豪快じゃないと驚かんｗ

>>323
京葉線、総武線はヘタレな印象強いねw

>>324

そんなに需要ない駅ぢゃん

それなら大森町の方が乗降客多いかと。




この前の台風でJRは川崎⇒都内の川越出来なかったのに
わずか100ﾒｰﾄﾙ下流の京急は貧弱JRの振替輸送しながら爆走してる姿はまさに『有事の京急此処に在り』だったなwww

京急1000系の赤色ってどうしても塗装じゃ出せないんだよね…

やっぱり血を吸わせないとあの深みのある赤は再現できないらしい…

>>317
おまえ中央線沿線や小田急沿線に越してきたら発狂してんぞ

京急沿線でよかったな

ガキの頃から乗ってるからもう感覚マヒしてるんだよな
どんだけ飛ばそうが危ないとか思わないし

品川で朝　
□□□
●●●
の前に並んでるお客さん、それは孔明の罠ですよ。。

(ﾟ_ﾟ)京急快特は確かに速い。
JR西新快速を知っている者には刺激がない。

オイ京急の中の奴！
立会川のホームにバタピーの自販機あったのに何で撤去したんだ？
金入れてノブ回すとガラス容器に裸で入れてあるバタピーが下の口からコロコロ
でて来るやつだよ。備え付けの紙容器でこぼさないように受け取るのが楽しみだった
のにー。
ただ、車内で食うとＧのせいでバタピーが吹っ飛んでうまく喰えなかったのは
いただけないが

>>327
京葉線は文字通り「乗る以前」の問題だからなｗ

>>331
どんだけ飛ばそうが危ないとか思わないが、
京急が止まったらテレ東の緊急特番ぐらい動揺する。
それが京急。

快特は快速なのか特急なのかはっきりしないのが嫌だ

>>302
何のために車体を赤くしていると思っているのかね？

停車ミス、


っていうヴォーカロイドかと

>>337
快速特別急行　どんだけインフレ起こしてるんだよ

京急はガニマタだから、JRより安定しているんだよね。新幹線と同じだし。
前に朝の特急乗ったら、乗る時行き過ぎ･･･次の駅行き過ぎ････
と二連荘があったなあ。
オーバーラン＝事故に繋がる

>>331
確かに俺もガキの頃から京急ばっかだったからなんとも思ってなかったけど、
前に彼女に「京急ってカーブが凄いきついよね」って言われて気付いたな

>>329
今宵の1000系は血に飢えている・・・

>>318
最後の行ﾜﾛﾀ

東の京急、西の阪急。
人身事故の処理の早さはぴか一

「電車でＧＯ」なら、ゲームオーバーだろう。

ドアを降りると・・・そこは天空の都市ラピュンタｗ

>>322
ありがとうございます！
天気のいい日に乗ってみることにします。

京急一年くらい運休しても俺には関係ないや

列車より駅のホームが短くても京急が好きだ

結婚しなさい

腐ってやがる。速すぎたんだ。

>>351
無理ｗ大きすぎて入らないｗｗ

京急の各停の運転は酷い

>>京急
お前は京王か！！

天空橋駅


名前がかっこいいから許してやろうぜ

こんな初歩的なミスなんて
規則・規律共に厳しい関東では起こらないのになｗ

>>353どこに何がはいらないんだよおまいはｗ 久々吹いたよｗ

暴れん坊で乗客に優しくないと思いきや、横浜駅ではそれまで殺伐としていた上下線の発着
ホームを完全分離するという優しさを持ち合わせる京急

>>359
荒っぽいけど気は優しい。
京急です。

>>256
自転車かよw

>>357そうだな 高度なミスが多いな 電源入れ忘れとか

>>334
いつの話よ？

これは北総線のボロい電車だったから運転をミスしたんじゃないのか？
京急に責任はない

>>340
快速特別急行って快速なのか特急なのか急行なのかわからないのですが。

京急は昔から酷かったぜ。
停車位置直さないことの方が少なかったし。
ブレーキングは雑だし、運転手はクソだよ。

>>358
だから〜駅のホームに列車が…

京急はこんなのしょっちゅうだけどね

なんという京急伝説スレ

特筆すべきは鉄オタじゃなく地元民からこれだけ愛されているってことだろ

>>171
おおー南田じゃねーか。

オタクブームを先取りしたすばらしいタレント育成したと思う

立会川で「後続の急行が遅れているから、この普通が先に品川に着く」って
いうから乗ったのに、鮫洲で急行のみならず快特にも抜かれた。
「お、気合入れて突っ込んできたな」としか思わなかった。
車掌も謝らなかった。

電車でＤも時間のもんだいだな

遅れのときに車内放送で聞くけど、
「前の電車が詰まってるので」時間調整は解るんだが、
「後続が遅れてるので」時間調整ってなんで？
後ろが気合入れればいいんじゃないの？
誰か教えて。。。。

ダァ閉まりまーす

>>373
間隔があきすぎると、ホームにたまる人がおおくなるから。

調整しないとますます後続列車が遅れていくというスパイラル

>>316
> >>300,306
> 京急よりほのぼのしてる

なんだと！
超絶殺伐、組合に萌えてこそ京成ファン

タモリ倶楽部でみんなで真似してたな。
蒲田駅の踏切が遠ざかる音とかも。

京急だから別に驚くことじゃないんだがｗ
昔は、駅に完全停車する前にダァを開けてたじゃん。

長年の京急ユーザーは自己防衛に慣れているはず。

>>376
マニア乙

「パ〜〜ラ・ラリリルレ~〜」
リルラリルハってこの事かと思ってた。電メロまで極めるKQ、最強です。

小学生ごろまで、家族で母の実家がある館山に行くには
久里浜から金谷まで東京湾フェリーを使ってた。その関係
で大船から横須賀線に乗ってたんだが、KQに乗りたくて
横浜まで行って特快に乗って速さにも乗り心地にも驚愕。

停車ミスぐらい見逃してやれや。KQなんだからさ。
このぐらいの停車ミスで最強伝説にキズが付くKQじゃぁねぇ。

>>376
>>318で車掌が客をぶん殴った理由も「貴様は労働者の敵だ！職場に急ぐ勤労者
のために急いでるのに、この野郎ときたら！」ということだそうだ。
さすがに警察が介入したらしいが、新聞の記事も車掌に同情的だったな。

側面ヨシ省略の影響だな。

>>375
なるほど！
非常に明確なお答え�d！

>>373
電車の間隔があくとホームに乗客が増える
駅での停車時間が増えるため
どんどん遅延が増大する

電車って速度出してもそう回復はできないので
駅での停車時間を短くしたりで回復する

だから列車の間隔を調整する

http://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/T3?AN=0&SF=2236#w0d1

品川の平日下りの18時台とか気が狂ってるとしか思えんね

「ドァを、閉めま〜〜す」
ガーーーガシャン
「側面よし」
ドォォォーレミファソラシドォォォーーーーーぐおおぉぉぉ

ＫＱ愛されててワロスｗｗｗ

最近の京急ってやたら人身事故多くない？

>>381 再現（ウソ）
「佐倉」駅構内
乗客 「車掌！スピード出しすぎだ！！危険だろうが！」
ほかの客「ナニ言ってんだ？」「車掌に文句言ってんぞ」
車掌「・・・・・（無言）」チッ！
乗客「何？？？？？？」
車掌「歯を食いしばれェ！！！」「貴様は労働者の敵だ！」
「俺らは職場に急ぐ勤労者のために急いでるんだ！！！！」「お前は！！！」
そう言うと車掌は悲しい目をしながら乗客を殴った。
ほかの客は「思い知らせてやれ！！」「一発殴ったら出発してくれ！」と
車掌側に立って出発を優先させた、という。

KQにはよくあることだｗ
でもKQは好きだよーんｗ

俺の卒業した小学校はＫＱが校舎の横を通ってるんだぜ

でも俺は昨今の青KQには納得できねぇ。

>>392

全塗装を放棄した銀ＫＱに納得いかない。

>>357
ミスじゃないよ。これをミス呼ばわりする香具師に京急に乗る資格はない。
SiemensのVVVFサウンドに酔い痴れ、夕焼けの車窓を過ぎてゆくYGFに見とれる
のが本当の京急乗りだ。

ドアだって、ついでに開け閉めしてるだけだ。文句があるなら乗らなくて良い。

>>391
東門前？
あそこは間に細い道一本あるか。

印旛の山奥で修行してこい

>>394
駆け込み乗車する奴は客じゃﾈｰ
駆け込むと車内放送で説教される。

神奈川・仲木戸間の海寄りに見える日本野鳥の会はいつも気になる

京急-＞都営-＞京成-(津田沼でスイッチバック)-＞新京成という直通運転希望
R≦150というありえない線路を京急に爆走してほしい

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=25000&el=140%2F01%2F40.080&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F41%2F04.545

>>310
>多摩川が警戒水位超過してるのに平気で鉄橋を爆走するのが京急。

それこの前の台風の時にやらかしてたな。
時間通りに会社に着いたの京急使ってる俺だけだった。

>>395違うな

>>311
川崎の人なら
JR川崎から横浜まで京急に追い越されるのを見る
↓
横浜から快特で横須賀中央に移動
↓横須賀中央から折り返して快特最後尾に乗車
↓
文庫での羽田空港行増結の素早さにビビる
↓
最前方左側に移動
↓
上大岡の下り坂突入でオーバーラン期待ﾜｸﾃｶ
↓
横浜停車中にターゲットを探す。
↓
ターゲットとの並ぶ間もないぐらいの追い越しを(・∀・)ニヤニヤ
↓
京急川崎から大田区の民家スレスレをジェットコースター感覚でｶﾞｸﾌﾞﾙ
↓
品川で髪を着る
↓
1番線に移って関西風立ち喰いそばを喰う
↓
マターリ各駅停車に乗って急加速&急減速を体感
↓
川崎のお家に帰る

これでどぉ?
2時間あれば楽しめるだろwww

>>400
雪の日に普通に学校行ったら、
居たのは、徒歩と京急組だったことがある。

みんな京急が好きなんだね…
こんなに伸びててびっくり。

やはり俺は
あの色は既存の塗料じゃ出せないから血塗られた塗装
と言われようが
線路の幅は新幹線と同じなのに
ダァー閉めます
とか上品さが無い、なんて言われようがKQに乗る。
KQ久里浜から、乗る。
沿線じゃないのに乗りに行く。

これは京急だから許されるんだ
他の事業者は勘違いしないように

>>402

＞京急川崎から大田区の民家スレスレをジェットコースター感覚でｶﾞｸﾌﾞﾙ

平和島から六郷土手まで高架になったら、もう体験できなくなるんだね・・・。
その代わり爆走に磨きが掛かるんだろうか、なんか期待。

>>302
死亡事故なら、現場保存とか現場検証みたいなことで時間を食う。
一方、単なる人身事故なら、人名救護を最優先。可及的速やかに
あっちの頭とこっちの胴体を拾ってきて、病院に急送するのが京急。
もたもたしていては、助かる命も助からなくなる。

日勤教育1ヶ月コース？

雪の日は一晩中走って、線路に雪が積もらないように頑張ってるんだよね。

天空橋ってJALのホテル行くときにしか使ったことないなぁ。
あそこの周りって見事に何もないよな

この記者はアホか？
京急はオーバーランがデフォだろむしろオーバーランせずに東海道線に負けたことを晒しあげてくれ

京急のウテシが他の会社に転職すると
回復運転の時の乗務担当として重宝されるってマジ？

>>391
すげぇっ！うらやましい〜

てか、どーして京急の快速特急とか車内の照明がピンク紫なの？
なんか床屋の殺菌灯ケースみたいで不気味じゃんか
ホームで通過まちしてるとありえねぇ風圧と轟音で快特が通過するけど
そのピンク紫の車内のやつらの目が虚ろでこえぇぇんだよボケ！
殺菌灯ちゅーか肉屋のショウケースの照明色ちゅーか気色悪い。
そういや加速よくするために運転士は自分の操作桿を短く切り詰めて
スロットルをすぐに全開出来る様にしてるっちゅーウワサだわなｗ

>>410
そうだ！そうなのだ！
KQの強さは一日にして成ったものではない！
日々のたゆまぬ訓練と根性。これがKQの強さ。
KOも強いと言われるが比較にはならない。

>>408

SUGEEEE

ご隠居急行

>>408
そういうタテマエであの神業が行われているのかｗｗｗ

JRは中の人も車両も、
日々ストレスいっぱいで走ってるような気がするが、
京急はそんな感じがしないのはなぜだ。

勤務やキツさとしては京急のが大変だと思うのだが。
何があってもとまらないし。

普通に座ってるだけで正面のスカートの人のパンチラが見られるのは京急だけだな。
あれは不思議だ。角度とか自然光の入り方とかが絶妙なんだろうな

>>411
Ｊ∧ﾉＬホテルって穴守稲荷ぢゃなかった?

>>410
むかし全面三窓のレトロな救援車があったなぁ
あれがすきだった

>>414
お肉を美味しそうに見せる為に決まってるだろ、常考

>>283
遅レスだけど、京急はほんとに酔う！
東京まで遠いから本でも･･･と読み始めると
10分も立たずにもうだめぽ。
山の手線住人で通勤してた頃は大丈夫だったのになあ。
なんだろ、揺れのせい？

京急「今日青砥から転校して来ました京急ですよろしくおねがいします」
北総「おいあいつ向こうでは爆走俊足だったんだぜ」
都営「まじかよちょっと楽しみだな」

駅長「じゃあ席はどうしようかな・・・とりあえず成田のとこまで」

京急「わかりましたよいっしょ次は高砂」

全員「おっせええええええええええええええええええええええ」

京成「授業だりー」



東葉「あぁ！？さっさとジャンプしてみろよ！！もっと金持ってんだろ！！！！」

少しでもストレスを感じていると思われる運転士には
交替区間で120km/hを出せる区間を優先させ、車掌の
場合には「駆け込み説教」を励行させる。

それが心身ともに健全なKQのソフトウェア的な部分を支えている。
最強伝説は、車両だけで成り立っているのではない。


漢<をとこ>の鉄路。それが京急。

大森海岸から大森町まで通勤で使ってるが、
普通に行けば数分で着くのに、
平和島で通過や待ち合わせ３本とかあるから
１５分くらいかかるんだよな。
せめて待ち合わせや通過は１本にしてくれ。

>>420
パンチラは昭和時代の青い天鵞絨シートの車両な。
あれはもともと座席尻面と床の高さが低くしかも背面方向に向かって低くなってるからね。

バリアフリーの先駆けだよ。






だから植草教授が好んでるんぢゃね?

快特が通り過ぎた２秒後に来る巻き返しの風で
乗らなくとも京急の速さを体感できる

昔戸部在住だったけど横浜←→戸部間の
ほぼ直角カーブは初めて乗った友達がびびってたな
鉄橋だから曲がると下の道路に落ちそうになる　ｗ

>>429

神奈川駅の通過待ちは楽しいよ

>>429
そのためだけに通過駅は存在する
といっても言い過ぎではない。

>>402
>1番線に移って関西風立ち喰いそばを喰う

鴨せいろだけはガチ。
時間無いときはミニカレーで。

停車ミスは（・∀・）ｲｲから　あんまりとばさないでくれ

>>434 そんなアナタは各停で。

港町カーブも味がある。
車両の連結部分がｸﾞﾆｮｰｰっと

野毛山公園のある地点にいると、地下から
すれ違う通過音とレールの軋み音が轟々と聴こえてくるのが判る

京急は１０ｍぐらいのオーバーランは普通にあるよな

>>425
東葉は不良かよ！（w

>>430
あれは熱いな
戸部警察の裏の十字路に立つと、真正面を右から左に電車が走ってると思いつつ左を見れば
まだその電車が真正面から消えてないのに左にも見えるもんな

マイナーなんで知らないやつも多いだろうが、京急久里浜＞YRP野比間の
久里浜出てすぐの複線から単線に合流するところ。何かに捕まってないと
絶対こけそうになるくらい横Gかかる。

>>438
「え！何！？」っていう人はいない代わりに
「んだょ、またかよ…ﾁｯ」って人はよくいるｗ

京浜急行に乗って、久里浜工場に行こう。

京急の鉄イベント一回行ってみたいなぁ

>>427
その距離ならチャリかバスの方がいいだろ

>>76の音感に拍手。

止まってからダァが開いただけアリガタイと思え。
意気地無しは京急のるな。

文庫で８両品川より最前部でまってた。
むこうから入線してくるのが見えたが、
どうみても速くてとまらねえだろ、と
思ったら１２両停止位置くらいまでいった。
すぐにバックでもどってきたが運転士が
笑いながら後退の運転士とまちがえちゃった
とはなしてた。
　でも、いつものことなのでだれもきにしてなかった。

京急の客はオーバーランでドア位置がずれても動かない。
直すの知ってるから。でも素人はあわてて列からはみでて
ドア前にいく。そんなとき
「この素人が！」と本気で思う。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1048462

おまいらほんと京急がすきなんだなｗｗｗ

ホームから次の駅がみえる
大師線でもオーバーランは当たり前。
普段は地元か通勤の人ばかりなので、
誰もピクリとも動かない。

レ　ミ♭　ファ　ソ　ラ　シ♭　ド　レ　ミ♭　ファ

らしいね

>>440
話ちょっと違うが・・・。
そのそばにある平沼駅跡をいつまでも残しておいて欲しいと思うのは
俺だけか？

>>41
その回みてええええええ

あのさ、大森町→京急蒲田ってすっごい徐行して無い？
踏切閉まってから電車が来るまでの時間が長すぎる

>>454

ようつべやニコ動にあるよ

品川<=>平和島間が高架になる前は、今よりもっと迫力があったぞ

浦賀って高台に駅があるから、車止め突き破ってオーバーランすると悲惨だな！

>>454
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm722337

ttp://jp.youtube.com/watch?v=r8mbAqZAew0

これが京急クオリティ
http://jp.youtube.com/watch?v=H7SswrzR-wc
http://www.nicovideo.jp/watch/sm553706

>>460
京急最強と改めて痛感www

>>460
211系涙目www

>>1
新馬場だったらホーム長いし、ぎりぎりに停めて「南馬場です」とか言って
ドアあけちゃえばセーフなんだけどな。

>>463

言えてる（笑）。
あれって、二つの駅が結合してできたって本当？
自分、天王洲住民なのだが、先日そんな話を耳にしたもんで。

>>464
そうだよ。
北馬場　＋（ホーム）＋　南馬場　＝　新馬場

京急のオーバーランなんてニュースの価値ないだろ

>>23　このスレで見られるとはｗ
宗教板にスレが建つ会社だけ合ってスレがマターリしているなｗ

>>59
死ね
京急は別格だ

京急の新馬場ができる前は南馬場と北馬場があった。共に使えねぇ駅で異常に
接近してるし意味ねぇと思ってた。鈍行しかとまらんし。北品川も意味不明だが
南北馬場にゃかなわなかった。
青物横丁には何故か急行が停車するので、当時の青物横丁の踏み切りは開かず
の踏み切りだったな。この踏切で女が遮断機を普通にくぐって轢かれたのを見たが
青物横丁の駅員の手馴れた動きにびびった。
水色のビニール袋もって金はさみで砂利の間に飛び散ったピンクの肉片を手際よく
ビニール袋に回収してる。
「マグロ拾い終わりぃ〜！」とかマスクした口で駅長が言うと、皆無言で
ホームに上がっていった。
このようにとにかく京急の社員は凄い。

さすが最速KQ

こんな京急が日本発の相互乗り入れでなぜか逆ベクトルな京成と組んでることに
妙な運命を感じるｗｗ

いいじゃん別に。京急なんだしｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=e4tEC2uMFB4

>>465
>>469

ありがトン！

京急ってバイクに乗ってるような
感覚だよね

>>448
品川の４両増結でも、後部に並んでいた素人が慌ててダッシュするよね。
せっかく自動放送が優しく説明してるのに。

>>471
ちよちゃん（京成）、吸い取られてるっ！

八丁畷駅そばの赤レンガのトンネル跡のような物は何だか知らないが残してほしい

羽田で乗るとき占い
大吉　成田空港行き
吉　　品川、青砥行き
凶　　印旛日本医大行き
大凶　印西牧の原行き

今年初めかな？八丁畷で珍しく車両故障したことがあったんだよね。
原因は、先頭車両のほうの動力がうんともすんともいわなくなったかららしいんだけど、後ろの車両の動力だけで無理やり京急鶴見まで持っていったらしい。３０分位で回復してたのにはワロタ。

ウィング２号の車中から記念カキコ

梅屋敷工事中

>>460
さすがだなｗ

京急はラーメン二郎みたいなもの
どちらも業界内の斜め上を行く存在
そして数多くのコアなファンをもつ

天空橋って、昔の羽田駅のことでしょ？

あそこって、降りたら何かあるの？

>>478
あれは南武支線の短絡線のガーダー橋台跡
トンネルじゃないよ

京急の速さは異常

京急に慣れると東横やJRに乗ると遅すぎてイライラしてくる。
快速とか急行を名乗っておいてなんなんだよあのトロさは

京急は駅構内に、ＡＴＳはないのか。
西の京阪は、駅の進入速度が45km/hで、
主要駅だと、さらに駅構内に15km/hの
ATSがあるが・・・

快特が狂ったように走ってたときは、オーバーランは日常茶飯事だったなｗ

京急なら日常茶飯事だろｗ
それに京急はオーバーランやってもすぐバックするから気にならないしね

今オーバーランじゃなくショートしやがった…

京急のくせにありえん

昔、初めて京急に乗ったとき先頭のかぶりつきだったんだけど
運転士が体を揺らしながら調子を取って気持ちよさそうに飛ばしてたな。

>>486
体感速度わ世界一！

品川で新幹線から乗換ても、ぜんぜん遅く感じないゾ！

京急のオーバーランなんて、ニュースにするような事じゃないだろうよ。
日常茶飯事。オーバーランしてこそ京急だ。

再来月に大阪引っ越すんですが、関西にはそういう超速路線は無いの？

華の杉田に栄光あれ！
♪(￣▽￣)ノ″

乗ってみれば分かるけど
京急は速くないよ
昼間でもあまり速くない

京急のサウンドプラレール欲しい
もちろんブルースかいトレインな

>>495
関西出身だが、今は横浜在住で京急民の俺だが。
恐らく関西じゃJRが一番飛ばしてたと思うが。尼崎事故以降変わってるかも。
それにJRは線路幅が狭線なので、物理的に限界が低い。事故ったのもそれが
遠因だったかも。
京急と同じ広線のとこってどこだっけ。近鉄は広線と狭線入り混じりだが
広線の路線でも全然飛ばさないしなあ。

京急は日本でも異色だと思われｗ

何故かガキの頃から「京浜」の文字に羨望してた…
京浜急行・第三京浜・京浜工業地帯・・・
なんだろ？荒っぽさ？ｗ

このあいだ初めて京急蒲田利用して快特から羽田行きの特急に乗り換えたんだけど、
右から入ってきた電車がまた同じ方向に出発したので折り返しかな？
思ったら車内に座っている人が降りもしないのでびっくりしたよ。

>>501
羽田空港と浦賀とか新逗子の間を走る電車なんでは？

>>501
それは横浜方面からの直通だよ

京急は学割定期券がJRより安かったな。

大学のとき、花月園前の近くに住んでいて品川駅まで電車で通っていた。
３年生までは東京方面にも行く用事が多く、定期券キセルも出来た頃なので
鶴見駅からJRで通っていたけど、4年になってあまり大学に行かなくて
済むようになったので、定期券の安い京急に切り替えた。

暇なときは途中下車して京急の各駅駅前探索していた。

京急って、空港行くのにパスネット使うと、券売機で買うより余計にカネかかるらしいけど、何でだ？

京急線沿いに引っ越したばかりの頃は加速・急ブレーキ・
急カープ・急停車の繰り返しで毎日乗り物酔いしてた。

汐入あたりから日曜日の上り最終特急乗ると超スピード。
この世の果てまで走りそうな勢いだよね。

>>506
もっと京急を楽しまないと…

>460
さすが京急だな

オーバーランしたっていいじゃないか　だって京急だもの。

爆速で飛ばす割に運転士はのぺ〜っとしてるとこがたまらんｗｗｗ

京急蒲田のホームがどうなってるかわからない、誰か教えてくれ

結構揺れるから乗ってるこっちとしては怖いんだがｗ

久しぶりに品川行き快特乗ったら京急蒲田に止まったのには驚いた。

>>460
上の動画、運転士の背中から闘気が出ているな

快特の通過待ちでも白線ギリギリに立ったまま、
爆風も気にせず煽られる競馬新聞をきれいにさばき、読みふけるオッサン。

京急のDQNはナイスなDQN。

>>505
パスネット使っても
空港連絡の特殊割引はちゃんと適用されるよ。

定期券は適用外だから、
それの勘違いじゃないのかな。

>>484
川を渡って羽田空港と反対側に行くと普通の住宅街。

>516
パスネットは空港連絡割引は適用外だよ。
空港連絡割引は券売機のみ。

>>518
え、されるよ？

http://www.haneda-access.com/train/otoku.shtml
パスネットをご利用される場合にも(※)割引運賃が適用されます。

こないだ品川でのぞみを抜き去ったらしいぜ。

マヂ！？

>>511
1番線は空港線。品川方面から羽田空港行きと、羽田空港から
品川方面行きと、羽田空港から横浜方面行きが混在。

2番線は品川方面から横浜方面行き。
3番線は横浜方面から品川方面行き。

>>518
http://www.keikyu.co.jp/train/unchin_waribiki.shtml#kukou

ちなみにに羽田空港をよく利用するビジネスマンは
回数券を
出発駅⇔天空橋
天空橋⇔羽田空港
の2枚に分けるよなwww
確かに羽田空港発着は天空橋で一旦切ると安くなる不思議区間www

八景でアメリカ人に駆け込み乗車邪魔されて終電逃したことあるな

>>516-519
従来は企画乗車券として割引していたのが、数年前に正式な連絡割引運賃になった。
なので、それまではパスネットでは割引にならなかった。

>>517
>>川を渡って羽田空港と反対側に行くと普通の住宅街。

おいおい・・・・どうやって川を渡るんだよ・・・・

天空橋駅でオーバーランはまずいだろー。
一歩間違ったら3000ｍ下の海面まで真っ逆さまだぞ。

>>528
ちょwww東京湾深すぎwww

空港連絡割引
○ 券売機購入
○ パスネット

ぢゃSuica&PASMOは?
ICOCAは駄目そうだけどwww

>>527
多摩川じゃなくて海老取川だよ。
天空橋駅のすぐそばに天空橋という橋がかかっている。

>>495
JRの新快速は早い。
近鉄の名張までの区快以上の種別は通しでは快特より速い。
阪神のジェットカーは普通限定で速い。

>>524
京浜急行の運賃制度は日本でここだけの遠距離逓増制乗れば乗る程運賃率が上がります　
特に通勤定期が顕著なので横浜以南から都心方面への利用者が横浜でJRに乗り換える一因となっています

京急人気あるね

羽田空港バスの京急と東京空港交通の仲の悪さはガチ。
京急かリムジンかどっちかの陣営に入らないと羽田には乗り入れできないからな。

>>463
と言った（やった）車掌がいましたとさ

の話って都市伝説だよな？
時々、まことしやかに流れて来るけど。

http://jp.youtube.com/watch?v=H7SswrzR-wc
今日も京急ブッチギリで世露死苦ー！！

http://jp.youtube.com/watch?v=j-LE-bFse4s
そしてこれからも京急ブッチギリで世露死苦ー！！

小田急民の漏れが
品川から快特乗って横須賀行った時の爆走ぶりには本当に感動した。

同じ標準軌ということもあり、新幹線と勝負できるんじゃないかと思った。

やっぱり通常の３倍速い色で、蒼い京急は認められない。

>>525
やんきーごーほーむ！

>>538
最高時速110ｋｍ/hの185系特急（笑）なんざぶっちぎって当たり前だwww

泉岳寺までちんたらはしっとるのに、泉岳寺出た途端に爆走。ひびるwww

特に都営線が遅延してる時の快特はガチだ。

ﾀﾞｧ開けっ放し

こういうの自己申告なのかな、やたら細かいな

>>541
朝ラッシュは遅いだろ　
簡易ステンレスにも負けてるじゃないか

　　　　　　　　　　　京急は危険だな

ふと思ったんだが
バックする時も運転士側で運転するのか

>>16
都営線からの場合、加算運賃分の６０円が割引かれて同額になる。

>>547
前進後退ともどちら側の運転席でもできるよ＞電車一般
まあ、京急なら運転士移動しないでもやってくれそうだがw

京急は踏み切り開くのも早い。電車が通り過ぎるとすぐ開く。

品川駅を発車してドレミファソーが鳴る時に目を閉じると
亜空間にワープしている気分になる

>>499 >>532
関西はJRがいちばん怪速なんですか
阪神沿線に住むことになりそうなんで、ジェットカー楽しみです。。。

>>546
そう思って回りもみんな注意しているから、結果的に京急は一番安全w

>>520
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>549
どこでも普通にそのままバック

>>550
一番前と後ろの車軸に必ずモーターを付けるのが効くらしい
信号回路の導通が確実になるから、踏切の開け閉めタイミングの信号に
大きなマージンを付けなくていいとかなんとか

テレ東と京急の愛され方は似ていると思うw
京急の止まる日は日本が（ry

とりあえずＫＱクオリティ
http://www.nicovideo.jp/tag/%EF%BC%AB%EF%BC%B1%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3

京急のチャ〜ラララララァ〜〜ウィ〜〜ン♪の発車音
着メロにならないのか？
京急のＨＰからダウンロードできないものか・・

京急でオーバーラン、停止位置修正なんていつものこった。
ホームで並んだ客の列が乱れるのが迷惑だが、慣れちまったな。
逗子の友人と、あんな調子のって飛ばしてると、そのうちヤラカスぞと話してから20年。
何事もないのは運転技術のなせるワザ？ でもオーバーランはなくならないなぁ。

>>558
禿同

逆にホームで流れる列車接近のテーマは昔の電話保留音みたいで萎えるwww


くるりの赤い電車とかを使えばいいのに。

相模鉄道は京浜急行電鉄の子会社
豆知識な

>>559
だから2列に並ぶときは進行方向側に並ぶんだよなｗｗｗｗｗ
混ざっても乗りやすい

某待ち合わせ駅。
上のお寺から雑木林の中の獣道みたいなコースを辿って、
線路のすぐ横に出られるところがある。
斜めやや上から見下ろす感じ。
今はがっつり立ち入り禁止になってる（というか多分道消滅）が、
電車の中からはそのスポットが見えるよ。

京急の意志を継ぐ少女
ttp://thumb2.uploda.org/file/uporg1089149.jpg

>>560
>くるりの赤い電車とかを使えばいいのに。

羽田空港駅では使っている。

全盛期の京浜急行伝説
・人身事故発生でも通常運行
・台風の暴風域突入でも通常運行
・ハンデとして京浜東北線が鶴見発車時に横浜発車する社内規定も導入されたが全然ハンデにならなかった
・タモリ倶楽部で久里浜工場まで行けた
・エアポート快特でも納得いかなければ各駅に停車した
・その各駅停車も120km/h運転
・相互乗り入れの快特運用だけで都営地下鉄が泣いて謝った、乗り入れなんかしなきゃよかったと思う京成も
・運転士には「平沼駅」が見えていたらしい
・逝っとけダイヤで羽田空港行き普通が久里浜線直通の快特に種別変更になったことにまだ気づいていない乗客も多い
・京急は、振り替え輸送のJRの乗客に逝っとけダイヤを味あわせたことがある
・赤い電車に乗っかって夢を探しに行くというファンサービス
・鎌田踏切で快特を停車させられれば即箱根駅伝優勝という破格のルールも達成できたチームはなし
・京急全線運転見合わせは「東京終了のお知らせ」という暗号

ここに新たな伝説が加わりました。
・オーバーランも時刻表に書いてある

>>23
京急のマイペースに泣いた

JRとかだと待ち合わせにしろ遅れにしろムカついたことがあるが京急はな確かにないな
あんだけ爆走してるの体感してたら
「時間調整〜」「待ち合わせの遅れが〜」って言われても文句も言えないな
オーバーランは良い
でもな
勝手にドアを開けちゃだめだ
「多摩川では全扉開放します。いつものように対処願ます」
とか事前アナウスなら良いぞ

ﾋｬｯﾎｲ

>>43
俺が白井から羽田空港まで
友人が熊本空港から羽田空港まで
ほぼ同時に出発して待ち合わせ成功した

>>538
この動画大好きｗｗ

>>562
ﾅﾙﾎﾄﾞ、無意識に実践してたわ。ただ、結構行き過ぎた時に、慣れてる奴はバック待ちで動かないけど、不慣れな奴は右往左往しるのでgdgdになる。
>>566
そういえば思い出した。台風で他の路線が全滅だった時に、京急は普通に動いていた。
横浜から戸部に向かったすぐ先の橋の所ってかなり低い場所で、増水で保線員が20人位いて電車は徐行。前の車両の方からドヨメキが近付いてきて、俺が乗った車両に到達した時に理由を知った。
見事に枕木？まで到達した水面が、車両の明かりに照らされていた。しかも隣に立っていたオヤジが低い声て「うぉぉぉっ」と唸った。女性の悲鳴よりオヤジの唸り声の方が恐怖を増すと初めて知った。
勿論その後徐行分を挽回すべく全開で上大岡に突っ込んだ。

近所の子供が公園で遊んでた程度の日常の風景をニュースにするなよ、と京急に乗りながら書いてみる。

なんか、京急のモーターはパワフルだからオーバーランとかいう人がいるが、
そりゃおかしいんじゃないか？
止まるときにはブレーキあるいは回生ブレーキ？なんだし。
モーターが幾らパワフルだろうが電気を流さなきゃタダの抵抗でしかない。

ブレーキがダメダメとかそういうことなら分かるが、それじゃ整備不良とか
設計ミスでしかない。

本当のところ何が原因なんだろ。

>>459
岸田自重ｗｗｗｗｗｗｗ

>>573
文化だよ。

京急スレ最高や！JRスレなんて最初から要らんかったんや！

キン、キン、キングゲイナー♪

天空橋駅なんて乗降無いんだから、どうでもいいだろ。

天空橋駅って駅降りても何にもねージャン。
なんであの駅あるわけ？

>>579
東京モノレールへの威嚇だろ

京急ｗ

>579
空港で何かあった時に手前で停まる用

6月に京成の方で車両故障があったときは、さすがに遅れが出てたな。
たまたま品川から下りに乗ろうとしたらその状況だったけど、
ちょうど臨時で下りの快特を出してくれるところだったので運が良かった
（途中、青物横丁と平和島で臨時停車するという珍しいことも）。
先頭車両に乗ったら俺一人で貸切状態。
多分、振替輸送で他の客はJRに行った後だったんだろう。
上り線を見てたら、品川の踏切の辺りとか駅の前後とかで列車が渋滞してたのがよく見えた。

>>579
そこに家を構えてる俺が利用するため

京急のオーバーランなんか日常茶飯事だろ。まあ35メートルクラスはないがな。
これ記事にした奴は京急の日常を知らなさすぎる。あの暴走っぷりが京急の魅力なんだよ。

京急線は平常通り(爆速)に運転しています

>>583
朝のラッシュ時の横浜駅上り線も凄いぞ。

すぐ後ろに停車して前走車が出るのを待ってるからなｗ

天空橋は駅から左に行くと多摩川河口の手前が芝生になっていてまったり出来る。

この前の土曜日に大雨の中
横浜⇒京急川崎の間を2100快特の最前部左席で撮影した6分35秒の動画あるんだけど需要ある?

ただし190MBあるんで100MBのニコ動サイズにする方法を教えろwww

京急社員が必死で擁護しているのがバレバれだな

いやーそうでなくて、京急に限ってはそういうことも含めて京急として存在しているわけで。。。

>>590

その発想はなかったわwww

>>590
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

携帯から２ちゃんを見る事が多いから、
ニュース板のスレなんてなかなか全部読んだりしないけど…


京急スレが立つと何故かいつも全レス読んでしまう。。。

>>178のアナウンスとか本当の話なのかね〜？
マジだったらやっぱり京急凄え。。。

>>590
ＪＲ社員ﾋｯｼﾀﾞﾅｗ

>>595
そりゃ毎日横浜川崎間で抜かされてたら悔しいだろうなぁ

ﾌﾞｯﾌﾞｰ

　場内再加速　-20

電車でGO！からやり直せよ

金沢八景の駅がショボいのでなんとかしてくさい

田浦ではホームに掛かって無くてもドア開ける。

>>599
小島新田ほどじゃないので却下

京急相変わらずだなｗ

数年前まで品川〜羽田空港間で愛用させていただいたが
唯一、ダイヤが大幅に乱れた経験があった
梅屋敷？あたりで近所の民家の布団が吹っ飛んで架線に引っかかったのが原因だった

車掌さんのお詫びと説明もなんか楽しそうで、ダジャレかよｗって突っ込みたかったが、
一人だったので何も言えず、ウズウズしながら笑いをこらえてました

京急っておかしいよな。
ホームより長い車両走らせて、
はみ出た車両はドア開けないの。
放送もしないから危うく降りれなくなるところだった。
そんなのアリなのか？

予定調和だろ。
お約束お約束。

なにニュースにしてんだよｳﾞｫｹ

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>603を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|邦大森病院　||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

空港線沿線住民だけど、大鳥居とか天空橋とか地下の駅で何故かちょくちょくオーバーランするね。
でも大半は京成や都営の車両だし、何が悪いんだかどうでもいい感じ。

>>602
まさか「布団が吹っ飛んできましたので」とか言ってたのかｗ

京急なら許す。

>>601
大師線は産業道路を横断してまで小島新田まで走る必要があるのかと小一時間

>>573
駅停車時は、京急はすべての駅でチキンレースしてると思えばOK。
基本的に駅への進入速度が速い。というか駅停車時の速度制限が京急はﾅｲと記憶。
加速最強各停を持つ阪神も、駅に停車するときは65制限45制限とかある。ﾎﾝﾄｲﾗｲﾗ

だけど京急は脱線などの本当の危険がある場所には、他社よりも厳重に補償装置が設置されてる。
だから無謀にみえる運転ができるんだと思う。

関係ないけど、快速特急が２本連続で来るのはホントにやめて欲しい。

予想通り「京急にはよくあること」（実際にその通り）で収まってるしｗ
俺も元平和島駅近辺住民だったからよくわかる。

珍行！

ガキの頃京急を使っていたが、これがデフォだと思っていた
台風の新宿駅なんて安全の名前の元で怠慢ぶっているとしかおもえん

>>590
ＫＹ

ベースは会社の考え方なんだよね
お客さんに迷惑かからない程度のオーバーランなんざいちいち罰してられるか！
ここがＪＲ酉との違い？社風がお客を見てる風に感じるよ、ここは。
まあ、毎度毎度オーバーランする運ちゃんはやめてもらいたいけど

KQは在来線界のフェラーリ
今日もJRホンダをぶっちぎる

>>615
オーバーランでわざわざ騒ぐ理由が分からない。

一時期アホのようにバッシングされたけど。

>>617
マスコミはアホだから、仕方がない

ぎゅうぎゅうの満員なら別にいいんだけど、中途半端に隙間がある時に
つり革等に捕まれなかった時はほんとに焦る。
何も捕まらずに本とか読んでる人はどうやってるの？

>>619
日ごろの訓練の賜物

10年くらい前、大雪の日に珍しく徐行運転してたな
もちろんJRも東横もその日は走ってなかったがｗ

>>232 だろうではない。
毎日悪態ついてるよ。

>>561
あれ？小田急じゃなかったっけ？
四季報会社に置いてきたから調べられないけど

後続の急行が事故で来ないから、待ち合わせ中の各駅を先に発車させたり、
当時小田急沿線に住んでた俺はその融通性に感動した。
横須賀で働いているが、地元の人も京急は止まらないから評判いい。
ただ、飲みすぎた次の日や調子の悪い日は酔うｗ

>>623
正解
ちなみに相鉄運輸は、東急グループ

立会川が高架になる前もあの踏み切り越えがすごかった。
マヂで体が左右に振られた。

>>391
夏にしかプールが存在しないあそこか…

運行状況が悪くても何ともないのが京急なら、オーバーランしようがドアが開いちゃおうが、気にしないのが京急ユーザー

>>625 サンクス！

ん？陸運部門バイアウトしちゃっちゃったの？
まあ、あんな小さい会社に陸運は負担かもしれないね

とりあえず金沢文庫止まりはいらねえよ

>>561は恥ずかしいな

京急はこれで良いんじゃねｗｗ

東の京急、西の新快速
奴らは速さのことだけ考えれば良いｗｗｗｗ

阪神利用者だがオーバーランは山手線で初めて経験した

>>607
あの時わ、ホントに車掌が、そういう放送をした！

被害車わ確か、北総のゲンコツ君だったと思う。

京急沿線がＢやドヤなのは何で？
京急の客層が悪く貧民が多いのは何で？

神奈川駅のホームの狭さはガチ
通過電車がすごいスリル

>>619
膝をやわらかく保ち
両足の親指の付け根あたりで踏ん張ってかかとはむしろ浮かすように

揺れるポイントを把握

横須賀に住んでると朝一時間あの揺れに耐えることで素晴らしい忍耐力と
下半身の粘りが得られます、ハイ

>>619
進行方向斜め前をむいて肩幅よりちょっとだけ広く足を広げる。そうすれば、
前後の揺れも左右の揺れも斜めのベクトルに変換して吸収できる。

夜のウイング号は、俺の横に座るなオーラで溢れているな

京急は電車止まってすぐドア開かないと、オーバーランだと分かって誰も騒がないんだよな。

>>631
微妙に違う
新快速…サーキットを全開で飛ばす
京急…路地裏を新快速並のスピードで飛ばす
迫力や怖さは
120kmの京急＞＞＞＞130kmの新快速

神奈川新町での登りから下りへの折り返しもすごいぞ。
その前の下り列車が見え始めると到着する前に引込み線から見切り発車。
登り線路を突っ切って下り線に入ってきて、前の列車を50cmのとこまで
近づいてきてあおる。

通過駅で飛び込んだ奴が運転台のガラス突き破って突入するも
巻添えで負傷した運転士が亡骸のせたまま次駅まで運転継続なんてこともあったな

運転席って先頭車両なら見えるよな。
乗客からすりゃトラウマもんの光景だったろうよｗ

この会社 いつか絶対西日本と同じ羽目に遭うと思う。

京急のオーバーランなんていつもじゃん

>>645
技術の裏付けなく表面的に真似するとああなるとﾏｼﾞﾚｽ

そういえば「ﾀﾞｧ閉めます」の方が、ひとごとのような「ドア閉まります」より
良いとか言って西日本の一部でも取り入れたけど、すぐやめちゃったね。

京急って、安全に関する基準がピカイチだから、他の鉄道会社から
研修に来るって聞いた事があるんだけれどホント？

キンタマルタ(^3^)-☆chu!!
キンタマルタ
キンタマルタ
キンタマルタ
キンタマルタ

>>648
線路の幅が新幹線と同じで安定性が光一ってだけだろ

>>645
は？漢の京急と糞ＪＲ西を一緒にされたら困るんだが？

ただ、尼崎事故が発生して世間が騒いでた時期は、京急も運行遅れの回復を
無理にしてなかったなｗ

>>643
「それなんて戦場？」

「京急線上」

>>621
あの時生き残ってたのは、日本一士気の高い京急と、当時首都圏で唯一雪対策を万全に整えてた京王だけだったな

ちなみに、京王井ノ頭線には舌ったらずのゆうこりん系な車掌がいる。


こりん星な。

京王の乗客ってなんかまったりしてるっていうか
上品な感じがするのは気のせい？ｗ

京急、国交省にいじめられているけど頑張って欲しい。

文庫以南ののんびり喋る車掌はまだいるか？

>>657
日常的にスピード違反取り締まり受ける鉄道だからなあ

>>657,659
む！まじか！
国交省もいい加減にしてほしいですな

>>643

>>182

京急の場合、運行遅れは無い。それどころか運行進みが日常化し問題になってる。
定刻にホーム行っても既に電車は行ったあとだったり、１５分も早く到着されて
客は時間つぶしに駅前の本屋で立ち読みを余儀なくされたり、困ったものだ。
特快やなんかは好き放題に出せるだけスピード出してるけど、それをブロックする
各停がいるわけ。わざとゆっくり走ったり、驚異的な加速で待ち合わせ駅から
特快のマエに入ったり。

おまいら京急ネタになるとうれしそうだなｗ

朝のラッシュ時に毎日2、3分遅れする時期がある
乗換えするからその遅れは非常に困った

そういやこの前、一番前に乗って速度計ずっと見てたら
80〜120キロだったと思う
80はカーブとかで減速するとき

>>664
やや押さえめな運転士だな

>>662


たまには外出しろよwww
一日中自宅警備してるから矛盾な妄想しか出来ないんだろ。

>>666
いやいやどう見てもネタだろう(ｗ
いくら京急でも15分早着なんて不可能。

>>662

１５分も早く到着なんてアリエナサスww

なんかﾜﾗﾀ

>648 安全面ピカ一な会社がオーバーランしたり国交省からおとがめくらったりするかよw

赤い電車に一度でいいからのってみたい
歌うように走るんだってね

JR西のようにテンパった状態で飛ばしてる訳じゃないので京急は安全です。

朝の品川向け新町で特急接続で１５分待ちとかあるけどな…

空港線の単線区間ってこわそう
大手私鉄で単線区間があるなんて

>>674
鉄オタに、大手私鉄の単線区間を山のように返されるぞ

>>657

そうかそうか
うーんと搾ってくれよwww
か
かりに事故が起きてからでは手遅れだもんね。
しっかり厳罰だな。
ネットではかわいがり意見大杉。
だいたい停車位置がこんなにズレるなんて
いまどきないだろwww
さっさと処分しる。
くそ下手な運転士や車掌は日勤しろよ。
くるしい擁護のおまいらも醜いなwww
たぶんおまいらの大多数は京急貧困層なんだろ。ばればれやがなwww
レベルに見合った鉄道かもなwww

空港線で単線なら芝山鉄道

京急が愛される理由ってなんだ？

>>674
京成
２ビル‐成田空港
柴又‐金町
千葉中央‐ちはら台

>>678
漢の鉄道だから

新岐阜

>>678
まさに「漢」そのものだからだ。

京急は宗教みたいでキモい。運転士も陶酔状態で喚呼している。

>678
・何があっても動いているという信頼性
・かなりの速度で通過してるのに大した事故が起きてない安心感
・タモリ倶楽部で車両を貸し切りにしたり出来る度量


らしい。このスレによれば。

>>678
・何かあっても、まぁ間違い無く動いてるのが頼もしい。
・三崎口の駅のほのぼの糞田舎っぷりが好き。
・どれみふぁーうにょーん

>>683
【宗教法人　京浜急行電鉄】だろ。知らんのか？
　大本山は港区高輪
　電車賃はお布施で、宗教法人なんで税金掛からんし。品川駅の売店で京浜急行
　のお守りも売ってるし。

game over

>>656

京王でも井の頭線限定。
本線には金持ちいない。

京王線と井の頭線のレールの幅の違いを説明するｦﾀが沸く悪寒

>>679
京成、単線多過ぎ（w

>686
そういや宗教板に京急スレあったな

京急のオーバーランなんて日常茶飯事！

逆に、なんで今頃騒いで居るわけ？

それでもダイヤは乱さないところが京急魂

>>684
後、いうなら
鉄道オタクの使い方がうまいっていうのがある

誰かあの有り難い京急心経を貼ってくれ。

（ ･∀･)∩　ＫＱビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ムεε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ　　

（ ･∀･)∩　ＫＱビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム ≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ

（ ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ

ヽ( ・∀・)ﾉ ﾀﾞｧｼﾏﾘﾏｽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ﾀﾞｧｼﾏﾘﾏｽ!

〜京急心経〜
品北新青鮫立海平大
梅蒲雑六川八市鶴花
生新子新仲神横戸日
黄南井弘上屏杉富能
文八追田安逸汐横県
堀新北久野長津三三
川品馬物洲会岸和森
屋田色郷崎丁場見月
麦子安町木奈浜部出
金太土明大風田岡見
庫景浜浦針見入中立
内大久里比沢久浦崎
　　　　　　　　　合掌

ヨハネ7：37,38
「だれでもクロスシートに餓えているなら、2100形のもとに来て乗りなさい。
2100形を信じる者は、聖書が言っているとおりに、
その人の心の奥底から、快適なクロスシートと
美しいシーメンスVVVFサウンドが流れ出るようになる。」アーメン。

( ノﾟДﾟ) 上大岡住人の俺が来ました

質問があればどうぞ

天空橋なら、オーバランしても
すみません、通過します、ですみそうな気がする。

>>699
平日朝8時ちょうど頃の上大岡→横浜間で快特に乗ることができたのですが、
息をしようとしても胸も腹も充分に膨らみません。
楽に呼吸するにはどうしたら良いのでしょうか？

ことでん乗りに行きたい奴挙手
ﾉｼ

京急って乗換案内っつーの？携帯とかの路線検索の到着時間がアテにならないから困る
検索した時間に合わせて携帯アラームセットして寝るとアラーム鳴る頃には目的地通り過ぎとる

>>676
お
し
い
！

一時期京急沿線に住んでいましたが、横浜手前でボンボン振ってたおじさんと、文庫−能見台で手を振ってるGSは健在でしょうか？

>>705
ボンボン振ってるおじさんは、俺が通学してる頃は、腰箕のつけて八山橋の脇にいたなあ。

「京急だから仕方がない」と「韓国だから仕方がない」
これは、まったく別の意味なんだよ。

通過しなかっただけありがたいと思わないと

>>699
つけめん店の隣のラーメン屋ｳﾏｳﾏ！

ふと思い出したが、昔神奈川新町の売店でラモスが働いてたよな
友達と見るたび爆笑してたｗ

京浜急行って川崎辺りで
俺が糞高い特急料金を払って乗っている踊り子を抜いていく
憎たらしい下剋上電車の事か！

京急沿いに住んで毎日利用してる人にとっちゃ
こんなのJRに比べたら鼻糞程度にしか思わないよ。

台風でも絶対止まらないし人身事故があってもすぐに回復するし
そんなに遅れたこともないからな。

京急っていうといい印象しかない

交通費を少しでも安くするために
一度、天空橋の改札を出て、再度入場しているのは俺くらいだろう

>>654

士気っていうか

夜通し電車走らせて軌道確保して
保線区員総動員してポイントでランタン焚いて凍結防止にあたった

こういう地道な仕事を出来るから
これだけ愛されてるんだろ

京急厨の湧きぶりが凄まじすぎるwwwww
二度のオーバーランにドア開け。さすがに叩かれるべきだろ。
いくら京急でも1駅に1度が限度だ

>>650

あほか

標準軌の鉄道なんて全国にいくらでもあるだろが

ほとんど京急しか乗らないからこれが電車の標準速度かと思ってた
JRはまず駅の間隔の広さと電車の来なさにびびった
京急は最低でも6分くらい待てば来るのにな

こんなことがニュースになるなんて日本ぐらいだろ
そりゃあ年間三万人自殺するよ
オーバーランくらい気にするな

京急のウテシはトレシュミからやり直すべき。

JR武蔵野線と京葉線を、京急が買い取ってくれないかな・・
奴らのサボり根性を叩きなおしてくれよ

京急は乗客を迅速かつ安全確実に目的地に届けることしか考えてない糞会社
おかげでＪＲの定期持っていても使ってしまう。謝罪と弁償を要求する

横浜-品川　JRより10円高いけど
スリルを求めて京急に乗ってしまうｗ

626 名無し野電車区 2007/10/31(水) 20:31:50 ID:bKt7x1BL
>>605>>606
ニュー速+の擁護ぶりははっきりいって気味悪い。


627 有馬 ◆13wx.ARIMA 有馬 2007/10/31(水) 20:34:31 ID:YrO3w/rb
非鉄な方々に庇ってもらえる＝普段の信用がいかに大事かですなぁ




↑京急糞ヲタの視点

ＫＱの運行管理はコンピュータでやってるんじゃないらしいしな。
その道云十年のベテラン運転手が管理に上がって手動でやってるから、
緊急事態にも迅速に対応できるっていうポスターが電車内に貼ってあってあの復旧速度に納得した。

品川駅近くに住んでいるが、ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿ〜ﾐｬﾝﾐｬｰﾝが夜風に乗って聞こえてくるよ

日常的に京急使ってないと、何故こんなに愛されてるのか理解できないだろうな。

天空橋駅における列車ドアの誤開扉について（お詫び）

１０月２９日（月）１４：５８頃に、天空橋駅にて列車ドアの誤開扉が発生しました。お客様に大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、
深くお詫び申し上げます。状況などは以下のとおりです。

【詳細】
１．発生日時　　　２００７年１０月２９日　　１４時５８分

２．場　　所　　　天空橋駅下りホーム（１番線）（住所：大田区羽田空港１−１−２）

３．当該列車　　　下り急行　印旛日本医大発　羽田空港行　８両編成　
列車番号／１３２４Ｎ

４．乗車人数　　　約３８０人（乗車率：約４０％）

５．状　　況　　　
当該列車が天空橋駅に到着時、車両約２両分（約３５ｍ）過走して停車してしまった。
運転士が所定停止位置まで後退させようとしたが、ブレーキ操作を誤り、所定停止位置まで約７ｍ残した状態
（先頭のドアがホームにかかっていない状態）で、停止させたところ、車掌が誤ってドアを開けてしまった。
ドアを誤って開けたことに気がついた車掌は、安全確認をして、すぐにドアを閉め、その後、運転士は列車を所定の位置まで戻したところで、
再度、車掌は通常通りにドアを開けた。
その後運転を再開した。

>６．けが人　　　なし

>７．運転状況　　ダイヤに乱れなし
　　　　

京急は漢の鉄道
これくらいでガタガタ言わないの

>>609
Wikipediaによると、1日平均乗降人員は
小島新田 20,483人
産業道路 　8,569人

臨海鉄道を越えた辺りの工場で働く人が利用するから、
小島新田駅はかなり重要だったりするんだよね。
臨海鉄道を越えた辺りに駅を作った方が利便性は高そうだが、
なかなかそうはいかないんだよな。

大師線を小島新田から延ばしてほしい。
木更津までｗｗｗ

>>731
1兆円かかるわｗ

>>731
無茶言うなよｗ

>>731
ワロタ

>>731
そのまま久留里線へ乗り入れ

>>731 999形専用の発射台を作れば
あとは跳び渡るだけなんで
兆はかからないと思うが…

アクアラインの有効利用を考えるべきだな、赤字なんだろうから対面交通にして
あいたところに京急走らせるのがベスト。

新京成もなかなか匠の業だと思う

>>736
総工費37億円(土地代除く)、工期3年3ヶ月
ttp://www.maeda.co.jp/fantasy/project02/11.html

意外と安い。

>>730
浮島行きのバスは駅からではなく、産業道路駅で降りてバスに乗るのが通。

>>739
これで池上線の五反田駅を作ったらいいと思う。蒲田まで飛べるべ。

考えたら大師線を延ばしてもいいことないな。
空港線をアクアラインに通して成田空港まで延ばせばいいんじゃね。

赤い電車のPVはええのおええのお
ずっと見入ってられるわい

>>738
本数が少ないって印象しかないなｗ

>>725
コンピューターじゃいっとけダイヤは無理だろｗ

>>741
壮大な環状線が出来るなｗ

>>744
というか、AHOSは運転管理の人数が少なすぎるのがそもそもの失敗だと思う・・・

突発列車に乗務員がどんどん乗ってくれる、というのも大きいが＞京急

京急の乗客は、京急に乗る時点で、いろんな心構えが出来てるんだと思う。
なんたって、普通列車でもあの速さだもんなあ。

人生のほぼ4/5で京急乗ってる人間だが
停車位置修正は当たり前だし、未だに普通電車の一番前では酔うよ。

特に追浜以南は普通電車でも電車運転手がラリードライバーに感じるｗ

>>716
一駅に一回はオーバーランを許容するおまいの京急への優しさに感動したｗ

ドァをしめまーす。
シュー　ガッコン　ガッコン！

ドァをしめます！！←キレ気味
シュー！　ガッコン！

ぱらりららららー　ウィーン　ひょぉぉぉ・・・

お客様にお知らせいたします
駆け込み乗車は他のお客・・・
バタン

京急のオーバーランなんて
毎日の事だろ？

と思ってたが、最近減ってるのか？

>>746
京急の運転士の給料は歩合制だからな

>>747
うちの方だるい地下鉄と平走してて
目的地によりどっちか選んで乗るんだが
地下鉄のゆるさの感覚で京急乗ってＧ食らって
変な踏ん張りして筋痛めるのがわりとデフォ。

>>23
コピペか改変か知らんが、
なぜか偉そうな京浜東北線、真面目そうな山の手線、個性のない中央線、
少しの雨で止まる南武線、絶好調の京浜急行の特徴が良く出ていると思う

けいきゅうなんだからいいだろ別に

>>737
品川・川崎〜木更津は京急バスが走ってるだろｗ

京急のオーバーランは当たり前でしょ。
ドアさえ開けなければ問題無かったのだが・・・。

>>730
その先にJRの巨大な貨物電車区が横たわってるからな。
しかしその周辺家屋って香ばしぐふぅなにをするうわ

>>746
士気とか使命感とかすごいなぁ

京急は間違っていない

　　　　　　　　　　　　　　　森田和義

>>391
> 俺の卒業した小学校はＫＱが校舎の横を通ってるんだぜ

城南小？

>>754
> 少しの雨で止まる南武線、絶好調の京浜急行の特徴が良く出ていると思う

南武線って、そこまで弱いか？京浜東北なんかより、余程安定して
走っていると思うんだが。

もちろん、京急と東急に比べれば、見劣りはするけど。

カッコイイ駅名ですね

>>730
> 臨海鉄道を越えた辺りに駅を作った方が利便性は高そうだが、
> なかなかそうはいかないんだよな。

そりゃ無理だろ。そもそも、小島新田が終点になったのも、
国鉄の貨物操車場建設が理由なんだから。

>>758
> しかしその周辺家屋って香ばしぐふぅなにをするうわ

なんか勘違いしていない？川崎区っていうのは、広いんだよ、存外。

>>763
ＹＲＰの事？照れるだろ

ＫＱ沿線のおにゃのことエッチするとたまらんよ

>>761
堀ノ内の、山崎小かもしれないゾ！

この記事馬鹿じゃね！

京急乗ってる奴は、ドア全開で走ったって文句言わねえよ
そんなやわな足腰してねぇつうの