【話題】「なぜわざわざスーパーカーを発売するのか」→ゴーン「私たちの情熱の証だからだ」…NISSAN GT-R発表★６

日産自動車は２４日、新型高級スポーツカー「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒ」を
１２月６日に発売すると発表した。前身の「スカイラインＧＴ−Ｒ」が
生産中止となって以来、５年半ぶりの復活。「従来のスーパーカーの
限界を超えた」（カルロス・ゴーン社長）という旗艦車種の投入で、日産車全体の
ブランド力向上だけでなく、社員の士気向上を図る狙いもある。
「『なぜわざわざスーパーカーを発売するのか』という問いにいつも
こう答えている。『ＧＴ−Ｒは私たちの情熱の証だからだ』と」

同日午後、プレスデーが行われた東京モーターショーでの発表会。
“怪物マシン”に乗り込んで登場したゴーン社長は「パッション（情熱）」という
言葉を連発した。新開発のＶ型６気筒ツインターボエンジンを
搭載しており排気量は３．８リットル。４８０馬力という最高出力や
スタートから３．６秒で時速１００キロメートルに達する加速性能は
いずれも市販車で最高水準だ。価格は７７７万〜８３４万円。
「他社のスポーツカーとは比べものにならない性能」（幹部）と自信満々だ。

新型ＧＴ−Ｒが従来モデルと決定的に違っているのは、性能もさることながら
海外市場に打って出ることだ。米国では来年６月、他国でも２００８年度中
にはお目見えする。「スカイライン」の血統を受け継ぎながらも車名に
「ＮＩＳＳＡＮ」を冠したのは、日産ブランドを世界的にさらなる高みに
引き上げたいという狙いがある。
(後略)
*+*+ 産経ニュース 2007/10/24[18:51] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071024/biz0710241851009-n1.htm

★前スレ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193312360/

屋敷、高木、加藤が2ゲット

カッコは悪いが、ＧＴＲだからまあいいか・・・
速いことは良いことだ

でもカッコは良くない罠

ゴーンとか「誰でも気軽に買える」ぽいこと言ってたけど、
買えないよｗ。今は中間所得層が極端に少なくなってきてるから
Ｒ３２のころより潜在的購買者は少ない。

まぁ、日本より外国で売ろうとしてるから国内はほどほどでいいんだろうけど。

８００万って微妙な金額だな
これ以上高くすると、ポルシェに流れるんだろうな

あれは所謂「スーパーカー」とはちがくね？

　

マーチの日産・・・
スカイラインにすがる気持ちが分からん！

たしかにスーパーカーではないな

外観がスーパーではない

スーパーに行きやすい

スーパーハカーに見える

>>10
旧マーチの事かぁぁぁぁぁ！！！

うん、あれは使いやすかった

ポルシェは2年でパーツ交換山盛り
日本車は10万キロメンテフリー

やっぱりスポーツカーでも日本車が良いな
俺みたいな貧乏人にはGTR買う方に流れる

>>10
それかっ！
スーパーにも行きやすいカー！

■ゴーン社長

　Q: なぜわざわざスーパーカーを発売するのか
　A: ＧＴ−Ｒは私たちの情熱の証だからだ

■登山家

　Q: なぜわざわざ山に登るのか
　A: そこに山があるからだ

さすがＣＥＯ、登山家よりはずいぶん明確に説明できてるｗ

業界自主規制の馬力規制はどうなったの？
つーかこんなもの犯罪誘発してるだろ、購入できるひとも違反暦や逮捕暦
それに未成年時代に補導暦の無い人間にしか売っていけないことにしてくれ。

ポルシェもフェラーリもアメリカのおかげで食っているからな。
GT-Rもアメリカで売れるかどうかで命運が決まるな。
少なくともこれは、日本向けデザインではない。

時速100キロ制限の国なのにこんなのどこで走らすの？
あと時速100キロ以上だしたら加速歴（ﾛｸﾞ）をネットで警察に自動
配信するように監視しろよ。

>>12>>14
ノリのよさに脱毛

>>16
3年くらい前に撤廃された

>>18
だからこの車はZと同じでアメリカ向けだと何度言えば・・・
日本では冷蔵庫みたいな四角い車しか売れないことは承知済み

>>20
そうか・・・明らかに犯罪と交通事故誘発だなこれは。
国会で問題に提言する議員とかおらんのかね？

シビック登場・・・
ソアラ登場・・・
シーマ登場・・・
ＮＳＸ登場・・・
Ｓ２０００登場・・・
セルシオ登場・・・そんなときめきがない。

>>17
米ドルが紙屑になった暁には
1トヨタカローラ　4フェラーリ　とかの換算レートが生まれるのだろうか？

>>21
100歩譲って日本で販売してもいいけど売る人間に一定の条件をつけないとだめだよ。

大企業のバカどもは地球温暖化を真剣に考えているのか！！

>>25
価格で条件づけしてるじゃないかｗ

Ｃ６３ＡＭＧぐらい悪顔にしてほしい

>>16>>18>>22
自主規制は無くなった。どうせあってないようなものだったし。
＞未成年時代に補導暦の無い人間
盗難が増えるだけですぜ。
あと、リミッターがGPSで制御されててサーキットでしか全開できないんじゃなかったっけこれ

この車の車両保険料は年間30万円越えると思う

■ＧＴ−Ｒ好き■ＧＴ−Ｒ命■

そうです。
実態はアメリカ向けの車です。

人種的にも、制度的にも、日本人向けの車はMOCOやMARCHです。

スーパーカーじゃなくてスポーツカーじゃん？
日本にスーパーカーと呼ばれる車ってあったっけ？
ボンド中佐認定ぐらいじゃ？
というか、誰が認定すんの？

>>25
GTR販売店はドレスコード付けるとかね

>>22
同じように運転して、450psと280psで事故率や重さにそれほど差が出ると思えないんだが。
高速で300キロで爆死するところ、250キロで爆死になるだけの話。

まあまあお前ら、買えないからってそんな嫉妬すんなよｗｗｗｗｗｗ




いやオレも買えないけど(A`)

>>22
フェラはいいのか？

なぜわざわざスーパーカーを発売するのか→エコ技術に出遅れすぎて話題が無いから

朝のテレビでは広報の女が「若者に走る喜びを・・・」とか言ってたな。
司会の大塚さんが、「この価格では逆に車離れを増やすだけのような・・・」
と、つい本音を言ってしまったのには笑った。

事故ってるのを見た時、思わず含み笑いをしてしまう車がスーパーカー。

>>39
大塚さん、後で怒られただろうなw
でもそういう所が好きだな。

スーパーGTはZやめてGTRにすんのかな？

ゴーンって結構日産のこと分かってるな。
それともルノーの為か？

いずれにせよオレには関係の無い話だ。

スピードメーターって何Kmまで表示してるの？

スーパーハカー発売

>>45
320

スーパーカーとは【憧れの対象】でなければならない。

普通のリーマンでも買える安い値段でスーパーカーと呼ぶのはどーよ？

案外かっこいいかも

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1337074

燃費の悪いガソリン車を売る馬鹿企業ｗｗｗ

>>50
ポルシェ・BMW・メルセデスに同じこと言って見て

片や環境問題、片や燃費なんてクソ食らえのスーパーカー＆ＳＵＶ、セダン。
ユーザーが二極化してるのが見て取れるね。
というか、車なんて買えない層が出てきてるからそっちとの二極化か？

タイヤ４本で５０万
ブレーキパッドとローター交換で５０万
車高低いから、踏み切りでこすりまくりですぐ交換！

特定の場所でリミッター外れるみたいだけど、そこはサーキットか？
そんな、とこに普段行かない！！

維持費がかかりすぎる！！！！

>>53
だから貧乏人を対象にしてないってｗ

GT-R販売ターゲット

その1
1.社会的良心を持ち
2.模範的行動
3.協調性があり
4.従順
5.柔軟
6.勤勉で
7.努力家
8.その結果、有名大学に奨学生として入り、優秀な成績で卒業
9.財閥系1流企業で中堅として活躍
10.年収は800-1000万

その2
1.社会的反骨精神を持ち
2.窃盗、暴行、知能犯として組織的に犯罪を行い
3.目下には傍若無人に振る舞い、目上には平身低頭しかし常に隙を狙う、
4.独善、反抗的
5.思い込みが激しく周りの意見に一切耳を傾けず
6.世渡りが上手く、〇〇悪〇〇〇で
7.八方美人で要領が良く
8.工業高校を卒業、若しくは有名大学にコネと金で入る。
9.マスコミ系1流企業、フリーライター、建築業、ホストとして活躍
10.年収は100-10000万

>>51
俺は言うよ。燃費の悪い車だと。

でも、こういう車は燃費云々で語る車じゃないからな。
そう言うの気にするなら、Fitやesse、ミニカとかの低燃費車や
電気自動車、自転車でも乗って、こんなスレ見ない方がいいと
思われ。

ていうか、スーパーカーとしての最も重要な要素を忘れていないか？
男の子が憧れるか否か、という要素だ。

新しいＧＴＲはその意味で、スーパーカーではありえない。
この形状は明らかに男の子は見向きもしないものだ。
そこらへん走ってる車とそう違いがないからな。ふーん( ´_>｀)で終わる。

男の子が目を見張る異世界の車のような形状、そして桁違いの動力性能。
それこそがスーパーカーの全てだ。
しかし、この簡単な条件を満たすことは極めて難しい。



その意味ではこれよりも、オレが乗ってるホンダビートのがよりスーパーカー。
異論は認めない。(´･ω･`)

ビート新品ならともかく、今街中で見ると貧乏くさすぎだろ

今の技術で安全な新型ＡＺ１でも作ってくれたほうがよっぽどいい

スーパーカーの定義ってどんなだろう？
値段？性能？見た目？

まだ見てない人は、実際の映像で確認しよう

・雪道をノーマルタイヤで平然と走る動画
・濡れた路面を全開で走る動画
・アウトバーンを300km/hで巡航
・ニュル　7分38秒動画

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

>>58
男の子の魂を失った者めが！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>60
狼の皮をかぶった狼
羊は要らない

>>57
> 男の子が目を見張る異世界の車のような形状、そして桁違いの動力性能。
>それこそがスーパーカーの全てだ。
57の求めに応じてピッタリの車を見つけてきた。

> しかし、この簡単な条件を満たすことは極めて難しい。
確かに大変だ。

http://www.auto-g.jp/news/200707/09/topics01/index.html
お望みの車を探してやったぞ。礼はいらねぇ。

スーパーカー（笑）って自分から言うもんじゃないだろｗ言われるものであって

>>62
ビートがスーパーカー(笑)なのは認める
ただエンジン音が軽トラっぽいのがちょっと（´Д｀；）

>>63
見た目速そうで実際に速い車って事かな？
なんとなく納得できるような

高性能なのは解るけど別にほしくないんだけど

ナマズ顔自動車。

>>66
ＣＢＲ600ＲＲのエンジンをスワップすればＯＫ

>>64
確かにオレの定義ではこれもスーパーカー。



しかし憧れはないだろこっれはｗｗｗｗｗｗｗ

>>69　
コーナーで油膜切れを起こし焼き付きますね

改造は一切禁止だっけ？

>>71
３Ｇ以上の横Ｇを出すような走り方をしなけりゃＯＫＯＫ

自動車（笑）

なんで目が尖ってるのか

ﾁﾝｺの皮をかぶった包茎

海外で売ったらGTRじゃないだろ
ゴーンは全く日産の伝統なんか理解してないんだろうな
日産の改革はなんか変だよナァ
文系切り捨てれば良いのに技術屋や下請け潰したり
ルノーにくっついたり
とにかく日産のGTRってのはさ次世代を背負うオーバークオリティの最強のスカイラインにだけ与える称号だろ
そして販売は日本国内のみで市販ベースのレースに出れる一定台数だけ売れたらそれで良い
利益は基本的に度外視
王者にして最強のGTRは基本的に海外遠征はしない
GTRに挑みたければ日本にマシンを持ち込んで来いそれこそがGTRだろ
海外で速さを見せ付けて来たＺそのＺを国内で阻み50連勝を成し遂げ最強の名を欲しいままにしたGTR
そのGTRの強敵もまた同じ日産のＺだった…それが日産のＺとGTRの伝統
それなのにいつの間にかおかしな事になりやがった
とりあえずR32までしか精神は宿してないと言いたくなるよ

まだやってんのか

自動車業界の最後は看取ってあげないと

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで覆面した試作車の新型GTRを抜いた。
つまりは新型GTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>5
ポルシェは遊び車だからもう一台必要だわ
ベンツ、アウディ、BMW　クラスの車

>>64
これはどっちかというとスーパーバカーw

>>66
実際ベースは軽トラのエンジンだから仕方ない…搭載位置とかアクティそのまんまだし

>>77
要するにGT-Rは井の中の蛙と言いたいわけだね。

よく判った。
だが断わる。

>>82
アクティー馬鹿にすんなw。
玩具みたいにサクサクのシフトフィールとか結構面白いんだけどな。

しかし、カタログ見ててスペック的に凄いかなって思うのだが、800万出せるかどうかだわな。
そこまでの質感得ずに安全かつ速いの欲しいなら、ランエボ�]のGSRの方がお買い得。
Opの付け方次第だけど、GTRの半額位だもんな。

http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10052048061.html

赤がカッコイイ ね

お気に入りはＤＲ３０Ｒ３２、３３、３４
４車種もある
またいつか５番目に巡り遇えると思う

>>86
(´･ω･`)

海外転売用にかなりの数売れそう

4WDで、トランスミッションを後方へ持ってきて、ドライブシャフトはカーボン製、
スチールシャフトでフロントをドライブ

って、シャフトが二本あるって事？

フェラーリや家運タックのようなスーパーカーじゃない。
でも世界最高性能の車であることは違いない。性能はバケモンだな。

（・∀・）７thゴメンヨｗ

>>83
オイラ別にGTR薦めてる訳じゃないぞw

確かに井の中の蛙
しかしその蛙は井の中から出て来ないがその井の中では欧州で強さを誇った
ポルシェやBMWが挑んでもも全く歯が立たなかった凄い蛙だ

シャフト二本あったわ
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/10/25/026/images/012l.jpg

ミッドシップにするとかは、考えなかったのだろうか
そんなこんなで、車両重量 1740kg、車両総重量 1970kg なんだな

>>64
液晶に痰ついたじゃねーかｗｗｗ

ただの直線番長だろ？
どこがスーパーなの？

>>94
ttp://www.gizmodo.jp/2007/01/post_749.html
これはこれでふく

>>96
あさりかよｗｗｗ

>>95
直線番長がニュルを7:38で走れるわけないだろ
常識的に考えて・・・

ニュルブルクリンク　ラップタイム

07:11　マクラーレンF1
07:28　ポルシェ・カレラGT
07:32　ポルシェ997 GT2　new
07:33　パガーニ・ゾンダF
07:34　ケーニグセグ　CCR

07:38 NISSAN GT-R　　　　　　　　　　　←

07:40　メルセデスSLRマクラーレン
07:40　ブガッティ　ヴェイロン 16.4
07:40　ポルシェ 997ターボ
07:42　ポルシェ 997 GT3
07:42　フォードGT
07:43　ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:46　ポルシェ996 GT2
07:46　ガヤルド　スーパーレジューラnew
07:47　ポルシェ996 GT3 RS
07:47　ムルシエラゴLP640 E-ギア
07:52　ポルシェ996 GT3
07:54　日産スカイライン　GT-R R34

>>77
だから　日産ＧＴ−Ｒ　なんでしょｗ
スカイラインＧＴ−Ｒとは別物だって認識でいいんでない？

ＧＴ−Ｒより、スカイラインクーペの方がいいかもしれん

>>98
>07:38 NISSAN GT-R　　　　　　　　　　　←
>
>07:40　メルセデスSLRマクラーレン

SLR McLarenより上ってマジかよ...
日本人として素直に感動した

いいんだよ、最新ＧＴ−Ｒってだけで
乗せてくれ乗せてくれっつう若い男女が多いんだから

女なら即股開くし
男なら即ケツの穴開くし
最高じゃないか＞ＧＴ−Ｒ

これ実際見たら
スーパーカーといっていいスタイルだと思うけど

>102

スーパーではないな

にっさん→おっさんのイメージからは出られてない

GT-Rではなく
R380　2シーター　ガルウィングくらいすれば
スーパーカーと認めてやるけど

カッコいいかどうかは別として独創性はあるね

>>103
おっさんていうかDQNばかりのってるような

スーパーカーってのは、憧れられて初めてスーパーカーなんだけど・・。

これ殻をR390にしてくれないかな

着せ替えキットでもいいけど

>104
独創性もないな

アストンマーチンのパクリにしか思えない

>>108
ちょっと待て
一体どこがアストンなんだよ？

ナマズ。
ｸｯｸｯｸｯ。

これのGPSでサーキットにいるかどうか判別してリミッターを解除する機能面白いね

>>108
アストンを画像検索してみたけど似てないと思う

新型GT-Rは、ゴーンのオナニーだろ

速いだけの車にロマンはない。

>>93
ミドシップ4WDにしたらGT-RじゃなくてMID4になっちゃうじゃん

ゴーン就任直後に新社長の顔色伺いでスカイラインのスタイルの伝統をぶち壊してヨーロッパの
猿まねスタイルにしやがったくせに業績が落ち込んだら復刻ですか。
そんなけつの穴の小さい会社だからトヨタにどんどん引き離されるんだよ。

おれはあのモデルチェンジの時を一生忘れない。

>>10
茶吹いたw

こんなもっさいのならNSXの方がよっぽどスーパーカーに近い

未だに無駄なものを作る技術を温存していることを内外に示すため

>109

http://blog3.fc2.com/d/deepend/file/astonMartin_V8Vantage_manu-03.jpg

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

ＧＴ-Ｒなんかいいからフィガロ再発してくれよ
あのデザイン好きなんだよなぁ

フィガロ　Ｖ６ツインターボ
排気量４．５リットル。６００馬力

>>121
もはやﾌｨｶﾞﾛじゃねぇよw

ゴーンよ なぜ あそこでボケないんだ？w


普通に車に乗ってきてどうする？w


ボケろや！
もったいない

これだけ嫉妬が渦巻いているところを見ると、よっぽどいい車なんだろうな。

長年引っ張ってきた、GT-R 発表後の日産に、真の冬が訪れる

スーパーカーとかいうくせに800万ってのがどこか貧乏くさい。

>>120
誰も同意してくれないと思うぞ・・

http://blog3.fc2.com/d/deepend/file/astonMartin_V8Vantage_manu-03.jpg
http://img.netcarshow.com/Nissan-GT-R_2008_800x600_wallpaper_06.jpg

モーターショーで日産GT-R撮ってきました
http://kat.cc/26d658

2トンもあるくせにスポーツカー名乗るなよ、ブタ車

ブラックラー中尉

2chにはスタイルが不評なんだな
おれ的にはめっちゃいけてると思うんだが

>127

似てる

　珍走御用達車

現代アストンの美麗なクーペと日産GT-Rが似てるって？
その感性なら2ドアクーペは皆同じに見えるんだろな(笑)

スタイルはよくないなあ、
あんなアストンの改悪スタイルでスーパーと言われてもなあ
だいたい6気筒でスーパーを名乗って良いのはポルシェだけだぞ
エンジンだけ見ればBMWのM5のほうがスーパー

06:40　俺の起床時間
07:11　マクラーレンF1
07:28　ポルシェ・カレラGT
07:32　ポルシェ997 GT2　new
07:33　パガーニ・ゾンダF
07:34　ケーニグセグ　CCR

07:38 NISSAN GT-R　　　　　　　　　　　←

国内車種別販売台数
日本〈トップ10〉

車　名　2006年度（,06.4〜,07.3）
セレナ　　　　　　　　　　　　　　　　78,979
モコ＊　　　　　　　　　　　　　　　　67,122
ティーダ（ティーダラティオ含む）　66,585
ノート　　　　　　　　　　　　　　　　 65,199
キューブ　　　　　　　　　　　　　　 55,523
マーチ　　　　　　　　　　　　　　　 47,267
オッティ＊　　　　　　　　　　　　　 43,611
AD　　　　　　　　　　　　　　　　　　36,166
ウイングロード　　　　　　　　　　　31,369
ブルーバードシルフィ　　　　　　　26,529

＊は軽自動車
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/PROFILE/2007/Profile07_J_14-50.pdf

市場が日産に何を求めているか一目瞭然ですね

>136

勝った

05:50　俺の起床時間
06:40　136の起床時間
07:11　マクラーレンF1
07:28　ポルシェ・カレラGT
07:32　ポルシェ997 GT2　new
07:33　パガーニ・ゾンダF
07:34　ケーニグセグ　CCR

07:38 NISSAN GT-R　　

「温暖化を無視したエゴ車」「暴走族のおもちゃ」「金持ちの見栄」という雑音はさておき。
オレの中の男性としての本能の発露を言葉にするなら・・・
「この世が終わる前に最後になにか一つ好きなことをしていい」と問われたら、
「このGT-Rを満タンにしてガソリンがなくなるまでサーキットで遊んでいたい」と
答えるだろうな。そう思わせる車をよくぞ作ってくれました＞ｎｉｓｓａｎ

>>99
日産GT-Rとしてブランド化して量産とマイナーチェンジを繰り返して
本来の意味の物とは掛け離れて地に落ちて逝くんだろうね
もしも今スカイラインとしてGT-Rを造るなら
最低限ＮＡ3リッタークラスで500PS以上
そして一速から全開で加速出来る伝達装置とボディバランス
車重も出来れば1000�`あっても1200�`程度まででアクティブサスにブレーキもフローティングローターにブレンボでなくても良いからガッツリ利くキャリパー
製造に1500ﾏｿ繋かるが実売価格は一定台数出荷したいから700ﾏｿ程度なら
威厳も人気も実力も誇れるだろう
それ以下ならRSもしくはGTS-Rでいいよ

>>98
ニュルブルクリンクは、毎年テストドライバーが数十人死んでいるらしいから、
GT-Rの出現によって、更に増加することになるだろうね。

だって、メルセデスやポルシェ、ランボルギーニみたいな連中が
自尊心を傷つけられて、黙っているわけないだろうから。

位置づけとしてはＧＴＲより２０００ＧＴに近いな
社長が外人だからしゃーないか

あの重量のおかげで 395円/100g ということに誰か気づいてる？

いんじゃね？外人に売るんだし。

スーパーカーならガルウィングにするべきだ

ＧＴ−Ｒが消えていた空白期間のうちに世の中が大きく変わったよな。
Ｒ３４の頃はまだパワーへの憧れみたいなのが残っている時代だった。
しかし、原油高、ＣＯ２、環境問題のクローズアップで、今や大飯喰らい
の車はダメな車というイメージのほうが強くなってきた。
Ｆ１もエンジン開発禁止らしいし、これからはハイブリッド、電気自動車
の時代だよね。

スーパーカーも、ハイブリッドや電気でスーパーを目指す時代。時代遅れ。

昔からRはメインストレートだけ頑張る車だったからなwww
今回のRも車重1500以上あったら頼むからサーキットには来ないでね。邪魔だからwww

最近のスーパースポーツの中では480PS:1740kgは平凡な数値に見えるけど。
それでも７分38秒ということはいろいろ隠し芸があるんですかね。

>>139
>「このGT-Rを満タンにしてガソリンがなくなるまでサーキットで遊んでいたい」

狭い世界に住んでるんだな
もっと他に車があるだろうにｗ

>148

広報チューン

ざわ…

ざわ…


ざわ…

そういや、ガルウィングってもっと流行ってもいいと思うんだけど ・・・
最近、雨が降る度に思うのは、どうしていつまで経っても、傘差しづらい扉の車ばっかなのか。

車の実用性に目を向けた場合、大きな利点の一つに雨に濡れないってのがあると思うんだけど、
今のままだと、ドア開けて傘差すまでの瞬間にどうしても雨が侵入する。
ガルウィングだったら、雨の侵入をかなり防げると思うんだけど。

そういう観点で車つくってほしいよ。足としての車作り。

180でリミッター効くのに300キロでどうのとか言ってて意味なくね？

>>153
欲嫁

簡単にリミッターカット出来無そうだなあ

>>148
広報車がｴﾍﾍ馬でててノーマルに比べてやたら速いのもある意味陰の伝統じゃね?

多分秘密があるならそんなもんだろ?
広報とディーラーから来たノーマルに比べたらマタカってさあるかも知んないね?

リミッターをカーナビで制御できるんなら
全ての道で、制限速度をリミッターにすればよい

>>154
サーキット行けばリミッター外せるけどサーキット走行は保証の対象外だろ？
リミッター外したことが記録に残る仕組みなんだよな

>>140
偉い適当なレスだな

>>152
流行るだけなら流行ってるよ









トラックでw
しかもあなたの望むモロ実用本位www

>>98
改めてマクラーレンF1って凄いなあ・・・

800万円で480馬力なら安いから買うわ

>>150
それは>>98の他の車にも言える訳だが…

>>159
根拠は?
適当なら適当でどう適当なのかもちっと詳しく頼む
何も応えようが無いよ

隼なら200馬力近くが200kg切ってるぞ。
しかも安い！

>>161
一億円の車ですから。
それに対して一億六千万円のブガッティの情けないことw

日本だと７００万円のお買い得プライス
海外で売ると、１０００万ぐらい？
その時現地の人がポルポルとかと比べて、こんなぶっ細工を購入してくれるか否か

>>161
それ、運転してたのハッキネンだし・・

>>148
サーキットじゃ常時フルパワー出してるわけじゃないから
公式webのニュル動画見た感じじゃ相当トラクション良さそうな感じ

しかたないから対抗してミカ・サロに土下座して助っ人してもらえ

>>166
しかし>>98よく見ると鉄板モノコックでそのランクに乗ってるのってポルシェと日産だけなんだよな
なんだかんだいってすげぇと思うよ

また暴走族スレが上がってきましたね

イタコにセナ降ろしてもらって乗せれば

最近はトラックやバンに乗って喜ぶガキが増えたのでもっとスポーツカー出してほしいもんだ

だからGT-Rはスーパーカーじゃない！と何度言ったらわかr

>>170
ルノーつながりでアロンソに是非。。。

【訂正】

「なぜわざわざDQNカーを発売するのか」→ゴーン「私たちの焦りの証だからだ」…NISSAN DQN-R発表

日産 新GT-R
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom2/imgs/f/f/ffc395ba.JPG

燃料タンクも1ミリより薄い鉄板使ったり、開発主査が今までのGT-Rとは次元が違うといったり、
実車を見たくさせるクルマだね。

スーカーパー e2

ターボがなければ、エンジンスペックはどんなもんなの？
って聞いてみたい

このエンジンブロックじゃ1000馬力の声は聞けねえな

>>177
せめてセドリック貼れよ

スーカーパーで思い出したが、
がらすきはどうしてる？

すさまじい性能だな！

＞169
トラクションやら姿勢制御の賜物なんでしょうねえ。

ＧＴ-Ｒのせいで今までスーパーカーだと思っていたクルマが、そうでなくなってしまったなｗｗｗ

もはやどんくらい凄いのか判らん罠

>>164
公道走れんだろそれじゃ。
空飛ぶつもりか？

日産の弱点・・・低速トルクは解決してるのかね？

LEGACY OUTBACK 2.5i
177ps/23.4kgm

俺にはこれで十分だす・・・ちゃんと180km/hでるよ・・・
ガソリンもレギュラー指定だし

ニュルの記録、四駆ポルとRくらいか
トラクション命だしなあそこ。
重量級大排気四駆ターボってことは、目指したのは次世代GTOっすかね？www
日産カッコイイwww

>>178
GT-Rっていまだに燃料タンク鉄製なんか？
そりゃ重いわ

未だにR32GT-Rを乗ってます。
でもこっちのほうが好きなんで乗り換えません。
てか　高いから無理
何故　排気量をあげたんだGT-R！

スーパーカーとかGT-Rとか俺定義が正解であるかのように
断言しきっちゃってる人たちが面白すぎるね

つか、サーキット走行すれば保証対象外になるんだろ
ならこんな車いらねーよ

乗りてぇ。

日本では車が売れないから
東京モーターショーは
やめようとかいう話になっているらしい。

上海モーターショー＞東京モーターショー

地球と残り少ない貴重な資源に優しくないアホ車出すとか
ニッサンは屑ですね(＾＾ω)

格好悪いかな？
BNR34よりはマシに見える

>>198
どうせ、人類なんてあと100年も存在出来ないかもよ。

人類はともかく現文明はな

>>194
独自の定義と言うよりも、ある程度、共通概念ってのが有ったのよ。
そう言う意味で送り手と受け手も共有感が持てたし。
今は余りにもそれが無さ杉。

もっと頑張れ日産工作員
うまく工作ができたら
米国南部ジョージア州ド田舎の日産本社に招待してもらえますよ

どれだけチューニングしようともＶ６エンジンではスーパーカーじゃないだろ

変な形。
こんなの７００万以上出して買う馬鹿いないだろ。

>>203
もっと日産株を暴落させてくれ、頑張れ現代社員

性能云々は抜きにしてライトがダサい

>>204
ポルシェはボクサー6ですが。

みなさん、ちょっと童夢が通りますよ・・・( ´_>｀)

http://www.supercarnet.jp/File/File-Japan/Zero.jpg
http://www.supercarnet.jp/File/File-Japan/File-Dome.htm

>>55
年収１０００万でもこの車の購入維持は難しそうだな…

光岡自動車のオロチの方が、遥かにスーパーカーっぽく見えるのは、
俺だけだろうか。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071026-00000002-rps-ind

なぜわざわざ6亀頭にこだわるのか？

ヨーロッパじゃ8亀頭でも金持ちに馬鹿にされるyo
馬力より亀頭の数が命

サーキット５周毎にメンテが必要なんじゃないだろな↑

>>208
Ｖ６形式のエンジンは省スペースが主目的の実用エンジン。

>>213
いや、7分50秒台で耐久テストしたそうです。

まぁ、スーパーカーって言葉に含まれる概念は
外車は偉いって時代に出来上がったものだから、
いつまでたっても日本からは
絶対にスーパーカーは生まれないことになってんじゃね？

そんなにカリカリと走り屋みたいなことをするんじゃなければ
スカイラインクーペもあるんでそちらをどうぞ

俺予約したよ。

>>214
だからＧＴ-Ｒは実用性万能性を重視したクルマって社長がプレゼンしてたろ

>>52
同クラス同シリンダー数なら日本車より燃費いいんだが

乗った事も無い奴はこれだから困る　ｗ

ガス食いなんだしトランクスペース小さくしてもいいから燃料タンクもっと
デカくしろよ。100リットルくらい。あとフロントのアンダースポイラー取って
ホイール径小さくして最低地上高上げろよ。じゃないとすぐに底擦っちまうぞ。

>>216
「ニッサン」ですでにスーパーカーの匂いをかき消しているって感じはするね。

ユーノスで出せばよかった。
ユーノスＧＴＲ。不可能だけど。

>>212
馬鹿か、この手の車は重量を軽くするのが命。

>>214
アメ車のV6はV8の廉価版だけど、国産車のV6は直4の上位もしくは直6の代替だから

>>219
そうなんだあ。
実用性って言葉が出たら絶対にスーパーカーじゃないな。
強いて言えば、スーパーハイスペックハイコストコンビニエンスカーだ。

省スペースねらってこの車重はないよなwww

>>219
それだからこそスーパーカーじゃないってことだろ。
普通にスポーツカーっでいいだろ。

この車もニュルニュルプリンとかいうところで
テストしてたんか？

間違った
>>51ね

おまえら逆立ちしても買えないくせして、
デザインが悪いだの、本当のスーパーカーじゃないだの
一生言ってろ。

>>227
だけど、そんな中途半端なクルマがだ、
フェラーリやランボルギーニよりもニュルを速く走ったんだ。
スーパーカーじゃね？

光岡 オロチ のデザイナー「GT-某スーパーカーは石油戦争」
http://response.jp/issue/2007/1025/article100956_1.html
青木孝憲デザイナーは、モーターショー会場のよりよい場所にブースを構え、
より知名度を持つブランドのスーパーカー開発競争に対して、ゆっくり、気迫を
こめて非難した。

「ブランドリーダーたちによる世界のスーパーカー事情を見ると、より過激な
ハイパワー、ハイスペック、その競争ばかりが目立っています。ある小さな島国が
海に沈み国が滅びようとしているさなか、私には石油戦争を仕掛けているようにしか
見えない。オロチは、ほかのどのスーパーカーよりも際立つデザインと存在感、
世界のどんな道路事情にもマッチした必要にして十分な性能を備えています。
ハイパワー、ハイスペックによる競争を捨て、心の美意識やデザインを競う、
新しい時代のスーパーカーの戦いに挑んでいきたいと思います」

日本が誇る弱小自動車メーカー光岡。日を同じくして発表されたスーパーカー
日産『GT-R』、その他アウディ、ランボルギーニなど世界に対して挑む戦いは、
ここ幕張メッセですでに始まっているのだ。

スーパーカーはﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝなイメージ。

つーか、この車趣味大不況のご時勢の中で
日本人で車好きならば新生GT-Rを否定する理由は
どこにも無いと思うんだがな。
他社メーカーの人間にとっても車業界のニュースとしてプラスだろうし、
そもそも現行で競合車両が無いんだから。
GT-Rが話題になっちゃまずい人がいるのかな？

ＣＭキャラに屋良さんを採用と聞いて飛んできましたｗ

>>233
それではポルシェの立場が無くなります。

経営ダメダメの現実逃避にしか見えないｶﾜｲｿｽ

RSが六亀頭で無い事を主な理由にGT-Rになれなかったね

日産は ルノーの下受け会社だから ルノーが全てを指揮している
ルノーは ヨーロッパ自動車の最大の会社だから 当然ＧＴ-Ｒをヨーロッパ向けに売る作戦だから 君達が 買うとは誰も思ってない

>>222
海外向けにはインフィニティGT-Rになるんだろうか？
決算短信にはインフィニティブランドを広めるって目標が掲げられてるが。

>>231
いや、それただの速い車。
速けりゃいいと言う様な無粋で単純な価値観が行き着く先はホリエモンや亀田家。

>>231
速く走るのがスーパーカーてわけじゃないだろ？
浮世離れしたスタイリングに超弩級のエンジンを積んだモンスターカーがスーパーカーでしょ？

今までの1億円クラスのスーパースポーツをコケにするには
充分過ぎる性能のGT-R。

こういう車の作り方って、GT-RよりむしろZの方が合ってた気がするな。
GT-Rは普通のGTの強化バージョンってイメージで、フラッグシップという感じじゃない。

>>234

そうだよな。素直に
「うわーすごい車が出たなー」って喜べばいいのに。
日本人として喜べばいいのに。

それができないで文句ばかりの奴って
つまんない毎日送ってそう。
「どうでもいい」って意見はわかるが、
ケチばかりつける奴の気持ちがわからん。
それをしておまえの何かが救われるのか？

>>245
お前って馬鹿みたいｗ

俺にとってのスーパーカーの定義

街でめったに見かけない

>>241
んじゃ、亀田みたいに、
ただ値段が高いだけの能無しがスーパーカーだと言うの？

>>232
オロチの燃費悪いじゃん

技術の日産だからこそ、環境に配慮した今までとは全く別のスーパーカーを
出して欲しかったな。今回のモデルは、単なる従来モデルの延長線上の車にしかみえない。

やはり日産にはトヨタを凌駕するようなハイブリッド技術とか省エネ技術はないんだろうか。

>>240
>>1読む限りじゃ、ニッサンブランドでいきそうな感じだけど。

インフィニもいいかもだけどむしろ、「ＮＩＳＳＡＮ　Ｒ」でいくほうがいいんじゃないかな。
略してＮＲｗｗｗｗ

レクサスＩＳＦ
Ｖ８　5ℓ　423Ps　505N･m　766万円

こっちの方が突っ込みどころが多いだろ

>>236
すんませんでした('A`)

関係ないけど昔、ルノーのエスパスてゆーミニバンにルノーのF1エンジン乘っけてた車あったな。
あれこそスーパーカーだろ。

>>248
＞ただ値段が高いだけの能無しがスーパーカー

面倒だから短く書くけど、君みたいに貧乏な人は名車の話題には触れない方がいい。

公式サイトぐらい見ろよな・・
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

日産いってるのは
誰もどこでもどんなときでも速く走れる＝新しい世代のスーパーカー＝GT-R

おまいらの言ってるスパーカー＝スパーカー消しゴム

>>254
はい、敗北宣言どうもです。

>>234
全く同感。スポーツカーのイメージがあるのは、どう見てもZだよな。
GTRの方は名前からしてGT（グランツーリスモ）という長距離ドライブ用なんだから。

スカイラインという名とともにサーフィンラインも消えた

こんなのはRじゃねえ

>>250
大排気量車にハイブリ積んでも小型車ほどの
燃費のアドバンテージないみたいだしどうなんかねえ

カーオーディオはケンウッドじゃなくてトリオにしなさい。
スーパーカートリオ

GT-Rは、可変ダンパーでコンフォートにもスポーツにも使用出来るマルチパーパス。
でありながら、ブガッティヴェイロンよりも速いタイムを記録する。
いままで、こんなクルマはなかったでしょ。

黒いバンパーがマジいかす！

　速い車＝黒バンパー

多分、この先のスポーツカーの流行になるな！

>>232
光岡言ってることはいい事なんだけど、
自分とこで中身まで作れないから言い訳してるようにも聞こえる。
それにオロチ高すぎ。中身無いなら安くしろ。

やっぱV6エンジンではスーパーカーを名乗っちゃいけないと思う。
無理して馬力出したチューンドカーにしか見えん。
つうかこのエンジンって直６エンジンのＧＴ−Ｒみたいに１０００馬力超を搾り出すとか出来ないだろ？

一方ベンツは1000万の６．３リッター　V８セダンを発売した
http://www.auto-g.jp/news/200710/26/newcar04/index.html


一方キャデラックは1000万の４．４リッターV８のクーペコンバーチブルを発売した
http://www.auto-g.jp/news/200710/26/newcar06/index.html



日産の「スーパーカー
＞V6
＞７７７万〜８３４万円

(　 Д )　ﾟ　ﾟ

とりあえず2ペダルとか言ってオートマのスポーツカー作るのやめようよ。
パワーがあり過ぎてMTにできない、って言う人いるけど世の中には
オーバー500PS/ 60kgのMT車普通にあるって。MTをちゃんと作ろうよ。

このグレードの分け方がなんとも・・オプション標準装着の違いだけみたいだな
現車みて見極める場所はシートのみか

これだけ、維持費が高いと
金髪のホストとかが買いそうだな！
売るほうも、審査しないと、品が下がる！

>>250
日産はワンホイールワンモーターを使った電気自動車ならではのスポーツフィールを早々に提案してた。
確かに出遅れ感は否めないが、ハイブリッドは次世代燃料車までのつなぎの技術でしかないと考えると
技術と同時にそれをどう使うかまで煮詰めてから世に出したいって姿勢なんだと思う。
そのためにも今まで培ってきたスポーツ面での技術が失われないように
GT-Rという形で市場に出しておくことは悪いことじゃないんじゃないかな？

>>266
これは通常MTより作るのが難しいデュアルクラッチの自動化MTだぞ？
クラッチワークと操作感が楽しめる以外に通常MTのメリットなど皆無

>>265
アウトバーンとかでベンツのセダンに抜かれたら嫌だなｗ

280PSの自主規制消えて、いきなり480とはなかなかやるね

AMGCクラス＝6．3リッターV8で457馬力

新型GT-R＝3.8リッターV6で480馬力

少ない排気量で200万安いのに同等以上のパワー出してるGT-Rのほうがパフォーマンスは上とも言える

>>266
あっちのスーパーカーもどんどんセミAT化してんじゃん

　珍走ホイホイ

>>269
なるほど、そういう考えに基づくのなら納得。
本当にそうあって欲しい。

>>270
「クラッチワークと操作感」を楽しみたいじゃないですか。
ま、技術的な進歩はわかるんですけど。レスオプションにして欲しいです。

>>257
GTのくせにそこいらのスポーツカーよりも速い。
これがGTRが支持されてきた理由だと思うんだけどな。
今回もそういう車になっているみたいなのに、
何故スーパーカーを名乗るのか疑問だ。

>>266
ミッションの耐久性は問題ないよね、この程度のパワーで。
日産が乗り手を考慮したんでしょ。
金持ち=運転下手

>>264
>V6エンジンではスーパーカーを名乗っちゃいけないと思う。
ディノ(フェラーリ 206GT/246GT/タルガ）もスパーカーっていっちゃいけない？

新GTRはオートマチック？

>>280
あれはスポーツカーでしょ

>>270
日産って、確か二十年くらい前に、MTとATを合わせたようなトランスミッションを
売りにした車を売ってなかったっけ？今でも普通に採用されてるのか知らんけど。

>>272
ただ今まで自主規制に守られてきた分高出力の市販車に対する耐久性のデータの
不足の心配要素がもろに出てきてるな。保障期間の短さといい。
特別（強制？）点検無料にしたり耐久性の不安はモロに出ている

>280

フェラーリというだけでスーパーなんだよ

おっさん、とっつあん、にっさんとは違う罠

スーパーカーの定義は馬鹿車じゃね？
まず馬鹿デカイエンジンや意味不明なボディ糞の燃費で糞高い値段

それこそがスーパーカー

日産は馬鹿車の産地ですマーチスーパーターボとか意味不明じゃね？

それを踏まえると
GTRはスーパーカーではなくスーパーセダンだよなぁ

これは皇太子ご用達の為に造られました
皇太子自らがハンドル握って、雅子妃が助手席で、愛子姫が後部座席でむずかっています。
皇太子はあの顔からは想像できないほどのスピード狂で、宮内庁は対応に苦慮しています。

スカイラインGT-Rは
グランツーリスモのレーシング仕様なので
スーパーカーじゃない！
街中を走る時は、「羊」でいいんだ！
レースするときは、ちゅーんＵＰして「狼」になる。

俺は、新型スカイラインＧＴ−Ｒに乗りたい！

>>286
それは９０年代よりも前のスーパーカーだなｗｗｗｗｗ

やっぱり、クルマが人を選ぶのではなく、人が車を選ぶようなクルマじゃないとダメだな。

>>286
セダン…？

自称スーパーカー

欧米は苦笑‥

>>277
それはZやスカイラインクーペをどうぞってことだろうな
GT-Rは技術を詰め込んですごいものを作るための車って位置づけになったんだろう

>>284
3年間の「性能保証」らしいよ、短いけど自信の現れではあると思う

今までのスーパーカーの定義みたいな枠を超えたスーパーカーではある
アホは直ぐ形だけにこだわってるようだがｗｗ

>>282
確かにブガッティEB218くらいのレベルの高さだったら、例え4ドアでも
スーパーカーと呼べるけど、このGTRくらいじゃねえ。

>>281
いわゆるオートマ（トルコン付）ではないが、シフトチェンジはオートマチック
におこなう（こともできる）ですよ。で、クラッチは無い。いや、あるけど車が
自分で操作してる。うわ、説明になってない。

Ｚの方がスーパーカーの素質あるだろ。
この車買って、駐車場に止め歩き出した後、
何度も振り返ってニンマリできるか？
ポルシェや古いフェラーリにはそれがあるんだよ。
Ｚもそれができそうな雰囲気がある。
でも、この車は・・・そういう見方ができない。

スーパーカーか、ただの速い車かはそういうところに差があるんじゃないか？

>>294
今までのGT-RがハイパフォーマンスGTだったのに
スーパーカーとかいきなり言い出すとなんか無理して背伸びしてる感がアリアリだよ

大渋滞の首都高でクリープモードでだらだら走る姿を見てみたい

クリープモードはあるのか？

>>283
スポーツマチックってやつだな。
今ははるかに性能の良くなったのがＢＭＷＺ４やＭＲＳなんかに使われてるな。

ＡＴじゃないと今は売れないよ、普通はＤしか使わない
この車は売れるぞ、山田花子も買う

>>293
形だけに拘ってなんかいない。


形にも拘っているんだ。(A`)

ｼｰｹﾝｼｬﾙﾄﾞｸﾞﾐｯﾁｮﾝ搭載なら買う。

ひとつのクラッチが繋がっている時に、もう一つのクラッチが次のギアでシンクロ状態で待機している
トランスミッションなんでしょうね。

これは皇太子ご用達の為に造られました
皇太子自らがハンドル握って、雅子妃が助手席で、愛子姫が後部座席でむずかっています。
皇太子はあの顔からは想像できないほどのスピード狂で、宮内庁は対応に苦慮しています。
あっ！後部座席に見知らぬ老人が一人と思ったのは。雅子妃の父親小和田氏でした。
小和田氏は、あの強面で「拉致被害なんかねえよ」とスモークガラスの内側から沿線の
人々にドスの利いた声を浴びせていました。

乗らずとも飾っておいて眺めながらニヤニヤ出来るのがスーパーカー。
飛ばしてナンボの速いだけの車はスポーツカー。

羊の皮をかぶった狼ってテーマをもっと突っ込めばよかった。

羊じゃないだろ。
元走り屋か暴走族で、親父になってカネを持った小さな土建屋の社長とかが買うのか？
その位しか購買層が見えてこない。
もう少し、羊のような形の方が良かったんじゃないのか。
品性を感じさせるような。
女性が乗ったら、上品に見えるような。
ポルシェとかベンツを見習うべき。

>>281
クラッチが無いMT。
ギヤチェンジは自動もしくは手動が選択できる。

>>297
でもパフォーマンスはまさにスーパーカーなんだよな。
自らスーパーカーにカテゴライズするよりも、
スーパーカー？ﾌﾟｯ　って位置づけの方が独自の存在感を示して欲しかった。

スーパーカーの起源は日本。

>>303

それなんてＤＳＧ？

やっぱり4人乗れるスーパーカーってのは違和感あるな。
快適性とか使い勝手とかそういうのを無視して、どれだけ浮き世離れしてるかってのがスーパーカーの魅力だし。
結局よくできたグランツーリスモ以上のものではないと思うけどね。

羊とか狼とかいつの時代の話してんだよ

>>295
わははっ！
その通りだけど説明がおもしれえ。
トヨタかどこかでの説明だと、中にロボットが仕込んであって、それが
運転者の代わりに一所懸命クラッチを切ったり繋いだりするとあった。

>>98
やっぱポルシェの偉大さがよくわかるな

MTはやく追加してくれ

逆輸入のほうがよいか？

>>309
実際やってることは完全にDSGみたいだよ、新ランエボのSSTも同様
これからのトレンドだろうね

この勢いでマーチR復活ｷﾎﾞﾝ

MTないの？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1329280

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1365113

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1367236

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1365449

http://www.nicovideo.jp/watch/sm678333

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1365942

性能を堪能出来る環境が国内にないしなぁ。

>>314
クラッチ焼きつかせて泣かないでね

>>98
平均速度あたり、何円かって見ると面白い事になりそうだ。
アベレージスピードプライスレシオって言うの？

>>309
GT-RのミッションもVWのDSGと同じとこで開発したらしいよ

この目玉はスピードリミッタがナビでサーキットに入ると切れるとこ
自己責任とか表示されて300ｋｍ以上出せる

>>320
交換費用すごそう…

>>307
> 自らスーパーカーにカテゴライズするよりも、
>スーパーカー？ﾌﾟｯ　って位置づけの方が独自の存在感を示して欲しかった。

俺もそう思う。今の時代にスーパーカーとか言われても、なんだか
80年代のヤッピーの車っていう古臭い感じがする。

むしろ羊の皮を被った狼ということで、そういうスーパーカーなんて概念を
斜に構えてせせら笑うくらいの売り込み方をした方が良かったような。

>>323
いいなそれ！

公道ではリミッター切れないってことは国産2リッタークラスに追い回されるわけだ

「なぜわざわざそんなクルマを“スーパーカー”と称して発売するのか」

>>315
あ、やっぱ一緒なのね。確かに現時点では最も優れた仕組みなんだろうね。

三菱はスタリオン復活だとよ

http://i.i2ch.net/z/--o-0/X5/GQxAQ/i#b

パッションスレと聞いて

>>305
違う
ただ速いだけのクルマはGT。スポーツカーはドライビングがファンでなければならない。

ストロボライト？

開発部隊をリストラした情熱の行き着く先がスーパーカー？
怖くて乗れない。

ターボの圧あげてパワー出してゼロヨンタイム稼ぐなんて和歌山県民ですらできる

日産はチーム6パーセントから除名しろ

日産もVWみたいに大衆車にも２ペダルMT載せろ

秋名のハチロクに勝てないな

ランボルギーニレヴェントンみたいなのがスーパーカーって言うんだな

自称wwwwwwwww

スレ違いかもしれんけど、このスタイリングで時速400キロも出せるのは何故。
これでそんなに出せるなら、F1みたいなボディは必要ないような気が。
ttp://www.auto-g.jp/special/2003_1014/bugatti/
GTRも改造して千馬力のエンジンを積めば、350キロくらい出せるとか？

やっぱエンジンがＶ６ってところが諸手を挙げて賞賛することに違和感を感じるんだよね。
Ｖ６エンジンっていうと上級の実用エンジンってイメージでしょぼいんだよなあ。

「コンビニの駐車場では無敵」

ターボで安易にパワー出すのがなんかなぁ
V8とかV10積んで欲しいよ

この加速にワロタ。まるでロケットｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=QWqcl6jGnWo
GTRも期待してるぞ。

>>341
まあ6気筒にコダワリがあったんだろうよ。
BMWみたいに直6にこだわるのも何か「違う」というのが今の日産の考えだろうし、
それはわからなくもない。

直6は失うものが大きいし、直6のメリットも、V6を突き詰めていけばなくなってしま
っているのかも知れないし、ひょっとして凌駕したのかも知れない。

いずれにせよ直6とV6の両方にこだわりがある日産だからこその話だな。

>>343
GTRがV6なのは何故だろ。日産なりの哲学があって、そうしたんだと思うが。
まさか単にエンジンを開発できなかったなんてことはないだろうし。

スーパーカーというには華がないな。
只の速い車だな

オーラが感じられん。

正直ランエボのほうが
いい

>>346
そりゃゴーンがV6（ブイシックス）のファンだからだろ。

>>347
正直今度のエボXには激しく惹かれる元エボ海苔な俺だが、今度のGTーRはそれとは次元の違う
ところで勝負しなければいけないと思うよ。これだけのスペック、これだけの価格、これだけの期待
なんだから。

逆にそのレベルで勝負出来なければ、存在する価値すらないとは思うけど。

他の日本車メーカーが追随して同価格帯の同じようなクルマを出してきたら、
ダイムラーやポルシェの収益は確実に悪化するのだろうな。

ハコスカ ケンメリ R32はGT-R
R33 34はGTS-Rだった事にして

新型は日産GTOまたはGTBとか380SXとかにして批判をかわして
後五年位掛けて作ればよかったのに

あんな車ﾌﾟﾚｽﾃのｸﾞﾗﾝﾂでしか買わねーよw
リアルに買う奴は余程のマニアか金に余裕がある奴だろうな。
ホントセンス無い。

センスｗｗｗ

2ペダルじゃ、ギア飛ばしできないじゃん？
どうすんの？

日産の四駆じゃ三菱のS-AWCと比べると技術的に大差があるしな
直線で勝てるけどコーナリングで負けるとかありそう
後は車重があるからタイヤが垂れたり…

ドライビングがファン

スカイラインという冠名を捨てたＧＴ−ＲはＧＴ−Ｒにあらず！　
ニッサンＧＴ−Ｒって何？
そうまでして自社を売り込みたいか？
デザインはスカイラインにソックリなので、スカイラインＧＴ−Ｒとして開発したのだろうが、
結局はニッサンＧＴ−Ｒ正直ガッカリした。

1000馬力のヴェイロンをもってしても、GT-Rや997GT2には及ばない。

直６辞めたのは金の問題でしょ。
この車のためだけに、エンジンなんて作れない。

>>359
Ｒ35のエンジンはＲ35にしか使われていないが？

ＢＭはＦＲしか作らないから直６一本でいけるけど
日産はＦＦやらミニバン作るからＶ６がいる。

となるとＶ６と直６の２つを作るのは非効率すぎる

えーとですね、今の若者はですね、免許とって初めての中古車で
クーペタイプやスポーツカーっぽい車買うとですね、女の子から
「お　っ　さ　ん　く　さ　い　ね」
って言われる時代なんですよ。まあ僕のことなんですけどね・・・・

「僕の憧れ　僕の恋人」にはなれないな。
このGT-Rを買って満たされる物って無いだろ。

それに専用エンジンといったって、
部品を共有してたり
ブロックの設計を流用してる

>>340
W型16気筒にターボチャージャー4つついてるアホみたいなエンジンだから

BMWも直6やめたよ。M3は。
日産もシーマだかフーガだかのV8ブロック使えよ
プレジデントのV12でもいい

法律で公道での速度は決まっているのに２００キロ以上速度の出る車リミッターも付けずに販売する糞会社は潰れろ

プラットフォームも違うし、スカイライン派生じゃ
ないからしょうがない気がする。
クラッチはボルグワーナーから買っているんだね
DCTの需要はこれから伸びるのかな？

FUGAのV8ベースで出してたら、さらに速くなるのか？曲がるのか？
頭の良い奴らが、知恵を出し合って計算し尽くした上、このエンジンにツインターボなんだろ。

まあ、次はもう少し軽くして欲しいな
今の運動性能・安全性・快適性を保ったまま１５００ｋｇ以下まで落とせれば、１千万でも２千万でも売れるんじゃないかね
それには無駄は省こうよ
あんなリアウィング、重くなるだけだろ
トータルなデザインで空力追求して欲しいな
せっかくスカイラインと決別したんだから

>>367
ダイムラーやワーゲンに言ってやってw

>>340
F1みたいなタイヤ剥き出しは空気抵抗があって直線トップスピードは伸びない
直線はこんな格好（ルマンのプロトタイプクラス）みたいなフルカウルが最速

激しくダサイ日産車だ

>>340
F1は2.4リッター自然吸気
さすがに3.6リッターターボには勝てないだろ

空力悪そうなデザインかと思ったけどCd値0.27なのか
悪くもないな

>>366
プレはV8だけど？
V12って世の中にどれだけ少ないと思ってるのだか

車内の快適な居住性への要求が大きくなってきて
直6じゃそれを満たすのはもう限界なんでV6に切り替えたんだけど
32〜34で散々グダグダになったのみりゃ分かるだろそれくらい

>>367
そんな屑メーカーどこにあるの？

GT-Rで培われた技術が、
下位の車にフィードバックされれば、いいんだろうけど、
GT-R単体では、一部の富裕層しか興味を持たないと思う。
販売価格７００万クラスでは、庶民層では手が出ない。
R34GT-Rの下位グレードでも400万円代前半だった。
価格設定が悪すぎる。
生産終了までどれくらい売れるか見物だよ。

日産ルノー化計画の集大成だね…

あと200ｋｇ軽るければ911ターボと勝負になるだろうがこの重量では勝てんな。

>>379
ウソつけｗ
34Rは499.8万円
34RのVスペが560万、N1が600万だ

>>381
どこのサーキットで勝負になるの？

逆に言えば、911はFISCOや湾岸ぐらいでしか勝ち目ないと思うぞ。

>>362
中古車買うからじゃね？

インテリジェント・ハンマーｗ

ＲとＺを残してくれたゴーン社長には
感謝してる。
国内メーカーで昔から馴染みのある
スポーツカーが残るのは嬉しい。

中古車乗りにとっては、いつまで待っても自分たちの買える価格帯になることはないだろうね。

>>360
つ基本設計

日産でターボ付きという時点で興味は薄れる

>>383
サーキットでもストリートでも911ターボが速いよ。馬力同じで911が200ｋｇ
近く軽いからね。

ぶっちゃけ、今現在日本で、中級以上のスポーツ車っていうと
これと光岡・大蛇しかないのが現状
残りは低級スポーツか、スポーツ風味車だろ・・

NAが欲しけりゃS2000があるぞ。

ところで時期シルビアはまだ？

原価は１９５万ぐらいかな？

ｖ速にしてはめずらしくエンスーが集まってるな。
アニヲタとはクオリティがちがうｗ

なんで最近の車ってかっこ悪いのばっかなの？

セルシオに続き、GT-Rも遠いところへ行ってしまったな。800万か。中古狙いのDQN涙目ｗｗｗｗ

>>379
R34GTRの価格
標準車前期　4,998,000
Vスペック　5,598,000
VスペックN1　5,998,000
標準車後期　5,048,000
VスペックII　5,748,000
Mスペック　5,950,000
VスペックIInur　6,100,000
Mスペックnur　6,300,000

販売台数
標準車　3827台
VスペックN1　44台
その他　6,804台

販売総数のうち、6割以上が約560万円以上のグレードだよ。
そのうち、600万越えのnurが1000台。

こんど光岡のおろち買おうかな

これを通勤に使ったら人気者になれるつ！

>>371ダイムラーやワーゲンは海外の自動車会社だろ、海外での速度制限は日本とは違うだろう。
NISSANは日本の会社で日本の公道での制限速度は１００も承知の筈、知っていてあえて２００キロ以上出る車作ってその車を会社の誇りとか言う神経がわからない。

速度違反で捕まる人数は年間何人かは分からないけどかなりの人数がいるはず

リミッター付ければ交通事故だってかなりの数減るはず

ＮＳＸと比べれば随分マシ

>>362
免許取ったばかりの若いヤツラに売るクルマじゃねえだろうな。
団塊世代の、退職金狙いだよ。
露骨に。

>>389
だからどこのどういうサーキットだよ？？

峠や筑波サーキットならRRの911は間違いなくGT-Rにちぎられるぞ。

お前の理論なら、ブーストアップのシルビアが最速だろうよ。

>>394
ヒント：ボンネット規制等

釣り針だらけだなｗｗ

雑誌によるとこれの3ペダルってのがこの世に1台だけ存在するらしいなｗ

>>398
そういう意見は社会的に極少数ですから、時速180キロのリミッターなのでしょうね。
GT-Rはポルシェやダイムラーのスポーツをターゲットにしているのだから
全世界のそういったユーザー層に受け入れられるクルマに仕上げてあるのではないでしょうか。

>>398
早合点しているようだね。
リミッターがカットされて180km/h以上出せるのはサーキットに行ったときだけ。
ナビとGPSで判別するんだろうさ。

直線番長wwww

まっ!ガイアの夜明け観てからだな。評価は。

要するにゴーンが国内のF1人気に注目結果じゃないか？
GT選手権を見沿えて一般ユーザーの認知度を上げると共にトヨタホンダに
対抗意識を燃やしてるのかも。
そこには販売台数や見た目のスタイルは大きな問題ではない。
・・・相変わらず重いがな。

スーパーカーとはあつかましいし、おこがましい

>>400
団塊の憧れは「２０００」ＧＴ−Ｒだった件

>>381
ナビだのシートだの後席シート取り払って、
ポルシェとの差額の半分も出して、カーボンだのチタン使えば余裕だろ。

トヨタとかホンダってF1とかモータースポーツに積極的なわりには
スポーツカーには消極的な感じだな

デザインはともかくインプレッサーが公道最速になるな。

GT-Rがスーパーカーか・・・
GT-Rはレーシングカーでいて欲しかったのに・・・
時代は終わったな

ポルシェのようにスペシャルグレードをドンドンだしていけば、
際限の無い速度競走が始まる。

すでにスタイリングで心にリミッターがかかる‥

>>362
顔じゃね？

何時でも何処でも勝てる・・・か。
F-15みたいなコンセプトだな。

>>405そうなのか…
>>406それは知らなかったよ、教えてくれてありがとう。m(_ _)m

それよりセリカ復活してほしい…

性能はいいけど（）悪いね

毎年テストドライバー死んでたのか
知らなかった
さらばＧＴ―Ｒ

>413
安全技術やUIは営業からのフィードバックだけど、
高出力エンジンを作るノウハウはそのまま低燃費エンジンに変わる。
空力や差動装置の電子化も然り。
レベルの高いレースに出る為にやった事は形を変えてハード面で市販車にフィードバックされる。

禄なレースに出てない（出られない）日産がGT-R作っても、
チューニングカーだから市販車にフィードバックする要素は少ない。
チューニングカーは速いけど、その先には何も無いんだな。

スーパーカーがパチンカスに見えた。

http://www.youtube.com/watch?v=4wX9VYgFtz4

このスレに張り付くポルシェ信者はこれ見て出てけ。

このGT-Rも、Vスペックと同じに軽量化してチューンしたレースバージョンを出す事は
モーターショーで既に日産が言及してるね

そもそも２００Ｋｍの世界なんていらないわ

サーキットでレース用と走ってどれだけ通用するかがおもしろい
目いっぱいアクセル踏んで直線は世界が変わる

>>401
全てのサーキットだよ。お前はもう少し冷静になれよ。

どこのサーキットなら解除できるという具体的なポイントは現時点ではアナウ
ンスされなかったが、コースのストレートで180km/h出そうな全国各地の主要
サーキットなら解除できるようだ。

このようなシステムが組み込まれ、しかも国土交通省の認可まで得ているあた
りはGT-Rらしい。

http://response.jp/issue/2007/1026/article100957_1.html

>>426
ランボって速いんだ流石アウディ製

>>431
ネタかと思ったら本当かよ。凄いな。

うちの団塊親父はフェアレディZの方が思い入れあるみたい

>>426
ここにランエボが入ったら・・・ｗｗｗ

ルマンのGTクラス優勝、SGT500の連覇くらいは達成しないと
便所の100Wになってしまいそうな勢いだな。

2L以内価格は300ﾏｿ以下で低燃費、そのくせ踏むと早いクーペを作ってください。

これ若者がのっても、映えるかな？
なかなかかっこいいと思うのだがね。
これで悪路を進めるってのはすごいと思われる

スーパーカーにしては　
デザインが普通の乗用車って感じで庶民的に見える

>>426
これな。ランエボが1位ってことか。
　↓
http://jp.youtube.com/watch?v=kUdRt1cEKA0

>>426
NSX速いな
ＧＴ-Ｒより速いかも

>>382
>>396
スマソ。500万円台前半が正解だったな。

【NISSAN】日産 GT-R part 28【CBA-R35】 [車種・メーカー]
【台湾芸能】「バスケ巨乳」のベラ・チェン、いよいよ待望の全裸写真集に挑戦［10/26］ [東アジアnews+]
「お爺ちゃんとは寝れないわ」とSEXを断られた77才男性、高齢者差別だとして19才女性を告訴−独 [痛いニュース+]

ゴーンはスカイラインから丸目テールランプを
無くしたクズ
このバカに託すなら日産はつぶれたほうが良かった

>>439
威圧感むんむんの速そうで速いクルマもいいけど、
普通の乗用車っぽくて実は速いってのも個人的には好きだ。

gnskしてきたな。

>>441
なんだよｗｗｗ

普通にポルシェとかコルベットの方が速いじゃん。
あほらし・・・

黄色ザルスポーツカー格好ワルイ

文句言うなら買わなきゃいいんだよね
買えないんだろうけど

以前、オーテックでクエストを左ハンドルのまま輸入していた
あと日産ピーズクラフトでもスペイン製テラノIIを輸入していた

どこかで、GPS縛りのない奴を、逆輸入してほしい

ニュルのラップタイムに、トヨタやホンダがないのは
何故だぜ？？

デザイン最高じゃないか？
欧州車みたいにヌルヌルしてるのとは違うし昔の日本車みたいにガキっぽくない。
ほどよく遊び心の入った日本ならではのデザインに見える。・・

日本刀に似てない？
後方斜めから見たデザインが日本刀に見える。

なんちゃってって奴かよ・・・

結局、俺等日本人の能力ってこの程度なんだよねぇ。
そういや、外国のレースで勝ってる日本の車企業って無いし・・・

パリダカでもVWに三菱は抜かされると見た
あと数年もたないでしょ。

東京オートサロンで今や貴重なレオタードコスチュームのコンパニオン
に群がるキモオタ
最前列で股間３０cmくらいのところから撮影していたデブが強面の
おにいさんにつまみ出される

http://jp.youtube.com/watch?v=ycwvFjh8bmM

なんでこんな宣伝スレが伸びてるの？

>>340
F1みたいなタイヤ剥き出しのフォーミュラーカーはタイヤへの空気抵抗があるので
フルカウルのル・マンとかに出てくるような車のほうが最高速は伸びる

すごい破壊力の爆弾みたいなもんかスペック最強でも実際使うと破滅

恐ろしいのは、旧セルシオでもそうだけど、こういう大パワーの車が中古になったときに偏差値が低いユーザーに買われて周りに迷惑をかけることなんだよな。

アンチ日産連中の書き込みがウザイ

ユーチューブに投稿されたテスト走行動画などのコメントを読むと、
「ポルシェの方がずっといいよ」「カネ持ってる年寄りしか買えない」などの厳しい意見もあった。

http://www.j-cast.com/2007/10/25012584.html

このGTRのフロントを見てるとアクバー提督を思い出す

わお！　スーパーカーｗ　待ってましたｗ

>>454
銭がすべての２ちゃんねるだから

やっと丸いデザインから離れ始めたか、良い傾向だな。
ここ数年、丸っこいデブなデザインにはウンザリしてきたから。

アンチ日産というか、注目されるものへのコンプレックスが強いんだろ。
こきおろすことでなにか得でもするのかねえ。
おまえらの生活とは全く無縁のものだろうに。

「スーパーカー」という言葉１つに異常に執着してみたり。
しょうもない人生だな。おい

>>450
早いドライバーを雇えないから？


ニュルのようなコースじゃ特に個人差じゃない？

あのラップタイムはドライバー個人の技量の差が大きい気がする
そもそも１位が元F1チャンピオンだろ

>>389
馬力同じで車重が軽くても速いとは限らないじゃん。車のバランスや足回りで車のポテンシャルなんか変わる。
例えば、インプレッサがGC型の時、ランエボ４〜６に勝てなかったぞ。
お前免許ないだろ。

>>136
わろたぁ！！

ゴジラって愛称は日産が付けたのか？

だとしたら、相当の馬鹿だよな。
この愛称だけで、物凄い金額を損してる。

死滅するのが当然の会社だろこんなセンスじゃ。

NYの足引っ張ってるのは誰だ？
映画も何も売れなくて、只単に深夜枠の怪獣映画ってだけでサブカル的に人気があっただけなのに・・

勝手にゴジラは世界的な人気だと勘違いしてる物凄いセンスの無さ・・・

日産って海外にも支社あるんだべ？？（嘲笑

終わりだろこの会社は

10年後中古のGT-Rを駆るDQNの群れが目に浮かぶw

>>468
＞ゴジラって愛称は日産が付けたのか？

自然発生的なものと書いてあるだろうが





つーかこのGT-Rは技術的にはすごいんだろうけど
このデザインは？お前ら的にはこれで充分アリなの？

ニュルブルクリンク　ラップタイム

07:11　マクラーレンF1
07:28　ポルシェ・カレラGT
07:32　ポルシェ997 GT2　new
07:33　パガーニ・ゾンダF
07:34　ケーニグセグ　CCR
07:38 NISSAN GT-R　　　　　←←←
07:40　メルセデスSLRマクラーレン
07:40　ブガッティ　ヴェイロン 16.4
07:40　ポルシェ 997ターボ
07:42　ポルシェ 997 GT3
07:42　フォードGT
07:43　ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:46　ポルシェ996 GT2
07:46　ガヤルド　スーパーレジューラnew
07:47　ポルシェ996 GT3 RS
07:47　ムルシエラゴLP640 E-ギア
07:52　ポルシェ996 GT3
07:54　日産スカイライン　GT-R R34

スーパーカー並の性能であの値段は十分だろ

何か、ニュルニュルしてきた。

>>450
最近あそこアタックするような車出してないからじゃね？
NSX-R当時のタイムはもうとっくにぶっちぎられてるはず

十年前の骨董品ポルシェの俺に何か質問あるかい

>>469
そこまで生産されずに終わるだろ。
会社も大したことなかったと気づかれて終わり。

てか、ゴジラだと・・・（ｗｗｗ
コレだけは絶対に付けちゃならない愛称だったのに。

馬鹿だなぁ・・・

進化したワーゲンってかんじだな

情熱はあっても日産車には
乗らないんだよねｗやっぱりポルシェの方がいいよねｗ

ニュルを好き好んで走る奴いねえだろｗ　あんな長いコースを限界ぎりぎりで走るやついないｗ

>>476
ワーゲンに抜かされるぜ。
会社では三菱を抜かしにかかってる。

>>477
つうか、ポルシェのが速いし。
ゴジラとか嫌だよオレは。

ちなみにポルシェ欲しい奴は最初からポルシェに行くから比較してる奴はかなりバカ

サーキットでも峠でも早いGT-Rが高速で１８０kmでリミッター効いちゃってポルシェにぶち抜かれたら悲惨すぎる＞＜

しかしニュルはコースの高低差300メートルって…
海岸から伊豆スカイラインの上くらいあるな。

車ゲーに登場する車種が増えるんだから大歓迎だぜ

ニュルブルクリンクに市販車持っていってんの？
パリダカのパジェロみたいに中身は別物ってことないよね？

いやこの頃演出とかダマシが多いじゃん、だからちょっとね‥

>>376
あー、センチュリーがV12だからプレもそうかと思ったら未だV8なのか。
こりゃ失礼。でもBMWの7とかメルセデスのSとかJaguar/デイムラー
とか、都内はV12のセダンが結構走ってるよ。特に銀座近辺。

昔は中身別ものだったらしいがな。国産車は！

今はルノーだし違うんじゃない

ちなみにマクラーレンＦ１は、十年前に一億円で販売してたｗ

俺はゴジラなんて愛称の付いた車は嫌だなぁ・・・
将来性無いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>481
高速で１８０キロで走るな！！！
事故って死ね

とにかく、デザインがカッコ悪い。　中途半端を具現化した様なデザインだ。
スーパーカーなのに、自己主張の全く無いデザインって、アホですか。

何の冒険もしない、当たり障りの無い、毛嫌いされる事が最も少なくなる
のを狙った後ろ向きのデザインだ。

こんなつまんねーデザインの車なんか、憧れもしないし、金があっても
買いたくない。

福岡イムズ ２２時〜ＧＴＲ搬入

>>18
サーキットなんかのクローズドコース用ですよ
リミッターはGPSと連動して解除になるし

ゴジラじゃなくてガッズィラだよ

>>490
デザインはそれなりだと思うけど。
だったらお前の出して欲しいデザインを軽く描いてUPしてみろよ。

自己主張があったらあったで、お前の感覚にあわないから嫌いなんだろ？？

頭悪い奴だなぁお前・・・

馬鹿を平気で晒せる能無しってみててあわれになるわｗｗ

銀座だけが日本じゃないことを自覚しような

恥ずかしいよ定額歴は


ちなみに帝国ホテルの契約車駐車場はすごい車多いから見るだけでも楽しいよ

旧マーチを復活させろよw

ゴジラ・・・ｗｗｗｗ
失笑物なのだが、日産は思いっきり宣伝してる。

しかも、外人にとっては深層心理のレイシズム思いっきりくすぐられる愛称だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何でこんなに馬鹿が給料貰ってられるのだ？

スーパーカーじゃないな　　ただのスポーツカーだよ　コレ

オレ
スーパーカブなら持ってる

>>1
要は、日産の顔だからだろ？
宣伝・広告効果を狙った戦略商品なわけだ。

>>487
たしかに井手さんのところでうってたねぇ

>>494
日産のブランド向上狙ったフラッグシップのデザインが
結局「それなり」にしか過ぎないことはお前も認めるわけだ^^

これスポーツカーでしょ？　マジで　

Ｒにデザインが悪いとか言ってる奴生きてて恥ずかしいことを理解しよう（笑）

>>502
控えめに言ってそれなりな。

それとも、ここでデザインは最高だといってアンチに叩かれたほうがいいのか？
お前馬鹿だなぁ

そんな奴居るわけないだろうが。

何でそんなに頭悪いのお前？

>>494
>デザインはそれなりだと思うけど。

口の周りだけ穴を開けて、後は解けたチーズか何かで顔を含めた全身
を覆った様な感じじゃん。　文字通り、「角が立たない」事を狙った感じで、
潔くない。

>自己主張があったらあったで、お前の感覚にあわないから嫌いなんだろ？？

好きになるとは限らないが、ツマンネーもん作るヤツよりかは、それを
作ったヤツを尊敬する。

【日産 GT-R 発表】リミッター解除も可能に
http://response.jp/issue/2007/1026/article100957_1.images/157360.jpg
http://response.jp/issue/2007/1026/article100957_1.images/157361.jpg
http://www.carsensor.net/E_csnews/100957.html

>>505
叩かれるの嫌って無難な発言

叩かれるの嫌って無難なデザイン
結局そういうメーカーなんだ

>>506
悪く言おうとすればなんでも悪く言える
結果みて言うだけだからな。

お前は中学生のガキレベルだろ。

だから、お前がデッサンしてUPしてみろって言ってんだよ
結果観て言う前にお前でなにか発信してみろよ中学１年生（嘲笑

>>486
ルノーだけど持ち込んでやってんの日本人でしょ。赤福みたいなことすぐやるし‥
市販車購入してテストする中立雑誌が外国にはあるじゃん、
そういうの待たなきゃなんとも言えんな。

そんなにスピード求めるなら
これでおｋ

車：マーチ
バイク：隼

正直俺のＭの需要が増えればよいだけだがやっぱり盛り上がってホシイヨナ〜この業界。

>>508
俺の話してんだろ？
文盲かお前ｗｗｗ

メーカーは神じゃないとだめなんて思ってるお前等低学歴が日本の自動社会をダメにしてんだろ。
とく大事とかｗｗｗ

自分で何も出来ないくせに批判ばかりしてるゴミ屑がお前だろ

何も出来ないは、金がなくて買えないも入ってるから・・・（嘲笑

この車ってなんつーかこう・・・



ガンダムだよな、うん

>>509
>だから、お前がデッサンしてUPしてみろって言ってんだよ

素人の俺がデザインする様なレベルのものが、競争相手なのかよｗｗｗｗ

GT-Rは、わざと醜く作ってあるんだよね。

格好悪いけど速いってことが、格好いいんだよ。

中立雑誌もわりと宛にならなかったりするよ広報車はｶﾞﾁだからね。

>>471
ポルシェって速いんだな。ちっちゃいのに。
フェラーリが出てないのは遅いから？

しっかし、車オタクが叩いてるのだろうが
頭悪い奴ばかりだな。

ここまで筋道たてて考えられない馬鹿が車乗ってたとは・・・

>>515
だったら、文句言えないだろといわれているのだがお前は？
自分の好みの範疇だろうが。

遂に日産の人達が我慢出来ずにレスし出し始めましたか？

>>513

ラーメン作れない奴はラーメン屋の味を批判するな
自分で曲つくって演奏できゃ音楽の批判するな
自分でプログラムできなきゃソフトの批判するな　ってか＾＾

バカの一つ覚え


確かにご指摘のように俺の場合は基本的に車は買わないね。リースで損金にするから＾＾

デザインで買うのなら、マクラーレンＦ１を薦めるよｗ

アウトバーンとか走るんなら楽しいだろうけど、日本の道路事情には全くもって適合しないよ
有り余るパワーもってても宝の持ち腐れ。かえってストレスたまっちゃうよ。

実際のレースだと大して速くないことになるのかね？
ＦＲにしてＭＴミッションにしないと使い物にならないでしょ？

>>514
そうだな、まさにガンダム。
雪の上をオールシーズンタイヤで走れるってどんな化け物だよ。
恐ろしい電子制御。

フェラーリは見た目に着目してね


サーキットではポルシェの同等価格のターボモデルには敵わないことが多いよ

ゴーンがトップになってから幅を利かせているデザイナー（今は取締役？）
にデザインさせるのをやめろ。

「新しさ」が無いのが、一番致命的なんだってば。　つまり、そこで既に
「朝鮮」とか「冒険」とかの、ワクワクする要素をドブに捨ててる訳。

そういうのは、「夢が無い」んだってば。

お前らこれみろよ、すげえかっこいいじゃん！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1337074

こんなカッコ悪くて中途半端な車なんか買う奴いるのか？
1000マンでいいからスーパーカー作ればよかったのに・・・

ダッサイ服着て平気であるってる癖に
ここのデザインがアレでとか・・・

馬鹿じゃネエノかお前？

>>521
ラーメンの出汁云々批判してる奴って居るかな？
音楽をわざわざ細部まで批判してる奴って居るかな？

細かくあそこのデザインがどうこう言うのだから、お前が創れと言われるのは当然では？

頭悪いなお前ｗｗｗ

いや、日産のデザインがダメなのは
消費者も社員もデザイン陣もわかってるだろ

ＧＴＲかっこえー、なんて思ってるのは日産の重役と
ごく一部の先天的脳障害で美的感覚のおかしな人

PGR4でスーパーカーを乗りまくった俺からすると
Ultimate Aeroが一番だね

エボ�]もコレもフロントマスクが黒いのは何故？
ツートンカラー嫌いなんだよー

>>523

それなら軽で十分だろ。
１８０馬力でもありすぎだよ

>>531
じゃあ、何がカッコイイの？
言ってみろ。

ステップワゴンだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>524
いまどきＭＴて・・・

日産社員乙スレか、ここは

>>530
一つ覚えで
「馬鹿じゃないのお前」　「お前バカじゃないの」

お前は大信の山田か！　笑





自動車のデザインから受ける全体的な印象って「細部」レベル？
というか細部のデザインの話なんか誰がしてるの？
俺は覚えないな＾＾

この車のナビとGPSで判断してサーキットだとリミッター
解除できるってシステム
ようは外からダミーの信号入れれば間単に解除できます
って事だよね
最近の国産車の他の制御にも影響でるから簡単に解除できない
リミッターと違って

>>538
だから、デッサンしてみるなりお前の好み言ってみろと言われてんだろ？

頭悪いな・・・
いい加減お前みたいな馬鹿と話してるの疲れてきたよ。

お前日常生活大丈夫か？？？

いや、マジで、実感沸くぞ、あんな化け物を市販車にするほうが馬鹿げてるｗ　デザインはそっちのけでｗ

今の日産車て魅力ねーな。
かっこ悪すぎて考えるに至らない。合掌

GT-Rより速く美しいケーニグセグ
お値段は6千万円程度
ttp://www.koenigsegg.com/index.asp

300キロも出なくていいから
事故が絶対に起きないとか燃費がめちゃくちゃ良いとかのスーパーカー作ってよ

スカイラインGT-Rだからよかったのになｗ
おそらくスカイラインは消滅し、GT-Rはジリ貧だろう　　
ばかな日産のことだからスカイラインGTRも出すか

何ら魅力を感じないんだがね

日本人は角張ったデザインが好きなんだって。四角いの。

>>540
好み言って見ろと言われたのは今のレスが初めてですが？

アルツハイマーかっ！　笑
おじいちゃん日常生活大丈夫？

>>548
さっきから、この流れに参加していてソレはないだろｗｗｗ

だからお前は馬鹿だと言われるんだよ。

それとも、俺じゃね〜だけが逃げ道か？（ｸｽｸｽ

ざわざわスーパーハカーに見えた

>>536
レース仕様だと普通のＭＴにするでしょ？軽いし

>>535
オマエから先に言え。

>>552

　　　　　　俺　は　、　俺　の　セ　ン　ス　な　ん　か　は

　　お　れ　自　身　の　も　の　だ　と　思　っ　て　る　か　ら　な。

　　　　　　　　俺　　　の　　　個　　　性　　　だ　　　。

ソレがわからないダッサイお前がJAPだろ？
みんなと同じもの買わなきゃだめと信じてる。
だから、他人のセンスも攻撃するダサイ奴。

ソレがお前らなんだよ。

頭の悪い馬鹿だなぁ〜
マジで楽勝だわ。

全部即レス。ｗｗｗｗｗｗ

俺は年収200万ちょいだが、オリックスローンなら買えるな。
下町の道を150キロぐらいで走ってみたい。

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

>>554
>下町の道を150キロぐらいで走ってみたい。

俳諧ボケ老人を轢き殺す気かｗｗｗ

俺、宝くじの一等前後賞が当たって、その金を資金に兆円レベルの資産を持ったら、
最も情熱的に「Passion!!!」と叫ぶコンテスト開いて、一等の人に一千万円上げたい、
のが俺の夢。

>>553
え？！ちょっとまって

ていうことはひょっとして　まさか　お前　このデザインが気に入ってるの？
まお前のセンス（笑）にケチつけるきはないけど



このデザインが気に入ってるの？ｗ

>>558
好きだけど？

だから何？

>>543
CCXの屋根を見て、坊さんの頭を連想した。

乗りたい。

>>559
いや、別に　ﾌﾟ

>>543
この車、かっこいいよな。　「スーパーカー」である事に、誰も文句を付けないと思う。

日本仕様310km/h。
輸出仕様319km/h。
遅い。
┐( ￣ー￣)┌ フッ

>>547
残念ながら日本の自動車メーカーも世界で売ってなんぼだならな。
この車だって８割方は輸出向けらしいし。

>>543
ドアの開き方がかっこええんだよねぇ
ヒストリーチャンネルの特集で最高速アタック見たが　美しいよね

まあ、ゆっくりするといいｗ

空気抵抗をなくす利点があるのなら、そうするし。
スピードが上げるなら、やむ得ないｗ
デザインはそっちのけｗ

>>562
何だよ、レスも出来ないのかお前ｗｗｗ

だから馬鹿だと散々言われてんだよ負け犬の池沼ｗｗｗｗ

お前のデッサン載せろと言われてんだろ？
お前の好きな車って何よ？

お前の理屈だと、万人に好かれるデザインじゃなきゃダメなんだよな？？
お前のソレって何？？

ぜぇ〜んぶ即レス。
何箇所かつっこまれるとやばいところあったが
馬鹿相手だと楽勝だわ。


車の性能以前に
テメエの脳みその性能悪すぎだよお前等ｗｗｗｗｗ

ナマズ、ニュルニュル。
┐( ￣ー￣)┌ フッ

北海道在住じゃないと、無意味。

やっぱスーパーカーといったらこれだろｗ
出力曲線が蛇行して美しいじゃないかｗｗｗ
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=56153

なんで批判が多いのかわからんわ
素直にかっこいいし、性能も抜群だろ

日本のメーカーが新しいことに挑戦してるのに
否定的になる意味がわからん、お前ら日本人なら応援しろよ

GT-RはGTカーじゃないの？

>>573
白のＧＴＲ、ＮＡ、オートマ乗ってた人ですか？

>>573
おう。

俺ならそうするぜ。
普通にな。

マジで日産には頑張って欲しい。

>>571 熊や牛や鹿やキツネなんかと仲良し撃沈。
┐( ￣ー￣)┌ フッ

情熱や速さじゃ、車は売れないんだ

またＤＱＮカー誕生か
悲惨は懲りﾈｰなあｗ


もう、サラ金は貸してくんねーからｄｑｎも買わねーってｗ
バカだねえ。ホントに。

とりあえずガソリン価格や車関係の税金をもっと下げるべき
もっと誰でも気軽に車持てるようになってからこそ
高価だが高性能なスーパーカーが注目されるんじゃないか
今このタイミングでGT-R出されてもフーンとしか思わん

自分がいいと思うデザインを
これはない って評価する奴がいたから
自分のセンスまで貶されてるような気がして
ムキになって即レスしてんだ？ www

このデザインはない と思うのも他人の勝手だろ

他人のセンスにケチつけてんのはどっちなんだかwwwww

>>578
ヨタみたいな奴だなｗ
IDに嫉妬

どっかの坊っちゃん仕様。ガードレールや信号や標識と仲良し撃沈。
学生ハネテ終了〜。
┐( ￣ー￣)┌ フッ

多分、ここに書き込んでる香具師のほとんどは買えない貧乏人だろうな。

低価格で１０倍位の値段の車と変わらない性能を持ってる事は、評価する。

だが、スーパーカーにとっては、カッコ悪い事は最大の罪なんだよ。

>>581
もっとも、こんな車にのって
アホみたいな速度で走ってたらアホだとは思うけどなｗｗ

法定速度でも「意味ねーー」って言うけどなｗｗｗｗ

別にかっこ悪いとは言わんがスーパーカーなんてゴーんが言い出すから駄目なんだろｗ
スペック的にはスーパーカーだけど、やはりデザインはスーパーカーじゃない。普通の乗用車。
まあ、スーパーカーも乗用車だけどさｗ

こんな見た目が格好悪いスポーツカーに憧れる人はいるのでしょうか？
若者は相手にしないし、お金持ちは輸入車買うし、こんなの買うのは
暴走族崩れの団塊世代じゃないの。

>>581
だから、控えめに言ってただろ？
なるべく自分の好みは抑えてレスしてた。

何で馬鹿といわれるレスをわざわざするのだ？
それとも、賢いと思ってレスしてんのかお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スーパーカーってどのクラスから？
ポルシェ９１１ＧＴ３
アウディＲ８
ＢＭＷＭ６
ＳＬ５５
アストンＶ８ヴァンテージ

ここら辺はスーパーカーｏｒスポーツカー

まあ、金のない人は、ロータスのエスプリで我慢してくれｗ

ニュルニュルでのタイムはテストドライバー。
坊っちゃんには腕が無い。┐( ￣ー￣)┌ フッ

日本政府は本気で車産業を独占しようとしている
家電製品、カメラ、バイク、今まで圧倒的な力で他の国の産業をつぶした
車と飛行機で日本戦略が完成する、欧州つぶす、全滅だな

公式サイトみてみ
どこでも誰でも速く快適に運転できる
新しいスーパーカーだとかいてある

カウンタックやフェラーリをスーパーカーという世代とは意味あいが違う。

いまだに盲目的な舶来信仰ですか

>>590
まあ、スーパーカーとスポーツカーの明確な定義なんてねーけどランボルギーニやフェラーリじゃないの、普通。
俺としてはポルシェはスーパーカーじゃないなｗｗｗ
かといって光岡のオロチとかおもいっきりデザインはスーパーカーだけどエンジンはトヨタのヘボエンジンだしなあｗ

デザインはスカイラインの域を出ていないが
性能はすげえな。
俺は買えないが世界的に見たら格安だお。
欧州でバカウケだと思う。

最近のフェラーリでも、デザインが？って感じだからな、まあ、時代の流れがそうさせてるかもしれんなｗ

またこのクソ車でサーキットくるアホがいんだろうな
日本のサーキットじゃこの車重は他の邪魔にしかなんね〜のに
コーナーの手前でハエ止まるくらいまで減速して、ガタイでかいから他の車の邪魔にしかならないし
そんで、メインストレートだけ頑張るとか笑える
ゼロヨンでもやってろよ頼むから

ランボルギー二もデザインはなんだかなァ〜だし。
ぬめぬめしたのは流行らないのかもね。

正面から見るとライトの形がセリカっぽい
いやZにも見える

GT-R がスーパーカーってwwwwwwwww
それってシイタケをつかまえてこれマツタケって言ってるのと一緒だな

つーか直線番長仕様車だな

>>599
で、お前の脳内マイカーはなんですか？

プロジェクトＸみたいなやりとりカクイイ

ガンディーニってまだ生きてるの？

>>600
ランボルギーニのデザインは直線でしょ、基本的に。
別にぬめっとしてるとは思わんが。

>>603
S2000っすよ

パドル＋なんたらいう駆動系だけははうらやましいな

>>596
無知だなwwwwwwww
911-GT3ってどんな車か調べてから物言ってくれ

>>599
ゼロヨンをバカにすんなコノヤロー

>>603
軽自動車にきまってんじゃんｗｗｗ
やはり車は軽さだしなｗｗｗ
GT-Rのコーナリングなんて遅すぎて軽自動車海苔の俺様が
おもいっきりアウト側から瞬時に抜いちゃうつーのｗｗｗｗ

>>607
それ１台だけっすか？ｗｗｗｗ

>>607
S2000てｗ

ポルシェ９１１ターボよりも性能で勝ってるから
まあスーパーカーと言えるんじゃね。

>>596
オロチのデザインってそんなにいいか？
基本がＮＳＸに被せただけの車だから、
デザインに限界があるし、町工場の人が必死に作ったものを批判するのはかわいそうだけど。

ぬめぬめしたデザインも小細工の域をでてないし、
遠目は、ディアブロかＮＳＸのプラモにシンナーかけて溶かしたようで気持ち悪いな。

>>608
いや、デザイン的な話ね。スペックじゃなくて。
やはりスーパーカーはガルウイングとリトラクタブルライトでしょｗｗｗ
まあ、リトラやっているメーカーはもうないが・・・

>>606
じゃねえよ。よく読めよ。
世界的にペキペキになりつつあるって話。

>>616
日本語でおk

なんかこのスレって言語障害者が多いような希ガス

これ、オーディオすら純正以外にいじったらディーラーサポート受けられない、
そしてディーラー以外には一切部品をださない＝まったくメンテできず。
って聞いたがほんとうか？

走りに関しては品質保持のためそれをするってのはわかるが、
オーディオでそれする意味がわからん。ＢＯＳＥのヘボセットごときにそこまで
自信があるのか。かりに品質がそこそこだとしてもオーディオなんて
好みがでるんだし自由にいじらせろや。

VWゴルフに負けるんじゃないか？
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016837.html

まあ、小僧ばかりでデザインなんてわからんからな。

関東の某県警は入れる予定ありそう？

>>619
GT-R乗りがオーディオごときでごちゃごちゃ言うなよってことだよ
エアコンと吸音材が入ってるだけでも有難くおもわなきゃ

>>579
サラ金からも金借りられないＤＱＮ乙

>>619
よそに儲けさせません
儲けは全部おフランスに送金ざんす

ゴーン

>>614
オロチこそデザインされてないだろw
デザイン素人のオナニーだよあれは。
ところでミツオカって風洞持ってるの？

カッコ良い悪いは別にして、凄い良く考えてデザインされてるのがわかるよGT-Rは。

オレはいらんが、てか買えんが。

情報の向ける方向が違うんじゃね。
ガソリン代が高騰してるのに、誰が買うんだよ。
まあ、少なくとも国内販売は期待出来ないね。

ブランドイメージだと
ＢＯＳＥ＜マッキン＜マークレビンソン

なんだろ。　そういうんじゃなくて、国産のNEWMINIとかフィアットみたいな可愛いのが欲しいんだけど。　デザイナーとか海外の人に頼むとかしてさ。

これ、ブレーキやたら効くから
ブレーキ踏むにも後方確認しないといけないなあ。

>>596
おれもポルシェってヒキガエルみたいでかっこ悪いと思っているぞ(^o^)

シルビアって、まだ売ってるの？　ニーズがあるのは、その辺のクラスだよ。

間違えた
>>626は>>596へのレス。

>>627
まずは国内販売。来年世界販売。

>>630
ブレーキがきくとかきかないとか関係ないだろ。
踏む強弱のコントロールも出来ないカックンブレーキ野郎がｗｗｗｗｗｗ

車はあまり詳しく無いんだけど、フロントライトがどうしてスリット型から普通の縦目ライトに変わったのー？
なんだかZみたいだぞ。
せめて横目ライトにしてほしかった。
アウディR8(だっけ)にデザインが負けてる気がする。
長文すまん

>>629
コンパクトカーのデザインに関しては日本車は世界に誇れると思う
現に評価もされてる

とりあえず買ってみて3ヶ月乗って売り払うか決めようかな

ポルシェGT2が最強だろ
後は雑魚
値段の話なｗ

>>602
直線番長がニュルを7:38なんかで走れません。
お前、公式サイトに動画あるから見て来い。

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html


NSX-Rのニュルブルグリング動画を発見。
34GTRとタメ張れるぐらいのタイムか。
280psでこれは素晴らしい。

http://www.youtube.com/watch?v=DdGoFhs1pf4

いやいや部恋慕は最初から効くからド素人のおまえみたいなヤツは気をつけろ
>>635

とにかくスーパーカーと謳うのならピラーがばーっと寝かして車高を１０００ｍｍにして車幅をランボルギーニ並みに２１００ｍｍぐらいにしろｗｗｗｗｗ
前なんか何にも見えねーぞｗｗｗ
まあ、現行ふぇられでいZもボンネットもフェンダーも運転席から見えないけどなｗｗｗｗ

国内向けのブレンボはいままでスミンボだったけど
こからはアインボ

最初から効くのはアインボだけでなく大口径ディスクの宿命だな

まぁ４WDの恩恵あってのタイムなんだがな

>>620
ガワがゴルフそのまんまなら、まさに羊の皮被った狼なんだがな。
既に全然ゴルフじゃないんだがw。つうか、俺的にはこっちの方がﾎｽｲw。
ま、GT-Rのノーマルタイヤで雪道走れるつうトラクション制御の方が
欲しい訳なんだがな。

>>639
値段なら米論だろｗｗｗｗ
GT２がいくらだって？ｗｗｗｗｗ

アメリカなんてよしてないｗ

>>642
車高1000mm以下の車って例えば何?

は〜　３４Ｒの支払いが　まだ１４回もある。

http://www.youtube.com/watch?v=4wX9VYgFtz4

このスレに張り付くポルシェ信者はこれ見て出てけ。

>>649

誰がなんと言おうとやっぱり『ＧＴ−Ｒ』は不滅だよ！
Ｒ３２が良かった？？おいおい・・・確かにＲ３２は良かった。それは否定しない。
あの時代、あの時間では最高だったんだから。でもね、『ＧＴ−Ｒ』は止まってないんだよ。一日たりとも開発が
止まったりしていなかった。そりゃ母体の日産が潰れかけたときもあった。だけど、それでも『ＧＴ−Ｒ』は
進化を、開発を止めたりしなかった。なぜ？トヨタやホンダはさっさとSPORTSCARに見切りをつけより”売れる車”の開発に走った。
まあ企業としてみれば当たり前だけど。でもそんな営利目的な”大人”な企業は嫌いなんだよね。心の奥底で燻る感じ。とことん子供でいいじゃない。
だって『ＧＴ−Ｒ』は日産なんだもん。日本はかつて技術大国だった。だけど今はどうよ？バブルがはじけて技術？？？そんなもの何処吹く風だよ。
安かろう悪かろうの中国製じゃねえか！いったいどうしちまったよ！って思ったこと無いですか？・・・車だけじゃない。人間だってそうだ！
世の中汗水垂らして働くことを拒んでしまった・・・おまけにゆとり教育や格差社会、取り残される若者に溢れかえる高齢者。
ほんと現代社会って・・・って感じだ。でもそんな中やってくれたよ。『NISSAN　GT-R』かつて日本人が汗水たらして一生懸命働いていた頃夢見たSUPERCAR。誰もが未来を信じて頑張っていた時代の夢の形を。
この車が伝えたい事、ゴーン氏が言う『PASSION』とは。そろそろ日本人としての『誇り』を取り戻すべき時なんじゃないだろうか。
今凄〜く仕事がんばろっていう気持ちになれる。恥ずかしくなっちゃうけどもう一度情熱を取り戻したいね。

ホントボディが重たすぎるんだよな。なんで2トン近い車重で開発しますか？
乗りごこちでも追求したかったですか。

>>648
ロータスヨーロッパとか。
あとは知らんｗｗｗ

>>654
スーパー７

昔スポーツタイプの車を買おうと思って
良心的なディーラーから言われた言葉

「そんなん買って、どこ走るの？日本なんて走れるとこないよ」

ごもっとも

>>453
死ね

>>600
ランボルギーニのデザインは、
黄金比を多用した幾何学的な調和がとれており、
普遍的な美しさがある。
50年後に見ても新鮮な印象を与えるはず。
日本車のデザインは奇を衒ったものが多すぎ。
今は斬新でカコヨク見えても10年後は、
買った事を後悔するようなデザインばかり。

売値800万でこの運動性能を出せるのは日本だけだろ。
イイジャン、かっこいいよ。
運転するの楽しそうだ。

良く知らんが、剛性持たせようとしたら
やっぱ重くなるんじゃないの？

>>645
ゴルフがミッドシップだとすると破綻すると立て直しが難しいからね
その分GT-Rの方が誰でも安全に走れると言うコンセプトは納得できる
雪道トラクション制御で走れても止まるのは・・・・・

バイクの高性能ぶりにやっと国産４輪が追いついた形だな。
300キロ出せるバイクはもう１０年ほど前から売ってたからな。
100万ちょいで買えるからな。

トップギアでどう扱われるかだな、マクラーレンとかも遠慮なしで
テストするからいい、実際の生活のなかでどう使うかわかるし

>>659
輸入車も日本国内ボッタクリを止めてくれれば・・・

>>663
フォードGT40やフェラーリ・エンツォかなにかで自動車旅行に出かけて、
パリのホテルの地下駐車場出口で苦しんでいたことがあったな。

>>648
おそらくジネッタだけだと思う
ちょーマイナー車

ランエボの勝ちだなフツーに

フロントガラスはオデッセイのほうが寝ていそうだ

>>654
オマエの中でスーパーカーはロータスヨーロッパだけなんだなw

>>655
それはナシだろw

まあ、最強はエスパスなんだが

走るクルマだが、コンピューターにデータロガー入ってるらしいね。
無理な運転１度でもしてデータ残ってたら故障しても保証受けられなくなるんだって。

お父さんにお金借りようかな 欲しいよ 帰ったら相談してみよ

１速だけで、交通違反を取られそうだなｗ

>>669
まあ、車高１０００ｍｍの車は珍しいけどランボルギーニだって１１００ｍｍぐらいでしょ。
GT-Rは車高高すぎるｗｗｗｗｗ

やばいよやばい。
俺のオヤジが購入検討してるｗ

あのさ。
GTRがかっこよかったことなんか無いんだぜ？
この車は、良くも悪くもGTRって車をしっかり踏襲してる。

俺もそうだけど、高性能の高いやつ買って、どうすんの？
これは貧乏人の発想らしいよ。

>673

GT-Rだけにかぎったことじゃないよね。

>>676 ランエボよりも戦車ぽくていいよな。走った跡がつきそうなほど見た目重たそう。

>>674
車高じゃなくて全高なwww
車高1000mmって採掘現場のバカデカい車ぐらいだろw

>>673
交通違反ならニュートラルでも取られるぞｗ

>>679
M1のイメージで米人の心を鷲掴み　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>661
きちんと冬タイヤ履かないと制動距離伸びちゃうから、実際に夏タイヤのままじゃ
厳しいと思うよ。でも、走れると言う事はある程度止まれて、曲がれると言う事だ。
それだけでも凄いと言う事で。

さて、こんだけの車だと、タイヤ交換ﾏﾝﾄﾞｸｻだなこりゃ。タイヤの値段も洒落にならんし。
自分の車なんて、135/80R12だからあほみたいに安く済むわけでw。
そんな事考える奴がこの手の車なんて夢ですな。はぁ。

>>675
ゴッドフットですか？

嫁に相談したら好きにしていいよって言われたwwwwwwww
とりあえず即買いして3ヶ月くらいぶん回して即効で売ってやるよ
3ヵ月後くらいに中古市場に出すからそれまで待っててくれ

できる人間が１％の力だけ使う。
できない人間が100％以上の力を使う。
悲しいが、そういうことだな。

普通の正社員ならローンで買えるだろ
むしろ扱いが面倒なのか気になる、どんどん国産ハイパワー出るから
待つのも選択肢か

>>683
走る・曲がるはトラクションが関係するけど
止まることはFF・FR・４WDに差はない

みんながカローラに乗って
みんなが朝食ごはん、みそ汁、鮭食べて
みんなが同じ髪形で
みんなが月々20万で
にしましょうって言ってるの？
買う買わない、高い安い、いいわるいはそれぞれだよ先日妹のブラジ

みんなチゼータV16Tをお忘れでないかい？

とりあえずゴーンはハイブリッドにも情熱を注いで貰いたいものだ。
ディーラー死ぬぞ。

勘違いしてる人が多いが、この車は鑑賞用ですよ
月に一回程度に市内をゆっくり走らせたらガレージに戻るだけ

>>689
わっふるわっふる

>>688
ブレーキは確かに。エンジンブレーキでの減速に関しては関係無いんかな？

まあ、２年分くらいは簡単にさばけるでしょ
多分、納期はすでに１年以上でしょ
問題はそれから、
Is-Fもすでに納期１年超えてるし
とりあえず最初は売れるんだよね

これに乗る夢見たけど凄かったよ。
アクセル軽く踏むだけでドッカンだった。

>>471
これで一つだけいえること。
デザイン云々で叩いている奴がいっぱいいるが、技術力の高さは証明できた。
さらにはそのランキングの上下の車を見れば分かるが、800万前後の車なんて一つも無い。
それは日本企業だからできたこと。トヨタがIS-Fを1000万ぐらいで売るらしいが、ここまでのことができるのか。

この点に関しては異論ないだろ？

幾多の伝説が背景にあったスカG。
語るべきものが何もないGT−R。
ゴーンはなにもわかってないなw

これ国内向けは馬力の自主規制ぶっちすんのかね。

>>699
君はタイムトラベラーかね？

異なる系譜と財産を持った車が「スーパーカー」と括られているからこうなる。
１２Ｖフェラーリ・・・Ｐの歴史を財産として引っ張ってきたもの。Ｆエンジンのは別
ポルシェ・・・・・・・・９１１は９１１。ボクスターには５０〜６０年代のＰ系の財産も使用。
ニッサンＧＴ−Ｒ・・・もともとは改造サルーンカー。この設定を忘れてないか？

ＮＳＸ・・・・・先祖が謎。ＧＰレーサーはスポーツカー製造の財産にはならないから。

>>694
その分はブレーキングでまかなえる
雪道でベーパーロックするほどの走りは出来ないでしょ
都会の人が4WDを過信して雪道で事故る奴が大杉と
地元警察が嘆いてるのを良く聞く、滑ったら皆同じだってｗ

>>699
ようこそ２１世紀へ

こーゆーの先に買う奴なんなんだろ
後からグレードの高いもん出てくんのは目に見えてんだし

ルネ〜ッサーンス♪
情熱〜♪
僕のこの手は〜♪

金あるけど車自体乗らないんだよなー
でもなんか欲しくなる

フェラーリ持ってるうちの上司が、
街乗り用に買うってさ。

格差だな

>>697
Ｉｓ−Ｆは１０００万もしないよ
後、海外で売る場合にはニュルの比較はいいかもしれないが
国内ではヘビー級は不利だと思う
タイトならブーンＸ４にちぎられる可能性もある
後、Ｍ３なんかはアメリカとかだとかなり安い
同じ値段で買えれば　 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

昔は「いい車に乗れば女にモテる」と信じて必死にバイトしたもんだがなあ。
GT=Rよりシーマって感じだった。

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/l50
中略…鄭周永会長の”技術盗み”奮戦記。”芸者”とまで呼ばれた接待の達人の鄭会長。親しかった日本のＫ造船会長
に真心をつくし、遂にその接待術にＫ造船会長に「何か手伝えることはないか」と申し出させたのである。）
この時鄭会長のした頼みは「2人だけ研修生をK造船で1年間だけ引き受けてくれないか」というものだった。このようにして
現代造船の若い二人の職員が、日本のK造船で研修を行ったのである。これらに下された'特命'は簡単だった。
「なんでも役立つに値するものはすべて持って来い」だった。この時から二人の職員は綿 が水を吸いこむように
次から次に記録を集めた。不法も厭わなかった。当時の日本は一月に一度わが国が行っている民防訓練のように、
地震の避難訓練を行っておりサイレンが鳴れば全ての職員は待避所に避難しなければならなかった。このとき 現代造船の
若き研修生２人はトイレに隠れて誰もいなくなると、K造船が見せてくれなかった 設計図を密かに取り出してコピーした。
退勤時にはモンキスパナも一本こっそりと懐に入れて持って帰った。なぜなら造船所で使うボルトを締めるモンキスパナは
一般のものとは違うからだ。こうして集めた資料をひっきりなしに国内に送った。「このとき持っていったものはコンテナ
２台一杯になった」と創業の功臣は伝える。こんな過程を経て今日、現代重工業は日本の有名な造船所を追い抜き
世界一の座に上ることが出来たのだ。

つーかよ、せっかくリアにみっちょん持ってきたのに、フロントデフまでまたペラで戻してる当たり前な構造で、20点減点。

なおかつ、リターンのペラがスチール製って時点で更に20点減点。


なんかすげえメカで、フロントのトルク伝達してるんじゃないかって、期待してたのに・・・。残念。

>>796
>金あるけど車自体乗らないんだよなー でもなんか欲しくなる

君みたいな人がこういう車を買ったほうがいいよ。
金はある。
車の要らない生活。
この車は欲しい。

ＧＴ−Ｒって昔からフル４シーターでトランクスペースもあり、いかにも日本的な
高性能車なわけだが、出来れば日本メーカーも、ＮＳＸやＭＲＳみたいな２シーター
軽量リヤミッドシップでこのぐらいのエンジン積んだ本格的スーパーカーを作って欲しい。

台数は売れないだろうけど、同じ売れないなら1000台も100台も同じ。

流行の歌も歌えなくて、ダサイはずの>>709
中略
オシャレをしても、クルマを変えても結局変化の無いまま

「スーパーカー」世代を狙ってるんだろうが、
これは少なくとも「スーパーカー」ではないな。
どちらかと言うと「モビルスーツ」だろう。
もしくは「ナイトライダー」だな。

時速３００ｋｍで走ることを可能にする「マシンボディー」という
コンセプトで売った方が良かったんじゃねーの？

>>543
ｶｺｲｲなぁ･･･
ため息出る

>>713
100台で採算取る為には今の価格の2倍以上価格を高くしなくてはいけないだろうな。

１８０ｋｍ/hリミッターが付いてる限り、ポルシェの敵じゃないな。

環境問題を無視している企業が多いな
自分の会社さえ良ければ良いの？？？？

>>717
2倍でも全然ムリだろ。

>>719
トヨタにも言ってあげてください。

>>719
基本的に個人でもそうでしょ。
先ずは自分。

なんだかわからんメカがいっぱいだな。
こういうのを海外では好むんだよな。
どうせ日本では、さほど売れないだろうけど
欧米じゃウケルと思う。さすがゴーンだ。

>>719
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲｺﾄｲｯﾀ

>>721
ヨタはプリウスとかもつくってるから
まだマシじゃない
ンダもハイブリッドやハイブリッドのスポーツ出すみたいだし

これは何かの罰ゲーム？
http://www.koenigsegg.com/graphics/techdata_ccr_side.jpg

こういった車が高速でぶん回す分は良くみえるが、


街中で無理な割り込みをするのを見ると。
とたんに｢精神的に余裕がない人間のが無理して買った車」に見えてしまうのはなぜだろう。

さっきからPorscheと比較してるヤツはなんなの？
リアル基地外？？？？
同じ価格帯でいったらGTRの方が馬力よいし
NAとTurboでもかなり乗り味違うし
Porsche買う人間は指名買いだから、
Rとは間違っても比較購入しないんだが

そういえばNSRって最近全く見なくなったけど、何処言ったんだ？

>>725
グリーンピース会員の俺から言わせて貰えば、ハイブリッドカーは地球を汚している。
トヨタもホンダもカスだ

>>1
狭い日本で何するつもりだよ

ハイブリ作ってるからバカ車出していいって理由にはならない
プライマイゼロになるんじゃ意味ねえ

>>721
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
豊田は自分のためなら国すらも売る企業だから

>>725
日産も限定ではあるけどハイブリッド出したことある
あと高速とかだとハイブリッドは役にたたない

>>729
ンダはすでにその手のバイクは粛清したよ
ＣＢＲ６００と１０００が残るのみ

>>725
プリウスだけで・・・あほだな。
プリウスがあるからと言って変わらんよ。
あんな大排気量ばかり出してハイブリ載せましたって方向性が全く違う。

>>730
13時からパソコンの前に張り付いてる奴が何言ってんだか・・・

な〜も特別な機構がなくても速くてしっかりしてるのが欧州車。
その真似をいくらしたところで日本車など認められない。
その意味でハイテク車はイミあるね。

スーパーカー世代として言わせてもらえれば、
「スーパーカー」＝非現実性なわけで、時速
４０ｋｍで走っていても非現実性を感じさせる
存在感がなければ、「スーパーカー」とは言えない。

３００ｋｍ走行を現実化させた、日常的な次元に
引きおろしたというコンセプトそのものが「スーパーカー」
という概念と矛盾していることが、なぜわからないのか＞日産の中の人

人体機能を拡張し、乗る人を超人化させる「ギア」というコンセプト
で行くべきだった。
グレンダイザーは海外でも受けたのだから、「マジンガーＺ」路線でも
良かったのにな。

>>737
今日は雨で外に出れませんでした＞＜；

ヨタやンダは開発リソースを
ハイブリッドや燃料電池車の開発に割いている
日産はほとんど何もやっていない

>>740
PC消して読書でもしなさい

GT-Rって普通の乗用車を出来るだけ早く走れるようにしただけなんだけど
（そういうコンセプト）デザインが格好悪いとか、スーパーカーじゃないとかいってるのは、
日本語できない朝鮮人なのですか？今後の向学の為に教えてください。

スーパーカーとか言うからケチをつけられる
やっぱり500万くらいで若い奴が精一杯背伸びして買うポジション、
スーパーカーでも怪物でもなく、狼でいる事が重要な車な気がする。
800万と維持費は高価すぎ

>>741
お前アホかｗいつの時代だよ。
ハイブリもやってるし、今日の中間決算で2010年に出すって言ってただろ？
ディーゼルは日産のほうが進んでる。
燃料電池も航続距離で見ると、ほぼ同等クラスだよ。

>>742
SAPIOを読み終わって次なに読もうかと思ってるんだが、
何がいい？オススメ頼む

こんなゲテを作るぐらいなら、箱スカＲの完全復刻版を作って欲しかった

もう６スレ消費するのか。
なんやかんや言っても注目度は抜群だねぇ。
オーナは、盗難が怖そうだ！

>>738
そうかなぁ
最近じゃヨーロッパ車もICてんこ盛だと思うんだけど。

>>746
資本論とか夢分析

>>749
Sとか７とかも結構鬱陶しいくらいについてるね

とんでもない価格のスーパーカーより
手の届きそうなGTR。

>>743
日産自身がスーパーカーだと言い張っているのだから
しかたがない。
お前は書き込みをする前に日産のウェブサイトを見ろ。

>>745
日産工作員乙
まあ、ハイテク部門はＩＨＩに売ってしまったし
技術は既に無い
２０１０年にヨタやンダはさらに先をいっているよ

車両保険が高そうだな、盗難多いな、カイエンがなぜか
ドバイで発見された、輸送の方が高い

>>753
突っ込み所はそこしかなかったかｗ
かわいそうにｗ

>>750
公務員だから、そんなの関係ねぇ！
夢は働かずに海外で暮らす事です

メンテ高いみたいだけど自分でやれないのかね？

>>752
わかったよｱﾘｶﾞﾄｳ君のﾚｽのおかげでわかった
君みたいな池沼を釣るためにスーパーカーだと日産が言ってるのかもしれないねｗ

GT-Rがスーパーカーって間に受けるのは貧乏人だけｗｗｗｗ
GTRっていう車名を見てもわかるだろｗｗｗ

>>755
まあ、実際頭脳流出は深刻でしょ
現実は残酷だよ

2Lで300馬力以上を醸し出す某2車種もす（ｒｙ

>>746
思ったけど、スタイリングは箱スカに似てる。
かなり意識してるよ。
サイドなど箱のイメージだと思う。

>>753
軽のスズキダイハツは無視ですか

>>761
意味わかんねーよｗｗｗ

>>749
確かに。FIATのパンダなんかの安い大衆車だってESPみたいな横滑り防止機能付いていたりするし。

>>763
実写みてないのかよｗｗｗ

>>749
アメ車はしらんが、
欧州のスポーツカー、高出力車もハイテク満載だな。

スーパーカーという言葉にある種のノスタルジーがこもってしまっていて、
規格外に飛び抜けた車でも作らないと、その言葉の歴史に負けてしまう。
そういう意味で言うとスーパーカーという言葉を使ってしまったのは確かに間違いかもね。

>>766
実際問題として
４００馬力超を２駆でやっている車も多いわけで
ハイテク無しで雨の日走るのはﾎﾝﾄ　o(ﾟДﾟ)っ　ﾓﾑｰﾘ！

>>758

「日産はスーパーカーだと主張しているが、あれはスーパーカーじゃ
ないな」という発言に対して、お前は日産がスーパーカーだと
主張していることを確認しつつ、「もともとスーパーカーじゃ
ないものをスーパーカーじゃないって言っている奴は池沼だな」と
日産を批判するのではなく、日産を批判している人間に対して
反論しているわけだが、正気か？

>>761
ケンメリのほうが近くないか？
リアフェンダーとかウィンドグラフィックとか。

実際、どうなの？
インテｔｙｐｅＲみたいにサーキット前提で
ガチガチに固めてるの？

ダサいデザインだな。
某クルマ雑誌の予測デザインの格好良かったこと格好良かったこと。

スポーツカーを作ってないと職人の技術が廃れるのですよ

スカイラインはL型で十分
ジャパンサイコー

>>770
ああ、ケンメリね。
あれも箱の発展だね。一番売れたスカだね。
GTRの製造は200台くらいだったかな。

>>773
職人って
ラインはブラジル人とかが満載

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1329280

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1365113

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1367236

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1365449

http://www.nicovideo.jp/watch/sm678333

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1365942

ニッサンは韓国で作った車にもニッサンの商標で売る計画があるんじゃないのか？
フランスのメーカーだから文句はいわんが、買うつもりはないわ。

ほんとにスーパーカー、って言うならミッドシップ２シーターにしてMID4って名前で出せよ。
スカイラインじゃないといいながら形式はR35、フロントエンジン4人乗り、丸型テールランプ。
やることみな中途半端。

>>779
否定してる割には詳しいなw

800万でこの性能が買えるんだからそれこそスーパーなことじゃん
って外国人が言ってそうだな

知り合いのディーラーに頼んでおいた
発売日に納車予定
込み込みで８６０万だけど、どうせ車買うと３−４００万するだろ？
それなら大事に載れるのを買ったほうがいいよ

>>782
契約時に契約書以外に特別な書類に判を押すらしいな?
kwsk

スカイライン　Ｒ３４(1998-2002GT-Rのみ継続販売)→Ｖ３５(2001-2007)→Ｖ３６(2007-)

ＧＴ−Ｒの形式「Ｒ３５」は、Ｖ３５が発売開始時点には、スカイラインから、ＧＴ−Ｒを分離させることが
決定済みだったということ。
形式の’Ｒ’はＧＴ−Ｒに最も似合う形式アルファベット。
なので、スカイラインは形式’Ｖ’に変更。形式’Ｖ’というのもイメージとしては良かったからだろう。

　　　

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　　　　i　|　　::|:::::::::ﾘ　　　　　 ,ｲバｰ‐'′! ヽ 　佐藤ゆかりタン萌えパンチラは無いよーーーん
　　　　!　|i　 : :|:::::ノ　　　　 　 i　/ﾊ | /　|　 ＼
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　　　　!　｀ヽ､'_,{_　　　　　 ﾞ＼;;;;;|

俺スカイラインが好きで、DR30とBNR32に乗ってた。
GT-Rって、すごく不細工でカッコイイ車なんだと思うんだ。
形がじゃなくて、コンセプトがね。

ベースは至ってふつーの車なのに、日本屈指の技術屋が
よってたかって鍛え上げて、スーパーカー顔負けの車を作ってしまうわけ。

スーパーに買い物にもいけて、50�`の渋滞に巻き込まれてもエンストしない
速６０００回転でメーター振り切れるまで加速する力があるくせにノーマルタイヤで
雪道走ってもスピンしない

外国のエンジニアからしたら、気色の悪い車だったんじゃないかな。
決してエリートじゃないけど、叩き上げアスリートみたいな泥臭さがGT-R
本来の味だったと思う。

顧みて、スーパーカーになってしまった今のGT-Rはどうだろう
当然、興味はすごくあるけど、やっぱり過去のGT-Rとは一線を画した感があるな・・・

MTは無いの？

メインターゲットは団塊Jrの安部礼司世代か

とりあえず日産はあの糞髭デザイン担当重役を馘にしろ、話にならねー…。

ＧＴ−Ｒパトカーはリミッター常時カットか。

一般ＧＴ−Ｒはサーキットリミッターカット。

>>789
デザイン性皆無のヨタオタ乙ｗ

>>787
ＭＴ作ったらさらに金かかりそうだな
50ｷﾛのﾄﾙｸに耐え、さらにﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙだし

スーパーカーってのいうのは速さとスタイルの両立と手の届かない価格が大事だよな。

でも、高性能な日本車が発売になるんだから素直に喜ぼうや。
日本人として誇りに思おう。

>741
ハイブリットは環境によくないことは当然知っての発言ですよね？
この意味解るよね？

>>794
今後を見ないと
今駄目だからって全否定するのはイクナイぞ

FDはカミソリみたいだった。
NSXはミリタリーナイフのようだった。
GT-Rはナタのようだ。

性能の割りに安いって言うんで海外で売れそうな予感
デザインを日本企業に求めるのは酷

やっぱｽﾎﾟｰﾂ走行思考の車ってのはﾒｰｶｰの技術力の証だから､こういう車を出すのは世界へのｱﾋﾟｰﾙの為に必要だよね

>>746
ＳＡＰＩＯ読者なら、次は正論かＷＩＬＬだろ。

或いは敵を知るために論座って言う手も有る。

>>798
数年前は必要だったね・・・。。

>>98
それさサレーシングタイヤでスペンション弄りまくってエンジンに火が吹く広報車だから
あまりアテにしないほうがいいだろ
実際は15〜20秒あまり遅いだろう

カプチーノの後継車はまだか・・・

なんだかんだ言っても、HP見たらすげーとオモタ.
４８０ｐｓにトランスアクスル・・・フロントペラシャとデフ下ろして
エンジン位置を下げたら、即GT500マシンって感じ。

これからのガソリン事情とか考えると、今乗っておかないともう乗れないダロな。

この車、スペック考えたら割安だよなぁ
買えないけど

>>741
いまだにハイブリッドが低公害車だと思ってるかわいそうなやつがｗｗｗｗｗ
詐欺会社トヨタに騙されて乙ｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず今の日産はやっぱ駄目だな
2002年の法規適用までだ…

買えるんだったら欲しい

今の日産の車の中で欲しいと思えるものが
ひとつも無い。日産の企画力の無さは異常
多少売れてる車は他社の後追いばかり

Rを構成してる内容物にやられてしまい、
電話で予約の予約してきますた！
だが、冷静にスペックみたら駐車場にはいらねぇ（←パレット式

マンションって負け組みなんだな...orz... どうしよう・・

>808

思い立ったが吉日よ。なんとか汁。






んで、タイヤ4本16ﾏｿコースも覚悟しる。

>>802
こないだAZ-1をみかけた。
ぴゅーんと走ってて可愛い。

オッサン臭いデザインだな

>>782
昨日スレでGTR見て、今日スズキハウスにガレージ見に行きました（GTR買うのだったら購入するつもり）。
今、嫁さんがハリアー乗ってて、俺は仕事用にプレオとキューブ乗っています。
過去にMR2　２台と　インテグラ潰した下手な運転の僕でも大丈夫でしょうか？不安です。
キューブとハリアー売って　ノートでも買って嫁さんに押し付けるつもりです。
やっぱり運転は上手いんですか？

ハイラックス並みに重いのにスーパーカーも糞もあるかwww

ベース車に色々つけた、そのまんまの重量だな。

>>807
車買えるお金貯めてから来てね坊や

ま〜ニュルでは早いな
日本ではドンガメだろうけど
国内のワークスがわざわざ軽量化してんのに

昔は「技術の日産」と自画自賛していたが
今は「技術の（ない）日産」を自己証明。

いまどきスーパーカーかよw
いまどき3800ccかよw
いまどきトラックQ車重かよw

恥ずかし過ぎて涙が出る。

世界初や日本初って言葉がカタログにｲﾊﾟｰｲ載ってる俺の方が偉い。
ちなみに、オートスポイラーとハイキャスとプロジェクターは俺からだぜ。
人気は無いけど、バブってたおかげでそこそこ売れた。

しかしポルシェ911GT2はニュルで速いな
2000万ちょっとのスポーツカーの割には
これも嘘くせえ
これは燃費もいい

>>809
タイヤ4本50万だよ。
しかも1万キロでかえろってさ。
ちなみにブレーキパッド交換も50万。

>>2
スーパーカートリオなんて誰も知らないよ・・・

プリンスのＤＮＡは消えてしまった

問題はトヨタが嫌いで仕方なくてかNISSANを応援する意味でNISSAN買ってる人達
糞デザインで我慢してるんだぞ NISSAN車全部糞デザインｗ

ターゲットは年収5000万の独身男性ってホントかいな
えらく少ない層狙うんだな

ニュルブルクリング24時間耐久レースでもボルシェは結構優勝してる

スーパーカーがどうとかってレスをよく見るけど
１００％スーパーカーじゃないでしょ、少なくともtopgearなら
BMW-Mとかランエボと同じ括りだわなあ
んで、性能は多分すごいでしょ、これはすばらしい
ノーマルでこの性能でしかも車体800万て、超安い破格。
アストンなら全く同じ物を作っても3倍はする。
でもデザインも性能にあった物にして欲しいんだが
４座のフロントエンジンじゃ仕方ないか・・・
ただ、サイドのエアスクープの唐突さ、フロントマスクの下品さ、
ハグキみたいなデザインは似たような処理をしている
新ランエボの方がまだイケてる、後ろはまああれか・・・

まずトヨタから客は奪えねえだろうな
パワーも大事だろうが デザインが１００００００００倍大事だｗｗｗ

GTRはカッコ悪くていいんだよ。
それがポルシェやフェラーリより速い。
GTRは日の丸を背負った車なんだな。

フロントエンジンでスーパーカーてｗ

>826
トヨタのデザインが良いとは全く思わんが、日産のデザインはオフランスに毒されて劣化の一途だな・・・

それに比べると今のホンダは、昔のダサかった時代が嘘のようだ・・

まあねｗここまでトヨタに水あけられちゃNISSANファンとして黙っちゃいられねぇｗ

GT-R はスーパーカーではない
というかそうであってはならない
羊の皮をかぶった SKYLINE の GT-R だからこそ意味がある

>>827
速くねえよ
ポルシェにも勝てないのに
38秒といってもほとんど39秒
スーパーカーの代名詞はファラーリ
ニュルの北コースは4WDが早く出やすいんだろ
国内じゃNSXに負けランエボやインプにすら負ける
旧GT-Rもエボ、インプに勝てなかったじゃん
今度新型同士で比べれば勝てないだろ
しかもニュルの最高ラップタイトルホルダーがグループCカーのポルシェ962C
何十年前の車なんだよｗ

NISSANのデザイン 科学薬品に侵されたフランスパンｗｗｗ

ニュルの北コースってのは世界中のメーカーが暗黙の了解で設けた宣伝媒体って感じだね。
なんか基準があった方が良いですなー、という横並びお役所主義的な・・。
昔は各社のアピールにも個性があって面白かったよ。たとえ嘘八百馬力でも。

日産のデザイン室は気合い入れれば入れる程ダメになる

うーん。
悪くはないけど、「だからどうしたの？」って車だよねこれ。

軽い分だけSTIやエボのがいいや。

0-100km/h加速性能とかあるね
しかしこれも新型GT-Rはポルシェ997GT2に負けてるみたいだね
GT-Rはターボなのに

スーパーカー
スーパーカー
って
なんでもスーパーってつけりゃいいもんじゃねえだろｗｗ
PS3のクタのスパコン発言を思い出した
発売してからPS3みたいにならなきゃいいなｗ

うっすーい車好きとしては、スレに並ぶ細々とした文句がなんか虚しく感じる。
そういうのが車をつまらなくしてるような気がするのだが。
スポーツカーやスーパーカーが現実感を喪失したのか虚像化してしまって、
どんな車が出来ても脳内理想やノスタルジーを超えられない。
車がつまらないというより、車を見る視線がつまらなくなってしまってるというか。

日産は そんなどうでもいいｸﾙﾏ造らないで ｸｵﾘﾃｨの高い4気筒2000ccを開発しろ
typeR S2000 ｲﾝﾌﾟ ｴﾎﾞ を見習え
ﾊﾅｼはそれからだ