【自動車】全長３メートル、超小型車　トヨタが来秋めどに発売へ[10/23]

　トヨタ自動車が０８年秋をめどに、全長３メートルを切る超小型車を日本と欧州で発売する方針が２３日、
明らかになった。軽自動車よりも小さいトヨタ最小サイズだが、大人３人と子供１人が十分乗れる。
欧州で強化される新環境規制も視野に、ガソリン車では最高の燃費性能を持つ戦略車と位置づけ、
小型車の人気が高い両市場を掘り起こす「起爆剤」にしたい考えだ。

　２７日からの東京モーターショーで一般公開されるコンセプト車「ｉＱコンセプト」（全長２．９８メートル、
幅１．６８メートル、高さ１．４８メートル）をベースに０８年１０〜１２月ごろの市販化を予定している。

　タイヤを車両の四隅ぎりぎりに置くなどし、居住性を確保。小回りが利くなど、渋滞が多い都市圏での
使い勝手のよさをアピールする。前輪駆動で、国内はガソリンエンジンは１リットルと１．３リットルの２種類。
価格は小型車「ヴィッツ」並みの１２０万〜１５０万円で、月販３５００台を計画する。

　欧州では０９年から、走行距離１キロあたりの二酸化炭素排出量をメーカー平均で１４０グラム以下に
抑える環境規制が日本車メーカーに課される。欧州の調査会社によると、トヨタの０５年の排出量は
１６３グラム。プリウス並みの排出量１００グラム程度となる超小型車投入で、規制達成を目指す考えだ。

朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/1023/NGY200710230014.html

「ぼくは、チョコレートが何か知らないんだ。」
　
カカオ農場の奴隷から開放された幸運な少年は言います。

日本の子供たちが大好きなチョコレートですが、その原料となるカカオを作っているのは、

同年代の少年たち、しかも奴隷の少年たちという現実が世界にはあります。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

俺のミニミーに元気がない。

３なら、明日肛門科へ行く。

あのまま出してくれ。買わないけどｗ２

十分しか乗れないくらいに乗り心地悪いの？

>>3
49秒か
どんだけ奥田とトヨタに恨みがあるんだよｗｗ

新聞で読んだホンダのシリコンボディカーなら買いたいと思った。

軽じゃないと意味ないな。

事故っても怪我しない車か。







確実に死んじゃうからｗ

アホくさ

こんなもん買うくらいなら軽買うわ

ダイハツはトヨタに殺される

スマートとかああいうの？

ヨタ８復活きぼん

飲食店で廃油もらって、二人で旅するには大きすぎるディーゼル車走らせるよりは
こっちの方が、エコではある。

今必要なのは50〜60万円で買えるスマート

これはチョロQのQね

本で見たけどタイヤが17インチ履いているな

スマートだな。

一人乗りでかっこがよければ買ってもいい

>>17
ツイン

スタイルによるけど、見なくてもミニの勝ちだと思う。

軽より小さいって事故のとき大丈夫か？と思うが

この車だけでレースしてみたい。

高くない？

ツインを格好良くして再販してくれ

身長193cmの俺が運転に支障なく収まるなら買ってもいい

自転車ｻｲｺー

屋根つきならバイクでもいいんだけど。
まともな屋根つきバイクが無い。

マイクロンのバンブルｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

「１リットル、１．３リットル」の意味がしばらく理解できなかった

1000cc, 1300ccって書いてくれよ

まさか日本人は死んだり、大怪我してもいいとか…

・車は軽で我慢。
・自宅の不動産価値は、全保有資産の半分以下に抑える。
・贅沢をしない。資本主義社会では広告まみれの世界。誘惑に負けるな。
・当然、ギャンブルはしない。
・冠婚葬祭に金をかけるな。腐敗した宗教観に金をぼったくられるな。
・資産管理は世界的視点を忘れぬこと。紙幣に価値などない。日本の10坪はアメリカの1000坪
・非金銭的非物質的、幸福観を追求しろ。

これならミツビシ買うよ

軽でもこういうの既にあるじゃん。軽で十分。

フェリーに乗る人はお得な車だわな

ｉちゃんが好き〜

まあ80万切らないと売れないよ
コストパフォーマンス悪いもん

>>30
軽のターボ車と、どっちが速いんだろ？　＞　1300cc

タチコマでおｋ

>>38
上がないから１．３ｌ

なんで1000ccもいるんだよ
660ccで充分だろ

幅を詰めた軽四版をダイハツが売ってくれれば欲しい

煽られるんだよ、こういうの。
小型車が日本で快適だったためしがない。
バカばっかりだからな。

品質が低すぎる
リコールや犯罪が多すぎる

>>32 凄く淋しいし寒いけど、同意するよ

>>2
産業革命初期のイギリスの炭鉱みたいだな。

事故ったらぺちゃんこになりそうだな

これか
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/default.asp

>>38
カルタスGT-i マジオススメ

>>48
なんというブサイク

おら軽トラでいいや

「全長３メートル」って見出しがついてると
つい、「おっ！凶暴なワニとか亀とかがまた
民家近くの池で捕獲されたか！」
ってワクワクしちゃうの…(´･ω･`)

高すぎｗ
都市圏だけならタクシー乗る方が便利なんだし
金持ちの道楽用だな

スズキ・マイティーボーイ復活希望

>>54
あれは良いクルマだったな

>>48
ほしい！だがなぜ軽にしなかったんだよ

なんで無駄に排気量大きいんだよ

スマート、ツインのパクリだなｗ

２ｼｰﾀｰヴィッツの話じゃなかったのか。

>>28
メッサーシュミットKR200があるよ

うちの前の道を走ってるのは軽自動車ばかりだよ

軽自動車ばかりが６台とか７台とか続いてるよ

もうね、みんな軽自動車でいいじゃん

乗ってるのは１人か２人だし

みんなが軽自動車なら事故ってもお互い五分のパワーだから安全だし

俺は軽自動車オープンカーで唯一4人乗り可能なスバル車に乗ってるけど
後部座席はかなり狭い、しかしこれはそれよりも更に狭そうだな

値段高すぎだろ。

これで回転半径いくつだろ、小さいのに小回りできない車が多いからさ

かわいいけど、後ろからバスやトラックに突っ込まれたら
一瞬であぼ〜んだな…

１０ｔトラックが後ろで煽ってくる恐怖！！！！

事故ったら即死ｗ
走る棺桶ｗ

これ欲しい
運転下手な俺でもぶつけないで済みそう

>>58
軽自動車に関してはスマートよりも日本がかなり先行してたから

スマートの方が明らかに日本の軽をぱくったろ

金はないけどマイティーボーイ
好き好きスズキのマイティーボーイ

本歌を忘れた

つ玉突き事故

軽じゃなきゃ意味ねーｗ

>>65
確かにかわいい車欲しいけど怖い

>>48
なんか可愛いなｗ
女性にはうけるんじゃない？

もうちょい無骨なデザインがいいな

どうせなら前後2シーター車を出して欲しい
大型バイク並みの幅で660ccNAでもパワー十分じゃないかな

ラジオなし、エアコンなし、余計なものをなくして軽量化したほうが
良いようなきがする

チョロＱみてーだな

New FIAT500をモロにパクってんじゃん。恥ずかしくないのか？

荒川の尾久で普通ワゴン 路地で立ち往生かなり多いよ、下町には軽が一番だょ

トラック　軽　トラック　トラック　トラック

と挟まれる恐怖！！！！

センターコックピットの乗用車きぼんぬ

軽にしなかったのは国の税金収入を下げない為の配慮？

>１２０万〜１５０万円
高いな。これなら軽四買うだろ普通。

>>48
鼻ぺちゃ＆吊り目＆しかめ面。もうちょっとにっこりと笑えよ、なデザイン。

デザイナーを後部座席に座らせて小一時間（ｒｙ

>>69
いや、デザイン的にｗ

これ、後部にバラストのせると、ウイリーするの？

軽1BOXいいぞ。いざとなったら車の中に布団が敷ける。

10円玉は、後ろのナンバーの所にさすのか？

今日人生転落するところでした。
ヒトをはねる寸前でした。
いま自分が何事も無くこうしていられる事に感謝しています。

>.>87
巨大な10円玉のほうが雰囲気がでていい。

軽エンジン搭載型も用意しろよ
こんなんなら三菱iを買った方がマシじゃんよー

滝川ルネッサンス

トヨタ不買

>>87,89
マンホールでOK

>>81
豊田市ではよく見る光景。

つでに

アルファード　レクサスLS　レクサスLS　ヴィッツ　ヴィッツ　アルファード

もよく見る光景。　

軽より小さいのに軽じゃないのか。
今流行？のブサカワ路線+小デブ、みたいなデザインかな？
いい形だとは思うがもっと安くしてくれよ。
軽より小さいんだから最高クラスで５０万くらいにしてくれ。ｗ
最低クラスの３０万を買うから。ｗ

＞ガソリンエンジンは１リットルと１．３

　　　　　　
豊タって国との繋がり強いから税金の少ない軽にはしないよな

>>73
ちょっと前の観光バスに突っ込まれた
ラクティスが浮かんできたよ…

でもまぁそんな事言ってても仕方ないけどｗ

全長短いと、後ろの車が近く感じてあんまりいいもんじゃないよ

全長3メートルの7人乗りワンボックス貴ボンヌ

>>1
Ｋじゃなく？
リッターカーのマーチですら５人乗りではなかったかなあ??

>>1
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_八_
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.

これ70万〜120万位にしてくれ。
買うよ（^^）

>>97
ダイハツがトヨタの軽部門かと

>>78
１０円玉はさむとウィリーしそうだ

>>100
二階建てにしないと無理ぽ

>>82
マクラーレンＦ１ＧＴＲ

＞ガソリン車では最高の燃費性能
結局どれくらいなのかさっぱりだな。だいたいの目安ぐらい出せば良いのに。
30Km/Lぐらい希望。

実にトヨタらしいデザイン＆コンセプト！
なにも変更せず日本でも発売してくダサイ！

買わんけどなwｗｗ

>>97
ダイハツってしってる？

>>106
全員立って乗るような車なら可能だなｗ

>>77 エアコン無しは熱中症で死ぬ＠夏

▽　。　▽

>>105
どんなデッカイ10円玉だよ。ギャートルズかｗ
つかFFじゃね？ｗ

レンタカーに導入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>111
おまえ天才

トヨタはまぁ始まりだから
これで影響されてホンダがどんなモノを出してくるかの方が気になる

>>100
こんなのかな？
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200710/10/topics07/03_b.jpg

>>103

幅広杉

>>3
> 　ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。


人、それをDQNという。

税金が普通乗用車のままだと意味無いだろ

>>61
軽と一般だと軽が死ぬ。
軽と軽だと両方死ぬ。

道路の安全対策がまるでなってない日本でこんなもん売ったら
死人が激増しそうだな。

150馬力で４００ｋｇぐらいなら買うかも

車売れてないんだろ、
少子化・独り身増加なんだから、60万くらいに汁。

これは売れるぜ

>>114
ぎゃーとるずってｗ
たぶんこのスレで俺しかわからんぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>81
ttp://my.break.com/content/view.aspx?ContentID=258783
赤い車が消える不思議映像

３ｍってそんな短いか？

▽＼。／▽

>>82
三菱ミニカ１シーターって、どこにシートがあったんだろう・・・・

大人３人と子供１人が十分乗れる。
↑
なわけね江だろ

はじめ人間ごごんごーん！

>>127
ぎゃーとるずででっかい１０円玉というのは間違い

５円玉がただし

>>127
はじめ人間ゴゴンゴーン

これでよく走るなら、本気で欲しいわ。

怒れるスバル

金が無くて小型車が買えナインじゃねぇ！　道が狭くて軽しかとオラねぇんだよ！　東京なめんな！
っていってたひとにジャストフィットですね

クランクなどを付けて自分の足を動かす、エンジンシステムの開発で
文字どうり自分で走るエコロジムーブメントの完成が待たれる。
高速で走る時は１００ｍランナーのような足の運びが体験できる
機械は楽しみである。
　　　　　　　はよどこか開発して！W

>>132
１０分ぐらいなら我慢できる

６人乗りＫ希望

＞渋滞が多い都市圏での使い勝手のよさをアピールする。
車運転しないので良くわからんのだけどどんなに小型化しても
バイクみたいにすり抜け出来るわけじゃないのに渋滞の都市圏で使い勝手よくなるんですかいね？

そういえばトヨタはこれ↓潰しに必死だったw
http://www.cqmotors.co.jp/

駐車スペースの　縦半分　か　横半分
の車作って、料金半額とかできないの？？

ヴィッツからの乗り換えしか考えられませんな。値段も高いし。
軽自動車への流れは変わらないでしょうね。

スズキのツインは五十万だったよう(^^)／▽☆▽＼(^^)

360cc時代の軽と同じだな
幅を広げただけ

ぶさかわいい

でも糞トヨタか・・・

税金では軽に勝てんだろ

マンモスの肉が食いたくなってきた・・

>>139

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　（　´Д｀）
　　　　　　　　　　　　　　 -=≡　／⌒　　／⌒ヽ/＼
　　　（´⌒;　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　（´⌒;;; 　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 　_／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　　.　　　　.-=≡ ノ⌒二＿＿ノ__ノ 　 ￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i
（´⌒;;;　　 -=≡　()二二)― ||二)　 　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　≡≡≡　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||
　　　 （´⌒;;;-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　（´⌒;;;　 　　 　 i　　|　 .ii
;;　（´⌒;;;　　　;-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　（´⌒;;;　　（´⌒;;; 　 .ﾞ､ ＿ノ
　　　　（´⌒;;;　　（´⌒;;;　　　　（´⌒;;;　　（´⌒;;;　　　~~　　　⌒;;ｿ　ヽ

右折レーンがない小さな交差点で右折待ちの横をすり抜けるときは小さいほうが有利だよ。
まあ前がつまっちゃったら意味無いけど。

>　欧州では０９年から、走行距離１キロあたりの二酸化炭素排出量をメーカー平均で１４０グラム以下に
>抑える環境規制が日本車メーカーに課される。欧州の調査会社によると、トヨタの０５年の排出量は

ここが意味不明。
日本車メーカーだけなの？

全部の車の横幅が半分になれば車線が倍使えるのに

横方向ってなんで短く見えるのかなあ。

フェリーを使うとき「３ｍ未満」で安くあがりそうだな
車で泊まりながら北海道でも周って来るか・・・

１２０万は高すぎ。８０万で出せ！

これの二人乗りのが欲しいな。後部座席いらん。

>>114
ドテチンがでる原始時代のアニメだよね。

屋根付きバイク作れよ
宅配ピザとかの仕事用じゃなくてもっと大衆に受け入れられるような奴

>>154
このスレタイ見て、真っ先にそういう映像が頭に浮かんだ。全然違ってて残念。

これが活きるシチュエーションなら、自動車っていらなくない？

つーか軽より小さいってトヨタも極端だな

パブリカやスターレットの名前が復活するのかな

>>152
横幅は普通のコンパクト車と変わらないから、すり抜けしづらいかも？

ツインって今販売してないんだよね･･。
しかも中古が少ないせいで高いしさ。

スタイリングが昔のフィアット500の焼き直しに見えるんだが。
トヨタには「パブリカ」っていうりっぱな遺産があるんだから、そっちを踏襲すれば良いのに。

カリオストロのオープニング出来るかな？
ヨーロッパの高速道路
大型トラックの群れの中にチビルノー

ふと思ったんだが、
これで平均140g/kmとかいけるの？
トヨタの売れ筋ってカローラ系が多数だろうから
こんなん台数知れてるから平均だとぜんぜん下がらないと思うけど？

>>82
ミゼット�U初期型

KPでいいじゃん。

>>122
運転席と助手席の安全性は、(1)から(3)までのテスト結果をもとに、
星1つから6つまででランク付けしており、今年の運転席の星の平均は
昨年より 0.1減った5.3、助手席は0.3マイナスの5.5になった。
平均が下がったのは、乗員保護対策が難しい軽自動車のテスト車両が
増えたことが理由と考えられる。

とはいえ、今回テストした軽自動車の大半が星５つを獲得しており（17年度は星4つが多かった）、
運転席・助手席ともに星6つを獲得した車種が登場するなど、軽自動車の安全性能も高まっているといえそうだ。
http://jafmate.jp/safe/20070511_129.php

最近の軽はバカにできん

このホイルベース・トレッドで雪国の冬道はキツイな〜
４ＷＤなら欲しいけど高く付きそうだじゃね...

玉突き事故でトラックにサンドイッチされたら、居なかった事にされそうだ・・・

まあ、ちょっとした事故でも死が頭を横切るな

ビッツクラスでも大型車に追突されると後席に乗ってる人はぶっ潰れて
絞りたてトマトみたいになっちまうのにこんな車が追突されたら。。。。。
前の席の人も絞りたてトマトになりそうだなｗ

>>56
海外でも売りたいからだろ。衝突安全基準とかで一定の車幅が必要。
あと1Lや1.3Lなら上手くすれば軽よりトルクを出しつつ、燃費は軽並みに抑えられるはず。

>>173
普通のコンパクト車でも安定感無いのに（雪・凍結路）、
このホイールベースじゃ、あっという間にスピンするかも・・・

全長３ｍで作ると、やっぱりこんなに短くなっちゃうの？
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/06_l.jpg
ドアもきっとこのまま二枚だよね。

ギアはMTですか？
それとも下手くそでもDQNでも操作できるATですか？

>>107
カエネー
三菱iで出してくれないかな、センターコクピット。
あと座席位置低くして。三菱愛の１リッターエンジンでないかな。

時代の先端のつもりで思いっきり外してしまうというのはかつてのソニーに通じるモノを感じるな。
松下・キャノンも外しはじめて，ついに最後の砦トヨタも大外しだな。
マスコミを煽ればバカな客が買う時代じゃないのにな。
軽以下の性能で軽の二倍の値段って誰が買うの？？
ホントに規制クリアするためだけの車かよw

日産のハイパーミニはどうなったの？

子会社ダイハツの、ミラの荷室を半分削れば完成！

>>122
subaruのR2だかR1は特急電車の直撃に耐えたぞ。
たぶんソースはweb上にあるとおもう。
ちなみにカタログではレガシーとぶつけて安全性をアピールしてたよ。

>>122
今の軽は安全ボディなので大破するがキャビンは残る
4WDとぶつかっても大丈夫
1,5リッター車までなら大差ない

>>182
バカな客は、トヨタってだけで買うぞｗ

>>2大間の漁師も
釣ったﾏｸﾞﾛ食べられません

事故ってもだいじょゆぶなん？
強度あるのかい

この手の車は過去にもあったが流行ったためしがないな

>>185
直撃といっても、ゴム鞠みたいに弾かれた上、偶然やわらかいところに着地したんだよ。

>>183
ハイパーミニは、1999年から2001年まで日産自動車が生産したハッチバック型2人乗り小型電気自動車。

電気スタンド無いとなぁ
街乗りには性能こんなもんでいいと思う

軽で良いよ

全長３メートル、２階建てってどうよ。

軽自動車のほうがいいね

MTなら即買う
ATならイラネ

いいから軽自動車の排気量を800ccにしろよ

軽自動車の排気量を800ccにしてくれ。
今の規格だとトルクが足りないので結果的に燃費が落ちる。

税金かからないなら











マスタングに乗る

こんなのぶつけられたらすぐペシャンコになって死ぬでしょ

あんまりここで「軽がマシ」ってかくと，
政府に圧力かけて軽の優遇をやめろと言い始めるからほどほどにしといたほうが良いかも。
ほめといて買わなければいい。

>>194
２階建ては難しいだろうから、今のミニバンの高さで中を２層に分けるのは？
シートはざぶとんでみな正座。

>>186
軽の場合キャビンは残ってても中の人は潰れて師んでるってオチなんだよ。
心臓破裂とかね。
車重が軽いから衝突で受けるエネルギーは重量の大きい車と衝突すると
とてつもなく大きくなる。

トヨタが軽自動車を作ったら軽自動車が経営基盤になってる自動車メーカー全滅する可能性大。
マイクロカーサイズの軽自動車を望むならスズキ・ダイハツ・ホンダあたりに対抗車種を望んだほうが良い。

>>191
やはりね・・。ガチに直撃だったらベンツだろうがボルボも終わりだしね。
ただ、軽=当たれば即死みたいな古い脳みそのやからが多そうだからあえて書いてみた。

http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/default.asp

なぜかオッパイの事を考えてしまったんだが、なんでだ？？？

>>2

飢餓の国にはなぜ食料が無く、子供がたくさん死ぬのか、、、

親が食いまくって、セックスしまくってるからです

まぁ親といっても10代半ばですがｗ

ミゼット�Uは10年早かったんだな。大事に乗ろう。

センターコクピットで、前後２人乗りだったら買うのに。
そういうので長距離もこなせるやつ欲しいよ。

税金とか考えたら軽のほうがいいだろ
軽のほうがでかいなら

ミゼット�Uって、犬がものすごく似合う車だと思う。

>>204
ダイハツが真っ先に潰れるなｗ

高速でトラックとトラックに挟まれたら、人の形を留めてない最期に…

>>76
全幅1mくらいで完全に新規格軽自動車の安全基準に準じた前後ツーシーター
の方が需要ありそうだね。
細い道を走るのに便利だし、軽いから燃費もよさそう。

高速でトラックに追突され、前のトレーラーとの間で押しつぶされ、
現場検証で初めて「もう1台発見されました」とか発表されそうだな。

>>211
犬でもゆったりとは乗れない。

>>209
つ メッサーシュミット

>>213
その状況だとどんな車に乗ってても結果は変わらないとおも

キングコブラより短いな

軽自動車の強度はかなり改善してるらしいんだけどな。
それでも軽量化・燃費性能重視にシフトしてるのは仕方ないところか。
そのうち殆んどプラと炭素繊維だけでできた車が投入されるんじゃないの。

>>48
アレじゃん、スターヲーズのクローン兵。

>>1
小さいから屋根を寝かさないとバランス取れず転ぶのか

最近は軽でもソニカとかは燃費も良いしコンパクトクラスを新車で買う意味ないからな
これは5年後には中古市場で投売りされる悪寒

http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/TWIN/latest/overview.asp

うぁぁぁぁぁぁぁぁあ


なんだｷｻﾏ>>197

ぶつかった時酷いのはホンダのイメージがあるな
センターピラーを中心にくの字に曲がったのを見た事がある


この手の車は2代目になると必ず肥大化するんだよなー
居住性がどうのとか
安全性がどうとか言ってな

>>203
おいおい・・・
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/about/index.html

>>3
まさにクズだね。

良く使ってたフェリー会社が
大昔，３m未満って区切りがあったけど，
燃料高騰やらいろんな理由を付けて
今じゃ４ｍ未満まで廃止されて
全部5m未満の料金。

エンジン載せ変えとかのチューンとか流行りそうだな

ランクルに乗り入れられるの？この車

タイムボカンのガイコッツ！！

>>226
昔のシビックは酷かった。
軽トラに追突されて廃車になったのを見たことがあるｗ（軽トラは自走してたｗｗ）

デブは乗れない。

>>226
何年前のホンダ車だよwww
ゼストだって安全な部類だぞ

60万程度でいいだろ

>>2
http://mscience.jp/cocoa.htm

おらのために30万円自家用車作ってくれろ。＞豊田様
なんならインド製でもいいだ。

>>209
出てるけど、高いぞ。
まだ注文生産で800万円ほどらしい・・・
ttp://www.carver.co.jp/our%20dealers.html
ttp://asiabiz.jp/newsasiabiz/2007/03/3_7.html

>>179
どうやったらここに大人３人詰め込めるんだ・・・

もう完全に卵型にしてしまって
ぶつかっても上下左右にくるくる立体回転するので大丈夫です！
とかいうの作ったらどうよ。
卵型。結構強いらしいよ。さすが進化の手による造形には人智では敵わないよ。

小泉首相、米にひれ伏す？　仏写真家が逸話明かす
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/politicsit/91565/

＞　著書によると、首脳らの談笑中、フランスのシラク大統領（当時）が
＞日本のお辞儀に関し、相手によって頭の下げ方が変わると知日派ぶりを披露したところ、
＞小泉首相はブッシュ大統領の前に来て「君にはこうしなくちゃいけないだろうな」と
＞両手両ひざをついて、ひれ伏したという。
＞
＞　ロスタン氏は小泉氏について「悪ふざけする機会を決して逃さない。
＞イタリアのベルルスコーニ首相（当時）と小泉氏が最も機転がきいていた」と描写。
＞ひれ伏した姿を撮影したが、写真は日本の世論への衝撃を考えて公開しないとしている。

せめてダイハツのミゼット�Uを超えるものを作ってくれ。
んでこれが参考出展のミゼット�W。全長2990ｍｍ全幅1335ｍｍ６６０ｃｃ３人乗り
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/midget4/

>>235
20年位前だねｗ
今のホンダは知らない。

>>241
フラーが作ってたの　そんなんじゃなかったかな。

>>239
鳥山明が好きそう

>>226
交通事故のニュース映像でホンダ車だって分かること多いね。
屋根が吹っ飛んでオープンカーになってるのはたいていホンダ車ｗ
車体が2分割になってるのもホンダ車が多いｗｗｗ

R1にトヨタマークつけて売ればOK

ホンダオタもこういう色物には心動かされるものがあるらしいな

・・・ミニでよくね？

ダセェーWWWWWW

意地でも軽は作らないのか
税金が違うっつーのに

全高３メートルの超小型車かと思ったじゃないか。
全長３メートルなんて別にニュースになるほどのことなのか？
スマートは２．５メートル×１．５メートルだよな

またトヨタがニュースを金で配ってるのか？

>>240
市販仕様は全幅も３ｍなので大人３人でもゆったりです

ピアジオのMP3に屋根付ければよろし。
前後2人乗り車。

こんな小さくても５ナンバーか

>>198
エンジンの構造に関係するのかもしれないけど800ccなら900cc未満じゃ駄目なの？
コンパクトカーって１リッターが最少じゃないのかな？

>>238　そういえば、もう昔になるが
「アルトの何もついてない（エアコン、パワステ、パワーウィンドその他全くなし）のを
米国で３０万円で売り出せば最も貧しい層に売れるから、どうだ？やってみないか」
みたいな事を徳大痔が自分の著書で書いていたと思う。

ホンダのインサイトみたいのを期待したが・・・
あれ生産終了しちゃってるんだよな〜

>>240
幅は普通車だから問題ない
運転席の後ろは子供用と割り切り
ダッシュボードを犠牲にしてでも助手席を前に出し
後ろにも大人が座れる座席を確保したという所じゃないか
>>179の写真だとスバルR1並に卵型であるかのように見えるけど
実は後ろはかなりの絶壁だ
後部座席は後ろにぴったりついてるんじゃないかな
追突されたらとか考えるなよ
考えたら買えないから

>>250
ミニって全然ミニじゃないし燃費もチンカスなわけだが

今の軽は燃費が悪いし車体価格も安くないから
リッターカーの方がいいという工作員が時々いるが
よっぽど長距離乗る人でもない限り
税金や任意保険や車検の費用差を回収できないよあしからず

>>259
http://motorshow.yahoo.co.jp/car_preview/detail.html?id=yjms07cpHO01&img=1

http://motorshow.yahoo.co.jp/car_preview/detail.html?id=yjms07cpMI01&img=1

期待するんだ

雑誌では日本での発売は無いと書いていたが…

>>261
でも可愛いじゃん！

メルセデスのAクラスのバクリ

>>241
ちなみに車の衝突強度を保ってるのは
メンバと呼ばれる鉄骨や、鉄棒だよ。
ドアの衝撃を受けてくれるのは中にある鉄棒一本。
車体自体は紙より薄い鉄板でほとんど衝突時は役に立たんよ。

一番安い4人乗りの車、582,750円であるじゃん。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html

>>245　フラーって、あのフラードームの？
丸いの好きなんだね。
ていうかフラードーム一年くらい住んでみたい。
どこかで賃貸のフラードームないか。

最近亡くなられた黒川キショイ氏の
雨漏りしまくりのかつての未来派賃貸カプセルにも
３ヶ月くらいなら住んでみたいなぁ・・

そういう妙な賃貸住宅グルメ（悪食か？）やってる人って
やっぱり居るのだろうか。

変な車ばっかり乗り継いでる人なら、マイナーな欧州車中心に
実際結構居るよね。

トヨタ最小！プチトヨタ！！
トヨタ最小！プチトヨタ！！
トヨタ最小！プチトヨタ！！
トヨタ最小！プチトヨタ！！
トヨタ最小！プチトヨタ！！
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

smart？

>>151
いや、エイリアン２か３でシガニ−・ウイーバーが身に付けたロボットウエアー
の脚の部分だけを動かして走ることを想像して見る。ランナーの様に足を動かしてるが
力は要らないというルームランナーモバイルW

フィアット500（チンクエチェントも復活してるよ
ttp://corism.221616.com/articles/0000059602/crsm0000000000.jpeg
ttp://corism.221616.com/articles/0000064092/crsm0000000000.jpeg
ttp://corism.221616.com/articles/0000064096/crsm0000000000.jpeg

>>265
値段は可愛くねえぞｗ

>>269
そうだよ。バックミンスター・フラー。
フラーレンとかバッキー・ボールもこの人の名前。

>>253
そらトヨタがこういう車を出せばニュースになるだろ。
逆に、例えばトヨタ以外がシリーズパラレル方式のハイブリッドを出せばニュースになるだろ？

>>274
そんなの関係ねえ！

朝日の記事には肝心なことが書いて無いけど・・・
日産も同じようなコンセプトのクルマをだすよね、
軽と普通車の垣根を無くしたいんだよね
要するに軽自動車の税金を普通車と変わらなくしたいってこと
そこが狙いなのは間違いないよ。
大手自動車メーカーが日本に留まる事を条件に必ずそうなる。

>>267
紙より薄い鉄板見てみてえ

昔のカローラTE20・KE20も軽自動車と対して大きさ変わらんような…？
エンジンもリッター以上だし形もいいぞ！

>>209
今もあるのか知らんけどマクラーレンがそんなの出してたね。
スポーツカーだけど

でも、街乗りのコンパクトカーでそれで良いのか？
なんか後ろの人と話すのは気分的に落ち着かないな。

ずんぐりミニより水色マーチの方がかわいい

>>265
おれは、今のBMWミニをミニと認めていないから
むしろ軽自動車の方がミニのコンセプトを継承している。

>>278
んなことやったら軽が下駄代わりの田舎者が暴動起こすよ

istやカローラルミオンが３ナンバーサイズで登場！
誰が買うねん、そんな取り回しが悪いサイズ？

事故が増える予感。

しかし、普通に軽自動車でいいと思うんだが。絶対買わぬ。

>>267　そうなんですか。
もうそんなだったら、変形ハニカム構造で
微妙に異なる六角形を卵形に仕上げた鉄骨構造フレーム作っちゃえばいいじゃないですか。
発売は無理でも、オブジェとして美術館が買い上げてくれそう。

>>279
シャーペンの芯くらいかな。数値は差し控える。

>>279
誤って体重かけたらへこみそうだな・・・

このへんのユニークなヤツがいいな。

世界の様々な小さな車
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070903_smallcars/
ユニークな車
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/strange_vehicles/strange_vehicles.html

>>284
政府は、軽が下駄代わりの田舎者と
法人税を日本に落としてくれる大手自動車メーカーと
どっちが大事？

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田■ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田■身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田■誇大広告するのがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■やらずボッタクルのがトヨタ(笑)
ピンポン玉を投げてぶつけるのが亀田■札束で頬を張り倒すのがトヨタ(笑)
脆い心が直ぐに折れるのが亀田■脆いサスペンションアームが直ぐに折れるのがトヨタ(笑)
負けたら腹を切るといって逃げるのが亀田■負けたら富士SWに更迭するのがトヨタ(笑)
即しっぽ巻いて逃げ帰るのが亀田■バスが来ないで脱糞しても帰れないのがトヨタ(笑)
悪かったと謝罪せず頭丸めるだけが亀田■悪いのは外注や下請けだと謝罪しないのがトヨタ(笑)

>>279
正しく言うと自動車の衝突安全性は、キャビンを堅牢な作りにして他の部分を柔く作るのが基本
クラッシュテストをやるとベンツもボルボもボンネットがグチャグチャに変形する。

>>287
衝撃を吸収しなきゃ意味がないし、対人の事故も考えられているのが日本車。

>>288
普通は1mm前後の鉄板を２、３枚くらい重ねて作ってんじゃねーの？

タイで走ってるトゥクトゥクみたいな車が欲しいな。
どうせ安全性なんて無いようなものだし。

>>3
さすがにクズの代表だな…こいつはエセ保守派だし、好かんっちゃ

>>246
ほかにも開発中のがあるが、どれも海外。
メルセデス
ttp://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-51,GGLJ:ja&q=F%20300%20Life-Jet&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi
BMW
ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&rls=GGLJ,GGLJ:2006-51,GGLJ:ja&q=BMW%20CLEVER&lr=&oe=UTF-8&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

ついでにｱｲｺﾞも国内で正規販売しておくれ。

>>259
今、ないの？？
マジで？？？

>>295
車体って言ったのは誤解をまねくよね。
一番外側の「車」の格好をしたところが薄い。
シャーシーやピラーの部分はもっと厚いよね。

>>263
何それ！すげー、期待しちゃうYO!!
もちろん１個目の方な

>>244
わかるｗ
おれ、スポーツシビックに乗っていたが、ボディーの弱さは異常。

軽より高い値段、軽より悪い居住性、軽より高い維持費。
多少燃費よくても年間ランニングコストでみたら軽のほうが優秀。

軽かヴィッツか悩んでる層には完全スルーされないか？

都市部では使い勝手がいい車かも知れないが、
田舎だとDQN車に煽られるいいオモチャになりそうな気がする

>>300
もう中古しかない
似たようなコンセプトの車も無い
だから>>263の1個目の方に大期待

>>294　つまり卵の白身みたいなものが必要というわけか。

>>209
ロケットでどう？ゴードン・マーレイの
あの親子（でかい）でグランドツーリングしてるそうだし。

http://jp.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s
スマートでこれだけキャビンが残るんだから、二人乗りって
割り切れば大丈夫だろね。

つうかいい加減、軽なんて意味不明な規格早く変えろよ
燃費わりーし、安全性もわりーし全然時代に合ってねえ
おまけに日本でしか売れないし、本当に無意味な規格

>>262
おまえ車持ってないだろ？

誰かブラジルで発明された変な車知らない？
なんか一見してファニーな外見で、燃料は何でもといっていいくらい汎用性があるのだとか。誰もスピードは求めない。
ニューズウィークの今年の初めくらいの号に発明者出てたけど、車の画像なかったよ。
もしかして物凄くヒドい？

　　　　　　　　←↓
進行方向　　↑↑　　後

見たいな向きで座るとか。ドライバー落ち着かないなｗ

これは“ちょヴィッツ”とは違うのか？
ヴィッツの前後を詰めた車でMTがあれば是非次の候補にしたいが。

やばいよ、これ
やばいやばい絶対死ぬ

>>311
極めて正論だろ。
重量税と自動車税だけでペイできる

>>262
製造時の環境コストが軽もリッターカーも大きく変わらないのなら、
軽より燃費が良いリッターカーの方がいいって話。金の話じゃないよ。
日曜の買い物でしか乗らない、っていうユーザーはもちろん軽の方が財布にも環境にもやさしい。

一台分の実家の駐車場に二台入ったりすると有難いんだけど
さすがに無理かな

>>314
ヴィッツより小型のリッターカー出すって話も別にあったよね。
あれとは違うのかな。こっちはコミューターっぽいんで違う気もする。

排気量を660ccにするだけでオレが食いつきますよ？
ダイハツから軽仕様で出すんでそ？

二階建て自家用車出せば良いのに

>>62
>俺は軽自動車オープンカーで唯一4人乗り可能なスバル車に乗ってるけど
> 後部座席はかなり狭い、

そんなご謙遜を。
ＶｉＶｉＯ Ｔ-Ｔｏｐ に勝てる車なんて．．．

全長３�qﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

なに、この小ビッツ。

ポークビッツとでも呼ぶか

>>316
友人、リッター9キロの軽ターボ。
オレ、リッター15キロのコンパクト。
二人とも年間2万キロ近く乗ってるが、
軽がお得とは思えない・・・

無理やり小さく作った車を選ぶ理由は全然無い。
小ささの限界はスバルのR1くらいだな。
ていうかスクーターで良いよ

>>325
ヲレのエボでもリッター１０キロだよ

これ高速走れるの？

250ccで一人乗りのクルマを売って欲しい
車名はNEETかぬるぽ

軽より小さい車体に１．３のエンジン。
何かめちゃくちゃ興味あるし超欲しい。

プラグ式ハイブリットカーのが先だろ、ふつう。

>軽自動車よりも小さいトヨタ最小サイズだが、大人３人と子供１人が十分乗れる。


よくこんな見え透いた嘘書けるよな。
トヨタからいくらもらってんだ？

それに大人３人と子供１人って
どういう家族構成だよｗ

3ドアのRAV4をちょん切って短くした方が売れると思うぞ。

>>325
今の軽って奇形児だからな
660CCなんて排気量は全然車体にﾏｯﾁしてない。だからﾊﾟﾜｰを出すために
ﾀｰﾎﾞなんかつけて燃費もおかしくなるんだな
何の根拠もないバカな役人の考えた無意味な規格なんてさっさと変えたほうがいいのに

>>327
乗り方悪いんかな？
そいつはトッポBJターボのATに乗ってる。

鈴木ツインよりちょい大きい位？

>>334
役人が変えようとしても、豊田様が断固反対なさっているので･･･

おお、独り身にはイイ
是非カスタマイズも考えた作りにしてくれ

http://jp.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck

こんなん出してくれるなら
トヨタでも買いたい

ドライバーの後ろが子どもで
助手席の後ろは大人が座れるということらしい

デザインはたぶん >>48 のまんまでるんだろうな。

＞大人３人と子供１人が十分乗れる。
車検証に定員3人と書かれたら子供は乗れないわけで・・・
かといって大人4人が乗れないのに定員4人とも書けないわけで・・・



様式改定するんだろうな、きっと。
だってトヨタだし。

重量のある大型車との混在交通環境がなんとかならないことには
小さい車には安心して乗れないよ

エンジンは2000cc以上なんだろうな？

>>334
NAの軽なんか、家族4人が乗ったら加速悪くてパワー無いの実感するしな。
一人しか乗らないなら何とかなるけど・・・

エンジン60ccぐらいで走れる小型車出したら神。

友人が持ってた「カプチーノ」ってオープンカーは、驚くほど小さかったが、
それよりも小さいのか？

>>345
50ccならあるじゃん

イタリアなんかだと古ぼけた600ccのルノーなんか平気で走ってるからな

屋根つきの３輪のカブ出せば、最強じゃね？環境とか、燃費とか。

いい加減、老人専用車も真剣に開発しろよ

>>48
だめだ、後ろがキタナイ。

>>143
それ、車体はトヨタが作ってる。（マジで）
だから潰すわけない。

>>337
これからの時代を考えたら燃費で規格を決めるとかすべきだな
ｶﾀﾛｸﾞ値ﾘｯﾀｰ22ｷﾛ以上走れば軽規格を与えるとか
今の軽規格は極めて意味不明かつ不合理かつ時代遅れ

Ｒ２でいいよ

>>346
幅は30cm広くて、長さは30cm短い。
でも２人乗りならこっちのが圧倒的に広く感じるはず。

>>344
代車でモコ乗ったけど大人４人でも普通に街乗りできたけどな
今の軽の性能に不満まったくなくて驚いたぞ
燃費はわからんけど

全長3.5mくらいあってもいいから、車幅を1.6m以下に抑えてくれ。
クソでかいミニバンに乗って、狭い道で立ち往生するおっかちゃん…。
運転下手なのは分かったから、まずは、そのクルマ乗るな！と言いたい。

ホンダはシティをリメイクして発売するべきだ。

バカヒ新聞社の経済記事って 提灯記事か飛ばしのどっちかですが、今回はどっち?

いい加減一人乗り作ればいいのに
4人乗りの車に一人で乗ってる奴の如何に多いことか・・・

>>356
街乗りなら十分かも。
家族4人人でいろは坂上ったら、あまりの遅さに笑ったぞｗ

鈴木ツインも復活しろ

>>358
いいね〜
ひとまわり小さいブルドッグなんか可愛いだろうなｗ
もちろん丸目で

もろ、欧州狙いかな！？

>>339
スズキに頼んだほうがよくないか？w

これ通勤に使いたい。

>>352
バッテリはパナ

面白そうだな

>>329
それｷﾎﾞﾝﾇw

>>322
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/06_l.jpg
ｉＱコンセプト（全長2.98、幅1.68、高さ1.48）
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200704/14/62/a0009562_235723.jpg
VIVIO T-TOP（全長3.295、幅1,395、高さ1,380）
全長ではｉＱが短いけど幅と高さは結構あるみたいだな
形を考えるとT-TOPの後部座席のほうが狭いのかな

ターボが出るなら買うが・・・

>>360
ミゼットとかミツオカのナントカが一人乗りだけと、なんか癖があるってかキワモノてきなんだよな。。。

普通な感じのが欲しいな

>>332
確かに噴いたw

>>371
燃費で売るために作るのに・・・
ターボなんて・・・

これならスーパーの駐車場で、余裕で頭から突っ込めるべ

トヨタの車の品質とか、ソンなのは関係なく、
トヨタのやり方が大嫌いだからトヨタ車は絶対乗らない僕がきましたよ（´∀｀）

いちおー、トヨタの系列で働いてるんだけれどねｗｗｗｗ

もうね、本社が儲けるためなら系列でも下請けでもなんでもかんでも
「トヨタにあらずば人にあらず」って感じで人間扱いしねーから、そん
なところが作った車乗るかって心底思ってる。
トヨタの下で俺らみたいに安月給でこき使われ、人間扱いされずに働い
てる人間がたくさん居る。そういった人間の血肉や涙でできてるような
車に、誰が乗るかよ。

うちの同僚はみんなそんな感じｗｗｗｗｗ
国内の売り上げ下がってるらしいけれど、トヨタの場合はそういうのも
ちょっとは関係してんじゃないの？世界に名だたるってことで影響受けてたり
関わってるところは多い。でも、その中で実態が知られて、「あんな
もん乗るか」って思われてるっていうさ。

会社の売り上げ増やすために人間使い捨てしすぎｗｗｗｗ
結局、社会に対して何一つ還元してねぇ。
エゴで金儲けですってはっきり言えばいいのに、エコだの社会貢献だの薄っぺらいこと言ってやがるのが寒々しい。
その前に従業員やら下請けの待遇もうちょっとまともに考えろ、ボケ。
そういった人間に愛されない会社は、ろくなことができんよ。
以前は違ったはずなのが、今のトヨタは大企業病で死に向かってると思う。

>>358
初代シティは名車だな。
俺はちょっと無理して初代CRXを買ったが、最後までCITYと迷った。

ーーーーーーーーー
｜　メ　｜　　　｜
｜　イ　｜　俺　｜
｜　ド　｜　　　｜　
｜ーーーーーーー｜
｜　　　｜　　　｜
｜　子　｜　嫁　｜
｜　供　｜　　　｜
ーーーーーーーーー

こんな四人乗り

>>365
光岡なら・・・

そんなことより、東京トラックショーってどうよ？

>>377
直ぐ転ぶって印象があったが？

それでも化石燃料かよ。

某圧力を蹴っ飛ばしてこそ「未来へ・・」のトヨタだろ。
所詮、偽善企業か・・・・・・

だっさいデザインだな。

>>332
家族で乗るとは限らんだろ。
ネットで集めたメンバーで、練炭持って(ry

>>370
幅は５ナンバー枠ぎりぎりで、先代のマーチやヴィッツより広いな。

結局今のヴィッツより全長が短いだけって、メリットは
縦列駐車が楽なのと、重量低減分の燃費向上だけか？

>>378
ていうか別に家族で全席潰さなきゃならん決まりは無いだろｗ

3列シート8人乗りのミニバンの場合も考えてみてくれ。

若者層と老齢層を狙っての販売戦略だろうが、
都会では大小に関わらず駐車料金がバカ高い。
今まで車から多額の税金を搾り取っていた反動
で売れなくなったのです。棺桶に乗りたい奴は
それほどいないと思うよ。維持費が掛かり過ぎ。
俺の会社も、今年から16台あった車を10台まで
減らした。これで年間経費が軽く200万以上浮く
浮いた金で海外旅行に社員全員で行ける。
車は金食い虫だよ。

こんな空間の無い車はトラックに突っ込まれたら即死だな

こんなおもちゃで圧死するくらいならバイクでコンボイにはねられたほうがましだよ

>>355
ありがとう！
感じが良く分かりました！やっぱり、すごく小さいんだね。
うちみたいな、ピザ一家は乗れないなw

>>388
コンボイ司令官になら、はねられてもいい！

http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/default.asp

http://dfactory.fc2web.com/img/ST/st-00.jpg

運転席 ★☆☆☆☆
助手席 ☆☆☆☆☆

>>391

おまえ…

俺はこの車、と言うか発想は良いと思うが

ぶっちゃけ中古の初代プリウスを買った方が
千倍マシ。

代車で軽に乗った事あるけど
実はすげーガソリン食われたんでビックリしたことがある
普通車の方がいいと思ったよ

日本じゃコミューターっても
２シーターじゃ売れないからね

>>377
ホンダの元気な頃だったよね。懐かしい。

>>396
代車の軽で物言いってｗｗｗ

CRXデルソルは今でもいい値段するね

大半の車種は、２シーターでミドシップかつ後輪駆動。にもかかわらず、荷物もたくさんつめる。
軽量だし、燃費もいいぜ。クマとかハンティングしても、余裕で運べる。
つまり、軽トラ最強。

>>353　そんなのありえねー。
ガソリン税その他支払い少なくなるの前提で、さらに自動車税安い区分にしてくれると思う？
あの強欲なお役人様方が。
ガソリンをバカバカ無駄食いしてくれる規格だからこそ、現在の軽規格は生き残らせてもらってるの。
それが役人の常識。

>>381
転ぶイメージは無いな。
カブリオレ買った友人が雨漏りが酷いって泣いてたけどｗ
>>391
さらに
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Bathynomus_giganteus.jpg

>>239
これが欲しいですトヨタさん

今、テレ東で見た。

('A`)３メートルの車は安全装置もチープだな。
　　ま、軽はぶつかれば大型車に負けるのが普通だし。
　　なんかユダヤ資本の陰謀を感じるな。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

なんで最近のしょぼい車は無駄にでかいサイズのホイールと
タイヤを装備してるんだ？
非力な車に重いホイールつけてでかいタイヤ嵌めても
運動性能落ちるだけじゃないか。

エコ企業ならランクル売るのやめろ。Ｆ１やめろ。

大人３人と子供一人ってのがミソだな

↑　　　　　↑ 　 ↑
　大大　　　子大　　 　大
大子　　　大大　　大子大

うーん悩むな

>>410

子
大
大
大→

>>410
一番左のパターンだよ。
運転席の後ろが子ども用

>>391
バンパーの後つけエアロでトルーパー風に出来たら面白いかもな。w

このクラスをテコ入れしてくれるのは
願ったりだわ。
いいものを作ってくれ。

こんな小さい軽量車に1.3Ｌも積んだら相当速くならね？
峠最速は貰ったな

大昔のことだが社用についてってポンティアックの５０００で
東名と名古屋まで行ったことがある
信じられないくらいスムーズで安定した乗り心地だった

普段はどっしり走ってるように見えるクラウンなんかでも
５０００ｃｃ車の窓からはピョンコピョンコ跳ねてるのがわかる
小型車大衆車なんてのはジェットコースターみたいなもの

コミューター車なんか乗ってると揺れで脳がいかれそうだ

>>403
コレ、なんて虫？

>>417
オオグソクムシ

>>399
代車の軽と言ってもまだ走行１０００キロ
今の軽に乗ってみたらわかるよ

これ、さらにハイブリッドにして燃費を倍にしてくれたら買う。

普通に軽自動車買うわ。

>>399
ごめん・・・俺も坂道のぼれねえとか軽の代車で文句言ったことあるわ

>>415
こんなので峠道走ったら、転落ショートカットしそうじゃねｗ

>>418
サンクス。
なんだか食えない（マズイ、身が少ない）みたいね・・・

ローマなんかこんな車ばっかり。
自転車とめるスペースにこんな車が止まってるよ。

>>422
山があるような田舎だとそうなるだろうね
高速を良くつかったり
東京の街乗りなんか軽の動力で十分だよ

トヨタ（笑）が何を出しても買う気ねぇしｗｗｗｗｗｗｗ

このクルマをトレーラーとか専用列車とかに
車ごと積んで旅するサービスが始まりそうだ。

>>425
日本じゃコンビニの自転車とめるスペースにDQNの箱車が

もうちょい背を低くして、前後長を長くして、
全幅を狭めてくれればいいのに。エンジンはそのままで。

ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/default.asp?p=6
後ろのデザインが意味無く派手気味で雑といった非難が出てるみたいだけど
このまんまはないような気がする。
普通に後ろから回り込んでサイドビューにはみ出したみたいに続いてるガラス部分をもっと
小さくして塞いでしまって、面白みのないデザインにしてくるんじゃないの。
まあ、このまんまもあり得るかもしれないけど。

>>332
3人組で少女を拉致ることができる。

３ｍってさ・・・
走る棺桶じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>429
DQNのバカスクの方が邪魔

コンセプトカーに限らず、近頃のトヨタのデザインって、全体的なフォルムは悪くないのに、
何故か毎度どこかに、ガキ臭いアレンジ(この車だとフロント、特にヘッドライト周辺の処理)や、
調和の取れない曲線と直線の接近(リアガラス側面と、サイドガラス後端の行き場の無い傾斜)があるせいで、
美観を丸ごと台無しにしてるように感じる。ちぐはぐさが、昔の超合金ロボットのおもちゃみたい。
同社の商用車にはそれが少ないので、目新しさは無いかもしれないが、野暮ったさも無い。

早く実車を見てみたい。
車なんてほとんど１人で乗ってるだろ。多くて２人。
このぐらいのサイズで燃費・安全性能が良ければ買ってもいい。

>>435
MarkXみたいな？

>>426
こっちは山は無いが海岸線が広がって良い景色だ
田舎には変わりないので、車は生活必需品なんだよ。
俺の友達とかは、嫁に見られたらまずいものとかを
車の中に隠しているから小さい車は乗れないらしい

>>376
ていうかトヨタで働いてるから嫌いになるんでしょ。当たり前の話。

>>426
ウチの方は山ばっか。
NAの軽だと、チト辛い。

>>435
車名忘れたけど、井上陽水のCMソングの車なんかそうだねｗ

これならスバルのR1買うわ

てか、俺みたいに年取っても一人者でいそうな男が乗る車って何がいいんだ？
誰かアドバイスくれ。車はそこそこ好きだ。

幅が５ナンバー枠ほぼいっぱいじゃないか
軽自動車のサイズの方が使えるわ。

>>436
だよね、独りがまとう様に乗る車って私も好きだから
こういうの好みだわ。
リアのフォルムは人それぞれだろうけど、こういう曲線基調嫌いじゃないｗ

R1から乗り換えるかな

名前はスーパーカブに変更になると聞いた。

これか・・・
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/default.asp

クルマよりもお姉ちゃんのおっぱいが気になるなｗｗｗ

>>443
レガシーB4なんかは？

>>449
ああ、あれカッコイイよね。
うん、レガシーいいな

http://catalogue.carview.co.jp/MCC/SMART/latest/overview.asp
スマートとの違いがよくわからない…
でも値段によっては買ってもいいな

なんかデザインがいまいちだな・・
三菱のiの方がいい感じ
コンセプトは似てるのにね

>>450
ツインカムは燃費悪いよ。ＡＷＤだし。

トラックにひかれてペッチャンコだよ
乗っているやつもな

近いうち問題になるﾖｶﾝ

100万以下にしないと誰も買わない気がする。

MTだったら買う奴いそうだな

>32
・車は不要。公共の交通機関か、自転車を使え。
・不動産は不要。住居は賃貸で充分。
・１週間に１回はハメを外せ。そのための貯金だ。
・当然、ギャンブルはしない。
・冠婚葬祭は周囲にあわせろ。日本では対応を間違えると命取り。
・資産管理はリスク分散を心がける。複数の金融機関を賢く使え。
・非金銭的非物質的、幸福観を追求しろ。

俺は同じ貧乏人でも、攻めの貧乏生活をしたい。
金は使うためにある以上、使うべき時に惜しんではいけない。

でも軽自動車枠じゃないんだろ？

追突されたら1メートル位にコンパクトになりそう

軽よりちっちゃくて軽量な車体にRB26を積んで走ってみたい。

こんな車で夜に公道走ったら二輪乗ったDQNに煽られること間違いなしｗ
スマート乗ってても煽られたしｗ

朝日新聞は創価の広告がホント多い。HPも多い。

ワゴンRやムーブのようなデザインで
エンジンが1.5リッターで幅が１ｍ６０ｃｍぐらいで、長さが３ｍ８０ｃｍ
ぐらいのが欲しいのだが。

マーチクラスでも、DQN主婦が危ない運転してるのに
更にペーパーを車に乗せたらお前らどうなるか分かるだろ？

>>463
スズキ・ソリオ、シボレー・MWかな？
1.3リッターだけどｗ

アホらし

軽で十分じゃん。

>>391
らくがきしてみた。
ttp://www.imgup.org/iup488810.jpg
ttp://www.imgup.org/iup488810.jpg.html
帝国エボリューションって感じ。w

今こそ童夢を作ってくれ。
あれが販売されなかったのは、車高が低すぎの理由だったはず

ベンツＡクラスのパクリ？

フロントが<丶｀∀´>みたいで嫌だなｗ

これゼンマイで動くやつだろ

最低地上高が高くて、全長全幅の短い車が欲しいんだけど、
ジープ以外でいいのないですか？

軽ターボって高速（＠１３０ｋｍ/ｈオーバー）だとリッター９ｋｍ切ります。

俺もマークXは１３０ｋｍ/h巡航速度でリッター１２ｋｍオーバーです（＠ハイオク仕様）。

つまり軽ターボを高速で乗り回すと２．５リッターカー並なんです。ｗ


下ではXは１０ｋｍ程度ですが軽なら１５ｋｍ以上行くのでしょうね。

>>435
ガラス周りの処理はガラスの二次曲面を
車体の三次曲面に合わせるんで無理がでてくるんですよ

どうせコスト削りまくったリコール前提の車だろ

やる気ゼロの派遣社員が作ってる車だぜ、怖くて乗れねえよ

>>467それなら買うわ

＞タイヤを車両の四隅ぎりぎりに置くなどし、居住性を確保。
＞小回りが利くなど、渋滞が多い都市圏での 〜

ｱﾎだなあ、都市部で、実態として最重要視されているのは、すり抜け可能な、全天候型の二輪か三輪車。
どうせ車の車列に並んで、渋滞嵌るんだから、ｺﾝﾊﾟｸﾄにすりゃ良いってもんでもねーだろｗ

売れないよ。渋滞嵌るなら、今の大きさの方が、居住性良いだろう。

>>472
ジムニーがあるじゃんｗ

>>471
それなんてﾁｮﾛＱ？

>>467
仕事はええなｗｗｗ

>>465
長さが軽のままだからな。
荷台がもう少し奥行きが有った方が良いし
フルフラットにしても、足がダッシュボードにつかえて
体を伸ばして寝れないのでもう少し長さが欲しい。

>>481
wikiによると、同クラスの車種で
トヨタ・bB
トヨタ・ラウム
ホンダ・モビリオスパイク
日産・キューブ
ダイハツ・クー
これが出てきた。

詳しくは知らんｗ

<丶｀Å´>

対象は
mini 長さ；3700　幅；1685　1396cc
smart　長さ；2540　幅；1515　698cc
プジョー1007　長さ；3730　幅；1710　1360cc
三菱　i　長さ；3395　幅；1475　659cc

ベンツAclass　は長さ；3850　幅；1765　1698cc　で　かなり大きい

ジムニー最強！
今こそ人類総ジムニー化すべし

>>482
幅がみんな５ナンバー枠いっぱいか、昭和のクラウン並みの幅だな
軽より少し余裕の大きさが欲しいと思ったら
１ｍ４８ｃｍ未満からいきなり１ｍ７０ｃｍ未満に
なってしまうんだな。
その差、実に２２ｃｍ。
もっと、選択の幅が欲しいものだ。
維持費の安さというオマケが付くので
軽ターボで我慢するとするか。

>>485
黙れ
サンバーDIASの方が強いぞ

>>487
営農サンバーじゃなくて？

新規に作らんで良いからｱｲｺﾞ売ってくれぇ。頼む。

スバルのR1・R2に、似てないか？

三菱アイ買おうとおもってたがこれ見てからに志よ

　　日本郵政株式会社取締役
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　低所得のみなさまごきげんよう、奥田です
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　お前らの様なウジムシ・ノミ・ダニ・ゴキブリでも
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　買えるかもしれない車を、我が社でご用意（>>1）
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　|　させてもらいました、せいぜい感謝しろよ。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿＿_
/ 　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-─'' 　　｀､　　　　　　　　　　　／諭 ／／吉／|
　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ　 　　＿＿＿＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　ﾋﾞｼｯヽ　／諭／／吉|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　)|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|

きょうびジムニーの燃費が許されるわけもなし

確かに<丶｀Д´>アイゴーの方が実用性は高そうだな。
タイヤが4隅に寄って小さく出来てるのは同じだし4ドアだしデザインは面白いし
ヴィッツよりオサレだし。
ttp://www.toyota.fr/Images/ayg_05_gal_07_800x600_tcm30-190825.jpg

>>460

>>339
これで我慢して。

俺が免許取ってはじめて買った中古の軽が、確か全長2m99cmくらいだったと思う。
ダイハツのフェローMaxという車だったが、結構乗り回したよ。

サイズが3m切って何がメリットかと考えると、フェリー料金が安くなるくらいかな。

事故ったら確実に死ねそうだなｗ
怖くて乗れねーよ

トヨタはアイゴも日本で売るというニュース、どっかで見たぞ。
価格は軽自動車並みだから80万ぐらいか。

>>223
ソニカて結構いいらしいな

てか軽はトヨタブランドじゃ売らないだろ

スマートのパクリか。
チョロＱみたいに良く転がりそうだな。

>>1
走る棺桶みたいなもんか

どう見てもR1

事故ったら即死カー

お前等、２０００ｃｃ未満のダッサイ車乗るなよ。


だっせーな。

どうみても迷走

>>505
今時2000ccが基準なのかよｗ
昭和の価値観だろそれｗ

当たらなければどうということはない

>>403
たけしの番組で、松田秀士(義弟)のシティレース中継。
コースアウト→横転一回転してそのまま走ってたのには笑った。

>>32
合成の誤謬がおきるぞw

>>507
１００万以下の２０００ｃｃがあるのか。ｗ

【会社自体が健全である（＝裏と繋がってない）事】や【問題再発時には
「廃業or経営者の財産没収」等のペナルティを課す事】が大前提になるが、
社会的責任を果たさず、 社会に利益を還元していない大企業（トヨタ等）や、
社会に悪影響を与えた会社（ペッパーフードサービス等）の経営者は、
社会貢献を兼ね、刑務所から出所した元自社員を雇うとか、
民間刑務所への業態変化等を検討すべき
フソウトラックのリコールの比ではないのに↓が全く騒がれていないのは何故か？
―――――――――――――――――――――――――――――
■トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出（2007/10/17）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all
　［東京　１７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は１７日、「クラウン」など
　１３車種・約４７万台のリコールを国土交通省に届け出た。対象となるのは、
　１９９９年―２００７年製造のクラウンや小型車「シエンタ」「ｂＢ（ビービー）」など
　計１３車種・４７万１８２７台。
※【自動車】トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出…燃料装置やステアリングの関連部品に不具合[07/10/17]
　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192601029/l50
■トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で（2007/3/1）
　「1兆円企業のトヨタ自動車は社会に還元しろ！」　過労死従業員の遺族、
　孫受け企業、排気ガス公害患者ら約1,600人が２月12日、愛知県豊田市の
　トヨタ自動車本社に向けてデモ行進した。
　一連の行動は「トヨタ総行動」と名づけられ、実は今回で28回目にもなる。
　〜トヨタ高岡工場で働く男性（５９）は、下請けへの過酷なコスト削減と低賃金の
　若者の犠牲の上に築いたボロもうけだと告発。
　http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611
―――――――――――――――――――――――――――――
膨大な広告費をエサにマスコミを買収しているからである　今回の大規模リコールを
知っている奴がどれだけいる？　産官学が唯物的思考レベルで馴れ合っている限り、
今の「収奪･搾取」的構造（＝グローバリズム的出来レース）はいつまでも続く

100万が基準かよwww
まさに貧乏人の発想www

普通車なら骨折ですむ事故でも即死
こんなの平気で乗れるほど豪胆じゃないです

>>498
ﾏｼﾞでか。金用意して待ってようっと。

どうせ小さくするなら
もち運び可能にしろ。

駐車場いらなくなる。

値段もあるけど生活スタイルの方が影響するな。
100万円がどうとか排気量とか不毛な話だな。
俺引っ越してから月数回しか乗らなくなったので２L車維持するのが
もったいなくて小さいのにしようか迷ってるわ。ハイオクの上燃費も悪いし。
まぁ>>1の車の選択は考えてないが。w

盗用多は　こんどは棺桶作るんだな　ｗ

ｱﾝﾄﾞﾚｻﾞｼﾞｬｲｱﾝﾄにエンジンつけて走ってるみたいなもんか
スゲー

AZ-1みたいなアホ車はトヨタには一生創れない。

TWINとかミゼット2は欲しいなぁ。

全長が短くてもあんまり意味無いねん。
全幅が短いと道路が広く使えて夜中に山道を飛ばすのが楽しいのよ。
軽いからステアリングもダイレクト感たっぷりだし。
ついでにブレーキングも重い車とは比較にならない楽しさがある。
どうせなら軽自動車サイズのリッターカーとか作ってくれれば良いのに。
その方が絶対クルマとして価値がある。

て思ったけど今画像見た。カッコ良いかも。

これで十分じゃね？
http://www.takeoka-m.co.jp/index.html

衝突安全を考えなきゃ、全長2mで4人乗りは可能だよな。
タイヤハウスが邪魔になりそうだが、エンジンも床下に押し込んで、
フロアを高上げてしまうとか。

…笑えるくらい真四角のボディで、どこか作ってくれんかな？

軽って簡単には住所ばれないよね

仏車のドゥーシーボゥー（だっけ？）って排気量何ｃｃなの？
宮崎駿がこれ見よがしにそれ乗って通勤してるらしいね。

もっと容量大きい四角型にすりゃいいのに。　
もしくはホイールベースこのくらいでホームベーズ型の横に広い車

ヴィヴィオの中古買ったよ
もうこれで十分
どうせ１−２人しか乗らないから

>>523
http://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html

改造してトゥクトゥク作りてー

どうせ小さいの作るなら、大渋滞の中を
すり抜けて走れるくらい小さくすれば良いのに

五速ＭＴ、タコメーター付、シートはレカロでサスも専用スポーティー仕様で
１２０万なら考えてもいいな・・・・・

今の本田アクティ・バンで結構
後部座席倒し寝袋とエアマット用意が有れば「どこでもカプセルホテル」として重宝

　　　　　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　　　 ／　　 _ノ　　＼　　
　　　　　　　　 |　　　（ ●）（●）　マジでこの期に及んでデカイクルマ乗ってる奴はDQNだろ。
　　 　 　 　 　 |　 　 　 （__人__）　
　　　　　 　 　 | 　 　 　 ｀ ⌒´ﾉ　１人でエスティマとか乗ってる奴は死刑。
　　　　　　　　 | 　 　 　 　 　 }　　つーかもうクルマの個人所有は原則禁止。
　　　　　　　　 ヽ　　　　　　 }
　　　　　　　　　ノ 　 　 　 ノ　　　ピザ屋が配達に使う、屋根付きの原チャリあるだろ。
　　　　　　　/⌒ヽ ､_＿_,(､　　　　もうさ、日本国民全員アレに乗れ。
　　　　　　 / 　ヽ　　 　 　 ＼　　
.　 　 　 　 iヽ　　＼ 　 　 |　 ＼　　屋根もあるし荷物もタップリ積めるし
　　　　　　|　 ＼　⌒ー‐┴-､' ヽ　渋滞も解消、ガソリン消費も抑えられ、温暖化もストップ、
　　　　　　|　 　｀／⌒ヽ／⌒＼ﾉ　良い事づくめじゃねーか。
　　　 　 　 |__,／ 　 ,.　 ＼i' 　　＼
　　　　　　 |　　　　人　　 ＼ 　　 ＼
　　　　　　 ,＼_＿/_＿＼,〆⌒)_,､〆⌒)

>>530
だよなｗ　渋滞に嵌って時間潰すなら、ﾊﾞｲｸｻｲｽﾞの乗り物の方が、ｲﾝﾊﾟｸﾄはあったな。
ただ、ﾊﾞｲｸの弱点は天候なんで、全天候型のｼﾃｨｺﾐｭｰﾀｰが良いな。

ﾋﾟｻﾞ配達の、快適空間3輪くらいかな。

>>534　独りで乗っている時などは
トランスフォーマーして、縦型にチェンジ！
車幅が人間一人の幅くらいになって、ぐんぐんすり抜けられるとかいうのがいいよね。
そろそろもうそういうの作ってもいい頃なんじゃないのか。

>>526
これ見よがしってバカかオマエ

屋根つき原付はいいね。
タンデムできるならほしいよ。

>>535
郊外へ出たら、のんびり4輪変形か…ｗ　夢の乗り物だなｗ

まあ、ｼﾃｨなんたらｷｬｯﾁｺﾋﾟｰは、ｺﾝﾊﾟｸﾄ！ｺﾝﾊﾟｸﾄ！ってだけで、実情に合っていないな。
四つﾀｲﾔついてりゃ、嫌でも車列に並ぶから、都市移動の使い勝手は大型ｾﾀﾞﾝと変らん。
車社会の田舎も嫌がるだろう、軽より小さい空間はｗ

よくわからんﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞの乗り物だなｗ

>>492
うはっｗｗムカつくｗｗｗ

軽枠で作れよトヨタ

それにそんなもんダイハツに作らせろよ。

どっちみち日本では売れないが。

「お前らカス共が『車の値段を下げろ』ってうるさいから、
作ってやったまで。もちろん、利益を削るなんて気は
ありませんから、材料費を限界まで削ってやりました。ｗ」　　　　　ＴＯＹＯＴＡ

>>541

お前、そりゃまんまスズキ商法ｗ

トヨタの方が規模が大きいだけマシｗ

身長178のおいらでも快適に乗れるかの？
まあ、178っていったら
若い世代の平均より少し高いくらいだから余裕か

とりあえずムチ打ち症対策車投入すれ

火葬いらずで合理的

>>522

お前はそうやって猫や狸をひき殺してるのかｗ

気を付けろよ。

祟りは怖いぞ。

おまいら売れない売れない言うが、twinの売れ行きを知らんのか…
似たようなもんだろう

なんか見たようなデザインだと思ったら軽にあったな

>>547

その皮肉、良いねｗ

大人３人＋子供１人というパッケージが良く分からんなあ

>>547
＞twinの売れ行きを知らんのか…

売れているのか？

市販したｽｽﾞｷはｽｹﾞｰと思ったが、かなり無理があると思った。
2人乗りなら、いっそのこと、2輪、もしくは足付く必要が無い3輪として販売すりゃ良かったかなと思う。

ﾊﾞｲｸｻｲｽﾞ、2人乗り可能、すり抜け可能な全天候型3輪車、こんなのがﾆｰｽﾞありそうかな、都市部じゃ。

国内メーカーでコンパクトカーで一番高級なのはどれ？

>>548
これこれ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
トヨタもとうとうパクリをやるようになったか

アドレスＶ１２５に二人乗りすればいい

>>551

だから売れてないんだってば。

俺も良い車だと思うけどね。

初代アルトと云いトヨタでは絶対作れない車。

>>551
屋根付きトライクって感じか…

中小型車中心でプリウスもあるトヨタが欧州の環境規制をクリアできそうにないって、どういうことだｗ
ガソリン車を狙い撃ちしてディーゼル車が多い欧州メーカーを有利にしてあるわけか

>>555
そうか。
でもｽｽﾞｷのﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰｽﾋﾟﾘｯﾂは、昔のﾎﾝﾀﾞみたいで面白いなｗ
色んな未来の乗り物を市販して貰いたいわな、ｽｽﾞｷにはｗ

>>3
刑事告発します

サイズ的にはいい感じだけど・・・
こりゃどう考えても大人2人子供2人だよな

THULEの一番デカイ棺桶を乗っけたい

最近のSUZUKIはすごいというか頑張ってる。二輪も四輪も。どうしちゃったんだろｗ

>>556
ﾄﾗｲｸし過ぎてあんまり横幅でかくなると、車と同じに成っちまうから、車乗った方が良い。

すり抜け出来るｻｲｽﾞで、全天候型、ﾆｰｽﾞあると思うんだがね、都市部じゃ。
>>533のやる夫じゃ無いけど、都市交通の渋滞緩和、CO2削減、等、ﾒﾘｯﾄ多いんだけど、
石原都知事が、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制やったように、圧倒的な優遇策とれば、普及の一役買いそうだ。

でかいﾜｺﾞﾝ車に、乗員一人ってのを良く見かける、都内じゃ。

>>562
たしかトップ３にスズキが入ってたような。
ホンダががた落ちしてたみたいだけど。

縦に４人乗りにしたら１車線で２台走れるから渋滞対策になる

パリではある程度の数は売れそうだな。
スマートより安かったら。

>>528
長い荷物積めりゃあコンパクトカーもいいんだけどな

>>565　しかも二階建てにすれば、長さも節約できて、とってもグッド！
中の人の安全は知らないけど。
パイロットを豪勢に使い捨てたゼロ戦を生んだ国としては作ってみたらどう？

だいたい、エンジン付いてるからいけないんだろ。
重いエンジン載せるためにしっかりした車体つくって
それを加速させるなんてばからしい。
電動チャリンコを4輪にして家庭用コンセントで充電
したら100円で300kmくらい走るんじゃない？

来春高校、短大を卒業するおネエちゃん達はビトン、グッチ、エルメスは欲しがってもクルマなんか欲しくなかろ
いまどきＯＬが身銭でクルマ買うはずもないから無駄な努力ってことな

トヨタ車は追突されると出火しやすいんだよ
追突されると棺桶になり火葬にされます

ンダオタは朝から必死だな

いっそブルガリとかティファニーとかのブランドでクルマつくったら
あと交通事故で美人になる高須クリニック特約つきの保険がついてるとか

スコープドッグは？まだ？

>>568
安全性か。
それを言えば、2輪車全部ｱｳﾄだわな。
軽もｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰもﾔﾊﾞｲ。
ｾﾙｼｵｸﾗｽで、まあまあ。
10ｔﾀﾞﾝﾌﾟ最強説になっちまうｗ

VIP級人物は、10ｔﾀﾞﾝﾌﾟで通勤か、または小市民睥睨しながらﾍﾘ通勤だな。

(　・３・)ｴｪｰ

これ日本では売らないって話じゃなかったの？
それともいよいよ軽枠を廃止する方向で政治が動き出したの？？

まあ、少なくともヨーロッパではバカ売れするだろうね〜。
特に英国・北欧・イタリアでは死ぬほど売れるんちゃうかと。

早くどこでもドア作れ

環境問題が一気に片付く

レクサスは防弾装甲したら５リッターＶ８が非力すぎるので安全なクルマとは言えんのだ

いいなこれ。
トヨタじゃなかったら買うんだが。

インナー、アウターのパネル真っ平らで
デザインラインも入ってなくて
四角いそんな車作って欲しい。

パネルのデザインコスト次第では安くなりそうだが
とにかくみてみたい

↓　全長3センチのマイ・ティムポを所有する>>581が一言

>>581
ﾜﾛﾀｗｗｗ

日本でも売るなら5MT車も出してよね。そしたら買うよ。

セカンドカーにね。バイク買ったつもりで。
まあ軽トラでもいいんだけどさ。

ハイブリッドシステムだから大丈夫

これに２リッターターボ4WDのせてくれよ

ところでこれ（ｉＱ）って、1�gガソリンエンジンで、プリウスなみの燃費になるの？
じゃプリウスいらねーじゃん。

欧州でも1〜1.3�gクラスはディーゼルなんてないっしょ。

>>581
メインモニターの片方がやられ
脳にも障害が出るかもって緊急時には
ﾀﾏﾀﾏもきゅっと引き締まりﾃｨﾑﾎﾟも３�p以下になって収納されますたなんてﾏｼﾞﾚｽ

事故ったら全員即死だろうな。

こんな糞車に１３００ｃｃ乗せてる暇あったら刑の排気量を１０００ｃｃ位に汁！！！

>>579
ダイハツなら

>>589　８００ｃｃ位が最も効率よいのではないかと言われてるみたいだけどね。
そういう規格最適化は国家側制度としてはしないんだろうね。

これなんて、smart フォーツー？　あんまり韓国のことをバカにはできんなw

小型にするなら、軽にしなきゃあんまり意味ないだろ。税金、車検でガッポリ
とられるんだから。

どのみちCO２出すんだから、地球温暖化に貢献。
つーか、石油生産のピークは過ぎているのに、
中国、インドの需要が増して、そのうち石油は
なくなっちゃうよ。

>>48
写真暗いけど、いい女だなぁ〜

意地でも軽四を作らないんだな、トヨタは

>>581
　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ　＜好きな時代とかないから
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ.i　＜ｸｩ〜ﾝじゃないもんにー
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |ﾘ
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　 　 (〔|　　　　　ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、 　　｀＼　　　　　i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　ノﾉハヽ⌒☆＼　　　 |　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩；’ｗ’)　　　　ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　ｸｩ〜ﾝ　　￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　　 ﾉ（__￣） ）　　　　　　　　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　

昔、俺が乗っていたダイハツリーザが全長３メートルなかったよ。

プリウスのステーションワゴン出したら買うのに
こんなちっこい車俺の用途じゃ使えないよ

これが次期ｂｂのベース車でつか

衝突されたら辛そうだな・・・
無法者の乗るトラックやRVの多い国では乗りたくない

未来世紀ブラジルに出てきた位のサイズかな

これはコンパクトな棺桶ですね

>>122
小室さんが死んだら朋ちゃんも死ぬ

今パッソの1.0が100万ちょいだろ？高いわ。
確かにこんな中途半端な車買うなら税金が安い軽にするわ。
トヨタは個人のダイハツディーラーに縛られすぎ。
軽出せよ。

ヴィッツと同じ値段だったらヴィッツ買うだろ常識で考えて。

ワゴンRとツインが同じ値段だったらワゴンR買うだろ。

ヨタはこんなちんちくりんな車を作らずに
ヨタハチを現代の技術で復刻させろと
子会社のダメハツコペンがライバルだけど

写真ないの？

カーＳＥＸできないので悲し

>>605
ヴィッツより燃費と取り回しがさらに良い車を求める奴は居る。

日本の場合この車に立ちはだかるのは「需要のなさ」よりも「軽の存在」だお。

つーか本当にこれ日本で売るのか？　売るとしてもそれこそパッソより高い値札をつけて
事実上売らないのと同じでは？

素直に軽を作れと言いたい。
買わね〜よこんなん

>>524
坪車（つぼくるま）
投影面積一坪、４人乗、フロント１ドア
７０年代にある大学教授が提唱していた。

ＢＭＷイセッタやメッサーシュミットＫＲ１００？だったかな。

>>606
モノコックシャーシを奢って、ヨタモノという名でどうだ

車買えや貧乏人！てことか

無駄に１Ｌとか１．３Ｌとか積まないで
これこそバッテリーで走らせりゃいいのに
100万以下なら買うｗ

>>583
MT車の存在意義がわからない。

なんか微妙だな
どうせなら１人乗りの超コンパクトカー作ればいいのに

>環境規制が日本車メーカーに課される。

日本車だけ規制されるのか？

大都市こそ実は軽で十分だし、コミューターとして利用できるから
軽が街のつくりにも合ってるんだよ。逆に田舎じゃ軽だけで
生活するのは不可能。軽が多いと行っても世帯で見れば
普通車＋軽がデフォの世界。

でも大都市では軽に抵抗感のある人達もいるだろうから、
そういう層に軽ではないコミューターとしてアピールできるし
売れると思う。潜在的な需要はあるし、トヨタはそういうのを
掘り出すのは上手。

>>615
バッテリーは耐用年数がなぁ…
電動チャリの電池ですら1年でヘタるのに、車だったら維持費がエライ事になりそうだ。

自分で作らなくてもダイハツがいるし、なにより660じゃ世界に売れないってことなんだろな。

■トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出（2007/10/17）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all
　［東京　１７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は１７日、「クラウン」など
　１３車種・約４７万台のリコールを国土交通省に届け出た。対象となるのは、
　１９９９年―２００７年製造のクラウンや小型車「シエンタ」「ｂＢ（ビービー）」など
　計１３車種・４７万１８２７台。
※【自動車】トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出…燃料装置やステアリングの関連部品に不具合[07/10/17]

>>591
800ｃｃといえば、大宇のマティス。

>>616
日本はアメリカを抜いて世界一のAT大国
一方でヨーロッパのAT車比率は2〜3割しかない
渋滞が多いか少ないかなどの交通事情もあるが
価値観の違いも大きい。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/

だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も
105万台に対してリコール109万台と103.9％。このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、
とんでもない不良メーカーということになる。

トヨタ怖すぎ・・・

明らかにヒュンダイ　クリックのパクリですね

>>616
ATは運転していておもしろくない

この大きさで四人乗りにしなくてもいいのに。そこは割り切れないもんなのか。
二人乗りでいいからゆったりした仕様にしてほしい。

首都圏のタクシーみんなこれにして初乗り下げりゃいいのにな。
客一人しか載せないならクラウンとかじゃなくてもいいんだし。

バッテリーってリサイクルみたいなこと出来ないの？

>>616
小排気量こそMTの意味がある
同じ仕様でもミッションの違いで雲泥の運動能力
下町の路地をMTを駆使して小気味よく走る
考えただけでも楽しそうだろ

>>627
あとは、見栄？
軽に乗らずにこれに乗るのも
ナンバープレートの見栄が原因とか、結構あるんじゃないか？

>>628
何をゆうか(#ﾟДﾟ)
これを無理矢理４人乗りにするところこそがトヨタ魂だ。
でなきゃスマートフォーツーやスズキツインと変わらなくなってしまう。
つうか、俺はトヨタならこれを４ドアにするとさえ思ったぞｗｗｗｗ

ホンダが売れてないからパクリねたに困った挙句の犯行でそ

なんか購買層のターゲットが狭すぎるんだよね。相反する属性を期待してるから。

小回りの効く小さい車がいい　けど　軽はイヤ
こういう可愛いスタイルが好きだ　けど　先行のフォードよりもトヨタがいい
一人か二人の街乗り用に使う　けど　　時には家族連れで、街でお買い物して荷物を載せる
エンジンは小さくてもいい　けど　軽の走行性能では不安
コストがかかっても軽よりも普通車がいい　けど　ランニングコストは安い方がいい

こんな人、めったにいないだろ。
街乗りで、買い物やお出迎えに使うなら、走行性能犠牲にしても、荷物や人をたくさ
ん載せられるワゴンか軽に乗る。高速使ったり、走りを重視するなら、普通車のスポ
ーツカーやセダンに乗る。ファッション性を気にするなら、"本物"のsmartに乗る。
じゃ、どういう人が、これを買うの？ってことだよね。

カレーパン５００円

事故ったら、即死出来ますか！？

スマートよりちっちゃいの？

>>329
それもいいね。
全長2m、幅90cmくらいである程度の衝突安全性のある1人乗り4輪自動車。
高速道路走行可能で車検ナシ。

>>635
「何でも一台で」という選択しかない人向けとも言えるぞ
大人数乗車や荷物運搬にはレンタカーと割り切ればアリかも

事故のこと考えると
軽はもちろんそれより小さい車は乗れないな

もうトヨタも低価格小型車を出すってことで内需を完全に諦めたな・・・・
車が売れないのは不況のせいであって、車の魅力とは関係ない部分が多い、今は。

スズキツインのパクリですか？

>>457
都会の人？田舎は車がないとどこにもいけないよ

つーか軽にリッターエンジン載せるべきだとおもうんだが。重さ的にも

>>638
smartより一回り大きい

ADIそのものだな

トヨタは相変わらず基地害じみた商売してんなｗ

こんな車が100万以上で売れるわけなーだろ
まともな人間なら軽を買う
軽なら下取りでしっかり値がつくからな

この車は3年乗ったらキロ幾らだな

>>640
都会なら低コストの軽ワゴン、田舎ならワンボックスっていう選択になると思う、
常識的に考えて。「大は小を兼ねる」・・・この常識の壁はデカイ。

>>642
逆逆。考えれば考えるほど日本は欧州と同じで小型車向けの
市場なんだよ。人の多い地域は狭い道に短距離の移動が中心。
欧州だってみんながみんな毎日アウトバーンで移動してるわけ
じゃないよ？

これからの時代、本当に必要なのは小型で環境にも優しい車。
トヨタのことだから、その次はプラグインハイブリッドも出して
くるでしょうな。小型車では大変だろうけど、その玉を使わない
手はない。

>>646
ありがとう！

＞価格は小型車「ヴィッツ」並みの１２０万〜１５０万円

普通にヴィッツ買うだろ？意味不明

>>652
ヴィッツより取り回しが良くて燃費が良ければ別。

>>650
今日の日経朝刊によれば、ホンダが本気出すらしいよ、ハイブリッド小型車。

この大きさなら小型車じゃなく軽でいいじゃん
本当に最近のトヨタは斜め後ろに行ってるなw

車を売るためには国も売る売国自動車メーカーの製品は買いません

大きな荷物が載らないから主婦が激怒するかも

ところで「ｉＱ」ってリアハッチ開くのか？
ぐぐってもリアハッチ開けてる写真が出てこないぞ。
開いたとしても開口部が異常に狭いんちゃうか？

スズキツインはリアハッチが無くガラスしか開かないのが最大の欠点だったが、
そこは解決してくるんだろうな？　スマートはリアがガバガバに開くぞ。

お前ら貧乏すぎて車買えないそうだから，お前らでも買えそうな小さな車を作ってやったぞ。
早く買えよ


というオクダ様のありがたいお気持ちを受け止めましょう。

>>655
普通車並みのクォリティに軽の手軽さを求める層は間違いなくいる。
軽に対する心理的な抵抗感も含めて考えないと。

東京だろうがどこだろうが、超小型車が一家に一台あるだけで
生活の利便性は格段にあがる。軽ではない都市型コミューターとしての
意義は絶対にある。

軽自動車の税金上がるフラグだろ、これ

>>1
？（。∀゜）

>>658
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/default.asp?p=3
こんだけきれいに切れ目があるのに開かないってことはないだろ。さすがに

このてを選ぶとして、今スマート買うのもどうかって感じではあるし、ツインは最初から選択肢に入らないないんだよね。
軽も新車となればさほど安いわけでもない。だからそれなりに気になる存在ではあるかな。

ホンダのハイブリッドはエンジンを完全に停止できないかわりに
構造が簡単で小型車への搭載も比較的容易なはず。
それなのに投入時期が再来年と遅いのはコストを抑える
（ガソリン車＋20万以内）のに問題でもあるのかな。

トヨタはＥＰ―７１スターレット復活させろ。

これはいいなぁ。
でもある程度大きさが無いと、
引越しの時荷物詰めなくて不便利なんだよなぁ…

スズキのセルボ（初代系）はガラスハッチのみだったな　（遠目

>>666
KP-61が先だ馬鹿者

フランクフルトショーにでていたあのコンセプトカーは、
ちいさい車好きにとっては非常に魅力的なエクステリアだと思った。
問題は、市販型がどれくらいあの魅力を残せるかだろう。
トヨタのことだから、結局グダグダグズグズのただの安車、オモチャ車に
してしまうのかなあ。

自分のお気に入りの自動車会社を選べて、

一般道を走りながらライバル会社の車を手榴弾を投げて、
爆破しまくりつつ走る退廃的なゲームはいつ出るのですか？

最終面ゴールは海にダイブしてFin…

車庫なくてもバイクみたいに路駐できるよう法律変えてくれ。
そうじゃないと、とてもじゃないけど維持出来ん

スーパーカブみたいなクルマだな
回生ブレーキモータ＋ＣＶＴのハイブリットならリッター３０ｋｍいくかもしれん

大人３人+子供１人といっても、大人並みの体格の小学生もいるし非実用的。

２シーターのミッドシップで仕切りなおせばどうなんだ？
当然ＭＴで。

MITSUOKA

>>672
車高を６０ｃｍ位にして立ててとめとけば駐禁にならんだろ

>>672
ピザバイクがあるじゃないか

小さい車、軽→安ぽい
でかい車→運転しにくい燃費悪い
２Ｌの中古ヨンクがいいお

努力不足
エレベータに乗ったら２、３台買ってやるのに

三菱のちっさい2人乗りって何ていうんだっけ？

トヨタ製か・・・事故ったら即死って事か

もちろん、クロートにはピンと来る途中の修理屋で修理してもらわないと、
途中でネジが外れたり、

ライバル会社でも例外的にこれは許せる等の、
鉄則を知らずに手榴弾を投げると、異様なスピンをして、
自機に当たりやすくなってGAME OVER　

欧州じゃ売れるだろうが、日本での販売は完全に市場調査的な感じだろ。
どうせ欧州仕様にちょいと手を入れるだけだろうから、コストはかかってなく売れなくてもかまわん。
国内での「小型車の車幅の大型化」がどれほど受け入れられるか、トヨタに限らず各社様子を伺っている感じだ。
それにしてもカローラルミオンやイストはどうにかならんのかｗ

一方、ホンダはビートを再販した

全長3メートル　死ぬ気で追い越せ

これからの車は二酸化炭素排出量だな
ディーゼルハイブリットだね

>>686
ディーゼルハイブリッドはプジョーが開発してるはず
日本メーカーも手をつけといたほうがいいと思うけど

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Pininfarina_Nido/index.html
かわりにこれ売ってくれ

1＋2で軽にしろよ。

>>680
スマート軽
ちなみにスズキのハイブリットはツインな

そんなもんより新型スマートのディーゼルかマイルドハイブリッド仕様がほしす。
ヤナセ早く導入しろ。

>>687
日本の技術が詰まっています

あさひってんじゃねー！

>>48
後はデビルマンだな。

軽より小さいクルマ
2ndカーに購入候補ですね。
寒冷地在住なので、4WDバージョンが出たら検討します。
不釣合いなぐらいの高出力、高回転エンジン+4WD
可能なら、シーケンシャルミッションが搭載されたら、
即時買いに行きます。

あー、まぁいいんじゃね
超小型者はぶっちゃけデザインが難しいが、今風の形に見えるしなかなかよくできてないか？

全長3mで最小回転半径4.8mとかだったら禿藁ｗｗｗｗｗｗ
しかし車のギリギリ四隅にタイヤを置き車内空間を最大に稼ぎ出すからには、
最近のトヨタだったらマジでこれをやりかねんので怖いｗｗｗｗｗｗ

（パッソが最小回転半径4.7m、イストはなんと5.5m！）

スマートじゃなくてニューチンクに対抗してるんじゃないの？

フジのＦ1を見てトヨタが嫌いになりました

見た目、あまり小さくないな。

軽じゃないのが嫌味っぽいね
軽だと思ってウキウキしたのがバカみたい。

1万回転ぐらいがパワーバンドなら買う

>>698
これか。日本で出しても売れそうにないな。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Fiat-new-500-front.jpg

実際は後ろに乗れないなｗｗ
結局実物を見てみないとなんともいえないけど
こっちの方が写真いっぱいのってる
ttp://www.auto-web.co.jp/aw_show/07_IAA/view.php?id=34

smart　じゃ小さいし　Aclass　じゃ大きいし　って言う人　用だね
下駄代わりには　手頃なんじゃないの？

昔あったスズキのツインみたいなもんか

>>703
なんかFIAT500みたい

約2hyde

VSA無しなら横転事故続出で間違いないなｗ
事故は一切報道されないまま販売は継続
販売終了後に大量リコール
これがトヨタ式錬金術

なぜ軽にしないんだろうか

そろそろ一般人、自家用車禁止法案を提案するとするか

コンセプトは良いじゃん。
顔が気持ち悪いけど実物見たいな。

まぁ大都市圏なら軽で十分なんだけどね。

高っ！

このサイズやスペック、税金を考えれば、
豪華装備トップグレードでもコミコミ80万までだろ。

1.98ハイドかｗ

いよいよ、三菱「ｉ」の名前までパクるようになったんだな、トヨタ。

>>713
＞コミコミ80万までだろ。

それではターゲットが違ってくるんだよ。
基本的に貧乏な人や貧乏性の君のような人が相手の売り物では無いと思う。

>>2
おまいらチョコもらえない恒例の腹いせキャンペーンでさ、
「奴隷チョコと知らず買いまくる馬鹿女ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
の作戦で来年からやれば？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイハツから出すのか？
ハイブリッドはリッター４５ｋｍを目標にしてるらしいが、
この燃費は二輪のスーパーカブ並みだぞ出来るなら見てみたい。

軽の方が面積大きくて税金が安くなる
こんなの買う奴いるのか

燃費すげぇorz

ヨタ８みたいなコンパクトでハイブリットな車だせば売れるよ。間違いない

何このCZ3ターマック

>>704
写真はMTかな？
まぁATで馬鹿の一つ覚えのﾌﾛｱ設置は止めて欲しいゎ(随時減ったけど)
いい加減ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷとｼﾌﾄの位置は何とかして欲しいよな

>>707
その写真はFIAT500
スレタイのトヨタのは >>48 とかに写真があるよ

幅　1.68　ｍ　じゃコンパクトとはいえないな。

車検証に
定員：大人3人＋子供1人
なんて記せるのか？

>>724
おおthx

軽自動車の税金の値上げを本気で心配したほうがいいよ。

トヨタの影響力は計り知れない。

>>728
俺は軽枠の廃止を本気で心配しているよ。

暫定税率下げられないほど金が足りないのに軽の税率そのままというのが理解できない

>>716
おまえみたいなやつは300万でも納得しそうだなｗ

幅がほほ５ナンバー枠いっぱいかよ
パンダ並みにしてくれたら買いたい

事故ったら全滅だな

>>728
まぁダイハツが子会社としても
軽大手のスズキとかホンダが頑張っても太刀打ち出来ないだろうなあ
税制変えて軽の縛りきつくしてもそれが普通車の販売増には繋がらんと思うけどね

そういえば二人乗りの車ってなかった？近所で見た

>>731
>おまえみたいなやつは300万でも納得しそうだなｗ
確かに高性能、高品質で安いに超したことは無いのだが、
金額に見合うクオリティーがあれば納得できるだろう
納得できなきゃ、「高ぇからカワネ」ってなるだけ

>>339
すげぇｗ
スズキが出さないかな？
アルトに隼エンジン乗せてくれｗ

スマートのパクリか。
さすがに違うか

>>735
チョロQ？ミゼット？

ヴィッツ並みならヴィッツ買うけど･･･

人はのんねー、物のせらんねー、はしらねーで後悔する訳ですか

１８００ｃｃ位で５ナンバーレギュラー車で燃費がいいのが欲しい。

>>739
ツインじゃね？
リアがアザラシの顔みたいなやつ

>>736
そう、要するに金額に見合った性能があると考えるかそうでないかの違い。
貧乏云々書いている時点で金を湯水のように使うバカにしか見えなくなる。

>>739
車ぜんぜん詳しくないから、見たときおやっと思った
ここのリンク先で見てみたら、Ｓｍａｒｔだったかも

>>742
チョロQは1人乗りだったなｗ

>>744
なるほど

ここで日産エスカルゴですよ。

ダイハツ開発だろ

しかし、系列とはいえ自社の首を絞める車だよな。

大排気量やめればこんな車必要ないのに。

ダイハツのOEMでしょ

割り切り感が足りないなあ
1stCarなら軽や1.3Lクラスのコンパクト選ぶんじゃね？

ダイハツの名車といえばシャルマンだよな?

ええからF1とかやめてその無駄金をさっさと電気自動車の開発にまわせ！

ってかこんな車、都会に住んでる家庭の子供送り迎え、通勤用とかしか使い道ないんじゃね？

軽よりちいせーなら、買い物に使っても物のんねーわ
人のんねーなら何処にも行けないわで
2台目用なら軽買うし

（田舎に済んでる人の意見）

それよりスバル360を再発してくださいませ

>>750
シャルマンが名車ならカローラも名車

レクサスで売ればいいのに



俺は買わんが

ホワイトイグゼンプション＝国民奴隷化制度

推進企業

格差つくり懸命だなああトヲタ
サンメートルかぁ〜 かたやビックレクサフｗｗｗ

>>467
ええやんｗｗｗ

>>755
そんな事したら現レクサスオーナーから大反発だろうなｗｗｗ
神聖な場所に品のない貧乏人がちょろちょろ入ってきて


まぁレクサスの販売店なんていった事ないがな・・・行けないの間違いだな。

女性向けって感じだね。
わりと、大きさは軽でいいけど安全性が･･･って人いるから、
そういう人は買うんじゃないの？

１．３Ｌまでの車を軽自動車にするための布石か？

バイクで十分だろ。
積載性も期待できないしなにより価格がバカ高い。

新型フィットだって24.0km/Lで120万切ってるのに
話にならない。30.0km/Lでも実用燃費はフィットと
あまり変わらないはず。

使い勝手や衝突安全、リセーバリューを考えたら
これはない。

「軽の顧客が欲しいけど、今更参入するのも釈なので独自クラス打ち立てて頂きます」ってところかなw
で、いつの間にかこのクラスの税制が優遇されている…と（by経団連）

>>761
Σ('A`)
1ﾘｯﾀｰ大型軽とか訳判らん規格作る（だけど税金は軽よりちょっと多いくらい）
　　↓
みんな飛びつく
　　↓
売れた頃合いを見て税金を普通車に近い額まで上げる
　　↓
規格廃止して逃げ遅れた貧乏人から排気ガスの基準以下で普通車と同じ税金を取る
一石二鳥　ｳﾏｰ

>>3

それって普通に道交法違反じゃんw

デザインからコンセプトまでSmartのパクリじゃん。
しかもバカ高い。

80万くらいにしないと絶対に売れない。
荷物が積めなくても許される四輪はスポーツカーだけだろ。
こんなチョロＱみたいなクルマはハイテン使っても
トラックと衝突すればあぼん間違いなしだな。

>>753
農道のポルシェサンバーは、スバル360の設計の元

ヒント： タケオカ自動車工芸

光岡の50ccカーも潰された感じだし

>>764
酷すぐる・・・

50ccカーはね、加速＆巡航速度＆坂道で交通の流れに乗れず
市街地で乗るには精神的にプレッシャーが強い
おまけに渋滞の元になったり、ギリギリで追い越しされたりと
まともな神経なら常用できないので結果としてド田舎の農道用途しか売れません

>>766
日本じゃ売れなくても全然困らない（つーか売れては上位セグメントを食ってしまって具合が悪い）、
完全にヨーロッパ市場向けの車だから、そういう値段のつけ方をしてくるだろうさ、トヨタは。
100万円切ることはないだろう。
つーかそもそも初めは日本では売らないという話のはずで、いつから日本で売ることになったんだ？

>>772
>全長３メートルを切る超小型車を日本と欧州で発売する方針が（ｒｙ

日本って文字が見えるような気がするが・・・日木の誤植なのかしら？

貧乏性の日本人には売れないだろ。
でかい＝高級／小さい＝安いとか訳のワカラン固定観念が抜けない限り。

ホンダはリッジラインを国内投入してくれんかなあ・・
頼む！

マイティボーイでいいよ。

街乗りで２０ｋｍ／リッターだった。

>>774
小さい＝高い（高級？）ときたぁから
その訳のワカラン固定観念から抜け出してるわな


支持されるかは別として

>>752
一人ないし二人で乗るならば「ちょっとそこまで買い物に」っていう使い方は出来そう。
うちにはＳＲ系タウンエースがあるが、２人乗れば６尺波板がギリギリ乗るくらいで荷物運びとすればあんまり使えない

結局、軽トラ最強？

>>778
>一人ないし二人で乗るならば「ちょっとそこまで買い物に」っていう使い方は出来そう。

だったらそれこそ軽のほうがいいじゃん

Twinの事も忘れないで下さい。

>>780
言われるまで気付かなかった
確かにその通りだな

いやどうせダイハツ製でしょうが

ムリムリ、売れないって。
似非エコ企業が買うくらいだな。

たけーよ

トヨタの圧力で軽が増税って聞いてたけどもしかしてこれがその布石か・・・

しっかりとコストをかけてちゃんと値段に見合うだけの
雰囲気を持たせられれば売れるかもね。軽並みの内装じゃ
絶対に売れない。基本コンセプト？そんなもん、顧客は見ていませんよ。
なんかオサレげな雰囲気と、ブームを作り出せるかが鍵。
売ってる物の本質なんてどうでもよろしい。

Ford Ka
ttp://www.carpages.co.uk/guide/@images/ford/ford-ka.jpg

「ｉＱコンセプト」をLiveSearchで画像検索
↓
http://search.live.com/images/results.aspx?q=%EF%BD%89%EF%BC%B1%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88&mkt=ja-jp&scope=&FORM=LIVSOP



「ｉＱコンセプト」をGoogleで画像検索
↓
http://images.google.com/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=HPND,HPND:2007-04,HPND:ja&q=%EF%BD%89%EF%BC%B1%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi



まじ?

軽自動車でイイじゃん

大人が４人乗れて荷物も載る

しかも燃費イイ

都心の駐車場事情をなんとかせんと無理

合成した重心が高くなりそうだから急制動をかけると
サイコロみたいに転がるんだろ？
是非ともダイスって車名にすべき。

そろそろスマートが壊れそうなんで
これに買い換えるか

そんなに小さい車に乗りたきゃツインにでも乗ってろｗ

>>792スマート乗ってたやつの買い替えこそマイクロヴィッツの一番のターゲット層だね

２人乗りで運転席を広くした軽が欲しい
昔はあったんだけど今は無理矢理４人乗せる車が多い

ダイハツにもっと良い軽を作らせてやればいいのに

>>789
googleの日本語解析は韓国人が作ってんじゃね？

>>361
車種は何よ？
エンジンにもよるからな。

なんか死人を量産しそうだな

120-150万って高い
そんな小さいなら価格もスモール価格（50万程）にしてくれ

回転半径と小回りはそれほど関係ない
車体が短ければ、実質的に小回りは良く効く

よくわからんが、追突されると
後部座席の人が死ぬんですね。

後部が潰れる前に弾き飛ばされるほど軽ければ助かるかもな

挟まれたらこうだけどな
ttp://www.youtube.com/watch?v=LUIxMIyExqE

ツインは50万円台から買えるというのに･･･
ハイブリッドでも150万以下なのに･･･

なんというレクサス価格

軽けりゃ軽いで
ttp://www.youtube.com/watch?v=9X5McL4KfPk

奥田死ねよ

>>803
日本人を淘汰する作戦じゃね？

>>797
そんなことしたら利益率の高い小型車が売れなくなるじゃんｗ

今の一般人が欲しがってるのは走って楽しい車じゃなく
自分の空間である部屋の延長なんだよ
だから箱型の貨物車みたいなのが売れる

昔の土禁の車みたいな感じか

小さい車は丸目で行くべきだろ・・・

>>811
いつの話してるんだ？

>>814
今現在の話

後輪駆動のスポーツ軽出ねーかなぁ
出るわけねぇ産婆で遊ぶしかねぇ

出しても、売れないだろうなあ。
都市部じゃ大き過ぎだし、田舎じゃ小さ過ぎ。
どんなﾀｰｹﾞｯﾄ層掘り起こすのか？

若い女かな、現実的な女は軽に乗るだろうが、うーむ。。。

子会社化したﾔﾏﾊを使って、二輪車か、転ばない三輪車作った方が良い気もする。

自転車に車検と税をかければ車に乗らざるをえなくなる。

サーフボード乗せたら、前と後ろにはみ出る

どうしてトヨタが売れるか理解できん
最初から値引き前提で価格設定してる商売はオカシイと思うが

>>820
それはマ○ダｗ

高っｗｗｗサイズやスペックなどから、豪華装備のトップグレードでも
新車価格でコミコミ80万以下じゃないと誰も買わないってｗｗｗ

>>644
そういう既成観念があるからダメなんだよな
昔の人間は車も鉄道もなくたって生活できた

小さいけど税金は普通車、駐車料金は軽より高い、高速も普通車扱い
軽より小さいけど軽自動車以外お断りといわれればどうしようもない

どうみても値段設定を間違ってるだろ
こんなの50万程度じゃなきゃ売れん

>>823
意味のわかんねえ事ほざいてんじゃねえ

どうしてトヨタが売れるか理解できん
最初からトヨタなんか買うと他社での下取り価格はタダ同然となって
結局いつまでもトヨタ車ばかり乗り継いでいかねばならず、ト○タ地獄といわれてるのに。

>>827
だからマ○ダだってｗ

これは
軽の優遇状態をトヨタが主導で撤廃
軽のメリットである安いランニングコストが小型車と変わらなくなる
同じだけ金を払うなら小型車にしよう
トヨタウマーでしょ？

>>829
グループ内のダ○ハツが悲惨なことになりそうｗ

>>826
よう、トヨタ期間工。

どうしてトヨタが売れるか理解できん
最初から堅実さで売ってる振りをしながら、バブル期には調子に乗りまくって
ガルウィング車を出してきやがって、それがプラモデル丸出しの軽自動車でやんの。

>>832
A○-1カッコイイじゃんｗ

>>463
ファンカーゴ

>>832
うまいなｗ
騙されそうになった
>>833
あれこそ正真正銘の走る棺桶だよな

トヨタはこんな車作るなら岩石オープンを作ってくれ。

勝手に運転してくれる車なら買うんだけどね。
運転下手糞だから、事故で潰れそうな車は買えないな。

でかい病院に入院すると
整形に若い患者がいっぱい入院していて、バイクだの小さい車だの乗りたくなくなるよ
エレベーターで乗り合わせたりトラウマになるな

自動車もういらないから、
誰か、どこでもドア作ってくれ。
超糞田舎の（外国も可）、静かで空が綺麗で空気、水が旨い場所に家を建てて、
通勤は都内まで徒歩１秒。これ最高。

>>207
民主主義じゃないからだろ。

民主主義国家だと、国民が飢えたら次の選挙で勝つのは絶望的になる。
食料が足りないなら、借金してでも食料をばら撒くので、
民主主義国家では大量の餓死者が出ることは無い。

>>832
良くも悪くも、あの頃の車には夢があったなｗ

実用性はｲﾏｲﾁだったが、国産のｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞ車なんか、夏場乗れないぜｗ

>>841
たしかに
メルセデス・ベンツ 300SL も、
デロリアン DMC12 も、
ドアのルーフ部はガラスじゃないな。

レトロブームに乗って
昭和３０年代の車でも復刻した方が売れそうだが･･

この車増やしてもいいから、軽減らしてくれ。マジでちょろちょろうざい

中越沖地震でトヨタが労基法違反の疑い　労基署「会社に迷惑かかる」とトヨタべったり
http://news.livedoor.com/topics/detail/3351368/

ｙｙｙ

どんな車作ったって大して売れないだろ。
飽和状態なんだから。
原子力エンジンでも開発したら売れるかもなｗ

コンパクトというコンセプトは歓迎するが
確かに１０００ｃｃ　１３００ｃｃのエンジンを積んでいれば
軽に比べストレス無く運転できると思うが
税制面で考えた場合、軽の方に分があると思うな。

こういう車回人って　２台目　ちょい乗りの人が大部分だろうから
それほどパワーに重点を置いてないと思うんだよね
やはり維持の安さが重用しされていると思うから軽出せ。

＞ガソリン車では最高の燃費性能を持つ戦略車
昔のルノーサンクみたいに個性的に走り重視みたいにしたのも売り出してくれよ。

tesu

昨日のWBSでの若者にインタビューで「金かかるから車買わない」って言ってんのに、
開発者たちは「若者に受けるようなデザインを」しか連呼しなくて、
もう見てる方向が全然違うんだと思った。
「金ない」って言ってんじゃんｗ

突然世の中の金回りがよくなったときに商品がないと困るだろう？
まあそんなことは起こらないけど

>>1
＞１４０グラム以下に抑える環境規制が日本車メーカーに課される。

日本車メーカーにだけ果たされる　OR　日本車メーカーにも果たされる　どっち？

> 価格は小型車「ヴィッツ」並みの１２０万〜１５０万円で、

それならヴィッツ買うよ

サイズが小さくなって値段はビッツ並みだと、
材料費分丸儲けだな。

>>855
そうでもないんじゃね？
クラッシュテストをパスするのにかなり補強しないと無理そうなんだが

とっととプリウスワゴン発売しろよ

地方を考えると軽の優遇税制を撤廃はできないだろうから
これを売るって言うことは軽規格を改定するんだろうか？

中身をプリウスで売らなきゃこの値段でこのクラスじゃ売れん
何の為の小型化なんだ？　意味が分からん

折りたたみ式の車を売れよ！

昔の漫画にあったようなのな。
ポケットから取り出してポンと地面に投げると、パタパタパタパタ・・と開いていって
自動車とか家とかになるの。

都市圏で必要なのは全長が短いことより全幅が短いことじゃないのか?
せめて新型フォーツー(1559mm)並に抑えてくれよ

>>858　税制優遇になって税制減るのを許すとは思えないので
もしやるんなら軽の上と普通車の間にもう一段階クラスを作るんじゃないの。

どう考えても軽買った方がよい

ttp://www.asahi.com/international/weekly-asia/TKY200710240077.html
国内ではエコをアピールしつつ外国ではこんなことをしてます。

視界悪すぎ
ttp://response.jp/issue/2007/1025/article100837_1.images/157391.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/1025/article100837_1.images/157392.jpg

今まで国民に喧嘩売りまくりのトヨタだからな…。
奥田が辞めたら考えるわ。

本体30万、諸経費20万で50万でいいだろ。

モデルチェンジの時にボディーサイズ大きくして、普通の軽になる悪寒

>>869
幅がデカイんだから、普通のコンパクトカーだろ

トヨタは2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を��救いの神�≠ﾈどと表現して、暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を��救いの神�≠ﾆ述べるとは良心を疑います！
このような野蛮な放言をする者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

>>851
マーケティング調査やっても肝心な意見は上がってこないんだろうな
あるいは「見えない聞こえなーい」状態か
期間工にも車買ってもらえるよう給料もっと払ってやれってんだよなｗ

この車は小さくてもヴィッツ上位グレードと同等の車格を目指しているから高いよ
燃費だと軽ターボよりも1300NAぐらいのほうが有利になるしね

余裕あるトヨタのお遊びじゃよ。月１０台は売れるべ。
都会セレブのサードカー。

幅は普通車と同じくあるから、後ろから見たらわからんな。
ただ、ぶつかったときの安全性はどうなんだ。
走りは結構スポーティーそうだな。

シビックぶち抜いてンダオタ涙目ってオチ

リアのナンバープレートにマンホールの蓋はさんだら
ウィリー走行できます

地球にとってもっとも優しいことは・・・車を買わないことですよ

>>871
事実として、朝鮮動乱は瀕死の日本経済を蘇らせた｢救いの神｣だったろ。
てめぇ昔の帝国憲兵の生まれ変わりか？言論統制の自縛霊か？
この国はアメリカの植民地だから言論にタブーは無いんだよ。

>>879
>この国はアメリカの植民地だから言論にタブーは無いんだよ

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>>851
若者に注意をむけてもらうために魅力あるスポーツカーを、とか走る楽しみを、
とかいってるけど根本的に違うんだよな。　もう車ってそういうものじゃないんだよね。
いろんな意味で...

普通の雑誌が喜んで取り上げたくなるような車が売ってないよね。
そこがもう間違ってると思う。マーケティングの方向性がおかしい。

あ、そんなの関係ねぇ！
あ、そんなの関係ねぇ！