【鉄道】500系新幹線、8両化で山陽限定「こだま」に格下げ、余分の中間車両は廃車 JR西日本、平成20年中に★3

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1試されるだいちっちφ ★
★500系、こだまに格下げ JR西が来年投入

 JR西日本は、新型新幹線車両N700系の登場に伴い、のぞみ用の新幹線500系を
16両編成から8両編成にした上で、新大阪−博多間の山陽区間限定の「こだま」として
使用することを20日までに決めた。
 近く車両の改造を始め、500系こだまは平成20年中に投入される予定。現在も山陽
区間だけで運転している初代新幹線の0系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。

 細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる500系は平成9年
3月にデビュー。最高速度300キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方
(1)座席数が700系など東海道新幹線のほかの車両と異なる(2)先頭車両の運転席側
に旅客用ドアがない−など、運用上の欠点があった。
 東京−新大阪間の東海道新幹線はすべて16両だが、乗客の少ない山陽区間では
非効率なことから8両にし、余分の中間車両は廃車となる。

 JR西などによると、のぞみから2段階の“格下げ”になるのは、山陽区間の「ひかり」には
4列のゆったりした指定席が人気の「ひかりレールスター」用700系(8両編成)が既に
あるため。九州新幹線鹿児島ルートが開通する23年には、九州新幹線との直通運転に
対応した新車両が大量投入されることからレールスター用700系もこだまになる見通し。

 JR西が開発した500系は当初、山陽区間だけで運転していたが、9年11月に東海道
区間への乗り入れを開始。N700系が今年7月にデビューするまでは、東京−博多間を
最短時間で結んでいた。

産経新聞 2007.10.20 09:15
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n2.htm
平成20年中に「こだま」としての運用が始まる新幹線500系=JR東京駅
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n1.jpg
2両津 ◆8HAMY6FOAU :2007/10/22(月) 10:28:43 ID:0bSCKS6g0
こだまー
3名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:30:42 ID:qh25jSmb0
チッチキチー
4名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:32:36 ID:KigLkjq10
カッコ良いのにな
5名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:36:56 ID:qsZ6SEADO
500系こだまとか/(^0^)\
6名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:37:47 ID:JJ0y4baw0
ありゃりゃぁ、一番速そうに見える500系がこだまとは……orz

台車載せ替えて中央リニアに転用しるw
7名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:38:10 ID:LZnT+u9DO
中間車両は、売ってくれるんかな?
8名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:39:56 ID:fr1V39M20
ガオガイガー
9試されるだいちっちφ ★:2007/10/22(月) 10:40:14 ID:???0
すみません、何を思ったか前スレ貼り忘れました。確認のために貼っておきます。

■前スレ(★1の立った日時 10/20(土) 14:12)
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192878951/
10名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:45:28 ID:vElKr2Ka0
正直、500がいっちゃんかっこええ。

1回しか乗ったこと無いが・・・
11名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:45:39 ID:DR+PljDNP
6連で十分じゃね?
12名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:46:43 ID:2hnZZ2t/0
500系好きだったのに・・・ orz
13名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:47:55 ID:ft5coEW90
5分に一本運行に切り替えたら 早く無くていい気がする
14名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:47:58 ID:ly3nmpaj0
500系は低速時横揺れが大きい気がする。
デザインはいいんだけどねぇ。
15名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:49:03 ID:Q9X6/l1K0
あの閉塞感が、良かったのに・・・
16名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:51:54 ID:RR/JgAuU0
物心ついた時から好きだった100系X編成が引退して以来新幹線の車両に対する魅力が無くなったので
何が廃車になろうともうどうでも良くなった
17名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 10:58:15 ID:uXn99ZfoO





N700系は社畜輸送列車!!


ダサダサ過ぎるww
信者の顔も服装センスもN700同様ダサダサwww



キモイからシネ!!



500系に最高速度・騒音・定員で劣る
窓の小さいプレハブボディーww

N700系にメリット無しwwwww
18名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:00:05 ID:VNm89DOu0
一度は乗ってみたいナ。

東京駅から乗れるのは、何時のどこ行きかな〜。
19名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:01:42 ID:2Olox4P80
鉄オタホイホイ。
20名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:07:22 ID:7lYL4W7/0
これを機会に新大阪〜博多間ノンストップこだまを希望する。
21名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:07:57 ID:gZduSJM30
>>20
それはこだまとは呼ばないんでわw
22名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:11:40 ID:/zXLK69f0
倒壊の陰謀だな
23名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:17:00 ID:h/UocbseO
どこでもドア開発しる
24名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:17:35 ID:HwXjuy4Z0
京都−新大阪−新神戸−姫路−岡山−福山−広島−新山口−小倉−博多

で500こだまを頼む
25名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:21:31 ID:Q9X6/l1K0
>>20
停車はするけど、ドアは開けないなら成立するのかな?
26名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:21:54 ID:DR+PljDNP
各駅停車じゃないなら、のぞみかひかりじゃろ?
27名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:24:40 ID:XnWTqctA0
同じ最高速度を出す新幹線なのに、東北の「はやて」と東海道の「のぞみ」で窓の大きさが2〜3倍も違うのはなぜ?
28名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:24:44 ID:CWZ84AjvO
N700ってなんでデフォルトの座席が垂直なの?
造りが安いから余計にチープに感じるんだよな
29名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:30:21 ID:RCCPhqPC0
>>25
ノンストップだから走りながらドアを開ければいいのでは?
30名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:31:53 ID:epMyTWke0
座席を転回させる際、垂直じゃないと背もたれが他席とぶつかるからです。
このため、基本は垂直になっています。
31名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:35:01 ID:F3T9MxKx0
>>11
500系はシステム上、4の倍数の編成両数しか組めない。

>>27
軽量化及び車体強度確保のため。
32名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:48:27 ID:Q9X6/l1K0
>>29
その手があったか!・・・って、オイw
33名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:51:04 ID:SUlxo70u0
8輌も軽量化したら600キロ出るな500系こだま
34名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:51:39 ID:dOt01MibP
こだま専用車
500系

のぞみ専用車
N700系


どっちが優秀か一目瞭然だな。
35名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:52:08 ID:BIJBVO7q0
五月蝿いんだよな、乗ってて不快なくらい
36名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:55:56 ID:I5ZlY38S0
いいのか。
700系やファステックみたいな不細工車両が日本のナショナルトレインになって。
37名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 11:59:23 ID:mBd4glk80
先頭車輌と後尾車輌の半分以上が座席でなくてさ、さらに中間車輌外して運用するなんて
どれだけ効率悪い編成になるんだ?ww
っていうか、これ絶対に台枠亀裂とか何か安全上の致命的な欠陥隠してるだろ?いきなり
なくす事は出来ないから取り合えず速度の低いこだまに転用してひっそりとフェードアウト
させる気だろ?
38名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:01:04 ID:hoe3tJtZ0
>>36
全く問題無いな。
39名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:01:39 ID:BIJBVO7q0
>>36
見た目なんて、どうでもいい。 たかが電車なんだから。
40名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:03:36 ID:YGWEfMLGO
この列車はこだま○○号博多行きでつ。終点の博多まで先の到着でつ。
41名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:04:10 ID:YIPKXdqa0
西って今なに使ってるの?
0系以外に、100系とか300系とか持ってないの?
42名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:06:27 ID:I5ZlY38S0
>>38-39
デザイン軽視が世界市場における日本の凋落の一因なのに。
安物のリーマンには分からないかもしれないけどw
43名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:07:57 ID:v+0vtGX2O
山陽こだまで8両なら3列シート化すら可能なラベル
44名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:08:15 ID:uXn99ZfoO
500系の戦果

・自殺者 1体


500系の損失

・ナイフで刺された 1回


登場以来、ほぼ完璧な運用実績を持つ500系は、まさに無敵だ!!
45名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:09:10 ID:2Olox4P80
リーマンにもなれない奴が何を言ってるんだか。
46名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:09:18 ID:bWrKmQZk0

あぁ、駅でチケットを買い新幹線に飛び乗る時、
この車両だと「やった、当たりだ」と思うぐらい
好きだったのだが。残念。
47名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:09:38 ID:xpWrZDeD0
500ののぞみはいつ頃までですか?
48名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:09:55 ID:DR+PljDNP
グリーン車は当然外すんだろ?
49名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:10:16 ID:HBjcX6U7O
>>37
山陽区画のこだまに効率悪いってそんなもんお前…
50名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:11:35 ID:/DSOmpWi0
リクライニングしてもシートが倒れない
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/information.html

これやったら良いんじゃない?
51名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:11:36 ID:T0EgorjE0
世界的に人気のある車両が・・・・

外国人観光客も700系なんか目もくれずに500系の写真撮ってるのにな
もったいない
52名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:11:46 ID:9nQvbw6c0
>>33
それなら新大阪−博多間の全駅停車でものぞみより早く着くな
53名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:11:51 ID:dPAcCsYd0

韓が、KRTの件でもめて、ほんとは欲しいんだけどなー、スレ。
54名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:13:32 ID:lt11TgWx0
500系が見た目かっこいいのは認めるが
ゆったり乗れるのが売りの0系から
窮屈にしか乗れない500系じゃなぁ・・・
55名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:18:59 ID:/nv9lvh90
ドクターイエローのかっこよさは異常
ttp://yellow.supertrain.net/T3/images/182413260043.jpg
56名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:20:00 ID:dOt01MibP
>>54
グリーン乗れよ。
57名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:22:14 ID:T0EgorjE0
急勾配対応して
線形の悪い東海を捨てて
鹿児島ー新大阪での300km運転最速車両に使えばいいんだよ!

関西〜鹿児島なら乗り心地にうるせえメタボリーマンよりもガキ連れの観光客みこめんだろ
58名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:23:51 ID:UDVw0x3+0
一番かっこいいのに
59名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:25:09 ID:3dmc2Gcd0
>>40
お茶吹いたw

新幹線は500系が一番かっこいいと思う
引退ではないにせよ、なんかなぁ(´・ω・`)ショボーン
60名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:25:23 ID:Gu/h18Z30
昔は新幹線そのものが鉄道のフラッグシップだったわけだけど、
今は良くも悪くもただの通勤電車。
しかしだからこそ、今度は新幹線の中でのフラッグシップモデルってのが重要になって来るんだが、
500系にこだわる必要は無いが、N700系ではちと役者不足かな。性能的には十分なんだが。
61名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:26:55 ID:afH62OaR0
環境破壊・人命軽視・安全無視

それがJR西日本クオリティ
62名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:29:12 ID:VGuEJQPOO
63名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:29:45 ID:BIJBVO7q0
週2ペースで新幹線に乗るけど、乗り心地は次のとおりかな。

 N700>700>>>>500・300

500系は強い高周波音と振動がたまらない。
64名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:29:56 ID:DR+PljDNP
ずんぐりむっくりな0系が、max220`?出してた方のが驚き
65名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:35:18 ID:hg0+PTXP0
>>63
列車をまってて500系が入ってくるとゲンナリするよな。。('A`)
66名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:36:34 ID:UDVw0x3+0
製造費用が1編成(16両)で約50億円
67名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:37:19 ID:gQpaDwpR0
中間車両を廃車にしたら定員の少ない先頭車両のデメリットをもろにかぶるじゃないか
先頭車両を廃車にしろ
68名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:37:33 ID:4woxEp0OO
500系とか言われてもよくわからん
誰かいぬかみで例えてくれ
69名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:41:19 ID:LR/9oJVUO
>>63
俺は週1くらいで名古屋以東にのるが
N700>>>700>>500,300くらいじゃない?
N700は連結部近くでもかなりの静粛性と安定性をもってて
従来とかなり違うと感じてるが
70名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:48:48 ID:A+NZG+pT0
各駅でゆっくり走る500系てw
まあ乗り心地はよくなるだろうな
相生あたりの300kmゾーン揺れすぎ
71名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:49:06 ID:EDj4oYbe0
300はもっと酷いだろう。
72名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:55:22 ID:lt11TgWx0
>>55
禿同

>>56
あんな費用対効果悪いの誰が利用するかw

>>65
急な出張で大急ぎで駅行って特急券買って
ホームに上がって待ってると弾丸列車が入ってくるんだよ('A`)
73名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:56:24 ID:H/hFie/E0
俺は純粋な乗り心地だとこんな感じだな。

N700>>>>>700>>500>>300

で、車内の圧迫感とか外観の格好良さを考慮するとこんな感じに。

N700>>>>>700=500>>>>>300
74名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:57:57 ID:gQpaDwpR0
300系の妙な浮揚感というか今にも脱線してもおかしくなさそうな揺れが好きだったw
75名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:58:20 ID:nYDG1n6/0
週3くらいの新幹線利用するけど

N700→700→500→300だな

N700と700は問題ないけど、500の狭さは異常。隣にピザ来たら一気に疲れる
300は揺れ過ぎ。本読めない
0系こだまのゆったりシートの快適さは最高。遅いけど
76名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:58:25 ID:ReGrxUTvO
>>68
チンコの先っぽみたいな形状したやつ
77名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 12:59:29 ID:DR+PljDNP
300系の不人気ぶりは泣けてくる 
78名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:00:30 ID:fqybAem1O
>>76
おまいのチンコは500系なのか?
79名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:01:14 ID:OPYru3xY0
黒歴史決定か
80名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:03:20 ID:E+NHRAoHO
乗るならN700、見るなら500
81名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:03:25 ID:A+NZG+pT0
どっちかっつーとチンコは700だろ
82名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:03:41 ID:6ZqImPHv0
これは利用者の声が大きかったのもあるでしょうね
JR西日本もお客様重視で良い評価得られるでしょう
83名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:12:12 ID:C/lFzpVk0
>>41
まだ使ってるよ。
東のよりも古いヤツ。
84名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:35:33 ID:VfyBGIfDO
北陸新幹線の金沢長野間でマッタリと走ってくれ
85名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 13:49:47 ID:gkmQPFvmO
今どきの鉄ヲタって自宅にNゲージ部屋とかないの?
86名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:28:39 ID:T0EgorjE0
九州新幹線800系
35‰(パーミル)の急勾配に対応するため、全車両電動車 (M) とされている。
最高速度については、500系や700系より若干遅い260km/hで運行されるが、営業運転における設計最高速度は285km/hとなっている。
3Mの3両を1ユニットとする構成で700系の4両1ユニットから1ユニットあたりの車両数は1両減らされている。そのため、運転室後部に機器室を設置しそこに減らした車両分の機器を搭載している。このため500系と同様に運転室後部の客用ドアは設置されていない。

これだ!
九州新幹線と山陽で走れる望みがあるじゃないか!
87名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:34:58 ID:Efdp4JzI0
>>67
西のこだまは、心配するほどの乗車率にはならないよ。
88名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:35:53 ID:+fsa8W2u0
500系はサンマっぽい外観だよな
カモノハシよりましだけど

サンマは刺身が一番うまいけど、鮮度の関係で西日本じゃ食わないらしいな
89名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:38:38 ID:Tle72qj80
どこか外国に売るってのはどうかね
90名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:38:43 ID:gTRMG+B20
>>82
500系のドアに挟まるピザ乙
91名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:39:57 ID:T0EgorjE0
>>88
刺身よりかるくあぶった半生が一番旨い
92名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:41:28 ID:+fsa8W2u0
>>82
尼崎脱線事故以降JR西に圧力かけまくってる朝鮮カルト乙。
321系の塗色を例の3色カラーにしただけでは物足りない?
93名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:46:26 ID:CI43Ov0E0
最高速度300キロを体験したいがために大阪よりも先にいくときは
必ず500系のを選ぶオレは、立派な鉄子
94名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:48:17 ID:DR+PljDNP
>>85
どっちかというとそれは模型オタじゃね?
95名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:48:51 ID:Xg0Hxlc/0
勿体無いなー
混雑する倒壊区間の引退は仕方ないが
山陽なら十分だろ
時速300キロの高性能車を廃車だなんて・・・


96名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:53:13 ID:f3qbePzY0
16両編成を半分の8両にするんだから余剰は出なさそうなもんだけど、
なんで廃車されるのが出てくるんだ?
新たに先頭車両だけ製造すんの?
97名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:56:22 ID:T0EgorjE0
>>93
子宮に響く加速感がたまらないよな!
98名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:57:15 ID:b2fnz2pe0
>>96
先頭車の新造はやらない。
それで8両編成化すれば1編成あたり中間車8両が余るだろう。
99名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 14:59:34 ID:FWZW+nlE0
>>85
鉄ヲタは、いろいろだから。
乗り鉄と撮り鉄だけでも
生態はかなり違う。

迷惑なのは変わりないけど。
100名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 15:03:03 ID:c3joTulZ0
最高速は500の方が速いけど平均速度はN700の方が速いのか?
101名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 15:10:24 ID:gkmQPFvmO
>>100
湾岸仕様かゼロヨン仕様かの違いみたいなもんじゃね?
102名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 15:18:50 ID:wRgLxDEe0
>>100
N700は車体傾斜機能を備えているので、カーブの多い東海道新幹線ではカーブを高速で通過できる、
ゆえに東海道新幹線区間では5分短縮できた
103名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 15:41:46 ID:w1SeW7TC0
九州新幹線を直通にするなら東北新幹線も直通にしたら面白いのに。
104名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 15:58:20 ID:E3AUy5sW0
>>103
線路が繋がってても良い事ばかりじゃ無いぞ。
面白いかもしれんが、そんな広範囲に直通運転させると
何かトラブルが発生した時の混乱も拡大しやすくなるぞ。

例えば秋田新幹線が秋田県内で吹雪に見舞われて遅れ出すと、
それが巡り巡って九州新幹線まで影響が及んだりする
なんてことも考えられる。

今は東京で運転系統が完全に分断されてるからこそ
そんな事態が発生しないわけだ。
105名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 16:00:44 ID:dOt01MibP
新大阪で完全分断すれば更に影響が出にくくなるな。
106名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 16:09:02 ID:VGuEJQPOO
107名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 16:09:31 ID:VfyBGIfDO
名古屋でも分断すれば関ヶ原の雪害による乱れも無くなるな
108名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 16:26:35 ID:+OljcgI20
東海道は日本の恥部
東北があるからなんとかなるけどね。
109名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 16:27:12 ID:lt11TgWx0
全線地下鉄にすれば雪なんて関係なくなる
110名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 16:55:16 ID:1xGfheZFO
>>104
湘南新宿ラインなんか普段は便利なんだが1ヶ所なんかあるとグダグダになるもんなぁ
111名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 17:15:19 ID:spcP0sgXO
廃車になる中間車の座席(特にグリーン)は在来特急とかに転用するんだろうね。
北近畿方面や南紀方面の特急て国鉄時代のままっぽいし

しかし、グリーン座席を雷鳥の車両に積んでムーンライト九州で運用してほしい俺やっぱり鉄分満載学生
いや、傾斜角度いじるなら普通座席でも文句言いませんが…
112名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 17:49:15 ID:u+KZBgXl0
>>111
一回広島の在来線に乗ってくることをオススメする。
113名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 17:52:05 ID:xuSy4HWz0
>>99
乗り鉄のどこが迷惑なのか言ってみろ
114名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 18:10:35 ID:FWZW+nlE0
>>113
廃線間際に集団で押しかける連中も
乗り鉄には違いないと思うが。

まあ、まったり乗って楽しんでるだけのやつは
別にいいけどさ、…他人なら。

(どんな遠方にも鉄道で行こうとする乗り鉄が家族にいると、
結構迷惑だったり。飛行機使うほうが早くて安いのにorz
まあ、家庭内の問題だな、スマソ)
115名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 18:36:24 ID:ZyVy8SxG0
>>113
お前さんはどうだかしらんけど
通学時間にボックス占拠してデカい時刻表とニラメッコしてる奴いるじゃん?
しかも汗臭い…
116名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 19:07:46 ID:M+ARe/kE0
時刻表のこだまの欄に”500系”と書くのかな
さすがにこだまだとやらんのかな
117名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 19:30:20 ID:FWZW+nlE0
852 名前:日出づる処の名無し:2007/10/22(月) 18:32:30 ID:HayfrsDd
前なんとかさんは、国会会期期間中なのに、鉄ヲタに戻ってしまいました。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/

↑こんな議員もいます。
(某大臣が乗り鉄なのも有名だが)
118名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 19:50:17 ID:78yGpyWw0
世界一カッコイイ電車。500系
119名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 20:23:17 ID:gQpaDwpR0
鉄ヲタがJRを支えてるんならデザイン優先でも良いけどそうじゃなかったら乗り心地とかが優先だよな
その点500系は失格
120名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 20:49:14 ID:Wt7ZSmjDO
>>117
新婚旅行で呆れられただけのことはあるな
で、某大臣って誰?
121名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 22:51:28 ID:FWZW+nlE0
>>120
石破防衛大臣。
彼はモーヲタで軍ヲタでプラモヲタで鉄ヲタ。
122名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:11:12 ID:ABUf9e/o0
500系があればいいんだってば!!!

時速300km出るし、サスはセミアクティブで乗り心地抜群だし。
何より格好いいよね。わざわざ500系に乗るためだけに
日本を訪れる外国人が年間100万人はいるらしいよ・・・
123名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:17:06 ID:jSumXgeI0
500系は、車内は窮屈だが見た目が美しい
いわば「芸術品」である。
124名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:19:22 ID:VGuEJQPOO
いやいや時代は
http://www.youtube.com/watch?v=558hVkDHqds
だす
125名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:21:00 ID:mE9fg7rQ0
>>115
ボックス独り占めなら弁護できないけど、
大抵田舎の地元の学生のほうが迷惑度は高いよ。
126名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:26:35 ID:XnZQCUsO0
>乗り心地抜群だし

             ____
           /      \
          / ─    ─ \
        /   (●)  (●)  \
        |      (__人__)     |  それはない
         \     ` ⌒´    ,/
 r、     r、/          ヘ
 ヽヾ 三 |:l1             ヽ
  \>ヽ/ |` }            | |
   ヘ lノ `'ソ             | |
    /´  /             |. |
    \. ィ                |  |
        |                |  |
127名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:27:10 ID:PajxSxr90
これはのぞみ利用者には中々良いニュースだな
128名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:29:04 ID:cbcInjZF0
そもそも出雲大社や祖国に近い東海側を山陰と呼ぶのがおかしい
129名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:33:03 ID:LXlDMjvrO
こだまに転用して全部、廃車にしないで1編成くらい保存して欲しいw
130名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:36:19 ID:ABUf9e/o0
言っておくが、700系は500系の室内を広くしただけだぞ。
その他の性能は、なんら変わらない。
131名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:36:54 ID:cDVRWpBL0
>>123
西日本のオナニーに付き合わされた東海カワイソス
132名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:37:26 ID:Re7j/I7o0
>九州新幹線鹿児島ルートが開通する23年には、九州新幹線との直通運転に
>対応した新車両が大量投入されることからレールスター用700系もこだまになる見通し。

新車両=N500系
133名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:40:58 ID:ABUf9e/o0
700系なんてみんなスクラップにして
500系を増産すればいいと思う
134名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:43:10 ID:VGuEJQPOO
不細工しか長生きできない ブラックバスとかカラスとかw
135名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:44:55 ID:f1SNzRNO0
誰かが書いてるけど、3列シート、いいねえ。ファーストクラスでゆったりとした移動時間を。
移動に時間がかけられるんなら、是非利用したいよ。
136名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:48:03 ID:KdYT5VbF0
のぞみ利用者の不満は解消されそうだな。
もう少し早く利用者の声を反映して欲しかったな
137名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:49:53 ID:H3NO/sQN0
というか東海の「ひかり」で使ってもらえないものか…。
138名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:51:46 ID:QaX5iOzX0
今日久々に500系に乗った
窓の景色がゆがむのがむしろかっこいい
京都で降りた外国人もバシャバシャ写真とってたよ
139名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:52:21 ID:Rjlsw2peO
寒さに耐え雪の中を走るC−57
美しい
140名無しさん@八周年:2007/10/22(月) 23:54:34 ID:MSVWUswz0
500グリーン>>西700グリーン>>>N700グリーン>700グリーン>>壁>>N700指定>700指定>500指定>>>300
141名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:08:20 ID:1/hoBc+kO
30数年生きてきて電車好きの息子と先月初めて新幹線に乗った(博多南〜博多350円)。
行きは0系、帰りは100系!
ただ、それだけよん
142名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:13:24 ID:LDCQkEOV0
N700系のライトがバルカン砲の発射口に見えるのは俺だけ?
143名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:16:24 ID:Qa6I0PlH0
800系はドリフト走行で最短時間を可能にする。
144名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:17:46 ID:PPQFXsjZ0
>>141
あぁ俺も小6の時親父と博多−小倉を往復したなぁ
そして九州エネルギー館に行った
21世紀まであと何秒って時計に感動したもんだ
145名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:24:54 ID:UUISBrF9O
>>121
見たまんまだね。これほど意外性に乏しいのも珍しいのでは?
146名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:29:06 ID:t1hDu1k90
>>141
> 30数年生きてきて電車好きの息子と先月初めて新幹線に乗った(博多南〜博多350円)。
> 行きは0系、帰りは100系!

鉄ヲタ的なコメントをさせてもらうと、それは新幹線で使用される車両に乗車
しただけであり、乗車した区間は標準軌を使った在来線です。

まあ、それは置くとして、息子さんには是非とも小倉まで「のぞみ」に乗せて
あげてください。あの区間は新幹線らしい走りをしますから。で、帰りは、ソ
ニックとか、筑豊線で普通列車と特急「かいおう」を使って帰るとかしてあげ
てください。

自分のことを思い返すと、子供じぶんのそういうことって、いつまでも記憶に
残っているんですよね。やっぱり、一種の感動があったのだと思います。そし
て、おそらく、今の自分に何かしらの影響を与えている。

子供のときに、些細でも色々な夢を見ることは、その子供が人生を生きていく
上で、なんらかの糧になると思うんですよね。日々の仕事があって、きついか
もしれないけど、そういう将来に向かった夢を蒔いて欲しいなと、他人事なが
ら思うわけです。
147名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:39:40 ID:JmyNJWpY0
これは山陽区間のこだま乗車率上げようともくろむ西日本の策だろ。
148名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:42:48 ID:fedrSjLo0
こだまに使用してもあの圧迫感は変わらないしなぁ
まあ平均乗車時間は短く済むのが救いか
149名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 00:59:50 ID:Qa6I0PlH0
半日くらいは両毛線に乗り続けられないとこのスレに居ちゃいけないんだ('A`)
150名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 01:27:59 ID:1/hoBc+kO
>>146
博多ー小倉…
>>144さんと同じコースなんですね〜
自分の家は熊本やから、その日は博多南まで車で行って新幹線を観に行ったんよね〜
廃車になってたドクターイエローとかも置いてあって息子は大興奮!
本でしか観たことない500系や300系や700系の本物を指差して俺に説明してくれるんよ(笑)

博多駅じゃソニックやカモメとか熊本で観れないのをみて大満足!

帰りは福岡空港で飛行機みて喜んで…

乗り物好きな三歳児です。

151名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 01:32:24 ID:WIYmmJ8TO
デザイン的には好きだけどな。
152名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 01:32:28 ID:bWIeY8cV0
東京人の大阪文化への嫉妬心は異常だなw
153名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 01:35:16 ID:hx5xUb5z0
まあどっちにしろ東海道から無くなって新型になるのは
良いことだな
154名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 01:42:21 ID:QSJ1BhZ6O
しかしブサイクだなあw
155名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 01:58:52 ID:vku5Y2220
500系で3列席の窓側になると、閉塞感でいやになるよ
今では出張のとき、500系にならないよう便を選んで予約してる

外観を気にするのは鉄ヲタだけ
156名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:00:55 ID:QSJ1BhZ6O
えと最後に
新幹線は日本の顔だぜ
スマンもう書かない
157名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:16:35 ID:sIOw9r/K0
>>155
まあそんな声は多かったでしょう。だからこそのぞみはN700になるし
利用者の声が反映されて良かったですね。
158名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:25:37 ID:pDWHndSDO
しかし、500系は不思議だ。

大金はたいた割には主力車両になるわけでもなく、東京からは追い出されて。

この車両はJR西、技術屋のオナニーなのかい?
159名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:26:48 ID:3KUmzmt80
もともと西のだし、お里帰りってことかな
160名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:30:50 ID:847HEqiVO
>>158
圧力団体JR東海
161名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:35:01 ID:t6VUI7Wi0
なんといういらない子扱い・・・泣けてくる
162名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:36:19 ID:sIOw9r/K0
>>158
N700は共同開発だし、開発コストや利用者の立場から考えて
東海、西日本両社にメリットが高いN700に一本化された感じですね
163名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:40:15 ID:607uoIfZ0
心配しなくても台湾で余生を過ごすことになるだろう
164名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:41:55 ID:K/kPZbXi0
500系は先頭車両のノーズが長すぎて乗車位置がずれるから邪魔
165名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 02:42:05 ID:sUOePWo80
一番かっこよかったのに\(^o^)/オワタ
166名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 03:06:18 ID:qP3sEYZ20
むしろ新快速と名付けて18切符で乗れるようにしてくんろ
167名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 03:14:10 ID:+Ot3uUs90
もう東京では500系が見れなくなるんだな。
関西人の俺には朗報だが。あんな美しいモノを手放すとはなw
168名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 03:15:43 ID:swYcrvUsO
何でもかんでも効率化するから世の中つまらなくなる
169名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 03:25:03 ID:swYcrvUsO
JR西に文句言ってくる。16両で継続しる!
170名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 03:27:29 ID:6rpTDbV60
>>164
あらゆる面で利用者から見ても車両共通の方が効率の良い移動が出来るしね
171名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 03:30:25 ID:i8t4IfnB0
わざわざ500系選んで指定とっているのに・・・
172名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 03:36:34 ID:exwb2ONi0
レイズナーが怒った時みないな顔しとんな
173名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 04:32:19 ID:Kd7EkzlbP
700とN700のシートがしょぼいから500のシートと交換しる!
174名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 05:14:37 ID:y/mDtsCw0
700のシートのショボさは半端ないな。窓小さいし。N700は論外だがw

居住性・窓の大きさ・乗り心地・内装どれをとってもE2-1000が最強

700とか普通にモーター音聞こえるしなwN700では改良されたのかい?
175名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 05:34:48 ID:H971diVE0
在来線ですら、車両によって乗車位置が異なる路線はいくらでもあるのに、
新幹線ですらそれが面倒くさいことにされてしまうとは、
良くも悪くもただの通勤列車になったって事だよなあ。
176名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 06:55:33 ID:Dby2BsHj0
300を作るときに西区間でも試験をやらなかったとかで、
後からトンネルドンの問題がわかったとかって話を見たことあるけど

300を作るときの試験不足が要因で700がいまの座席配置に縛られている
というなら、それは残念だ

500の運命も変わっていたかもしれない
177名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 07:23:07 ID:xq6evalg0
中間車両売ってくれないの?
庭に搬入して、部屋の一部として使うよw
178名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 07:25:49 ID:1eOyDnfGP
>>177
JR西日本に交渉してみ
179名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 07:42:23 ID:YAO3CA+U0
>>177
中間車両オークションにかけたら結構もうかるんじゃね?
180名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 08:40:50 ID:Z+PoF3ehO
もう500系自体の減価償却は済んでるの?
済んでるなら後はどうしようが会社の自由だわな。
このスレだけを見ても、やたらめったらヒステリックに
500系を叩く朝鮮人みたいのがたくさん居るので、
東海に対する苦情も結構あったのではないかな、
撤退させる事になったのはクレーマーの声も原因の一つかも知れない。
181名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 10:26:51 ID:lOpH8BTN0
わかった!いい案思いついたぞ。

「こだま」はイヤ
「のぞみ」・「ひかり」はダメ
ならば、新しいカテゴリーを作ればいいのだ。


東海道・山陽新幹線「ごひゃくけい」

ごひゃくけい1号は、
東京 品川 新横浜 名古屋 京都 新大阪 新神戸 岡山 広島 小倉 博多
に停まります。
途中、何度かN700系のぞみを追い抜きます。

1日1本の上下線だけでいいからやれよ。
182名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 10:43:17 ID:+bp2T9ho0
バカジャネーの
183名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 10:47:22 ID:/wARgMmi0
>>177
運び賃が結構高いから、そこまで検討の上で。
25mと図体がやたら長いし。
184名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:02:25 ID:BMS39U3w0
東北新幹線の「新はやて」で招請したい。
185名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:05:54 ID:n1Uv+ic10
500系の一件を踏まえ定員とドア配置にこだわった結果、
N700先頭車は中間車より
座席間隔が17ミリ狭く、天井も5センチ低い。
186名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:11:40 ID:1LkW2ZqrO
>>185 そのおかげで乗降がスムーズになって
ダイヤの遅れの減少になったな
187名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:23:29 ID:OfMKBbERO
盆や正月に『ひかり○○号は500系8両で運転します。』とかにはならないかな?
188名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:25:45 ID:icRUpNnlO
いっそのこと席減らして割高な指定席料金取って
プレミアム車両にしちゃえば良いのに。
189名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:32:51 ID:JVFegLZg0
>>177
同じ事考えてる奴が居て安心した
送料も込みで1000万以内なら考えてみてもいいかも
190名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:33:23 ID:NHY7ESviO
N700は正直格好わるいと思うが、
レールスターみたいに塗装デザイン工夫したら
多少はマシになると思うんだよなぁ

てかあの白地に青帯のみのデザインから
離れてもいいと思う
191名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:34:05 ID:pmMwgmW10
>>98
どうせなら両運転台化すれば・・・乗車定員10名w
まあ、「美しい」先頭車は全車残るわけだな。廃車になるのは「クソ狭い」だけの中間車なわけで。
192名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:35:21 ID:XC1m4szz0
捨てるんならくれよ。
俺の家にする。
193名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:56:10 ID:34N/kwWe0
>>130
うそを書いてはいけない。700 系は東海道と山陽で起動加速度が異なる。
東海道区間ではどちらも 1.6Km/h/s だが、700 系は 2.0Km/h/s。在来線 E217 系と同等か、それ以上の加速度だ。
194名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 11:57:05 ID:Wb9Wp0t50
11月に出張で500系乗る
最後の500系になっちゃうのかぁ…
ウナギみたいで好きなのになぁ
195名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 12:00:49 ID:34N/kwWe0
但し、MT 編成の 700 系よりオール M の 500 系のほうが高速性能が優れるのは言わずもがな、だ。
196名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 12:16:16 ID:Kd7EkzlbP
東海の500系コンプレックスは凄まじいな。
197名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 12:59:04 ID:3KUmzmt80
レールスターみたいに2列2列でいいシートを500系に入れてくれたら九州行くのに使うわ
198名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 13:03:08 ID:aF/uTknI0
500系が東海エリアからいなくなったら・・・
うちの子どもが泣いてしまう。。。

子どもには
500系、300系、100系が人気
199名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 13:28:56 ID:h24zk6bSO
東海道に乗り入れないなら輸送力に縛られなくていいんだろうからゆったりシートにすべき。
200名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 13:45:59 ID:nH0iHzVy0
見るなら500、乗るなら700
300は貨物扱いされてるような乗り心地が嫌

つまり100系マンセー
201名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 14:33:17 ID:y/mDtsCw0
うそはいってはいけない。
山陽区間において700の起動加速度は2.0km/h/sで500の起動加速度は1.92km/h/sだ。
500は700よりも最高速度が15km/h速いにもかかわらず消費電力は1割近く少ない。
202名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 15:08:24 ID:QSJ1BhZ6O
500系てニヒル
203名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 15:25:02 ID:lOpH8BTN0
なんとかならんのか
204名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 15:53:12 ID:EqgZDwvLO
乗り心地だの何だのどーのこーの言ってるのは総じて鉄オタ
205名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:12:11 ID:a+exqVnO0
だから山陽&九州を走ればいいのに
急勾配さえ対応できれば九州は線形いいんだろ
206名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:15:58 ID:fmc/uxD60
東急線に導入汁!
物理的に無理?何とか汁!
207名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:16:43 ID:BnuXFE1a0
こだまレールスターに汁!
208名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:19:40 ID:B8zfR+SE0
今の先頭車は、ドアが1個しかなかったりノーズが長かったりするので、
中間車を先頭車改造します。

参考
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/画像:JRE-715-1000EC.jpg
209名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:23:00 ID:LlQEgMDM0
500系のグリーンが好きだったな。一人旅の時はいつもこれにしていた
在来線でよかったのは「おおぞら」のグリーン
210名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:26:53 ID:jBFsfXW90
>>188
漏れも同じ事考えていた
座席を2×2のグリーン車並のゆったり高級な内装に変えて
プレミアムのぞみ新幹線にしたら良いのに・・・
座席数は減るがプレミアムとする事で収益はトントンで行けそうだが
特に外人客とか芸能人とかステイタス重視の需要はあるんじゃないか?
登場して10年で廃車なんて短命杉!
0系なんて未だに走っているのに・・・
JR西は尼崎の事故以来凄く弱気なのが気になる
500系開発当初の誇りは何処にいったのか?
N700は確かに広いが何か詰め込み過ぎて家畜車みたいだ
特にあの薄いチープなデザインのシートは異常!
211名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:36:05 ID:lMwdJy9S0
>>209
俺はグリーンは100系のほうが好きだったな。
一人席あるし、階段脇に荷物置くスペースあるし、ドタドタ車内を通り抜けるやついないし。
逆に下の個室は通路を歩くやつの足音が五月蝿いし、一人席駄と進行方向に対して横向きに座るのでいやだったな。
212名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:37:25 ID:H1CqkLw0O
500系好きなんですけどね、車内は騒音で賑やかですけど。700系はなんか安っぽくて…

300系の「飛んだ?」みたいなヒヤッと感も好きです。
213名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:45:15 ID:nVAuiqpu0
>>202
700系てアヒル
214名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 16:54:37 ID:8TzJClWo0
輸送&設置費をタダにしてくれるなら廃車車両を引き取りたい。
215名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 17:02:02 ID:3YZVagLA0
>>214
そりゃ無理だ。
輸送費で家一軒以上の値段がかかる。
216名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 17:41:41 ID:cAm8lpCL0
16両編成の豪華こだまでいいんじゃないの
一人当たりのスペース大幅にとって
217名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 17:46:09 ID:QSJ1BhZ6O
>>213
( ゚∋゚)gagaga
218名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 17:53:45 ID:5yEDH3teQ
横軽の法則【よこかる・の・ほうそく】

法則1 鉄道マニアが愛するほど、その路線や車両は不幸な運命を辿る。
法則2 鉄道マニアが提案する「有効活用法」は、有効性が無い。

219名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 18:01:15 ID:wRM5riQ10
三重県知事は自作PCやったけな
220名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 18:03:51 ID:wRM5riQ10
三重県スレと間違えたorz
221名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 18:13:41 ID:bWIeY8cV0
たかだか3時間
乗り心地より格好イイやつに乗りたい(´・ω・`)
222名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 19:01:47 ID:TuzeywEC0
ここに出てきてる擁護論とか延命論とかがみんな鉄ヲタ視線なのが痛い
自分で週1とかで乗ることを考えてない
223名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 19:47:21 ID:lOpH8BTN0
いやなら700系たくさん走ってるんだから500系予約しなきゃいいだけ。
選択の余地がある現状は好ましいのでは。

東海道では、そのうち全席禁煙のN700しか選択の余地がなくなるんだぞ。
ひかりは700だろうけど
224名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 19:50:23 ID:xBjIoQMN0
交通新聞から

直通用車両は、
・N700系ベース、オールM車の8両編成の新車を製造
・4列座席、G車・個室はなし
・山陽区間は最高300km/h、九州区間は最高260km/hで走行
・今年度中に先行試作車の製造に着手し、来秋頃に落成予定
運用面では、
・東京〜博多〜鹿児島中央を一元的に管理するため、東京と博多にある指令所のシステムを改修
・災害等でダイヤが乱れた場合は、それぞれの区間で特発列車を出す
225名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 19:52:51 ID:oSi5CGr50
東海道はカローラだけになっちゃうのか
226名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 19:54:15 ID:iaE5jBKb0
>>221
頻繁に乗る人は逆の考えなんじゃ?
227名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 19:58:15 ID:7qeOLrs90
>>224
それって山陽・九州直通車両のことだよね
九州区間の急勾配は500ではだめで800も300km/h出せない。
東海道は16両以外の編成走らす余裕がないから乗り入れなしと
228名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:00:05 ID:nx0P357LO
N700の小さすぎる窓はどうにかならんのか?
229名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:01:44 ID:mW9buGx60
もう型落ちなのか早いな〜
230名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:04:28 ID:rC2pywX00
500は狭くてウルサイイメージがある。
レールスターだかに昔よく乗ったよ。
余った中間車両って廃車にするのなら売ってくれねえかな。
いくらぐらいで出すんだろう?
鉄・アルミは値上がりしてるからけっこうするだろうな。
置き場所は問題ないんだが運送コストもかなりかかるな。

231名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:07:13 ID:mfW3nTtV0
500系って最短何両で走れるの?
4両編成で時速300キロで一瞬に走り抜ける500系見てみたい。
232名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:10:38 ID:BcjfUiTE0
>>222
そら3時間程度の乗車は苦にならない連中が集まってるんだから
しかたない。
233名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:38:35 ID:cuc6y9FeO
500系をいきなりこだまに格下げってのは勿体無いな。
のぞみレールスターとか、山陽限定でのぞみより上の種別作っちゃえば?
今ののぞみは山陽区間で停まりすぎ。
毎時1本ぐらいで2+2列の最速達列車があってもいいと思う。
山陽で完結してるなら東海も文句は言えないだろうし。
234名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:39:50 ID:L6dBBefnO
>>231
四の倍数でなら組成できるよ
235名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:40:38 ID:y/mDtsCw0
必死に500系叩いてるキモオタきめえw
ちょっと狭いくらいでガタガタ抜かすなよ。神経質すぎて笑えるw
236名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 20:42:37 ID:5SUudPtz0
今のこだまは席が広くて快適なのにな。
こだま自体が2ランク格下げされた気分だ。
237名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 21:02:22 ID:TuzeywEC0
>>233
そんなものを作っても乗るやつがいないな
238名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 21:10:37 ID:ABh3A9Z7O
>>232
まぁ…そりゃ12時間以上乗ってても嬉々としてる人種だからなw
N700系は低い視点から斜めに見ると意外とかっこいい。
239名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 21:19:29 ID:iaE5jBKb0
>>233
需要がないかと。
東海はいかに早く東京大阪を結ぶってのが至上命題だけど、山陽にはそれは求められてない。
細かに繋いで人を乗り降りさせるのが重用。
240名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 21:32:56 ID:4EK1OQzD0
ビジネスビジネスビジネス言うてる内に世界の笑い物になるぞ。東海道はマジで。
241名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 21:39:25 ID:icsgjPDW0
>>240
根拠なし
242名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:27:54 ID:Xf3JOdZ2O
毎朝東京駅7:50発500系を山手線から見送るのが日課。
243名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:29:01 ID:R462tioI0
>>242

その500系のぞみ9号に来月乗りに行くぞ。
244名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:31:30 ID:HX7XbDFSO
>>240
関空行きの南海特急ほどは笑われないだろ
245名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:42:27 ID:+1JGq6dc0
N700系の小さな窓はなんか意味があるの?
俺は景色が見やすい300系が好きだったんだが、無闇に窓を小さくしていく東海の方針には同意できない。
246名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:43:45 ID:GOJnU5610
こだまになったらグリーン車は
付かないの?
247名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:44:07 ID:+XX/Ze5B0
>>245
製造コストを減らす

という倒壊にとって命より大事な意味がある
248名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:45:38 ID:TuzeywEC0
ビジネスで乗り飽きてる奴は表なんか降りる駅からの距離を確認する以外見ないからな
249名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:45:52 ID:TZ2D10Rv0
>>245
N700を利用するビジネス客の大半はシェードを閉めて
寝ているか雑誌を見ているかだ・・・

多少の採光ができれば十分

って言うか閉所恐怖症?
250名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:51:02 ID:TZ2D10Rv0
>>233
正直な話こだまは高性能な方が良い

各駅停車は速達便(のぞみ)に追い立てられる運命だから
加速能力が高い方が短時間で最高速に達することができ
その分後続便のダイヤが詰め込められる。

最高速度が高い方が先行便に追い上げて後続便を引き離せて
次の停車駅での減速時間に余裕ができる・・・
これもまたダイヤを詰め込める良い材料だ。
251名無しさん@八周年:2007/10/23(火) 23:51:02 ID:nGkSSLDp0
>>245

軽量化に貢献します
最近の車両はハニカム構造なので、壁より窓ガラスの方が
面積あたりで重いのです
252名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:08:58 ID:6FrUZ93tO
>>245
アルミ板を薄くして軽量化しつつ必要な強度を保つためらすぃ。
253名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:11:48 ID:Ds1AZjx50
理にかなってるな
254名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:15:21 ID:8tKgAk86O
>>249
あと仕事してるか打ち合わせをしてるか
255名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:18:24 ID:qlMQHRyQ0
>>210
豪華さやステイタスなら、トワイライトか北斗星に乗ればいいジャン。
ていうか、現代の豪華旅行は、豪華客船で世界一周だよ。
256名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:18:27 ID:Ds1AZjx50
ビジネス客以外の人も、だいたい寝てるか、呑んでるか、ゲームしたり本読んでるかだしな。
257名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:19:32 ID:GOLY4MZ/0
新幹線なんて単なる高速移動手段だしな
258名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:26:00 ID:lB9gJp1S0
うん
それじゃあ速い上にカッコいい500系で決まりだな。一々オタクみたいに車内見渡さないんだろ?
俺は景色見るのが好きだからN700は最低最悪の車両なんだがな。
259名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:27:59 ID:wE/A6H750
>>258
今後は山陽線のこだまで存分にエンジョイしてください
260名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:29:54 ID:ieaUWTH00
>>249
ビジネスマンと言えども富士山が見えるか否かは重要。
261名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:30:06 ID:Ds1AZjx50
リゾート21でがまんしとけ。
262名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:30:14 ID:GOLY4MZ/0
窓大きいとパソコンの画面に写りこむから小さい方が良い
263名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:32:33 ID:wE/A6H750
>>260
N700の窓でも十分に見える
富士山が好きならE席を取るか山側デッキに突っ立ってろ
264名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:33:43 ID:sAaCfhmIO
でも



ここに書くって事は



500が無くなるんで本当はショックなんだろw
わかるわかるw
265名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:34:44 ID:wE/A6H750
>>264
一両くらいはどっかの交通公園に保存して欲しいよね
266名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:34:51 ID:j0ve1vFZ0
N700系の機能美や白地に青の爽やかさはいいと思うけどなぁ
500は500でいいと思うけどね
267名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:40:19 ID:K1gTJoDTO
何度乗ってもN700は安内装が安物くさい。外観が
不細工なんだから、中をもう少し何とか出来なかったのか?
268名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:40:27 ID:6lgiMFIl0
N700は静かでも座席が×
出張のときは4000円だしてGにしているよ

300系のへたり席は論外
たまにのぞみで運用されているのが怖い
269名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:40:58 ID:o8GzbM4CO
仕事で緑色?のこだまに乗ったのだが、のぞみより快適でびっくり。

自由席の運賃でグリーンの座席に乗れるのは有り難い。JR西、なかなかやるじゃない。
270名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:41:53 ID:sAaCfhmIO
>>265
痩せ我慢よせよw

泣きたいときには泣けw
271名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:42:13 ID:lB9gJp1S0
のぞみがN700に統一されたら飛行機使うことにするよ。飛行機から眺める景色も最高だし。
僅か2cmのために窓を小さくするとか・・・・アホかと。
272名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:43:24 ID:wE/A6H750
>>270
いっその事保存するのは中間車両にするとかさ・・・
あの特徴の有るパンタ付の車両を・・・
273名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:48:18 ID:GOLY4MZ/0
N700は電源コンセントやテーブルの大きさといい、メインの
乗客であるビジネスマンの事良く考えてますしね。
窓も小さくして静かになってますね。
274名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:48:26 ID:ieaUWTH00
F/A-18シリーズとF-14トムキャットみたいな感じか。

F/A-18(700)が高性能なのは理解できる。しかし、華が無い。
F-14 (500)は何かと手のかかるおてんば娘。しかし、絶世の美があった。

だが、最高速は圧倒的にF-14。しかし、もう空を飛べるトムキャットは・・・
275名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:54:36 ID:uuLse+0n0
500系は日本を代表する車両なので外国から態々乗りに来る
500系に乗って京都に行く外国人が多いのは事実
N700系を有り難く思っているのは社畜リーマンだけ
500系が狭いとか言うピザは700系乗っとけ
それにしても300キロ出せる高性能車が10年で引退
こだま格下げなんて勿体無い
上にも書いてあった様にプレミアムのぞみでお願いしまつ>>>JR西さま

276名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:58:18 ID:wE/A6H750
>>275
現在のJR酉の関心は九州新幹線の相互乗り入れ
主力はN700ベースの相互乗り入れ用車両です

時代遅れの500系なんかどうでも良い
277名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 00:59:38 ID:lB9gJp1S0
時代遅れの500系と同じ最高速度の低性能N700系(笑)
消費電力も殆ど変わらず(笑)
278名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:01:16 ID:2Y+fKO7x0
そこまでやるんならリーマンのために軍用輸送機みたいな内装の人員貨物新幹線車両造ろうぜ<東海
279名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:02:06 ID:ieaUWTH00
>>277
新型車量投入したのに、新型らしくなかったのも珍しい。知らずに乗った人間は気付かなかったとか。
280名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:03:02 ID:CcYOJDilO
確かにN700は過去の車両の反省点を踏まえて改善されてますね
のぞみのN700化も利用客の立場にたった当然の事ですね。
281名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:03:06 ID:ktLSHeUG0
500系が世界一かっこいい電車であることは疑いようない
282名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:04:23 ID:l1hQdT0i0
JR酉日本って、グランドひかり(100系)といい、500系といい、
なんで中途半端なもの作るんだろう?

上方意識が災いした?
最速の車両を作るのは、東海か束日本が適当、身の程わきまえろ。
283名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:04:52 ID:wE/A6H750
>>277
スポーツカー(500)と同じ速度が出せるミニバン(N700)と考えれば良い
おっきくてパパママ坊やが快適に乗れるのにスポーツカー並みの性能
500系の存在価値なし
284名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:06:48 ID:Zw5dqHOv0
世界で一番カクイイ車輌だろ。
あのデザインはまだまだいけるしそれだけでも延命価値はあると思うのに残念。
285名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:07:26 ID:41fu3Cz20
倒壊は500系人気を苦々しく思っていたからなあ。
286名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:08:35 ID:CcYOJDilO
東海と西日本が共同開発したN700は使う人の立場で考えられてますしね
荷棚だけでもあれだけ差があるのは驚きです
287名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:08:44 ID:7SYQcZRa0
世界一かっこいいのは0系だよね
288名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:09:24 ID:uuLse+0n0
>>282
JR倒壊、束社員乙!

西が500系出して爆発的に人気が出たから僻んでいるんだろ?
偶々西が大事故やらかして大人しくなったのを良い事に500系を東京口から
追放って事だろ?
で没個性の700系マンセーって、美的感覚を疑う
289名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:10:06 ID:ieaUWTH00
>>280
いいや。日本の看板列車があの容姿であるのは少しいただけない。
車輌技術は一流の技術を持っているのだから、見た目も気を配るべき。
一度でいいから、あの形状にした結果、どの程度の改善があったのか知りたいところ。
大した効果が無かったのなら、800系をベースにした方が相当マシだったと思われる。
290名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:10:12 ID:k7EJjHrs0
倒壊は500系人気を苦々しくなんて思って無かったよ
狭いとか苦情が多いから使いたくないだけだよ
291名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:10:25 ID:0qNElZvUO
>>141
ダウト!
その区間は290円
292名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:10:45 ID:wE/A6H750
>>284
乗る側にとっては外れクジを引いた気分だからな
293名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:10:46 ID:V8oM5Lnf0
もう500系みたいなとんがったデザインの新型は作らないのかなあ
294名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:11:03 ID:GOLY4MZ/0
>>285 それよりも、狭いとかの声が東海にもきてたんじゃない?
普通の人は西の車両、東の車両なんて知らないしな
295名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:13:29 ID:CcYOJDilO
まあ利用客の立場からすれば
何故西日本はN700で東海との共同開発を選んだのか言うまでも無いですしね
296名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:14:00 ID:ieaUWTH00
>>285
カネ
297名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:15:17 ID:oJ6yuKwJO
700系の外観は、正直いって好きになれないな。
まぁ見慣れたら
それもカッコ良く思えるのかな?なんて思ってたけど
今でもやっぱ好きになれない‥
298296:2007/10/24(水) 01:17:00 ID:ieaUWTH00
>>295の間違いだった・・・。
トムキャットと共に去ろう・・・欝だ・・・。

299名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:17:22 ID:uuLse+0n0
新幹線の主幹を自負する倒壊が西の500系に人気を取られたから
面白くないって火災が言ってた
500系登場当初から狭いやら定員が少ないやらクレーム付けてた
名古屋人特有のトヨタと同じく没個性化を推進する倒壊は異常!
300名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:17:41 ID:wE/A6H750
>>297
大丈夫
外装なんて乗っている間は見えないから
301名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:19:33 ID:GOLY4MZ/0
ところで倒壊てヲタク用語?
302名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:19:58 ID:6FrUZ93tO
>>293
シミュレーションで鼻はそんなに尖った形しなくても大丈夫って実験結果が出ちゃったからなぁ。
不格好な方が逆に良いみたいだし。
303名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:20:14 ID:umETQ4TV0
N700を超えるお笑い新幹線って中華新幹線かKTXしかないだろ
特亜クオリティのN700(笑)
304名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:21:23 ID:uuLse+0n0
倒壊社員による500系叩き乙!


305名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:23:36 ID:k7EJjHrs0
500系を褒めてる奴ってデザインでしか語れないのかw
306名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:23:56 ID:GOLY4MZ/0
結局鉄道というのは外観の重要さより、乗降や荷棚、圧迫感の少なさなど
利用者の立場にたったモノが支持を得られるんでしょうね
307名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:27:11 ID:wE/A6H750
>>302
700系のあの顔は近隣への騒音の低減が目的だからね
衝撃波を効率的に上空に跳ね飛ばす事ができる

対してかわせみの円錐形状は騒音を四方八方に撒き散らす
308名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:27:57 ID:V8oM5Lnf0
>>305
そんくらい500系のデザインがかっこいいと思う奴がいるってことだよ
乗り心地よくないのはわかってるけどさー
309名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:30:43 ID:CcYOJDilO
>>307 利用客への配慮、近隣の騒音の配慮。
N700の優等生ぶりには頭が下がります。
310名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:30:54 ID:uuLse+0n0
日本は効率を重視し過ぎて益々ツマラナイ国になっていっている
だから、広さを重視して快適性を求める人は700系
旅の楽しさ、個性を求める人は500系で良いと思う
500系は今でも2時間に1本しか走ってないんだから今のまま
走らせれば良いのに何で引退へ追いやるのか解らん
311名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:30:55 ID:wE/A6H750
>>308
だから実用性とは縁遠い山陽線のこだまで余生を送る事になったんだよ
312名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:31:43 ID:lB9gJp1S0
窓際がちょっと狭いくらいで文句をたれる東海信者どもきめえw
苦情が多かったから引退させられたとか妄想も程ほどにな(笑)
313名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:32:36 ID:t6Os6re+0
何言っても、N700がティムポ裏なデザインなのは糊塗できないよw
314名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:33:37 ID:CcYOJDilO
そもそもN700は東海と西日本の共同開発車両ですしね
315名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:34:27 ID:V1gWxiDi0
500系を格下げしたのは韓国の差し金!

嫉み。
316名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:35:14 ID:wE/A6H750
>>310
JR東海の営業区間では1本でも多く700系のぞみを詰め込むかで
四苦八苦している状態だ・・・
500系を無くすだけで2時間に1本も多く詰め込めれるのは非常に大きい
317名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:35:21 ID:/pgUw1wKO
>>313
新幹線を模型で楽しむスレでは仮性包茎みたいだって言われてたな

一つの時代を作ったって意味では価値があると思うんだけどな
318名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:35:28 ID:sAaCfhmIO
JR東海による東海エリアドクセン これはドクセン錦糸町だ!w
319名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:35:37 ID:lB9gJp1S0
あのブサイクなデザインが騒音を低減させるためとか・・・・w
N700マンセーしてるやつは妄想癖か?
320名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:35:49 ID:k7EJjHrs0
500系と旅の楽しさがどう結びつくのかわからん
321名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:36:44 ID:GOLY4MZ/0
多くの新幹線利用者は旅目的でなく移動目的ですしね
322名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:38:24 ID:sAaCfhmIO
最近巷は静か過ぎて神経質者が増えてるらしい
323名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:39:47 ID:uuLse+0n0
>>314
西は尼の事故処理で多額の費用が掛かり、とてもではないが新幹線の
開発に回せるだけの金が無いから仕方なく倒壊の計画に乗っただけ
あの事故が無ければ今頃500系の次期モデルを開発してた筈
324名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:41:09 ID:BHuh5zLd0
ただの移動手段なのは分かったからシートなんとかしろや
エコノミー以下の座り心地な普通車シートとかアホか
325名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:44:14 ID:/pgUw1wKO
ID:wE/A6H750の倒壊マンセーっぷりにワロタ

ヨタがエスティマの280馬力モデルを出したけど
いくら280馬力を出せてもミニバンはミニバン
326名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:44:16 ID:uuLse+0n0
倒壊社員がついに開き直りましたねw
新幹線は移動手段だと・・・




327名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:44:27 ID:H21VVZNv0
>>324
悪質シートは東海道新幹線最大の癌だな
いつから日本は鉄道後進国になったのやら
328名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:44:40 ID:GOLY4MZ/0
329名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:44:59 ID:wE/A6H750
>>326
どう考えても鉄道は移動手段だろ
330名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:46:35 ID:a/u1763W0
最近は自動車も移動道具と考える人が増えてるし
新幹線も移動手段と考える人が増えてもおかしくないでしょうね。
331名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:46:41 ID:uuLse+0n0
500系=スポーツカー

700系=箱バン


何故、名古屋の会社は没個性が好きなの?


332名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:49:17 ID:0qNElZvUO
>>323
嘘八百ワロスwww
333名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:50:17 ID:CcYOJDilO
>>331 現代は箱バンの方が支持を得てますしね
N700は時代の流れを的確に掴んでますね。
334名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:52:35 ID:/pgUw1wKO
>>327
南正時辺りが言ってたけど
国営の鉄道博物館が無いのはどうなんだろ?
大宮に移ったアレは束だし
335名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:54:12 ID:uuLse+0n0
>>330
何か面白くない時代になったな
昔は食堂車があったり、スピードメーターがあったり
移動手段なんだけど遊び心と言うか旅情があった
今はデジタル脳が多いのか運んだらハイ終わりですか?
同じ移動手段でも九州新幹線はもう少し内装に遊び心があるが
700系のあの安くささは何? 

336名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:54:37 ID:gnPI2pgz0
セダン→ジープ
バス→トラック
旅客列車→貨物列車
ファッション→人民服

名古屋思想がそんなにすばらしいならもうこれでいいよ
337名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:57:19 ID:lB9gJp1S0
デザイン性ではスポーツカーと箱バンくらい差があるが、室内の広さではそこまで差はないんだが。だいぶ誇張してるなw
338名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:58:39 ID:/pgUw1wKO
>>336
バスは簡易スカビデオ撮影所の方が(ry

ヨタGPのバス輸送は富士が楽観視しすぎだったな
339名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:58:48 ID:Fv5WWRG10
4年後にはこだまレールスターと500系こだまが山陽をマターリ走るのか
子供や外国人にはのぞみより人気が出そうw

500系は2×2シートに換えないのかな?
340名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 01:59:56 ID:GOLY4MZ/0
>>335 別に新幹線でエンタメ求めないしなぁ。
あ、移動中にパソコンでdvd見てるのがそんな時間かな
341名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:02:51 ID:0qNElZvUO
>>339
300系六両化案もあったけど一号車のT車が邪魔で切れなかった。
300だけ16両廃車
342名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:03:53 ID:oMYvTmzpO
この前、京都駅で500系がホームに入ってきた途端、
外国人の集団がものすごいテンションで写真撮りまくってた。
ちょっと誇らしかった瞬間。

その後やつらの乗る700系が入ってきたときの落胆ぶりは笑ったけどwwww
343名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:04:36 ID:mtGGyAq00
そろそろ1100系の試作がリークされると思うんだ
344名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:04:49 ID:sAaCfhmIO
JR西は500で山陽方面へお客様呼び込もうとしてたのかな
共同開発のあの車輛で関東からお客さん(子供連れ)とか来てくれんのか

儲からない山陽押し付けて東海は分散に成功か
345名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:07:36 ID:k7EJjHrs0
倒壊の新幹線はビジネス用だし束の新幹線は通勤用だろ
変な個性のものはもう要らないんだよ
346名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:07:44 ID:GOLY4MZ/0
>>342 しかし乗ってがっかりするのは。。。
347名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:10:28 ID:hMcQgBJI0
東海道新幹線はヲタのための路線じゃないので500系などいらない
348名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:14:05 ID:sAaCfhmIO
ヲタ?ヨタwダロ
349名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:18:33 ID:0ScL5DuBO
500系、カッコイいよね。今でも一番好きなんだけど。九州に乗り入れできないのかなあ。
350名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:21:54 ID:NGtRV4h30
山陽区間は8両こだまなんかいつもガラガラだよな
でも、レールスターも500系も運用するようになればこだまのテコ入れにはなるんじゃないのかな

ていうかなぜ東海叩きになるのか理解不能だわ
鉄ヲタの頭が”幼稚”だからか?
351名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:30:34 ID:Fv5WWRG10
>>350
東海は18キッパーの天敵だから嫌われてるからな
だからなんでも東海叩きにもってくバカがいるんだよw
352名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:31:14 ID:yf7z8Lnp0
つーか新幹線がソ連みたいな感じになってくるんだが
乗れればそれでいい系な
そのくせ運賃が搾取クラス
353名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:37:44 ID:pPWRfxLj0
TGVにデザインでも内装でも永遠に勝てない山賊どもの新幹線wwwwwwww
インド国鉄以下の山賊鉄道wwwwwwww
HRギーガーデザインの電車だらけな山賊電車wwwwwwww
354名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:41:01 ID:t6Os6re+0
挑戦乙
355名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 02:50:22 ID:W4OU5iJq0
デザインもまともに出来ない野蛮人
それが山賊
356名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 03:01:26 ID:tZlJkFvC0
500系ってなんでこう継子扱いされてしまうんだろうね。
かわいそうに…
357名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 03:06:30 ID:A4/nVh2u0
>>356
少ししか早くないのに、居住性が最悪だから。

外から見る分にはカコイイが、実際乗ると圧迫感が酷い。
358名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 03:36:06 ID:oomPnfm70
当初の廃止予定からこだまとして生き残ることになったのは良かった。
どうせなら、こだまじゃなくて、大阪博多ノンストップの2+2座席の特別車両でどうかね?
359名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 06:32:29 ID:OX5YXK8t0
>>351
18キッパーに好評の「ムーンライトながら」の車両は東海持ちなんだが。
360名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 06:47:53 ID:K1gTJoDTO
>>356
500系は本来山陽から東京方面のシェアを飛行機から奪うために計画された車両。
そのためスピードと居住性を高めた車両として計画されたが、
車両定員を300系に合わせないと東海道に乗り入れさせないと
東海が横槍入れたから現状の設備になった経緯がある。
361名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 06:59:59 ID:HsYWdyY6P
>>350
鉄道博物館等で、周りの迷惑省みず奇声上げてるようキモオタは幼児以下だろうな
362名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 07:25:53 ID:S+P2MGQQ0
ちなみに0系はまだ現役続行なの?
363名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 07:32:20 ID:zv8GCJr+P
500を狭いというピザは東海を恨みなw
364名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:02:19 ID:KKYMLANw0
どうして鉄ヲタに幼稚な奴が多いのか不思議だな。
いや幼稚だから鉄オタになるのかしら?
365名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:15:51 ID:uuLse+0n0
500系=リゾートホテル

700系=ビジネスホテル


700系のチープさは異常!
366名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:17:04 ID:KKYMLANw0
ビジネスホテルより狭いリゾートホテルって、なにそれ(藁
367名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:21:14 ID:vBp53KPM0
700系N700系の内装ってどうしてあんなにチープなの?
東海お得意のカイゼン?
あれで旅行は嫌だよなぁ。まぁ黙ってても客は来るドル箱なんだけど
新幹線は別会社にすべきだったね
368名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:38:11 ID:N5m1cgZy0
>>350
東海は他にも色々アレな部分があるからな。
NTTが叩かれているのと一緒。
369名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:38:39 ID:6FrUZ93tO
そんなに500って豪華だったっけ?
370名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:40:57 ID:c8RVCEbHO
>>367新幹線が特別なものでなく通勤電車に近くなってきた証拠かもね 掃除や維持管理の容易さを選択したのかも
371名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:42:44 ID:kUQK5vjA0
大事な大事なアタックチャーンスだな
372名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:44:10 ID:6SFFxlYS0
500系がなくなったら日本の新幹線の最高速度はまた270キロになっちゃうの?
373名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:44:16 ID:c8RVCEbHO
今後は中国の車両に注目だね NHKの中国大紀行で自分の認識の古さに驚い腰ぬ
374名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:44:30 ID:CD+NzCEy0
東のMAXとかも酷いしね〜
あれは人輸送車だな
375名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:51:41 ID:c8RVCEbHO
>>372
500系は500キロ
700系は700キロでるよ
小田急とか私鉄の7000系とか10000系はもっとすごいということだね!
376名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:53:12 ID:muF3v/q10
>>375
0系は走れないのかよ!w
377名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:56:24 ID:WAMfHeVe0
いや、「無限速度列車」だよ。   (松本零士かっ)

軽量化のためにどんどん窓が小さくなるけど、今に窓がなくなって、車窓を印刷したシールでも貼るんじゃね。
378名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:58:27 ID:c8RVCEbHO
>>374あの忍者屋敷か
379名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 09:58:50 ID:NZXjEBkPO
東武5000系最強
380名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:05:35 ID:k7EJjHrs0
MAXをけなしてる奴は朝方の新幹線の混雑振りを知らないんだな
6列並びでも座れるってことは重要なんだぞ
381名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:06:19 ID:c8RVCEbHO
>>377窓がなくなると車内のおっさんの小宴会や子供のグズリが気になってしまふ
382名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:07:23 ID:AY4+w9HC0
>>374
あれはあれで、迫力があっていいと思うけど…
383名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:11:27 ID:c8RVCEbHO
>>380それは重要だな 思い切ってベンチシートにすべきだな リクライニングすると三人同時に反り返りw
384名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:16:28 ID:c8RVCEbHO
新幹線って英語でなんて言うの?
385名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:18:45 ID:RHiIIY6Z0
Shinkansen
386名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:19:02 ID:pIVELDus0
電車って、車両によってではなく、運行によって名前が決まるんだね
387名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:21:40 ID:mudPJDN00
各停じゃ300キロ運転ムリ?
388名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:28:19 ID:sxsbS6uZ0
改造の後、JR九州が引き取ってくれないかな?

直通後の目玉車両として、結構受けが良いと思うんだが。
389名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:30:48 ID:c8RVCEbHO
のぞみやひかりとかの名前は国鉄総裁のお気に入りのキャバクラ嬢の名前かな?
390名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:40:52 ID:Cpe5Znxm0
>>389
おまいはあふぉでつか?wwwww
391名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:44:10 ID:vTSnZ1R70
>>389
阿川佐和子に謝れ!
392名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 10:55:35 ID:sAaCfhmIO
bullet train 当たりかな
393名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 11:10:44 ID:7l8yVBP00
500系、のぞみ東京-博多を土日のみ一往復でいいから残してくれよ。
394名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 11:15:24 ID:y4myorbGO
正直500より300の方がよっぽど乗り心地悪いよな
395名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 11:27:17 ID:zv8GCJr+0
たしかにまず先に300を完全になくすべきだな、というかなんでまだ走ってるの?
それこそ意味わからん、500系問題より重要だろw
396名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 11:31:14 ID:JoJXf1Nx0
N700は追加投入で東海が80編成、西日本が16編成と最初の予定より
増えるから、時期に消えるでしょう。
397名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 11:36:09 ID:j1vz938A0
山陽こだまて4連で充分やん
宮島の鹿でも乗せる気か?
398名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 11:36:21 ID:SnkSSIGP0
もったいないなー

JR広島の103系なんとかしろ
399名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 11:39:24 ID:zv8GCJr+P
岡山もな
400名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 12:04:18 ID:RjQGYUS80
>>395
300系って言われてるほど乗り心地悪くないと思ってるのは俺だけか?
確かに雪の米原で、のぞみ通過待ちしてるとき外気がモロに入ってくるようで寒かったが・・・
401名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 12:06:44 ID:+OEPbojx0
>>395
JR東海の300系は廃車が始まっている。
JR西日本の300系はどうなるんだろうね。
4両とか6両のこだまに使ったりするのか、廃車するのか。
402名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 12:57:52 ID:PcQOvDgtO
>>401
転用構想あったけど撤回したよ
レールスターにN700入れて700をこだま転用だってさ
300は引退じゃないの?
403名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 13:33:58 ID:eGuYdemcO
乗り心地ぐらいでガタガタ言ってんじゃねぇよ、乗り心地より定時運行が優先だろ。
地元の電車なんか吊革の輪っかが網棚にガシャガシャぶつかってそれはもう賑やかなんだから。
それに比べたら新幹線は抜群に快適だわ。
404名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 16:23:27 ID:K1gTJoDTO
>>400
一部の揺れ改善対策をしてない車両の揺れは凄いよ。
その車両の車端部に座わると本当に恐怖心感じる位揺れる。
405名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 17:40:20 ID:uuLse+0n0
500系は世界に誇る日本の宝なんだから粗末にしてはダメだ!
外人は日本=高性能=500系なんだから700系見たら???になるぞ!


406名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 17:53:41 ID:Ycv1jvYA0
>>401
ユニット構成の関係で4連にするのは難しいし、6連にするにも必ず先頭車化改造が必要になる
ので手間暇がかかる。0系や100系の先頭車化改造はやったことがあるけど、あれは鋼製車だっ
たしアルミの300系よりは楽だった。それに、短編成の列車に関しては九州新幹線乗り入れ用に
N700系ベースの新車を大量に導入する予定で現在の700系レールスターが余るので300系を改
造までしなくても足りる。4両編成のこだまには専用の新形式車を用意することになるのでは。
407名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 18:41:57 ID:yn+toSjM0
>>405
各駅停車のこだまが一番加減速性能を要求されるわけだが。
408名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 19:45:20 ID:ywwFKMmm0
一編成だけでも16両のまま残して、動体保存してほしい。
409名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 19:49:36 ID:Lajr+8d+0
>>395
300は2011年(500がこだまに完全移行する年)までに運用から完全撤退することが決定済み
410名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 19:56:56 ID:bIsalrzB0
>>409
300系同様400系も引退間近だし、世代的に一番古い500系が山陽こだま運用になるのは自然な流れか。
東北上越で使ってるリニューアル200系はいつまで残ってるんだろ。
411名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:01:18 ID:Lajr+8d+0
>>410
FASTECHが本番稼動した時までじゃね?
412名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:05:36 ID:52zfcnNC0
500系の色が白&青の塗装だったら世界に誇れたと思う
新幹線といえば白&青というイメージが俺には強すぎるのかな
413名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:11:00 ID:lB9gJp1S0
700・N700なんて見るからにジャップが作りました〜って感じだよな。
必死に500批判してるやつは余程ノイマイスターのデザインに嫉妬しているらしい。哀れなジャップ達w
東日本は中々良いものを作るので期待してるが。
414名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:18:33 ID:eGuYdemcO
これからもヲタの素行の最悪さによって鉄道会社の
ヲタ向けイベントはどんどん削減されるだろうから、
あとはヲタ有志が自主的に保有するなりしないと保存は難しいだろうな。
特に新幹線は路線も車両も融通が利かないからな。
イベント運転する度に莫大な警備の人件費やトラブルによる損害を
何故か鉄道会社が丸被りしてるのもおかしな話だし。
415名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:19:11 ID:dLzZMQ4E0
山陽には500なんていらないから、引き取ってくれよ。
せっかく快適なこだまを見捨てる気か?
416名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:23:06 ID:sAaCfhmIO
まあ俺は4輪2輪がメインだから どーでもいい 好きにしてくれJRw
417名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:26:09 ID:pIVELDus0
>>412
俺もグレーの色だけ気に入らないんだよね
418名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:29:34 ID:JIw/juxRO
飛行機のファーストクラス並のフルフラットシート入れて、
贅沢な作りにしたら喜んで乗るがな。
419名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:31:24 ID:dLzZMQ4E0
今のこだまはグリーン車のシートを使っているんだが・・・・
420名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:32:01 ID:XWHKt9v80
中間車廃棄するんなら一両くれよ!
421名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 20:59:39 ID:f48nSqrL0
500系のぞみがJR西で初登場した時は衝撃だったなあ

あのときのCMを覚えてるぞ
朝もやの薄暗い車両基地で
0系、100系、300系が並んだ向こうからライトをつけた
500系のロングノーズがゆっくりと顔を出してくる
「それは全く新しい新幹線。新大阪-岡山39分・・・
新大阪-博多2時間17分。500系のぞみ発進!」
21世紀の新幹線だと感動したもんだ。
JR東海は趣味悪すぎ。700系も西のレールスター色なら格好いいのに。
東京駅もJR東の新幹線ホームの方が格好いい。
422名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 21:01:57 ID:AYlKkEGm0
500系が一番カッコいいのに
423名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 21:02:39 ID:m+7G4rog0
中間車両は台湾に売却しろ
424名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 21:05:16 ID:1tKEWQ6y0
つか、500系は最初から台湾に格安で全てセット販売した方が
よかったんじゃねえか。
425名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 21:06:03 ID:dLzZMQ4E0
新幹線に乗るときには車両まで確認していない。
実のところ来た車両が500系だとがっかりする、というよりショックで呆然とする。
楽しかったのは最初に乗った1回だけだった。
426名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 21:08:43 ID:3ch9TDA20
中間車にローカル線用の運転台付けてローカル線でかっ飛ばせ!
427名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 21:53:35 ID:BhMnA/e20
>>419
使っているのはホントだけど、かつてグリーン車として使用されていた
当時のスペックのままで設置されているわけではないんだよね。
428名無しさん@八周年:2007/10/24(水) 23:50:26 ID:dLzZMQ4E0
こだまからのぞみに乗り継ぐと、席が急に狭くなって寂し〜い気分になる。
429名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 01:37:14 ID:uZVItfvs0
せめて、これぐらいのシートは付けて欲しいな。

ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2002/07/08/imageview/images690496.jpg.html
430名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 01:42:39 ID:bbMC/cJS0
431名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 01:47:05 ID:P2hHa8M+O
また小金持ちが庭に置いて町の美感を損ねるんだな
432名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 02:31:14 ID:3730Lhnm0
一度も乗った事がない内にこだまになるのか.....................

自営業(トレーダー)で電車に乗って何処かへ行く事がまったくないので
ここ10年以上新幹線に乗った事がない俺様でした

移動はもっぱら車か単車で移動してますよ
433名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 03:14:07 ID:J4WxEG6L0
>>421
そのCM探してるけど見つからない(´・ω・`)
434名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 05:34:13 ID:qNfTvBV4P
>>ID:dLzZMQ4E0
とりあえず痩せればいいと思うよ。
ダイエットがんばれ。
435(*゚ w ゚):2007/10/25(木) 09:31:29 ID:QwBQYySH0
ガキが多く乗るお盆だけは500系使ってほしいけどなぁ・・・

鉄道ヲタクの血を絶やさない為にもwwwww
436名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 10:29:41 ID:PIYonVcq0
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期   間 : 平成20年度〜
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申込み先 :  京浜急行
437名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 10:46:26 ID:7A5Fk6Je0
時代の流れなのでしょうがないが
俺もはじめて見た時はカウンタックをみた時のような衝撃を受けたな
早く消えてくれた方がある意味伝説になれる。

そんな訳で格下げするならむしろ殺してしまえ
鉄雄さん用に16両だけ残して
438名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 12:59:49 ID:EY1/Yf0wO
439名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 13:30:24 ID:9A0UwFJm0
>>433
ニコニコにJR西のほかのCMとまとめてあったよ
440名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 15:09:01 ID:Un756/PD0
441名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 15:42:20 ID:BU+KRH+T0
>>435
そんなことをしたら車内が悲惨なことになるぞ。
442名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 15:46:42 ID:tKEPfLy+0
どう考えても「名車」の座はVVVF技術を持ち込んだ300系や
乗り心地・快適性を一新した700系に与えるべきだな。

500系はただかっこいいだけ。性能は300系に毛が生えただけだ。
443名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 15:59:35 ID:Q6PFzsE+O
>>442
どこを縦読み?
444名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 16:08:39 ID:6a1PpqEM0
500は新幹線界のコンコルドだな。ただカッコよくて速いだけ

でも、それがいいし、それでいい
445名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 16:17:35 ID:9VeHq8k20
>>443
さあて
446名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 16:28:01 ID:78kgRR2R0
(・○・)(-O-)(・Ω・) [-ロ-] (-∀-)  [--]  ⊂--⊃
 0系 100系 200系 300系 500系 600系 700系
447名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 16:30:19 ID:SWvCAbqzO
300キロで必死に逃げるこだまは見たい

今のこだまは時間かかり過ぎ
448名無しさん@八周年:2007/10/25(木) 17:36:40 ID:NVIR2RiS0
液をとばしてしまいそうだよなw
449名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 00:21:42 ID:fbIEFr8c0
全部の駅間で300km/hなんて出せるわけねーじゃん!
厨は相変わらず淡い幻想もってんのな。
450名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 00:38:39 ID:y74Ut0Ap0
淡い初恋消えた日は
雨がしとしと降っていた
451名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 00:39:04 ID:5iKayk7I0
名古屋は在来線もダサい車両が多いよなあ。よりによって新幹線にまでその手を広げるなんて。
452名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 00:46:15 ID:f1pAl9Dz0
せめてトップナンバーとラストナンバーの2編成は16両で残してもらいたい
臨時ののぞみとか500系信者用として・・・
それにしても製造から約10年で中間車両の廃車は幾らなんでも早過ぎる!

453名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 00:49:18 ID:RxrnG53h0
>>452
失敗作だから仕方ない
454名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 00:56:07 ID:UL2grACn0
700・N700の駄作っぷりには負けるぜ
455名無し@一周年:2007/10/26(金) 01:01:49 ID:VIQZNvdi0
 436はいいねぇ〜。
確かに関東で「スピードこそが一番だ!!!!」という私鉄は京急だけ。
456名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 02:05:32 ID:QHJcB/vU0
500系をなんとか鹿児島まで
のぞみのまま走らせてやりたいものだ
457名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 07:34:19 ID:SDc+ty3qO
中間車は運転台取り付け改造して、食パンならぬ
蒲鉾新幹線として、北陸新幹線で使ってやれよ。
458名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 07:52:00 ID:UJrNoTOeO
N700や700よりカッコイいんだけどなぁ。
どうしても運用上不便なら、先頭車だけ新しいのに作り直せばいいじゃん。

459名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 07:58:10 ID:swO3uRI70
500系はJR西日本の志の高さを具現化したものだと思ったけど、それをこだまにするとはどうなってるんだ?
460名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 08:29:53 ID:4dv44kUT0
>>458
運用上うんぬんなんてのは表向きの理由だよ。
倒壊にとって西日本の車両がウチのより人気があることが許せなかったわけだw

だいたい座席配置の違う車両が運行してる路線なんて普通にあるというか
全車両が全て同じ配置なんて方が少数だ。
461名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 08:36:38 ID:qWOhHLyv0
700 800といったから今度の新形式は900系か?。それか1000に飛ぶか。
東日本は前にEが付くからまず考えられないし。
462名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 09:01:46 ID:vyaFVrNN0
>>459
動くモノは何でも使うのはJR西日本のお家芸だし。
西日本の300系は再利用せずに廃車されるそうだから、
それよりマシな扱いを受けているとは言えるかも。

>>460
最速でなくなった以上、東京〜博多ののぞみに使えないのは当然のこと。
その上で、こだまに転用するのは西日本の判断だろう。
東海にとっては500系を何に使おうがどうでもいいこと。
463名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 09:07:46 ID:uIH6CcsSO
歯医者にするなら台湾やら東南アジアやらに研究用とか試供品として供与出来んのか?
464名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 09:09:21 ID:qWOhHLyv0
そういえば100系は倒壊とでプロ野球の金銭トレードみたいに
あげた例もあるからね。4両2階建て車でないほう。
465名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 09:24:38 ID:DwTrADmH0
500には潔く引退してもらいたかった。
ヲタが考えてる程には酉も500に愛着っつうか、
誇りがなかったような感じがして残念だな。

ただ個人的には来年から大阪〜山陽のマイナー駅を
仕事で利用する機会が増える予定なので、
遅ればせながら500を堪能させてもらうよ。
466名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 10:49:41 ID:OYIICv3X0

土日のみ、一日一往復でいいから
500系残してくれよ。
467名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 12:01:51 ID:ywalLMoR0
>>410

束日本JRのボロ新幹線と一緒にしちゃあ、
東海道新幹線が可哀想でしょ。
468名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 12:55:49 ID:qv+oUcGmO
500系好きだったのになぁ 
これは残念
469名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 13:36:25 ID:BbBaY/KV0
花は「桜木」
新幹線は「東海道・山陽」

その他の変な路線の話はイラネ
470名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 16:58:19 ID:E2enk4Ng0
N700系ばっかになったら鬱。
もう在来線に乗るか、飛行機に乗る。
471名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 17:15:07 ID:+P678YeH0
どうぞご勝手に
472名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 17:46:37 ID:t/e4b/Fj0
500系はグリーン車以外の普通座席狭すぎだし
天井も圧迫感あって190ちょっとの俺だとちと辛かったから
700ばかり選んで乗ってたな・・・でも見るなら凄くかっこいいんだよな500系は
外人の受けもいいし
473名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 19:16:40 ID:eUOPgUBQ0
1本は残して欲しいよね
474名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 22:22:08 ID:tqinmeQq0
>>456
いや、500系自体が九州新幹線の坂登れないから

>>458
そしたら700系みたいな形になる予感www

>>466
一往復とか中途半端なのが一番邪魔なんだと思う
475名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 22:53:16 ID:HLOyRcmT0
>429
おまえ、このシートの幅を考えていっているのか?

476名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 22:57:17 ID:HLOyRcmT0
>446
600系って、オイw
477名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 23:07:20 ID:cEktx/i00
>>472
車高は500系の方が40mm高い件
まぁそんだけ身長高いと窓側は若干狭く感じるのかもしれないが、通路側なら問題ないだろ。
178の俺は何ら問題なかったが。
478名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 23:46:55 ID:mFtDFoMS0
500系に乗るぐらいなら、高速バス使うよ。
479名無しさん@八周年:2007/10/26(金) 23:48:41 ID:cEktx/i00
N700系に乗るぐらいなら、飛行機使うよ。
480名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:09:38 ID:2ZTmR753O
500が狭いって言ってる奴、東海がそもそも原因だって事知ってるのか?
本来はグランドひかりの後継車として、四列座席と個室付きで計画
されてたのに、東海がそれを拒否した事を忘れるなよ。
481名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:15:40 ID:XOaVSnsR0
N700の安っぽさはガチ
482名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:24:55 ID:r1T+MAe50
>>480
東海道新幹線の普通席は5列シートがデフォですから〜
4列シートはグリーン席以外不可です

ローカル線の山陽新幹線で存分に使ってください
483名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:31:08 ID:On8QQV1U0
もったいない。
せめて8両で九州新幹線で使えないのかね
484名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:35:26 ID:+qNhIapK0
東北新幹線車両として時速300kmで爆走してほすい。
名称は「はやいで」でどうか?
485名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:39:51 ID:672gNzR60
500系は700やN700に比べて、すれ違い時の「ドン!」という衝撃が小さい。
これだけの理由で、500系が好き。
だって、恐いもん。
486名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:42:08 ID:C/l0Y/IT0
500系1号車の一番前の席は自由席だが、
意外と座れる。朝の便だと。

487名無しさん@八周年:2007/10/27(土) 00:47:49 ID:2ZTmR753O
>>482
まあのぞみ500のグリーンが特に好きだったから、
引退すれば飛行機にするので新幹線には用はないけどな。
488名無しさん@八周年
500系廃車じゃなくて増やせよウンコJR西日本
んで鹿児島まで行けるようにできねえの?