【鉄道】５００系新幹線、８両化で山陽限定「こだま」に格下げ、余分の中間車両は廃車　ＪＲ西日本、平成２０年中に★３

★５００系、こだまに格下げ　ＪＲ西が来年投入

　ＪＲ西日本は、新型新幹線車両Ｎ７００系の登場に伴い、のぞみ用の新幹線５００系を
１６両編成から８両編成にした上で、新大阪−博多間の山陽区間限定の「こだま」として
使用することを２０日までに決めた。
　近く車両の改造を始め、５００系こだまは平成２０年中に投入される予定。現在も山陽
区間だけで運転している初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。

　細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる５００系は平成９年
３月にデビュー。最高速度３００キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方
（１）座席数が７００系など東海道新幹線のほかの車両と異なる（２）先頭車両の運転席側
に旅客用ドアがない−など、運用上の欠点があった。
　東京−新大阪間の東海道新幹線はすべて１６両だが、乗客の少ない山陽区間では
非効率なことから８両にし、余分の中間車両は廃車となる。

　ＪＲ西などによると、のぞみから２段階の“格下げ”になるのは、山陽区間の「ひかり」には
４列のゆったりした指定席が人気の「ひかりレールスター」用７００系（８両編成）が既に
あるため。九州新幹線鹿児島ルートが開通する２３年には、九州新幹線との直通運転に
対応した新車両が大量投入されることからレールスター用７００系もこだまになる見通し。

　ＪＲ西が開発した５００系は当初、山陽区間だけで運転していたが、９年１１月に東海道
区間への乗り入れを開始。Ｎ７００系が今年７月にデビューするまでは、東京−博多間を
最短時間で結んでいた。

産経新聞　2007.10.20 09:15
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n2.htm
平成２０年中に「こだま」としての運用が始まる新幹線５００系＝ＪＲ東京駅
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n1.jpg

こだまー

チッチキチー

カッコ良いのにな

500系こだまとか／(^0^)＼

ありゃりゃぁ、一番速そうに見える500系がこだまとは……orz

台車載せ替えて中央リニアに転用しるｗ

中間車両は、売ってくれるんかな？

ガオガイガー

すみません、何を思ったか前スレ貼り忘れました。確認のために貼っておきます。

■前スレ（★１の立った日時　10/20(土) 14:12）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192878951/

正直、500がいっちゃんかっこええ。

１回しか乗ったこと無いが・・・

６連で十分じゃね？

５００系好きだったのに・・・ orz

5分に一本運行に切り替えたら　早く無くていい気がする

500系は低速時横揺れが大きい気がする。
デザインはいいんだけどねぇ。

あの閉塞感が、良かったのに・・・

物心ついた時から好きだった100系X編成が引退して以来新幹線の車両に対する魅力が無くなったので
何が廃車になろうともうどうでも良くなった

N700系は社畜輸送列車！！


ダサダサ過ぎるｗｗ
信者の顔も服装センスもN700同様ダサダサｗｗｗ



キモイからシネ！！



500系に最高速度・騒音・定員で劣る
窓の小さいプレハブボディーｗｗ

N700系にメリット無しｗｗｗｗｗ

一度は乗ってみたいナ。

東京駅から乗れるのは、何時のどこ行きかな〜。

鉄オタホイホイ。

これを機会に新大阪〜博多間ノンストップこだまを希望する。

>>20
それはこだまとは呼ばないんでわｗ

倒壊の陰謀だな

どこでもドア開発しる

京都−新大阪−新神戸−姫路−岡山−福山−広島−新山口−小倉−博多

で500こだまを頼む

>>20
停車はするけど、ドアは開けないなら成立するのかな？

各駅停車じゃないなら、のぞみかひかりじゃろ？

同じ最高速度を出す新幹線なのに、東北の「はやて」と東海道の「のぞみ」で窓の大きさが２〜３倍も違うのはなぜ？

N700ってなんでデフォルトの座席が垂直なの？
造りが安いから余計にチープに感じるんだよな

>>25
ノンストップだから走りながらドアを開ければいいのでは？

座席を転回させる際、垂直じゃないと背もたれが他席とぶつかるからです。
このため、基本は垂直になっています。

>>11
500系はシステム上、4の倍数の編成両数しか組めない。

>>27
軽量化及び車体強度確保のため。

>>29
その手があったか！・・・って、オイw

８輌も軽量化したら６００キロ出るな５００系こだま

こだま専用車
500系

のぞみ専用車
N700系


どっちが優秀か一目瞭然だな。

五月蝿いんだよな、乗ってて不快なくらい

いいのか。
700系やファステックみたいな不細工車両が日本のナショナルトレインになって。

先頭車輌と後尾車輌の半分以上が座席でなくてさ、さらに中間車輌外して運用するなんて
どれだけ効率悪い編成になるんだ？ｗｗ
っていうか、これ絶対に台枠亀裂とか何か安全上の致命的な欠陥隠してるだろ？いきなり
なくす事は出来ないから取り合えず速度の低いこだまに転用してひっそりとフェードアウト
させる気だろ？

>>36
全く問題無いな。

>>36
見た目なんて、どうでもいい。　たかが電車なんだから。

この列車はこだま○○号博多行きでつ。終点の博多まで先の到着でつ。

西って今なに使ってるの？
0系以外に、100系とか300系とか持ってないの？

>>38-39
デザイン軽視が世界市場における日本の凋落の一因なのに。
安物のリーマンには分からないかもしれないけどｗ

山陽こだまで8両なら3列シート化すら可能なラベル

500系の戦果

・自殺者 1体


500系の損失

・ナイフで刺された 1回


登場以来、ほぼ完璧な運用実績を持つ500系は、まさに無敵だ！！

リーマンにもなれない奴が何を言ってるんだか。

あぁ、駅でチケットを買い新幹線に飛び乗る時、
この車両だと「やった、当たりだ」と思うぐらい
好きだったのだが。残念。

500ののぞみはいつ頃までですか？

グリーン車は当然外すんだろ？

>>37
山陽区画のこだまに効率悪いってそんなもんお前…

リクライニングしてもシートが倒れない
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/information.html

これやったら良いんじゃない？

世界的に人気のある車両が・・・・

外国人観光客も700系なんか目もくれずに500系の写真撮ってるのにな
もったいない

>>33
それなら新大阪−博多間の全駅停車でものぞみより早く着くな

韓が、KRTの件でもめて、ほんとは欲しいんだけどなー、スレ。

500系が見た目かっこいいのは認めるが
ゆったり乗れるのが売りの0系から
窮屈にしか乗れない500系じゃなぁ・・・

ドクターイエローのかっこよさは異常
ttp://yellow.supertrain.net/T3/images/182413260043.jpg

>>54
グリーン乗れよ。

急勾配対応して
線形の悪い東海を捨てて
鹿児島ー新大阪での300km運転最速車両に使えばいいんだよ！

関西〜鹿児島なら乗り心地にうるせえメタボリーマンよりもガキ連れの観光客みこめんだろ

一番かっこいいのに

>>40
お茶吹いたｗ

新幹線は５００系が一番かっこいいと思う
引退ではないにせよ、なんかなぁ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

昔は新幹線そのものが鉄道のフラッグシップだったわけだけど、
今は良くも悪くもただの通勤電車。
しかしだからこそ、今度は新幹線の中でのフラッグシップモデルってのが重要になって来るんだが、
500系にこだわる必要は無いが、N700系ではちと役者不足かな。性能的には十分なんだが。

環境破壊・人命軽視・安全無視

それがJR西日本クオリティ

http://www.youtube.com/watch?v=vAtFh9qMxXs

週２ペースで新幹線に乗るけど、乗り心地は次のとおりかな。

　Ｎ７００＞７００＞＞＞＞５００・３００

５００系は強い高周波音と振動がたまらない。

ずんぐりむっくりな０系が、max220�`？出してた方のが驚き

>>63
列車をまってて５００系が入ってくるとゲンナリするよな。。('Ａ｀)

製造費用が1編成（16両）で約50億円

中間車両を廃車にしたら定員の少ない先頭車両のデメリットをもろにかぶるじゃないか
先頭車両を廃車にしろ

500系とか言われてもよくわからん
誰かいぬかみで例えてくれ

>>63
俺は週1くらいで名古屋以東にのるが
N700>>>700>>500,300くらいじゃない？
N700は連結部近くでもかなりの静粛性と安定性をもってて
従来とかなり違うと感じてるが

各駅でゆっくり走る500系てw
まあ乗り心地はよくなるだろうな
相生あたりの300kmゾーン揺れすぎ

300はもっと酷いだろう。

>>55
禿同

>>56
あんな費用対効果悪いの誰が利用するかｗ

>>65
急な出張で大急ぎで駅行って特急券買って
ホームに上がって待ってると弾丸列車が入ってくるんだよ('A`)

俺は純粋な乗り心地だとこんな感じだな。

N700＞＞＞＞＞700＞＞＞500＞＞300

で、車内の圧迫感とか外観の格好良さを考慮するとこんな感じに。

N700＞＞＞＞＞700＝500＞＞＞＞＞300

300系の妙な浮揚感というか今にも脱線してもおかしくなさそうな揺れが好きだったｗ

週３くらいの新幹線利用するけど

N700→700→500→300だな

N700と700は問題ないけど、500の狭さは異常。隣にピザ来たら一気に疲れる
300は揺れ過ぎ。本読めない
0系こだまのゆったりシートの快適さは最高。遅いけど

>>68
チンコの先っぽみたいな形状したやつ

300系の不人気ぶりは泣けてくる　

>>76
おまいのチンコは500系なのか？

黒歴史決定か

乗るならN700、見るなら500

どっちかっつーとチンコは700だろ

これは利用者の声が大きかったのもあるでしょうね
JR西日本もお客様重視で良い評価得られるでしょう

>>41
まだ使ってるよ。
東のよりも古いヤツ。

北陸新幹線の金沢長野間でマッタリと走ってくれ

今どきの鉄ヲタって自宅にＮゲージ部屋とかないの？

九州新幹線800系
35‰（パーミル）の急勾配に対応するため、全車両電動車 (M) とされている。
最高速度については、500系や700系より若干遅い260km/hで運行されるが、営業運転における設計最高速度は285km/hとなっている。
3Mの3両を1ユニットとする構成で700系の4両1ユニットから1ユニットあたりの車両数は1両減らされている。そのため、運転室後部に機器室を設置しそこに減らした車両分の機器を搭載している。このため500系と同様に運転室後部の客用ドアは設置されていない。

これだ！
九州新幹線と山陽で走れる望みがあるじゃないか！

>>67
西のこだまは、心配するほどの乗車率にはならないよ。

500系はサンマっぽい外観だよな
カモノハシよりましだけど

サンマは刺身が一番うまいけど、鮮度の関係で西日本じゃ食わないらしいな

どこか外国に売るってのはどうかね

>>82
５００系のドアに挟まるピザ乙

>>88
刺身よりかるくあぶった半生が一番旨い

>>82
尼崎脱線事故以降JR西に圧力かけまくってる朝鮮カルト乙。
321系の塗色を例の３色カラーにしただけでは物足りない？

最高速度300キロを体験したいがために大阪よりも先にいくときは
必ず500系のを選ぶオレは、立派な鉄子

>>85
どっちかというとそれは模型オタじゃね？

勿体無いなー
混雑する倒壊区間の引退は仕方ないが
山陽なら十分だろ
時速３００キロの高性能車を廃車だなんて・・・

１６両編成を半分の８両にするんだから余剰は出なさそうなもんだけど、
なんで廃車されるのが出てくるんだ？
新たに先頭車両だけ製造すんの？

>>93
子宮に響く加速感がたまらないよな！

>>96
先頭車の新造はやらない。
それで８両編成化すれば１編成あたり中間車８両が余るだろう。

>>85
鉄ヲタは、いろいろだから。
乗り鉄と撮り鉄だけでも
生態はかなり違う。

迷惑なのは変わりないけど。

最高速は５００の方が速いけど平均速度はＮ７００の方が速いのか？

>>100
湾岸仕様かゼロヨン仕様かの違いみたいなもんじゃね？

>>100
Ｎ700は車体傾斜機能を備えているので、カーブの多い東海道新幹線ではカーブを高速で通過できる、
ゆえに東海道新幹線区間では5分短縮できた

九州新幹線を直通にするなら東北新幹線も直通にしたら面白いのに。

>>103
線路が繋がってても良い事ばかりじゃ無いぞ。
面白いかもしれんが、そんな広範囲に直通運転させると
何かトラブルが発生した時の混乱も拡大しやすくなるぞ。

例えば秋田新幹線が秋田県内で吹雪に見舞われて遅れ出すと、
それが巡り巡って九州新幹線まで影響が及んだりする
なんてことも考えられる。

今は東京で運転系統が完全に分断されてるからこそ
そんな事態が発生しないわけだ。

新大阪で完全分断すれば更に影響が出にくくなるな。

http://www.youtube.com/watch?v=VDf360OehzY

名古屋でも分断すれば関ヶ原の雪害による乱れも無くなるな

東海道は日本の恥部
東北があるからなんとかなるけどね。

全線地下鉄にすれば雪なんて関係なくなる

>>104
湘南新宿ラインなんか普段は便利なんだが1ヶ所なんかあるとグダグダになるもんなぁ

廃車になる中間車の座席(特にグリーン)は在来特急とかに転用するんだろうね。
北近畿方面や南紀方面の特急て国鉄時代のままっぽいし

しかし、グリーン座席を雷鳥の車両に積んでムーンライト九州で運用してほしい俺やっぱり鉄分満載学生
いや、傾斜角度いじるなら普通座席でも文句言いませんが…

>>111
一回広島の在来線に乗ってくることをオススメする。

>>99
乗り鉄のどこが迷惑なのか言ってみろ

>>113
廃線間際に集団で押しかける連中も
乗り鉄には違いないと思うが。

まあ、まったり乗って楽しんでるだけのやつは
別にいいけどさ、…他人なら。

(どんな遠方にも鉄道で行こうとする乗り鉄が家族にいると、
結構迷惑だったり。飛行機使うほうが早くて安いのにorz
まあ、家庭内の問題だな、ｽﾏｿ)

>>113
お前さんはどうだかしらんけど
通学時間にボックス占拠してデカい時刻表とニラメッコしてる奴いるじゃん？
しかも汗臭い…

時刻表のこだまの欄に”５００系”と書くのかな
さすがにこだまだとやらんのかな

852 名前：日出づる処の名無し：2007/10/22(月) 18:32:30 ID:HayfrsDd
前なんとかさんは、国会会期期間中なのに、鉄ｦﾀに戻ってしまいました。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/

↑こんな議員もいます。
(某大臣が乗り鉄なのも有名だが)

世界一カッコイイ電車。５００系

鉄ヲタがJRを支えてるんならデザイン優先でも良いけどそうじゃなかったら乗り心地とかが優先だよな
その点５００系は失格

>>117
新婚旅行で呆れられただけのことはあるな
で、某大臣って誰？

>>120
石破防衛大臣。
彼はモーヲタで軍ヲタでプラモヲタで鉄ヲタ。

５００系があればいいんだってば！！！

時速３００ｋｍ出るし、サスはセミアクティブで乗り心地抜群だし。
何より格好いいよね。わざわざ５００系に乗るためだけに
日本を訪れる外国人が年間１００万人はいるらしいよ・・・

５００系は、車内は窮屈だが見た目が美しい
いわば「芸術品」である。

いやいや時代は
http://www.youtube.com/watch?v=558hVkDHqds
だす

>>115
ボックス独り占めなら弁護できないけど、
大抵田舎の地元の学生のほうが迷惑度は高いよ。

＞乗り心地抜群だし

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　それはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

これはのぞみ利用者には中々良いニュースだな

そもそも出雲大社や祖国に近い東海側を山陰と呼ぶのがおかしい

こだまに転用して全部、廃車にしないで１編成くらい保存して欲しいｗ

言っておくが、７００系は５００系の室内を広くしただけだぞ。
その他の性能は、なんら変わらない。

>>123
西日本のオナニーに付き合わされた東海ｶﾜｲｿｽ

>九州新幹線鹿児島ルートが開通する２３年には、九州新幹線との直通運転に
>対応した新車両が大量投入されることからレールスター用７００系もこだまになる見通し。

新車両＝N500系

７００系なんてみんなスクラップにして
５００系を増産すればいいと思う

不細工しか長生きできない ブラックバスとかカラスとかｗ

誰かが書いてるけど、３列シート、いいねえ。ファーストクラスでゆったりとした移動時間を。
移動に時間がかけられるんなら、是非利用したいよ。

のぞみ利用者の不満は解消されそうだな。
もう少し早く利用者の声を反映して欲しかったな

というか東海の「ひかり」で使ってもらえないものか…。

今日久々に500系に乗った
窓の景色がゆがむのがむしろかっこいい
京都で降りた外国人もバシャバシャ写真とってたよ

寒さに耐え雪の中を走るＣ−５７
美しい

500グリーン＞＞西700グリーン＞＞＞N700グリーン＞700グリーン＞＞壁＞＞N700指定＞700指定＞500指定＞＞＞300

30数年生きてきて電車好きの息子と先月初めて新幹線に乗った(博多南〜博多350円)。
行きは０系、帰りは100系！
ただ、それだけよん

N700系のライトがバルカン砲の発射口に見えるのは俺だけ？

800系はドリフト走行で最短時間を可能にする。

>>141
あぁ俺も小６の時親父と博多−小倉を往復したなぁ
そして九州エネルギー館に行った
21世紀まであと何秒って時計に感動したもんだ

>>121
見たまんまだね。これほど意外性に乏しいのも珍しいのでは？

>>141
> 30数年生きてきて電車好きの息子と先月初めて新幹線に乗った(博多南〜博多350円)。
> 行きは０系、帰りは100系！

鉄ヲタ的なコメントをさせてもらうと、それは新幹線で使用される車両に乗車
しただけであり、乗車した区間は標準軌を使った在来線です。

まあ、それは置くとして、息子さんには是非とも小倉まで「のぞみ」に乗せて
あげてください。あの区間は新幹線らしい走りをしますから。で、帰りは、ソ
ニックとか、筑豊線で普通列車と特急「かいおう」を使って帰るとかしてあげ
てください。

自分のことを思い返すと、子供じぶんのそういうことって、いつまでも記憶に
残っているんですよね。やっぱり、一種の感動があったのだと思います。そし
て、おそらく、今の自分に何かしらの影響を与えている。

子供のときに、些細でも色々な夢を見ることは、その子供が人生を生きていく
上で、なんらかの糧になると思うんですよね。日々の仕事があって、きついか
もしれないけど、そういう将来に向かった夢を蒔いて欲しいなと、他人事なが
ら思うわけです。

これは山陽区間のこだま乗車率上げようともくろむ西日本の策だろ。

こだまに使用してもあの圧迫感は変わらないしなぁ
まあ平均乗車時間は短く済むのが救いか

半日くらいは両毛線に乗り続けられないとこのスレに居ちゃいけないんだ('A`)

>>146
博多ー小倉…
>>144さんと同じコースなんですね〜
自分の家は熊本やから、その日は博多南まで車で行って新幹線を観に行ったんよね〜
廃車になってたドクターイエローとかも置いてあって息子は大興奮！
本でしか観たことない500系や300系や700系の本物を指差して俺に説明してくれるんよ(笑)

博多駅じゃソニックやカモメとか熊本で観れないのをみて大満足！

帰りは福岡空港で飛行機みて喜んで…

乗り物好きな三歳児です。

デザイン的には好きだけどな。

東京人の大阪文化への嫉妬心は異常だなw

まあどっちにしろ東海道から無くなって新型になるのは
良いことだな

しかしブサイクだなあｗ

500系で3列席の窓側になると、閉塞感でいやになるよ
今では出張のとき、500系にならないよう便を選んで予約してる

外観を気にするのは鉄ヲタだけ

えと最後に
新幹線は日本の顔だぜ
スマンもう書かない

>>155
まあそんな声は多かったでしょう。だからこそのぞみはN700になるし
利用者の声が反映されて良かったですね。

しかし､500系は不思議だ｡

大金はたいた割には主力車両になるわけでもなく､東京からは追い出されて｡

この車両はJR西､技術屋のオナニーなのかい?

もともと西のだし、お里帰りってことかな

>>158
圧力団体JR東海

なんといういらない子扱い・・・泣けてくる

>>158
N700は共同開発だし、開発コストや利用者の立場から考えて
東海、西日本両社にメリットが高いN700に一本化された感じですね

心配しなくても台湾で余生を過ごすことになるだろう

500系は先頭車両のノーズが長すぎて乗車位置がずれるから邪魔

一番かっこよかったのに＼(^o^)／ｵﾜﾀ

むしろ新快速と名付けて18切符で乗れるようにしてくんろ

もう東京では５００系が見れなくなるんだな。
関西人の俺には朗報だが。あんな美しいモノを手放すとはなｗ

何でもかんでも効率化するから世の中つまらなくなる

JR西に文句言ってくる。16両で継続しる！

>>164
あらゆる面で利用者から見ても車両共通の方が効率の良い移動が出来るしね

わざわざ５００系選んで指定とっているのに・・・

レイズナーが怒った時みないな顔しとんな

700とN700のシートがしょぼいから500のシートと交換しる！

700のシートのショボさは半端ないな。窓小さいし。N700は論外だがｗ

居住性・窓の大きさ・乗り心地・内装どれをとってもE2-1000が最強

700とか普通にモーター音聞こえるしなｗN700では改良されたのかい？

在来線ですら、車両によって乗車位置が異なる路線はいくらでもあるのに、
新幹線ですらそれが面倒くさいことにされてしまうとは、
良くも悪くもただの通勤列車になったって事だよなあ。

300を作るときに西区間でも試験をやらなかったとかで、
後からトンネルドンの問題がわかったとかって話を見たことあるけど

300を作るときの試験不足が要因で700がいまの座席配置に縛られている
というなら、それは残念だ

500の運命も変わっていたかもしれない

中間車両売ってくれないの？
庭に搬入して、部屋の一部として使うよｗ

>>177
ＪＲ西日本に交渉してみ

>>177
中間車両オークションにかけたら結構もうかるんじゃね？

もう500系自体の減価償却は済んでるの？
済んでるなら後はどうしようが会社の自由だわな。
このスレだけを見ても、やたらめったらヒステリックに
500系を叩く朝鮮人みたいのがたくさん居るので、
東海に対する苦情も結構あったのではないかな、
撤退させる事になったのはクレーマーの声も原因の一つかも知れない。

わかった！いい案思いついたぞ。

「こだま」はイヤ
「のぞみ」・「ひかり」はダメ
ならば、新しいカテゴリーを作ればいいのだ。


東海道・山陽新幹線「ごひゃくけい」

ごひゃくけい１号は、
東京　品川　新横浜　名古屋　京都　新大阪　新神戸　岡山　広島　小倉　博多
に停まります。
途中、何度かN700系のぞみを追い抜きます。

１日１本の上下線だけでいいからやれよ。

バカジャネーの

>>177
運び賃が結構高いから、そこまで検討の上で。
25mと図体がやたら長いし。

東北新幹線の「新はやて」で招請したい。

500系の一件を踏まえ定員とドア配置にこだわった結果、
Ｎ７００先頭車は中間車より
座席間隔が17ミリ狭く、天井も5センチ低い。

>>185 そのおかげで乗降がスムーズになって
ダイヤの遅れの減少になったな

盆や正月に『ひかり○○号は500系8両で運転します。』とかにはならないかな？

いっそのこと席減らして割高な指定席料金取って
プレミアム車両にしちゃえば良いのに。

>>177
同じ事考えてる奴が居て安心した
送料も込みで1000万以内なら考えてみてもいいかも

N700は正直格好わるいと思うが、
ﾚｰﾙｽﾀｰみたいに塗装デザイン工夫したら
多少はマシになると思うんだよなぁ

てかあの白地に青帯のみのデザインから
離れてもいいと思う

>>98
どうせなら両運転台化すれば・・・乗車定員10名ｗ
まあ、「美しい」先頭車は全車残るわけだな。廃車になるのは「クソ狭い」だけの中間車なわけで。

捨てるんならくれよ。
俺の家にする。

>>130
うそを書いてはいけない。700 系は東海道と山陽で起動加速度が異なる。
東海道区間ではどちらも 1.6Km/h/s だが、700 系は 2.0Km/h/s。在来線 E217 系と同等か、それ以上の加速度だ。

11月に出張で500系乗る
最後の500系になっちゃうのかぁ…
ウナギみたいで好きなのになぁ

但し、MT 編成の 700 系よりオール M の 500 系のほうが高速性能が優れるのは言わずもがな、だ。

東海の500系コンプレックスは凄まじいな。

レールスターみたいに2列2列でいいシートを500系に入れてくれたら九州行くのに使うわ

500系が東海エリアからいなくなったら･･･
うちの子どもが泣いてしまう。。。

子どもには
500系、300系、100系が人気

東海道に乗り入れないなら輸送力に縛られなくていいんだろうからゆったりシートにすべき。

見るなら500、乗るなら700
300は貨物扱いされてるような乗り心地が嫌

つまり100系マンセー

うそはいってはいけない。
山陽区間において700の起動加速度は2.0km/h/sで500の起動加速度は1.92km/h/sだ。
500は700よりも最高速度が15km/h速いにもかかわらず消費電力は1割近く少ない。

５００系てニヒル

なんとかならんのか

乗り心地だの何だのどーのこーの言ってるのは総じて鉄オタ

だから山陽＆九州を走ればいいのに
急勾配さえ対応できれば九州は線形いいんだろ

東急線に導入汁！
物理的に無理？何とか汁！
。

こだまレールスターに汁！

今の先頭車は、ドアが1個しかなかったりノーズが長かったりするので、
中間車を先頭車改造します。

参考
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/画像:JRE-715-1000EC.jpg

500系のグリーンが好きだったな。一人旅の時はいつもこれにしていた
在来線でよかったのは「おおぞら」のグリーン

>>188
漏れも同じ事考えていた
座席を２×２のグリーン車並のゆったり高級な内装に変えて
プレミアムのぞみ新幹線にしたら良いのに・・・
座席数は減るがプレミアムとする事で収益はトントンで行けそうだが
特に外人客とか芸能人とかステイタス重視の需要はあるんじゃないか？
登場して１０年で廃車なんて短命杉！
０系なんて未だに走っているのに・・・
ＪＲ西は尼崎の事故以来凄く弱気なのが気になる
５００系開発当初の誇りは何処にいったのか？
Ｎ７００は確かに広いが何か詰め込み過ぎて家畜車みたいだ
特にあの薄いチープなデザインのシートは異常！

>>209
俺はグリーンは100系のほうが好きだったな。
一人席あるし、階段脇に荷物置くスペースあるし、ドタドタ車内を通り抜けるやついないし。
逆に下の個室は通路を歩くやつの足音が五月蝿いし、一人席駄と進行方向に対して横向きに座るのでいやだったな。

500系好きなんですけどね、車内は騒音で賑やかですけど。700系はなんか安っぽくて…

300系の「飛んだ？」みたいなヒヤッと感も好きです。

>>202
７００系てアヒル

輸送＆設置費をタダにしてくれるなら廃車車両を引き取りたい。

>>214
そりゃ無理だ。
輸送費で家一軒以上の値段がかかる。

16両編成の豪華こだまでいいんじゃないの
一人当たりのスペース大幅にとって

>>213
( ﾟ∋ﾟ)gaｇａｇａ

横軽の法則【よこかる・の・ほうそく】

法則１ 鉄道マニアが愛するほど、その路線や車両は不幸な運命を辿る。
法則２ 鉄道マニアが提案する「有効活用法」は、有効性が無い。

三重県知事は自作PCやったけな

三重県スレと間違えたorz

たかだか３時間
乗り心地より格好イイやつに乗りたい(´･ω･`)

ここに出てきてる擁護論とか延命論とかがみんな鉄ヲタ視線なのが痛い
自分で週１とかで乗ることを考えてない

いやなら７００系たくさん走ってるんだから５００系予約しなきゃいいだけ。
選択の余地がある現状は好ましいのでは。

東海道では、そのうち全席禁煙のN700しか選択の余地がなくなるんだぞ。
ひかりは７００だろうけど

交通新聞から

直通用車両は、
・N700系ベース、オールM車の8両編成の新車を製造
・4列座席、G車・個室はなし
・山陽区間は最高300km/h、九州区間は最高260km/hで走行
・今年度中に先行試作車の製造に着手し、来秋頃に落成予定
運用面では、
・東京〜博多〜鹿児島中央を一元的に管理するため、東京と博多にある指令所のシステムを改修
・災害等でダイヤが乱れた場合は、それぞれの区間で特発列車を出す

東海道はカローラだけになっちゃうのか

>>221
頻繁に乗る人は逆の考えなんじゃ？

>>224
それって山陽・九州直通車両のことだよね
九州区間の急勾配は500ではだめで800も300km/h出せない。
東海道は16両以外の編成走らす余裕がないから乗り入れなしと

N700の小さすぎる窓はどうにかならんのか？

もう型落ちなのか早いな〜

500は狭くてウルサイイメージがある。
レールスターだかに昔よく乗ったよ。
余った中間車両って廃車にするのなら売ってくれねえかな。
いくらぐらいで出すんだろう？
鉄・アルミは値上がりしてるからけっこうするだろうな。
置き場所は問題ないんだが運送コストもかなりかかるな。

５００系って最短何両で走れるの？
４両編成で時速３００キロで一瞬に走り抜ける５００系見てみたい。

>>222
そら３時間程度の乗車は苦にならない連中が集まってるんだから
しかたない。

500系をいきなりこだまに格下げってのは勿体無いな。
のぞみレールスターとか、山陽限定でのぞみより上の種別作っちゃえば？
今ののぞみは山陽区間で停まりすぎ。
毎時1本ぐらいで2+2列の最速達列車があってもいいと思う。
山陽で完結してるなら東海も文句は言えないだろうし。

>>231
四の倍数でなら組成できるよ

必死に500系叩いてるキモオタきめえｗ
ちょっと狭いくらいでガタガタ抜かすなよ。神経質すぎて笑えるｗ

今のこだまは席が広くて快適なのにな。
こだま自体が２ランク格下げされた気分だ。

>>233
そんなものを作っても乗るやつがいないな

>>232
まぁ…そりゃ12時間以上乗ってても嬉々としてる人種だからなｗ
N700系は低い視点から斜めに見ると意外とかっこいい。

>>233
需要がないかと。
東海はいかに早く東京大阪を結ぶってのが至上命題だけど、山陽にはそれは求められてない。
細かに繋いで人を乗り降りさせるのが重用。

ビジネスビジネスビジネス言うてる内に世界の笑い物になるぞ。東海道はマジで。

>>240
根拠なし

毎朝東京駅7:50発500系を山手線から見送るのが日課。

>>242

その500系のぞみ9号に来月乗りに行くぞ。

>>240
関空行きの南海特急ほどは笑われないだろ

N700系の小さな窓はなんか意味があるの？
俺は景色が見やすい300系が好きだったんだが、無闇に窓を小さくしていく東海の方針には同意できない。

こだまになったらグリーン車は
付かないの？

>>245
製造コストを減らす

という倒壊にとって命より大事な意味がある

ビジネスで乗り飽きてる奴は表なんか降りる駅からの距離を確認する以外見ないからな

>>245
Ｎ700を利用するビジネス客の大半はシェードを閉めて
寝ているか雑誌を見ているかだ・・・

多少の採光ができれば十分

って言うか閉所恐怖症？

>>233
正直な話こだまは高性能な方が良い

各駅停車は速達便（のぞみ）に追い立てられる運命だから
加速能力が高い方が短時間で最高速に達することができ
その分後続便のダイヤが詰め込められる。

最高速度が高い方が先行便に追い上げて後続便を引き離せて
次の停車駅での減速時間に余裕ができる・・・
これもまたダイヤを詰め込める良い材料だ。

>>245

軽量化に貢献します
最近の車両はハニカム構造なので、壁より窓ガラスの方が
面積あたりで重いのです

>>245
アルミ板を薄くして軽量化しつつ必要な強度を保つためらすぃ。

理にかなってるな

>>249
あと仕事してるか打ち合わせをしてるか

>>210
豪華さやステイタスなら、トワイライトか北斗星に乗ればいいジャン。
ていうか、現代の豪華旅行は、豪華客船で世界一周だよ。

ビジネス客以外の人も、だいたい寝てるか、呑んでるか、ゲームしたり本読んでるかだしな。

新幹線なんて単なる高速移動手段だしな

うん
それじゃあ速い上にカッコいい500系で決まりだな。一々オタクみたいに車内見渡さないんだろ？
俺は景色見るのが好きだからN700は最低最悪の車両なんだがな。

>>258
今後は山陽線のこだまで存分にエンジョイしてください

>>249
ビジネスマンと言えども富士山が見えるか否かは重要。

リゾート21でがまんしとけ。

窓大きいとパソコンの画面に写りこむから小さい方が良い

>>260
Ｎ700の窓でも十分に見える
富士山が好きならＥ席を取るか山側デッキに突っ立ってろ

でも



ここに書くって事は



５００が無くなるんで本当はショックなんだろｗ
わかるわかるｗ

>>264
一両くらいはどっかの交通公園に保存して欲しいよね

N700系の機能美や白地に青の爽やかさはいいと思うけどなぁ
500は500でいいと思うけどね

何度乗ってもN700は安内装が安物くさい。外観が
不細工なんだから、中をもう少し何とか出来なかったのか？

N700は静かでも座席が×
出張のときは4000円だしてＧにしているよ

300系のへたり席は論外
たまにのぞみで運用されているのが怖い

仕事で緑色?のこだまに乗ったのだが､のぞみより快適でびっくり｡

自由席の運賃でグリーンの座席に乗れるのは有り難い｡JR西､なかなかやるじゃない｡

>>265
痩せ我慢よせよｗ

泣きたいときには泣けｗ

のぞみがN700に統一されたら飛行機使うことにするよ。飛行機から眺める景色も最高だし。
僅か2cmのために窓を小さくするとか・・・・アホかと。

>>270
いっその事保存するのは中間車両にするとかさ・・・
あの特徴の有るパンタ付の車両を・・・

N700は電源コンセントやテーブルの大きさといい、メインの
乗客であるビジネスマンの事良く考えてますしね。
窓も小さくして静かになってますね。

F/A-18シリーズとF-14トムキャットみたいな感じか。

F/A-18(700)が高性能なのは理解できる。しかし、華が無い。
F-14　(500)は何かと手のかかるおてんば娘。しかし、絶世の美があった。

だが、最高速は圧倒的にF-14。しかし、もう空を飛べるトムキャットは・・・

５００系は日本を代表する車両なので外国から態々乗りに来る
５００系に乗って京都に行く外国人が多いのは事実
Ｎ７００系を有り難く思っているのは社畜リーマンだけ
５００系が狭いとか言うピザは７００系乗っとけ
それにしても３００キロ出せる高性能車が10年で引退
こだま格下げなんて勿体無い
上にも書いてあった様にプレミアムのぞみでお願いしまつ＞＞＞ＪＲ西さま

>>275
現在のＪＲ酉の関心は九州新幹線の相互乗り入れ
主力はＮ700ベースの相互乗り入れ用車両です

時代遅れの500系なんかどうでも良い

時代遅れの500系と同じ最高速度の低性能N700系（笑）
消費電力も殆ど変わらず（笑）

そこまでやるんならリーマンのために軍用輸送機みたいな内装の人員貨物新幹線車両造ろうぜ＜東海

>>277
新型車量投入したのに、新型らしくなかったのも珍しい。知らずに乗った人間は気付かなかったとか。

確かにN700は過去の車両の反省点を踏まえて改善されてますね
のぞみのN700化も利用客の立場にたった当然の事ですね。

５００系が世界一かっこいい電車であることは疑いようない

JR酉日本って、グランドひかり（100系）といい、500系といい、
なんで中途半端なもの作るんだろう？

上方意識が災いした?
最速の車両を作るのは、東海か束日本が適当、身の程わきまえろ。

>>277
スポーツカー（500）と同じ速度が出せるミニバン（Ｎ700）と考えれば良い
おっきくてパパママ坊やが快適に乗れるのにスポーツカー並みの性能
500系の存在価値なし

世界で一番ｶｸｲｲ車輌だろ。
あのデザインはまだまだいけるしそれだけでも延命価値はあると思うのに残念。

倒壊は500系人気を苦々しく思っていたからなあ。

東海と西日本が共同開発したN700は使う人の立場で考えられてますしね
荷棚だけでもあれだけ差があるのは驚きです

世界一かっこいいのは０系だよね

>>282
ＪＲ倒壊、束社員乙！

西が５００系出して爆発的に人気が出たから僻んでいるんだろ？
偶々西が大事故やらかして大人しくなったのを良い事に５００系を東京口から
追放って事だろ？
で没個性の７００系マンセーって、美的感覚を疑う

>>280
いいや。日本の看板列車があの容姿であるのは少しいただけない。
車輌技術は一流の技術を持っているのだから、見た目も気を配るべき。
一度でいいから、あの形状にした結果、どの程度の改善があったのか知りたいところ。
大した効果が無かったのなら、８００系をベースにした方が相当マシだったと思われる。

倒壊は500系人気を苦々しくなんて思って無かったよ
狭いとか苦情が多いから使いたくないだけだよ

>>141
ダウト！
その区間は２９０円

>>284
乗る側にとっては外れクジを引いた気分だからな

もう500系みたいなとんがったデザインの新型は作らないのかなあ

>>285　それよりも、狭いとかの声が東海にもきてたんじゃない？
普通の人は西の車両、東の車両なんて知らないしな

まあ利用客の立場からすれば
何故西日本はN700で東海との共同開発を選んだのか言うまでも無いですしね

>>285
カネ

７００系の外観は、正直いって好きになれないな。
まぁ見慣れたら
それもカッコ良く思えるのかな？なんて思ってたけど
今でもやっぱ好きになれない‥

>>295の間違いだった・・・。
トムキャットと共に去ろう・・・欝だ・・・。

新幹線の主幹を自負する倒壊が西の５００系に人気を取られたから
面白くないって火災が言ってた
５００系登場当初から狭いやら定員が少ないやらクレーム付けてた
名古屋人特有のトヨタと同じく没個性化を推進する倒壊は異常！

>>297
大丈夫
外装なんて乗っている間は見えないから

ところで倒壊てヲタク用語？

>>293
シミュレーションで鼻はそんなに尖った形しなくても大丈夫って実験結果が出ちゃったからなぁ。
不格好な方が逆に良いみたいだし。

N700を超えるお笑い新幹線って中華新幹線かKTXしかないだろ
特亜クオリティのN700(笑)

倒壊社員による５００系叩き乙！

500系を褒めてる奴ってデザインでしか語れないのかｗ

結局鉄道というのは外観の重要さより、乗降や荷棚、圧迫感の少なさなど
利用者の立場にたったモノが支持を得られるんでしょうね

>>302
700系のあの顔は近隣への騒音の低減が目的だからね
衝撃波を効率的に上空に跳ね飛ばす事ができる

対してかわせみの円錐形状は騒音を四方八方に撒き散らす

>>305
そんくらい500系のデザインがかっこいいと思う奴がいるってことだよ
乗り心地よくないのはわかってるけどさー

>>307 利用客への配慮、近隣の騒音の配慮。
N700の優等生ぶりには頭が下がります。

日本は効率を重視し過ぎて益々ツマラナイ国になっていっている
だから、広さを重視して快適性を求める人は７００系
旅の楽しさ、個性を求める人は５００系で良いと思う
５００系は今でも2時間に1本しか走ってないんだから今のまま
走らせれば良いのに何で引退へ追いやるのか解らん

>>308
だから実用性とは縁遠い山陽線のこだまで余生を送る事になったんだよ

窓際がちょっと狭いくらいで文句をたれる東海信者どもきめえｗ
苦情が多かったから引退させられたとか妄想も程ほどにな（笑）

何言っても、N700がﾃｨﾑﾎﾟ裏なデザインなのは糊塗できないよｗ

そもそもN700は東海と西日本の共同開発車両ですしね

500系を格下げしたのは韓国の差し金！

嫉み。

>>310
ＪＲ東海の営業区間では１本でも多く700系のぞみを詰め込むかで
四苦八苦している状態だ・・・
500系を無くすだけで２時間に１本も多く詰め込めれるのは非常に大きい

>>313
新幹線を模型で楽しむスレでは仮性包茎みたいだって言われてたな

一つの時代を作ったって意味では価値があると思うんだけどな

ＪＲ東海による東海エリアドクセン これはドクセン錦糸町だ！ｗ

あのブサイクなデザインが騒音を低減させるためとか・・・・ｗ
N700マンセーしてるやつは妄想癖か？

５００系と旅の楽しさがどう結びつくのかわからん

多くの新幹線利用者は旅目的でなく移動目的ですしね

最近巷は静か過ぎて神経質者が増えてるらしい

>>314
西は尼の事故処理で多額の費用が掛かり、とてもではないが新幹線の
開発に回せるだけの金が無いから仕方なく倒壊の計画に乗っただけ
あの事故が無ければ今頃５００系の次期モデルを開発してた筈

ただの移動手段なのは分かったからシートなんとかしろや
エコノミー以下の座り心地な普通車シートとかアホか

ID:wE/A6H750の倒壊マンセーっぷりにﾜﾛﾀ

ヨタがエスティマの280馬力モデルを出したけど
いくら280馬力を出せてもミニバンはミニバン

倒壊社員がついに開き直りましたねｗ
新幹線は移動手段だと・・・

>>324
悪質シートは東海道新幹線最大の癌だな
いつから日本は鉄道後進国になったのやら

>>323
あのぉ事故前に開発が始まってるんですが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AN700%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>326
どう考えても鉄道は移動手段だろ

最近は自動車も移動道具と考える人が増えてるし
新幹線も移動手段と考える人が増えてもおかしくないでしょうね。

５００系＝スポーツカー

７００系＝箱バン


何故、名古屋の会社は没個性が好きなの？

>>323
嘘八百ワロスwww

>>331 現代は箱バンの方が支持を得てますしね
N700は時代の流れを的確に掴んでますね。

>>327
南正時辺りが言ってたけど
国営の鉄道博物館が無いのはどうなんだろ？
大宮に移ったアレは束だし

>>330
何か面白くない時代になったな
昔は食堂車があったり、スピードメーターがあったり
移動手段なんだけど遊び心と言うか旅情があった
今はデジタル脳が多いのか運んだらハイ終わりですか？
同じ移動手段でも九州新幹線はもう少し内装に遊び心があるが
７００系のあの安くささは何？　

セダン→ジープ
バス→トラック
旅客列車→貨物列車
ファッション→人民服

名古屋思想がそんなにすばらしいならもうこれでいいよ

デザイン性ではスポーツカーと箱バンくらい差があるが、室内の広さではそこまで差はないんだが。だいぶ誇張してるなｗ

>>336
バスは簡易スカビデオ撮影所の方が(ry

ヨタGPのバス輸送は富士が楽観視しすぎだったな

4年後にはこだまレールスターと500系こだまが山陽をﾏﾀｰﾘ走るのか
子供や外国人にはのぞみより人気が出そうｗ

500系は2×2シートに換えないのかな？

>>335　別に新幹線でエンタメ求めないしなぁ。
あ、移動中にパソコンでdvd見てるのがそんな時間かな

>>339
３００系六両化案もあったけど一号車のＴ車が邪魔で切れなかった。
３００だけ１６両廃車

この前、京都駅で500系がホームに入ってきた途端、
外国人の集団がものすごいテンションで写真撮りまくってた。
ちょっと誇らしかった瞬間。

その後やつらの乗る700系が入ってきたときの落胆ぶりは笑ったけどwwww

そろそろ１１００系の試作がリークされると思うんだ

ＪＲ西は５００で山陽方面へお客様呼び込もうとしてたのかな
共同開発のあの車輛で関東からお客さん（子供連れ）とか来てくれんのか

儲からない山陽押し付けて東海は分散に成功か

倒壊の新幹線はビジネス用だし束の新幹線は通勤用だろ
変な個性のものはもう要らないんだよ

>>342　しかし乗ってがっかりするのは｡｡｡

東海道新幹線はヲタのための路線じゃないので500系などいらない

ヲタ？ヨタｗﾀﾞﾛ

500系、カッコイいよね。今でも一番好きなんだけど。九州に乗り入れできないのかなあ。

山陽区間は8両こだまなんかいつもガラガラだよな
でも、レールスターも500系も運用するようになればこだまのテコ入れにはなるんじゃないのかな

ていうかなぜ東海叩きになるのか理解不能だわ
鉄ヲタの頭が”幼稚”だからか？

>>350
東海は18キッパーの天敵だから嫌われてるからな
だからなんでも東海叩きにもってくバカがいるんだよｗ

つーか新幹線がソ連みたいな感じになってくるんだが
乗れればそれでいい系な
そのくせ運賃が搾取クラス

TGVにデザインでも内装でも永遠に勝てない山賊どもの新幹線ｗｗｗｗｗｗｗｗ
インド国鉄以下の山賊鉄道ｗｗｗｗｗｗｗｗ
HRギーガーデザインの電車だらけな山賊電車ｗｗｗｗｗｗｗｗ

挑戦乙

デザインもまともに出来ない野蛮人
それが山賊

５００系ってなんでこう継子扱いされてしまうんだろうね。
かわいそうに…

>>356
少ししか早くないのに、居住性が最悪だから。

外から見る分にはｶｺｲｲが、実際乗ると圧迫感が酷い。

当初の廃止予定からこだまとして生き残ることになったのは良かった。
どうせなら、こだまじゃなくて、大阪博多ノンストップの２＋２座席の特別車両でどうかね？

>>351
18キッパーに好評の「ムーンライトながら」の車両は東海持ちなんだが。

>>356
500系は本来山陽から東京方面のシェアを飛行機から奪うために計画された車両。
そのためスピードと居住性を高めた車両として計画されたが、
車両定員を300系に合わせないと東海道に乗り入れさせないと
東海が横槍入れたから現状の設備になった経緯がある。

>>350
鉄道博物館等で、周りの迷惑省みず奇声上げてるようキモオタは幼児以下だろうな

ちなみに０系はまだ現役続行なの？

500を狭いというピザは東海を恨みなw

どうして鉄ヲタに幼稚な奴が多いのか不思議だな。
いや幼稚だから鉄オタになるのかしら？

５００系＝リゾートホテル

７００系＝ビジネスホテル


７００系のチープさは異常！

ビジネスホテルより狭いリゾートホテルって、なにそれ（藁

700系N700系の内装ってどうしてあんなにチープなの？
東海お得意のカイゼン？
あれで旅行は嫌だよなぁ。まぁ黙ってても客は来るドル箱なんだけど
新幹線は別会社にすべきだったね

>>350
東海は他にも色々アレな部分があるからな。
ＮＴＴが叩かれているのと一緒。

そんなに500って豪華だったっけ?

>>367新幹線が特別なものでなく通勤電車に近くなってきた証拠かもね 掃除や維持管理の容易さを選択したのかも

大事な大事なアタックチャーンスだな

500系がなくなったら日本の新幹線の最高速度はまた270キロになっちゃうの？

今後は中国の車両に注目だね NHKの中国大紀行で自分の認識の古さに驚い腰ぬ

東のMAXとかも酷いしね〜
あれは人輸送車だな

>>372
500系は500キロ
700系は700キロでるよ
小田急とか私鉄の7000系とか10000系はもっとすごいということだね！

>>375
0系は走れないのかよ！ｗ

いや、「無限速度列車」だよ。　　　（松本零士かっ）

軽量化のためにどんどん窓が小さくなるけど、今に窓がなくなって、車窓を印刷したシールでも貼るんじゃね。

>>374あの忍者屋敷か

東武5000系最強

MAXをけなしてる奴は朝方の新幹線の混雑振りを知らないんだな
6列並びでも座れるってことは重要なんだぞ

>>377窓がなくなると車内のおっさんの小宴会や子供のグズリが気になってしまふ

>>374
あれはあれで、迫力があっていいと思うけど…

>>380それは重要だな 思い切ってベンチシートにすべきだな リクライニングすると三人同時に反り返りｗ

新幹線って英語でなんて言うの？

Shinkansen

電車って、車両によってではなく、運行によって名前が決まるんだね

各停じゃ300キロ運転ムリ？

改造の後、JR九州が引き取ってくれないかな？

直通後の目玉車両として、結構受けが良いと思うんだが。

のぞみやひかりとかの名前は国鉄総裁のお気に入りのキャバクラ嬢の名前かな？

>>389
おまいはあふぉでつか？wwwww

>>389
阿川佐和子に謝れ！

bullet train 当たりかな

500系、のぞみ東京-博多を土日のみ一往復でいいから残してくれよ。

正直500より300の方がよっぽど乗り心地悪いよな

たしかにまず先に300を完全になくすべきだな、というかなんでまだ走ってるの？
それこそ意味わからん、500系問題より重要だろｗ

N700は追加投入で東海が80編成、西日本が16編成と最初の予定より
増えるから、時期に消えるでしょう。

山陽こだまて４連で充分やん
宮島の鹿でも乗せる気か？

もったいないなー

ＪＲ広島の103系なんとかしろ

岡山もな

>>395
３００系って言われてるほど乗り心地悪くないと思ってるのは俺だけか？
確かに雪の米原で、のぞみ通過待ちしてるとき外気がモロに入ってくるようで寒かったが・・・

>>395
ＪＲ東海の３００系は廃車が始まっている。
ＪＲ西日本の３００系はどうなるんだろうね。
４両とか６両のこだまに使ったりするのか、廃車するのか。

>>401
転用構想あったけど撤回したよ
レールスターにN700入れて700をこだま転用だってさ
300は引退じゃないの？

乗り心地ぐらいでガタガタ言ってんじゃねぇよ、乗り心地より定時運行が優先だろ。
地元の電車なんか吊革の輪っかが網棚にガシャガシャぶつかってそれはもう賑やかなんだから。
それに比べたら新幹線は抜群に快適だわ。

>>400
一部の揺れ改善対策をしてない車両の揺れは凄いよ。
その車両の車端部に座わると本当に恐怖心感じる位揺れる。

５００系は世界に誇る日本の宝なんだから粗末にしてはダメだ！
外人は日本＝高性能＝５００系なんだから７００系見たら？？？になるぞ！

>>401
ユニット構成の関係で4連にするのは難しいし、6連にするにも必ず先頭車化改造が必要になる
ので手間暇がかかる。0系や100系の先頭車化改造はやったことがあるけど、あれは鋼製車だっ
たしアルミの300系よりは楽だった。それに、短編成の列車に関しては九州新幹線乗り入れ用に
N700系ベースの新車を大量に導入する予定で現在の700系レールスターが余るので300系を改
造までしなくても足りる。4両編成のこだまには専用の新形式車を用意することになるのでは。

>>405
各駅停車のこだまが一番加減速性能を要求されるわけだが。

一編成だけでも１６両のまま残して、動体保存してほしい。

>>395
300は2011年（500がこだまに完全移行する年）までに運用から完全撤退することが決定済み

>>409
300系同様400系も引退間近だし、世代的に一番古い500系が山陽こだま運用になるのは自然な流れか。
東北上越で使ってるリニューアル200系はいつまで残ってるんだろ。

>>410
FASTECHが本番稼動した時までじゃね？

500系の色が白＆青の塗装だったら世界に誇れたと思う
新幹線といえば白＆青というイメージが俺には強すぎるのかな

700・N700なんて見るからにジャップが作りました〜って感じだよな。
必死に500批判してるやつは余程ノイマイスターのデザインに嫉妬しているらしい。哀れなジャップ達ｗ
東日本は中々良いものを作るので期待してるが。

これからもヲタの素行の最悪さによって鉄道会社の
ヲタ向けイベントはどんどん削減されるだろうから、
あとはヲタ有志が自主的に保有するなりしないと保存は難しいだろうな。
特に新幹線は路線も車両も融通が利かないからな。
イベント運転する度に莫大な警備の人件費やトラブルによる損害を
何故か鉄道会社が丸被りしてるのもおかしな話だし。

山陽には500なんていらないから、引き取ってくれよ。
せっかく快適なこだまを見捨てる気か？

まあ俺は４輪２輪がメインだから どーでもいい 好きにしてくれＪＲｗ

>>412
俺もグレーの色だけ気に入らないんだよね

飛行機のファーストクラス並のフルフラットシート入れて、
贅沢な作りにしたら喜んで乗るがな。

今のこだまはグリーン車のシートを使っているんだが・・・・

中間車廃棄するんなら一両くれよ！

500系のぞみがJR西で初登場した時は衝撃だったなあ

あのときのCMを覚えてるぞ
朝もやの薄暗い車両基地で
0系、100系、300系が並んだ向こうからライトをつけた
500系のロングノーズがゆっくりと顔を出してくる
「それは全く新しい新幹線。新大阪-岡山39分・・・
新大阪-博多2時間17分。500系のぞみ発進！」
21世紀の新幹線だと感動したもんだ。
JR東海は趣味悪すぎ。700系も西のレールスター色なら格好いいのに。
東京駅もJR東の新幹線ホームの方が格好いい。

500系が一番カッコいいのに

中間車両は台湾に売却しろ

つか、500系は最初から台湾に格安で全てセット販売した方が
よかったんじゃねえか。

新幹線に乗るときには車両まで確認していない。
実のところ来た車両が500系だとがっかりする、というよりショックで呆然とする。
楽しかったのは最初に乗った１回だけだった。

中間車にローカル線用の運転台付けてローカル線でかっ飛ばせ！

>>419
使っているのはホントだけど、かつてグリーン車として使用されていた
当時のスペックのままで設置されているわけではないんだよね。

こだまからのぞみに乗り継ぐと、席が急に狭くなって寂し〜い気分になる。

せめて、これぐらいのシートは付けて欲しいな。

ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2002/07/08/imageview/images690496.jpg.html

>>424
北朝鮮でいいじゃん
ttp://homepage3.nifty.com/skybillboard/travel/dprk.htm

また小金持ちが庭に置いて町の美感を損ねるんだな

一度も乗った事がない内にこだまになるのか.....................

自営業（トレーダー）で電車に乗って何処かへ行く事がまったくないので
ここ10年以上新幹線に乗った事がない俺様でした

移動はもっぱら車か単車で移動してますよ

>>421
そのCM探してるけど見つからない(´･ω･`)

>>ID:dLzZMQ4E0
とりあえず痩せればいいと思うよ。
ダイエットがんばれ。

ガキが多く乗るお盆だけは500系使ってほしいけどなぁ・・・

鉄道ヲタクの血を絶やさない為にもwwwww

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仕事内容　：　運送業（お客様を運ぶお仕事、軽作業です)
期　　　間　：　平成20年度〜
勤　務　地 ：　東京、神奈川(主に泉岳寺〜三崎口)
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採用条件　：　最高速度300キロで台風が直撃しても働けるやる気のある方
　　　　　　　　 赤く塗られても構わない方。
　　　　　　　　
　　　　　　　　年齢10歳以上

申込み先　：　 京浜急行

時代の流れなのでしょうがないが
俺もはじめて見た時はカウンタックをみた時のような衝撃を受けたな
早く消えてくれた方がある意味伝説になれる。

そんな訳で格下げするならむしろ殺してしまえ
鉄雄さん用に16両だけ残して

参考
http://www.youtube.com/watch?v=n7IFAB_1gqY

>>433
ニコニコにJR西のほかのCMとまとめてあったよ

これか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm859379

>>435
そんなことをしたら車内が悲惨なことになるぞ。

どう考えても「名車」の座はVVVF技術を持ち込んだ300系や
乗り心地・快適性を一新した700系に与えるべきだな。

500系はただかっこいいだけ。性能は300系に毛が生えただけだ。

>>442
どこを縦読み？

500は新幹線界のコンコルドだな。ただカッコよくて速いだけ

でも、それがいいし、それでいい

>>443
さあて

（・○・）（-O-）（・Ω・）　[-ﾛ-]　（-∀-） 　[--]　 ⊂--⊃
　０系　100系　200系　300系　500系　600系　700系

300キロで必死に逃げるこだまは見たい

今のこだまは時間かかり過ぎ

液をとばしてしまいそうだよなｗ

全部の駅間で３００km/hなんて出せるわけねーじゃん！
厨は相変わらず淡い幻想もってんのな。

淡い初恋消えた日は
雨がしとしと降っていた

名古屋は在来線もダサい車両が多いよなあ。よりによって新幹線にまでその手を広げるなんて。

せめてトップナンバーとラストナンバーの2編成は１６両で残してもらいたい
臨時ののぞみとか５００系信者用として・・・
それにしても製造から約１０年で中間車両の廃車は幾らなんでも早過ぎる！

>>452
失敗作だから仕方ない

700・N700の駄作っぷりには負けるぜ

　４３６はいいねぇ〜。
確かに関東で「スピードこそが一番だ！！！！」という私鉄は京急だけ。

５００系をなんとか鹿児島まで
のぞみのまま走らせてやりたいものだ

中間車は運転台取り付け改造して、食パンならぬ
蒲鉾新幹線として、北陸新幹線で使ってやれよ。

N700や700よりカッコイいんだけどなぁ。
どうしても運用上不便なら、先頭車だけ新しいのに作り直せばいいじゃん。

500系はJR西日本の志の高さを具現化したものだと思ったけど、それをこだまにするとはどうなってるんだ？

>>458
運用上うんぬんなんてのは表向きの理由だよ。
倒壊にとって西日本の車両がウチのより人気があることが許せなかったわけだw

だいたい座席配置の違う車両が運行してる路線なんて普通にあるというか
全車両が全て同じ配置なんて方が少数だ。

700 800といったから今度の新形式は900系か？。それか1000に飛ぶか。
東日本は前にEが付くからまず考えられないし。

>>459
動くモノは何でも使うのはＪＲ西日本のお家芸だし。
西日本の３００系は再利用せずに廃車されるそうだから、
それよりマシな扱いを受けているとは言えるかも。

>>460
最速でなくなった以上、東京〜博多ののぞみに使えないのは当然のこと。
その上で、こだまに転用するのは西日本の判断だろう。
東海にとっては５００系を何に使おうがどうでもいいこと。

歯医者にするなら台湾やら東南アジアやらに研究用とか試供品として供与出来んのか？

そういえば100系は倒壊とでプロ野球の金銭トレードみたいに
あげた例もあるからね。4両2階建て車でないほう。

500には潔く引退してもらいたかった。
ｦﾀが考えてる程には酉も500に愛着っつうか、
誇りがなかったような感じがして残念だな。

ただ個人的には来年から大阪〜山陽のマイナー駅を
仕事で利用する機会が増える予定なので、
遅ればせながら500を堪能させてもらうよ。

土日のみ、一日一往復でいいから
500系残してくれよ。

>>410

束日本JRのボロ新幹線と一緒にしちゃあ、
東海道新幹線が可哀想でしょ。

５００系好きだったのになぁ　
これは残念

花は「桜木」
新幹線は「東海道・山陽」

その他の変な路線の話はｲﾗﾈ

N700系ばっかになったら鬱。
もう在来線に乗るか、飛行機に乗る。

どうぞご勝手に

５００系はグリーン車以外の普通座席狭すぎだし
天井も圧迫感あって190ちょっとの俺だとちと辛かったから
700ばかり選んで乗ってたな・・・でも見るなら凄くかっこいいんだよな500系は
外人の受けもいいし

1本は残して欲しいよね

>>456
いや、500系自体が九州新幹線の坂登れないから

>>458
そしたら700系みたいな形になる予感ｗｗｗ

>>466
一往復とか中途半端なのが一番邪魔なんだと思う

>429
おまえ、このシートの幅を考えていっているのか？

>446
600系って、オイｗ

>>472
車高は500系の方が40mm高い件
まぁそんだけ身長高いと窓側は若干狭く感じるのかもしれないが、通路側なら問題ないだろ。
178の俺は何ら問題なかったが。

５００系に乗るぐらいなら、高速バス使うよ。

N700系に乗るぐらいなら、飛行機使うよ。

500が狭いって言ってる奴、東海がそもそも原因だって事知ってるのか？
本来はグランドひかりの後継車として、四列座席と個室付きで計画
されてたのに、東海がそれを拒否した事を忘れるなよ。

N700の安っぽさはガチ

>>480
東海道新幹線の普通席は5列シートがデフォですから〜
4列シートはグリーン席以外不可です

ローカル線の山陽新幹線で存分に使ってください

もったいない。
せめて8両で九州新幹線で使えないのかね

東北新幹線車両として時速300kmで爆走してほすい。
名称は「はやいで」でどうか？

500系は700やN700に比べて、すれ違い時の「ドン！」という衝撃が小さい。
これだけの理由で、500系が好き。
だって、恐いもん。

５００系１号車の一番前の席は自由席だが、
意外と座れる。朝の便だと。

>>482
まあのぞみ500のグリーンが特に好きだったから、
引退すれば飛行機にするので新幹線には用はないけどな。

５００系廃車じゃなくて増やせよウンコＪＲ西日本
んで鹿児島まで行けるようにできねえの？