【鉄道】試験営業中のDMVの前輪が小清水駅発車直後に脱線、乗客ら15人は無事…ＪＲ北海道[10/21]

★小清水駅構内で線路・道路両用車が脱線

　２１日午後零時２０分ごろ、小清水町のＪＲ釧網線浜小清水駅構内で、線路と道路の両方を走行できる
デュアル・モード・ビークル２号（ＤＭＶ、一両）が発車直後に脱線した。運転士や乗客ら計１５人にけがは
なかった。
　ＤＭＶはマイクロバスを改造した車両で、ＪＲ北海道が初めて開発。オホーツク海沿岸の釧網線で４月
から土日祝日を中心に試験的な営業運行を続けているが、脱線は初めてという。同社が原因を調べている。
　同社によると、始発の浜小清水駅を出発直後に前輪が進行方向に向かって右に約１５センチ脱線した。
ＤＭＶ２号は藻琴駅（網走市）まで線路を走行、復路はゴムタイヤで道路を走って浜小清水駅に戻る予定
だった。
　ＤＭＶは低コストで線路と道路を自在に運行できるため、ローカル線維持に悩む自治体などで関心が
高い。

日刊スポーツ［2007年10月21日15時8分］
http://hokkaido.nikkansports.com/news/f-hn-tp6-20071021-272831.html

★DMVが駅で発車直後に脱線

線路も道路も走れるJR北海道のDMV＝デュアル・モード・ビークルが、JR釧網線の駅で脱線しました。
21日午後0時20分ころ、小清水町のJR浜小清水駅で、発車して線路を約10メートル進んだDMVの前輪が、
15センチほど脱線しました。
乗客12人、乗員3人にけがはありませんでした。
DMVは4月から釧網線で試験的に営業運転をしていますが、事故で運行が止まったのは初めてです。
原因はわかっていません。
この事故で午後4時40分現在、釧網線の普通列車など8本が運休しました。

HBC北海道放送[21日18時34分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/hbc/20071021/20071021-00000009-hbc-loc_all.html
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20071021/hbc/20071021-00000009-hbc-loc_all-thumb-000.jpg
http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20071021-00000009-hbc-loc_all-movie-001&media=wm300k

2

ttp://ken.akari-house.net/tenma.jpg

ああ、終わっちまった。。。

小清水亜美脱線？

道民涙目だなコレ

もの乗り物、将来性はあるよな。次は空を飛べ！

これ以上文句言ったらぶつよ！

発車直後だったからよかったようなもんか？
これでもし最高速とかで走ってるときにおこったら…

雪もないのに脱線してしまったのが痛い…なんでだろ。

やっぱり、技術的に無理って事だな

鉄ヲタ以外は、何が起こったか分からん見出しだな。
記者に才能がない。

小清水亜美と聞いて（ry

誰も魂を吹き込んでやらなかったのか……

めげずに頑張れ
交通弱者のために

やっぱりな・・・って感じだけど
まぁガンガレ

ややこしいことせずに、初めからバスにしとけばいいのに。
なんでわざわざ線路の上走んなきゃならん？
道路があるんだから、線路なんてインフラは無駄だろ。

ドライブのあれか

これって漫画のD-LIVEに出てた乗り物？

改良改良また改良、めげずにｶﾞﾝｶﾞﾚ、JR北海道

石を踏んだか、レールの歪みに耐えられない弱い車両なのか、タイヤが悪さをしたのか…

>>17
燃費や鉄道のメリット（特急・臨時列車）などたくさん意味はある。

なんでも民営化して金かかるから値上げじゃ済まないのよ
年金暮らしの田舎のじじばばにはローカル線廃止はいたいのよ
若い人は軽買えば済む話だけど

　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ＿ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '　　　<　 小清水亜美って可愛いよね!!
! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 !
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　 丿
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__ 　
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-
　　　　 　',　l　　｝　　.:::::::::. 　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　　　 　 l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !　 　 }.}　　、
　　　　　 ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!

　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ

雲丹藻具とどうちがうの？

試験中にも一度脱線しなかったか？

車体が半分「自動車」で軽いから脱線しやすいんだよね

小清水脱糞

15センチの脱線ってどんなの？

ここ花咲くとこ？
レンタカーで通った所かな

>>27
右に単にずれてたな
距離は対した事無いけどあれじゃシートベルトはかかせないな。
運転手問題など問題山積だけど頑張れ

DMVなんて無理だって心の中で思い続けた俺勝ち組

>>25　スレを立てた記憶もあるのですが、ちょっと出てこなくてすみません。
レスポンスの記事が残ってました。

★ローカル輸送の次世代車DMV、雪に足元をすくわれる

14日深夜、北海道月形町内で、JR北海道の試験車両『デュアル・モード・ビークル（DMV）』が
脱線事故を起こした。DMVは道路から線路への乗り入れを可能とする特殊車両で、同社が
ローカル線での運行を前提に開発を進めている。

JR北海道によると、事故が起きたのは14日の午後11時50分ごろ。北海道月形町内の
JR学園都市線・石狩月形−豊ケ岡駅間で、鉄道車両モードで線路を走行していたDMVが
踏切内に積もった雪に乗り上げて脱線。ブレーキがほとんど効かないまま軌道外に逸脱した。
当時はDMVの2両連結による走行試験を実施しており、車内には約10人の技術スタッフが
乗車していたが、事故によるケガ人は無かった。

DMVは、マイクロバスをベースとした車体にレール走行用の特殊車輪を備え、タイヤの回転を
この車輪に伝達することでレール上を鉄道車両のように走行することを可能としている。踏切を
介し、鉄道線から一般の道路に乗り入れることも可能で、JR北海道がローカル輸送用の
次世代車として開発を進めている。

JRでは「踏切内に積もった雪にタイヤが乗り上げ、これが原因でスリップして路外に逸脱した」
と推測している。DMVは一般の鉄道車両よりも重量が軽く、積もった雪を排除しながら走る
能力に欠けていることも原因のようだ。まだ2両しかない“虎の子”であるため、復旧作業を
慎重に進めた結果、JR学園都市線は一部区間で列車7本が運休するなど、一部で混乱した。

《石田真一》

レスポンス　2005年11月17日
http://response.jp/issue/2005/1117/article76557_1.html

Nゲージみたいにレールに車両をきちんと載せるアイテムがあればいい。

北海道らしくジャッキでちゃちゃっと復帰すればいいのに・・・

だっせーなー

こんな車両の開発に金かけないで、近郊利用客の方にも目を向けろよ……
例えば岩見沢〜旭川間なんて明らかな特急誘導なんだから、もう少し増発しろって。
あと札幌17:30発をオホーツクからスーパーカムイに。

今年のＧＷに乗ったよ。
線路に入る時「ガイドウェイ」でセンター合わせするんだけど、その時に
何らかの理由でズレたんじゃないかと思う。　

また現場は雪が降ってたみたいだね
雪に弱いんだろうね。
雪が積もるとどうしてもレールとの設置面が減っちゃって、
車体が浮くんだろうなぁ。
車両先頭スカートを雪かき型にすれば解決する気がするけど、
それだと道路走行時に、障害避けられないジレンマか。
オートステップみたいにすると、強度不足になりそうだしな。
雪が降らなければいいんじぇねぇの？温暖化進めて。

ギャグ列車

脱線してもタイヤ出せばいいとか
単純なのもではないの？

もうレール走らせる意味がわからん

つかバス転換しちゃった方が早くない？

こんな無駄な機構を開発するより
バス専用道路にしたほうがレール保守するする必要もなくてよっぽどよくないか？
しかもDMVの致命的な欠点は・・・・かっこ悪い

だからマイクロバスを線路に載せるのではなく、
鉄道車両にハンドル付けて道路を走らせろよ

アスファルトがたがたじゃないですか
そんなんしたら

複線ドリフト失敗？

外国みたいに、鉄道会社に運賃を半分助成すればいいだけだし、
道路走りたければ、昔みたいに路面電車でいいだろ。
中途半端な事は良くないとおもうな。

>>22
> 燃費や鉄道のメリット（特急・臨時列車）などたくさん意味はある。

違うと思うが？。

キハ０２を投入しれ

道路から線路に乗ったところ？
だったら進入する角度がまずかったとか？

メリット
バスの流用なので車重が軽く燃費が良い。

デメリット
バスの流用なので車重が軽く積雪時に脱線し易い。

だもんなあ。

これを開発したJR北海道の人が「一石二鳥」と言ってたが、
俺は「二兎追うもの一兎を得ず」だと思うがなあ。

脱線と言えば大騒ぎだけど、脱輪なら大したこと無いし。
ややこしいな。

>>41
道路にするには線路の敷地じゃ幅が全然足らない。

特急電車とか機関車は普通にかっこいいと思うのにDMVにまったく魅力を感じないのは何故なんだぜ

これがマイクロバスではなくて種車が路線バスや観光バスだったら印象も違ってくるだろうな。

ありがたみは重量に比例する。
よってD51>>EF65>DD51>0系>485>103>205>>E233>E231>>>DMV

たぶんうそ。（つか大小関係間違ってそう）

Department of Mortor Vehicles

斑鳩に運転させてればよかったものを・・・

>>54
軸重を考慮してもう一度！！

DMVは失敗だった
所詮は鉄ヲタのおもちゃにしか過ぎなかった

これかっこよくないからなぁ

>>17
バスだけの地域になれば、値上げを受け入れなければならなくなるよ。
札幌の南区の端っこから南区内の地下鉄駅まで、片道６００円なのにはたまげた。
田舎ならなおさらのこと。
ＪＲには頑張って欲しい。

列車が運休になってもこの辺は車社会だから影響はOw

ええい、斑鳩はまだか

これに活路を見出そうとしてる
ローカル線って結構あるよな。
取り敢えず高千穂鉄道死亡確認。

>>57
なんとなく分かったｿﾞ
EF65>>D51>DD51
こうか？

>>60
田舎って、コストかかっただけ請求する文化が未だに根付いてるよね。
もちろん人を叩きまくってコスト削減って言うのは間違いだけど、
別に叩かれてる訳じゃないのに、運転手とか営業の質も低いし。

DMVにローカル線の活路を見出すって言うけど、結局道路を走る区間の線路は
いらなくなるってことだしなあ。
欲しい欲しいと言ってる地域はそこが分かってるのかしら？

またマスゴミはここぞとばかりに叩くんだろ？楽しみ

前輪の車輪径が小さすぎるよ
車輪径を大きくするか前輪を２軸にしないと
ちょっとしたカーブでもレール上にフランジが乗り上げて脱線してしまう

そうか

変形しようとしたんだ

きっとｗ

テレ朝キター

ＤＭＶが脱線　小清水　試験営業中、けが人なし（10/21 23:37）

【小清水】二十一日午後零時二十分ごろ、網走管内小清水町浜小清水、ＪＲ釧網線の浜小清水駅構内で、試験営業運転中だった鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）が発車直後、脱線した。
乗客十二人と運転士ら乗務員三人にけがはなかった。

客を乗せた運転中の事故は初めて。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、調査官二人を現地に派遣した。

ＪＲ北海道によると、脱線した場所は線路の本線に入るための引き込み線上で、半径三百メートルの緩いカーブになっている。
ＤＭＶは浜小清水駅裏の路上を出発、道路を十メートルほど走って線路に乗り入れた後、さらに約十メートル走ったところで鉄輪が進行方向の右側に約十五センチ外れた。
同社によると、乗客の主婦は「『前輪が外れた』とアナウンスがあって脱線を初めて知った。衝撃はなかった」と話していたという。

同調査委の調査官二人は二十一日夜、現地で約一時間にわたって鉄輪周辺や線路の傷などを調べたが原因は特定できていない。
二十二日午前九時から調査を再開する。
この事故のためＤＭＶ二本と普通列車六本が運休、約八十人に影響が出た。
ＪＲ北海道は「全国から注目される新しい乗り物でこのような事態を発生させ申し訳ありません」とのコメントを出した。

(北海道新聞)

http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-03.mpg
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-04.mpg
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-08.mpg

こういうのがいいなー

現場付近の列車を運休にさせた時点で発生〜１６時ごろまで運休させた、テレ朝見たが夜になっても脱線していた。
そのまま国土交通省が検証するのか？

仮にも車は環境に悪いから電車に乗ろうと誘導している鉄道会社が何やってるの？

73は、運休させた時点で問題と書きたかった

D-Live好きだったのに終わっちまったなあ

ガイドウェイバスの逆バーションみたいな感じだね

>>65
バカですか？w

線路に乗るときに重くすればいいんじゃないの。
屋根に石乗せるとか

軽すぎるのが問題なんだよな

軽すぎ＆単車＆車輪径小さすぎってとこだろね。
ボギー台車みたく1軸がせりあがっても、2位軸が線路に残って復線するといった芸当ができない。
直線でこれなら先が思いやられるわい・・・

こんなくだらない車両の開発は、いい加減やめるべき。

いつの間に釧網線から学園都市線に移ったんだ？
冬場は都市近郊へ配置換えか。

>>65
お前が言っていることの方がわからんのだがw

と思ったら学園都市線の脱線事故は２年前かよ。
これで２度目か。いかんなあ。

>>79-80
乗客を満載すれば万事解決。

>>49
デメリット
(現状の法令では)
運転手と運転士の２名が必要
脱線現場であるインターチェンジが必要(信号関連の人員も２名)
定員が14名で２両連結は認められていない。(大型化が必要)
シートベルト常時着用義務(年寄りの着脱には時間かかる恐れあり)

デメリット大杉

誰も乗らなければ脱線しても被害は少ない。

>>17
バスは一般道80km/hじゃ走れない

路面電車の自損による脱線事故に比べれば格段に少ない。
DMVとは注目の度合いが違うのでローカル記事にしかならないから目立たないが、
結構脱線しまくってるぞ、大半は線路側に問題がある様だが。

軽いから脱線しやすいんだろうが、だからと言って重いと燃費が悪くなるだろうし…。

しかしD-Live読んでた奴多いなｗ

平行国道の整備が遅れている岩泉線に向いてる車輌だな。
茂市から宮古、盛岡の間は１０６号線走った方が速いし。

脱線しないように全部タイヤで走ればいいんじゃね？

脱線してもタイヤ使えるようにしておけば無問題アル。

車両脱線
車掌脱糞

>>95
後者の方が被害でかいな

DMMは首都圏から週2回転しかしないし、最近は「借りやすい」表示のものも
なかなか借りられなくなってるんだよね。

DMVを6両繋げて快速エアポートにしろ
4号車は指定席uシートです

路線別に採算に合う個別運賃を設定すれば解決じゃね。
バスで十分なのに電車を欲しがるなら
相応の対価を支払うべき。

三菱？

脱線を脱糞と読んでしまった

昨日から監視してるのに、まったく小清水亜美スレになっていない件

燃費悪そうだなあ
こんなことするより線路部分を剥ぎ取ってバス専用道路にすれば

ああ、経費がかかるか

なぜエースドライバーを呼ばなかったのか

脱線したらそのまま道路を走ればいい

N速+の9割が馬鹿という見本のようなスレ

小清水駅じゃなくて浜小清水駅だろ

二軸ボギー車もうだめぽ

>>100
んにゃ、ベースは日産シビリアン

>>108
二軸だけどボギーじゃないよ。

やっちまったなｺﾋ

脱線してもタイヤ出せば走れるんだべ？

>>47
南部縦貫鐵道か…

ナツカシス

>>71
リレーラー不良かw

2年前の脱線は線路閉鎖工事の中の試験だったからたいしたこたあないが、今回は「列車脱線事故」だからね
しかも試験的とはいえ乗客乗せた営業列車で。
意味合いが天と地ほど違うべ
国土交通省の鉄道航空事故調査委員会だかも出てくるだろーし
ﾔﾊﾞｽ

>>109
使用環境としてはシビアだねシビリアン･･･
おまけに寒さはシベリアンときたもんだ。

ドライブネタ6件か

おまいらに命を吹き込んでやる

ＤＭＶ脱線で原因調査再開　ＪＲ浜小清水駅（10/22 14:22）

【小清水】網走管内小清水町のＪＲ釧網線浜小清水駅で二十一日、試験営業運転中の鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）が脱線した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調査官は二十二日午前、原因究明のための調査を再開した。
駅構内の現場には調査官二人に加え、ＪＲ北海道、道警など計約三十人が訪れ、脱線場所となった釧網線への引き込み線やＤＭＶの足回りなどを詳しく調べた。
調査官によると、ＤＭＶは道路から引き込み線に乗り入れた後、十六メートル進んだ地点で、鉄輪が進行方向右側に約十五センチずれていたことを確認した。
脱線場所の線路には複数の傷があったという。

調査官は運転士から事故当時の状況を聞くなどして、さらに調査を進める。ＤＭＶは現在、週末のみの運行で、二十七日以降の運行予定について、ＪＲ北海道釧路支社は「未定」としている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/56333.html?_nva=27

DMVが実現すると道内のローカル線は廃止が進むだろうな
過疎区間ではわざわざ線路走らずに隣の道路走ってればいいわけだし
ただ人件費はかかるわ定員は少ないわ連結は認められてないわでデメリットも多いな。まあ安全第一だしいらないんじゃね＞DMV

>>119
線路の方が近道って場合もあるからね、走る抵抗が少ないメリットもあるし。
最後は線路の維持費だけ。

>>119
DMVを今一番必要としてるのは北海道じゃないよ。

富士市と高千穂町。

バスが線路も走れるようにするんじゃなくて
電車が道路も走れるような感じのものにすれば？

785にタイヤつけて公道走らせろ
ムカデみたいでウケるぜ？

>>92
　山田線にも向いていそうな車両だと思う。
・盛岡発−茂市経由−リバーパークにいさと

>>120
DMVは線路走っても走行抵抗小さくならないよ

斑鳩に運転させれば良かったのに・・・

むしろここは稲垣さんだろw

せかいのDMVのれきし

ttp://www.darkroastedblend.com/2007/10/cool-road-rail-vehicles.html

単に最初からズレてたんじゃないの？
時速5キロで脱線したんだから「軽いから」というのが原因とは考えにくい。

旅行の友って、それだけ旅行に持っていく人っているんですか？

それはさておき、フリカケで思い出すのは、
トランプは、シャッフルしないとゲームにならない訳でｗ

「ガイドウェイとガイドローラーのみでは車体を完全にレール中心に
セットすることが困難なため、この装置付近のみレールの幅（軌間）
が約70mm広くなっている。これに伴い、車体側の金属車輪の踏面の幅
も広めになっている。」

この辺りに原因がありそうな気ガス

>>131
踏面には傾斜があるから幅が広いと
内側と外側の径がかなり違うんだろうな。
中心線からのずれが大きいと左右の径の違いで
横向きの力が加わってフランジ乗り上げちゃうのかな？

俺は単に右側のゴムタイヤが滑っただけだと思ってる。
左側のタイヤだけに粘着力があると前輪は右側に大きな
力が加わってフランジがせり上がって右側に脱線する。
運転士のアクセルワークがどうだったかが焦点だが、それが判らない。

鉄橋の上で脱線したらどうなってたことやら･･･

老朽化したローカル線を無理に維持しなくても、
並行道路にバスを走らせれば良いだけなのに

地元住民はマイカー、観光客は貸切バスやレンタカーを使うから
ローカル線はジリ貧になってるわけだろ？

日本の人口はこれから減少して税収も減っていくから、
インフラを何本も維持出来なくなる
いずれ、道路に一本化せざるを得ないだろう

>>131
当面の課題ですね。

★停止表示にミス　ＤＭＶ脱線　鉄輪下ろす位置ずれる（10/24 14:10）

　ＪＲ浜小清水駅（網走管内小清水町）で起きた鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル
（ＤＭＶ）の脱線事故について、ＪＲ北海道は二十四日、札幌の本社で会見を開き、原因に
ついて、線路用の鉄輪を下ろす位置を示す停止看板が、誤ってレール幅が狭い場所に
設置されていたため、鉄輪がずれたまま走行し脱線したと発表した。車体やレールの
構造上の問題でなかったことから、二十七日に運転を再開する。

　ＤＭＶ開発担当の柿沼博彦副社長が説明。停止看板が正しい位置より進行方向に
二メートル前に設けられたため、鉄輪を下ろしたのは本来の場所よりレール幅が十七ミリ
狭いところだった。

　看板の設置ミスについて、現場社員が業者に委託する際、間違った数字を記した施工図
を渡し、設置後の位置のチェックでも見逃していた。四月の試験運行スタート以来、この
事故の前まで二百五十五回運行したが、トラブルはなかったという。同社は社内規定に
従い、現場関係者らの処分を検討する。

　同社は二十三日、国土交通省に事故原因と社員教育の徹底などの対策を報告。同省は
構造上の原因でないことから、同社の運転再開方針を了承した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/56752.html

公式リリースも出てますね
http://www.jrhokkaido.co.jp/071024DMV.html
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071024-1.pdf

まぁちょっとしたポカミスという事で、それはそれでよかったけど、
まだアプローチ方法にも改善しなきゃいけない部分がたくさんありそうだな。
最終的な完成形は、アプローチ施設不要の、踏切からの出入りなんだろうし。

>134
バス路線なんかドンドン減ってんだよ。
どんだけオイル代が高騰したと思ってんだ。
もう客の少ないローカルバスは、公営にしなきゃ無理だ。

道路は延びても利便性は全く延びない現実に、
北海道民でさえ気づいてるんだよ。

>>95-96,>>101
ああ＾〜。

>>136
ということは、
『最初から』乗り上げ脱線ってことかな。

よかったよ、横圧不足とかそんな理由じゃなくて。

さすがに道路はもう延びないと思うよ
人口減少で税収が減ると道路特定財源も減るから

道路特定財源の約７５％が揮発油（ガソリン）税と軽油引取税だが、
少子高齢化による人口減少で自動車利用者が減ると
ガソリンも軽油も売れなくなって道路特定財源がどんどん減っていく

一昔前の交通論は通用しなくなりつつある

既に北海道でさえ、道路はもう要らないからガソリン税を下げろという声が強い。

いや、むしろ北海道だからこそと言うべきか。