【鉄道】５００系新幹線、８両化で山陽限定「こだま」に格下げ、余分の中間車両は廃車　ＪＲ西日本、平成２０年中に★２

★５００系、こだまに格下げ　ＪＲ西が来年投入

　ＪＲ西日本は、新型新幹線車両Ｎ７００系の登場に伴い、のぞみ用の新幹線５００系を
１６両編成から８両編成にした上で、新大阪−博多間の山陽区間限定の「こだま」として
使用することを２０日までに決めた。
　近く車両の改造を始め、５００系こだまは平成２０年中に投入される予定。現在も山陽
区間だけで運転している初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。

　細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる５００系は平成９年
３月にデビュー。最高速度３００キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方
（１）座席数が７００系など東海道新幹線のほかの車両と異なる（２）先頭車両の運転席側
に旅客用ドアがない−など、運用上の欠点があった。
　東京−新大阪間の東海道新幹線はすべて１６両だが、乗客の少ない山陽区間では
非効率なことから８両にし、余分の中間車両は廃車となる。

　ＪＲ西などによると、のぞみから２段階の“格下げ”になるのは、山陽区間の「ひかり」には
４列のゆったりした指定席が人気の「ひかりレールスター」用７００系（８両編成）が既に
あるため。九州新幹線鹿児島ルートが開通する２３年には、九州新幹線との直通運転に
対応した新車両が大量投入されることからレールスター用７００系もこだまになる見通し。

　ＪＲ西が開発した５００系は当初、山陽区間だけで運転していたが、９年１１月に東海道
区間への乗り入れを開始。Ｎ７００系が今年７月にデビューするまでは、東京−博多間を
最短時間で結んでいた。

産経新聞　2007.10.20 09:15
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n2.htm
平成２０年中に「こだま」としての運用が始まる新幹線５００系＝ＪＲ東京駅
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n1.jpg
■前スレ（1の立った日時　10/20(土) 14:12）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192857165/

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http://makizushi77.hp.infoseek.co.jp/aa18.jpg

５００系を避けていたので、ありがたい。狭くて乗り心地が悪い印象があった。

0系一編成くらい動態保存してもらえないかなぁ？
博多南線か博多-小倉間くらいだったら0系と100系4両一編成づつで動態保存できると思うんだけどなぁ


ただ西日本の事だから廃車廃車って言ってたけどやめましたっての多いしね

５００系は窓際が辛い。

500系もモーターの限流値を上げて加速度をN700系と同じ2.6km/h/sにしる

500系をマイナーチェンジして復活させることを希望

ついにこの時が来たか・・・

タモリ電車倶楽部に許可はとったんだろうか？

今度、東京から博多に行く。
５００系に乗るかＮ７００系に乗るか考えている。

行きは５００系に乗るかなぁ？
ちなみに全部グリーン車。

通しで乗ってくるか。もちろんグリーンで。

>>5
色塗り替えられたんじゃね
つか、頻繁に乗ってる

あれはRが製造拒否したんだろ

８両編成の５００系なんか見たくないな

>>11
500系の通路側のグリーンは良い。

というか飛行機乗れ。

座席数を減らしたら（2＋3　→　2+2）幾らでも乗るんだがなあ

500系グリーン車に1時間前まで乗っていました。これからは500系が一番貴重。N700系が優れているのは、コンセントがあることだけ。

０系は可愛いよな

快適じゃなくても500系は格好いい

F104戦闘機にも惹かれてた
俺は勿論おっさん

なんかねー、
年老いた盲導犬みたいで
切ないよねー

窓側に座ると圧迫されて憂鬱になる
サッサと廃止汁

０系のフワフワの乗り心地もまたよし

鉄ヲタのノーベル賞田中さんに譲ったらいいなと思った５００系こだまでした。

>>11,16
飛行機がいいだろう。新大阪すぎたら、揺れが激しくてしんどい。
飛行機は、発着時以外は、ほとんど揺れを感じない。グリーン車よりも価値がある。

>>16
窓ぎわグリーンはダメなの？

可哀想なのは500系より後に出てくる新幹線だ。
500系以降の新幹線は、デザイン面で必ず500系と比較される。

特に制限の多い東海道新幹線と、東海道車両をベースに改良版投入される
山陽・九州新幹線は大きなハンデを背負う。

今後、500系を越えるデザインを期待できる新幹線は、
札幌延伸時に投入される最高速360km/h超の車両だろう。

>>5
新下関に1編成なかったっけ？>0系
アレはもう車籍が無いので営業路線は走れないが。

新幹線って使わないなあ
移動の多い人がかえって羨ましい

加速度を向上させるように調整して、グリーン車を指定席に格下げしてくれると良いな

どうせいつかはリニアに取って代わられんだから
乗り心地だけに気を使ってても意味ないのでは？
もっと魅力的なものを作ろうよ。

新幹線車両は10年で引退？

アラブの富豪とかに売れねえかな
暑すぎて走れんだろうけど

形なんてどうでもいい
それよりも乗り心地と音が重要
その点300系と500系は酷かった

レールスターって何系？

指定席すごく快適なんだが。

>>32
引退は早くて13年。15年程度は使うみたいだ。
山陽区間で運転している０・１００系は何年使っているかわからん。

東海道新幹線のこだまに500系使えよ
300系は激しく乗り心地が悪いぞ

500系は外人受けいいのにな。
以前新大阪で500系が入線してきたら
白人ツアー団体20人ほどが大騒ぎして
一斉にビデオを回し始めたのを見た。

500系デビュー時のCMどっかに無いかなー
探しても見つからん('A`)

N700系をビデオに撮る白人もけっこういるぞ。

>>27
どうだろう？
「カモノハシ顔」が細長くなるだけで
かっこよくなるのか？

(･○･）

>>32
そうならざるを得ないでしょう。
のぞみ運用に付くと、東京−博多間を毎日2往復半しなきゃならない。
5000kmは軽く超えるわけで。

>>38観
海外からの観光客が増えていることを考えれば思い出として
目を楽しませることも大事だよね。国内のことだけを考えて
いたらいけないと思った。

>>32
在来線車両よりは一般的に寿命は短いです。最前線で働いているのは、やっぱり15年が限度かなぁ。

>>35
レールスターは700系7000番台。
山陽から東海道区間に直通している16連の700系と同形式。
レールスターは8連と短く、グリーン車なし。個室有無との差がある。
同じ車体の色だと、乗客の間違い乗車を防ぐため、人目でわかるよう、色わけしている。

>>44
だったら成田や関空の路線にパチモンでも走らせておけばOK

0→100→300ときて500系の次が700系なんでしょ？
なんでひとつ飛ばし(199飛ばし？)なんだろ？？？

ガラガラの東海道こだま運用でいいじゃん

いずれ銀河鉄道に転用されるだろう

>>42
残念だが、君は完全に引退だ。

>>48
200系は東北・上越新幹線用。400系は山形新幹線用。出てきた順番で系列決めてんだろう。

>>47
それは違うと思う。
700系擁護派が500系は乗り心地が悪いといっても
欧米の列車よりは遥かに乗り心地がいいわけで、
海外からのお客様に目で楽しんでもらい乗って楽しんでもらえば
最高のお持て成しにもなるのではないの？

>>43
真顔で嘘つくなよ。
二往復半なんてするわけ無いじゃん

>>49
東海こだまもガラガラなのか？
16両に拘る理由が分からんな。

０系や１００系は残してほしい　５００系のこだまは違和感ありまくり

>>35
あれも700系だよ　
台車は500系と同じ山陽新幹線封じ込め車

500系は見た目と速度が魅力的だけど、
狭いし揺れるしで、乗り心地は700系の方がいい
でもこだまに格下げはちょっと寂しいな。

>>48
600系はない。今の上越新幹線用のＥ１系。Ｅ1系のデビュー前は600系と命名される
予定だったが、ＪＲ東日本が当時、他のＪＲとの車両の形式が重複しないように、
系列の前にＥ（Ｅａｓｔ）をつけた。

ちなみに、800系は、九州新幹線用。

５００系たん
http://www.vipper.org/vip646975.jpg

>>53
ICEは７００系や白いカモメなんかよりも、はるかに乗り心地が良いが。

>>54
すまん。1往復半の間違いだった。
それなら3500kmだな。

ファステックも耳なくなっちゃうしな。
ＪＲのアバンギャルド
九州に頑張ってもらいましょう。

おれ、年平均３、４往復以上新幹線使ってると思うけど
５００系一度も乗ったことない。
引退前に乗っとくか。。

まぁ５００系がこだまになれば
今まで以上に発着する姿を拝めるし案外イイかもｗ

５００系の駅のホームに滑り込む姿には、華がある。

鉄ヲタは500系の乗り心地は最高でN700系の乗り心地は最悪とか言ってたからな
鉄ヲタってきちんと乗ってるのか？

ごはんがススム君新幹線が日本の鉄道の顔になるなんて国恥っ・・・ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ

500系はかっこいいんだけどなぁ・・・まぁかっこいいだけじゃ飛行機に勝てないし、なんだかなぁ・・・

300キロで走るの？

>>52
系列名は最初の一桁だけで、あと車種に応じてその次の2桁を付け加えているから100番単位になっているけれど、700系とN700系は初めて一桁目を共有した例です。で、800系はもう九州新幹線に使われたし、900番台は試作車その他なので次は1000系でしょうかね。

>>52>>59
謎がとけたよありがとう

東海道新幹線が飛行機と同じ様な価格でしかもサービスが負けてる件について

博多南線の本数が少なすぎまいか？(´・ω・｀)

ぜひ九州新幹線に乗り入れて欲しい

700系はエラ張って、朝鮮人っぽい顔してるから嫌い

５００系て川重製？

２両編成にして前後流線型にすればカッコイイのに

500系こだまが導入されたら東広島や厚狭での10分以上の追い抜き待ちは無くなるんでしょうか？

スジ屋の人考察宜しく。

http://www.youtube.com/watch?v=ZJdTjdOFl2E
500系HAEEEEEEEEEEEEEEEE

>>75
かものはしって言え

500系て、もう10年経ってたんだ…。
コレがホームに入ってくると、子供が喜ぶんだよね。

>>77
せめてプラレール並みの３両編成にしてくれ…
♪chにコラされそうだな＞単行500系

>>66
500が乗り心地最高という発言は置いといて（個人的にはそう思わないが）、
N700、あれは最悪だわ。どの座席に座っていてもいつ煙草臭い輩が隣に現れるかと思いながら
ヒヤヒヤしなければならないんだから。
何故従来どおり分煙か全面禁煙にしなかったのかと小一時間(略)

>>70
つ600

>>11
夜行バスでﾄﾞｿﾞｰ

>>18
それって決定的な差別化じゃん。

>>85
ふつうに考えれば、全部グリーンで新幹線のるより、
スーパーシートプレミアムの方が満足度高いよな。

５００は高速走行が狙いでつくられたんじゃないのか各駅停車にしたら能力というか省エネ的にどうなんだろう

>>78
この記事には無いが、結局のところ100系がどうなるか次第じゃないの？
0系はもちろんのこと、100系まで消せば全列車270キロ以上出せるものに統一されるから、
スジ屋の腕次第だが確実に退避時間は短縮はできるはず。

>>69
区間によっては出すかも

>>83
喫煙コーナーの場所はわかっているからそこから遠い席取ればいい
吸いたい奴は喫煙コーナーの近くの席を取るだろうから

ばんばん追い抜かされる悲惨な扱いするなら台湾に売れよ。
全身黒のナイトライダー仕様にして。

０系　ﾌﾞﾀ
100系　ﾌﾞﾀ
200系　クレヨン
300系　れんげ
500系　うなぎ
700系　かものはし
800系　スニーカー

>>48
200・400・600は東北などの新幹線

>>92
台湾の新幹線って電源一緒だっけ？

>>93
100系は目付きが悪いのでイノシシにして。

ＪＲ西見損なった。

>>93
200系2000番台は？
400系は？
Ｅ１〜Ｅ４系は？
800系は？

>>55
私は東海信者じゃないが、東海が16両2-3座席に異常にこだわる理由は
ダイヤが乱れた時に車両運用の効率化によって事態を収拾する時間を短くしたいためだとか。
あとは輸送量の問題もあるでしょうね。少なくとも東京-名古屋-新大阪を裁く為には必要だと。

本当かどうか知らんが昔ここにあった書き込みで
本当は西は500系があの形のため普通座席を2-2にしたかったらしいが
東海が2-3にしなければ東海道区間には乗り入れさせないと一歩も譲らず
現在の500系ができた　というのがあった。

東海はJR貨物の新型動力車に線路保線の問題で唯一ケチをつけた会社だし、
ある意味生真面目な一面があるととるか性格極悪な会社ととるかは皆様にお任せします。

>>94
600系はE1系になったから欠番だよ。
それ以降数字三桁は東で使わなくなったから、
800系は九州新幹線になった。

>>91
1回使った時はちょうど喫煙スペースの場所の中間になるあたりに取って
事なきを得、以後もそうするつもりですがどうなることやら…

JR東海の理論が正しいことが証明されたな。
500系は新幹線にあらず。

500系を初めて見たときは衝撃だったなぁ。

つか西のこだまは8両もいらんだろ。

>>102
＞JR東海の理論
kwsk

>>98
ＭＡＸからは「美」を感じません。
それはまるで囚人達を乗せた護送車のよう。
４００系などは没個性の極み。

>>103
初めて乗ったときも窓側の狭さに衝撃を受けたがなｗ

>>99
「旅」か「移動手段」かの違いでしょうね。

中国に輸出！！とかじゃなくてよかった

１編成くらいはフルで残して欲しい。

俺はみんな狭い狭い言うからどんだけーかと思って期待したら全然だったがな。
あれくらいで狭いって飛行機ならもっとやばいぞ

>>104　
朝ラッシュの小倉〜博多なら要るよ
16両こだますらあるよ

>>104
言ってはならんことを…

シートを2x2にしてくれ。
あとN500系を開発してくれ

カモノハシとキャンチョメだらけの新幹線はいやだ

うはw一番カッコイイ車両がこだまになるのか…
のぞみ乗る時は500か700のどっちになるかwktkだったのに。
まぁ番号である程度予想はできるんだけどね。500系だとなぜか嬉しかったw
いや、個人的な意見で申し訳ない

>>112
そんなに乗ってるのか。
あの区間は九州の中で西が暴れてることになるが、そっちの方はどうなん？
まあ新幹線がそこそこ運んでくれないと在来線だけではパンクするってのはあるだろうが。

というかレールスターでもない普通のひかりか、西区間だけののぞみとして残せばいいだろうに。
もちろん2*2座席化は必須だが。

>>111
狭い狭いと言っているのは>>102みたいな書き逃げ工作員だからｗ

運用面はともかく、男心を擽るのは500系だよな。

５００系は要らない子。

新幹線の正統進化（０→100→300→700→N700）から外れた要らない子。

500系で2両編成の新幹線を見てみたいｗ

500系は普通車とグリーンで乗り心地が極端に違うんだよね。
言い換えればタクシー会社のクラウンコンフォートと個人タクシーのクラウンマジェスタの違い。

>>49
>>55
時間帯によるかと。
朝のこだまは座れない事が結構あるよ。

あと、のぞみよりひかりのほうが混んでると思う。
ひかりは静岡、浜松あたりの需要を1時間に1本で一手に引き受けてるから、
3連休の後の朝1のひかりの自由席とか乗車率200%近くいってるときがある。

０系には４両タイプもある

７００系は出来のイイ軽自動車かワンボックスみたいなもんだからなぁ。
もちろん効率も重要だけど、やっぱ色気が無いのはねぇ。。。

>>121
♪chいけばコラ画像が一杯。

こだまじゃなくひかりに使えよ、500系が一番人気あるのに。
ホント勿体無い話だ。

鉄ｦﾀきめえｗｗ

まぁあと１０年もすれば
鉄博に飾られるだろ。

>>129
個人的には米原のWIN350の横に置いて欲しい。

英国の鉄道博物館に保存されてる0系の隣にでも置いたら
一躍スター扱いじゃね？

まあどっちにしてもいつまでも現役って訳じゃないもんな。

ところで俺よく考えたら0系しか乗ったことないやｗ
いや、100系は1度あるかな？よくわからん･･･

×５００系は要らない子
○>>120は要らない子
新幹線の正統進化　０→100→300（ここまでほぼ国鉄の技術、300系も基礎技術は民営化前に完成）
“新幹線”をストイックに追究した正統な継承者→500
守銭奴の元で粗製乱造されたまがい物→700→N700

ＳＬ同様、0系も文化財として一編成くらい動態保存すべき。
それもデビュー当時同様にレストアできれば申し分ない。

>>133
酉ヲタ死ね。

>>133
だすな。
鉄道界のＮＳＸ

九州新幹線の地元の方々、開通の暁には観光資源として0系を動態保存しませんか？

>>89
東海の300系は西に渡さずに廃車にするという。
潰すぐらいなら西の100系置き換えに使えよと思ったが、
こだまにも転用できないほど酷使してると言う理由を聞いて納得。

>>135
お前がな。てかサボらず時給に見合った働きしろよｗ

事故前？に言ってた「こだま」用の新型車両はあきらめて加速のいい500系を「こだま」に投入か
車内も2+2にするのかな

羽根つけて全日空に売れよ

こんな事が決まったのは東海の横暴のせいだろ？

子供は500系の方が好きみたいだよ。もちろんウチの子も。
見た目も大事だと思うけどな。

500系がこだまか。たしかに東海道線では狭くてよく揺れたけどね。
０系の長命さと比べると１００系以降は流れ速いな。

ポケモンのアーボックに似ていたので、子供は大好きだった。

そこは５００系ひかりレールスターだろ
分かってないなJR酉日本

>>133
まぁ実際に500系→700系は速度も下げてるし読売新聞だったかに載ってたが消費電力？も1割以上増えてるんだよな

>>134
でもフル編成16両を動態保存するのは予算的にきつくないか？

500系の良いところと700系の良いところを組み合わせて1000系にしよう

それなら1200系

>>131
それいいな。凄いPRになるよ。

>>140
まさか2＋3のままにはしないだろｗ

しかし、ついにこだまがひかりを差し置いて300キロ出す時代が来るのか・・・

>>60
なんか泣けてきた・・・

500系を見て「"未来の超特急"がついに現実に！」と興奮した
おっさんは俺だけじゃないはず

>>152
消えないってば。ちょっとちびっこになるだけじゃないか。

「だが、それがいい」っていう大きなお友達もいることだしw

・車内糞狭い
・色が他の車輌と違う
・内装薄暗い
・座席数が違う
・車体改造が困難

この時点で試作車もいいところだわ。300系の方がよっぽど長期使用にふさわしい。

さらに先頭車のせいで８両にしなければならず、
100系以前や700系以後なら６両で事足りるこだま用でも８両で運用しなきゃならない効率の悪さ。

JR西も500系を無理して使おうとせず、さっさとN700-7000orN800-3000に置き換えて、
500は中国高速鉄道用か屑鉄用にシナにでも売り飛ばせ。

尼 崎 脱 線 事 故 の罪滅ぼしには、できるだけ西のカラーを抑えた車輌を入れるのが一番。

>>60は絵を変えんとダメだろ

オメーは新幹線なのになんでこんな不細工なんだ？
色々、考えてたが、７００系シリーズと被るものがあった。

なんでサメなのに、そんなにカッコ悪いの？シュモクザメ。

>>153
500系デビュー時は、次世代新幹線に見えたね。
時速３００km/h。なんか新世代を感じたもんだ。

500系先頭車両(1号車）を動態保存すればいいのに。16号車の運転席部分を切り取って、
鉄道博物館のようなところで、運転シュミレーターとして置けばいいと思った。

1編成だけ残して、毎週末の最終列車で、東京博多ノンストップ、最速記録挑戦便走らせてくれんかな

迷惑でしかないわな。

今年の夏、おそらく人生最初で最後の九州旅行の時のっておいてよかった。

500って今見ても近未来的でかっちょええよな。
700のブサイクさでがっかり。
N700なんて古臭いボンネット型で退化してるもんな。よくあんなのを世に出せたもんだよｗ
ファステックは結構カッコ良いから量産車に期待してる。

>>147
デビュー当時12両じゃなかった毛か　どうでもいいけど

500系デザインが好きなのになあ。
会社帰りに見かけるのが楽しみだったんだけど…

さんまなんていらね

>>153
わかるわかる。
外国人は今でも同じように感じるんだろうな。ホームにいたら
一斉にデジカメやらビデオやらで撮り始めるもんな。
子供にもウケがいい。

なんで>>155みたいなアンチがいるのか不思議だよなぁ・・・

500系にのってみると前近代的な揺れと狭さを体感するけどな。
10回はのったが、最近は500系は避けるようにしている

>>166
あの乗り心地が異常に悪い300系が長期使用にふさわしいなんていってる時点で>>155はなんかあれだなと思う

>>167
つ グリーン券

　
まぁ新幹線は寿命が短いから仕方ないか


しかし、５００系は８両程度の方がかっこいいかも知れない

500と700で乗り心地の差なんてあったか？
東北メインの俺にとってはドングリの背比べ程度でしかないぜ

そういや、西行きの新幹線てながいこと乗ってないな。

結局実用性を無視したみてくればっかの屑アイドルは
用済みになったら地を這いずり回るのがお似合いって事なのさ

>>171
500系も悪いほどじゃないけど、硬い揺れが感じられる。
というか、700系のゆれなさ加減が異常なんだけど

案外、新神戸〜姫路は外国人で一杯だったり。
全員ジャパンレールパス・・・Ｗ

>>155
700系で6両編成ってどうやるんだよ？ｗ

５００系がホームに入ると注目の的。
いつまでも初期の青白カラーに拘るJR東海は頭悪すぎ。
拘る箇所を間違ってる。

>>177
博多駅にはいろんな色の新幹線がくるが、べつに５００系が特別に注目されているわけではないよ。

>>175
あ、そういえばジャパンレールパス
のぞみ不可なんだよな　

こだまじゃ300キロ出さんから乗り心地よくなるかもな

５００系は、こだまでこそ、その加速能力を存分に発揮できるだろう。
天職なんじゃないか。

車体の形状の問題だろ。ICE3なんて配色はシンプルだがとてもカッコいい。
デザインセンス皆無のJR東海は日本の恥。

「Ｎ７００系」を既に乗車した人いる？
もしよかったら、感想を詳細に教えてちょ＞＜

俺も早く乗りたいよ〜〜。

JR西っていうのが気に入らない奴が叩いてるんだろう。
東が作る700系は自分達に似せるから、朝鮮顔になるｗ

>>155
だからコピペで楽をするなとあれほど．．．
同僚のID:4qo0YGAH0は自分の言葉で書いてる分だけお前よりマシだぞｗ

N700は共同開発じゃなかった？

>>184
東じゃなくて海だろ

500に非があったわけじゃないのに。
生産中止の理由は過剰性能なんだからさ。

>>177
青白は踏襲してもいいけど、真っ白な車体に細い青線は芸が無さ杉かと。
0系時代より劣ると思う。

>>166 それで乗ってがっかりも多いな
新幹線は揺れにくい神話もあるしな

最高速な５００系がこだまって・・・・・・・本末転倒


ガンダムで後方支援に回ってるのと同じだろ

>>184
そのﾆﾀﾞが日本のトップ走って
日本の500が今やお下がりな現状ってどう思うよ

>>191
高速性能だけじゃなくて加速性能もいいから
むしろ適任だそうで

東京駅に入ってきた姿は
まるで
ウナギが寝床に戻ってきたような…

５００系は車内騒音もけっこう気になるんだよね

５００系を個人所有できるとしたらゲイツしかいないなｗ
全部まとめて買ってもらおうぜ

>>191
５００系＝ＲＸ−７８
７００系＝ＲＧＭ−７９
という例えは的を射ていたかもしれないｗ

Ｏ系を梅小路に一両保存してください

余った８両で食パンならぬロールパンだな

５００ののぞみはいつまで？

１００系こだまと同じように２＆２シートにしちゃうんじゃない？

おまえら500系の評判を｢一般人｣に聞いてみろよ。
｢狭い車内でもいいからカッコいい電車がいい｣ってやつ何人いるか調べてみろよ。
聞く相手はヲタじゃねぇよ。｢一般人｣な。
くれぐれもヲタを混ぜるなよ。

東京人涙目wwwwwwww

まぁしかし500も死に場所見つかったみたいでよかったな。

>>1
これはJR東海のマーケティングミスだな。

700系のスタイルが悪くて、500系のほうが流線型でカッコイイというのもあるけど、
やはり500系が凄いところは新幹線で一番トップスピードが速いってことなんだよな。

そりゃ、新型車両に新技術の投入したため、カーブで原則しなくてもよいから
数分速く大阪に早く着くとか、経済的にコストが何割減らせるとか言われても、
体感速度はそう変わらんし、運賃に反映されない限り利用者にコスト減といっても
何の関わり合いをもたないから、今一ピンとこないんだよな。

結局は、一日２・３往復でいいから500系の博多〜東京間の運転させるべき。
子供とか観光客は走ってる500系見ればレアなもの見たように喜ぶだろうしね。

週に２〜３度倒壊に乗ることもあるが、
５００系乗り心地が悪いとおもったことはあんまりないな。
みてくれがダントツかっこいいのは５００系と思う。

Ｎ７００は揺れが少なくていいと思うが、
今となっては５００系に乗る方が断然ココロときめくね。

あ、座席はグリーンです。

スピード早くていいけどあの狭さには驚くな。

>>198
もちろん蒸気機関車に改造の上だよな？

500系のほうが700系より乗り心地がいいと思っていたけど、
ここでの評価は違うんだな。
N700は700に似た乗り心地。ただ、カーブのGがすごい。下にクる。

揺れもね。
テーブルに置いた缶ビールが揺れで倒れたこともあるし。

JR東海の作る新幹線はつまらない。
西とか九州とか見習えよ。

>>159
最速記録狙うなら始発のがよくない？

これは酷いな。
野球で言うと先発のエースが、ブルペン投手になるようなもんか。

こだまだってのぞみの停まらない駅を利用する人にとっては大事な新幹線なんだ。
のぞみが停まる停まらないの違いで駅に上下の格なんかあっちゃいけないんだ。
ほんと、西日本の人はつまらないことで「格」を意識して差別に持っていこうとするんだな。

JRも民間企業である以上、
使わない車両はとっとと廃車にしないと余計な税金払わないといけないからな。

国鉄ならば使わない車両もやたらと廃棄せずに予備としてモスボールしていたから
非常時の迅速な復旧にはそれがモノを言ったんだが
　民間化のせいで非常時復旧能力が絶望的に下落したな

確かにかっこいいよ、５００系。
でもＮ７００系に乗ってからは、やっぱ５００系も過去の車両なんだな・・・って思う。

>>209
基本的に同感。

500系のイスで寝ると快眠できるけど、700系のイスで寝るとなんでか首がいたくなるんだよなぁ、
500系なら倒さずに座っても大丈夫だけど、700系のは妙に前屈してて絶対に後ろに倒したくなるとか。
やっぱりイスに違いがあるんだろうか･･･

あと、なんだか丸い形状で壁がせってくるようでいやという人間が多いみたいだけど、
あれで狭いと言うようだったら、僻地に高速バスで出張行くときなんて発狂モンだよ。
横で変なおっさんが酒飲みながら競馬新聞思いっきり広げながら読みやがったりするしな。

>>217
他の乗り物と比べても仕方ないだろ・・・

>>205
N700系は山陽新幹線では300km/hで走る。
500系と同じだよ。

こだま号博多行きがまいります

ご乗車になるには、こだま特別料金が必要です

>>214
京王はそこに異を唱えて、「優等列車」という名称をやめた。

Ｎ７００系。
なんつーか、ムカつく面構えなんだよ。

http://www2.ipcku.kansai-u.ac.jp/~c-yamamo/diary/d_photo/n700.JPG

>>217
オレは逆だな。500系の座席では快眠どころではない。N700はその点大変快適。

>>217
700の座席は300に次いで最悪だと思う

500系の席が狭いとよく云われるが、どんだけピザなんだよって思う。

まぁN700は確に広いが700系とはそう変わらんだろ

>>225
席が狭いってより、荷物置くところがないから足元に置いたり、
ラッシュ時には通路が荷物で溢れてトイレにも行けなくなったり。

数年前までのぞみで金取ってたくせに、
こんなに早く田舎の百姓地主用のこだまにするなら
前に乗った時の金をマジ返せ、ボケ！

700系の荷台なら小ぶりなスーツケースも載るもんね。
500系の荷台だとキャリーケースすらアカン

>>205
矛盾しとるよ('A`)

５００系、形は超カッコいいが、たしかに窓際座るとキツイな。
窓のとこにお茶置くのもヤバそうだし。

この事態は予想されたことだが、せめて色を緑とグレーに塗り直すのは
やめてくれ。ｶﾜｲｿｽ

いっそ、ひと思いにスクラップにしてあげたほうが‥。

>>225
窓側だと足元が内側に絞りこみすぎて座りづらいし

>>226
足もとに置いてるのって大概スーツケースだよな。
あれって700系でもN700でも皆そうだよ。

ちなみに通路が荷物であふれてトイレにも行けないなんて状況見たことないんだけど、それは500系にしか起きない事なのか？
新幹線でそんな状況は俄かには考えられないけどな

つーか、別に500系の乗り心地とかあんまり気にならんのだが・・・・・・・。

うちの上司が鉄ヲタなんだが、
新幹線は500系が一番カコイイってのはこのことだったのか。
画像を見て納得した。

まあもともと２＋２で設計されたそうだから、
500系本来の形態で運用できて本望じゃマイカ。

500系のグリーン、あの枕がいかん。
肩がこるってか、クビが痛くなる。

外から見る分には最高なんだが…。

どうせなら、新大阪〜博多限定の「のぞみ」もしくは「ひかり」運用にして、
レールスターと同様、徹底的に拘った車内にしてみてはどうか。
個室復活、食堂車復活、２＋２席当たり前。。。。

レールスター人気なんだし。

500系とレールスターの台車は特別製。

N700の台車は、それらの機能縮小版


どっちが乗り心地がいいって？？



マジに乗ってみろよ。


絶対にN700はゴミに思えるから。



あんなのは、安物台車履いた走るプレハブｗｗ

皆困ってるんだー
正味500系の荷物起きにも座席にも困ったことないし、通路に荷物が一杯でトイレにも行けないなんて悲惨な状況がない俺はラッキーだね。

てか通路に荷物おいてるやつは単に非常識な気もするけどな…

16両のまま倒壊に売り渡して300系こだまを淘汰しろよ
500だ700だN700以前の問題で300系乗り心地悪すぎ。変な揺れがある。一瞬ヒヤッとするような気味の悪い揺れが。
東海道のこだまは300系しかないんだもの

Feが湧いている件

全然関係ないんだが、
msn産経ニュースは、なんで記事を2ページに分けるんだ？
そんなに長い記事でもなし、読みにくくて仕方ない。

>>237

マジに乗って、５００系は屑と言っているわけだが。

２＆２シートのところに５列シートが来たら狭く感じるかもしれないな。
まあ、８両編成で５列だと定員は大幅アップだが今まで座れなかったことないし。

>>239
こんど小田原からこだま乗るんだが、300系ってそんなに悪いのか。
台車差し替えで改善されたと思ってた。
ちなみにグリーン車。乗り心地確認してくる。

300系は最低。乗らない方が良い。

>>72
普通運賃同士で比べてみろ。

>>239
300系は窓が大きいのがいい。。。。
700・・・N700・・・どんどん窓が小さくなる。

そのうち飛行機みたいになるのか？

おりゃ、こだまじゃねーと乗らねーぞ

>>240
> Feが湧いている件

核融合？？

>>238
網棚のキャパシティが半分以下だからな。
みんなが比較的大荷物を持つような帰省ラッシュ時とか、マジ悲惨。
500とその他で込み具合に明らかな差があるよ。

N700
確かに席が広くて乗り心地は悪くない。
しかし座席のデザイン、席番表示のデカさなどなど安っぽく見えるのが残念で仕方ない

もれは、0系でないと乗らない。
食堂車と寝台車を作るべきだ。
寝台新幹線こだま号。

「５００系こだまがデビュー　全席のびのび座席に改造」

皇太子さまがボロ自動車で難儀したようだからこれを御召列車に仕立てればいいんじゃね？

>>250
キャパが半分以下って他のと比べてってこと？


さすがにそれは言い過ぎだと思うんだけど…
そんなに違い感じたことないし…
なんかデータとかないのかな？
こんど密かに計って比べてみよ。

>>96 100系はワシ
　　　　０系はイヌ

恰好よさ
５００＞＞＞（７００Ｔ）＝８００＞１００＞３００＞＞０＞Ｎ７００＞７００
束日本のはしらん

>>239
> 500だ700だN700以前の問題で300系乗り心地悪すぎ。変な揺れがある。一瞬ヒヤッとするような気味の悪い揺れが。

あれは、あれで良いと思うけどな。

ただ、300系はモーターの配置の関係から先が短そうだな。
今回の件では一切触れられていないけど、おそらく西日本の
300系はこのまま全廃なんだろう。

新幹線での VVVF 制御を実用化するという画期をなしとげた
車両なんだが、評判は今一つなんだよな…。

500系の荷棚にはビックリ
やっぱり700系の方が乗客の事良く考えてるな

>>244
座席の上でポンポン跳ねるし、横揺れもグワングワンと来る

500よりも汚物300を潰すのが先でしょう！

日本の鉄道車両のデザインで海外に勝てるのは５００系くらい

>初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく

博多−小倉間は「こだま」で移動してるんだが、
これも500系になるのか？
4両編成の500系も走るのか？
なんかWindows3.1からいきなりVistaになるみたいで照れるなｗ

運転してて思うのだが500系は加速が悪いんだよな〜。
あと、ブレーキ時に電空切り替えのせいで一瞬ノーブレーキになるのも恐ろしい。

>>262
なんかｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━ !!!!!

>>239
300系のひかりでも感じる。
なんつうか列車が蛇行するというか、円を描くような揺れを感じるよな。

便所で大のほうしてると、ウンコが左右に振れるのを感じる時がある。

>>255
> さすがにそれは言い過ぎだと思うんだけど…

どうしても、荷物は四角形状が多い。なので、500系は、網棚部分の断面も曲線を
描いているから、大きな荷物は収まらない場合があり、どうしても収容力が落ちる。

大きな荷物は排除されるという意味では、「半減」という言葉もある程度納得できる。

>>257
あれは、従来の１００系などと比較すると、車体部分が軽くなったからだと思われる。
でも、初めてあのＶＶＶＦの音を聞いたとき、未来を感じました。

>>262
東海旅客鉄道のｳﾃﾝｼさんですか？

５００系は荷物棚の部分では既に内側に湾曲しているから、若干荷物棚も
狭くなっちゃうんだよ。しかも１号と１６号車の端っこの２席には荷物棚
すら無いし。
Ｎ７００系からは小型のキャリーバック程度なら余裕もって乗せられる
ようになった。５００系でこれやると、荷物棚の淵からキャリーバックが
ハミ出て落っこちてきそうで怖い。なのでみんな床に置く。

イケメンの500系こだまがキモメンのN700に抜かれる姿を見たら、悲しくて涙が出るな多分

>>36
0系なんか最終年式の車両だったとしても20年以上は経ってるな…

>>269
キモメンの鉄オタどもにとってはかえって好意的に受け入れられそうだが。

外観は５００＞＞７００なのにな・・

>>251 文字の大きさとかユニバーサルデザインだな。誰にもわかりやすい様に
荷棚もそうだがN700は使う人の事を良く考慮してるな

記念写真撮ってる人結構見かける＠東京駅。
こんなに色褪せないデザインというのも珍しい。
今でも注目度No.1だよな。

乗り心地や定員の確保も大事だけど、やっぱりこういうのも
必要だと思うのだが。

つか、台湾新幹線のように車両の端に荷物置き場を設置しなかったのが
イクナイな。

アニメの世界では500系は某合体ロボットの一部として大活躍するのにな…

>>274
注目度抜群、乗り心地まずまずの小田急の新型ロマンスカーみたいなものか？

>>99
座席数統一はよく言われる話だけど、
一方で東日本はいろんな種類の列車入り乱れてるわけで・・・

東海は単にめんどくさがりか技術力が無いんだと思う

500のグリーン車のシートは素晴らしかった
車体の性能で乗り心地良くする前に良いシート導入するだけでいいじゃんと思ったよ

>>274
西日本で生き続けるんだからいいだろう。

東海道新幹線は輸送力ギリギリだし、JR東海の稼ぎ頭なんだから夢やロマンはかえって邪魔。
どうすれば儲かるか、どうやったら輸送力や障害耐久力が高くなるか
どうやったら一番の客であるサラリーマンに満足してもらえるかを考えるのが自然。

けど、５００系の写真を撮ったり、実際に乗ったりするだけのために
来日外国人がＪＲ西日本区間にまで大量に足を伸ばすかは疑問。
旅行地が偶然にも広島だったりすればいいけど。

外国にまで５００系こだま化（東海道撤退）なんていうニュースは
流れない（海外の鉄ヲタや鉄道技術関連のホムペくらいだろ）から、
前回に来日した時は東京駅で見られたけど「あれはどうなった？」と
聞かれて、大阪より西に行ってしまったと答えて、「では！」という
ことで、ワザワザ外国人が西日本に行くとは思えない。

俺は鉄ヲタじゃないけど
５００系のほうが乗り心地はいいよ〜
７００系は乗り心地悪いと思うね〜

>>281
つジャパンフリーパス

これを廃車にするって、
http://www.youtube.com/watch?v=ZJdTjdOFl2E

>>281
いやさ、それでJR東海がどれだけ儲かるの？

車両のコスト、運営コスト、座席数が少ない事による機会損失
その他諸々のコスト高を補って余りあるだけ儲かるなら
500系を残すだろうが、東海道区間の客層を考えればどう考えてもそんな事はない。

>>280 まあN700は東海と主要顧客であるビジネスマンの求めるモノが一致した感じですね
これっと言った欠点も無いしな

もう２両編成でいいよ

500系ｶﾜｲｿｽ(´･○･)

乗りたくなってきた
http://www.youtube.com/watch?v=CiD7QKJKc8Y

外観だけの集客なら、地方路線のイベント列車扱いでいいわな。

もう標準軌の私鉄で500系まるまま買い取っちゃえよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=G6dSe8UY9U4
Ｎ７００系 ブッちぎりで優勝

>>291
KQしかないな。品川→横浜が何分になるんだ？

>>291
外国人受けを狙って京成電鉄だな

>>291
大井川鉄道でいいだろ

５００系に乗り続けるために
長生きしたいと思った

びじねすまんはろんりはたぃせつにするけど
かんじゅせぃはむしってことですはぃ
いきるかしぬかです

500系ﾁｭｳがんばって盛り上げて！

ｳﾃｼ光臨しますた

>>291
銀座線がいいです

ここの連中は新幹線が在来線より、かなり幅広ってことは
知っているのか？

時速３００ｋｍで走行中の５００系って
飛行機みたいだね
７００系は時速３００ｋｍ出ないジャンｗ

>>261
＞4両編成の500系も走るのか？

走らない。
４両１組で動く仕組みなので、１組がおかしくなっても駅間で立ち往生させずに
もう１組でなんとか走らせる必要が有るため、最低２組、つまり８両が最短に
ならざるを得ない。

新幹線に乗るたびに、なぜか、品川あたりで、子供の時に聞いた
「びゅわーん、びゅわーん、走る〜、丸い頭の超特急」
という歌が頭の中で流れて、それだけで涙が止まらなくなってしまう。

N700は３００kmじゃなかった？

７００系って格好悪すぎｗ

>>301
みんな知ってて言ってますwww

７００系カッコ悪る

>>304
丸い頭は初耳です

乗ってしまえば格好はどうでもいいわな。

子供に人気がない７００系は５年で引退だろうね
５００系はあと３０年は走る
なんたって人気ナンバーワンｗ

すべて東海が悪いと言うことで

>>311
３０年後はリニアが大人気

>>310
新幹線を女の子だと思えばそんなこと言えやしない。

>>302
そもそも東海道区間は500系でも300km/h出せないから、
事実上速度は700系と変わらない。

N700系との比較だと、車体傾斜もある分N700系のほうが速い。

>>314
来年には魔改造で500系はロリっ子に変身する予定です。

これが「こだま」の走りかよ！？
http://jp.youtube.com/watch?v=Lo2dd0Tdmnc

500系は狭いからイヤとか言うヤツが多いなら、
いっその事、座席を全部取り払って畳敷きに
したら良いんだよ。

500系でマス掻いてる一部のキチガイ鉄ヲタとちがって、
別に新幹線を性的対象と見ないし。

Ｎ７００系は馬面なんだね
俺は乗りたくないな

500系酉厨爆死wwwwwwwwwwwwwwww

>>317
これからは１００系みたいに止まっているんだろ
その脇を７００系が疾走していく

これ4列シート化ってこと？

デザインは凄いと思う。
日本のデザイナーも捨てたもんじゃないな。

>>318
フェリーの二等席みたい

デザインはドイツの会社じゃなかったか？

500系って実は空飛べるんでしょ

輸送力を重視するなら、ＪＲ東日本みたいにオール２階建てにすれば良いのに。

新製時からフル稼働だから、結構ガタガタじゃないの。
まぁ、余生をゆっくりとこだまで送ってくださいな。

しかし、新幹線は本当に使用条件が厳しいねぇ。

>>328
二階建ては、乗降に時間がかかるから
通勤新幹線には向かないんだろうね

>>328
東海道新幹線の車両限界に引っかかるんじゃね？＞MAX

http://jp.youtube.com/watch?v=dGmlFtG-7AA

５００系のようつべ貼っておきますね

>>331
重量制限でアウト

小倉〜博多間を新幹線通勤してる身としては車両なんてどうでもいい。
座らせろ。朝の時間にレールスター走らせるなボケ。
あと、小倉駅近くにあるラブホは窓があけてる客がたまにいるので
その区間だけは徐行してください。

>>328
あれ酷いよなんか。
「家畜じゃねーぞゴルァ！」だよ。

人気無いのに強引に700をプッシュしてる人って何なの？
宗教っぽくて気持ち悪いんだけど。。。。

スピード命で作った500系がこだまとは

700系、700系のあの面は本当にベストな形状なのか？
勝手に新幹線の祖を気取って、ダサい青白カラーに拘るのもキモイ。

つか５００系で苦情がきたから７００系、Ｎ７００系ができたんじゃなかった？

５００系人気なんてカルトでしかないでしょ。

５００系の窓側は明らかにやりすぎだよな

レールスター東京まで運行してくれないかな

三井住友カラーの車両よりよっぽどいいよ。あの緑と黄緑の配色はいただけない。

>>99
国鉄の官僚主義と民間の利益にならないことはやらない体質の両方を併せ持ったクソ会社
本来は公共物であるべき鉄道に対する冒涜だ！

500系って本気出せば、何キロ出るの？

消費者は５００系に乗りたがっているのに
こだまへ２段階格下げとか編成半分にして中間車両は廃車とか
ＪＲ西日本は国賊か？何様のつもりだ？

>>345
700系に乗りたがってる消費者の方が多いんだが。

N700に乗りたいヲ　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>346
>>347
多数派の支持じゃ仕方ないな。

>>344
350km/h

>>344
設計上は320km/hを想定しているけど、
スペック的には360〜80km/hくらいだったかな？

>>209
５００系はグリーンと普通車では足回りが違うからね。
グリーンにはアクティブサスが着いているけど、普通車には
先頭車とパンタの搭載車のみ。７００系は全てがアクティブサス。
貧乏人には違いがわかるけど、金持ちには違いがわからなくて当然だよ。

８両化するんなら、
九州乗り入れ用改造もしてくれればいいのに。

とは言え、あのカモノハシがねぇ･･･

格好いいN700に乗りたい。
今のデザインは嫌だ。

>>354
次に期待。

>>352
800系つばめと５００系が並んでたりすると
いい絵が撮れそうですな。

九州と山陽が繋がるまで、500系をこだまで温存するのかもね。

0系と100系の
あの腐ったような色、何とかして欲しい。

出張のとき５００系が７００系がどうのこうのとか
なんか同僚は盛り上がってるが
さっぱり分からん

５００系とか普通のリーマン知ってるもんなのか？

５００系も東海の青白カラーだったらダサい気がする。

５００系こだま格下げ反対の署名をやらないか？

>>359
一回、窓側になればマークするんじゃないの

今度は500系があの腐った色になる悪寒。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

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/´ ﾞ＼'､'､:::::::::::::l 　 　 ｢:|::::::l.l|　ﾞl,l,'､
|　　 　 ＼ヽヽ､::::|　 　 j:::|::::/,ｲ　 .j.'､ヽ ビートたけしさんとツーショットのまるちゃんに注目！（白パンティー）
l､　　　　 ヾ'7-､,.;ﾞ　　 l､::j;／ﾄ;l,　　l, ヾﾐ､ でも、小泉チルドレン筆頭の
ﾄ､　　　　 .|　 ﾞ'j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,　ヾ､ 佐藤ゆかりタン萌えパンチラは無いよーーーーーーん
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､　ヾ;.＼
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 .f7''ト!　　〉-‐-､l,　　い,.'､
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ　 　 ! |. l,
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　 |. 　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　 j　　 ! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
　　 .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,＿,...--‐'´ﾞ＞ｧ:::::::l,

>>351
それはN700。700は500と一緒

世界でも唯一フルアクティブサス搭載のE2-1000が最強なんだけどな

>>361
格下げにするなら廃車にしろって署名なら考えても良い。

格好いいかどうかなんて乗った側には関係ないからな。新幹線は観るためのもんでもないし。

リーマンの人もとても大事だけど海外から旅行に来て日本にお金を落としてくれる人も大事だと思う。
リーマンの人は自分の乗り心地さえ良ければどうでもいいのかな。

>>362
あぁ確かにたまに窓際取ったらスゲー狭いときあるわ
それで何系とか言い合ってるのかあいつら

ギネスに載った時速３００ｋｍの５００系が
どうして各駅停車のこだまへ２段階格下げなんだよ？
ＪＲ西は血迷ったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=CiD7QKJKc8Y
http://www.youtube.com/watch?v=6IJtlkCVkSg
http://www.youtube.com/watch?v=xomsvdlH-4M
http://www.youtube.com/watch?v=ZJdTjdOFl2E
http://www.youtube.com/watch?v=kBbcLwHZlpA

新幹線見るのが目的の外国人観光客はそれほど多くない。

つか、乗り物なんだから、乗り心地がいちばん大事

見るなら500系、乗るなら700系。

乗り心地は変わらん　
問題は居住性だが、それを一々気にするのはリーマンくらいだな。まぁそのリーマンの割合が多いから問題なんだけど。

>>366
おまえは西の社員だろ！

　　　　　　　　　　　現在　　　　　　　　九州新幹線開業後
のぞみ　　　500・700・N700　　　　　　　　N700
ひかり　　　　　　　300　　　　　　　　　　　　700
山陽ひかり　　　　700(RS)　　　　　　　N700（九州新幹線直通）
東海道こだま　　　300　　　　　　　　　　　　700
山陽こだま　　　　0・100　　　　　　　　　　500・700

3年後には700、N700ばっかりになるな。

リーマンは座れれば軍用トラックでも構わない人種なので鉄ヲタ諸君はもうちょっと我慢してね

>>375
つまらなくなるなぁ。

>>370
500系は人間で言えば還暦をとっくに過ぎた爺、
もう楽隠居の世代、そろそろ老後をゆっくりすごしたいのさ。

軍用トラックでも構わない人種は軍ヲタ。５００系でも構わない人種が鉄ヲタ

まあ一般人というレベルまで薄めてしまうと、自分が乗った電車の色やデザインなんか覚えてないし、
内装や乗り心地だって覚えていない。電車に興味が無いという層はそこまで無関心だぞ。
狭さは多くに人が気になる所だろうが、他の要素は各人の主観が遥かに優先されるしな。
ぶっちゃけそんなものはどうでも良く、座席と乗降位置を合わせろｺﾞﾙｧっていう、鉄道会社のもっともな意見ってだけの話。

>>379
>>376が真実だろ？ジャパニーズリーマンは。

>>372
あれで狭いなんて言う奴は飛行機に乗れないぞ。
特にB737や今話題のDHC-8-Q400

飛行機とは乗ってる時間が大違い。

５００系ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=DZ-uY7R4P4U&NR=1

>>365
ところがE2-1000は東の新幹線で初めて浮き床構造を採用したという技術的に劣った面もあり
倒壊開発陣が


あんなの新幹線じゃない


とほざく要因。こまちの遅延引きずったり75デシベル越えてたり。
連結器の制約が先頭形状に影響してるから仕方ないけど。

そんなに見た目が重要ならJRが専用の博物館でも作ってそこに保存しときゃいいんじゃね?
わざわざ時間待たなくてもすぐに見られるぞ。

>>386
300km/hで走らなきゃ意味がない。

５００系最高！！！

結局、一種類で統一されてもつまらないだけなんだよなぁ。

新幹線見るのが主目的の外国人観光客はいないが結構いる。

初乗りは新幹線をトータルで評価するんだから乗り心地だけが問題じゃない。

なんだ、なくならないのかw

>>382
飛行機は遠くに行くときに早く着けるから狭くても我慢して乗るし、
新幹線は快適だから長時間でも我慢して乗る。

飛行機でも新幹線でも値段は大して変わらないんだから
快適じゃなければ近距離でも飛行機使っちゃうよ、ほんと。

>>389
走らせてる方は、種類がいくつもあったらたまらんわな。
数分間隔で260kmで走らせるんだからなおさら。

信号３００よし！

http://jp.youtube.com/watch?v=dGmlFtG-7AA
JRW公式？この500系のビデオすごい良い映像でテンションが静かに上がっていくんだが、
ビーイング系？の歌が雰囲気を全て台無しにしてる気がする。

>>389
新幹線は娯楽じゃないんだから
ワクワクするとかつまらないとか関係ないだろ。

客層を考えれば、客をワクワクさせるより
不快にさせない事のほうがより高い付加価値を生む。

ワクワクさせないことが不快

ナウシカで例えるなら（頼まれてもいないけどｗ）、
クシャナ傘下の機動戦を得意とする第三軍を籠城戦に使うような感じだな

鉄道マニアがデザインなんか語るな
自分の姿と顔を鏡でよく見てそのダサいファッションセンスをなんとかするのが先だ

８両化にするなら
先頭車つくれ！！

もう少し編成が増える！！

のぞみとひかりをちゃんと区別して

ひかり＝静岡、浜松停車、名古屋以西各駅で統一すりゃあいいのに

>>396
しかし500系程度で不快になるなら、在来線特急に乗れないし、大江戸線に乗ったら不快どころか吐くな。
まあ実際、大江戸線は開業当時あまりの圧迫感で気分が悪くなるヤツが続出していたが・・・。

>>397
そう感じるのは鉄オタや子供、一部の観光客だけだろ。

東海道新幹線は誰がメインの顧客化知ってる？

JR倒壊と豊田は同じ匂いがする

>>400
あの乗り心地の悪さはハンパじゃないから。
現行のこだまに比べての、かなり乗り心地が落ちそう

http://cmonet.s58.xrea.com/upload/src/up1463.jpg

>>405
0系よりは大分マシだとは思うが

>>401
突っ込みどころが満載のような気が・・

>>402
大江戸はﾐﾆ地下鉄だからしょうがねぇだろ…
むしろ換気を少しでもしてくれるだけで大分ﾏｼになるのに('A`)

>>403
出張ﾘｰﾏﾝ共って言いたいんだろ？
ならとっとと東海区間も300km対応させてみろよ。
西に先越されたからって席数とﾄﾞｱでいちゃもんつけて、登場後しばらく東海区間乗り入れ認めなかったくせによく言うわ。

>>402
代替手段があるなら、それと比べた時の利便性と時間、コストの兼ね合いだよ。

大江戸線だって代替手段がない、不便だから
あえて地中深くまで潜って使うんであって、好き好んで使ってるわけじゃない。
新幹線→在来線特急と乗り継がなきゃいけないんなら、
あえて陸路を選ばずに飛行機を使うしね。

>>403
ビジネス客メインだと言いたいのか？
じゃあ観光キャンペーンとかする必要ないじゃん。

>>291
名阪特急にしてくれ

>>402
同じ区間を同じ時間同じ料金で走る500系とそれ以外の比較なんだが。
他の路線や乗り物はこの場合関係ねーよ。

>>407
こだまって今でも全部０系？
それはさておき、５００系の空間的な圧迫感はどうしようもないと思うよ。

>>411
観光はおまけみたいなもんじゃない

標準軌道の都営浅草線に導入きぼん

成田⇔羽田で使えよ。

こいつをドクターイエローだかにすればいいじゃん

>>402
短時間では問題にならないが、５００系などに何時間も乗ると激しく疲労する。
これはちょっとね。

>>409
300km/h対応にするのにいくらかかると思う？
線路を直すのはコストがかかりすぎるから
車両側の工夫で何とかしようとしてるんでしょ。

300km/h対応にするのが目的ではなく、
より多くの乗客をより速く、より快適に届けるのが目的。

>>409
お前車両故障なんかで他の車両に振り代えるときのこと考えてないだろ。
座席が違ったらその分指定席の振り替えが面倒になるんだから。


そんなにかっこよさが重要なら蒸気機関車が東京周辺でもいまだに現役だ。

>>414
ｺﾚが実現出来たら、西日本始まったな　だったのに…

http://www.neumeister-partner.com/

>>389
おまいは０系を侮辱した・・・ｗ

>>422
0系だけで統一されてた時代って･･･

航空機ってチケットの価格を明確化＆（正規価格の）値下げするべきじゃないか。
飛行機に乗りたくても一体いくら掛かるのか分かったもんじゃないし、利用する起きない。
というか、それが原因で国内線は全部新幹線で我慢してる。

>>268
そもそもなんで飛行機みたいに蓋つきの荷物棚にすればいいのに、

アメリカのアセラエクスプレス（ボストン〜ＮＹＣ〜ＤＣのＴＧＶの米国版）は飛行機と同じ。

>>419
500系の第一編成にも傾斜装置の準備工事はしてあったﾊｽﾞだが？

そんなに大量に運びたい事だけ考えてるなら、いっそMAXでも走らせてろよｗ

>>420
東海の言い分そのまんまだな。
かつて12両やら二階建てやら走らせてた時はどうだったのよ？
それを理由にするなら、東のあの多種多様な編成は神業って話にならないか？

>>423
それを知らない世代か？

田舎から東京に出てきて、三田付近で初めてこの新幹線を見たとき「日本のすごさ」みたいのを感じたなあ。
大袈裟かもしれんが。

>>426
乗客が増えて対応できなくなったから12両やら二階建てが無くなってるんだろ。

もしかして、500系の先端車輌の天井が迫ってくる感じが何となく気に入って、
500系に乗るときは必ず先頭車両に乗ってた俺ってかなりの変人？

>>427
ぶっちゃけ、何系だどうとか鉄ｦﾀ以外には分からないんだろうね。
で、500系の前って何系なんだ？

>>431
0　100　300

N700の窓の小ささが一番嫌。飛行機のような閉塞感を感じる。
あれなら空とべる分、飛行機の方がマシ。

>>424
君は時間と金をメチャメチャ浪費してると思うぞ。

乗る時期と予約する時期にもよるが、
東京から広島以西に行くなら飛行機のほうが速いし安い。
九州や四国、山陰、北陸、北東北、北海道なんかだと飛行機以外ありえない。

>>429
MAX導入キボン

>>424
沖縄に新幹線で行くのかよ

北東北は新幹線以外ありえない
秋田は微妙だけど

>>413
では例えば山手線で一時205系とE231系が混在していた時期があったが、
205系が来たら不快になるんだろうか。内装の広さも乗り心地も大分違ったが。
しかしそれでも区別すら付いていない人が大半だと思うんだが・・・。

いくら乗降中に混雑するって言ってもあの輸送略は魅力

>>429
挙げ句が16両固定・1323席厳守の東海仕様か。
東名阪からの客も握ってる上ドル箱だから、西なんて子分に過ぎない訳だ。

新幹線会社だけ独立させりゃ良かったのに。
つかﾘﾆｱにかまけてる暇があったら、その金で東海道をなんとかしろ。
発表で株価まで落としやがったし。

>>438
205は相当不快。臭い。夏暑い。
211共々消えてなくなれ。
沿線住民の切実な願いです。

リーマンにとって居住性が良いだけじゃ駄目だと思う。
明日の運転士を夢見るキッズを育む為にも魅力は大事だ。
リーマンが100％独占して良いわけじゃない。
恥を知れよ。

新幹線はどこで廃車・解体しているのですか？

>>426
>>435
もし線路が耐えられるなら、朝夕のラッシュ時の
のぞみとひかりには導入して欲しいと思ってる人が多いはず。

この前、三連休の後のひかりに乗ったら
乗車率200%くらいの激混みで都内の通勤ラッシュ以上に疲れたよ。

つか、500系スペースに３〜４時間程度我慢できない香具師って、どんだけ閉所恐怖症なんだよ？

>>440
リニア認可の条件に
東海道を束と酉に分割譲渡ってのを付ければいいｗ
名古屋で分割するとなかなかいいと思うぞ。

>>445
700系やN700系なら同じ時間でもっと快適に移動できるし、
飛行機なら1時間ちょっと、搭乗手続き含めても2時間あれば移動できる。

なにはどうあれ、理屈抜きで５００系は美しい。
これだけは間違い無い。

>>444
東海の路盤じゃ耐えれないだろ。
ﾀﾀﾞでさえ盛り土とかﾊﾞﾗｽﾄとか急曲線な突貫工事路線なんだから(´･ω･`)
それに座席数どうするんだろ。
新車導入考えるとき、自分で作った制約に自分が縛られる事になるわけだ。

そもそも自由席の客は客と思ってないﾌｼがあるけどｗ

>>448
ぬるぬるした感じで気持ち悪い。

500系は窓際が狭いとかそんな感性しか持ち合わせていない
日本人はほんと多いよな。その狭さがいいんじゃないか。
そういう捉え方の出来ないから日本人には個性が無いんだ。

>>446
収益の8割とﾘﾆｱが天秤かよｗｗｗｗｗｗｗ
嫌がらせにしかなんねぇｗｗｗ


8両化で魔改造も可能になるんだったら、ﾉｲﾏｲｽﾀｰのﾃﾞｻﾞｲﾝに賭けてくれないものか…

>新幹線会社だけ独立させりゃ良かったのに。

東海をそれで独立させてるようなもんだと思うが。

解体したの買いたい

>>434
> 九州や四国、山陰、北陸、北東北、北海道なんかだと飛行機以外ありえない。

九州でも北九州市なら、新幹線に対する需要が大きいと聞くが。
また北東北も秋田市と青森市、弘前市に限っていえば、新幹線+
特急列車がが相当優位にたった聞く。

ありえないというのは、ちょっと事実に対する認識が甘いと思う。

でだ、そもそも、>>424 の議論から、どうして新幹線が通っていない
区間の話が出てくるのかが分からんのだが。

このページのウソ電みたいな四角い500系を作ればいいんだよきっと。
　↓
http://www.greengauge21.net/

>>449
別に自由席だけ2階建てでもいいよ。
座れないより遥かにマシだし、立ちでも体を動かせるくらいのスペースがあると嬉しい。

飛行機と比較した時の新幹線のメリットは直前でも乗れる事だから、
新幹線だとどうしても予約が遅くなりがちで
混んでる時期はまず間違いなく指定席が取れない。

ちなみに、最近はグリーンすら取れない事もあったな。
疲れてるから今日は久しぶりにグリーンかなと思ったら、
それすら売り切れてて激混み自由席に立たされたときは、
さすがに殺意が沸いた。

262 名前： 葛西敬之(倒壊) 投稿日： 2007/10/05(金) 11:19:21 ID:5rVKK9zmO
いい加減カモノハシを社畜運搬車両と勘違いしている奴うぜぇ
社畜運搬車両じゃないし
束のＭａｘの方がよっぽど社畜運搬車両

288 名前： 酉(大阪) 投稿日： 2007/10/05(金) 11:28:40 ID:7IVIzaH5O
社畜運搬車両じゃなかったらなんなのよ

300 名前： 葛西敬之(倒壊) 投稿日： 2007/10/05(金) 11:31:22 ID:5rVKK9zmO
>>288
日本鉄道の誇り…かな？

俺はリーマン連中には金巻きあげなんて感情は抱かないけど採算性に魅入られた

304 Ｑ州(博多) sage New! 2007/10/05(金) 11:33:02 ID:sbJDr0YYw0
>>300
うわぁ・・・・

306 四国(ダイナマイト) New! 2007/10/05(金) 11:33:57 ID:iPCnTysn0 BE:?-PLT(12012)
>>300
( ；∀；)・・・

311 ドサンコノフスク(札幌) New! 2007/10/05(金) 11:34:55 ID:WlqsJhPc0
>>300
(ノ∀｀)

>>448
狂おしく同意
http://www.nicovideo.jp/tag/500%E7%B3%BB

新幹線だけ国の特殊法人でよかったんじゃまいか？(´・ω・｀)

>>434
大分とか熊本とか、早割１でも新幹線の方が安い。

せり出してくるようだという500系と700系がどれだけ違うのか、
内装の写真で比較してくれまいか

筐体の形といい、配色といい、こんなｶｺｲｲ車輌は今後出てきそうにない。史上最強のカッコよさ。

だが使い勝手が悪かったのか・・。
そういうのって、クルマにも当てはまる。

>>462
JALだと早割7なら同じくらい、先得・バーゲンフェアなら飛行機のほうが安い。
出張パック使えば飛行機のほうが圧倒的に安い。

仮に数千円安くても、大分とか熊本まで陸路だと6時間だぞ？
よほどの状況じゃなければこんな手段で移動しない。

700系は、実力は程ほどだけど、強い組織に属してる。

500系は、飛びぬけた個性を持っているけど、所属が弱い。

必ずしも実力だけでは、出世できない社会に似てる気がする。

？

>>465
全部の出張で１週間前にばっちり時間も日程も決まってれば苦労しない

個性と実力になんか関係でもあんのか？

ちなみに、東京-博多間の移動だと利用比率は新幹線:飛行機=1:9。
広島だと空港がメチャメチャ遠い事もあって5:5。

>>466
プレイフィールドで何が求められているかの違いだと思うが。
500系の卓越した能力、デザインは東海道区間には必要なかっただけ。

ﾃﾗｶﾅｼｽ…
500系のプラレール買ってもらって喜んでる姪っ子になんと説明すればいいのやら｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

でも500系はカッコいい。

>>468
予想通りの突っ込みありがとう。
出張ならなおさら飛行機以外ありえないよ。

サラリーマンを1時間拘束するのにかかるコストは
福利厚生やら諸々含めて新人でも5000円近くかかるんだから
コスト意識の無いバカな会社でなければ
広島以西だったら飛行機を使う事を推奨する。

新幹線どこで解体してるか知らないの？
オタクの皆さんでも知らないと言うことは・・・・機密なの？

N700のシート柄なんとかしてくれ
目がチカチカして、ちっともくつろげないぞ
貧乏だからグリーンなんて乗れないし

結局、500系は登場が早すぎた新幹線だったのかね。
JR東海が路線の整備をしなかったせいで最後までMAX300Km/hの時速を生かすことが
出来ず退役ですか・・・。
500系が全線でフルにその性能を生かせていたら今頃は山口以東の飛行機を駆逐出来て
いただろうにね。

>>473
うち交通費の決済に領収書いらないんで
差額は土産代に消えましたwwwwｻｰｾﾝwwww
移動日ちゃんとあるから時間に関しては無問題
新大阪過ぎたら１ボックス独占、超快適


…ま、こんな天国な会社は他にないだろうけどね

>>477
世の中の大部分のサラリーマンはそんなに甘くないし、
6時間も電車に乗って移動したいとは思わない。
東京-博多間ですら飛行機利用が9割という動かしがたい事実がある。

ちなみに、うちの会社もつい最近まで飛行機の往復運賃支給だったけど、
もっぱら出張パック使って差額をゲットしてたけどな。
これだと宿泊費の差額も含めると博多1泊出張で5万近く浮く。

メカうなぎ

エヴァの量産型に似ている・・・

>>478
俺も特殊例だと自認してるし
東京博多間のシェア率９９％ってのも勿論知ってる。

一番知りたいのは新幹線をおよそ使いそうにない貴殿がこのスレに居座る理由

>>481
東海道区間以外は飛行機が多いが
東京-大阪間だと80%以上の確率で新幹線だし、
東京-静岡、浜松、名古屋あたりだと100%新幹線を使う。

このスレにいる理由は、500系引退でより快適な車両が増えて喜んでいるから。
個人的には朝夕のラッシュには可能なら二階建てもありだと思ってる。

こだまにして時速３００キロで走れるところってあるの？

>>483
誰かが前のスレで結構な数の区間挙げてたような。

博多-大阪間でないと300キロ出せません

長いうなぎが

短いうなぎに

ＪＲ酉とかけて
野村監督ととく。

そのこころは？












リサイクルがお好き☆

>>474
JR東海の車両なら浜松工場の解体施設だろうけど
JR西日本のはどこにあるかは知らない。

ガーン、まだ一度も乗ったことないし実物見たこともない。。。
機会がなくてなー
３００キロ走行体験したかったな。残念。

>>489
2時間に1本、1日7〜8本走ってるし、サラリーマンには人気が無いから、
今なら乗ろうと思えばいつでも乗れると思うぞ。

年度末になると鉄オタが殺到しそうだから、乗るなら早めをお勧めする。

毎度ご乗車いただきまして誠にありがとうございます
この列車はのぞみ60号博多行きです
途中新広島で500系こだまの通過待ちをいたします

子供に最初に買ったプラレールが500系だが実物見たことないな

　　　　　　　,-'"ヽ
　　　　　　/　　　i､　 　 　　　／￣￣　ヽ, 　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　　　{ ﾉ　　　"' ゝ 　　 /　　　　　 　 ', 　　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　　 ／　　 　 　　"' ゝﾉ　{0}　 /¨`ヽ{0}　　　　 ＜　0系ニャーン！！　＞
　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ._.ノ　　', 　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　 　i 　　　　　　　 　　　　　 　｀ー'′　 '.　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　/ 　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　 　}.
　　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　 　　　　,i..
　　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i
　　 /'　/ 　 　 _/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./
　 (,,／ 　 　 , '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|
　　　　　　 ,/　／　 　 　＼　 ヽ､　　　i　　|
　　　　　　 (､,,/　　　　　　 〉､ ､,}　　　 |　 .i
　　　　　　　　　　　　　 　 `` `　　　　　! ､､＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　!､_n_,〉>
　　　　 ＿　　 　 　 　
　<´￣´ /　r ､　　　 　　　 　＿　　
　 ｀フ ,r'　 │ ヽ、　　　 　　/　/__　　　　　/￣￣￣l　
　　i　/　　　|　l　ヽ　 　 　 / 　＿//　　　　`ﾞ"''''''''''"゜
　　|　'、 　.丿/ﾞｰ┘　　＿/　/__　　　　　: /'┐　　　
　　ゝ　ー'" ,/　　　　　/　　　 　/　　　　│ ヽ-----、　
　　 ｀ー―'´ 　　　　　|　〇/￣　　　　　　 `'ｰ-----┘

１００系も短命だったが、５００系も短命だったね。
７００系はあまり好きじゃないけどなー。

新幹線にロマンを求めるのは間違ってるのか
単なる経済効率だけのための移動する箱なのか
そんなの間違ってる　そんなのまちがってる
　新幹線は夢を運ぶ乗り物だったはずだ
カローラみたいな新幹線になってはだめだよ

>>491
広島通過するのかよww

>>495
夢はリニアに移りました。

個人的感想にすぎないが、デザインで500系は別格だと思う。
ただ、そのせいで実用性に主眼を置いた700系とJRの思惑が一致した、というよりは、その思惑を基に開発されたんだろうけど。
容積が小さいブランドのバッグ見て、｢なぜこんなものを持ちたがるのか｣と思うことがあるが、要はそれが好きな顧客に対してデザインで売ってるだけのこと。
つまり、今の新幹線はその逆で、最大の顧客であるサラリーマンのために作られてるんだろうね。
結局は新幹線といっても特別な車両でもなんでもなく、ただの通勤列車。
だからこそデザイン重視ともとれる500系に惹かれるんだけどね。

小学生には人気あるんだよな。
修学旅行で広島行った甥っ子が500系に乗れたことが一番嬉しかったと言ってたし。

>>495
新幹線なんて鉄ヲタまたぎでしかなかったのに

>>324
これは日本じゃなくてドイツのアレクサンダー・ノイマイスター社がデザインを担当したもの。

>>500
量産型のデザインは日立、ドイツのは試作車。

>>497
同意。
新幹線も座席なし車両やﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両のみにして
効率化をさらに進めるべき

性能や効率ばっか追求して
デザインがダサいってのは日本製品にありがちだな

東海道区間の運用を考えたら効率最優先にせざるをえない。
そのくらい鉄ヲタでもわかるはずだ。

余った車両は韓国にでもくれてやれよ。

>>505
また火病るからタイか台湾とかの東南アジアでいいよ

今ＳＬが観光用に走ってるように、そのうち０系なんかが期間限定で走ったりするかもな。

五色沼の色も十二湖の青沼の色には負けたな

（・○・）（-〇-）|-日-| （∀）

廃車覚悟で最高速アタックして欲しいな

>>504
当然、分かってて嘆いてるんだよ

つーか、700の方が乗り心地がいいという人がいるが、京都出張のとき

行き…700の先頭車に乗ったら酔い気味
帰り…500の最後尾に乗ったら全然揺れなくて感動

というわけで狭いことはあっても乗り心地は圧倒的に500が良かったのはたまたま上りの線路のメンテが良かったのか？それとも先頭は揺れるのか？

常識的に考えて、先頭より最後尾の方が揺れないだろ。
騒音だって、その列車で一番先に空気抵抗と戦ってる先頭車の方が大きいだろ。

９９％リーマン飛行機利用なら
１％リーマンが新幹線満席にしてるんか
ふ〜ん

車両の中のどのへんに座った？
それで結構変わると聞いたぞ。

これは（´･ω･`）
俺達の心の中にいつまでも走り続けるさ
間違いなく俺的No.1

>>505
土人には300700N700といったお笑いクズ車両がお似合いだ
まあ奴らならオール蛍光キムチカラーに塗りかえてさらに笑わせてくれるだろうがな

>>505
ローカルの各停列車に使い、KTXが横を通過する姿を眺めて
「日帝最高速列車よりウリナラのKTXの方が早いニダ」とか言うのかな。

しばらくしたら東海道が糞つまらん車両ばかりになるんだな。

500系かっちょいーのに(´･ω･｀)

500系って最近見てないけど、10年ぐらい走ってるしもう結構ガタが来てるんじゃねえの？

トップスターから脇役への転落人生か
大名行列に平伏す庶民のように、通過して下さるのぞみ様を土下座して待つ500…
ひと思いに殺してくれ！

廃車反対運動しようぜ
廃車にするくらいなら編成そのまま台湾に輸出して台湾新幹線カラーでこれからも16両で現役続行してもらいたい

>>336
視聴者が皆眉を潜めていたにも関わらずＴＢＳが強引にプッシュし続けた亀田一家
一部のおばちゃんと在日以外誰も関心を持ってないのに電通とマスゴミがゴリ押した寒流
倒壊がやってることも同じ。但し７００、Ｎ７００は持ち上げようがないので、
ピックル大量投入で憎き５００系をひたすら叩くｗ

>>513
常識だと列車後部（最後尾）の方が揺れは大きい。

KTXの最後尾の揺れを押える事が出来なくて、JR各社に泣き付いてきた韓国みたら判るだろ。

>>523
台湾は12両

>>522
ほんとだね
一思いに殺して欲しい。
美人薄命でいいよ　伝説になるし
あんまり電車オタじゃないけどはじめて500系見たワクワク感は忘れられない。




たまに16両編成で子供に日なんかに走らせてね（´･ω･`）

A列車21で５連の500系走らせてるから、短編成の実物見ても違和感なさそうだ　俺的には

見苦しいな500系ヲタは
あんな見てくれだけで居住性最悪の車両なんかいらんわ
所詮旧時代の異物

>>526
へー台湾は12両なのか
SK、YK編成だっけ？あれ思い出した

>>529
そうだよな
日本はデザイン後進国でいいと思う。というか無理
トヨタといい700系・N700系といい味も糞もない
工業製品をつくることに専念すれば

いよいよ最後は米原で永眠するんだろうな
普段は風雨に晒され，開放日にはオタに晒され．
無臭性が出回り続けるAV嬢の晩年みたいやな．

米原なんて何もやってねーんだからちゃんとした博物館にしたほうがいいんだけど
貧乏だから何も出来ない．�u祭とかでショボイ屋台やってジャリ銭稼ぐ団体の悲しさ．
試験車の951-2もスクラップにするんじゃねーかと言われてるしな．

５００系は異物とか言ってる癖に気になってココ見る奴ってなんなんだろうな
変なジンシュか

>>531
んで果ては特亜みたいなパクリデザイン国家になると

>>20>>65 >>153 >>オレ

♪♪(((≧▽≦)八(≧▽≦)八(≧▽≦)))♪♪仲間！！

16両編成じゃない500系なんて500系じゃない！

こだまが速くなればのぞみやひかりの通過待ちする時間が減らせないかなと思う
あるいはのぞみやひかりからの乗り換え時間に余裕が出来るんじゃないかとか思う
こだまの使い勝手がよくなるのは悪い事じゃないと思う

思う

岡山新倉敷間とかでも性能生かせるのかなあ？

中間車に運転台付けて、補強板を付ければいいじゃん。

トヨタマンセー！松下マンセー！JR東海マンセー！

ホンダは糞！ソニーは糞！JR西日本は糞！

Ｎ７００のデザインが、もっとかっこよければ文句でないんだろうな。
東海もサンデーレーサーとして残せばよかったのに。

ビジネスマンはN700でいいと思うよ　居住空間優先だし
椅子の柄のセンスはもう信じられないぐらいひどいけど
ただ、「移動手段」なだけだな

２ｃｈラーは↑のような意見じゃないのかよ？

飛行旅客機のコンコルドみたいなイメージになっちゃいそうだな、５００。

人気高いんだから、最後はきっちり稼働できるように保存展示してくれ。

この前リニューアルオーブンした鉄道博物館にも一両よろ。

日曜の朝から地味にショック

お前らそんなに500系が好きならせめて楽にしてやろうと思わないのか？
まだ最速のぞみとして走ってほしいだとかRSにしろだとか
所詮500系厨は自分勝手で懐古主義ということか

ｼﾝﾃﾞﾚﾗexpressが絵になる700系になります

>>529
居住性言うなら、東日本のMaxの方が酷いわ！

>>546
機械だぞ？

そんなに効率性重視するなら、東海道のぞみは２０両編成とかオール二階建てとかすりゃいいのに(´・ω・｀)

>>532
俺のそう考えたが
リニア中央が出来た場合
米原は北陸新幹線が乗り入れてくる可能性あるから
下手に大規模な工事出来ないらしい

はいごめんなさいIDの俺が来ましたよ

歩くクルマとかバカなコンセプトモデルばっか作って、デザイン的なフィードバック得る機会をムザムザ捨てた上、
市販車は万人受けを求めてるんだからいいものが作れるわけがない。
口を開けば『先進、先進』どこの北朝鮮ですかとｗｗｗ


ツダに移籍しますｗ

あれだな、500系はJR東海に潰されたって感はある。

>>549
だからなにさ
機械だからといってぶっ壊れるまで酷使していいというのか？

押し出される昔の丸顔車輌は
どこかＪＲ西日本のローカル線でもいいので
走り続けて欲しい。

>>554
それは山陽本線の103系の事か

>>549
俺は、涙を流さない♪
>>555
つ 博多南線
でも九州新幹線が全通したら厳しいだろうな。

全てはJR東海の企みですからね。
JR東海の技術ではフランスに勝てないから、
乗り心地重視とか言いながら500系を追い出した。

500系の乗り心地が悪いというのはマスゴミ使ったJR東海の作戦だろう、
その証拠に乗り心地重視の会社がいまだ300系のぞみを走らせている。
500系を追い出してもJR西にまた最速車を作られては面目丸潰れなので
「共同開発」を持ちかけ「速さ」を強調しなくなった。
品川を作ったのも、横浜停車も速度の遅さをぼやかす為。

で、JR西から速さをもぎとり、速さはリニアで実現させ、
名実ともに最速＝JR東海を誇示したいだけ、
なので、JR東は目の上のタンコブだから中が悪のだ。

>>558
飛行機に歯が立たなかったからな、５００系は。

まぁ用済みの車両は
全部
ＪＲ酉が面倒みてくれますし

リーマンはトロッコ新幹線でも文句たれる事はないだろうな
社畜な上に倒壊の奴隷かよ

７００系はデザイン最悪で人気ないから
５００系を追い出して７００系に乗せようって魂胆

そんな事をすりゃ、新幹線ばなれが起きるのにな

>>547
シンデレラエクスプレスで感傷的になっていても鉄ヲタの彼氏なら耳はモーターの起動音に集中していまつw

>>558
そんな下手糞な狂言じゃ誰も釣られないよ

>>539
500-3800ｗ

もったいない

もったいなくないよ。ちゃんとパーツごとにバラしてリサイクルするからね。

ちよっと前に東京から臨時ののぞみに乗った時３００系だった。


一番後部座席だったけど、揺れが凄くて脱線するかと思ったくらいだ。

南武線に走らせるとか

未来の新幹線って感じで始めてみたときは胸が高鳴ったモンだが…
無惨500系

せっかくなんだから、大阪博多間ノンストップとか
イメージ戦略に使えばいいのに

新型のデザインがもう少しまともなら、ここまで東海がボロ糞に言われないのにな。

N700系の居住性の方が最悪。なんだあの窓の小ささは？
B787が羽田〜大阪間で就航したらそっちにのろ〜
飛行機の巻き返しに期待してる。

静岡県民だがいまだに１００系３００系しか乗った事がない
５００系って東海道新幹線でこだまとしては使ってないのかな？

某スレだと500系も（ ∀ ）だしな　これだと何かマヌケっぽい

５００って何編成あるの？

安心しな！０系も５００系も、大井川鉄道が面倒見る。

主翼とエンジンポッドと尾翼を付けて旅客機に転用しればいい。

うんうん、良くも悪くも愛されてますね…500系
今ウチで造ってるN700、もう大変で大変で。

あ、N700の先頭車の中見たことありますか？
左右のライト部品取り付け部の内側にちっこい人なら乗れるスペースが…
あと、あの先端お椀の内側には頑丈な排障板？つうか戦闘艦の艦首のような形の
分厚い鉄板が並んでいます。その上に非常用連結器が置いてあります。

500系を見てると、
１〜２の欠点をあげつらって人格を全否定される
いじめられっ子を連想してしまうな。
気の毒だ。

>>579
夢工房の中の人か。

ここに置いとくね・・・
http://www.youtube.com/watch?v=CiD7QKJKc8Y

>>579
各部品の組み付け仕様図が７枚以上もあるって本当ですか？
現場では有り得ない精度出しを要求されて苦労されてるそうで乙です

>>559
> 飛行機に歯が立たなかったからな、５００系は。

あの当時の JR 東海/西日本は、新幹線の売り出し方を模索していた感が
あるよな。

実際、「500系のぞみ」は東京から博多までの時間を相当短縮したと思うが、
いかんせん本数がまばらだった。さらに、博多まで行く「のぞみ」の本数さえ
1時間に1本無かったりした。結局、その列車は速くても、新幹線を使う大きな
メリットである「気軽に使える」が台無しになってしまっていた。

それが、「500系のぞみ」が飛行機に敗北した理由だと考えている。

身勝手な暴走、
ルール違反を重ね、
最後は実力で破れる。
誰かさんと同じ
５００系の運命。
とうとう
身内の会社からも
見捨てられ…

>>584
山陽区間に１６両導入がそもそもむりぽ

５００系こそ本物の新幹線
サンマみたいだけど

さんまじゃない
うなぎだ！ｗ

日本に、のぞみ、あり

ヘビっていってくれよ！

静岡に、のぞみ、なし。

>>573
お前が乗らない分ビジネスマンが利用するから安心して飛行機に乗れ

エヴァ量産機に似ているよね・・・
http://up.nm78.com/obj/41493

JAPの電車は気持ち悪いデザインばっかｗｗｗｗｗｗｗｗ
せっかくドイツ人にデザインしてもらった新幹線をさっさと鉄屑にするとか野蛮すぎる
まあ豚の裸踊りが国技になるような山賊国家だから仕方ないか

つーか、山陽こだまは二両でよくね？

>>592
俺も仕事で新幹線500系を極力選んでのっていたが、
これからは遠慮なく飛行機にさせてもらいます。
ビジネスライクなら飛行機の方がずっとマシだし
修学旅行の団体に遭遇する事も少ないしな。

>>594
はいはい半島人はＴＧＶモドキでガマンしな

>>581
豊川さんちではありませんｗ。あちらではもう順調に流れてると聞いてます。
もしメーカー選んで乗れるなら豊川様製をお薦めします。やっぱ設備も技術もいい
らしいですから…

>>583
漏れらぺーぺーですから図面を見ることなどほとんどありませぬ。現物合わせｗ
でも鉄工現場で1ミリorコンマ何ミリの精度って無茶ですよね。。

>>594
アホか。逆だ。日本からドイツに技術が移転したのだ。
捏造やめれ。てか、火症か。

4つドアにして機械入れ替えて京急空港線に使ってくれ

>>577
大井川鉄道ってあの墓場のこと？
いずれにせよ500系のご冥福をお祈りします・・

>>598
忍者かインスパイヤな会社の人か

カモノハシとかなにあれ？
あんなのソマリアがお似合いだろ

500系の登場は、10年早かったんだろうな。

今になれば、多くのユーザーは、移動によって作業が支障される時間を
最小にすることを求めており、単に移動時間だけなら飛行機に劣る新幹
線が支持されているのも、新幹線が「そこそこ速くて、気軽に使える」移動
手段であり、加えて車内でも、そこそこまとまった作業が出来ることもあって、
結果として作業が支障される時間が小さくなるから、ということが自明に
なりつつあるわけだが、10年前は違った。

「500系のぞみ」は速かったんだが、いかんせん「のぞみ」全体の本数が
少なかった。また博多まで行かない時間もあったりした。結局、待ち時間に
よる時間損失が無視できないくらいあった。さらに、東海道と山陽の直通も
今より少なく直通による乗換解消というメリットも生かしきれていなかった。

新幹線に対するニーズや、新幹線のメリットを分析しきれていなかったが
故に、500系→700系のように最高速度を落すような施策も打たれてしまっ
たんだろう。

大きな転機は 03 年のダイヤ改正だと考えているが、もし 500 系がこの
時期以降に出来ていたら、つまり登場が10年遅ければ、もうちょっと陽の
目を見たんでは？という気がする。

さよならなんて、悲しいこと言うなよ・・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

500系に乗るの楽しみだったのにいつのまにかこだまになってるのか。

スレさっと見てると電車造りの中の人がいるのか。がんばってね(*´ω｀)ﾉｼ

>>604
500系の登場が10年遅かったら日本は本当に後進国になってたかもしれないぞ。
こいつがなかったら日本の他の技術も見向きされなかった可能性すらある。

新幹線って滅茶苦茶存在がでかいんだよ。

ICE3と新幹線を乗り比べると本格的に新幹線の詰み気味が感じられる
ああいう遊びができるのは九州新幹線しかないのが泣ける

京急で走らせようぜ

>>606
まだ５００系は「こだま」になってませんよ
まだ「のぞみ」ですよ

647 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/20(土) 20:08:53 ID:SdNJqjFz
辱め
ブスの悪役（700・N700)に
セーラがいじめられるようなもん。

つばめってやつがベース700系なんだろ？
N700は頑張ったんだろうけど
顔つくるの下手だよな

所詮日本の鉄道はインド並
ヨーロッパと肩を並べることは永遠に無い

>>595
くねくね

もう夢や希望をかなえてくれるのはファステックしかなさそうだな。

将来のノーベル賞候補だった医学者が、場末の診療所で爺婆相手に町医者をするような
ものだなあ。

700系カモノバシの異様な寄り目も嫌だけど、N700系アスレチックシューズの間抜けな
目玉も嫌だよね。

ところで、N700系の前照燈って、どうしてあんなに不細工なんですか？　カモノ
ハシのを踏襲できなかったのですか？

「乗る楽しさ」は新幹線よりアムトラックの方がずっと上だよな
車両整備率はどうみても新幹線が遥かに優れてるが

>>585
つ鏡
まあ倒壊は今の内に我が世の春を謳歌しとけよ。
糞にも劣る金の亡者がそのツケを払う日は遠からず来る。

>>558
同意。表現は大げさだが、言わんとするところは概ね合ってる。

500系が運用から外れたとき、
500系見て乗るのが目当ての親子連れが怒らないかな

何か東海道新幹線の揺れが酷いとか言う人がいるが、列車の旅に揺れは付きもの
いや、むしろあれが良いのだ
あれを苦痛に感じる人なら列車の旅に不向きな人
今後はやめておいた方がいい

>>616
運転席からライトの確認をしたいという意見を取り入れた結果、あの位置になった

ビジネスマンの新幹線(笑)
空力的に効率あるデザイン(笑)
経済的な内装(笑)
財界でも大きな影響を持つ大手企業JR東海(笑)
喫煙室で快適な乗車(笑)
冷水機まで省くコスト効率の徹底化(笑)
リニア(笑)

車で言うところの
スポーツカーなんだろうな。
燃費よりスピード
機能性よりスタイリッシュ
でも
７００系て言う
大衆車に駆逐されちゃったのさ

酉厨が暴れだしてるな

>>621
ホント、馬鹿な意見だよ。
０系とか絶対運転席から見えないのにその当時の運転手はそんなアホなこと言ってない。
大体、レール面とかで反射した光でわからねーのかよ。

カッコ悪るい物が強い時ってろくな事無いのにな
Ｂ１９４が勝った次の年 阪神大震災や

>>616
>700系カモノバシの異様な寄り目も嫌だけど、N700系アスレチックシューズの間抜けな
>目玉も嫌だよね。

あれ鼻の穴だろｗ

じっさい７００系の方が人気があったから、こうなっているわけであって、
５００系の方が人気があるって言ってるやつはリアル基地外

消えてく０系って人気無いんだな　確かにロートルだけど

東海道新幹線ののぞみのN700乗ってる。さっき切符買ってホームで探しに行ったら見た瞬間に乗車した。
カッコイイ、マジで。そして速い。喫煙室に入るとタバコ臭い、マジで。ちょっと
感動。しかも新幹線なのにシューズなデザインだから速い。N700はカッコ悪いと言わ
れてるけど個人的にはカッコいいと思う。TGVと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ窓とか見るとちょっと狭いね。新幹線なのに富士山見えないし。
速度にかんしては多分500もN700も変わらないでしょ。500乗ったことないから
知らないけどデザインがカッコいいかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもN700な
んて誇りに思わないでしょ。個人的にはN700でも十分にカッコいい。
嘘かと思われるかも知れないけど静岡あたりで２４０キロ位でマジで500系こだまを
抜いた。つまりは500ですらN700には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>621
ああ、そういうことだったんですか。

でも、もっとうまくデザイン的に処理できなかったですかねえ。E4系よりはマシだけど。

車輌が余るならぜひ横須賀・総武快速線に回してくれよ。
首都圏乗り入れの優等列車であの過疎ダイヤは異常だ。

ぜひ新幹線車輌の余剰を譲ってくれ。

北陸地区の各停はいつ新車になりますか？

>>628
人気悪いのって、窓際席の天井の高さだけだろうけどな。
シートは似たり寄ったりだよ。グリーンも含めて。
別にJR九州みたいに総革張りのウッドデッキ調でもあるまいし。

>>629
みんなの意識としては、０系は、「古き良き昭和の時代の新幹線」でイイと思うね。
全てはあれから始まった訳だが、もう歴史の１ページに置いておくべき列車。

時々イベント列車で走ってくれればそれでよし。

>>629
昔ながらの青白に戻せば人気復活するのに…

こんな風に、500系だの0系だのと言われてすぐに分かるやつが
果たしてどれくらいいるのか？

産経は余りにも不親切。

>>634
荷物棚が小さい、窓際席の足元が狭い、
自由席の座席数が少ないも追加しておいて。

>>634
車内騒音も５００系の方が大きいし、ペットボトルがテーブルから落ちるほどの揺れもある。
荷棚を義性にしているのもでかい。荷物が多いときは絶対５００系は避けるし。

日本の爺はセンスねーな カタワだな カタワ

>>607
> 500系の登場が10年遅かったら日本は本当に後進国になってたかもしれないぞ。
> こいつがなかったら日本の他の技術も見向きされなかった可能性すらある。

そんなことはあるまい。日本の技術力の高さを示す指標は、新幹線以外にも
いくらでもあると思うが。たとえばトヨタの HEV とかさ(プリウスは97年発売)。

（・○・）←０系又は200系

>>637
> こんな風に、500系だの0系だのと言われてすぐに分かるやつが
> 果たしてどれくらいいるのか？

東海道・山陽新幹線を普段から利用したり、見知る環境にいる人だったら、
そこそこ分かると思う。

たしかに山陰、北陸、東北、北海道の多くの人は、何が何だか分からんだろうな。

>>607
新幹線システムは確かに日本の鉄道技術の向上に繋がったが
たかが一型式の鉄道車両ごときではそれはない。
それはただの鉄ヲタの妄想だ。

2011年頃って

のぞみ：N700
ひかり：N700
つばめ：N700
東こだま：700
西こだま：700RS
有明？：800

たぶんこんな感じで700かN700で統一されてるんだろうなぁと思った

>>1
＞こだまに格下げ

謝れ！こだまに謝れ！！

>>638-639
ああ、確かに考えれば、荷物棚も圧縮されちゃうねぇ。
振動そんなにひどかった？　そんなにサスがガチガチなのかあれｗ

こだまなんて特急以下じゃん

ビジネスマンはカローラがお似合いということです

>>647
棚に載せた荷物が揺れで落ちて痛い思いをしたのは500系。
以来700系使用ののぞみだけにした。

「こだま」は新幹線の原点にして由緒正しき特急列車也
見よこの雄姿を！

http://www.youtube.com/watch?v=_YtuZzGtFPo&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=cVsn1Ee1G_A&mode=related&search=

酉日本は100系グランドひかりとか、500系とか
異端児で使いにくいものをよくつくるな。

いまだ上方意識のプライドに引きずられているのだろうか？

５００系は、乗ると窮屈だが、見た目が
美しい、いわば芸術品だった。

しっかし西日本も冷たいよなあｗ
山陽専用ののぞみとして
１６両で走らせればいいのに。

９編成あるんだから
１時間に１本走らせるのはたやすいこと。

需要？
世界最高最優秀の５００系に
そんな些細なことは関係なーいっ！

５００系は　どうしようもない車両だな。
だれだ　作ったのは。

Ｎ７００系って馬面だよね

５００系のほうが格好いいし速いし

>>72
航空機はマイレージ制度改悪で、
スカイマーク以外からどんどんお客が逃げ出してる。

>>657
原油高だからな…
海外旅行なんてさっぱりだぜ
まぁ鉄道も無関係じゃないけど。。。

電車でＧＯの東海版って何で出ないんだろうね

>>656
500系のほうがカッコいいのは間違いないが、
N700系のほうが速いだろ。

N700系は営業運転で300km/hに対応してるし、
車体傾斜システムもついてるからね。

スバル車に例えるとわかりやすい
５００系はアルシオーネＳＶＸ。
当時としては画期的なボクサー６を積み、究極のＧＴだったが、
高価格と故障率の高さなどで販売不振。
７００系はレガシィ。万人受け。

700系も真横のシルエットはなかなか良いと思うけどな。
駅のホームから見ると何だこりゃ状態だけど。

トンネル出入りの振動、ショックは500系が一番少なかった。
追放となったのは、多分、JR東海が500系製造会社が嫌いだったため、と思われ。

>>660
まぁ、速さは同じか。
ただ、１０年前に３００ｋｍの壁を破り、
ギネスに載ったという功績は高く評価されるべき。
ただ価格が高いとか部品の入手が難しいとかの理由で駆逐されるのは
納得がいかない。

だから四角い500系作ればイイと何度（ry

>>663
おーい・・・
700系、N700系のあの奇怪な顔は
トンネルドンを軽減するための形状だぞ。

乗れば分かるが、500系はトンネルで結構揺れる。

>>222

おい、URLに関西が入ってるぜ

>>657
マイルだけが航空機のサービスではないのだが。

東京―大阪間ならともかく、東京―広島とか名古屋―博多だと
飛行機との競合になるから

　＊狭いが乗っている時間は短くて
　＊割引値段だと新幹線とさほど変わらない
　＊空港までの所要も含めた時間だと新幹線と変わらない
飛行機に対抗するには

新幹線をつかっても
　＊３時間乗り続けても快適
を打ち出さないと話にならない。

JRの経営判断は正しいと言わざるを得ないな。

鉄道博物館で飯食ったり盗品したり騒ぎ暴れる民度最低のJAPはやっぱ野蛮だな
スミソニアンや英国鉄道博物館の見習えよｗｗｗｗｗｗｗｗ
土人ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>668
東京-広島は広島空港が遠いのもあって、飛行機と新幹線が五分五分の戦いをしている。
東京-博多や名古屋-博多は福岡空港が近いのもあって、飛行機圧勝。

時は金なりだから、ビジネスマンを取り込む事を考えると
後者の路線ではリニアでも持ってこないと無理だと思うよ。
東京博多は飛行機なら搭乗手続き含めても2時間足らずで着いちゃうからね。

500がこだまになるって内容のスレタイなのに、なんだよこの対決議論

どっちがいいとか悪いとか、そんなんやったら
【500】どっちがエラいか【700】
みたいなスレたてればいいじゃんよ

なんか、セルシオとＮＳＸを比較しているようで、永遠にどっちが良いかって答えは出そうにないな

>>671
鉄道路車板には確かそんなようなスレあったよ

>>670
名古屋は中部になってから空港が遠くなったから、トータル所要時間はのぞみ
とあんまり変わらない。

4両編成の500系とか可愛いじゃないかｗ

>>673
それでも、名古屋駅〜博多駅という新幹線有利な設定で
飛行機のほうが30分〜1時間は早い。

>>663
近畿車両、川崎重工、日本車輌ともJR東海に納入していますが。

東海道区間から追放されたのはJR東海も公言している通り
座席数、配置が異なると言うだけの事。

>>674
いっそのこと3両編成にして車輪を1両あたり４つに改造しよう。
レールは鮮やかな青に塗装して

>>677
プラレールじゃねーか。

>>671
ネタがないんだから。しょうがないじゃん。
もう、スレを埋めるためのレスばっかりだし。

ジャップの新幹線歌

恥ずかしいデザインの新幹線が誇り(ﾍｲﾕｰ!!)
自称技術の塊(ｳﾊﾀﾞｾｯ＾＾)
外国からの評価は「鉄道車両と思えないダサさ」(ｲｷﾃﾙｶﾁﾅｼ!!)
個室まったく無し(ｷﾓｲｗｗｗｗｗｗｗｗ)
普通車はオーディオ無しでエコノミー以下(ﾌﾟｯｗｗ)
食堂車絶滅させてぼったくり車販(幼稚園ﾃﾞｽｶｯ!?)
外国人観光客から「野蛮でキモイ」と言われた(馬路!?)

　ｽﾞﾝﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾝ
　ﾂｽｽｽｽｽﾁｬﾁｬﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾀﾀﾀﾀﾝﾀﾀﾀﾀﾀﾝﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾝ

　ジャップの新幹線の歌〜〜
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　 へ日) 　 へ日)　　 へ日)　　 へ日)　　 へ日) 　 へ日)
　　　 　> 　 　　>　　　　 >　　　 　>　 　　 　>　 　　<

こだまだとたくさんの駅に止まるからカッコイイ500系がジックリ見られるね。
今まで通過するだけしか見れなかった人には朗報だよ。

>>675
そこで片道１２５００円になるのぞみ早特往復きっぷでんがな。
飛行機の早割なら片道１５５００円＋空港までの運賃

３０分程度余計にかかっても、少し安くて飛行機よりか快適
　か
３０分程度余計にかかって、少し安いけど飛行機並みに疲れる

飛行機より快適じゃないと勝負できないことになる。５００系の
普通車で３時間半なんて苦行なんだし

>>648
やたらヘンピなとこに停まってまわるよなw

ところで700系のトイレも和式があるじゃん。やめろよ、もう。
あと背中の見える男性トイレとかさあ。

>>680
KTX(笑)(笑)(笑)

５００系ってそんなに揺れるかなぁ・・・
４００系の新幹線区間に比べれば、全然マシだけどｗ

あ、早いうちに０系乗っておかないと！

>>682
名古屋からは余り詳しくないが、東京から博多だと
スカイマークならよほどの繁盛期でなければ往復20000円台だし、
出張パックならホテル1泊込みで往復25000円切る。

速度だけでなく、料金でも差をつけられてるから、
ビジネス客相手に長距離で勝とうと思うのが間違い。

>>569
ハイテク企業路線だから似合うな。

>>686
東京―福岡が話にならないのはまったくその通り。さすがにＪＲも競合するとは
考えていないでしょう。名古屋―福岡・小倉ぐらいが限界

飛行機と比較するとき、フライト時間だけで比較してる人ってなんなの？
都会の中心を突き抜けて走る新幹線の方が圧倒的に便利だろ。

>>689
飛行機に乗るには、まず空港に行かないと乗れない。
都心から離れている空港が多いからね。
フライトだけ考えているのは、飛行機しか乗りたくない人でしょ。
荷物預けて、飛行機入場時間まで待たされ、乗って、着いて、荷物来るの待って・・・
待ってばっかり。
荷物の扱い方悪い過ぎるしよ。

今、飛行機でＤＳやＰＳＰできねーし。

廃車にするなら２つに切って売り出せばいいのに
そのまんまだと輸送の関係で交通規制しなくちゃいけないが
マニアとか見世物にしたい所は買うと思うよ

>>689
フライト時間だけなら、東京-福岡は1時間半ですよ。
東京駅からのアクセス、博多駅までのアクセス、搭乗手続き
全て含めても2時間30分はかからない。

あと、東京の場合、東京駅周辺だけが出発地、目的地じゃないからね。
新幹線だって、東京や品川、新横浜へのアクセス時間が問題になる。

>>685
基本的に前世代の新幹線だからね、400系。
でもね、国内営業列車高速試験レコードの持ち主なんだよ。

それまたサイリスタ位相制御直流電動機で。


もう後継車両発表されちゃったけどね。

先頭車両買い取ってレストランしたら流行るかな

５００系は無駄にかっこよかったのになぁ

>>660
最高速は500もN700も同じじゃなかったっけ？営業運転への対応含めて。
加速性能が、後発な分N700の方が優秀だったような気がする。
N700乗った後はしばらく体が揺れるような感じだった。加速がキツくて。

間違ってたら鉄の人たちが修正してくれるだろうから調べずに書く

>>683
＞背中の見える男性トイレとかさあ

あれは酷い。男性蔑視もいいところだ。
だから折れは小用でも個室内でしている。

話は変わるが、イベントなんかで仮設のトイレも、男用の小便器はドアがついてなくて、
行列している女子供に後ろから丸見えの状態。見世物じゃねーっつーの。

>>696
最高速同じだが、車体傾斜出来るからカーブ区間の速度が速い。

特に線形がクソな東海道区間だとN700系が有利。

世界一人気の５００系を廃車にするって
狂気の沙汰だよね
まだまだ使えるのに・・・
大人になったら５００系の運転手になりたいという
子供達の夢を壊す権利はＪＲ西日本にはない

500系新幹線の乗車定員は1324人


N700の乗車定員は1323人



乗車定員減ってる！！ｗｗｗｗｗ

>>699
だよなあ。せっかく西日本エリアだけで大活躍する機会ができたのにｗ

>>691
先頭車ならそれなりの需要はあるけど、
中間車はね…

ＪＲ東海が５００系の製造会社を嫌っているのが
今回東海地区から閉め出した原因らしいけど
具体的には何を嫌っているの？

300系F編成を500系で置き換えてよ

>>703
？？？
５００系が最速車両じゃなくなったから用済みになっただけ。

追い越す700系のためにショボい駅で線路を譲る500系か。

>>705
あれ？５００系も７００系も時速３００ｋｍで同じだよ？
確かにスタートダッシュは５００系の方が遅いけど
あとカーブに弱いって欠点もあるけど

>>707
東海道も山陽も最速で走れるのはＮ７００のみ。

700系とN700系を混同している椰子がいるな

・・・

500系って、秋刀魚に似てるよね

>>641

トヨタのプリウスとか中国韓国でもすぐまねできると思われてるよ。
実際は新幹線の方が間違えなく上。

>>644
300キロっていうのはどこの国でもでかく報道したよ。
インパクトが重要だからな。
新幹線システムよりも速度の方が重要。

５００系のデザインが一番好きなのに・・

N700系が増えるのはいいことだ

>>699
乗客からすれば車内は窮屈だしなぁ。
JR西日本区間だけだと16両は多すぎるから、一部廃車は仕方がない。
先頭車改造して編成増やす方法もあるけど、
たしか、500系は9編成で試作車扱いで税金が安いんじゃなかったかな。
編成増やすと税金が増えて不利なのかも。

地震に弱い欠陥が見つかったんだよ。

いずれにしろ東名阪区間には適してなかった車両だったな。
初めからガラガラの山陽区間限定にしとけばよかったな。

500の方が300km/hまでの到達時間は早いらしいな。
N700は東海道に特化してるから300km/hはついでって感じらしい。

N700も310km/hとか出せば良いのに。
簡単に出るんだろ？
そしたら皆黙る。

車両捨てるならくれ
住むから

>>718
どこからそんなガセ情報を仕入れた？

＜起動加速度＞
N700系　2.6 km/h/s
500系　1.6（通常時）/1.92（高加速度設定時）km/h/s

>>719
鉄オタは黙っても
騒音でかくなってプロ市民が騒ぎ出す

５００系は車体設計は古いのだろうが、「手が込んでいそうな」内外装が大好きだ。
わざわざ面倒くさい仕上げをやってるとしか思えない。ボディの「波打ち」が目立たないのも良い。
７００系って初めて乗ったとき、客車とか３００系の上半分使いまわしたんじゃね-かと思ったくらいコスト削減って文字が頭に浮かんだ。
実際は知らんけど、バブル時代を過ぎたら自家用車のニューモデルが一斉に貧乏くさくなったのと同じモノを感じたな。

５００系って、おっさん世代の超特急の夢を一番わかりやすく具現化した形だったと思った。何より美しかったな。
まあ、「こだま」になってシート４列で広々乗るのも悪くないけど寂しいな。

おまえら500系新幹線がもったいないといってるけどよく考えてみろ。

　広島や北陸、南大阪で500系のシートが搭載される113系や117系在来線が登場する
んじゃないか？？

　広島とかこれであと20年戦えるとか大喜びしてそうじゃないか

起動加速度という文字列の意味を考えれ。

加速良くても伸びなければ遅い

>>721
それを鉄オタのスレで聞いてみ。バカにされるから。
俺もそんな詳しくないが、起動加速度は最高速度まで一定な訳じゃないから〜

いずれにせよ不便な５００系がＮ７００系にリプレースされるのは良いことだ

N700、貧乏くさいよ…

>>725
270km/hまでの到達時間は
N700系は180秒、700系300秒。
300km/hまでの到達時間は500系が240秒程度。

270km/hから60秒以上かかればN700系のほうが遅いが、
さすがにそんなにかからないだろう。

いいな、皆。漏れ静岡だから「のぞみ」に乗れないよお。
たのむから静岡にも停めてくれよ。お願いします。＞＞JRさま

５００系のデザインはドイツの会社が担当しているんだな。
これちょっと悔しいんだな。

いらなくなった車両は当然私鉄に払い下げだろ
十年で廃車なんてもったいない

素人なんで突っ込まれるだろうが５００系好きなんで（ＪＲ西自慢の車両ですよね？）

５００系をこだまにするなら、のぞみの停車駅を飛ばしたらどうだ？７００系のぞみをぶち抜く５００系こだま見てみたい。
キク像ボックスに入れといた。

>>729
300km/hへ到達する性能が500系より劣るなら、
山陽区間での所要時間に差が出てるはず。
実際は500系でもN700系でも同タイム。

>>721
新幹線高速スレでそんな発言するなよ
新幹線高速化スレで図表にしてくれた人がいる
みてみりゃ一目瞭然

普通車も4列座席化されるのなら、とりあえず居住性の問題は少なくなるわな、
つかグリーン車を全廃するつもりなのか？必要無いわなぁ。

高性能車両をこだまに入れるのは間違ってはいないんだよな。
ちょこちょこ駅に止まる必要があるってことは加減速性能が
求められるんだから。
でもさびしい話だ。

このスレに鉄ちゃん以外の一般人って少数しかいないだろ？

>>737
阪神がそんな感じだっけか

コストとか考えると７００系というのがＪＲ東海の考えだろ
国鉄から分社してトヨタ的発想に変わってきてるから

>>738
ﾉ　一般人です。

>>682

機内ではできない２ちゃんねるができるから、
私は新幹線。

>>573
えーそうか？まあ好みだな。でも500の荷棚はイヤ。
窓は新幹線乗ってる時はPCの画面に写り込むから小さくていいよw
月に数回乗ってると景色なんか見ないし。

スターフライヤー８０００円だったので使ってみたら
離陸が１時間遅れた　orz

残った８両も先頭車改造して使えばいいじゃん

>>1

F-15J非MSIPを改造してRF-15Jにとか16隻縛りのせいで10数年で潜水艦廃艦とか
に通ずる無駄な贅沢さがあるな・・・

>>677
4両1ユニットなので4両以下は魔改造が必要というか無理。

>>690
羽田は都心から近いし福岡に至っては街中なので東京〜福岡(博多)に
限れば新幹線に勝ち目はない。
荷物だって機内持ち込みの範囲内なら待つ必要無いしな。

>>691
見せ物にするなら先頭車だと思うが。
(今回の廃車は中間車)

>>677
それなんてプラレール？

>>730
静岡にのぞみはいらないでしょ？
たとえ静岡にのぞみが停まったとしても
東京や新大阪へ行くにも停車駅がひとつ減るくらいの差だよ。
むしろひかりの本数を増やせばいいとは思うけど。

広島博多方面を頻繁に利用してるなら気持ちはわかるよ。

>>730
日本人がデザインしたって、ドイツのデザインに似てるって言われるけどな。
小田急のロマンスカーVSEとか、JR九州のかもめ用885系とか。

>>749
のぞみの本数よりも、ひかり・こだまの本数の少なさがなんだかな。
愛称表示がオレンジばっかりで赤や青は1つづつ紛れている程度の電光掲示なんて。

700系のカッコ悪さは何とかならないのか？

800系をメジャーにすればいいのに
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kyusyushinkansen_type800_shinminamata.jpg

N700系は喫煙室があるのがダメ。
たった今たばこ吸ってきましたっつう体中くっせえおっさんが隣に座るんだよ。
耐えられない。喫煙者をちゃんと分別してる700系の方がまだマシ。

一般人でも500は好きだよ
初恋というかときめきというか
あんな少年の時に見た未来が現実になる
車で言ったらコンセプトモデルがそのまま現実になる感じですか
あと九州のツバメもいい。これが同じ700系とwikipediaでみてびっくり
700系・N700系は営業車というか日本車というか


つばめ・500系がスポーツカーなら700系は営業バン
同じ700系でもレールスター？カラーリングも内装も違う
青白の伝統も大事だけど全くミスマッチですね。
白は膨張してみえてブサイクな顔が余計目立つ。
デザイナのセンスのなさに脱帽します。

>>750
885のデザイナーがノイマイスターと組んでるので
VSEの配色はICEに似てるけど元々赤と白使ってたんだから仕方ない

800系ってドイツのICEをぱくった？

つばめとN700系
同じ白でも
運転席上の黒の扱い（つばめ）
ボディラインの遣い（つばめのほうが赤い細いライン）
N700系は青いライン太さが2種類あるけど上下逆でしょう。
車軸部分もださいRVみたいにグレーでツートンにしてスリムにみせようとしてるけど
つばめの黒いすき間のほうがしまって見えます。
つばめは上品だけどフロントがやんちゃにみえて愛嬌ある。
顔にみせるデザインも大切なんですよ

ところで、日本最速新幹線の称号は東海から東日本に移ることが決定しているんだろ？
青森延伸で320km/hだっけ？

まあ新幹線の利用客の9割は電車に興味無い人だし
居住性などのサービス面の充実でビジネスマン層を中心に支持されてるんでしょうね

>>758 別に乗ってる時は顔見ないしどうでも良いな。
新幹線何て日常の移動手段だし、せめて移動中の無駄な時間はラクしたいのよ

登場後10年で最優等列車から各駅停車に格下げってのも、
なかなかないんじゃないか？
こだまの到達時間短縮には貢献するんだろうが、
あのデザインの列車が東海道筋でみられなくなるのは惜しいな。
欧米では、新幹線の代名詞的車両にもなっているというし。

>>734
同タイムでも実際はN700系の方が停車時間削ってるけどね。

大阪ー名古屋ー東京なんて本当ビジネスを結ぶラインだもんね。

日本車で括ったのもまずかったかな
最近安くでデザイン頑張ってる所多いから

>>759
そもそも東海では300も出してない

俺は５００系のグリーン（東京〜博多間）を２回乗っているが、
全く圧迫感も感じないし快適に過ごせたよ。
Ｎ７００が登場後も敢えて５００系を選んで乗った。

東京乗り入れ終了後はレールスターとして使う噂が２ちゃんで
盛り上がっていたから多少は期待していたが、こだまで使うとは
なんとも勿体無い。。。

東海道のこだまはポンコツ３００系に対して、山陽では５００系とは
贅沢過ぎるな。
８両ってことは８号車〜１０号車までのグリーン車両は廃車ってことに
なるんだろうね。あんな快適な車両を廃車解体とは残念だ。
開発費や製造費が結構掛かっているのだから、西日本さんにはもうちょっと
５００系の使い道を考えてほしかった。

１両２億もする車両をよくも廃車にできるよな
３０年以上前の通勤型１０３系を更新して使っている同じ会社がやることとは思えないw

子供の夢を奪うのもなんだかなぁ…
一日数本走らせればいいのに。

kit1円硬貨が不足してるんだよ

>>767 使い道の無いモノは早く廃車した方が効率良いでしょう

廃車っつーか部品のスペア用に予備車扱いじゃね？
余ったのを改造して高速試験車両作ったりして。

北陸新幹線に投入して東側から東京にアプローチしてもらいたい。
電源方式や勾配がどーたらとヲタお決まりの突っ込みが来るのは分かってる。

新幹線にボックスシートはいらない

全車両ロングシート+吊革
にして定員ふやせ!!!!!

防衛少の偉い人と今日ゴルフに行って聞いた話
５００系はレールガン積んだ車両に改修されるらしい

N700顔に改造して延命してくれ

500系の最大の欠点はあのクソ狭いトイレだな

500系3800番代
幸せの黄色い反射板

まだ？

ある意味500系を超えるデザインの車両が登場しますように
これに乗りたいというデザインに
期待は山陽＋九州か東日本か北海道か。
ビジネスと旅は違うからね
嫌みじゃなく東海に期待するのが間違いですな

>>697
> あれは酷い。男性蔑視もいいところだ。
> だから折れは小用でも個室内でしている。

あれの御陰で鍵をかけなくても良くなっているという事実は無視か？

100系こだまも出来るだけ早く引退させ
より速いこだまを一つの売りに出来ないかな
こだまが速ければ色々メリットも出て来るかも知れない

youtubeより
http://www.youtube.com/watch?v=HRIg9erM-MI

利益最優先で日本がどんなことになったかもう忘れたか。
子供に夢と喜びを与えることも国家や企業にとっても大事なことなんだよ。
社畜が将来のJRのことなど考えているわけない。
夢が無ければ少子高齢化の将来に運転士になろうと思う子供も育たない。

俺は個人的にはN700のデザインも嫌いじゃないんだが…人気ないのか？

>>783
努力してるとは思うけど
700系の後だからよくみえてる部分も多少ある（ｺﾞﾎｺﾞﾎ
内装の安っぽさは明らかに「コストダウン」
企業として間違っていない事も付け加えるけど
夢を感じない。


夢だけで飯が食えるかと一喝されたらなにも言い返せない。
とにかく700系が悪い。

>>712
> トヨタのプリウスとか中国韓国でもすぐまねできると思われてるよ。
> 実際は新幹線の方が間違えなく上。

プリウスを甘くみすぎ。

ちうか、プリウスって、まさに鉄道の技術(IGBTとか)と、自動車の技術、
それにノート PC などで使われている Li イオン電池の制御技術それら
が高度に融合された、それはそれは凄い車。

制御ユニットである ECU がブラックボックス化されていること、遊星ギア
などの組合せ、モーターに使われる高性能な鋼板などを考えたら、トヨタ
以外に量産レベルで作れるとは到底思えんな、現在でも。

あと、500系に使われている比較的重要な部品、もちろんスペックとかは
違うけど、プリウスにも塔載されていることは有名な話だと思う。

高機動サイコミュ試験用に改造汁

>>780
こだまの退避が減ればのぞみやひかりの運行にもプラスだもんね
そもそも倒壊が100系をさっさと引退させたのも
270�`走行可能な車両で統一させる為だし

0･100系引退すれば山陽は全ての車両が285�`走行可能になる訳だ

ビジネス客に不評？月に1,2程度利用だけど500が嫌だとか思った事ないよ。
狭いとか逝ってんのは帰省程度利用してる奴か株主気取りの痛い奴なんかな？
全部こだまにしなくても良いと思うんだけど、色々あんのかね。

東に売って東北で320km運転させれば？＞500系
東海道と違って車種も定員もバラバラだから東も今更文句言わないだろう。
ファステックまでの繋ぎにはなるんじゃね？

山陽区間のこだまといえばほとんど2列＆2列だが
500系は3＆2のままなのか？

雪に弱いんじゃないの？

廃車ってもったいないね。。。
保存するとかどこかで使うとなると保守費用とかいろいろかかるから廃車しかないのだろうけれど。。。


あと，こだまを「格下」って言うのは言葉が良くないね。みんな同じ仲間なのに。

もう「こだま」なんて列車名は時代にあってないなｗ　ダサすぎ。

出張リーマンが喜んでいるな。

>>782
利益じゃなくて、居住性が優先されたわけだが。馬鹿？

>>789
周波数も違うだろ。
そもそも、東北・上越に16連など必要がない。

>>792
中間車を廃車にするだけで先頭は残るから良いじゃん

>>789
東は分割・併合機能が必要なのでだめです
例えば、つばさ+やまびこ、はやて+こまちみたいに

>100系

270km運転可能なV編成は何故消えた？





倒壊の陰謀だ

やはりお客様第一ですからね。
お客様の事良く考えられたN700が支持されるのは当然ですね

>>778
てかデザインや居住性に関して言えば、ドイツのＩＣＥ３が世界一と思う

>>796
東京から盛岡までは16連の新幹線があるよ。

あえて俺は言おう。
JRさん、500系を延命させてくれてありがとう！

それにしても、500系って開発費かかってたはずだが

馬鹿な鉄道オタクが騒ぎそうな話題だね
http://onitarou.blog120.fc2.com/blog-entry-148.html

どちらかというと狭く感じるのは隣の人が大柄の人のときが多いな
たとえ７００でもＥ２でも在来線でも

小柄な人のときは満席でもそんなにきついと思わない



あと、まだ乗ってないのでわからんが、Ｎ７００の窓が狭いのはマイナス評価にならんのかな

東海(葛西)は笑いがとまらんだろうなｗ

共同開発とはいえ、東海が中心になって開発したＮ700を
各駅ｗ500系が退避するんだから。
500系の横を颯爽とN700が通過ｗ
まもなくレールスターも各駅落ち、N700を退避ｗ

ＪＲ西日本の誇りを踏みにじるような行為ｗ

でもね、
子供の人気はいつまでも
500系>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)>>>Ｎ700(笑

>>796
E4の8+8があるぞ

E1E4の２階自由席と500系はどっちが酷いんだろうな

ガキ相手の商売じゃないし

>>808
両方乗った経験から言わせて貰うと
500系の砲がマシ

>>799
> 270km運転可能なV編成は何故消えた？

270km/h で運転したら騒音が環境基準を越えたという時点で、
運転可能と言うには無理があると思うが。

E1,E4は自由席は論外、普通座席指定も決してほめられたイスじゃないな
500系は窓側でピザデブは多少圧迫感があるかもしれんが、イスがまともなだけ快適。

>>787
> こだまの退避が減ればのぞみやひかりの運行にもプラスだもんね

山陽新幹線での「ひかり」の最高速度は知らんけど、「こだま」はあきらかに
「のぞみ」とかの邪魔をしているよな。ATC-NS の採用と併せて0系と100系を
排除することは、鉄ヲタとしては寂しいのも事実だが、やっぱり重要なことだと
思う。

700は居住性いいと言う話ばっかだが内装やシートがあんなにクズなのにどこが居住性いいの？
教えて頂戴

>>814
漏れは500でも700でもあんまり変わらんと思う、
背の高い知人は窓側席の出入りで頭を打ちそうだからというが

すれ違いのときの揺れの少なさで500のほうがいいと思うのだが

>>813
こだまのためにひかりやのぞみをスピードダウンさせていることはないと思う。
東海道みたいにきついダイヤを組んでいるわけじゃないから。
そのかわり、こだまの待避時間がとても長くなることがあるけど。

>>812
Ｅ１Ｅ４の自由席は６列だったよね。しかも転換クロス。
５００系は車内が狭くても椅子はまとも。

>>807
>東海(葛西)は笑いがとまらんだろうなｗ

笑うような話か？正直どうでもいいと思うが。

>>815
・荷物棚が小さい
・窓際の席の足元が狭い
・自由席の数が少ない（座れない確率が高い）

こだまにはもったいない。ひびきよりは売れてるだろうけど。

冗談はさておき、いっそのことドクターイエローにして楽しませてくれればいい。

>>759
500系はJR西が開発した車両だよ。

>>818
こだまなら、あの先頭形状は必要ないだろ。
かものはしが追い越していくのなんて、屈辱的だな

500系カッコよかったのにね〜しょんぼり
Ｎ700は空力の適正化でああいう形だが
やっぱ、500の方がこっこいいな。

700の居住性がいいと言ってるの人のレス

>>795　人のことを平気で馬鹿と罵る人
>>809　ガキなんかどうでもいいという心無い人

こんな人が賞賛しているのが700系

>>817
そっか、
大きな荷物があるときは一番後ろの席にするし、
足元の狭さは大して気にならないし、
のぞみは始発駅以外指定で乗るし
だから漏れは500でも気にならんのだな

ttp://blog53.fc2.com/m/mousouteki/file/TKY200612060227.jpg

乗り物は単に性能や効率で乗るにあらず。

こんな男前な新幹線は他にはない

５００系です。
自分の性能を生かしてくれる場所にトレードを希望します
ドイツでもフランスでも、だめなら中国でもいいかｗｗ

ねえ、何でこんなスレが２とかになってんの？

>>823
飛行機で来てるなら何時の便だから何時までって決めるけど
新幹線だといつでも帰れるからルーズになりがちで、
どうしても自由席で帰らざるを得ない状況が多い。
自由席が混んでそうな状況だと指定席なんてまず取れないしね。
時間帯によってはグリーンすら取れないことすらある。

ある意味早く引退してくれた方が
SL並に価値がでる。
0系グランドひかり500系
三陽東海道新幹線で伝説に残るのはこれだけだ

>>824　何かに似てる…カール坊やに似てないか？

>>827
特亜逝くなら台湾行け

誰がなんといおうと0系以上の新幹線は存在しない
0系があまりにも完成されたデザインだったために、後継車の
デザイナーはかなり苦労したとか。

>>829
エクスプレス入っているので・・・

>>829
エクスプレス予約が普及したせいなのか、
けっこうギリギリまで席が空いていることが多いかな。
発車２０分前には満席になってるけど。
窓口に並ぶと、列が進むのと席が埋まるのとの競争になる。
そして乗りたい列車の座席に限って目の前で終了orz

５００系は駅に入ってくる時の迫力がイイ

０系はカワエエ　

（・○・）　←こんな感じ

>>834
いや、俺も入ってるけど。
帰る時間が確定しないと便を決められないでしょ。
確定してからだと、指定席が埋まってる事が多いって事。

>>835
1時間前でも埋まってる事が多いぞ。
喫煙なら大抵空いてるが、それなら立ちでも自由席を選ぶ。

>>816
> こだまのためにひかりやのぞみをスピードダウンさせていることはないと思う。
> 東海道みたいにきついダイヤを組んでいるわけじゃないから。

「こだま」にあたって、「のぞみ」が減速する場面は時々あるよ。
実際、福山停車の「のぞみ」は先行する「こだま」が新倉敷に
入るまで減速したりする。

正確に覚えちゃいないが、姫路か西明石退避の下り「ひかり」の
ために、減速する場合もあったと思う。

まあ、車両以前に ATC-NS にすれば解消する問題かもしれんが。

レールスターが７００系ベースってことは、ＪＲ西も５００系じゃダメだって思ってたんじゃないの？

今日名古屋〜京都で偶然500系のぞみに乗った。
立ち客が出ていたが俺は運良く座れた。
高校の修学旅行の時も乗ったな

>>837

とりあえず、遅めの便で予約しておいて、帰る時間が確定したら
それにあわせた便の空席を確認して、空いてないなら
あきらめて時間を潰してから、最初に取った便で帰るようにしている。

昔、金曜日下り夕方の自由席、座れないどころが、身動きすら取れない
ような状態を経験してから、絶対指定を取るようにしている

http://rail-g.net/rail-g/picture/500.html

>>837
確かに喫煙しか空いてないことはあるね。
仕事が終わってすぐ予約すれば間に合うことが多いけど
その時点で発車の５０分程度前くらいかな。
駅に着くまで予約を忘れていると、満席地獄。

>>841
「本日金曜日ですので、指定席一切ございません。
お立ちの客様、申し訳ありませんがご辛抱ください」
っていう容赦ないアナウンスが疲れを倍増させるｗ

>>831
ごはんがススム君だそうです。

台車だけ取り替えて在来で走らせるのはムリなの？

＞中間車両は廃車


それをすてるなんてもったいない！

ＪＲ西やＪＲ九州に開発力がないのが全ての原因。

なんらかの形でリサイクルできるだろ。

コンコルドの悲哀を思い出すな
先進性が商業的成功をもたらすとはいえない好例。
それでも仏英は意地でも最後まで使い続けた。
酉しかない車両だし、ジョイフルトレインとしてでも、一編成くらい残せないもの
かね

これから、東京ー博多で500系のぞみに乗ったら車掌さんにオタだってバレるかな？

>>846
Ｎ７００形状で先頭車化改造は？

>>850
500系かどうかにかかわらず東京-博多間を乗るのは
鉄ヲタか飛行機嫌いしかいない。

>>851
もっとＪＲ西日本らしい改造でお願いしたい。
オリジナリティが必要だ！
↓こういうやつの新幹線版で。
ttp://www6.airnet.ne.jp/yossy/ryokou/okayama/img/syokupan.jpg

>>839
安く抑えるために製造中の一番新しいのを使っただけだろう
九州乗り入れもN700ベースになるし

>>848
先頭車両無しで走らせる？ｗ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　首だけ500系にして、胴から後ろを
　　　　　ノヽノヽ　　　N700にすればいいんだ！！
　　　　　　　くく

>>856
断面形状が違うだろ。

>>848
中間車両なら多分200万くらいで譲ってもらえそうだから
金があるなら買ってみるのもｵｽｽﾒ

ただ、輸送費が何百万もするが。

>>845 それだ！！

>>859
多分車両の大きさが違うから、線路脇にあるもの(たとえば駅のホーム)にぶつかるんじゃないかと思う。

思ったんだが抜かれる事になる500系中間車に簡易運転台を設置して博多南線専用とするのはどうだろか？
・編成は1ユニットのみの4両編成
・簡易運転台は貫通扉付近に設置
・運転台側の乗降口は乗務員用スペース
・灯具類は妻面にテキトーに外付け
どうせ10キロ弱の路線で100km/h程度しか出さない区間だから2ユニットも流線形先頭車も要らないだろうし
乗降口の減少も大した問題にならないでしょう
妻面の雰囲気としてはオヤ17形に前照灯等を取り付けたような感じかな
ちなみに運用は九州新幹線の全通時までという事で

俺の桃鉄的イメージでは、300系こそが「のぞみ」なんだけどな。
500系がこだまになり下がる日がこようとは・・・

Ｎ７００系のぞみより
こだまの方が豪華ってのはいいの？
もはや７００系のぞみなんか論外じゃん

中間車だけの８両だとシュールだろうな

残り8両を切妻型先頭車に改造。機器交換、台車交換で2両編成で池上線に対応

横幅が大きすぎてダメのようです・・・
500系3380mm
400系2,947mm

来た新幹線に乗るだけだからビジネスマンは別にどっちでもいいと思う

レールスターは正直悩ましい…

>>857 在来線だと断面形状が揃ってない編成ぐらいいくらでもあるが、
　　　　　新幹線だと空気抵抗の影響大きいからなあ・・・

>>861
博多南線は山陽新幹線の余禄、車両が共用できなければ意味がない。
そもそも専用車両にするのなら、在来線の中古車に改軌＋若干の改造を
する方が自然。

こんな事なら、103系でもいいような気がしてきた。。。

も、ももも…もったいない…

>>863
4列座席のひかりレールスター用700系が有るため、こだまに格下げになるそうです。

2両編成化とかどうよ？

５００系をはじめてみたのは、
東静岡駅で電車を待っているときでした。
ホームのちょっと先を、
ひゅんひゅんひゅんひゅんとすごいＳＦチックで
近未来的な凄い新幹線が通り過ぎていったのには感動して
学校の同級生とかに興奮してしゃべった記憶がある。
　５００系が一瞬にして東静岡を通過したときは、
新幹線の新時代、ついに２１世紀型新幹線の登場かと思ったがその後の
陰茎の裏型新幹線では、がっかりだな。全然感動しない。

事故とか地震とかの災害で損失するかもしれんから
スペアとして置いておけや。

一両、運送費込み１０００万以下なら買って離れとして使いたい。

>>876
それだけ出せば買えそう。
ただ、全長が25メートルあるがｗ

しかし新型新幹線の頭が陰茎型なのも、トンネルに入るときのことを
考慮してだとしすれば

なかなか陰茎も合理的な形をしているものだなｗ

新型新幹線が陰茎型になったのは、
葛西の趣味か？

700系は確かに乗り心地すばらしいな。N700に乗ってみてえ。

俺初めて500系見たとき感動したんだよ
小学校のすぐ横に新幹線が通ってて
授業中いつも見慣れた新幹線じゃなくて
流線形のカッコいい新幹線がいきなり登場したんから
それからというもの500系が学校の近くを通る午後の2時半頃はワクワクしてたんだ

でもこんな扱いになるなんて淋しいな

中間車は食パンにしようぜ

>>873
あの先頭形状で想像するとかなり萌えるな。いっそのこと単行は？

>>877
ウナギのように、切り身にしては

>>878
そりゃ、人類の歴史数万年の進化の結果だからな

>>877
おｗ　確かに25mはちと長すぎる。仮に置けてもちと目立ちすぎるな。

>>874
> 東静岡駅で電車を待っているときでした。

どうでも良い話だが、東静岡駅という言葉が過去語りで出てくるところに、
'時代の流れを感じた…。

じじいな自分は、静岡の次は草薙というイメージがどうしても拭いきれない。

500系の丸型うなぎ形状だと居住性がいまいちだから、
断面を従来どおり、四角くしよう、というのは分かるんだ。
でも、先端を普通に尖らせればいいのに、なんで陰茎にするんだよ。
それでどれだけ空気抵抗を減らせるんだ？
どれだけ時間短縮になるんだ？
陰茎の価値は何分だ？５分か？

質問です。
レスを見ると500系が乗り心地が悪く不評のようですが、
300系も乗り心地が悪かったと知り合いが言ってました。
500系と300系、どっちがより乗り心地が悪かったのでしょうか？

　５００系　Ｆ１４　トムキャット
　７００系　Ｆ／Ａ−１８Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄ　ホーネット
Ｎ７００系　Ｆ／Ａ−１８Ｅ／Ｆ　ライノ

まぁ、アメリカ空母もつまらなくなった。

こだまっていうと、新幹線の中で最も親しみを感じる。
のぞみは通過駅多い、全車指定、料金割高(今は違うけど)と高嶺の花で、遠い存在のようだった。
そんな５００系が各駅停車になることによって再び多くの人に注目され、愛されることだろう。

500系程度の狭さで文句いう奴は相当のデブか神経質。
そんな少数派の意見を取り入れなくたっていいじゃない。

>>888
リンクはってくれわからん

>>890
狭いと感じてるのは決して少数派ではないと思うぞ。
窓際の足元と荷物棚は明らかに狭い。

もちろん飛行機と比べたら大して狭くは無いが、
比較すべきは300系や700系、N700系だからね。

>>890
窓際は圧迫感あるよ
でもまた乗りたくなるんだよ
スーパーカーのときめきを思い出させてくれる500系
心より外ズラを磨くじゃじゃ馬
あの本数だからこそさらに輝いてた

工業デザインを忘れてくれるなNIPPONよ

>>890
だったら500系の少数派の車両なんてわざわざ東海道に乗り入れさせる必要ないじゃん

>>888
トムキャット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:F-14-vf-84.jpg

ホーネット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:050817-N-3488C-028.jpg

ライノ
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:F-18_F_Super_Hornet_01.jpg

７００系も別に嫌いじゃないが、あの「７００」って１００円玉の数字みたいな立体文字がかっこ悪い。
５００系の、「JR WEST 500」は最高にクール。

このデザインの列車は、チューブの中を動かないとなぁ

>>895
なるほど
軍事オタじゃないが翼がはじまる位置と空気取り入れ口
尾翼が変わるわけか。

500系ってなんで先頭、最後尾側にドア付けられないの？

>>896
日本は、デザインより効率重視だから、500系が出色に感じるのだろうね。
塗装も新幹線離れしていてよかった。

>>895
すまぬ。レス番が一個ずれた。

もう、アメリカに空を飛べるトムキャットは無いのです・・・。
アメリカ空母もスズメバチの巣になり、希少種のホークアイ、グレイハウンド
絶滅危惧種のプラウラーとヘリが同居。
どう頑張っても、スズメバチにトムキャットの美しさは真似できない。
デブネコの居ない空母なんて・・・。

>>901は>>898に対してのレス・・・欝だ・・・氏脳

>>889
学校で成績とかスポーツ、学年トップとかじゃないだろう？
もうちょっと遠慮した位置につけてるタイプ。
あとはほとんど「こだま」だけ停車駅都市住民とかかな？

結局、お客様の利便性を無視したモノは
短命なんでしょうね。

利便性は無視してたかもしれないけど間違いなく新幹線の顔です。
またリバイバルで走るなら乗ってみたいかも
テツオタになるのかなw
ときめきを感じるなんて鉄道でそうないですよ
あくまで個人的な感想ですけどね

>>1
素晴らしいニュースだ
老いた者はさっさと第一線から退くべきなんだよ
そうじゃなきゃ若者がいつまで経っても上がってこれないから

政治や芸能界もね

>>896
700ロゴの味気なさは東海のセンス、JR WEST 500ロゴのカッコよさは西日本のセンスの違いを
端的に表してるかもな

>>906
人間はそれでいいが、モノは大事にするのが日本の伝統だ。



使い捨てじゃ資源の無駄だよ……
















だから名鉄さん、廃車される７０００系を１編成俺にタダでくれｗｗｗｗｗ

スクラップにして再利用すれば、資源の有効活用。

700系って醜いよな・・・
なんで800系の形がデザインコンペに敗れたんだろう？

ジャップは脳みそ逝かれてるから

若者の都会離れが狙いです

>>906 でもまだこだまに格下げ利用ですからね。
向こうのお客様の評判が気になりますね。やはりお客様第一ですし。

こだまなら区間乗客が主だから、長時間乗り続ける人もいないし、
２ｘ２シートにすれば居住性も多少改善されるし、
速度も抑え気味だったら揺れに悩まされることもないから、まさに適材かも。

>>909
アルミだからな。下手に売却するよりスクラップの方が高く売れるだろう

こだまがひかりを抜くんですか？

サラリーマン以外の一般客のことを無視しているN700
特に通路側は酷いな。景色が見れないどころか閉塞感いっぱいで息苦しい。

サラリーマンの方が乗客の大多数なら、それが「一般」客だと思うが。

500系はあのフォルムと色が最高なんだがなー。
始めて見た時の感動を忘れない。まじで。

新幹線乗ってる時はPC開いてる事多いから景色気にした事無いな

別にサラリーマンが大多数な訳ではないよ。

>>918
ああ、一般客ってのはN700マンセーするようなキモオタじゃない「一般」っていう意味で。

>>918
問題は人間が移動する必要がない商慣習が出来たときですね
先を読めないと苦労しますよ
F1みたいに

>>914
＞ こだまなら区間乗客が主だから、長時間乗り続ける人もいないし、
＞ ２ｘ２シートにすれば居住性も多少改善されるし３００系の廃車でグリーン車のシートが大量に余るので、２＆２シートになる可能性は高い。

>>923
おいおい、サラリーマン＝行商人ですか。前時代的な人は大変ですな。

http://up.nm78.com/obj/41686

>>925
出来る人は動く必要あるかな？
空気を読んで商売するというならそれこそ行商人ですなw
前時代的な人は大変ですな

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こだまでのれるとは田舎モノには朗報

最初みたときあの未来っぽさにびっくりしたなぁ。

>>927
だいたい、出来る人ほど飛び回っている印象。営業でも技術でも。

>>899
JR倒壊が「300系と同じ定員じゃないとやだ！」と駄々をこねたので
やむをえず扉を犠牲にして定員を確保しました (実際には300系の定員より1人増し)。

車両デザインに関しては完全に西高東低だよな。

>>930
失業者に何を言っても無駄だよ。
できる人は飛び回るし、地位のある人は部下を飛び回らせる。

500系が6両こだま(0系)の置き換えになることが決定したわけだから、
今後どう運用するかを予想した方が健康的だよね。

俺はグリーン車は残るんじゃないかと。
増えた2両分をグリーン車にするのでは？
あの車両を捨てるには惜しい。

>>933
決めつける人に出来る人はいるかな
うふふ
まぁかわいいからいじめてるんだけど

判断力のない人は無能な人

>>935
キモイやつだな。
できる、あるいは上の地位にいる人間が飛び回るのは当然だろ。
アホか。

判断力=長いものに巻かれる世論？
老婆心ながらそれはただのイエスマンだよ

鉄オタがキモイってのも真実だしな。

>>934
ていうか、山陽こだまに500系8両編成は輸送力大きすぎ！指定席だって本来1両しかないのに。
自由席車はソファーでロングシート化しても十分かもしれない。コンパニオンつきラウンジバーでも
あれば博多-新大阪間通しで乗るんだが。

飛び回ってる人＝できるひとという短絡的発想にはワロスｗ

俺は鉄っちゃんじゃないけど、
東京から博多へ新幹線で行くとき、
Ｎ７００系のキャンペーンだと言って半額でいいよ、と言われても乗らない
２倍であっても、絶対に５００系に乗る

>東京から博多へ新幹線で行くとき、

鉄オタしかそんなことしねーよ

>>942
＞東京から博多へ新幹線で行くとき、
そもそもこの前提がありえないから。
普通の人は飛行機乗りますから。

そうかなぁ
博多いくときは、いつも新幹線だよ
北海道も新幹線＋在来特急だし、沖縄は仕方ないから飛行機

でも、鉄ヲタじゃないよ

以前，飛行機で福岡に向かったが空港が混んでるとかで熊本で降ろされたのには参ったｗ

5000円だけ渡されて「さぁ，いきなさい」と空港を出されたときはRPGのスタートかと思ったよ．

もちろん，仕事の打ち合わせはパァさｗ
でも，九州ぶらりバス＆特急の旅もよかった．

そりゃ鉄ヲタなんて恥辱でしかないから、そう言いたくないのはわかるが（藁

５００系は、８両にして、座席配置２＊２に変更して、
「速達版レールスター」にすると思ったんだがなあ。
別に、レールスターがのぞみより遅くなければならない道理は無いわけで。
俺も圧迫感が強くて好きな車両では無いが、
こだまにするのはちょっと勿体無さすぎる。

>>940
とは言っても8両以下には出来ないしね>500系

生き残る道としては、厚狭や東広島での待避待ちが無くなって、
ターミナル駅での接続/追い抜きのみになれば、結構いけるんじゃ無いかと。

飛び回される人＝できるひと

オタです。

昨日京都駅で500系が止まっていたので目的地に停車しないけどとりあえず乗ってみた。

N700とは残念ながら比較にならない。いやN700と他に差がありすぎる。
先に300廃車しちまえば良いのに。西も何本か300持ってたでしょ。

まぁ東京〜福岡間でも新幹線のシェアは1割ほどあるそうだから>>945のような奴がいてもおかしくは無い
鉄オタでも特別な場合を除き飛行機だと思うｗ

>>945
東京-博多の移動で新幹線やバスを使うのは全体の1割。
残りの9割は飛行機を使ってるんだよ。
飛行機のほうが値段も安く、時間も速いからね。

て言うか、ついに0系も終焉かぁ…

飛行機みたいにCO2出しまくりの卑劣な乗り物乗りたくねぇ…

東北で使えないの？夏限定で・・・

最寄り駅がこだましか停まらないオレは

てか実物新幹線体験してない俺は悩まなくていい？

>>513
蛇行動が有るので、先頭の方が揺れない。これは鉄道の常識。




多分。

時間や金には余裕のある人たちをターゲットに、山陽区間をゆったりと
満喫するGRAND KODAMAが誕生するのか

もったいない
あんなかっこいい500系をこだまにして使うとは

しかも余った車両は廃車にするとは

国鉄が民営化して、廃車車両を鉄道ファンに売り出したんで話題になってたね。
貨車とかブルトレの客車とか。

時速300キロで逃げるこだまなら、
のぞみの足を引っ張らないで済むから歓迎。

>>956
周波数が違うからだめ

500系こだまがのぞみを後ろから煽るんだなw

「こだま」程度にふさわしい車両をいままで、「のぞみ」クォリティーと騙されて乗せられてたのか。

新幹線…

東京ー小倉
東京ー長岡
宇都宮ー福島
（災害迂回）
しか乗ったことが無いな…

>>35
広いから…

MAX二階自由席なんか六列だからなw

>>27
片方が500系っぽくて片方が700系っぽい試作車作って比較した結果
量産車はかっこ悪いほうに決まりましたよ。

>>48
東北＆上越で使用中…

>>55
ひかりやのぞみにも使うからな…

>>56
３００系でも違和感あるんだがw
０系短編成ばかり見ているからw

えへへ〜（34）♪

見たいになりますよ。

恐らく最高速度を270くらいに下げるだろうから、
爆走逃げ切りはほとんど無いんじゃないかな。
早く着く分待避での停車時間が若干長めになるだけかと。

>>886
マジレスすると
空気抵抗だけ考えたら弾丸型になる．
ちんこみたいな形の弾丸はねぇーだろ．

トンネルの突入時に出る衝撃音考えると
これも弾丸が一番いいんだけど，断面積の
変化が一定であれば出にくい事が分かってる．

500系は運転台が相当後ろになってるから
運転台とその他諸々を前に詰め込むために．
断面で見てまず横方向に増加する変化をして
横方向を減らしつつ縦方向を増加させた．
断面積の変化は一定に出来たって話．

>>65
JR胴体保存(株)…
０系
500系

103 489 583 181 …

あっても難しいが、無くても難しい。
そんな乙女ゴコロをくすぐる、チョイムカなスレ。

――ウィスキィにオツマミはあるかね？

>>69
ウッカリ通過確定w

3，4冊は雑誌買いこまんと、持たんからね。
で、3冊目位から、首の後ろの筋肉が痛くなってきて、一旦ギブアップ。

紙袋の中には、果物やらあとネギやら。

(；○；)＜とうとう500系まで・・・

>>72
「ドアが閉まるまで乗れる」「限界まで乗せる」のがサービスです…
航空機なら「キャン待ち」ハズレで料金負担や翌日来いになるからなw

>>73
正式に開通するまでお待ち下さい…
「１００円」特定区間で残るのかな…

輸送効率の悪い先頭車を廃車し、中間車輌に300系みたいな形状のヘッドを付ければ、ドア数や座席数の問題は解決。

こだまなら、あんな尖がったヘッドは必要あるまい。

>>979
なんでネギ？

あの５００系が！！！
ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ／(^O^)＼

まさに線路を走る飛行機って感じが良かったのに。。

>>982
九州新幹線側に駅できたりしないのかな

>>25
高速バスより狭い飛行機の座席にはうんざりしてるので
いつも新幹線だな

余った車両を食堂車に改造すればいいんじゃね？

サンクロレラA

【在日北朝鮮カルト顕正会絡みの凶悪犯罪の歴史・日本編 2007年度版】
11月 2日 覚醒剤取締法違反 顕正会員 逮捕 送検
11月 6日 入会強要 森田 議文 中原 ムネハル 小川 ジュン 北森 某 逮捕　送検。
11月11日 顕正会への入会強要で監禁暴行 松野 登志彦 和田 茂樹 逮捕
12月 8日 埼玉・行田市で溝口順子容疑者（４７）ら２人が器物損壊の疑いで逮捕、ほか二名別件で逮捕
1月11日「顕正会本部」を捜索　大学生に入会強要、「神奈川県警公安１課」が３人逮捕
2月24日 東京都北区で中華料理店に放火。実刑。
3月 4日 入会強要 顕正会員 武藤 ひさ子 逮捕。
3月18日 顕正会員が違法射撃 秀島 裕展 逮捕 送検
3月26日 拉致監禁暴行 男子高校生失明 逮捕 送検。顕正会本部を捜索
4月13日 顕正会への入会強要・殺人未遂・暴行 前川 某 逮捕
5月 2日 顕正会員が強制わいせつ・余罪多数 丸山 陽三 立件 逮捕
5月 5日 監禁 石川 秀樹 行徳 祐一 逮捕　「　起　訴　猶　予　処　分　」にて釈放。
5月 9日 顕正会への入会強要 小池 淳子 逮捕・送検。
6月15日 殺人・覚醒剤取締法違反 顕正会員 宇高 明男 宇高 聡 起訴
6月15日 殺人 顕正会員 宇高 明男 逮捕。
6月22日 通信販売契約社員（３７）約５１万人分の顧客情報を記録して流出させる。
7月 2日 入会強要・拉致・監禁・暴行 桜井 祐也 太田 隆司 高橋 康晃 逮捕
7月 3日 傷害 群馬の中沢誠が元短大教授(71歳)を暴行、顕正会群馬県施設に一斉捜査。
7月25日 顕正会員が住居侵入・暴行 田中 えりな 逮捕
8月 3日 入会強要で拉致監禁暴行 男子高校生骨折の重傷で「顕正会本部」を捜索。
8月28日 顕正会への入会強要。拉致監禁暴行 顕正会員 2名 逮捕 送検
9月 7日 女児に性的暴行で、少年（１９）逮捕。
9月14日 大阪教育大付属池田小学校殺人事件 宅間守死刑執行。
9月19日 軽犯罪法違反（つきまとい） 顕正会員2名 逮捕 送検
10月 9日 活保護費を不正受給で７人逮捕。
10月17日 オレオレ詐欺グループ仲間割れ殺人事件　逮捕。

５００系は昔の流電みたいな扱いだな
華々しくデビューしたあと変な改造されていって転落・・・

1000なら500系で八戸〜博多直通運転

>>844
ガリガリ君かも

>>991
みんな普通そうだよ

1000なら一台もらって自宅に改造

次スレ立てておきました
【鉄道】５００系新幹線、８両化で山陽限定「こだま」に格下げ、余分の中間車両は廃車　ＪＲ西日本、平成２０年中に★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193016484/

>>987
高速バスが特に広いだけじゃないか

１０００

1000

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　　　＼　 皿 ／
　　（⌒`::::　　⌒ヽ
　 　ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 　楽しんでもらえたかな？
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