【海外/米国】テスラ・ロードスター発売間近　ロータス・エリーゼベースの電気自動車

シリコンバレーの新興企業テスラ・モーターは来年、スポーツ・タイプの電気自動車の発売
を予定している。ハイテクの都が送り出す車だけにデザインは洗練され、値段もかなり高め
だが、環境への影響を排除する「クリーン・テク」を愛する人々から注目されている。

ウォールストリート・ジャーナルによると、同社が2008年第１四半期に９万8000ドルで発売
するロードスターは、ロータス・エリーゼのシャシーに6831個のリチウムイオン電池を搭載し、
高度に洗練された制御装置とソフトで静止状態から４秒で時速60マイルに達する加速性能は
ポルシェを上回り、１回の充電で245マイルを走れる。

テスラの共同創業者マーチン・エバハード氏によると、生産は英国のロータス工場で行われ、
同期中の生産台数は50台程度、2008型年の間には600台を計画している。増え続ける
購入希望者のうち、来年中の引き渡しが難しい人には09年型が届けられる可能性が高い。

同車の発売が当初計画より１年遅れた背景には、ドア枠や変速機など設計上の問題があった。
■以下ソースにて

http://www.usfl.com/Daily/News/07/10/1016_020.asp?id=55745
http://www.teslamotors.com/design/gallery-body.php
http://marketplace.publicradio.org/i/slides/2006/tesla/tesla_stock.jpg

2

道路星。

ちょっとデザインがなぁ・・・・

2なのか？

リチウムイオン電池が6831個。100年後は１個でいけるな。

専用電池じゃなくってひょっとして単三電池かなんかを6831個？

充電池の寿命と取替コストを教えてくれ

セクシーコマンドー

５年以内に電池交換で１００万くらいかかるんじゃね？

>>1
6831個のリチウムイオン電池ってすげえよな。
これだけの電池を並列でつなげば、相当な大電流が発生するぞ。
むしろモーターは大丈夫なのか？

１回の充電で245マイルだったら500マイルレースに出走できるのかな。
燃料補給と同様にバッテリー交換も認められるのか。
日本でも超高性能の電気スポーツカーが開発されていたよ。６輪だけどね。

黒田様がこのスレにご興味を持たれたようです。

なんか、額にしわが入った、じじぃの顔に見えた

やべぇ欲しい・・・

アンビリカルケーブルがなくったって、こちとらには6831個のリチウムイオン電池とテスラ・モータードがあるんだから！

２駆なのか？

ロータスか
防水対策はもう出来るようになったのか?

重い電池もスペースも問題ないトラックから電気自動車にしていくのが良いと思ってたけど
とにかくやってみることは良いことだ。

>>18
ナニ言ってんだよ？
シリコンバレーはカリフォルニアだぜ！HAHAHAHAHA!!!

コブラなんぞソフトトップすらないｗ

>>20
マジで！ｗ

>>1
かっこええけど、この車１０年間ノーメンテで元気に走れる？

しかしなんで日本の車はこのデザインができないのだろう。
このガワを作ることがそんなに金がかかることなんかいな。

>>19　まずはトラックにエアコン用補助エンジンつけるとかしてほしいよね。
補助エンジンをＬＰＧにすればすこしはクリーンになると思うし。

245　ｘ　1.6 = 393.6 km

＞シリコンバレーの新興企業テスラ・モーター

ニコラ・テスラとなんか関係あんの？

>>23
このデザイン出したら完パクで避難轟々だろ

でも、何だか全然真新しさがないね
本家にデザインもお願いすればよかったのに、残念。
まー買えねーけど

>>12
慶応のは８輪でシトロエンをストレッチしたようなスタイル

エリーゼベースかー。

250馬力/8,000rpm
レブ13,000rpm
1220kg
満充電400km
前後サイズ違いタイヤ

モーターはいきなり最大出力できるからなぁ。はえええ。
EPラジコンとGPラジコンの違いみたいなもんかね。

充電はコンセントから？
まさか6831個をいちいちアダプターにセットして充電しないよな。

微妙

エリーゼは初期型が一番よかったのに

ハイブリッドじゃ無いのか？

ベースにしたわりにはデザインが劣化してるような・・・

>>26
気になる

> １回の充電で245マイルを走れる

冬の夜　エアコンとライト全開でも？

>>37
冬にエアコンをオンにするような奴はいないだろｗ

確かに一瞬で最大出力までいけるけど
他のパーツへの負担が凄い事になりそうだ
まぁ高度に洗練された制御装置があるらしいから大丈夫だろうけど

いい加減に　「マイル」をやめやがれ　ぼけケトウ

充電にどんだけ時間かかるんだろか。家だとブレーカーが落ちる予感

ムルシェとNSXっぽいな、フロントからボンネットあたりが･･･

つーかエリーゼのエロさは異常

>>38
冬でも曇り取りに使うだろ

速いじゃん…！

この車で地球が割れるの？

エリーゼはこういうデザインで良いと思うな。
でもヨタみたいにハイブリッドでハイパワ−出すほうが何かと便利じゃね？
高圧バッテリーの交換とか金額下がってきてるし。
クルーガーのハイブリッドとかクソ重いくせにアホみたいに加速するからそう思った。

エリーゼは初期型のデザインしか認めんぞ

2年後との充電池交換で200万くらい取られそうな感じだな。

黒ちゃんが好きなロータスそっくりだな。

>>1
なんかダサイんですが

6831個のリチウムイオン電池

まとめられないのかよ…

>>10
貧乏人は買わないと思う
それにしてもリチウムイオンで爆発大丈夫か？
トヨタですら採用しないのに

これ乗って、ガソリンエンジン車感覚でアクセル踏んだら、
とんでもない加速して誰でも一瞬でブラックアウト、
口からゲロ吐いて、目・鼻・耳から出血して、コントロール不能→大クラッシュ死亡？

ある程度なまらせるプログラミングしてあるのかな？　
つまらないっちゃーつまらない話だけど。

>>1

ベースがエリーゼだと、ピーキーな動きしそうだな。
つうか、電気自動車っていうが、重量的にはどうなのか。
性能的に色々気になるな。

>>53
ジェットエンジンじゃないんだからｗ
ジャッキーが乗ってたキャノンボールの三菱思い出した。

>>52
なるほど、6831個に分割したのは安全対策のためかも。一つの大きなリチウムイオン電池だと
大爆発確実だけど、一個ずつ発火するなら大した被害は出ないということか。

>>53
三菱社はわざとパワー落としていると言ってたね
しかしこれで車も(もうなっているが)デジタルの時代だな
これからはインドとかイスラエルあたりがいい車出してきそう

つhttp://www.qtww.com
すっゲー未来の車いっぱい
実用化寸前

>>38
エアコン＝クーラー、と言ってるのか？

>>53
0→100km/h加速が3秒切る市販国産600cc(型遅れなら新車乗り出し100程度)のバイクでも、
ブラックアウトしないよ。

ブラックアウトというのは飛行機の旋回時みたいに頭の上から下方向にGがかかるときに
起こる現象だ。車には関係ない。

>>61
バイクを乗る体勢ならありうるわけか。

エリーゼのボディをそのまま使えばいいのに・・・
ダサいよ。

6831個のリチウムイオン電池がﾊﾟﾝﾊﾟﾝにふくれた妊娠状態を想像するだけで・・・・ハァハァ

回収されたノートPC用電池を大量に使用w

コンナノイラネ

エリーゼはちっちゃくてエロかわいいけど、これはさらにそそる物があるな。

これって、もしエンジン積んだらミッドとフロントの２か所に詰めそう。
電気は体積大きくなるのか？だったらスポーツとして不利じゃん。

PGR4にあるような感じなのかな？
ギアが2速しかなかったが

テスラってくらいだから
交流モーターなのか？

98000＄もすんのか

>>31
充電しているところ想像してワロタ

つうか、雨に弱そうだな。故障しまくりだろうな。

なんかゴツイブレーキ付いてるけど回生ブレーキは使わない発想なのかな？

ダッサ〜

>>1
あら。
いいじゃないこれ。

ロータスは大韓民国企業の支配下にあるニダ。

デスラーに見えた

>>74
現状では、大半の国で機械式ブレーキが必須で、回生ブレーキのみだと形式認定が取れない。
ステアリング機構なんかも、飛行機の動翼みたいに、電気信号でアクチュエーターを操作して、
直接タイヤを曲げるほうが(床をまたぐロッドとか必要ないので)効率いいが、現状は、
ステアリング機構は、機械式のロッドで繋がってないとダメって規定がある国が殆どなので同様。

マツダロードスターベースにしてくれよ

かっこいいっじゃん、はやいし。
注文しとかんと
これでドキュソの車煽って遊ぼう

デザインがだめだめじゃん・・>>1

慶応のELIICAはどうなの

ロータス・エスプリベースの水陸両用の電気自動車をつくってほしい

>>79
要するにラジコンカーを実物大にするのはNGってわけか。

電池１個が不良でも全交換とかされんだろうな

さすがモーターｗ 1000 rpm からトルク 100% でギアが 3 段変速ﾜﾛﾀｗ
ワインディングで楽しいだろうな〜

テラワロス・ロードスター☆

ロータスはホント、良い車ばかり作るなよあ

テスラを名乗る以上、
ボンネット開けたらコイルがバリバリ放電してないと許さん

>>23　エリーゼは(・∀・)ｲｲ!!と思うが>>1はｿﾚﾎﾄﾞでもないと思うが

250ps で 1200kg もあるんだぞ? しかもモーターだし。

スーパートルクマシン ─[4000rpm]→ 大衆スポーツカー ─[8000rpm]→ 駄車

エリーゼの利点を全て捨て去ってるんじゃなぁ。

「オープンカーは冬の乗り物」が持論の俺が来ましたが

電気自動車でヒーター全開はちょっと厳しいだろ
相性悪杉

流石
ロータス
思い切ったな

おれもエリーゼのデザインは初期型しかみとめん

ローゼンに見えた

マツダロドスタも
水素RE実用化を急げ

マツタロドスタはNBにデザイン回帰しようぜ。
現行のフロント、悪くないけど前のほうがいいよー。

ロータスはマレーシアのプロトンの100%子会社なんだろ？
日本の自動車メーカーは追い上げを喰らうな。

>>100
プロトンは、中身がまんま三菱自動車なわけだが、ロータスはエンジンがトヨタだったり、
全然プロトンの影響なくて、資本関係だけだけどな

>>83
ニュースが無いね

ELIICAも大型リチウム積まなければコストも下がる？

スバルのステラかと思わなかったよ

充電は約１時間ってとこかな？
6831個の電池取り出し、セットに２時間半ってとこかな？

俺はノーマルエリーでいいやｗ

ノーマルエリーは黒田さんの愛車だっけ。
紀子様とドライブしてんのかな。

>>83
別に。。。

直流に改造して
バック・トゥ・ザ・フューチャー

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　ロードス
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

1.2トンか･･･エリーゼ+500kg
直線番町だろうが、400km近く走るのは大したものだ

うーん、ちょっと重くなってるなあ。
トルクは問題ないだろうけど、旋回性とかどうなんだろ？

1300万円もすんのか
電池交換で100万は飛ぶなこれ