【鉄道】 第三セクター「神戸高速鉄道」、株式を阪急阪神グループに譲渡へ・・・神戸市長

　神戸市の第三セクター「神戸高速鉄道」について、矢田立郎市長は十六日午前、
同鉄道の株式を阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）を中心とする私鉄グループに譲渡し、
運営を委ねる方向で協議を進めていることを明らかにした。

　同日の市会決算特別委で質問に答えた。
矢田市長は「阪急・阪神グループとの間で（神戸高速鉄道の）株式譲渡を前提にした経営統合を検討する」とした上で
「（神戸高速鉄道の）子会社を含む社員全員の雇用確保を前提にし（経営統合に向けた）詳細な検討に入りたい。
阪急、阪神を中心とした広い意味での鉄道グループの傘下で、効率的な運営を目指したい」と述べた。

　神戸高速鉄道は、神戸市内で私鉄四社が利用する全長七・六キロの線路を所有。
東西は山陽西代-阪急三宮と阪神元町、南北では神鉄湊川-新開地をそれぞれ結ぶ。
同鉄道は阪急など四社から線路の使用料収入を得ている。

　資本金は二十億円。
市は４０％を出資する筆頭株主。
乗り入れる山陽、阪急、阪神、神鉄の四社の出資比率を合わせると４０％で、市の比率と同等になる。

　阪急と阪神は昨年十月の経営統合で阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）の傘下になり、神鉄の筆頭株主も同ＨＤ。
山陽の筆頭株主は阪神で事実上は四社とも同ＨＤ傘下になる。

　現在、乗り入れ各社の運賃に別会社の神戸高速の運賃が上乗せられているため、利用者に割高感が強い。
同ＨＤの角和夫社長は「（四社の関係が深まれば）神戸高速値下げへの知恵が絞れる」との意向を示していた。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000699377.shtml

で？

山陽電鉄以外は全部阪急阪神HDの会社なんだよな。
山陽自体も大株主は阪神電鉄だし。

もしかして近畿じゃＪＲと阪急の２大体制になるのか？

京阪とか近鉄とか南海がどんどん小さくなってくなあ......

現状遅いし高い

>>3
高速神戸-元町間と新開地-湊川間を以外は全部、もう20年前から、阪急電鉄の路線なんだよな。
阪急の神戸高速線。第2種鉄道事業者区間ってやつ。

>>6
第2種をもっと調べましょう

これで工事の受け皿として使うのが不可能になったが今後どこ使うつもりだ？
阪急にとってはプラス要因て事でＯＫなのか

これで高速神戸まで行くのに安くなるか・・

つーか、三宮−高速神戸って阪急阪神統合しちゃえばいいのにね。

でも近鉄ビスタカーがいちばん！

横浜高速も東急に完全譲渡すべき
初乗り二重取りされるのは痛い

ここは自社車両を持たないトンネル会社だから鉄ヲタに人気が無い。

菊水山駅はじまったな

32 ：名無しさんといつまでも一緒：2007/07/31(火) 07:28:13 0
太山寺中学の元PTA会長が不倫でたたかれている。　すっごい粗チンですと



33 ：名無しさんといつまでも一緒：2007/08/01(水) 12:49:58 0
小さなおちんちんは、脊御下図市　かっこ悪いです。


34 ：名無しさんといつまでも一緒：2007/08/15(水) 16:18:33 O
>>32
私その中学校の卒業生

もともと車両を１台も持たない鉄道会社が存在すること自体が
不思議な現象で開通当時には話題にはなったが・・・・・。

>>15
ある意味中抜きや看板だよな

>>11
二重取りはそのままに決まってんだろ
例：京成千原線

>>15
名古屋にもあるぞ

こっちは「市内の地下はうちがやる」と交通局がごねるけど金がない。
何とか接続するために一駅だけそういう状態になった。

実質名鉄なのに一駅だけ交通局。
４本／ｈの「地下鉄」　上飯田線をよろしく

やっぱりこれを貼っておくべきだろうな
ttp://nittetsuren.org/pub.html#krr-note

>>18
車両あるじゃん
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/fun/vehicle_guide/319/k7000_guide.html

>>4
南海は難波を完全に押さえてるからミナミがキタに吸収されなきゃ大丈夫だろう。
コツコツと街造りに励んできた会社は、梅田の阪急と難波の南海くらいじゃないの。

>>19
それは交通局の持ち物

上飯田−平安通の線路（トンネル）は別会社の持ち物

山陽沿線から神戸方面の切符買うときに迷わなくてよくなるな。

>>21
いや、営業してんのは名鉄と名古屋市交通局なんだろ？
車両を持たない路線保有会社があるのは珍しくないぜ
その会社が自ら切符売って営業してるのが珍しい

神戸高速って近年は黒字だろ。
値下げ前提の譲渡でないなら阪急阪神HDへの利益供与にならんか。

近くても山陽阪神阪急を使えばJRの運賃の倍近くかかるから、
殆ど使わない。神戸高速線高過ぎ！

さっさと姫路から名古屋まで私鉄線路つなげろや

近畿の私鉄はどんどん提携して利用客増やさないと
今は関所がある現状だからね。

阪神があんなことにさえならなければ
阪急＋神鉄、阪神＋山電の2社にうまくまとめられたのにねぇ…
（高速神戸〜新開地は白金高輪〜目黒みたいな方式で）

それよか阪急は北神急行をさっさと神戸市に売（ｒｙ
あっちのぼったくり運賃の方が神戸高速よりはるかに問題かと

犯珍電鉄は低規格♪

統合で料金体制整えて、安く出来れば良いんだけどね。
ぶっちゃけ、阪神梅田〜山陽姫路の間の３回初乗り運賃かかる所が安く出来ればよいんだし。

あと、高速神戸から三ノ宮と三宮って枝分かれするのに区別つかないのは問題。
路線名の区切りを、阪神線・阪急線・山陽線の３つに統合しろ。

>神戸高速鉄道は、神戸市内で私鉄四社が利用する全長七・六キロの線路を所有。
>同鉄道は阪急など四社から線路の使用料収入を得ている。

じもぴーじゃないんでよくわからないんだが、
神戸高速鉄道ってのは、自分では電車を走らせてないのか？

>>4
近鉄は名鉄と合併する予定です（嘘）

>>31
神戸市内で繋がっていなかった、阪急･阪神･山陽・神戸電鉄をつなげる為に作られた第3セクター。
それぞれの鉄道会社が乗り入れるためだけの会社なので、車両は持ってない。

鉄ｵﾀの友人は高速神戸に近鉄特急が乗り入れたら感動で座りｼﾞｮﾝﾍﾞﾝするって言ってたな。

早く姫路−名古屋でアーバンライナー走らせてくれ。

>>7
2種が法制化される前は、どういう法的扱いだったんだろ

>>35

近鉄で名古屋行くとカーブ多いし、スピード遅いし
どっと疲れる

リーマン時代に交通費浮かすために1度だけ使ったけど
もう新幹線でいいと思った。2000円ほど違うだけだし

高速神戸から板宿まで行こうとしたらべらぼうに高いんでビックリしたことあったよ。
いまは山陽を使って姫路までいかなきゃならんので安くしてくれ

つうか高速神戸ってなんだよｗ


低速神戸もあるのか？ﾌﾟｹﾞ

>>39
高速神戸は駅名です。
下記のリンク先にある路線図を参照して下さい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:KobeKosokuMap%28150dpi%29.png

自前の車輌持ってない会社だっけ？

>>41
その通りです。
線路と駅しか所有していません。

元兵庫区民だが南側だったので縁が薄い。
下水臭い、と言う印象ばかりがある。
ｻｶ板某スレで観光にメトロ神戸薦めたら
牛サポに怒られた(´･ω･`)

高速神戸-阪急or阪神梅田間
480円
神戸-大阪間（JR）
390円

>>28
北神は阪急のもの

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000152.html

>>15
前例って結構忘れられるものなんだよ

>>45
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工
まあ「政令市の夕張」神戸市に買い取れって方が無理だけどさorz

これじゃ市バス64系統がますます盛況になるな…

>>39
新開地駅構内には「高速そば」もあるぞｗ
別にものすごい勢いでそばが出て来る訳じゃないのであしからず

これによって、いったい何が変わるんだ？

決戦日本シリーズという小説があったと思うが、野球の阪急と阪神が戦って、勝ったほうの電車で負けたほうの線路を走るという筋だった。神戸高速線を使って乗り入れてたはず。

まさか全部経営統合することになるとはね。阪急の球団はすでにないし、そっちは近鉄と一緒になったってことになるのかなあ。

ちょくちょく新開地イクから安くなるとありがたい

>20
阪神線が難波に忍び寄ってるぞ。

高速神戸駅って、高速道路の真ん中に駅があるんだよね。
ホームが狭いから両側を大型トラックが通ったときなんか怖いよ。

福原に行くときは
高速神戸か新開地・神鉄湊川が便利です

犯人はヤス

>>53
> 高速神戸駅って、高速道路の真ん中に駅があるんだよね。
> ホームが狭いから両側を大型トラックが通ったときなんか怖いよ。

高速神戸って、地下駅じゃなかったか？

>>51
ボートピアで競艇やった後に福原で抜いて爆発丼コースか？

福原行くの安くなるー？

>>12
高速神戸のホームで電車の写真撮っている人を何度か見ました。
阪急、阪神、山陽の車両を一度に撮影できるから鉄オタの人には便利なのかな？

>>32 以前は近鉄と名鉄はレールがつながっていて、直通列車もあった。（嘘のような実話）

>>53
高速鉄道ってのは地下鉄の事だぞ。
高速神戸駅というのは、京急川崎とか京成船橋とかなんかと同じ法則で付けた駅名だ。

余談だが

神戸市役所で「高速鉄道」と言えば、神戸高速鉄道ではなく市営地下鉄のことを指す。

>>60
伊勢湾台風の前かな？

春日野道駅改良の様な公的補助導入の手段には
使えなくなるよな。そのあたりどうするつもりなんだろう。
岩屋、阪神三宮、舞子公園も同じ様な手法とってるし。

西神中央駅まで買収だ。ついでに、神戸市株式会社もＭ＆Ａだ。

神戸市は借金返すのに必死なんだよ
市営住宅とかどんどんつぶして売却してるし
震災後三兆円あった借金が５年前は一兆６千億　今年は９千６百億円まで減らしてるからな

とりあえず誰かそろそろ株価上げてくんない？

>>66
結構がんばってるな
売るもん無くなってからが大変だろうが

>>65

神戸市株式会社もＭ＆Ａコンサルティングだ

に見えたｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
兵庫県村上ｓ（ｒｙ

>>30
JR東の子会社になった東京モノレール、
小田急の完全子会社になった箱根登山鉄道は、
いまでも昔の料金体系と採用している

統合しても良いです。
でも、阪急の特急は　新開地始発でお願いします。

名物は新開地ダッシュ

高速神戸止まりとか新開地止まりとか多くて非常に不便だったな
今はどうなってるんだろ

言い忘れました
神戸市営地下鉄も統合しちゃって下さい。

>>61
路面電車よりも高速っていう意味なんだよね

>>73
阪急からの直通は今でも新開地止まり
（阪急）梅田発特急須磨浦公園ゆき、六甲発特急山陽姫路ゆき
が懐かしい

俺、神戸高速鉄道の総合職に内定出たけど蹴ったよ

明らかに斜陽オーラ出てたから、社員にとって今回の件はよかっただろうね

>>77
阪急阪神HDに入ったら間違い無くリストラされるよ。
たしか今でも阪急阪神より給料高いし、人員は余剰気味だし。

>>77
特定されること書くのは止めた方が・・・

>>73 >>76
六甲駅で山陽車が脱線事故を起こした際
阪急がすべての責任を山陽に押し付けて当該車掌がグモ自殺したんだよね

思えばあの頃から阪急の増長とそれに対する風当たりが始まっていたんだな…

>>80
あれは全ての責任が山電側にあったからな
しかも車掌じゃなくて運転士な

阪急の運転士は負傷していたにも関わらず
後続の列車に向かって走っていって合図をしたため
2次災害が防げた

あれ以降阪急と山電の仲は険悪になった

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188052957/346

346 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 18:32:22 ID:MbjOwYgc
神戸高速鉄道を、阪急阪神が買い取って
梅田までの料金をさげることは出来ないの?
山陽電鉄は阪神、神戸電鉄には阪急が出資しているし
神戸市の持ち株を買えば、合併の良い効果だと宣伝できるし
神戸市西部から大阪までは、阪神なんば線と合わせてJRに対抗できると思う。
神戸市は赤字も削減できるし、一応料金は安くなるので市民の理解も得られると思う。
ものすごくおバカな質問だと思うけど、教えてください

>>82
ものすごくおバカな質問だと思うけど
いまから思えばインサイダー情報かと思えてしまう質問だなｗ

>>81
あれ信号無視して特急通過前に発車したんだよな。
山陽車は阪急のATSがついてないから、信号無視されても指令の側でなにもできないしな。

>>84
違う

山電にもATSは付いていた
だが、警報音が五月蝿いという理由で山電の運転士がATSを切っていた
その上、車掌の合図も無視して強引に出発した

運転士が平日と勘違いしてたのよ
平日は特急通過より前に引き上げ線に入るダイヤになってたから

>>49
神戸（兵庫）の私鉄は全て阪急の傘下になる。

>>80
あと、山陽電鉄へ向かうのは６両編成しか無理なので
非常に収容力が悪いので、山陽電鉄の電車の使い勝手が悪かった

その他、踏み切り装置とかの設備と山陽電鉄の車両では相性が悪かったとか

>84
阪急、阪神、山陽のATSは基本的には同じ。
あの山陽の運転士は確認ボタンを押して赤信号で
発車してしまった。大手私鉄のATSは常時投入だから
電源を切ることはできない。
ちなみに当時は赤信号でも15km/h以下なら
走行できた。今は改修されてるのかもしれない。

>>86

客にとってはいいよ。
株主にとっちゃもう終わりだよ。
利益は今より上がんねぇ。

あれは安全側線があれば惨事にならなかったケースだな
しかしホームのすぐ向こうに踏切があって安全側線の設置は難しい…