【経済】東京メトロ全株売却、政府が検討

>>430
友人がJR東海の総合職なんだが、そんなに暇そうでも無いぞ。
しかも、仕事は書類書きと調整が主で、超つまらないらしい。

俺も似たような業界にいるんだが、
無駄にクオリティの高い社内資料を作らされるのは同じだね。

鉄ちゃんは大卒でも現場を希望しそうだよな。

鉄道会社の現場に入りたいなら、大卒より高専か工業高校が一番良いんだけどね。東京メトロでも採用している。

金玉男尺八

世界最強のゴールドマンサックス

>>418
利益率高いね
最初の工事が金掛かるだけなんだな

>>430
わざとバカにさせておくのが日本の企業色だから。。。

上の人間は頭の切れる奴だと困るわけだ。
肩書きだけ立派な、世間知らずのぼっちゃんなどがベスト。
結果的に配下が動きやすいからね。

政府が売り出す株の4％を東京都が買い取って現在の持分と合せて

５１％になり経営権を握ってから都営地下鉄と合併する

>>437
それでもJR東海には勝てないというのが恐ろしい・・・
メトロの営業利益率25%に対してJR東海は27%。

純利益の絶対額や配当額を考えると、
時価総額は5000億円程度と予想。
時価総額5000億だと配当利回り1.4%程度になる。

JR東海＝東海道新幹線＋名松線

>>440
新幹線は本当に儲かるから・・。
東京メトロは路線規模から見れば十分もうけている。基本東京(一部埼玉・千葉)だし。

>>432
入るの難しいみたいね
メトロに限らず鉄道業界はどこも

それだけの価値はあるってことね

>>439
51%で合併は無理。単独でやるなら2/3(66%)確保しないとその手の重要議決は出来ない。

>>443
技術職なら工業高校から卒業する人の方が大卒ではいるより入りやすい。
一般とは別で特別に採用枠を取っているから。

民営化に唯一失敗した会社
郵政公社なんてまだ可愛いもの
メトロに変わってよくなったことなんて1つもありゃしないｗ

・一般に広く浸透している「営団地下鉄」の名前 → 東京メトロ？ﾊｧ？
・白地に黒字の分かりやすい案内表示 → 見づらい紺地のものへ
・うるさい車内でも聞き取りやすい自動放送 → ﾎﾞｿﾎﾞｿ喋る分かりづらいものへ
・フランス風の洒落た制服 → ダサいチェック柄のシャツに


>>433
あそこは良くも悪くも「国鉄」そのものだから
背広組は霞ヶ関とやってること何一つ変わらん

地震で紙クズになるのに１０００億なんて詐欺ですな

>>439
都営になったら運賃上がっちゃうな。

>>446
あんた鉄ヲタでしょ

鉄ヲタは鉄板に帰りなさい。

都営地下鉄の駅にある石原銀行のATMが
平日昼間でもシャッター下りてたんだが、なんかあったのか？

車内放送にお金をかけてください アナウンス学院の生徒を使っているからイライラする

終夜運転を実現させて欲しいもんだ

>>452
主要地下鉄だけでもそうしてほしい

ちょっと待てよ
郵政民営化で　騙　さ　れ　た　　ばっかりだろ？

黒字経営の事業を完全に手放してどうすんだよ？税収が減るだろが！
8兆円？一時的な売却益がそんなに必要か？
減った税収分は新しい税制を作ったり、乗車賃値上げしたりすんのはバレバレですよ

>>452−453　なる訳ねーだろ　バー−ーーーカ！

>>454
体制批判屋のおっさんうざい

>>454 せめてJRの事考えてからレスつけろよ

おまいがうだつの上がらない
三流サラリーマンつーことはわかったからさ

>>454
継続保有と売却、どちらが有利かの判断は、配当性向にもよる。
高配当企業なら、そのまま持っててもいいだろうけど
あまり配当が無いなら、当面の売却益を狙うのもありだよ。

東京都が引き取るべき

東京の作った銀行は１００億とかの不良融資を垂れ流しつつあり。
東京の作ったモノレールも同等以上の赤字補填をして天下りを救っている。

>政府は05年秋に小さな政府を目指し資産・債務改革方針を決定、保有資産の処分を急いでいる。

それなのに消費税の増税か。
ふざけてるの？

国際資本の民営化戦略

投資先を失った世界の大金持ちと多国籍企業は、国営企業の民営化という「悪魔の仕業」を
世界規模で仕掛けています。確実安全な「お金」の行き先が必要だからです。そして、最終目標
が公共財の私物化です。
多国籍企業は、どうにかして「安全な投資先」に移したい、と考えます。これは金持ちも貧乏人も
同じでしょう。このいちばんよいところが「健全な国営企業」です。税金で育てられ、しかもその
国民に必要不可欠なものであれば倒産するはずがないからです。

松尾義之（科学ジャーナリスト、東京農工大学講師）「日本の数字」
ttp://www.hakujitsusha.co.jp/hakujitsusha/nihon-no-suji/comment.html



今後、社会的資本とも言うべき公共の財産が、民営化の名の下に切り売りされると、
ニュージーランドの郵便制度が外資に食い物にされたように郵貯、簡保共々、米国金
融資本にカモにされるだろう。
或いは英国のウインブルドン現象（勝ち残るのは外国資本（外国選手）ばかり）が、
日本で進行するだろう。
公的社会資本はむやみに市場原理に晒すべきものではない。
米国が何故郵便事業を政府の管理下に置いているか？を考えれば一目瞭然であろう。
安易な規制緩和政策は社会的基盤を破壊するだけである。
ttp://www1.bbs.livedoor.com/3009449/bbs_tree?base=141&range=20

都営地下鉄と合併したら、運賃は安くなるどころかむしろ上がる。
大多数のメトロ利用者にとったら合併しないほうがお得

下品なＭ字開脚マークはいただけない・・・

皇帝ペンギンにみえるよ

NTTに始まってるが何で税金で作った組織の株を
民間が買わなきゃないけないんだ

買い手がどこの誰なのか今来た俺に説明してくれ

>>465
買う人が儲かると思うからだろ。
誰も買うことを強制してる訳ではないぞ。

国が売るのは経営の効率化を進めるのと、
手っ取り早く現金を手に入れるため。
NTTの場合は2/3売却時点で15兆円の売却益が出て、
それは全て国庫（税金の足し）に入っている。

私鉄は 喉からてがでるよ

どうせ外資が買って、運賃上げてリストラだろ

つーか、国民から取りあげた金で作った事業を売り払うこと自体おかしい。
売却益は国民に還元されず公務員どもの遊興享楽に消えるだけ。
究極の汚職だろう。

資産削る理由は例の小渕40兆国債の為だろ？
ここ３〜4年で急にバラマキ始めたのは・・・

JRが買えばいいんだろ？
旧メトロ＋東京・大宮・八王子・横浜支社で「JR首都圏」設立でおk

>>450
新銀行東京の店舗外ATM全126台は、8月末で稼働停止になったんだよ。
http://www.sgt.jp/topics/070731.html
格付けは崖っぷちだし、もはや「敗戦処理」の段階に入っているよ。
http://www.sgt.jp/topics/070612.html

いずれできる東名リニアも地下鉄だからな

売るなよ
バブルの頂点で売れ
2009年じゃあ不況まっただなか

ちょっと待て･･･
歳出が多い所は売ってるのか？
役人が天下って右から左の中間搾取だけの特殊法人とか

りんかい線をJR東が買収してくれないかな
乗り継ぎ料金高すぎ

株価は一体いくらになるのだろうか？？
結構未知数だな・・・

>>477
りんかい線の他、新幹線と並行しているために3セク化された路線は
すべてＪＲ各社に運輸業務を委託して
3セクの会社本体は施設保有と管理だけにすればいいのに

初乗り200円が見えてきたな。

都営地下鉄が全部買えばまるく収まる

>>17
だからしないって書いてあるだろ