【地域/青森】高速船「ナッチャンRera（レラ）」　エンジン３基故障で一時立ち往生

東日本フェリー（本社・函館市）が運航する青森−函館間を結ぶ新高速船「ナッチャンRera（レラ）」
が三十日夜、原因不明のエンジントラブルのため一時、陸奥湾内で立ち往生した。四基ある
エンジンのうち、動く一基で操船し、予定より二時間遅れて青森港フェリー埠頭（ふとう）に着岸
したが、高速運航が売りの就航間もない新鋭の船だけに、疲れた表情で家路につく六百三十二人
の乗客からは強い不満の声も漏れた。

エンジントラブルが発生したのは同日午後五時半函館港発の青森行き。東日本フェリーや乗客の
話を総合すると、同日午後六時五十分ごろ、陸奥湾内で同船のエンジン四基のうち少なくとも三基
が停止。同船の乗組員から同社に知らせが入り、その後「海上で修理する」との連絡があったという。
一時、四基すべてが止まったとの情報もあるが、同社では同事実を確認していないという。
同社は、同日夜の時点で原因不明だとしている。

約一時間後、一基のエンジンだけで数回にわたり入港を試みたが、岸壁に接触。結局タグボートの
助けを借り、予定より約二時間遅れの午後九時十五分ごろ着岸した。岸壁への着岸について、
東日本フェリーは「安全上問題なかった」としている。着岸後、青森海保が調査を行った。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071001090638.asp

なんばらばんばんばん
へいへいへいほー！

ナンチャッテ

なっちゃんなのかレラちゃんなのかはっきりしろよ。

原因不明のエンジントラブルか。

その前に、意味不明の船名どうにかしろ。

早速かよｗｗｗ

チョーナンズのでかいほうな

にっちゃんNera

なっちゃんってこの会社か関係者の身内かなんかだろ絶対。

ラ行が続くと日本人には言いづらいんだよな
LELAなら言えるが、RERAは「うえうあ」みたいな発音になるし
ネーミングが失敗

4基のうち3基が止まるってどうかしてる。
飛行機なら間違いなく墜落だろ。

払い戻しはないだろうな。。。

エンジンがトヨタ製？

どうやるとこうナッチャンの？信じらレラい。

>>10
じゃぁ「なっちゃんフェラ」に改名しようぜ。

>>9
どっかの女子小学生の命名。

>>14

【審議中】
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　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
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　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) 　( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

船のメインエンジンは、絶対に故障しないという不文律がある
大型船などは、出航数時間前からメインエンジンの暖機を行い、万全の状態で動くようにしている
しかし、この船は三基も故障したとなれば、欠陥以外の何物でも無い
湾内だから良かったが、外洋だったら確実に遭難だった

「最新鋭の高速船が遭難し、六百三十二人と乗員が行方不明」なんて、お話にならないね

>>16
いや、わかってるんだけど、なんか不当に買いかぶられてね？

船名の“ナッチャンRera(レラ)”は、高速フェリーの船体デザインイラスト作者の愛称『ナッチャン』と
\アイヌ語で「風」という意味の『Rera(レラ)』からなります。
たくさんの方が気軽に呼べる親しみやすさと、
海峡を風のように運航する爽やかなイメージをあわせ持つネーミングです。

http://www.higashinihon-ferry.com/08na_rera/design.html

デザインきめぇぇぇぇ

紫ナコがどうしたって？

名前が嫌でふてくされたとか

>>11
お前飛行機はエンジン一基だけになっても飛べるよう設計されてるって分かってて書いてるだろ…

これはびびった

>>14
【審議結果】

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　＜⌒＞ 　(ﾟДﾟ )＿__　　　　　　　　　（(　⌒　）
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　　..(　　´・)∪∪|　　　　 　 ∧,,∧　∫∫　（;;,　从＜⌒＞ ∧,,∧
　　 （　 　　). 　　|　　　 ∧,,(´・ω・)＜⌒＞(　;;从 　 ｀゛＼ (・ω・｀)
　　　`ｕ-ｕ'.|　 　.| 　　 (　´・ω)　Ｕ)／´゛　∧∧;;从　　　　と　と ﾉ
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10月に就航し始めたところじゃなかったか・・・・

田中麗奈

Reraって、南千歳のアウトレットモールの名前で既出じゃん。
画壇のお偉いさんの孫にデザインやらせた上に名前までつけて、
更にReraをパクるとわ....


東日本フェリー、経営者が変わってますますだめになったな

一瞬でおわっちまう船旅って何が楽しいんだろうな・・・
のんびりフェリーが一番楽しいぜ

>>23
双発機で1基が止まっても飛べるけど、4発機で3基止まったらさすがに無理じゃね？
特に外側の1基だけになったら推力1/4な上にバランスもものすごく悪くなるし。

なっちゃねーな

造　船　所 INCAT TASMANIA PTE.LTD.

どこ製？

>>32
オージーのタスマニア島だろ

デザインイラスト作者の愛称とかを船の名前につけるもんなのか？
レラで良いのに。
変なカルト教とか絡んでたりしない？

>>32
タスマニアってことはオーストラリアですか

4機の内3機故障したら
津軽海峡上だったら　流されちゃうんじゃない？

北海道は最近アイヌ語のレラというネーミングが多いのを知っていてつけたのだろうか。

千歳アウトレットモール「RERAレラ」

プロバスケットチーム「レラカムイ」

ウッチャン・ナンチャンの「南原のエラ」だと思いました

なっちゃんなのかレラちゃんなのかはっきりしろよ。

オーストラリアかよ。船といえば国産だろ。

＞三基が停止

これを何とかして響鬼の死までもっていきたい！

なんかこんな形の船東京都も持ってなかった？
ほれあの結局作っただけのアルミの塊

なっちゃあああああん！

岸壁に接触って　どんな･･･

http://www.higashinihon-ferry.com/news_detail21001.html
これかな

麗奈なっちゃんのCMやってなかった？

>>30
3基止まっても最寄りの空港までは飛んでいけるように設計されてるし
飛行経路もそう設定されてるよ

そういえば「ゆにこん」はどこに行ったの？

擬人化して萌えキャラにすればいいのに

こういう時に ﾑｷになって文句言う乗客って ダメな人間だと思う

ナッチャンNida（ニダ）エンジン3基火病で一時立ち往生

ロックフェラー
東日本フェラー
フェラーリ

ウッチャンナンチャン最近見ないんだけど

田中麗奈が3Pやってると、とんできますた。

ふざけた名前付けられたから、
船もふて腐れてんじゃん！

>>20
飛行機やバスでも見かけるけど、こういう落書きデザインは見苦しいのでやめて欲しい。

>>53
昨日ゴールデンで司会してた

今朝のワイドショーで見たけど沢尻エリカって女はクルクルパーなの？

なっちゃン　ニダ　<ヽ｀∀´>

>>40
双胴高速船ではオーストラリアがダントツの技術を持っている
アメリカ海兵隊もオーストラリア製の船を運用しているくらい

日本ではこういう船を作れない
船体はともかく大出力ウォータージェットエンジンの技術が無い

なんか接岸に随分時間かかるらしいね
ウォータージェットでスクリューがないから難しいのだと

な、なっちょられっちゃれられっちゃ！

双胴船を造るのは相当難しい。

小野竹喬 - 日本画家。ナッチャンReraの船体塗装のイラストをデザインした人物の高祖父。

芸術家の資質って血縁はほとんど関係無いよな。何かのコネでイラスト書いたのか。

>>63
たいそん乙

>>64
ジャパニーズテクノロジーをそうどう員しても、そうどう難しいの？

名前が悪い。

>>66
そこは「言えてねーぞ！」と言って欲しかった(´・ω・｀)

>>67
そう。どうしようもなく難しい。

>>45
操作パネルもマニュアルも全部英語なんだろうな。
ドイツ語とかで書かれてるよりはマシだが。

原因が燃料供給不足って・・・

エンジン３基同時故障なんてまずありえないから、やはり燃料系統か

高度にシステム化されてんのかなあ

>>73
かなり高度にシステム化されてる。運行スタッフは十人程度だしね。

乗員が燃料バルブ誤って閉じたことによるエンストと判明。

>ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071001131013.asp

ちょっとお粗末ですね。

>>61
就航断念したけど「スーパーライナーおがさわら」があるぞ。

レラレラレラ　モッ（ｒｙ

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/08/10/010/images/001l.jpg

「ナッチャンRera(レラ)」は総重量約10,000トン、全長112m、船幅30.5mの世界最大級のフェリ
ーで、最大搭載人員約800名、普通乗用車換算で約350台の車両を運ぶことができる。製造
は高速フェリーの世界市場でシェア75%を占めると言われている豪インキャット・タスマニア
製。船体はアルミ軽合金製の波浪貫通型双胴船で、4機のウォータージェットを備え、大型
フェリーとしては高速な約36ノット(約67km/h)での巡航が可能。現在、片道3時間50分を要
している函館-青森航路を約1時間45分で結ぶという。

で，この「ナッチャン」ってのは何コネで船に名前をつけてもらったの？

NHK明日の朝のニュースが楽しみだ

なんちゃってレラ

なんちゅうレラ

>>64
>>67
>>70

×エンジンが４つあるから動けなる確率は1/4になる
○エンジンが４つあるから故障の発生率が4倍になる

渋谷公会堂みたいなもん？

>>60
これだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/HSV-2_%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%95%E3%83%88
カコイイ(・∀・)！

>>61
ばーーーーーーか
技術はあって実験船を二籍造ってるよ
小笠原航路に投入予定だったが湾岸戦争以降の燃料高騰で商業化断念した
（煽りを食らって八丈航路も影響出たんじゃなかったかな）

ただ小笠原諸島は空港がないのでこのまま終わるかどうかわからんがね

函館-青森航路を約1時間45分で結ぶというのはウソで、
ちょうど２時間かかるよ、凪の日でも。
国交省もきちんとさせないと。

>>86
TSLは色んな意味で実験船だったね。浮上機関がある時点で方向性間
違ってると正直思ったけれど。

純国産でincatのトリマランのコピー作れって言われたら結構厳しいかも。
大型アルミ合金板の製造技術で少し日本は遅れてるんだよね。まあニー
ズが無いからだけれども。

これからが正念場ですよ。
冬を乗り切れるかどうか。
2代目ゆにこんも冬場の欠航率が高かったようだし。

>>61
この船は外洋行けるのかい。
「スーパーライナーおがさわら」は小笠原まで行けるんだから凄いぞ。

どうせ日本製のエンジン使ったんだろ

そのうちトラブルあるんじゃないかなと思ってたけど早くも起きたか。
岸壁に衝突して船は大丈夫だったのかな。

>>30
全基停止してもかなりの距離が滑空で飛べる
さすがに１基だけではかなりつらいが、飛べないことはない

>>86　馬鹿はお前じゃ　ＴＳＬのことだろ？

商業ベースに乗らない全く無駄なもの
搭載エンジンは主機・補機ともの外国製
技術的には全く劣った無駄な船がＴＳＬだ

知りもしないくせに

>>89
>この船は外洋行けるのかい。

米軍が同型艦（ナッチャンReraより若干小さい）を太平洋横断任務用に使ってるよ。
途中給油しながらだけれども。

ちなみにその同型艦の航続距離は満載時で1100海里@35ノット、4000海@20ノット。
35ノットでTSL小笠原とほぼ同等で、20ノットの時はTSL小笠原の約２倍。

双胴の悪魔……。

なっちゃんフェラ
小学生にフェラ

おまいらいちいち青森なんぞの話題にレスするんじゃね

仙道　nara

＞６４

【採用】

　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

この便に乗っていた俺が華麗に１００ゲット
携帯で知り合いと実況していたYO

|ﾟДﾟ)サムスピスレか

特急料金は払い戻し？

これは軍靴の音が聞こえる危険な船ですね。

一昨日乗ったがその時は4基あるエンジンのうち3基しか動いてなかったな
それが前兆だったのか

>>89
＞この船は外洋行けるのかい。
このタイプの実用化第一船（全長74ｍ）は、大西洋横断の記録を塗り替えたことで一躍有名になった。

ナッチャンは色々なトラブルが多いけど、低燃費で長距離を高速で走るには、今のところこのタイプがベストな選択。

乗務員の習熟期間が短かくて、さらに燃料ケチってたから遅れも出て操作ミス
しちゃったんでしょ。

二時間遅れても普通のフェリーとかわらん所要時間だがな。
やっぱりJRが良いな。

ノムちゃんNida

>>94
>>105
大西洋横断で現在客乗せて運用してるんですか？

田中れなのファンだったんだな

■青森港新中央埠頭に停泊中のｵﾗﾝﾀﾞ船籍「ｱﾑｽﾃﾙﾀﾞﾑ」（61,000�d）が、本日18時出港
■ナッチャンＲｅｒａ12便 12時30分函館出港→14時30分ごろ青森入港
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java.html

やっぱ同型船は２隻必要だと思うぞ。
過密スケジュールなんだから、なんかあったらアッという間に欠航多発だろ。
まあ、どうでもいいけど。余計なお世話だな。

インドネシアかどっかの船かと思った

これはナッチョランな。

青森・北海道は船までＤＱＮぽい名前かよ。

これを見るべきだな

http://www.youtube.com/watch?v=hZFRpLB0Lig

ｶｽﾋﾟ海の怪物を。あれこそ外洋航行は難しいかな

丁度折り返し便に乗ろうと青森港で待機中だった。
２度の岸壁衝突目撃。
はっきり言ってもう乗らない。
いや、あれを見たら乗れないな。
１度目の衝突があってその後でも「出航遅れます」とのアナウンス。
今目の前でぶつかったレラちゃんになんか乗れるか。ヴォケィ。

>>109

>>94でも書いたけど、満載だとincatは1000海里前後の航続距離なんで短〜中距離
路線に主に就役してる。一番多いのはヨーロッパ沿岸部、次がアジア、北米の順。

ヨーロッパだとバルト海沿岸、北海沿岸、大西洋沿岸など。荒海で知られるこれらの
海だけど、冬季欠航率は在来船より低い。波高５mでも問題なく航行可能。

90年代後半から短距離高速フェリー路線は現在世界的に流行りつつある。非常に採
算性がいいみたい。95年以降の高速フェリー（航海速度30ノット以上）の竣工数は300
隻越えてる。

小笠原航路にもこれを投入したらいいのに。
米軍が使っているくらいだから、信頼性は高いんでないの？

■青森港新中央埠頭に停泊中のｵﾗﾝﾀﾞ船籍「ｱﾑｽﾃﾙﾀﾞﾑ」（61,000�d）が、本日18時出港
■ナッチャンＲｅｒａ12便 12時30分函館港出発→14時30分ごろ青森港到着
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java.html

なッつッこッ！　ちゃんッ！　大好き！　なっちゃん！！　大好きなっちゃんッッッ！！

ウッチャンは？

>>120
小笠原まで1000キロ位だから普通に考えたらそう思うが、なぜ投入しないんだろう？
何か問題でもあるのかな？
「スーパーライナーおがさわら」は燃費の問題だけで就航する予定だったわけでしょう。

ﾚｯﾁｬﾚﾗｰ!!!!!!!!!!!!!!!
って言ってたのは前田太尊だっけ？

>>120>>124
TSLは日本製だけどINCAT船は輸入品。
TSLのガスタービンエンジンも日本の会社からのリース。
INCAT船を導入すると、日本の造船界で研究していた成果を否定することになるし、日本の造船会社へ金が落ちることもない。

これは左翼の皆さんが反対しそうな船ですね。

>>124
単純に予算取れないし、採算も取れないからでは。

TSLの場合は国交省の肝煎りがあり、日本の先進技術実証プロジェクトの一環という事で
予算も取れたけど（結局トータル建造費は115億円）、INCATの場合はこんな予算が付く見
込みも無い。せいぜい都の建造費補助が付く程度。

この状況で新型船を導入するためには早期に採算が取れることが必要だけど、ナッチャン
Reraでも建造費は90億円するし、TSL程では無いにしろ燃料代もそれなりにかかる（恐らく
赤字）。だったら現行の「おがさわら丸」で十分では、という話になる。

そのかわり、TSLで立ち消えになっていた小笠原空港の話が復活してる。これが進めば小
笠原高速船の必要はいよいよ無くなる。

>>126
＞INCAT船を導入すると、日本の造船界で研究していた成果を否定することになるし、日本の造船会社へ金が落ちることもない。
建造代金をまだ貰っていない三井造船のことをたまには
思い出してやってくださいｗｗｗ

結局、船体の信頼性じゃなくて
珍しい船種を初めて扱うクルーがドジったって話じゃんか

燃料自分で止めといて「エンジンが原因不明の停止！」ってお前・・・

ナッチャンRERA　就航一ヶ月間の運行実績　４万６４０名
乗船率２９％だった。台風やエンジントラブルで運休が相次ぎ
延べ１５便が欠航。

>>131
その熱心さは尊敬する

ナッチャン事故画像
http://o.pic.to/lap8j
http://a.pic.to/n8j5w
http://d.pic.to/ky2sv
http://t.pic.to/ic1l7
http://i.pic.to/p4tb4
http://k.pic.to/kz3qb

>>131
１日８便だから３０日で２４０便
それで欠航が１５便なら合格でしょう

乗船率２９％はダメですね
１時間４５分もウソですね

こっちを導入したほうがよかった気がする
ttp://www.austal.com/files/delivery/BenchijiguaExpressBook0512.pdf