【鉄道】ＪＲ北海道のＤＭＶ、熊本の南阿蘇鉄道で今冬走行実験　道外２カ所目…一般客を乗せての試験走行も

★ＤＭＶ　熊本で今冬走行実験　道外２カ所目　ＪＲ北海道（09/29 08:07）

　ＪＲ北海道の鉄陸両用車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」が今冬、実証実験で
熊本県東部の第三セクターの南阿蘇鉄道を走る。ＤＭＶの道外走行は昨年十一月の
岳南鉄道（静岡）に続いて二カ所目。二十八日は熊本県幹部がＪＲ北海道本社を訪れ、
協力を要請した。
　実験は、県や同鉄道などでつくる熊本県ＤＭＶ導入実証実験協議会が実施。ＪＲ北海道
から借りたＤＭＶ車両で十一月十三−十五日に客を乗せない夜間走行実験を行った後、
来年一月から三月にかけての三日間を使って、一般客を乗せての試験走行を行う。
　試験走行では、同鉄道の高森−中松間（約七・二キロ）の鉄路と、阿蘇山周辺の観光地
を巡る陸路を合わせたコースを一日三便運行する。
　ＪＲ北海道本社を訪れた熊本県の小宮義之地域振興部長は「地元では地域交通再生の
切り札として、ＤＭＶへの期待が高まっている」と話していた。

北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/52100.html
過去スレ
【鉄道】線路と道路　両方走れるＤＭＶ　来年１〜３月に南阿蘇鉄道で実証実験…熊本
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179447097/ (2007/05/18(金) 09:11:37)

関連リンク：ＪＲ北海道・南阿蘇鉄道公式
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/dmv/
http://www.mt-torokko.com/

２２２２２２２２２２２

10ならプロポーズ

ねぇねぇ、2GETできなかったけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　>>3　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

せっかくだから、高千穂鉄道にも乗り入れしてはどうだ？

ＪＲ北海道のＤＭＶ、熊本の南阿蘇鉄道まで今冬走行実験

お前に魂があるのなら…応えろ！！

なんかDMWって違和感を感じるんだよな。周りの景色にとけ込んでないというか…なんでだろ？

そうだよ是非高千穂にも来てー

＞８
昔のボンネットバス型にデザイン買えた方がよかろうと。

「鉄陸両用車両」なんか凄そうだな。トランスフォームでもすんのか？

熊本人は新し物好きで飽きっぽい

多分、試験運転しただけでお腹一杯になってその後は何もないだろう

てゆうっか、このDMV、いつも試験しかしてないのにいちいちニュースにすんなよ！

デザインは、一考の余地があるな

このＤＭＶのすごいところはほかのＤＭＶに比べて
とにかくバカ安なところだわな。
バス改造してるだけだから、部品の取り寄せも簡単だし。

在日によるレイプの実態！！
http://jp.youtube.com/watch?v=NmUm3ydJYEE

女性の敵
http://koreanscrime.artshost.com/

こんなつまらん乗り物より
あそBOYの復活の話はどこにいった？
鉄道ファンはそっちのほうが気になっているらしいが。。。

>>17
遊園地みたいな機関車にされちまってるから、あまり期待はしてない。

これ、俺は定まった人生のレールは走らねー！！
と言う中二病みたいな車だろ？

JR北海道って会社が有ったのか???

マジで知らんかった。

素直にバスだけにすればいいような気がする。わざわざレールの上を走らせるメリットは何？

>>21
電車の運行もままならないような僻地だから
バスなんて真っ先に廃止されてんだよ。

　バス廃止
　　↓
　鉄道廃止
　　↓
　ＤＭＶ

なのに

　バス廃止
　　↓
　鉄道廃止
　　↓
　バスにすればよくね？

って頭悪すぎだろ。

北海道のＤＱＮ高速逆走に見えてしまった。寝よ。

>>15
ガンダムにおけるジムやボールみたいなものか

>>8

たしかに「DMW」には違和感を感じるな。周りのカキコにとけ込んでないｗｗｗ

>>24
どちらも立派な機動戦士だよね。
こちらは軌道戦士だけどｗ

いすみ鉄道も導入してくれないかな。大原から上総中野までレールの上走って、
そこから養老渓谷とか上総亀山駅とかまで行ってくれるといい。

>>22
頭が悪いのはおまえなんだよ。
鉄道廃止
　↓
代替バス運行
　↓
駅が無くなりより過疎化
　↓
代替バス廃止
　↓
ＤＭＶにしてみる？

って事なんだよ。

僻地の交通手段としてはとても優れているね。
車両価格が安いというのも導入する上でとても好都合。
駅から乗れば乗り換えなしで、阿蘇山頂上まで連れて行ってくれるのかな。
でも確か定員がやたら少なかったような。
過疎地専用だから定員が少ない方がいいのかもしれんが。

>>28
ばーか。鉄道廃止されてんなら
誰がＤＭＶになるまでの間、
保線とかやってんだよ？
ノータリンのクソはネカフェで
盗みでもしてろよｗｗｗ

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碓氷線を走るってのはどーだ。



でもどっかで聞いたような・・・読んだよーな・・・

>>30
おまえは本当にバカだな、一から説明しないとダメなのか？
今までの前例から鉄道廃止した後、バスにするのはまずい
って事が解ってきた、だからＤＭＶにしてみようって事なんだよ。
それくらい解ってくれよ、そんなんだからネットカフェ難民とか
言われるんだぞ。

これ、首都圏の人間からしたら
笑い話にきこえるだろうが
一両編成の列車が運行してる北海道から
すると画期的な話。
本当に儲からない僻地はバスのみだろうが
単線、一両編成が残ってる地域はバス会社を利用してる
客を取り込み、さらにコストダウンも行ってバスより速い。

線路の保線に年間いくらかかるの？

なんでも民間にするのもなぁ
民営化したほうが信頼できる日本だけども

まだまだ甘いな
更に水上を走れるようにしろ

そして離島を含めた北海道一周観光マシンにしろ

>>33 少なくとも南阿蘇鉄道の場合は廃止の予定など全くなし。

既に廃線になった愛国駅←→幸福駅も再現できるな
札幌→網走→（道路）→稚内→旭川→札幌　みたいな観光ツアーも可能になるな

DMV自体は極めて軽いから線路は傷まない。
全路線にわたりDMVしか走らないなら、鉄道免許を廃止し、
軌道免許に切り替えれば、踏切の遮断機も撤去できる。
踏切ではDMVの方が一時停止すれば済むことだ。

しかし、それにより、どれくらいの保線コスト低減になるのかは未知数だ。
どっかて実験せねばならん。
阿蘇は丁度良かろう。

>>32
それなんて>>7?ｗ


>>8
蛍光イエローの色とかじゃないか?
試しにモスグリーンとかやってみたら…。

北海道の場合は、夏場は良いが冬になると気が狂ったぐらい雪が積もる。
除雪コストが莫大だから、国道だって冬季閉鎖が多いくらいだ。
DMVのためだけにラッセル車を走らせてたらペイしないから、
きっと冬季閉鎖路線になるだろう。季節運転路線とでもいうか。

もっとも通学需要は、冬休み間は無くなるんだから、それでも良かろうが、
やはり通年運行となれば南方で使うに越したことはない。

>>13
もう網走の方で営業運転してますよ。
雪降るとまともに道路走れないから貸すんじゃない？

例の踏切脱線をやらかして、冬季の北海道での試験は諦めたんだろうか…

DMVっていうのは、鉄道の高速・定時性にすぐれた性質と、バスの鉄路がないところでも
道路さえあれば運行できる自在性とを組み合わせて、なおかつ鉄道⇔バスの乗り換えが必
要なくなるところがミソ。
ただ、今のところは一両（一台）あたりの乗車定員が少ないので、存続が危ぶまれるよう
な危機に陥っているような輸送密度の低い鉄道でないと導入は�_。

>>7 >>41
>>32ですが、今読み直してみました。
いつもの「 お前に命を吹き込んでやる !! 」　は有りますが、
「 お前に魂があるのなら…応えろ !! 」は有りませんでした。

あれで『白川鉄橋』を渡って欲しい・・・・でも恐いな〜

>>22

社会の実情を知らない人？
電車が走っていない過疎地（僻地）でも、バス運行は通常行われているのだが、、、

　電車＝保線
　バス＝道路

これデザインしたやつ馬鹿？

とりあえずシビリアンにレールを走る装置を取り付けたものだから、デザインに気を配る余裕は無かったんだよな。
そのうち1960年代のボンネットバス風の曲面を有するものになるのかしらん。

>17
小倉工場で絶賛修理中。

馬鹿なところに無駄遣いしているのがJR北海道。
上場企業なら間違いなく出来ないことなのだが、

鉄道廃止
↓
バスへ移管
↓
バスも廃止
↓
地方終了

こうなってる地方がアホみたいに多いから
DMV導入で鉄道廃止自体を阻止したいんだろ

でもこれ踏切事故で相手に負けそうだな
シートベルトしないと怖くて乗れないんじゃね？

>>27
いすみの場合は動労を追い出すのが先じゃないか？JRも含めて。

あと、DMVで養老渓谷の温泉街に直乗り入れできてうまく行った場合、輸送力の問題が。
まあ、そしたら軌道敷いて路面ディーゼルにすればいいだけだが。

ただ、所有は小湊になるだろう。あの区間を手放すわけがない。
そして、大多喜から路面走行かもね。大原大多喜はダイヤ次第で普通に客は乗る。

越美北線と越美南線を通しで一度走ってほしい。
越美線全通というかなわなかった夢を…。

>>54
季節運行のバスすら廃止されてるのに…

活躍の場は、バス転換不可能路線の運用になるのでは。
岩泉線とか。

運用コストは、現在各地で動いているレールバスだって十分安いし、
バス運行ができる区間なら、レールを維持する理由が無い。

ふるさと銀河線は、確かに鉄道路線に沿って代替バスが通ったが、
その支線にあたる足寄〜上士幌なんかはバス路線が無くなってしまった。

代替バスだって赤字がみえみえなのに、そのために人員や車両は増やせんだろ。
なら更にローカルなバス路線を廃止して転用するのは当然だわな。

>48
リアルタイムの社会の実情を知らないのはお前。
規制緩和で、路線バスの営業は、許可ではなく届出になった。
近頃では路線バスの方が先に廃止や休止される例も多い。
ふるさと銀河線だって、都市間バスの北見〜帯広線の方が、とっくに先に無くなってる。

鉄道会社なら、若手運転手の練習用や、車両の実験だけでも一定の利用もある路線でも、
バス会社にとっては、何の役にも立たん赤字路線だし。
鉄道が廃されてもバスが半永久的に残るなんて誰も信じてない。
だから一歩でも手前で食い止めるため、最大限の努力をしてるのだよ。

>>56
岩泉みたいに、駅と町が離れてるとこにはいいだろね

ローカル線でも通学時は通常の大型車両が必要なんだよね。だからレールバスは
廃止されたはず。結局は二重投資ではないのかな。
ドイツやスイスとかのように路面電車タイプの車両の方がいいんでないかい？
でもって熊本市電や熊本電鉄にそのまま乗り入れたり。

DMVと路面電車では設備投資額が、ゼロが２〜３個くらい違うだろ。

ひょっとしたら標津線復活の目が・・・！

と思ったが、28人定員じゃ無理だろ。
大型バスでも通学時間帯だけあふれるくらい乗客いるし。
釧路まで国道272号通るバスがあるし。

標津線しても良いよね標茶〜標津の路線は池北線よりはるかに人口多いし
馬鹿みたいな赤字にはならんと思うけどなあ
釧路湿原に養老牛に野付・尾岱沼に羅臼知床観光地もわんさかだよ。
別海矢臼別に米国海兵隊の演習横持ってあげてるんだから
線路と道路ぐらいバビット敷いてくれ。

線路残ってないでしょ＞標津線

中標津駅（現・交通センター）周りは線路有った形跡が
もうほとんど無い。

ＤＭＶって燃費とかどれぐらい良いのかな。

標津や根室を廃れさせといて、北方領土を返せとか言っても、
ロシア側の住民には訴求力ないわなあ。

だって返還したら国後も廃れるんだろ？
プーチンは国後に800億ぶっこんだぞ。

阿蘇国際鉄道

南阿蘇鉄道と平行する３２５号線はほとんど渋滞しないからテストする
価値はあっても、実際に導入する価値はないだろうな。
阿蘇観光で渋滞するのは５７号線の大津〜立野〜内牧だから
熊本から電車で肥後大津まで行って、ホームからDMVに乗り換えて内牧か南阿蘇鉄道の
途中から草千里・阿蘇火口に向かうとイイ観光資源になるかもしれない。

渋滞しないのなら、軌道部分を１００キロくらいで走行し、高速と同じように
使えないと観光資源で終わりそう。
しかし、そもそも導入しようとする線区が、軌道自体の弱いローカル線ではねぇ。

ＪＲ北海道の奴、テレビの旅番組でやってるのを見たが、
取材クルー以外の客がいなかったぞ。
維持費が安くなっても、採算取れなかったら一緒だろ。

風吹いたら立野出ていきなりある2番目に高い橋梁の超高い第一白川橋梁で
落っこちる悪寒がする。あれで阿蘇外輪山の断崖跨いでるし。

木炭車でDMV作って立野のスイッチバックを上ればいいんだよ。警笛は三連ホイッスルだ。無論車両塗色はウエスタン風だな。カウキャッターもつけるか？

南阿蘇鉄道高森線には
南阿蘇水の生まれる里白水高原 (みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげん）
という、日本一長い名前の駅があります。

みなさん、ぜひお越し下さい。

　　http://ekikara.jp/newdata/line/4302011.htm

旧式ボンネットバスの設計図は神戸市交通局が持っているかも。


わざわざ復元して新造したんだからな

もう少し早くＤＭＶが登場すれば、深名線はなくならずに済んだんじゃないかと。

　
「グリーンピア南阿蘇」は平成15年5月31日をもって閉鎖しました。
全国のグリーンピアのなかで、もっとも人気があり、堅実な黒字経営を続けていましたが、
全国一律に閉鎖することになり、惜しまれながら閉鎖しました。

ここからの阿蘇山の眺めは最高でした。
食事がおいしく、とくに朝食が好評でした。

　　http://www2u.biglobe.ne.jp/~g-grass/dekigoto2/greenpia.html

ＤＭＶなんて結局実用化されないよ。

DMVって発想は素晴らしいけどデザインがイマイチだよね。

　
孝女白菊の歌　（落合直文）
　
阿蘇の山里秋ふけて
なかめさひしき夕まぐれ
いつこの寺の鐘ならむ
諸行無常とつけわたる」

をりしもひとり門に出で
父を待つなる少女あり」
袖に涙をおさへつゝ
憂にしつむそのさまは
色まだあさき海棠の
雨になやむにことならす」

　　　　　以下542行省略

　　　　http://www.geocities.jp/sybrma/142koujoshiraghikunouta.html

>>73
正確には「南阿蘇地下水脈ぶちぬいたら水が産まれすぎてトンネルが水没しちゃいました白水高原」だったよな。
どうせなら水陸両用車にしたほうが。

　
『唄祭ロマンス道中』　
　
東宝1960年（昭35年）作品。
江利チエミ主演のミュージカル 時代劇。
　
　　　http://www.youtube.com/watch?v=fxr26Btu2aw

　
千人灯籠踊り　http://www.youtube.com/watch?v=vbPsYGOrW3E
　

DMVなんて横文字使うから駄目なんだよ。
二段変形車両と言うべき。あ、モードをかえるときは
スピーカーで｢トランスフォーム！｣っていうことな。

ＤＭＶというとＤＶを連想させ、更に井上ひさしを連想させる

>>70
アホか君は。
DMVは目下、観光バスとして運行中なんだ。
TV取材の団体予約が入れば一般客の予約は乗せないに決まってるだろうが。

>>75
深名線は除雪コストが嵩むから無理。
DMVとは別にラッセル車が要る。

コストで言えば、道路の除雪の方が金を喰うに決まってるが、
そっちは国や地方自治体がやるので、ＪＲとしては懐は痛まない。

H大好き

>>87
　したことない…ひとりしか」まさかのH大好き 完璧美少女
　　　　http://www.av-fan.net/detail/DUP-17.html

>>65
リッター５キロ（軽油）と聞いたことがあるから、へたな自家用車より安いかも。
鉄道だと軽油は免税で、バスだと免税にならないのでそのへんも検討課題と聞いたことがある。

>>86
つか、ラッセル車に客車をつなげば観光客を呼べると思うんだが
ラッセル車ほど、鉄オタが見たくてもめったに見れない車両もない

ラッセルか……
えらい金がかかるで本社はシブイ顔するべなァ……

レオンラッセル