【社会】1台分の駐車スペース建設費平均4000万円　国交省が建設した全国14カ所の国道下駐車場、大半で利用低迷

国土交通省が名古屋市や三重県四日市市など全国１４カ所の国道の下に建設した地下駐車場の
大半で利用が低迷している。１台分の駐車スペースに換算すると、平均約４０００万円の税金を投入。
経費ゼロとしても投資分の収入を得るのに、現在の利用ペースなら名古屋では約１５０年、四日市
では約１８０年かかる計算だ。駐車場は同省の天下り財団が独占的に運営している。

夕方の買い物客らが行き交う近鉄四日市駅前。国道１号下の四日市地下駐車場「くすの木パーキ
ング」には、四日市市の第三セクターが３０６台、国交省が２０３台の駐車スペースを持つが、駅から
やや遠い国交省側は車がまばらだ。

管理事務所の担当者は「祭りの時は満車になる」と言うが、近くで働く３０代の女性は「人がいなすぎ
て怖いくらい」。名古屋市北区の国道１９号下の大曽根国道駐車場「ＯＺパーキング」も同じような状況
だった。

四日市市のくすの木パーキングは９７年、国が６９億円を負担して造られたが、１台分の事業費が３３
９９万円なのに対し、０５年度の１台当たりの売り上げは１９万円しかなかった。名古屋市のＯＺパーキ
ングは同年に６８億円で建設された。収容台数は１９６台で、１台分の事業費は３４６９万円で、１台当た
りの売り上げは２３万円だった。

こうした地下駐車場は全国にある。国交省は９７〜０３年、路上駐車や渋滞緩和を目的に、東京都や
大阪市など全国１４カ所の国道の地下を掘り、駐車場を建設した。道路特定財源を使い、事業総額は
約１０００億円に上る。０５年度の売り上げは１４カ所で計１２億２０００万円だった。

１４カ所の駐車スペースは計２４９５台で、朝日新聞社が試算したところ、建設費を駐車区画数で単純に
割ると、１台分の駐車スペースを造るのに平均約４０００万円かかったが、０５年度の売り上げは平均４９
万円。元を取ろうとすれば一部を除き長期間かかり、東京都八王子市の駐車場は２３８年にもなる。
しかも、これは個別の経費が明らかにされておらず、職員に払う給料や建物の修理費、更新費をゼロと
した場合の数字だ。（2以降に続く）

ソース　
asahi.com　http://www.asahi.com/national/update/0917/NGY200709170001.html

２

　>>1続き

各地の地下駐車場を管理運営するのは財団法人「駐車場整備推進機構」（東京都）。国土交通省所管
の天下り財団だ。国は一緒に駐車場を整備したこの財団と、建設時に「兼用工作物管理協定」を結び、
競争入札もせずに、独占的に任せる契約を結んでいる。

国は機構に管理を任せ、機構が駐車場の売り上げで運営に当たっているが、地元の自治体などと
一体的に整備した四日市市や静岡市のように、国交省が同機構に管理運営を任せる国整備分の
駐車場を、機構が地元側にそのまま管理を委託する、事実上「再委託」となっている実態もある。

機構は９３年設立。国交省などによると、９１年の道路法改正で国道地下に駐車場が建設できるようになり、
運営を引き受ける財団設立の動きが浮上したという。常勤役員４人全員は同省と警察庁の幹部ＯＢで、非
常勤の会長を張富士夫・トヨタ自動車会長、理事長を建設事務次官や道路公団総裁を歴任した鈴木道雄氏
が務める。国交省から調査業務なども受託する。０６年３月期の売り上げは２３億９４００万円で、７００万円の
赤字だった。

国交省道路局道路交通安全対策室は「造った分を後で回収するのではないので採算という考え方は当たら
ない。路上駐車や渋滞緩和では一定の効果はあった。（管理は）公益法人なので利益が出ても公益的な事業
に振り分けるとの考えで機構を選んだ。運営管理に対する国の支出はなく、駐車場の売り上げで管理を任せて
おり、会計法上の随意契約でない」と説明している。機構は「採算が厳しい駐車場もあるが、全体では採算は
確保されている」としている。

　〈宮脇淳・北海道大学公共政策大学院教授（行政学）の話〉

コストに見合った政策目的なのか納税者に説明しないといけない。路上駐車や渋滞緩和対策の効果だけなら
十分ではない。老朽化に伴う税負担は今後も続くのなら採算が悪い駐車場は廃止することも検討しないといけ
ない。国と財団が一緒に駐車場を整備する必然性はあるのか。管理も財団でなければならない理由はなく、色々
なやり方があるはずだ。不透明に見える部分は見直さなければならない。

　終わり

天下り財団だ。
競争入札もせず

大臣はそうかそうか

アサピもたまにはイイ記事書くんだな。

そんなに文句があるんなら取り壊そうか？

>>1
公務員の強制有料駐車場にすりゃいいだろ
駐車場に車をとめ、４０分歩いて役所に通うとか

＞同省の天下り財団が独占的に運営している
これは、どこなのさ記事にしたらマズいのか？

特別会計について
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1182776441/

うちの地元の国道地下駐車場大盛況だけどな。土日はいつも満車だし。
まぁいままで周辺の駐車場が結託してボッタくってたからだとおもうけどｗｗｗ

＞現在の利用ペースなら名古屋では約１５０年、四日市
＞では約１８０年かかる計算だ。駐車場は同省の天下り財団が独占的に運営している。

これは「天下りをあと最低180年は続けるぞ」という宣言ですか？

道路より先に日本がなくなってしまいますっ＞＜

地下駐車場なんて国レベルで作るもんでもないしな

天下り財団・企業の現状を調査した結果を公表し、
何の理由もなく赤字経営させた者は死刑にすればいい。

>>10
それ、エキパ？たしかにそうだし

借金再生機構のUR
http://www.mbs.jp/voice/special/200703/01_7038.shtml

>>四日市では約１８０年かかる計算だ。


１８０年後の自動車も、今と同じ形態をしているという前提でものを考えているね。

しかも、駐車場が無いとだめだという前提でね・・・・。

果たして、、１８０年間、姿も変えずにいるのかね？？？

馬鹿な連中がやるとこうなる

＞祭りの時は満車になる

ワラ

儲かったら儲かったで「民業圧迫だ」って叩くくせに

地下でなく地上を駐車場にすればいいだけの話

冗談抜きに犯罪の温床。
薬の売買に使われてたりする。

まったく要らない法人だね

>>14
おれもエキパと思った。
静岡市は稲森財閥が独占的に駐車場料金決めてるんで、禿げ上がるほど高いよな。

それより名古屋の大曽根商店街のシャッター通りぶりの方が驚き

>>16
180年も駐車場がもたない

とりあえず公益法人は、会計を領収書の一枚から、
すべて公開することから始めないとね。

こういうのを「特別予算の無駄遣い」って言うんだろ？民主党さん、こういうのに突っ込んで下さいよね

祭りの時って…
ド田舎の有料駐車場ですら祭りの時は満杯になるだろ…

>「ＯＺパーキング」


改名してorzパーキングに汁

祭りみたいな特別のときは、道路を駐車場にするとか、空き地を臨時駐車所にするとかしちゃえばいいし。

もっと駐車違反を取り締まればいいんじゃね

駐車場が出来た事による渋滞緩和による経済効果や近くの商店街の売り上げとか
そんなのは入っていない。　もっとも入っていたとしても、駐車場かがらがらじゃ意味無い
訳で、無駄遣いなのは間違いない。

環八と五日市街道の交差点あたりが
環八の地下に入れるような構造になってるんだが、
アレも地下駐車場とかなの？

池袋駅西口の公園の地下駐輪場もガラカラ。
最大の原因は駅から「心理的」に遠い（200ｍくらい）。
何よりも自転車で駅にくる輩は回り道を嫌うし、
地下に入り込み、出てくるというプロセスもうざいだろう。
公務員の発想は作ってやれが民ははいはいと利用するという
江戸時代の役人よりも生活感覚がないことこの上ない。

>>10
みたいな良好化をニュースにしないで、
まいどまいどネガティブキャンペーンばかりで反吐が出る。

バイク用の駐車場をふやせ

もっと駐車違反を取り締まればいいんじゃね

>>34
かといって1台あたり平均4000万円が取り戻せるとも思えないけどな。

＞こうした地下駐車場は全国にある。国交省は９７〜０３年、路上駐車や渋滞緩和を目的に、東京都や
＞大阪市など全国１４カ所の国道の地下を掘り、駐車場を建設した

東京だとどこにあんの？昭和通りとか外堀通りは国道じゃないし・・・

>>32
> 環八と五日市街道の交差点あたりが
> 環八の地下に入れるような構造になってるんだが、
> アレも地下駐車場とかなの？

五日市街道じゃなく井の頭通りのところなら、杉並区の清掃工場への入口だよ。
ゴミ収集車が出入りしてる。
五日市街道のあたりには、高井戸北陸橋だっけ？　あそこの下に駐車場あったかなあ。


で、肝心の駐車場は都内繁華街だとどこにあるんだよ。
ちゃんと教えてくれないと使いようが無いぞ

>>34
これ前テレビでやってたけど管理してる財団がわずかなお金で国から借りて運営してる方式だから
仮に黒字でも国にはお金戻ってこないシステムなんだよ

<雷門地下駐車場>ー浅草
副都心浅草の活性化と路上駐車の解消に向け、公共の『雷門地下駐車場』を建設！！
http://www.city.taito.tokyo.jp/index/000020/012259.html

>>40
そのわずかなお金で元が取れるのが180年後ということだから
事実上天下り団体に無銭譲渡してるってことだろ

ぐぐったら出てきた。これか
財団法人駐車場整備推進機構
ttp://www.parking.or.jp/

park-i 全国駐車場情報リンク
ttp://www.parking.or.jp/park-i/index.html

東京だと、秋葉地区と港区赤坂公共駐車場と八王子の八日町？
でも東京都の関連の「s-park」のほうが情報がきちんと構築されててチェック入れやすいんだよな。

>>43
おお、こんなんがあるのか。�dクス
そういや246と外堀通りの交差点のあたりに地下駐車場があったな。なるほど、あそこか
うーん、赤坂なんか車で行かない、ってかそもそも用がないしな・・・

そういえば、東京・上野の不忍池の下に
公営の地下駐車場を作るという計画があったような記憶。
もちろん反対運動もあったはず。
強行して建設しても費用対効果はこの例に漏れずだろうな。
上野なんて新幹線が東京駅始発になって地盤沈下している。
上野駅地下の新幹線ホームは地下水との戦いが日常とかで、
地下駐車場なんて不忍池を頭上に戴いて同じ轍を踏むだろうに。

国交省も東大卒が多いと思うけど、東大まで行った頭脳でこの程度の施策しかできんの？(´・ω・｀)

よっぽど金が余ってるんだろ

＞ＯＺパーキング


「ｒ」入れとけ

Q１　上野地下駐車場・地下道とは何ですか？
A１　上野広小路からアブアブ前の中央通りの地下に、歩行者専用道路（地下１階）と地下駐車場
　　（地下２，３階　機械式３００台収容）をつくる工事のことです。

Q２　１台あたりの建設費１億円というのは本当？
A２　現在わかっているだけで、駐車場の工事費は総額１８３億円（うち、区負担は１３３億６千万円）です。
　　　地下道は、約１００億円〈東京都の負担）といわれています。その他機械設備に約２６億円〈区負担）で、総計３０９億円にもなります。

http://www.tctv.ne.jp/members/asamin/HomePage/data/data1.html

しかし駐車場は余裕がないと困るからなぁ。

>>49
この工事のせいで中央通りが通りにくくてしょうがない。

>>7
うん。取り壊して建設費用を国交省の糞役人に返済させろ。

地下都市として分譲すればいいんじゃね？
サイバーっぽくていいかも。

>>46
東大法学部というのは創設目的が腐れ役人養成。
金時計組が「優秀」なのは役人になるのが当然で、
落ちこぼれは民間企業、一番成績が悪いの大学の残り
教授になるといのが定番。
だから審議会委員に大学教授を持ってきていいように
あしらうのは当然のこと。
金時計の我妻栄が大学に残って教授になったのは
開闢以来の大事件だったそうな。

一台分4000万円って何なんだよ。路面が大理石か何かなのか？

>>55
将来自分が天下るかも知れないんだからちょっとぐらいは豪華しときたいんだろｗ

>>55
地下だろ？

>>45
> そういえば、東京・上野の不忍池の下に
> 公営の地下駐車場を作るという計画があったような記憶。

今も掘ってるよ

> もちろん反対運動もあったはず。
> 強行して建設しても費用対効果はこの例に漏れずだろうな。

あそこは上野ヨドバシの前だし、ヨドバシと松坂屋が提携したら利用者は増えるだろうな。
ただ、不忍池の地下水の問題があるが.......地下水圧とか。上野駅の地下の水圧とソース同じ。

> 地下駐車場なんて不忍池を頭上に戴いて同じ轍を踏むだろうに。

　いや、あのあたりの路駐が全部逃げ込むんじゃないかな。
上野駅周辺のパーキングは最近満車で入れないんだよ。
上野の山の美術館に行くのに車使うと駐車場捜すので苦労してる。

>>15
たまたま家でその番組をみていて

さらには、月３，２７５円で使用できる、専用駐車場も。

<ＵＲ職員の妻>
「その会社の会社員の“特権”かなと思っている」

その言葉でむかついたわｗ

ああ、中央署に免許の住所変更するときにガクブルで路駐したけど
考えてみれば真下に地下駐あるんだった

そうか拡幅したから路駐対策で地下駐つくったのか・・・

小沢が行政改革で15兆円の無駄使いを減らせるというのは期待できるな。

黒字になればボッタ栗と騒ぎ、赤字になればさらに大騒ぎ

どうせ何をやっても文句つける癖に。

不忍池って
地下鉄の工事で
底が抜けたことが有ったよね

こういう無駄をなくさない限り消費税をあげるなんてことはありえない

１台４０００万て戦車か飛行機でも止めるのか

地下駐車場って災害時に有効なんじゃないの
街中に激流した水を溜めるとかさ、

>駐車場は同省の天下り財団が独占的に運営している。

設置場所と
建設費を見直す必要があるんじゃね

本当に駐車台数が少なかったのかどうか、ちゃんとチェックしないとな。
新潟市では、市の公社が管理委託先のセコム子会社が駐車台数を
大幅にごまかしていたのをスルー。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/niigata/news/20070912ddlk15040187000c.html

>>39　�d

地下だけの駐車場なんて、使う気が起きないよ。
ビルと一体になっている地下駐車場なら、エレベータだけで目的の階にたどり着けるから
使うけど、地下だけの駐車場→エレベータで地上に移動→そこから徒歩で目的地に移動な
んて、('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ なことするわけないし。
駐車料金も高めだし、そんなところにわざわざ乗り付けるくらいなら、車を使わずに家か
ら電車かバスで出かけたほうが安上がりになる。

あほの天下りが・・・・・・
大体この地下駐車場は繁華街から離れていて不便な場所でしかも高い

しかもコストは馬鹿高くて採算度外視で作られてる
増税したってこんな金食い虫を養ってたら財政再建なんて無理だろ
こいつらの私財を没収しろ

こういう特別会計をなくしていけば、十分消費税をアップしなくても国を運営していけるんだけどなぁ〜

＞駐車場は同省の天下り財団が独占的に運営

なんでも飯の種になるんだな

　
そら税金いくらあっても足りんわなｗ

天下りのために作ったんだから回収なんて無理だろｗ

トヨタで儲けてるからって無駄なことすんなボケ

現状は生活保護受けて借金まみれになりながら募金の励み
つつベンツ乗り回してるありえない状態。
特別会計全面見直し、補助金原則廃止で死ぬほど増えてる
財政赤字も増税なしでみるみる返済。

自動二輪の駐車場に解放すればいいのに
それでなくてもバイク駐車場無くて困ってんだからさ
本当に馬鹿役人は頭足りないな

八王子市が作ったもの
・駅から遠く離れた50億円の市役所
・民間より高い地下駐車場
・何に使われるのか分からない多目的ホール数ヶ所

八王子から逃げ出したもの
・大丸デパート、西武百貨店、丸井

八王子の駅前に出来たもの
・パチンコ屋、パチンコ屋、パチンコ屋

何で下を掘るかねぇ。
上に鉄骨で駐車スペース作れば安上がりなのにな。
電柱の電線も天井下に移設して電柱使用料とれるし。

>>81
カネを掛けるのも目的じゃまいか。

キックバックが割合なら金額が増える。

茨城県水戸市にも泉町パーキングという巨大穴ぼこが有る。
地下駐車場単体で　どこの地下街とも連絡してないから誰も使わない。
国税をむだ遣いしただけだと地元でさえ評判が悪い。
現在ヤンキーのたまり場になり治安上にも問題が出た。

四日市よく行くけど
そもそも国が作る前から駐車場が少なかったわけでも
路駐が多かった訳でもなかったよ

何で作るんだ？って誰もが思ってた
いつもガラガラのイメージしかないんだけどね

箱物を作ると、省庁の担当者は建設費の1%を土建屋からもらえる

朝日新聞のTopは、地方は公共事業をさせろだぞｗ

都会はしのぎを削って働いてんだ。
北チョンじゃあるまいし、地方だけ、莫大血税垂れ流した
要らない無駄な仕事が降って来ると
思ってんだから、疲弊するのも当然なんだよな。

田舎もん最悪だな。

国民を食い物にして生きている官僚マフィアは広域ほにゃらら団と変わりが無い｡
破防法適用の最優先団体というものだ｡

駐車場スペースとしては理想的だと思うがな。

公共施設に採算を求める方がおかしい。


第一、これはそもそも核攻撃を受けたときの地下シ(rya

４０００万なら、５LDKの公団住宅作ったほうが安上がりだな．．．

暴対法ならぬ役人対処法をつくらなあかんな

穴掘って埋める、穴掘って埋める
公共事業ってそれしかないのかね？

まるで平安京エイリアンだな．．．

>>91
これはその穴に珍しく前向きな使い道がありました、という話。

この場合、一番問題なのは採算が合うか合わないかではなく、使われているかいないか。
これは使われていないので、料金無料にして開放すべき。

＞東京都八王子市の駐車場は２３８年
利用者だけどやっぱ1時間400円は高いわ
地下1Ｆは結構入ってると思うけど、地下2Ｆは常にガラガラだね
地上の1時間300円に対して1時間400円は遠慮しちゃうかも
なんか15分100円のサービスも始めたけど、
やっぱ1時間くらいすぐ経っちまうし

>>93
前向きな使い途？莫大な税金を投入して利用されない施設を作るのが？
他の施設と連絡してないから発展する可能性もない、駐車場だけで集客力もない
そして無料解放？

最初から関係者に現金で全額渡したらｗｗｗ

単発レスの人はみんな工作員て思えばいい？

四日市のは場所が悪杉‥と言うか要らなかったんじゃないかと思う。
正直何故あんなもの作ったのか意味不明

アスファルトの代わりに金塊でも敷き詰めてるんですか？

>>94
日本の行政の箱物の場合、民業圧迫するなということで周囲より高い値段をつけてがらがらにしないといけないというルールがある。

>>95
飛騨の山奥に駐車場作ったわけじゃないので、利用される可能性は十分ある。
単に値段の問題だろう。遠くても安ければそれなりに存在価値は出る。

が、やはり周辺の地主が民業圧迫だと文句をつけるので、がらがらにせざるをえないｗ

日本の公共事業の効率が悪いのは、実際は民間のエゴがでかいからですｗ

京都の御池通り地下駐車場もこの一つなのかな。
近くに住んでるから駐車場を使用したことはないけど、隣接する地下商店街は
笑えるくらい閑散としてる。
目の前が市役所と大手ホテル２軒、東西の地下鉄の結合する駅も地下にあるし、
立地としては好条件なんだろうけど、何が駄目だったんだろ。

くすの木に止める奴は馬鹿
近くに60分100円の民間駐車場がある！！

利用者が「なんで作ったんだろう？」という駐車場はやっぱ追求すべきでは

毎日祭りをやればいいじゃん

創価学会にＮＯ！国交省にＮＯ！

http://www.parking.or.jp/org/japan.html

日本海側と九州には一カ所もないんだが。
特定財源使ってるんだろ？おかしくね？

こういう所って無駄に人員多いよな。
競馬新聞見ながら、番頭してるだけの奴ら多い。
民業なら勝手にすればいいけど、税金が投入されているならいかん。
年収どれくらいなんだろう。2000万＋お食事券とかかなぁ。

地下駐車場の一つの問題は、雨水調整池を兼ねさせると中の車が全滅することなんだよな・・・

公道の地下の有効利用法があれば、都市の効率が上がるんだがね。

四日市の場合、地上にある民間の駐車場は結構繁盛してるんだよな。
記事で問題になってるくすのき駐車場は、暗くて治安があまりよくない。
女性が一人で利用しようとは絶対思わないような感じになっちゃってる。
照明を明るくし、係員を何人か配置すればけっこう繁盛すると思うけどね。

空いてるんならバイク停めさせてよ(´・ω・｀)

>>108
いや、だから地上の駐車場から客を奪うと民業圧迫だとやいのやいの言われて、
そこの地主が後援してる政治家が議会でワンワン噛み付くわけ。

だからわざわざ客が入らないような値段にしている。

正直なところ、日本社会の構造問題だと思うね。

>>104
あ、そうか
国土交通大臣は公明党の独占事業でしたっけ
八王子には草加学会のパルテノン神殿もありますｗ

>>100
ゼスト御池か・・懐かしい

駐車場不足や路上駐車などによる渋滞緩和が目的で
それらが達成されたのならいいんでないの

他の方法との費用対効果をみる必要はあると思うが、
そもそも儲けが出たり元が取れる事業は民間にやらせればいいし
ほっといても民間がやるだろう

公共の資金でやってるんだからタダでもいいのにとか思ってたのに、
裏側でこんなことになってたとは知らなかった。
だが払わん。

どうせ３０分２５０円とか今時誰が止めるんだって値段でやってるんだろ？

アホ公務員はいったい日本をどうしたいの？

コレジャナイロボみたいないらないもんばっか作って

＞投資分の収入を得る

駐車場整備なんて道路整備の延長上なわけで、
別に儲けを出す必要は無いんじゃないの？
国民の移動手段に税金を投入するのはべつにおかしいことじゃない。

>>117
道路だって社会基盤の延長だから公共性と採算を求められる最たるもんで
だかそこそ道路公団がその維持運営に当たってるんだが？
永久に採算が取れない高速道路の延長計画は糾弾されてるし、
費用対効果が絶望的な議員の票集めの過疎地の農道整備事業なんて廃止が求められてる

＞１台分の駐車スペースに換算すると、平均約４０００万円の税金を投入。
１日千円でも４００００日だよ。どういう計算してんだか。

いくら税金を上げてもこれじゃあなｗｗ

机上の空論！

単刀直入に言えばバカ！

>>116
単に食い潰したいんじゃね？

特殊法人も利益連結給与にしろよ。
株式会社と公務のいいトコ取りばかりしないでさぁ。

まあ民間の会計監査を入れて、違法支出があれば指摘するしかないんだろうな。
会計監査会社も、ライブドアの時みたいにグルだったら、解散ね。

駐車場がなんで4000万もするんだ？

自家用車減らす努力する方が安上がり

熊本市にもあるけど場所が悪いので不評
こないだ安くなったけどそれでも平均値
そこに止めると往復30分余計に時間がかかるから使わない

福田が総理になったら、こういうのが増えるだろな。。

上野地下駐車場は１台あたりの建設費１億円
http://www.tctv.ne.jp/members/asamin/HomePage/data/data1.html

大阪梅田で地上で１日1500〜2500円で止め放題なのに、
わざわざ高い駐車場をつかう馬鹿はいない。

どう考えても、
1000億円で渋滞地の平土地買って、
そこを駐車場にした方がいいｗｗｗｗ

こりゃ、1000兆円の借金が減るどころか、加速度的に増えそうだな。

大阪市に有る駐車場は常時満車状態なのだが
この記事の書き方だと大阪市の駐車場もガラガラのように
思うじゃないか　心外だ

>>129
>>132
何を信じればよいやら

駐輪場、特にバイクを停められるところをもっと作るべき。

タダの地下駐車場にこんな無駄づかいするはずが無い
核シェルター機能も付いているはず

orz

民間と競合するこうした設備に巨額を投ずるところは、
社会保険庁とよく似てるよね。
大きい小さい政府。

脳ナシ

公共事業で仕事が降ってくると
勘違いしている田舎ものこそ
ネットカフェ難民なってるという現実

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

これでもまだ「財源がない、民主党の政策は非現実的だ」と言い張る恥民党

財源が、、、

なんて言った途端死ね

増税が、、、

首はねろっ


詐欺国家か

>>141
これ、小渕時代のばら撒き政策の名残りじゃん

日経平均株価 15:00 16,381.54 +579.74 +3.67%

四日市はそもそも駐車場の不足なんて無かったもんな

国は借金でキリキリ舞いして税金上げるなんて言ってんのに
この国の政治家や役人はなんでこうなんだろね・・・
国の繁栄のためなんて思ってる奴居るのか？

元々天下り先確保、ただ飯をいただくという目的で行う事業だから確かに採算性
は関係ないな。しかし、ただ飯を得るために莫大な金を使ってるわけだから、金だ
けをＯＢに渡したほうが税の無駄遣いがはるかに少ない気がするが・・・。こんなこ
とするのも道路財源が多すぎていろんな無駄遣いを考えないとほとんど使いきれ
ないということなんだよな。
いいかげん５０％の揮発油税を見直せよ。こういった自分達の利権維持のためには
何がなんでも税率は下げないつもりなんだろうが。

>>143
責任転嫁だけは一人前だなｗ

アホくさ

一台一億円の駐車場にボロい中古車を停めてスイマセンm(__)m

こんなの政権が本気になれば止められるのに
止めないんだから連中に力が無いのは事実だよ。
実際やるのにどういう力学が必要になるかということまで考えると
簡単なことじゃないのは分かるが、しかし仕事出来てないって事は事実だよ。

>１台分の駐車スペースに換算すると、平均約４０００万円の税金を投入。

スマンこれの意味が分からないのだが、解説頼む。
まさか1台分の駐車スペースを作るのに平均で4000万円かかったという意味では無いよな？
そんなことは有り得ないよなｗ？
だよな、みんな？まさか、お月さまに駐車スペースを作っているわけではないしな。

>>151
そのとうりですが何か？

これだから官公庁の仕事を赤字でも請け負う業者が、後を絶たないんだろう
その後のツテで単独指名入札とかも存在するんだろ

国立の大学通り地下に作って欲しいです。

この計画って、最近決まったものでは無いでしょ。
過去に立案され、自民党ゴリ押しで立案してしまい、実施は時の自民党員たちが引退する頃。
全て天下り先確保のため。

素人でも県庁の道路行政課などに行き、計画されている新設道路工事の予定を調べれば一目瞭然。
なんでこんなところに片側2車線の道路を作るんだ？しかも県境から先は元の細い道のまま。

真面目に働く気が失せるよなｗ

静岡市のエキパは使い物になってるとは思うけど、
静岡駅に作らんでも、東静岡駅にもっと安く使える駐車場作ってくれりゃ良かったのにさ
街中の駐車場が高いのはしょうがないから、
パークアンドライドで安く車停められるようにして欲しいよ。

東京の池袋に1日2000円で停められる時代に、
何でこんな田舎で1時間400円とかするわけorz

>>152
お役所仕事は、建設会社に支払う総額から計画を決めるんです。
で、路上駐車激減などの目に見えない費用対効果なんて後から考えます。

建築費平均４００００万円？笑わせんなよ、行政担当者や大臣へのバックマージン混みの金額だよ。

age

都合悪いのか？

まあ、なんだ、おまいらは皆社会の歯車なんだよ。
歯車の先には何も付いてないけどな！

八王子にある駐車場の案内板、いつも「空き」を意味する緑のままで
他の色に変わったのを見たことがない

>>161
自己紹介はよそでやってくれ

>>1グリーンピア　乙！

誰か日本をどうにかしてくれ。
良くならないならいっそぶっこわしてけれ。

ってかさ、ＪＲの線路下や高速の下ってふつうに空いてるだろ？
あそこを駐車場に使わせてほしい。
工事は要らないから土建屋は潤わないが。

エキパってあんなに高いのに利用率高いのか・・・

近くに安いところ一杯あるのに・・・・・

さすがは国土交通省。
お金の使い方がお上手で・・・

「格差社会」批判って清和会に土建社会主義をぶっ壊された
旧経世会末裔直系の小沢一郎の悲鳴だぞ。

>>166
駐車場になってるところもあるな。でも、冬はツララが危ないとか。

でも特定財源の一般財源化には
反対なんだろ？
もし無駄遣いをなくせというのなら
今度は黒字の使い途が問題になる
どうすりゃいいのさ
減税する気は無さそうだしな

>>167
教えて教えて

>>172
少なくとも駅北より駅南は安い。
駅北周辺にしてもエキパよりは安いと思うのだが・・・

国道の下を有効利用した、という事は土地取得には金がかかってないんだな
何に1000億も使ったんだ？

伸びねーｗｗｗ

はいはい、上げときますよ

道路特定財源が余りまくってるからこんなこと始めるのさ。
駐車スペースや交通量の最適化なんて
カネがないならないなりの方法でいくらでもできるのにさ。
ぜんぶも前らの揮発油税、自動車取得税、重量税からまかなわれてますｗ

そっかー、税金有り余ってるんだー