【鉄道】東北新幹線、八戸―新青森間の全19トンネル貫通…青森県三村知事らが貫通式、10年度末に開業予定[09/07]

★東北新幹線、八戸―新青森間の全トンネル貫通

　青森県おいらせ町にある東北新幹線八戸―新青森間の錦ケ丘トンネル（全長1370メートル）の
貫通式が7日午前、行われた。これで同区間の19のトンネルすべてが貫通、同区間の工事は
折り返し点を迎える。
　貫通式では、青森県の三村申吾知事ら約60人が新青森側からトンネルに入り、合図とともに
係員が重機を動かして八戸側に残っている土砂約50センチを掘削。同区間は1998年に着工し、
錦ケ丘トンネルは鉄道建設・運輸施設整備支援機構が2005年7月から整備を進めていた。
　東北新幹線は10年度末に全線開通予定で、国内最速の320キロを見込む次世代車両が投入
され、東京―新青森間を約3時間で結ぶ予定。〔共同〕(13:01)

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070907STXKE087706092007.html
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070907STXKE0877060920071F.jpg

↓貫通式禁止

ぼくの肛門も貫通されそうです。

1000!!

青森からの先の札幌までは絶対に造らなくちゃいけない計画線なの？

私の貫通式はまだ

ぶっちゃけ新青森駅なんていらねーんだけど
あんな人居ない所に駅作って何の益があるんだよ
だったらあの糞ボロ臭い青森駅増築しろよ不便なんだよ耄碌が

地元民の戯れ言ですた

発破で貫通式やれよ＿|￣|○

トンネルって両側から掘り進めていくだろ。
真ん中でズレることもよくあるんだぜ。

青函トンネルより車で移動できるように橋をかけてくれ

新幹線が四国に来るのはいつですか？

弟子｢先生、処女を貴重だと思う男は多いです｣
孔子｢その通りだ｣
弟子｢しかし逆に童貞は女に気持ち悪がられます｣
孔子｢確かに｣
弟子｢おかしいじゃないですか、何故このような意識の違いが生まれるのですか｣
孔子｢それは一度も侵入を許していない砦は頼もしく、一度も侵入に成功しない兵士は頼りないからだ｣

20年遅いんだよカスが

>>12
２ちゃんでこんな高尚なコピペが見られるとは思わなかった

>>12
GJ！

貫通しちゃったのかよ！

中年の処女も気持ち悪いぞ

俺のツルハシで貫通してみないか？

>>12
さすが孔子様

とりあえず新青森開通したら、函館に行くアクセス特急は、
いちいち青森でスイッチバックするんだろうか？

「貫通」という単語でこれだけハァハァできるおまいら気持ち悪い

>>12
なんてわかりやすい

青森に用のあるヤツが日本に何人いると思う

大体予想通りの展開ﾜﾛﾀwww

今晩はうちで姦通式です。

八戸ｵﾜﾀor2

大赤字で資産価値のない並行在来線を有価で売却を目論む
JR束日本。

ん三村？
またかよっ!!
姦通式

トンネルが全て貫通してから、開通まで3年もかかるのか。

北関東より北っていくことないからどーでもいいな

俺がそのうちトンネルを使わないで人や物を運搬する手段を発明してやるよ。
用地の確保もいらず、電気をしく必要も無く、線路すら必要ない。
鳥のように翼をもち大空を滑空し、東北と日本各地を直接結ぶ。
名前は飛行機にしようと思うんだけどどうだろうか。

おまえら地方と都市の格差が小泉のせいで云々と言うくせに、こういうのは非難するんだな

>>26
まあ、函館まで延びるまで通過はしないだろ
将来的に通過されるのは駅のつくりを見ても明らかだがな…

めでたい

>>29
線路敷いたり電線や非常設備設置したり、試運転するからじゃないか?
ましてや320キロで走るわけなんだし。

処女列車貫通式と聞いて飛んできますた

八戸市民だが台風ショボくて(´･ω･｀)

結局、八戸は台風の軌道からそれたな。
八戸ってずっと台風来てないんじゃない？

>>14孔子だけにな

俺の校門も可愛い高校に貫通されたい

韓国からきた犯罪者が新幹線を有り難がっているとかいないとか

地方の金持ちは気をつけれ

八戸から青森間が第３セクターになっちゃうの？

>>12
不覚にも感心した

>>5 まぁ北海道新幹線は勝算あるからな
函館はじめ道南は確実に寂れるけど

青森自体新幹線いらないんだけど、北海道が欲しいって言うから掘ってあげたの。
八戸から北なんて雪降ったら走れる訳ねえじゃん。
穴掘るしかない。

僕の肛門も貫通されそうです

青函トンネルってもともと新幹線用だってね？

>>42
その通りなんだけど、八戸線はどうなるんだろうねえ？

>>48　あそこだけ非電化だしな・・・。三陸鉄道に投げたりして

青森駅は駅の構造からして終着駅って感じが出てていいわ

八戸−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

犬乗せられる良かった。
短頭種JALダメなんだもん。

しかし、郊外に駅持ってれてしまう青森より、ちゃんと中心市街地に駅がある八戸の方が街としては生き残りそうだが
青森の中心市街地涙目

>>12
これって元々はお笑いコピペ選手権に登録されてた奴だよね。
孔子と弟子バージョンが出回るようになったのって今年に入ってからなんだよな。

改変した奴はすげーセンスあると思う。あと各地にコピペしまくった奴も。

>>53

八戸の駅前みたことないだろ。
あそこは八戸駅といっておきながら、全然郊外だぞ。

>>48
大湊線もあるぞ

去年仕事で八戸に行ったけど新幹線で盛岡過ぎたらガラガラだったな。
いつもあんな感じなの？

青森まで新幹線いったら道南まで新幹線にシフトするかも
新幹線は青森に採ってマイナスにはならないだろう

>>53
新幹線の八戸駅は立派だが、八戸の中心地まではバスで行くほど遠い。



仙台行きの高速バスとか結構、客いたから
土地柄か高い新幹線は使わないんだろう。

この前新青森に見学に行ってきた

新青森駅は何もなかった

改札すらなかった。

通常このような造りの駅では車掌なり運転士が出てきて
きっぷをチェックするのだがそれすらなかった

>>53
八戸市の中心地は八戸線の本八戸

>>12
砦と兵士の数が等しい場合ほとんどの兵士は
誰でも攻め落とせる守りのゆるい砦を攻めただけだから
全然頼りにならないと思うのだが

>>45

雪の中を爆走する新幹線！
http://jp.youtube.com/watch?v=rFrAKBSBIHo

やべー、北斗星乗っとかな

こんな線形じゃ、とても500km/h試験は無理

>>53
今の八戸駅は昔「尻内駅」という
全然別の名前だったからね。

それを八戸駅に改名しようとしたとき
「いやそれはおかしい」と地元民から批判が出たほど
中心街から外れている。

一方の新青森駅は青森駅とは隣駅で
4kmほどしか離れていない。
奥羽線に乗り換えて5分で着く。

>>60
新しい仮設跨線橋も設置されたし
高架建設も進んでいるんだけどなあ。
殺風景なのは認める。

https://www.pref.aomori.jp/info/history/katsudo/kingendai/shinkansen.html

>>47
青函トンネルはもともと新幹線サイズだよ。
昭和６２年の開通前、せっかく敷いた広いレールを外して、特急や貨物列車用に狭くする工事やってたな。
北海道新幹線工事が復活して、やっと時代が２０年以上前の「つくば８５」の頃に戻ったように感じる。

ま　でも　早く青森までは開通してほしいわｗ

八戸で乗り継ぎは　効率悪い。

新青森駅と旧青森駅は離れているのですか？

盛岡過ぎるとガラガラになるのに大丈夫なのかね

八戸−函館間はそこそこ混んでるなぁ。

>>69
　直線距離で3.5km、しんあおもり駅は青森駅から奥羽本線で一駅。

盛岡から八戸なんて極端な南部よりだなｗｗｗ

>>70
整備新幹線の採算ラインである、1万人/日を達成しているとのことだから、
見かけガラガラでも大丈夫。

>>11
> 新幹線が四国に来るのはいつですか？

岩手に住んでる者ですが、
以前、四国に行って鉄道の遅さ・不便さに驚きました。
秋田新幹線みたいなミニ新幹線が高知まで通れば
状況は激変するんでしょうけど、
今のJR四国の状況じゃ難しいでしょうね。

>>70
> 盛岡過ぎるとガラガラになるのに大丈夫なのかね

お得意さんを迎えに、よく盛岡駅に行くんだけど、
盛岡〜八戸間は乗車率の波が大きい感じがする。
何も無い平日だとガラガラだけど、
冬で飛行機が欠航した時とか、観光シーズンとかは
満席に近い状態になる。
修学旅行や体育系の大会の時なのか、
制服の中・高校生が２両位占有してて驚く時も多い。
青森の中・高校生の移動が鈍行列車や飛行機から
新幹線に大きく移動した感じもする。
新幹線が八戸までできたので青森で学会が開かれるのも
多くなったと、知人の大学教授から聞いた事も有る。

>>69
青森駅は、青函連絡船のために海の近くにあるから
昔の横浜駅（今の桜木町駅）ではそこから先に延ばしにくいので
駅を新たに作ったようなもの

>>7
安心しろ。
県は新青森駅も周りを、いわゆる‘街’にするつもりはないらしい。
駅ビルと隣接の立体駐車場と、駅前にポヨポヨと店舗入居のビルが
立つくらい。ＪＲ直営の駅ホテルも出来るだろう。
県もなるべく現青森駅周辺まで新幹線客を引っ張りたいようだ。
いわば、空港のミニ版のような感じだ。

日本一長い山岳トンネルもあるんだっけ？
トンネルマニアの俺には(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>79
八甲田トンネルだな。
青函トンネルといい岩手一戸トンネルといい
青森県一帯は長大トンネルだらけになりそうだ。

>>78
そもそも青森駅自体が市街地の西外れにある。
目的地が市内東部だと、現状でもわざわざ青森駅から数駅戻ったり、引き返したりしなければならない。
浅虫温泉で特急に乗り換えたり普通列車に乗ったりする人も多い。
新青森駅から新幹線に乗らなきゃいけなくなると、非常に不便。
八戸以遠に行くのでも、たとえ運賃値上げになったとしても、八戸までは青い森鉄道で行く利用者が出てくるだろう。
鍵を握るのは、青森中央駅と筒井駅開業だと思う。市南部住民がごっそり青い森鉄道沿線住民に変わる。
>>79
八甲田トンネル。
青森側の出口はなんと、映画「八甲田山」に登場する田茂木野集落だよ。

>>66
尻内駅は、昭和の大合併で八戸市に吸収合併されるまで上長苗代村だった地区にある。
駅前は八戸駅に名称変更される頃、区画整理されて、県の合同庁舎が誘致されたりして、３万都市の玄関駅ぽく変化した。それが誤解を招く原因。
東青森駅みたく、駅前がいきなり倉庫街や貨物ターミナルなら全く違う印象与えるのに。

>>59
八戸駅から繁華街までのバス所要時間は20分から30分。
市営バスと南部バスの二社が運行しているから、割と頻繁に出ている。
ただ、二社それぞれ停留所名とか路線とか営業所やバスターミナルがバラバラ。
それと、高速バスは八戸駅経由しないで、繁華街から郊外のSCに直接乗り入れ。仙台くらいならバスが便利だったりする。
八戸は繁華街から東の方に市街地が広がってるからね。八戸駅がある西外れの農村地帯まで出るのに軽く一時間はかかる。

>>33
仙台から札幌の間に20万以上の都市は、たったの４都市（盛岡、八戸、青森、函館）。
これじゃあ札幌開通までは通過できないな。

青森って何かあるの？

海

>>85
青森は東京〜札幌の途中にある街

おいらせ町？あっ！らっせらぁらっせらぁ＞猫ひろしどこ行った？

札幌まで開通したら東京対北海道の移動で現状、航空機９：１鉄道・船舶
が７：３くらいにはなりそうだな。

とにかく七飯から先もはやく事業化汁。

>>79

いょう同士！

　
´ω`)つ　マニラバ「青森駅」

新しくなればなるほどトンネルだらけになるな
車窓を楽しむってのが

ボクのお尻も貫通しそうです。

ｱｯｰ!

>>75
新幹線は交流だからね
在来線が交流電化でないとミニ新幹線はできないよ
東北と北陸だけだわな可能性があるのは

>>85
ラブリッジ

トンネルは最良の克雪対策

これで妙子に日帰りで会いに行けるよ…

20年前に八戸にいたときの地元ニュースはいつも
１．新幹線はよつくれ！！！
２．また、三沢基地のF16が！！！！
３．六ヶ所村の原子力施設が！！！
で占められていた。そして最後に郷土出身力士の成績を発表。ほんとに
ローカル色の強いニュース番組だった。

>>95
フリーゲージトレイン試作車は、一次も二次も直流対応してるけどな。

新幹線はいいから
フジテレビ来てくれ・・・・・

またムダ土建か

津軽海峡にもう一本新幹線用のトンネル掘るの？？？？！！

>>103
馬鹿そうだね

>>103
今工事している自動車トンネルの下が新幹線用のトンネルになるよ。

>>103
今津軽海峡の海底にガラス張りのチューブを設置してるよ

電車が通勤手段の大都会とは電車に対する感覚が違うから

>>99
いいニュース番組じゃないか。
八戸にいて雨の降ってる新宿の映像とか延々と見たいか？

>>108
嫁が好きで土曜日は「王様のブランチ」「メレンゲの気持ち」を延々見せられてるが、
天気予報に至るまで何から何まで東京の話ばかりで、全くつまらん＠北海道

こんなもん全国ネットするな。

そういえば、八戸に住んでいた時
ドラゴンボールが２つのチャンネルで同時にやっていたがアレはなんだったんだ？

>>109
そんなこと、考えたことなかった・・・
そういえば、地方在住だとそうだよね。

因みに青森まで開通するとさよなら運転するのは何？

はくつる？ゆうづる？あけぼの？

>>111
苦情があったのか、最近になって天気予報だけはＬ字画面で北海道の天気予報も
表示するようになったけどね…

どのくらいの人柱が埋まってるんだろう

>>110
八戸は岩手のテレビ全局映るからｗ

>>106
それなんて火の鳥

今、八戸に求められてるのは地下鉄整備だろう。

>>110
それはケーブルと地上波だと思う。

>>112
> はくつる？ゆうづる？あけぼの？

どうなんるんだろね？。
名前を変えるのは函館まで延長した時かもね？。
今、八戸まで行ってる「はやて」が、そのまま青森行きのに使われて、
新青森ー八戸ー盛岡ー仙台ー大宮ー上野ー東京停車の「快速便」と、
新青森ー（この間全駅停車）ー盛岡ー仙台ー大宮ー上野ー東京停車の
「各駅停車便」とが１時間毎に交互に走るとかじゃないかな？。

>>12
納得してしまった

>>110
八戸は青森県と岩手県のテレビが
どっちも映るからチャンネル数が多いんだよな。

でもフジ系は青森県にないから
八戸人は岩手めんこいテレビ（フジ系）をよく見る。

青森県の中央にある青森市では
地上波ではフジ系は見えないが
ケーブルで北海道のフジ系とテレ東系が視聴できる。
民放5局見れて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

悲惨なのは青森県西部の弘前市・津軽地方
フジもテレ東も見れない。＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>106
それなんてマリンエキスプレス？

陥没して畑の真ん中に穴あけてなかってけ、どっかで？

能代〜大館〜弘前〜青森

日本海新幹線きぼんぬ

1時間に1本のローカル線並みのダイヤになりそうな気がするのは
俺だけか？

新青森は数年前に行ったけど、何にもない無人駅だった

本当に新幹線の駅ができるのかよって思った

関係ないけどくりこま高原は、くりはら田園に接続する位置に作るべきだった

これで青森の2年後の再建団体転落は確実になったが、
もしそうなっても職員の給料をカットしるとか言っとけば
選挙的にはだいじょうび。

また赤字がふえる　

>>121
完全地デジ化したら岩手側の放送が見れなくなるんじゃね

>>129
岩手県北部の二戸局が受信できるから大丈夫だよ。

一度だけ青森行ったけど
ベイブリッジしょぼ過ぎワロタ

>>125 それくらいで充分じゃね？

星野仙一氏が姫報道に苦言
http://news.livedoor.com/article/detail/3299047/

野球五輪日本代表監督を務める星野仙一氏（６０）が７日、都内で開かれていた岡山県人会でスピーチし、
同県出身で不倫スキャンダルに揺れる姫井由美子参院議員（４８）に対する報道に苦言を呈した。
星野氏は「マスコミがいじめて話題になっている。政治家の方も大変だ」と
姫井氏を名指しこそしなかったものの、同郷の新人議員を“擁護”するような発言。
その後、コメントを求めた報道陣に「余計なことを聞くな。最近のヤツはインテリジェンスがないんだよ」と話した。

おーこれはめでたい

新幹線イラネ
普通に飛行機使うし

>>103があまりに可哀想なのでマジレスしとく。
新しいトンネルは掘らないよ。












津軽海峡に鉄橋を架けるから。

>>135
青森空港ってすぐ欠航するじゃん

>>131
でも横浜より青森のほうが長いんだぞｗ

横浜ベイブリッジ　　860m
青森ベイブリッジ　1219m

>137

青森空港はＣＡＴ３にしてから、ほとんど欠航なくなったよ。
すごいね、ＣＡＴ３の威力って。

>>133
え〜っとお、つまり星野仙一氏は
「不倫をしても俺たちインテリジェンスがアル奴は許されるんだよ！！！！」
と言ってるわけですね。

ラブリッジって、魚臭いんだよね。

>>139
そうか。15年以上前だが、受験シーズンの２月は欠航多くて、
せっかく羽田まで行ったのに、上野まで引き返したな。

4国に新幹線がくるのは山陰新幹線のあとだろ

>>135
鉄道が東京から3時間になれば普通は空港がエラい目に遭うのだが。
地方の空港はどこも羽田便で維持されているようなもの。

>>126
くりはら田園鉄道線は3月末で廃止、バス輸送転換されてる。
仮に新幹線駅が接続したところで、くりはら田園鉄道に恩恵があったとも思えない。

新幹線が新青森駅まで開通したら、青森駅って要らなくない？
青函連絡船を前提にしたつくりで、浅虫から新青森にいくにもスイッチバックしなきゃならないし、かなり不便。

>>126
くり電との交差点に駅をつくろうとしたんだが、
自治体同士のいがみ合いで今の場所になっちゃったんだよな。
大局を見て建設するってことが，田舎モンの公務員や議員にはできないらしい。

>>144
将来的にはエラい目に遭うのは確実だろ。
開通時は３２０km/hで３時間でも、北海道延伸に伴って更に
時間短縮され３時間切りは確実だし。
そうなること知ってか知らずか、県は空港に大枚を叩いた。
二重投資と叱咤されても仕方が無い。

>>79
２５ｋｍの岩手一戸トンネルを抜いて、自動的に世界一になるはずだったが、
スペインに２８ｋｍの高速新線トンネルが出来ることになったので、世界一から
は転落。
陸上・海底問わずだったら青函が世界一だが、これもスイスのアルプス越え
の５４ｋｍトンネルに抜かれる。

山陽新幹線より実は客多いんだよな
仙台しか大都市ないけど
山陽新幹線は大阪〜神戸〜岡山〜広島〜北九州〜福岡ってあるのに

>>150
対東京と対大阪とでは前者の方が求心力が高い故に
需要が大きいのは明白なわけで・・・

青森から美人が上京してくるってコトだな。

>>146
それをやると、死に体の新町商店街に止めを刺すことになるのは間違いない。
あと佐々木市長のコンパクトシティ構想は新町が中心だから、そうそう簡単に青森駅を廃止できない。
駅前や新町にあれだけマンションが建っちゃね…

ただ青い森鉄道はいらない。莫大な赤字を税金で賄うことになるのは間違いないからな。

>>150
在来線の差かな？

>>152
東北の女性は皆美人だと思わないほうがいい。
特に青森と宮城は…

こんな糞田舎より、成田への計画はどうなったの？
成田はあまりにも不便すぎる。

>>156
そんな、あなたに京成スカイライナー。

>>156
成田新幹線は実現しなかったけど、こんな路線がもうすぐ開業する。
始点は日暮里だが、成田新幹線とほぼ同等の３６分で結ぶ予定。
http://www.nra36.co.jp/index.cgi

札幌市民だけど、早く札幌まで新幹線が欲しい。

>>156
国鉄民営化と同時に基本計画失効。

江戸川区と浦安が都市計画の妨げと、当時問題になってた新幹線騒音問題が原因で反対運動が起こって頓挫したらしい。

>>148
予想では最速2時間半ちょい、東京〜新函館が3時間ちょうどぐらいといわれているので。

>>153
でも貨物の事を考えると簡単に廃止することも出来ないんだよな

開通まであと3年もあるのー待切れない
東北は温泉が多いし、食べ物がおいしい。景気もいい。

さんくす。
ほほう、こういう計画が進んでたんだ。
ただ上野発ってのが不便だなあ。これが東京までくれば、いいんだけど。

貫通とは、入り口から出口まで見渡すときの目がいいね。

>>161
短絡線にスルーのホームは造れないの？

通過駅が七戸になった意味が分からん。
十和田になると思っていた

>>166
当時は南部縦貫鉄道の駅があったから、野辺地＆下北方面への交通の便を考えたんだろ。

理解できないのは，JR東は，飛行機の客を奪ってやろうとしているのに，何故か，青森や三沢に路線を持っているJALとの提携カードがあるってこと．

新青森駅周辺にあるもの
三内丸山遺跡（１５分）、青森フェリーターミナル（３０分）、青森西ＳＣ（映画館など）

青森駅周辺にあるもの
新町通り（中心商店街）、八甲田丸・アスパム・ベイブリッジを中心としたベイエリア

どう考えても新青森駅周辺だけじゃ青森は観光できない

>>163
東京駅成田新幹線ホームの空間は京葉線に転用されますた。
それ以前に、成田新幹線なんて仮に出来ても採算取れないけどね。
新幹線を引くには成田空港は近すぎる。
東京から熊谷とか平塚程度の距離なんだから。

新幹線は料金が高杉だろ

>>11

四国には必要なし

盛岡から北に行く新幹線は、トンネルばかりで鬱になるよ。

モリオも知事の立場を利用して貫通していたよ

>>112
「北斗星」を忘れていないか？
そろそろガタが来ているので、新青森開業と同時になくなる可能性もある、「カシオペア」をのぞいて

朝一番に東京駅を出発して新青森まで行ったほうが、今の「北斗星」よりも早く着くことになるだろうし
函館で昼飯も食えるだろう

>>170
京王線のホームがあんなに不便なのは
成田新幹線が他の新幹線との連絡を考えて造られたからとか・・・

>>170
北総・京成と直通している都営浅草線を、東京駅まで乗り入れさせる計画があるよ。

「都営浅草線東京駅接着等の事業化推進に関する検討」調査結果のとりまとめの公表について｜東京都
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t200.htm

実現するかどうかは知らん。

>>176
京王線新宿駅じゃなくて、京王新線・都営新宿線の新宿駅のことだよね？
新宿に来る計画だったのは、成田新幹線じゃなくて上越新幹線。
新幹線駅スペースの下に地下鉄の駅ができたから新線新宿駅はやけに深いんだよな。
スレ違いすまん。

>>178
>>176は京葉線と書こうとしたんじゃないか

なお、都営大江戸線の新宿駅は、とんでもなく深いところにある

>>175
朝6時頃北斗星1号は八雲に着くぞ。
3号も木古内と上磯の間くらいを走っている。
函館開業まで北斗星廃止は考えにくい。

>>179
あと少しでマントルって感じだね。

車両に羽根つけたら北海道なんか余裕そうじゃん。

>>182
それは東北大小濱先生の表面効果列車のことかｗ
http://japan.cnet.com/tech_life_and_work/lwk035.htm

苫小牧から八戸行きのフェリーに乗ると、船内ロビーに東北新幹線への乗り換え案内と時刻表が掲示されているんだよな。
早朝の八戸フェリーターミナルから新幹線に乗り換える徒歩客は意外といるんだな。
函館開業までの余命だけど、新青森に新幹線が延伸したら、函館−青森間のフェリーに同様の掲示がされそう。
まるで青函連絡船ｗ

>>6
僕が貫いてあげるよ

京葉線には新宿経由で三鷹までの直通構想が有るとか無いとか。
仮に地下トンネルルートを確保してあるとすると、今の京葉線ホームを
使うはずだった成田新幹線が新宿まで来て、今のＪＲ東日本系の新幹線と
直通となっていてもおかしくはなかった。
上越新幹線は新宿基点にする構想だったというし。

新宿基点の東日本系の新幹線は、２年くらい前から政府の構想として
上越新幹線のみならず東北・北海道・北陸の各新幹線の、もう一つの
都心側基点として出てきたから、これが将来実現しちゃったら、本当に
成田新幹線が没になったのが悔やまれるだろうな。
日本の東半分だけだが、今のフランス･ドイツがやっていることを日本でも
出来たわけだ。

東海道新幹線との直通は・・・　何にも構想はない。東京駅で地上と地下の
新幹線同士の乗り換えで済ますつもりだったのだろう。
つか、７０年代〜８０年代は国際空港と新幹線の連携なんて考えは、微塵も
国になかったけど。

あの頃の自民党の交通部会握ってたのが
新潟の田中角栄、岩手の鈴木善幸、千葉の水田三喜男
で３本の新幹線構想できたけど水田が死んで成田新幹線はあぼ〜ん

一番の癌は美濃部都政だな。
あれは住民から一人でも反対が出れば
東京都は許可を出さないという悪政だった。

成田新幹線は江戸川区や浦安の住民が反対したため
用地買収すら行えなかった。

東北・上越新幹線ですら
当初は上野駅を設置せず
上野公園の地下を通ってさっさと大宮へ抜ける予定だったのが
台東区が「上野駅に止まらないのは許さない」とゴネたせいで
東京都は許可を出さなかった。

上野駅を設置することになって、ようやく東京都は許可を出した。
その後もさいたまや神田の住民運動があって苦労したけどね。

貫通式なら
木村前知事の方がふさわしいかと…

>>7
乗務員の交代できればいいので、スイッチバックの必要な場所は不要な罠。
同じ理由で函館にも止まらない。

>>181
それはむしろ六本木の都庁前行きホーム

>>186 >>188
だから成田新幹線は反対運動無くても不採算で頓挫するってば。
乗車時間と同じくらい待たされて新幹線料金取られるんじゃ、
バスや在来線の方がいいって人が続出する。

>>184
なっちゃんレラなら早いからおｋ

八戸の存在意義がなくなるのも、もうすぐか...

>>192

今造っている成田新高速鉄道とは
どう違うんだ？

成田空港にこれ以上投資するのは止めて、
横田とか洋上空港に投資したらいいんじゃまいか？

>>195
既に作っちゃった北総線を11km伸ばすだけだから安く作れる(1300億円)。

新幹線はいいが在来線がなあ…
駅舎は立派なのにいまだにキハ４０とか、新車はロングシートばかりとか

>>192
どうしてそんなに待たされるの？
テロ対策とか？

トンネルについてまじめに意見を交わそうと思いつつ
スレを開けたら・・・・なんだよ、この展開ｗｗｗ
おまいら「貫通」に反応しすぎｗｗｗｗ

青森を新青森にしちゃったのは
青森に取り返しのつかない禍根を残すだろう

>>189
おちん○んで貫通式？

なんで青森駅の広い構内に新幹線駅を造らなかったのだ？

成田新幹線ができたたら
東京駅-成田空港15分だったのにな

○モで貫通モリオの「津軽海峡大橋構想」

>>203
デパートやら何やらが立ち並ぶ中心街をぶち抜くので、
それに伴う移転費用と時間がとんでも無いことになるということがあったはず。

青森にデパート？ﾌﾟｯ　とか言うな。

千葉県民は、
羽田空港国最化に文句をつけるなら、
成田新幹線を推進させ、用地を差し出すべし。

>>168
対東北の航空便はすでに秋田と庄内以外風前の灯火
青森は特割使っても往復で万単位の価格差で
JR利用の方が安いから片道５時間近くかかるにもかかわらず
JR利用の方が多い。

JALとの提携は単にJR東海への嫌がらせですな。

これは立派な姦通罪ですね

うっ津軽人の悲願きたこれ

仙台がめちゃくちゃ美人の産地になったことをいまだに知らんやつがいるとは。

>>211
それはない。
試しに国分町を歩いてる綺麗な人がいたら出身地を聞いてみなよ。

青森県はエキゾチックな色白美人も多いよ。
仙台は各地から集まってマシになったんだろうね。

高速道路を早く北海道に継げれ。

東北は美男も多い気がする。

昭和40年代に約束しちゃった新幹線は何があろうと造らされる国
不憫だわ。。。。　まだ札幌まで造らされるんでしょ？

>>216
少し勉強してからまた出直してこい。
ついでにテレ朝あたりが新幹線を叩きまくる理由も調べてくるといい。

>>204
途中無停車で30分、千葉ニュータウン駅停車で35分の計画だった。
今の技術なら少しは早くなるかも知らんが、
ほぼ等距離の東京〜熊谷間が上野・大宮停車で39分かかってるのを見ると
あんまり期待はできない。しかも3100円かかるし。

>>218
東京-大宮で速度出せないからね、あすこが何とかなれば東京-熊谷だって30分切ると思うぞ。

成田新幹線作るより成田廃止して羽田を拡張した方が良いだろ

もう要らないのは分かっているがお国が作ってくれるというんでね。

いつになったら札幌までつながるんだ
待ちくたびれたぞ

どうして作れるときに一気につくらないで小出しにしたんだ
おかげで全然札幌まで伸びてこない

東京〜青森で30万人以上の都市だと宇都宮、郡山、仙台、盛岡ぐらいだものな
青森まで伸ばしたら採算性も危ういだろ
同じ3時間の東海道とは大違い

僕の肛門も貫通されそうです
僕の嫁さん（脳内）も姦通されそうです

>>8
８ｘ８＝６４

>>17
いや、やらせてくれるなら、させてもらう。

全線開通後の速達タイプの東北新幹線の停車駅は
東京 仙台 盛岡 新青森になるかな？

>>218
東京ー大宮、最高110�`の速度規制な。

八戸は通過駅　　　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>224
>宇都宮、郡山、仙台、盛岡ぐらい

宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡、八戸、青森だな。
んで，その置くに弘前が控えてると。
何度も言われてるけど、対東京への構成率が高いから
東海道はさておき、山陽新幹線と比較はできない。

八戸は通過駅にはならないでしょう。
お隣の岩手にも必要だろうし。

それより下北〜北海道に橋架かんないかな？

八戸駅前、栄えてない。
東京から来た人はビックリしてるね。

三日町もショボくなったー

八戸は通過駅へ格下げｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はやても不必要ｗ　仙台以北各駅停車のやまびこで十分ｗ

東京　上野　大宮　仙台　盛岡　新青森でおｋ

>>223
造れる時に一気に造ったおかげで、1982年に盛岡まで開通した。
その後しばらくは末端方面には造れるふいんき(ry じゃなかっただけ。

後発のおかげで実質的な路線規格は北海道新幹線が最上位、
つまり国内最高速度運転が可能な下地がある。
まあ開通当初は260km/h縛りがあると思うけど、早期に東京-札幌4時間以内を実現すべき。

新幹線の駅前とかみんな同じはつまらない。
むしろ昔ながらの駅舎に戻して貰いたいくらい。
八戸も郊外型大規模店で失敗したね。
全国各地同じだよ。

>>234
木造平屋建ての新幹線駅舎というのも斬新だな

>>233
俺的には大宮〜札幌3時間半だったら新幹線だな。羽田行くより早いし。

>>235
乗客が線路渡るのかよ！w

>>231
八戸駅は郊外もいいとこ。中心市街地は本八戸駅付近だ。

八戸駅＝元『尻内駅』は遥かむかし、大揉めして今の郊外になったらしいね。
たしか汽車で牛が驚くから…だった気がするｗ

>>201
地図見ろ。
今の青森駅から北に延ばせる土地なんかないだろ。
海しかない。
新青森駅設置は30年以上前から既定路線。

>>224
新大阪、岡山、広島、小倉、博多　と
東北よりも遙かに多い沿線人口を
山陽新幹線は持っているが

旅客輸送人員は　東北＞山陽

いかに対東京需要が大きいかわかる。

>>238
確か、
その当時は駅が中心街にあると町に不幸が訪れるとか迷信めいたものがあって、
郊外に駅を作ったとか聞いた事あるな

青森は海に向いた駅だからな。
まあ青函連絡線に繋がってたんだから当然だが。
青森駅には、ナッチャンで頑張って貰うしかあるまい。

>>224
>>229
宇都宮市（50万６千）
郡山市（33万８千）
仙台市（102万9千）
盛岡市（正確にはには29万9900）
青森市（31万）

だね。
ちなみに福島市は28万９千、八戸市は24万７千、弘前市は18万６千。

>>241
そのナッチャンが乗れるフェリー乗り場は青森駅からでも新青森駅からでも距離的には大差ないんだよね。

青森はね　メイン青森駅を新青森駅にして
現青森駅の方は　周辺をどんどん緑地計画すればいいと思うんだよね
地方都市の駅はどこもここも同じ感じでもういいよ

>>243
こういう構想がある

高速フェリー青森函館駅接岸構想
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060923091000.asp

青森駅ってタヌキや馬や猿が迎えてくれそうなイメージがあるんだけど
違うのか(´・ω・`)

>>244
佐々木青森市長のコンパクトシティ構想が思いっきり狂うことになるから無理じゃないかな？
あれだけ青森駅近くにマンション誘致もしちゃった後だしな。

あと新青森駅周辺は三内霊園と住宅街だからな…

>>247
まぁ　いろいろと無理はあるんだろうけど
でも50年後　駅を降りたら　そこは森だった。ってすごくいいと思うんだよねぇ・・・

>>245
自分で自分の首絞める羽目になるんじゃないのか？

客扱いだけにするようだが、車積めないフェリーに客は乗らんだろうし、海峡線から客が流れるかどうかは未知数じゃないか？

大宮から東京までは不自然なくらいゆっくりだもんな。
さいたまプロ市民をどうにかできんのか！

新青森から新鹿児島までの直通新幹線希望

>>248
いいねー！
せっかく綺麗な名前なんだからね。
古代津軽ロマンへの玄関だね。

>>250
そのプロ市民を納得させた結果が埼京線じゃなかったっけ？

高速道路を青函の上に通せ

青森（というか東北）へ行く用事がどうしても思いつかないな
東北新幹線には一生乗ることがないだろう

>>237
本八戸駅も駅前はなんもないし、中心街まで結構歩くじゃん
なんであんなに街と離れてるのかな

>>242
>だね。

それぞれの都市圏人口ってものがある。
そういう意味で福島市や八戸市はまあ30万人都市といってもギリセーフ。
もちろん、この場合でも山陽新幹線のほうが沿線人口は多いのだが。

>>257
周辺人口まで含めてみると、仙台と宇都宮を別格として
盛岡・秋田・山形・郡山・福島が50万人前後で拮抗してるね。
青森・八戸(・旭川・いわき)は35万人程度でやや劣る。

八戸は岩手県北、青森は弘前・五所川原の利用も含むからもっと多いだろ。

>>259
岩手県北からの利用ならわざわざ八戸まで行かないで二戸から利用するでしょ。

>>177
その中の最有力案は頓挫した。

八戸通過のはやては朝の一本くらいじゃない？記録用の
八戸の場合は、対東京の選択肢として新幹線が９割くらいじゃないのかな

新幹線なんかより平行在来線のほうが大事だろ
JRもいいとこばかりとりやがって、じゃまなのは自治体におしつけウマー
在来線なくなったら陸の孤島になっちまうぞ

>>1 ＞2005年7月から整備を進めていた。
　　　　東北新幹線は10年度末に全線開通予定で、

10年度だと一瞬平成と勘違いする
2005年なんだから2010年とすべき

>>263
東北・北海道新幹線の並行在来線の場合、
青函トンネル越えの貨物列車が通るから廃止になる可能性は低い。
貨物列車の中で北海道便は相対的には一番競争力がある。
運賃は上がるが、今までが安すぎただけ。

>>78
赤日の格好の叩き材料になるな
新幹線駅なのに周辺は寂れ放題とか

>>258
周辺人口で思い出したが、八戸市って市の面積が狭いから、人口密度は全国トップクラスなんだよな
静岡政令市のときに散々引き合いに出されたｗ

>>260
軽米と洋野町は八戸利用が大半。

何年か前、「お年玉フリーきっぷ」で八戸に行ったら、元日なので駅前の商店が当たり前のようにぜ〜んぶお休み、
駅前にコンビニすらなし！ということがあったそうな

さすがは八戸

>>268
元日にやってる駅前商店なんて殆ど主要大都市だけだろ。

元旦もバンバン店の明かりがあるなんて、何が良いんだ？
そんなの求めてみちのくに来ないだろ。

>>257
東京＞大阪
埼玉＞兵庫
栃木＞岡山
福島＜広島
宮城＞山口
岩手青森＜福岡
東北の方が多いけど。

トンネル19って････地下鉄かよっ！

愛称は東北メトロ

神秘的な駅の写真画像がねーぞ

田舎の元旦は皆休み
初売りは2、3日から

仙台は違うけどね

八戸の市街地は本八戸
そこらへん知らんでなに言ってんだ

>>267
洋野町って昔の種市のあたりだろ？
あそこなら納得だ。もろ県境だしな。

種市には八戸からの客目当てのソープがあるしな。

>>244
青森繁華街は緑少ないよな。
青い森公園と青い海公園が出来る前を知ってる自分としては、都市公園が出来てやっと都会らしくなった印象だったが、
今度は、柳町通りの柳並木が伐採されたり、帰省するたびに街路樹が消えている感じ。
青森の役人には、緑が無い＝都会なんて先入観が深層心理で有りそうだな。

実は山陽新幹線より儲かっている東北新幹線

＞八戸側に残っている土砂約50センチを掘削。

こんくらいだと、蹴飛ばしたら簡単に崩れそうだな。
貫通式を明日に控えて式の準備をしている中、作業員がふざけて
「ちょっと蹴ってみるか」って踵で蹴ったら大穴が空き、
あわてて修復した、なんてのは結構ありそうだな。

>>280
一度貫通してるのを、貫通式用に埋め戻しするの。

>>281
なぬ？
あれはわざわざ壁を作ってやり直ししているのか！
馬鹿馬鹿しい・・・。

昨年、八戸駅から土曜の夜２２時に３０分くらい歩き回ったけど、飯の食える店はまるで見当たらなかった。

>>283
冬じゃなきゃ良かったが？
あそこは街の外れだからね。
早いうちに八食センターで食べるか買ってくる。
さもなければ大枚はたいて中心街へ。
ただし飲み屋多いから帰れないｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188646232/680

今奥津軽周辺は、飛び地合併でかなり変なことになっています。
http://map.yahoo.co.jp/address?ac=02
（五所川原市、中泊町、外が浜町は分断されている）

ここで新幹線駅が出来ることによって、
新幹線駅付近が中心市街地として整備され
その地域が広域合併して、ひとつの都市にまとまることができれば、
「那須塩原」駅ができて今、那須塩原市が出来たように、
津軽半島に新しい時代を切り開くことが出来るのです。

まずは津軽鉄道の津軽中里から十三湖を経由して
奥津軽までの延伸を早急に実現しなくてはなりません。

>>3>>46>>225
はいはい工作員は巣に帰ってねｗ
　ttp://zero.bestmanage3.org/framecj.php?aff_id=5024

　

>>285
津鉄は間もなくあぼーんだろ。県も支援を渋ってるらしいし…
つーか北海道新幹線いらん。青森県の負担額が相当のものだからな。
願わくば青い森鉄道も廃止で。貨物列車には奥羽本線→羽越本線経由にしてもらおう。

とにかく県の負担額を抑えなければ10年以内に財政再建団体になっちまうからな。

北海道はいるんだよ 青森に用はないが

>>265
盛岡−八戸はとっくにＪＲじゃなくなってますが何か？
おまけに新幹線と数百円しか違わないくらいの運賃になったんだけど
妥当なのかねえ？
もし岩手銀河鉄道が潰れたらあの区間どうなるんだろ？

>>285
じゃぁ津軽鉄道にDMVを投入しよう。

青森はもし津軽線が平行在来線に指定されたら
3セクにせず廃止するとか言ってるんだろ？

北海道行きの命運もすべて青森が握ってるわけだ。

>>288
飛行機で十分だろ、北海道は…
羽田‐千歳なんて世界一利用客が多い路線だろ。そんな客が新幹線にシフトすると思うか？

あと函館にとっちゃいい迷惑だろ。新函館は函館市じゃないところに駅を造るらしいし、そうなれば現在の函館駅は切り捨てられる可能性だってあるんだろ？
函館の中心街から20�q近くも離れた場所に駅を造っても観光客は来ないだろ。
新函館は函館市じゃないんだからな。

全通したら速達タイプのはやては八戸通過？
待避線てある？

>>293
停車するでしょうね。
なお、八戸駅の構造は２面４線なのでその辺は問題ありません。

>>292
その５％でもシフトしてくれりゃ御の字です。

>>291
少しはググれ