【社会】大阪・福岡両空港の住宅防音事業、他空港に比べ大幅に割高

大阪・福岡空港の住宅防音事業、他空港に比べ大幅割高に

　国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」が国の補助金で行う大阪（伊丹）、
福岡両空港周辺の住宅防音事業が、他空港の同事業と比べて大幅に割高になっている実態が、
読売新聞の調査で明らかになった。

　老朽化したエアコンの交換に最大２倍、故障など交換の条件を満たしているか戸別訪問して
調べる調査委託に３倍の費用を支出している。政府は独立行政法人の見直し作業を進めており
事業継続の必要性を含め論議の対象となりそうだ。

　機構の住宅防音事業は、離着陸の度に騒音が著しい空港周辺で住宅の気密性を高めるため、
二重サッシなどのほか、１世帯につき最大４台までエアコンを設置するもので、住民の申請に
基づき費用の大半を国費で負担している。大阪空港で１９７４年、福岡空港で７６年から始まり、
対象は現在、６万２６００世帯と３万７８００世帯。エアコンについては「１０年以上使用し、
機能を失ったもの」を条件に交換に応じている。

　交換の申請があれば、エリアごとの登録業者に調査を委託。条件を満たしていることを確認次第、
申請を認め、住民がそれぞれ契約した工事業者に、エアコン本体代金と設置工事費の７５〜８０％を
国費で支払う。

　機構が全額、国費負担で登録業者に支払う調査委託費は１世帯１台で１万２９００〜１万５２００円。
福岡空港は１万〜１万１０００円。同事業を自治体が行う他の１１空港では大幅に低く抑えており、
読売新聞の調査によると、宮崎市（宮崎空港）３５００円、松山市（松山空港）５６００円、
東京都大田区（羽田空港）６０００円。１万円を超えるところはなかった。

　大阪空港周辺の複数の住民は「調査はエアコンを全く見ず、聞き取りだけだった」と証言。
機構は、大阪、福岡両空港で交換申請を認めなかったことは過去に一度もない、としている。
(>>2以降に続く)

（2007年9月7日14時37分��読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070907i504.htm

(>>1の続き)
　愛知県は、名古屋空港が県営化された２００５年以降、交換条件を「１０年以上使用」だけとし、
機能低下を確認する調査をやめた。

　エアコンの交換についても、同機構では、工事業者に支払われる工事費を含むエアコン費用の
価格設定が割高になっている。

　読売新聞の調査によると、大阪空港は４畳半タイプのもので１台平均１２万円、福岡空港は
同１１万円。業者選定を住民に任せている機構に対し、他空港の各自治体では、指名競争入札や
複数業者による見積もり合わせで最も低い価格を提示した業者に発注するところが多く、
家電量販店が落札した松山市の入札では、同タイプのものが半額の５万５０００円だった。

　機構は、交換が始まった８９年以降、計１６万５８００台に総額５２０億円の国費を支出。
総務省の政策評価・独立行政法人評価委員会で「エアコンは一般家庭に普及しており、国費負担を
続ける必要性に乏しい」との意見も出ている。

　空港周辺整備機構民家防音課の話「エアコンや工事の価格は国交省の基準に基づいて算定しており、
問題はない。調査委託費も適正と考えており、見直す考えはない。他空港の価格は把握しておらず、
割高という指摘には答えようがない」

(ここまで)

伊丹廃港はまだですか

伊丹周辺に巣くってる不法入国朝鮮人達に金を使ってるんだよ

若い力と感激に
燃えよ若人胸を張れ
歓喜あふれるユニホーム
肩にひとひら花が散る

花も輝け希望に満ちて（←早口になるここが好き）
競え青春　強きもの


薫(ｶｵ)る英気と純情に
瞳明るいスポーツマン
僕の喜び君のもの
上がる凱歌に虹がたつ

情け身にしむ熱こそ命（←ここも好き）
競え青春　強きもの

神戸空港と関空が湾岸線で結ばれた今、伊丹が必要かの議論はもう１回
蒸し返す必要がある。

福岡空港は中心街に近すぎだろｗ

でも、こないだの世界陸上の時
天皇、関空行けば良いのに伊丹に来てたな

随意契約で、層化業者ってｵﾁですか？

＞大阪空港は４畳半タイプのもので１台平均１２万円、福岡空港は同１１万円。





どんだけ省エネタイプなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
伊丹は空港過密で廃止が妥当だろうけど福岡空港は廃止すると
九州地区の都心部ハブとしての利便性が失われて喜ぶのは
新空港建設派の土建屋だけだしなあ

福岡とそんじょそこらのへっぽこ田舎空港を比べてんじゃねーよ

え、エアコン！？
騒音→窓を開けられない→エアコンを付ける
ってことね。エコやないね（´･ω･｀）。

福岡と大阪は人権の強い人がいるから

伊丹は廃港しないなら、
せめて環境対策費の全額を航空運賃に上乗せするべきじゃないか？

伊丹は廃止でいいだろ。
反対派があれだけ騒いだおかげで関空が出来て、いまさら存続はないだろ。

たしかに空港のそばに住んでる人には助成金は必要

だってあの音が朝から晩まで続くんだから、
本当に大変だと思う

滑走路の延長線上ニダ発見！

BC利権ｗｗｗｗ

伊丹が一番便利なんだよ
いらないのは神戸空港と関空

>>17
だったら廃止でいいだろ
福岡は代替空港がないのが辛いが

元公安調査部長・菅沼光弘さんが、外国特派員協会で講演
　・日本のやくざの６０％は同和の関係者である。
　・日本のやくざの３０％は在日の人たち（推定３分の１は北朝鮮系、残りは韓国系）である。
　・日本のやくざの１０％は日本人やチャイニーズその他の人々である。
　・北朝鮮からの違法ドラッグを管理しているのは北朝鮮系やくざである。
　・警察の暴力団対策法によりやくざは賭博・ギャンブルによる収入の道を絶たれた。
　・収入の道を絶たれたやくざは街頭右翼民族活動で収入を得るようになる。
　・街頭右翼（やくざ）は特定の政治家のほめ殺しなどで政治活動を行い収入を得ている。
　・警察は暴力団対策法の施行によりやくざ組織と疎遠になり正確な情報が把握できない。
　・やくざ組織が一般の企業に進出し始めた。産業廃棄物処理や融資という形でＩＴ・ベンチャーへ。
　・簡単に一般社会に進出できるのは古き日本文化として世間がやくざを容認する社会だからである。
　・日本最大の広域暴力団山口組の収入は５代目組長（現在は６代目）のときに８０００億の収入をあげていた。
　・広域暴力団山口組の莫大な収入はサラ金会社への資金提供やＩＴ・ベンチャーなどへの投融資活動に流れた。
　・北朝鮮経済を今日まで支えたのは状況証拠から在日朝鮮人の人々の資金である。全貌は公安当局でも現在も不明。
　・国税当局と朝鮮総連などの朝鮮関連団体やパチンコ屋・朝鮮人の間に税務免除の協定が存在している。
　・国税当局は万景峰号から工作機械・ブルドーザ・トラックや資金がどれだけ流れたか全く把握していない。
　・トヨタ等の日本の大企業がやくざを活用し経済活動を円滑に推進していると推測されるが決定的証拠はつかめない。
　・創価学会・統一教会・摂理・聖神中央教会など日本を蝕むカルト宗教の起源は朝鮮である。
http://www.youtube.com/watch?v=oVE5D_5hjo4
http://www.youtube.com/watch?v=soXFjXTTdrs
朝鮮総連+関連団体捜査の全貌
http://www.youtube.com/watch?v=abQhYCQIorU
http://www.youtube.com/watch?v=am143121
北朝鮮送金ルートを断て
http://www.youtube.com/watch?v=gfUojDy5kkA
日本の高額納税者番付は、脱法在日朝鮮玉入れ屋・創価・サラ金が占拠
http://plus.kakiko.com/pachinkotax/history_pt.html

九大はあんまりうるさいんで廃止･･･じゃなくて移転したんだとさ

伊丹は廃止だろ
なぜ廃止しない？

>>24
なんでオマエはそんな子供みたいな質問をするんだ？

福岡空港の離発着は福岡市有数のややっこしい地区の上を通過するから・・・

昔はいざしらず、今の時代にエアコンは常識だ。自分で買わせろ。
電気代を一部補助すればいい。

先日ウメ地下で、出張族らしき関東人二人が弁当屋のおばちゃん相手に値引けとゴネてた。
あんまりしつこいから「みんな後ろで待ってるんやで？」って注意したら
「大阪は商人の町と違うのか」とかブツブツ言ってた。

関東人は箱根からこっちに来ないで下さい！

伊丹空港なくせばいいじゃん。

ちょろっと見てくるだけで１５０００円かよ、いい商売だなおい

やりたい放題だな

大阪ＧＪ！

福岡は仕方ないかも

場所が市内で回りは
住宅地や商業地だから

もしかして電気代も負担してるとか？

空港が海の中道に移転したら、実家にもエアコンがつくのかな…

Ｂエリアが多いし、請け負っているのもＢ関係ｗ

伊丹空港の近くにあるスーパーの食肉コーナーには、普通にはお目にかかれない部位が売っている

>>33
それでも1972年以前から居住してる住民以外には払うべきじゃないな

>>36
エアコンも競争入札なんてありえなくて
地元B業者がマージン乗せて売ってるんだろうねー

>>4
伊丹の中村住宅

キックバックすごいんだろうなぁ

無駄な空港が多すぎ

人権あるところ利権あり

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’')***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）
(ブルームフォンテーン地方　＝　　　　　　　滋賀）

要するに、Ｂ地区のど真ん中ってことか・・・・・

>>20
厚かましいにもほどがある。初めから反対運動やらなければ関空も神戸も作られることは
なかった。

だが福岡の利便性は捨てがたい。
日本で一番便利な空港と言っても過言じゃない気がする。

エアコンなんて付けずに、ノイズキャンセル機能付きのヘッドフォンを個人配布すればよし。

>>47
確かにアクセスはものすごく便利。
実家が福岡市からそこそこ遠い田舎なんだけど、空港到着から地下鉄とJR乗り継いで、
40分後には実家のリビングでくつろいでる。横浜市の自宅じゃこうはいかない。

増改築を重ねた空港自体の作りはクソだけど。

中村地区か・・・・・

>>23
だってあのへん治安悪いし・・・

不法占有なのに居直り
航空局が行政代執行でもして当初から徹底的にやればよかったんだよ

福岡空港は伊丹・羽田方面への離発着時に部落上空をかすめるけんね。
離陸時には1ヶ所だが着陸時には3〜5ヶ所はある