【社会】 バイクレーサー、タイヤバリアーに激突死…岡山

当たり前田の

苦楽可

昔は自分がライダーで、今は時々人の手伝いでレース行くけど、
何かトラブルがあったときには自分が組んだ場所とか気になるもんなあ。
そういう意味では昔より気をつかってトルク管理したり、ワイヤーロックしたりするようになったけど。
本職だったらなおつらいだろうな。

昔ラキストガンマ時代のポスター部屋に貼ってた。御冥福を祈ります。

>>348
手伝いで足回りとか触ったあと、１週目でなかなかライダーが帰ってこないとドキドキしたりする。

コースイン１週目、スロー走行のあとの全開で、ブレーキをポンピングし忘れててフニャフニャだった
って事も考えられるけど、どうなんだろ。　確か秋吉はそれが原因で菅生のグリッドで事故って
暫く山ごもりしたんじゃなかったっけ。

>>350
あー
×週
○周

>>350
今回は6周目だったんじゃなかったっけ？
10周1セットの4セット目だったと思う。

>>352
んー、じゃあやっぱり仮締めが一番可能性ありだね。

今北
>>1って沼田憲保なのか？マジで？
あのΓの沼田が死んだのか…嗚呼
合掌

ボルト2本同時に落ちるってあるのかな？
シングルディスクで1本脱落させたことあるんだけど、ガクガクしながらも一応とまれた。
後、落ちた時にカキーンとか音がするし。

>>355
作業上、両方とも同じ状態になってる。
仮締めだと走るに従って同じように緩んでくるんで、ある程度周回したあとぽろっと。
漏れの場合、２本とも外れる時一瞬む゛ーっていう振動がハンドルに伝わったけど、
レース中で競ってたんでそのままイケイケで次のコーナーの突っ込みで逝った。
車速が出てると音は全く聞こえないよ。

ラジアルマウントなら緩んで後方にズレるだけでアウトだな

>>1
ソース変わってる
時事は本当しょうがねーな


4日午前10時50分ごろ、岡山県美作市の岡山国際サーキットで、月末のオートバイ
レースに向けて練習中の沼田（本名高橋）憲保選手（41）＝千葉県流山市松ケ丘＝が
カーブを曲がりきれず、タイヤバリアーに激突した。沼田さんは胸を強く打ち、サーキット
内の診療所に運ばれたが、死亡が確認された。県警美作署は運転ミスとみている。

偲ぶスレよりURL転載。
ノリックが今回の事故について書いてる

http://www.norickabe.com/column/index.html

昔のTIサーキットか・・・高校時代にMH80で頑張ってたのが懐かしい。
事故ったのはやはり第一コーナーか？それともリボルバーか?

>>359
あちこち貼るなよ
いい人アピールですか？って思われてむしろイメージダウン

>>361
余計なことしてスマソ
でもあっちで見つけて此処にしか貼ってないよ。
事故の具体的な事ではないけど、含みもあって考えさせられる文章だし
今のところ唯一現場の雰囲気が伝わってくる物だと思った。

>>362
リンク貼ってくれてサンクス

>>345
「あーそうですか」で済んでしまう。って書いたよね。
ひどい印象操作しておいて「どうでもいい話だからやめよう」ってか。
だったら最初からセコイ真似すんな。

>>364
をいをい、>>323も>>343も書いたのは俺じゃないぞw　

IDくらいチェックしろよ。　あと日本語も勉強し直せ。

練習中に事故って・・・
金のためとはいえ素人をサーキットで走らせるサーキット場にも問題があるな
スピードがでてプロ気分になるのだろう

>>323
> >>300
> 警察は公道外での事故については基本的に積極的な事故検証を行わないからね。

>>340
> >>323
> はい、嘘乙。
> FISCOでは死亡事故の現場検証やっていたよ。

ほんとがっかりしちゃうわ

>>366
素人じゃない。カスは黙ってろ。

>>368
ぃよぅ馬鹿
なんで素人じゃないって断定できるんだよｗ

本望な死に方だろ

よく脊椎損傷で一生車イス生活になるやつもいるわけだから

なんでタイヤなんだ 走り高跳びのマットでええやろ

>>369
お前、素人だろ

【バイク】元全日本GP250王者の沼田憲保さん(41)が練習走行中に事故死
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188909226/

沼田憲保選手追悼スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188908660/

【不死鳥】沼田憲保【Goodbye!&Goodluck!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188908802/

（・∀・）関連スレごあんない

>>369
サーキット走行会ならライセンスなくてもいいがレース出場にはライセンス居るよ
国内Ｃ級なら講習うけるだけですぐ取れるけど

>>374
Ｃ級ねぇ……

俺、ライセンスは国内Ｂ級からがスタートだと思ってたよ

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
　　NTT電柱単体でも十分な殺傷能力は有するが、送電線電柱（もしくはNTTとの共架電柱）は
　　耐用年数約50年というだけあってさらに太く強力である。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪の除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【マンホール・横断歩道路面標識ライン】
　　地味だが雨の日には抜群のスリップ力を発揮する名アシスト役
【パトカー】
　　忘れちゃいけない彼の存在。赤ランプの追い込みが他の仲間の活躍を生む
　　絶対的な司令塔でありながら、チャンスは逃さず自分で決めるユーティリティープレイヤー
【落ち葉】
　　秋の紅葉をさかいにヒラヒラと道路に降り積もり見事に珍をスリップから激突もしくは
　　死亡へと導くすぐれ物

ガンマったら水谷勝か松本憲明だろ？

>>377
県名はRGBだろ？

4輪ならともかく、2輪でタイヤバリアは危ないんじゃないの

光子力研究所を狙うのは効率が悪い。

>>375
ロードレースの国内B級はもうありませんのだ。

その昔、柏原芳恵が某ﾚｰｽでﾚｰｽｸｨｰﾝを勤めた時、ｲﾝﾀﾋﾞｭｰに答えたｾﾘﾌ。
「皆さん、ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反をしないで頑張ってください」

だから厄年は気を付けろとあれほど言ったのに・・

>>382
写真があったらｷﾎﾞﾝﾇ

ノリックのコラム読むとやっぱりクラッシュパッドは事故当時なかったんだな。
ニュース動画が上がったときに事故の後置かれたって書き込みあったけど
やっぱり事実だったか。

(´･ω･`)

沼田のことでガタガタ騒いでる奴ら！

今年の岡山の全日本は見に行くなっ！！
観客数ゼロにして、サーキット、MFJ、メーカーへの抗議とするんだ！！
不買運動ならぬ不観運動だっ！！
いいな。ガタガタ騒いでる奴らは見に行くなよっ！！！

痛いや('A`)

>>385
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>>385
増設、だ。
個数を増やしたの。

ヘアピンにはずっと以前からクラッシュパッドはあった。
沼田さんは、通常ならありえない（一直線に突っ込んだ）
コースアウトだったため、クラッシュパッドの端を通り過ぎた。

>>390
だから、サービスゲート付近はなかったんだよ。
それ以外、通常の転倒で予想される部分にはあったけど。
（とはいうものの、ノリックのコラムでは他のコーナーでも危険なところにパッドがないところがあった、となってるけどな）

>>391
ニュースビデオを見ると、バイクが通った跡の上にクラッシュパッドが置いてあるから、
>>390が正解なんじゃないの？

>>392
だからクラッシュの後他所から運んできたんだ。
これに何の意味がある？
（まあ、走行を続けたらしいから二重クラッシュを防ぐ意味はあったかもしれんが）
ノリックが最後に「危険は未然に防ぐしかない」と言ってるのがすべてを語ってると思う。

>>393
もちつけ。　誰も間違った事は言ってない。
>>391で『だから』で切り返すほどの事かって事。


実際はこういったトラブルは様々なサーキットで起こってるにも関わらず
このサーキットが今回の状況を全く予測出来てなかった事は、まあ事実だ。
グラベルの広さだけじゃなくその構造にも問題があったかもしれない。
少なくとも７００mのストレートのエンドに施しておくべき対策にしては
あのグラベルとクラッシュパッドはしょぼ過ぎる、とビデオをみて感じた。　
７００mってったら菅生の裏ストレートと同じ長さだぜ！ SBなんか280キロくらい
出るんとちゃう？

あのグラベルってちゃんと機能してんの？　砂利がすごく薄そうだし、範囲も狭く見える。　
ストレートの長さを考えたら、本来ならタイヤ潜らせて即転倒させる（そして着地範囲まで）
くらい柔らかくて深くて広いグラベルにしなきゃ。　ただでさえグラベルが狭そうなのに、
クラッシュパッドとタイヤバリアの間なんか草生えちゃってていかにも固そうな土だし、
あれじゃぁ減速するわけないよな．．．

仮にクラッシュパッドが最初から今のところまであったとしても、すぐタイヤバリアだし
クラッシュバッドにぶつかったあと人間が宙を舞って、どのみちかなり深刻なダメージを
受けた可能性大だね。すなわち、こうしてる今でも何も改善されてないって事だ。
同じアクシデントが起これば、また同じ悲劇が繰り返されるよ。

岡山は走った事ないんで映像からしか判断出来ないけど、間違ってたら言ってね。

俺から言わせてもらえばどんなグラベルも役に立たない
あれ４輪用だろ？バイクで突っ込むと車輪が食われてマシンから飛ばされる。

一番安全なのは昔の鈴鹿みたいな広めのグリーンゾーン、滑って良し、転がって良し。
まあ今回みたくブレーキ故障でマシンを倒せなければ同じだけどな。