【社会】 バイクレーサー、タイヤバリアーに激突死…岡山

★二輪レーサーが事故死＝練習中、カーブ曲がれず−岡山

・4日午前10時50分ごろ、岡山県美作市の岡山国際サーキットで、月末のオートバイ
　レースに向けて練習中の高橋憲保選手（41）＝千葉県流山市松ケ丘＝がカーブを
　曲がりきれず、タイヤバリアーに激突した。高橋さんは胸を強く打ち、サーキット内の
　診療所に運ばれたが、死亡が確認された。県警美作署は運転ミスとみている。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070904-00000113-jij-soci

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　=ﾆ二::::::::::::::::|６ ///　（__人__）//｜　-──｀
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　｀ ⌒´　　ノ　　　　　　　

バリアー！

bgtsn

最近、サーキットでの死亡事故多くないか？

ノリちゃん死んだのかよ！

誰だか知らないけど。

とりあえずバイクでレースやろうとゆう香具師は柔道の受身とか
体得するのが先じゃね？

　　　∧＿∧
　　 (´･ω･) ))
　(( (　つ ヽ
　　　〉とノ )))
　　 (＿ﾉ^(＿)

　　　∧＿∧
　　 (´･ω･) ))
　(( (　つ ヽつ
　　　〉　　ｉ))
　　 (＿ﾉ^(＿)

　　　∧＿∧
　 　( ･ω･`) ))
　(( (　つ ヽ
　　　〉とノｉ))
　　 (＿ﾉ^(＿)

　　　∧＿∧
　 　(･ω･｀) ))
　　⊂/ ⊂ )
　　 ｉ　　ヽ
　(( (＿)^ヽ_) ))

>高橋さんは胸を強く打ち、

これをおまいらの想像力で、より的確な表現に変えてくれ！

曲がれねえと思ったらとびおりろよ
プロなら分かるだろう

そんなところにタイヤ積むなんて・・・

速いけど強さはﾁｬﾘと同格だもんな…

>>9
トップブリッジやハンドル周辺にぶつけたのだろうと推測
そういえばST600でも重態事故だよ・・・

ドーンと逝こうや

あのタイヤバリアってどうやって作るか知ってる？
俺はてっきり作業員が手作業で積み重ねるのかと思ってたよ
だけど本当は↓こうやって作るんだよ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=VNVkFjv4bJs

まじで目から鱗
すげえ勉強になった

やっぱり人類は2stを選ぶべきだったんだよ。

ご冥福をお祈りいたします

>>15
GJ

>>9
    　 _ 　∩
    (　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
    　⊂彡

>>15
対応が早いな。もしかして>15=>1？

>>15
見なくても内容が分かったぜ

>>15
だっせー。
知らなかったのお前だけだぜ！

>>9
http://www.youtube.com/watch?v=5I0nD8Amtf4
この動画だと微妙かもしれないけど、ハンドルとかスクリーンに思いっきり胸がぶつかったんじゃない？

>>1
沼田憲保って書けよ、ばかた!

TIサーキット英田のことか。
ここほんと田舎なんだよな…

>>15
ﾜﾛﾀwww

ハンドルに突き刺さって圧迫死なんてよくあるよ

やはりバイクにはエアバックジャケットとかのプロテクションが必要だよな。

>>7>>10
言われなくてもやってるわ。
ボケ！

>>23
チーム2chの関口選手だよ。
肋骨折ったって。

横たわっているところ（閲覧注意）
http://blog3.fc2.com/m/misakiss/file/00a070820060617eik255.jpg
別角度から（閲覧注意）
http://blog3.fc2.com/m/misakiss/file/00a070820060617cft255.jpg
と思ったら、まだかすかに生きているようだ（閲覧注意）
http://blog3.fc2.com/m/misakiss/file/00a070820060617uhy255.jpg

>>24
沼田なの？本当に？

時速100�q/h程度でフェンス突っ込んだことあるけど、
確かにタンクとハンドルで胸打ったなあ。
息できなかった。
幸い骨は折れなかったから大丈夫だったけど。

最近やたら岡山発のニュースが多いな

>>32
http://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi

元ガンマ乗りの沼田さんですね
残念です・・・

プロとしてレーサーをやっている以上は常に死を覚悟してやっているだろうし、
好きなバイクのレース中に死ねたのは本望だろう。

>>34
ありがとう。
この写真だと裏ストレートエンドっぽいけど・・・

間違いなく沼田さんだわ・・・
今年は多すぎだよ

>>23
すげー前転しとるｗｗｗおっかねー

>>29
逆ギレかぉ感じ悪いっすなぁ

>>31
うっ！これは……

特に3枚目は目線があるのが怖いね。

南無…

不死鳥伝説が.....

41歳で現役かぁ…
と思ったら、行きつけのお店の社長も現役の二輪レーサーだったわ。

あのスズキで２年連続全日本のちゃんぴょんになった人ですよ

>>31
死ね

上のストレートエンドか。
俺の知り合いも昔、ここで死んだよ。
Fブレーキの油圧が抜けて、フルスピードで突っ込んだ。
Fフェンダー外すのが流行ってた頃で、ホースがタイヤに接触していたのが原因だった。

40過ぎたらレースとか止めましょうよ。
危ないから

>>45
マジでムキになっているのか？

レースの世界は技術が進歩してコーナーリングスピードも上がってるから、一たび限界を超えてしまったら簡単にブレイクしちゃうもんね。そしてその時にはどうしようもない状態になってるし。
一昔前ならフレームがある程度ヨレたりしたから、限界近くが掴み易かったんだけどね。
剛性が高過ぎるのも怖いもんだ。

>>31
またお前か
いいかげんうぜーよ、市ねじゃなく死ね
おまえのくせー猫なんかどうでもいい

いや、あの沼田が？

何だか信じられないな・・・。

人生ｵﾜﾀ

>>1
カーブってダサいから止めてくれる？
コーナーって言ってよねコーナーって

藤原といいコンビで８耐走ってたのになぁ・・・

ご冥福をお祈りいたします。

裏ストレートエンドだとコーナリング中に吹っ飛んでタイヤバリヤまでってのは考えにくい。
エンジン焼いたか、タイヤ、ブレーキ周りのトラブルだと思う。
確かにストレートエンドにしてはエスケープゾーンの狭い場所だったけど、
まっすぐ行ってしまうにしてもそれなりに距離はあるから。

ホントに沼田さんだったんだ・・・

若井さんの次にワークスγ走らせた人なのに
まだ子供も小さかった記憶がある

プロか趣味かわかんねえだろ？
ライセンス取ったばかりの素人かもしれないし
殺人じゃなけりゃ無問題

４１でバイクレースか・・・
まあ好きなことやってて死んだんだからよしとしないとな。

>>57

素人とは対極の存在なんだが？

>>53
イツキ乙。

竜洋で先導してもらったことある。合掌。

>>49 同意。一般道でも限界が高いバイクとタイヤはヤバイと思う。
　　適度にブレイクしたほうが面白いし安全でないかな。レースの世界は
　　そんな事言ってられないけど。

>>50
お前が死ね
ぬこ嫌いは人間にあらず

>>57
全日本で連続チャンピオンになって、世界選手権にも
出場していたプロライダーだよ。

スズキにあんな扱いされても一生懸命走っていたのに
なぁ･･･

ttp://www.ohk.co.jp/news/070904_s.html

>>57

元全日本２５０ccクラス２年連続チャンピオン

世界でも走ったし８耐でも走ってた

ある意味スズキを一番支えた人

>>57
元全日本２５０ｃｃクラス2年連続チャンピオン。（チームラッキーストライクスズキ）
世界ＧＰ２５０ｃｃクラスに2年間参戦。
素人じゃねーよ。
当日は契約しているダンロップのタイヤ開発テスト中。
つまり仕事中だ。

日本のバイクレーサー死に過ぎだろ

好きな事やってて死ねたんだから本望だろ




>>62
保健所にいる猫を全部引き取っては、どうですか？

げえーーーーーまじかよ！！
素人の事故だと思ってスルーしようと思ったけど、一応のぞいてみたら・・・

元チャンピオン沼田でスレ立て直したほうがいいんじゃない？

死ぬときゃ畳の上がいいな

街の仲間たちにまた新たな仲間が！

つタイヤバリアー

>>71

空気読めない子

>>69

俺もそう思う。

『沼田憲保』の名前がスレタイに入るのと、入らないのとでは
ニュースバリューが違ってくる。

>>71
「道路」じゃねーし。釣るなアホ。



二輪で怖いのは
コケるのもさることながら、そのあとどうなるか。
どこにも何にもぶつらかずに滑って行って止まれば、サーキットでは意外に軽傷で済むことがある。が、
今回のように設置物・構造物に衝突したり、他車が絡んだりすると・・・

>>64見たらタイヤバリヤじゃなくて、スポンジバリヤ突っ切ってコンクリートウォールにぶつかってる。
コーナーアウト側からまっすぐじゃないか。

TIは凄く走りやすいサーキットだよね　素人のワシが言うのもなんだけど

プロからすると、命懸けなのか．．．

ご冥福を

つかタイヤバリアって基本的に四輪向けの設備じゃない？
ライダー向けにもう少し柔らかい物に変えてくれよ。
そうすると四輪は厳しいのかもしれんから、入れ替えて。。。
無理か。。。

>>55 DLのテスト中だったらしい。

この人、沼田なの？
なんで高橋って名字で記事になってるの？

ググったら沼田は登録名で高橋が本名なのか・・・

当時敵ナシだったビアッジを、
鈴鹿のシケインのブレーキングで何度も何度も
抜き返すほどのブレーキングテクニックだったのに。

シケインの沼田さん、お疲れ様でした。

日本てさ、なんか寂しい国だよな。
世界の4大メーカーがそろってるのに。
>>64見ても分かるけど、枕詞が『千葉県のプロライダー』だよ？
間違いじゃないけど、元全日本チャンプに対してソリャないだろ！

>>79
全日本のレポーターやってた奥さんと結婚した際、婿養子になったから。

バイク板、Γスレで見て飛んできました。

マジでショック受けてるよ・・・。

沼田だ・・・やっぱり沼田だったようだ・・・。

http://www.phoenix-numata.com/

>>82
大ちゃんの時の扱いもひどかったな・・・

ご冥福をお祈りします

４１歳か・・

同い年でバイク乗って２３年だが　残された家族の事を思うと泣けてくるよ・・

死んだら負けだろ（涙

>>82
地方局なんだから仕方あるまい

ヤフーの記事沼田に変わっとる
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/motorcycle_racing/?1188906076

SUGOのSP250だかNB250だかのレコード
この人が90年頃出した記録なかなか破られなかった。
４〜５年は抜かれなかったと思う。

すごい憧れてた、
ご冥福をお祈りいたします。



そう言えば、若井さんも千葉の人じゃなかったか？

プロライダーって書かれるだけましだよ

全日本上位クラスの人でも2輪販売店アルバイト○○さんとかなんだぜ

え・・・・沼田さんなのかよ
心よりご冥福をお祈り致します。

タイヤじゃなくてスポンジの丸いヤツじゃないと危ないよな

バイクは危険な乗り物ですね。

死の危険性わかっててやってるわけだからな・・・・
嘆き悲しむならゲーム機で最速目指せばよい。
日々の健康状態さえ守ればそう簡単には死なないｗ

ニュースで知らせることではないね。

島田伸介と交流もあったよね。
伸介の番組にも出てた筈。
とびっきりの花を贈ってやって。

いい歳して2輪なんか乗るからこうなる。
所詮は2輪。4輪の敵ではない（笑）

Yahoo見て飛んできました。当時、ぱっとしなくなったガンマに期待をもたせてくれてたのが
沼田だったのに。悲しい。

>>97
フェラーリに乗って、鼻がもげてから言え

>>97
パイクススピードでがけから転落し生還してから言え

なんか最初の記事では名前が間違っているのか

いい加減この後進国向けの危険な乗り物は撤廃すべきだな

そしてこういう時はくだらない書き込みをする２ちゃんねらが腹の底から憎たらしくなるな。
たくさんのロードレースファンを幸せにしてくれた大切なライダーが亡くなったんだ。
知らない、興味がないなら出て行け。

ご冥福をお祈りします

>>95
さすがニートは言うことが違う。
当然登山やヨットの単独航海の遭難なんかもニュースにする必要はないんだな。
いや、クルマに乗ること自体、死ぬことのリスクが増えるわけだから
交通事故なんかもニュースにする必要はないな。

>>101
つレーサー登録時独身
つ婿入り

こりゃ今週末のスズキ変体祭りはお通夜だな。
行くの止めようかな

>>103
激しく同意。

>>94や>>97は出ていけ。
でなけりゃ死ね。

まさか伝説のヒーローが隣町に住んでいたとは思わなんだ

よくわからんが、四輪に例えると藤原豆腐店の大将みたいなもんか？

>>97
敵とか味方とか、そんなこと言ってるような話じゃないやろ。
オマエほんまに幼稚くさいアホやな、ムカつくわ。

沼田さんのご冥福をお祈りします。

有名な人？

>>101

間違ってるんじゃないよ。
本名だった。

沼田憲保→ｹｺｰﾝして高橋憲保（婿養子、登録名は沼田のまま）

バックストレートエンドなの？
もしあそこだったら何人も死んでるところですよ。

エスケープ改修キボンヌ。

>>97
レースというスポーツに２輪も４輪もない。　子供はすっこんでろ。


沼田選手、スズキのエースだった時代から応援していました。
WorldGP参戦格好良かったです。　勿論その後のいぶし銀の走りも。

昨年の前田選手、そして今日の沼田選手。
いて欲しい人がいなくなっていくのが悲しくてたまりません。
ご冥福をお祈りします。

なんかしらんが、ひろゆきでも無い者が、他人に向かって出ていけとは話が通らないだろうが。
そんなこと言うなら専門板で勝手にやれ。

人生これからだっ、て時なのに・・・

ご冥福をお祈りします。

>>112

有名。元全日本2年連続チャンプ。
スズキが社葬しても、そんなに大げさじゃない人。

>>97
さびしい輩だな、まったく。

ご冥福を祈ります。

俺もスズキのアドレスV100に乗ってるよ
街中で俺に勝てるやつはいないな

ちくしょー

俺ハイサイドで飛んでからサーキットやめた

やっぱ危ないよなバイク

でも好きだからＢＭでのんびりツーリングしてるよ

カピロッシが代わりに市ね

白バイ隊員は職業ライダー。この人は遊びのライダー。
こういう半分趣味・遊びで走る人は、自分の身体は自分一人だけのものじゃないと
ちゃんと自覚して欲しいよ。奥さんも子供もいるだろうし。
家族がいたら危ないことからは身を引くべきだろう。
お悔やみ申し上げます。

つーか、おまえら奥野が死にかけていることは無視かよ
とくに>>115
前田とか他の人の話を出すならそっちも気にかけろ

＞１０
ロードレースのバイクだと飛び降りるのは難しいぞ
バイクと離れたところに飛ばないと、無人のバイクと絡んで変なところが挟まったりするから。
しかも速度が１００ｋｍ/ｈ以上でてればなおさらだ

普通はやばいと思ったら、ワザとバイクを傾けて転ばせる。
直線ならフルブレーキをかけて加重を前輪に移してからリアブレーキを強くかけて
ロックさせ、そのままバイクを傾けて緩やかにバイクをスリップダウン状態にしてから
ゆっくりバイクを離す。バイクの方が質量が重く慣性が効いているから
勝手に人間よりも先にすっ飛んでいく。

>>125
いなくなってないから書いてないんだろ

>>103
激同

。・゜・(ノД`)・゜・。

>>125
一番気にかけてるさ！　なにせ俺は菅生のピットの上にいて目の前で彼が転がって行くのを見てたからな。
朝晩彼の兄貴の書くブログを読んでる。　でも、今このスレでその話してもしょうがないだろが。

どうせ、運転ミスくらいしか思いつかないだろ

やはりバイクにもシートベルトが無いと危険なのではないか。

スピードの出しすぎによるハンドル操作ミスが原因として調べている。

本当にライディングミスだったのだろうか？
コンクリートウォールの衝突痕からするとバイクのフロント周りは木っ端微塵だろうから
原因の追究は時間がかかるだろうな。

冥福をお祈りします。

>>131
恐ろしいことになりそうだな

2輪はあまり知らないんで初めて聞く名前だけど、
ご冥福をお祈りします。

つかロードバイクってブレストガードしないの？
鉄拳の衣装みたいなやつ

理屈でわかっててもその時になったら体が硬直していうこときかんよ。
事故なんて一瞬なんだから。車じゃたいした事故にならんとかいってる奴も
車の鉄板の薄さ見てみ。何かに激突したらグシャグシャだから。

高橋？知らないプライベーターか…


と思ったら沼田憲保かよ！まだ走っていたのか。
そういや岡田や伊藤も走ってるもんなあ。二輪界は高齢化してるなあ。
昔ﾊﾙｸﾌﾟﾛで38歳のｵｻｰﾝ（名前忘れた）がトッププライベーターで
頑張っていて感動したけど、自分が同じ歳になってしまった。
かつてGPではｱﾌﾟﾘﾘｱにﾙｯｷなんていう馬鹿っ速オヤジもいたっけ。

また自殺か

>>123
人が一人死んでいるときに、なんて不謹慎なって思うけど、
カピロッシなら、わかる。

>>70
おれは女の腹の上が

マジで沼田選手？

(ノД`;)

俺沼田に憧れてガンマ買ったんだ・・
ガンマと共に青春を過ごした。
全日本から世界に旅立った時は嬉しかった
なんか結構ショック・・

ニュースの動画みたけど、ストレートエンドのヘアピン、
ブレーキングできずにほぼまっすぐ突っ込んだって感じの、
まっすぐのタイヤ跡があった。
むかし、たしかノリックがどっかのサーキットでストレートから
ブレーキングのときに前輪ディスクが吹っ飛んだのを思い出したが、
そんな感じだったのかなあ。

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。

沼田さんじゃないの？
通名だったの？

>>143
メカトラブルだったのかね

>>68
馬鹿野郎
好きな事だからこそそれで死んじゃいけねぇんだよ

>>144
無知乙！

>>143
ローターの破損
パッドピンの脱落
キャリパーボルトの脱落
油圧によるブレーキホースの脱落

その恐ろしさはやった奴しか分からない．．．

つ【白菊】

同じ単車乗りとして
御冥福を祈る。

全日本での宇川との戦いが印象に残ってる。
ご冥福をお祈りします。

>>126
理屈で分かっていても、それ、転んだ経験が無いと出来ない。
勘が悪いと何度転んでも出来ないだろうし。

芸スポで見たけど沼田だったのかよ！
ふざけたレス書いてしまって申し訳ない

ラッキーカラーのガンマ格好良かったよなぁ

>>144
事故死したからなんでも貼りゃいいってもんじゃねーぞ
氏ね

>>145
本来の意味での通り名

ご冥福をお祈りします

な、γ沼田だったのか（´･ω･）

>>142
俺も沼田にあこがれてVJ23A買った
WGPでのオレンジ色のカラーリングは違和感があったなー。

えー、沼田か…。高橋って何で？

昨年、岡山でYRAに参加したが、スタッフがRC甲子園の人達だったので沼田さんも講師で来られていた。
ご冥福を心よりお祈りいたします。

しかし、7日にも岡山でYRA開催されるんだがどうなるんだろう?

VJ21と22、それと50γに乗ってた俺も、お悔やみ申し上げる。

90年代後半のスズキ最強伝説を作った人だったな。
大治郎も居ない。沼田も亡くなった。
あっちの世界の250の方が豪勢になっていく（´･ω･）

473 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/09/04(火) 20:00:20 ID:L776i2u10
関係者より続報入りました。

厳密にはYAMAHAのテストでは無いそうです。ダンロップの開発テスト中、
だとのことです。

胸部破裂のため心臓マッサージも出来ず即死状態だったそうです。

尚、明日からの4メーカー合同テストは変更無く行われるそうです。

-
胸部破裂って一体どんな状態だったんだ・・・？ｶﾞｸｶﾞｸ

>>90
やっぱ覚えてるヤツ居るんだな。
NBGP250 かNAGP250 だったと思う。
(当時全日本で宇川が居たので恐らくNA )

90か91TZ(後方排気)で鬼のレコードだった。
最終的に、SUGO のコース改修まで更新されなかった。
(公式ラップなのでソレは無いんだが、)
シケインショートカット疑惑があったほど。

ご冥福をお祈りします。

>>163
胸が張り裂けそう、ってのはこういうことか。

元全日本チャンピオン？凄い人だったのか

なんで高橋になってんの？
沼田に失礼だろ
警察もちゃんと調べたのかよ
どう見てもマシントラブルだろ
あのコーナーのバリア柔らかいしエスケープゾーン広いし。
ご冥福をお祈りします。
天国で沼田選手の魂がγとともにあらんことを

おっそいスズキのバイクで全日本2連覇

94年だったかな~
全日本の最終戦筑波で宇川とチャンピオン争いしてて、サイティングラップで沼田さんコケちゃって宇川のチャンピオンが決まったのを思い出す。

ご冥福お祈りします。

ヤマハのバイクなんか乗るからこうなるんだって。

この前のSUGOの事故もヤマハだったな・・・
しかも運転ミスじゃなくマシントラブル・・・

え！？これ沼田なの！？

まじかよ・・・俺結構好きで沼田モデルのヘルメットも持ってるのに・・・

>>143
>>149
スロットルが閉じなくなるというのもありそうだ・・・

ワークスでありながら地味目な存在だったけど、
いぶし銀の走りはかっこよかったなぁ。

心からご冥福をお祈りいたします。

一生忘れないよ。

ありがとう。

>>155
よくわかんないのだが。
結婚とか離婚で本名が高橋になったの？

>>173
それはそんなに怖くない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188909226/111
こんな情報が

111 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2007/09/04(火) 23:05:32 ID:pBd7cC510
彼の名誉の為に、フロントキャリパーが飛んでノーブレーキで突っ込んだそうです。

タイヤ交換直後、多分ボルト締め忘れかと・・・。

>>175

　>>113

おとこの４１歳って前厄じゃねえか・・・・・・。

俺今でも92ガンマSP乗ってる・・・。
沼田が全日初期の頃のカラーね

まず最初にご冥福をお祈りします。

ちょっと変な感じだね。
あそこはそんなに危ない、死ぬような場所じゃない。
だってTIで一番速度が落ちるの、たぶんあそこじゃないかな。

きっと何かトラブルなんだと思うが。

タイヤのテストってことはタイヤがｳﾝｺｰだったとかはないの？

>>179
理解できた。

>>180
数え歳で数えるから本厄かも‥

本当か？

> 95 ：名無しさん＠恐縮です：2007/09/04(火) 22:46:24 ID:01YwuzDzO
> 北国籍の人達の希望の星だったのに…

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188909226/95

バイクで事故る瞬間って、『いつかこんなことになると俺は思ってたよ』とか言い訳しながひっくり返るよな？
あの0.03秒ぐらいの妙な冷静さってなんなんだろう？

岡山ＴＩか

>>187
オレ、10分くらい前からの記憶がいまだ戻らないぜ
瞬間何を思ったのだろうか･･･

ハッキネンがセナを押し出したTI？

ぶたれ方がすごかったんだな
哀れ岡山県民

まあ本望だろ

>>173
キャリパー脱落がビンゴか。　メカの事も心配になるな．．．

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188909226/
111 名前：名無しさん＠恐縮です ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/09/04(火) 23:05:32 ID:pBd7cC510
彼の名誉の為に、フロントキャリパーが飛んでノーブレーキで突っ込んだそうです。

タイヤ交換直後、多分ボルト締め忘れかと・・・。

沼田選手のご冥福をお祈りします。

漏れは四輪だったから詳しくワカンネけど
競技に危険は付きもののと言え、単独で即死ってのは酷すぎるな　(´･ω･`)

>>164
お前ほんとは何も知らないだろ。
当時沼田が乗ってたのは、最新のTZで後方排気じゃないぞ！
同じレース出てた俺が言うんだから間違いない。
知ったか止めろ。

サーキットの安全は言い出せばキリがないけど
（タイヤよりストローやスポンジ等）
ご冥福を祈ります

沼田まだ走ってたんだ。
あの世で鬼でも・・・ぶっちぎれ・・・(T_T)

>>193
殆どブレーキ痕とかみえないし、進入ラインから
まっすぐ突入してるから、、それっぽいですね。

大ちゃんもおんなじような感じだったんだろうな。

路面にたたきつけられたり、他車にはねられたりせずに
起きた死亡事故はサーキットの責任だと思う。

あ、ロータが割れた、じゃなくてキャリパが外れた、なのか。
おっかねー。

フルブレーキしようと思ったらキャリパが取れた、とかすげぇ恐ろしいな。
そんな状態になったら何かできることってあるんだろうか？

>>200
リアブレーキをロック（無意味だけど）でしょう。

個人的には4輪で、フルブレーキしたらブレーキラインが破裂したことはあるけど。

>>15
結果的には笑い事だが、タイミングが悪かったらと思うと、ゾッとするな。

>>200
わずかの間に『え？マジ！なんで！』と思いながら高速でレバーをパカパカと握る。
とにかくリアブレーキを思いっきり踏むのでリアはフルロックし、
直進中でバイクが完全に直立していれば、２スト焼き付きのように
リアを左右もしくはどちらかにゆっくり振りながらまっすぐコースアウト。
そこがもし多少バンクが付いていたりラインが曲がっていたりすると、
リアがアウト側に出てきて運が悪ければアスファルト上でハイサイド、
運が良ければグラベルに出た瞬間にハイサイド→砂利の上に落下。

レース前のブリーフィングでは、
『最近そういったアクシデントが多いですから必ず点検するように』
と毎回言われたりする．．．

>>200
両方のキャリパーがアボーンってのなら
ヒザのパッドを地面に擦ってブレーキ代わりにするぐらいかな・・・。
壁に平走して足や車体の横を壁に擦るとか。
リアが効くならリアをロックせさて壁ギリギリになったらバイクを投げ出すとか。

>>200
そんな状況になったらもう走馬燈が頭の中を回る

>>204
> 両方のキャリパーがアボーンってのなら

片方だけ外れたとしても、レバーを何回も握って外れた側のキャリパーの
ピストンが全部ひっ付くまでは、全くブレーキ効きません．．．

>>206
ゲッ、オートバイってそういう構造なのか(((( ;ﾟДﾟ))))
自転車と同じ構造だと思ってたよ・・・。

今年の２月に原付ですっころんで
肩の骨を折って
まだ、左半身の痛みと晴れがひいてない自分が言うのもなんだが

あの世ではスピード出さずに
またーりと走ってくれ
冥福

英田

読めない奴多そう

誰か、バイク板の追悼看板作らないか？
自治スレで意見とか看板案とか募集してるから

>>207
左右のキャリパーのフルードがホースで連結されてるからね。
パスカルの法則で、無事の側のキャリパーにかかる圧力は、
外れた側のキャリパーピストンがひたすらせり出す圧力と等しい。

地元だってだけで全然知らないんだけどそんなに有名な人だったのか。

ブログ見たらタイトルが不死鳥伝説だった…。

>>31
これはグロい！

>>207
クラッチがあるからブレーキレバーが左右にあるわけじゃないんだね・・・。
MTBみたいな構造の方が安全じゃね？

ありゃ、誰かと思ってたら、全日本選手権でもチャンピオンになってて、
世界選手権にも参戦していたあの沼田憲保選手じゃないか！
元全日本チャンピオンの「沼田憲保」でスレ立てしてあげなけりゃ…

>>214
> >>207
> クラッチがあるからブレーキレバーが左右にあるわけじゃないんだね・・・。
> MTBみたいな構造の方が安全じゃね？

それだとダブルディスクの右と左を別々のレバーに出来ないか、って事を前提としている気が．．．
一つのレバーの圧力を２つのキャリパーに分配するという構造だから仕方ないんだな。

ブレーキレバーを左右に持ってくる時は、自転車同様片方はリアブレーキになるよ。
実際に怪我したりして足ブレーキを使えないレーサーが、たまにその仕様にしたりする。
クラッチレバーはそのままだから、左ハンドルにはクラッチレバーと短めのリアブレーキレバー、
みたいな。　オートシフター付いてるから出来る技だけど。

>>180
数えで考えるから本厄なんだよ。

>>182
それ、ストレートの手前のヘアピンかＷヘアピンのこと言ってない？
バックストレートエンドだよ。

>>196
コンクリートウォールの前にスポンジバリヤがあったんだけど、吹っ飛ばしたみたい。
あそこ、ウォールに密着させず、前に出してなかったかな？スポンジバリヤ。

>>216
あれ？オートバイってダブルディスクなんだ。
ってことはフロントのレバーで2つ分引いてるのか。リアブレーキは足？
この間オートバイトライアルの草大会見に行ってバイクトライアルのデモの
引き立て役やってきたけど、トライアル用のオートバイでもリアブレーキは足でかけるの？

>216
ﾏｲｹﾙﾄﾞｩｰﾊﾝがそれやってたな。
足治っても左ハンドルのリアブレーキレバー、そのまま使ってたんだっけ。

バイクの構造も知らんような児童がこんなスレに来るのか・・・

>218
トラ車はシングルディスクだ。ダブルの必要がない。
リアブレーキはほかのバイクと同じく足だね。

>>221
トライアルでリアブレーキを足でかけるのは怖くないですか？
上方向に体重移動したらリアブレーキかけられないような希ガス。

>>220
単に、スレ主がレス数伸ばしたいから遊んでいるだけっしょ。

バイクで死ねれば本望だろう
とチャリしか乗ったことない俺が言ってみる。

>>200
エンブレ使えばかなり減速できるだろ。

>>218
小排気量のGP125やGP-Mono、あとトライアル含めたオフ車は全部シングルディスク。

どんなバイクも、たとえMotoGPレーサーでもハンドルの右が前ブレーキで左がクラッチ。
右足が後ブレーキで左足がシフトペダル。　＊オートマ車を除く

>>222
必要に応じてエンブレも使います。

>>220
武田○一がメカニックの整備風景をみながらブレーキレバー握るとここのピストンが動くのかーって関心してたよｗ

某有名サテライトチームのガレージで見かけた風景・・・。

>>225

無理。

>>216
マスターシリンダ2つつけて1本のレバーで別々に油圧をかける、とか出来るかも(w
重くなるけど。

つーかロータ挟まずにブレーキ掛けてもピストン抜けたりはしない？

トルクロッドが折れてリアブレーキがなくなったことならある。
そのまま走ってたｗ

>229
左右のディスクに均一に制動力がかからなければ意味がない。

キャリパーは対向ポッドだからピストンは抜けんだろ。

>>229
> つーかロータ挟まずにブレーキ掛けてもピストン抜けたりはしない？

メンテされてない汚れたピストンだと、出具合が片寄って余計に出た方が抜ける場合があります。
キャリパーのメンテする時、エアガンの勢いで抜く方法もあるけど、カップが飛んだりして
怖いので、いつもぎりぎりまで均等にピストン出したあとに割ってます。
そうするとピストンが手で簡単に取れる。

>>229
ＡＰが最近そういうの出してたな。
左右独立式のシステム。
義務化した方がいいのかも。

>>124
確かにプロライダーの位置づけは難しいがな。
チームと契約を交わしていて、さらにスポンサーとの契約を交わしている。
しかも昨日のテスト走行は練習走行ではなく、契約先のダンロップタイヤの開発テストだった。
これは趣味の範疇ではないよ。
むしろ労災おりてもいいぐらいだ。

沼田も逝ったか
どんどん同年代の奴らがいなくなっていくなあ
寂しいなあ

車のブレーキなんかだと、シリンダが2連になってて、左前-右後、右前-左後、
とかに油圧が2系統に掛かるようになってるんだよね？
オートバイでも同じように2連にして右前-左前、ってやれば均等にブレーキが
かけられそうな気がするんだけど、>>233が言ってるのもそんな感じなのかな。

いずれ、ブレーキが逝かれるってのは恐ろしいね。ドラッグシュート必須に
するとかどうだろうか。

あと、エアバッグ内蔵のジャケットってなかったっけ？レーシングスーツに
内蔵できるようになれば死亡事故が減ったりしないかな。

>>227
　それって、HRC契約終了後、桜○に行った後に４輪転向、今はST600の人？
　桜○でメカニック修行していたはずだが…

コースを走ればいいのに

>>226
昔のバイクでは右足チェンジ、左足後ろブレーキってあったけどな。

昔、某社のカーボンパッド使ってて、左折時の減速でパッド面が落っこちて、
全くブレーキが効かなくなったことがある。
幸い30km/hぐらいだったし、直進するスペースがあったから事なきを得たが
あのメーカーのパッドはもう見たくもない。

あと、レーシングカートで、ブレーキからコーナーに入る瞬間に、
ハンドルを固定するボルトが脱落して、ハンドルがスカスカになった事があるが
瞬間の俺はブレーキが抜けた感覚になって、タイヤバリアに突っ込んだ。
想定外のトラブルは瞬間で頭真っ白になるね。

>>173
ファイナルギアでの最高速ストレートでいきなりピストンが溶けちゃって急減速も怖いぞ
後ろからマジ当たられる、何の前触れも無いしな

TIサーキット英田

何で日本人は冥福を祈るやつ多いの？
冥福って死後の幸福のことだよ。
人は死んだらおしまい、死後なんてあるわけないだろ。

もっとアホなのは「生まれ変わっても・・・」ってやつ。
人が生まれ変わるわけないだろ。一度死んだらおしまいだ。

また貴重な

ええ話や

ぶってぶって

>>236
http://www.hit-air.com/

そもそも冥福を祈るって罵倒なのにな
ここの連中はよっぽとこのレーサーが憎くて大嫌いのようだ

もっともらしく見せつけた偽善に反吐が出る
しょせんバイク乗ってる奴なんてこんなもんなんだよ

>>237
4輪転向前の時期だったから今は詳しいんじゃない？ｗ

しかしああいう人種だからこそ、
RC45からVTRにいきなり乗り換えても同じタイムが出るんだよなぁ。

>>160
俺も去年のYRAでもお見かけしてた。
今年のYRA岡山は、09/07 と 09/13 …。
どんな顔して参加すればいいのかと…。

>>231
その認識は誤り
むかしカーボンローターの冷間時の制動能力が低かったころ、片方鋳鉄ロータ、もう片方カーボンロータのハイブリッド方式のGPマシンもあった。

このケースでは当然、左右の制動力に違いが出てくる。

>>239
それって英国式パターン。
80年代頭までのＴＺなんかは右シフトできるようにレバーのジョイントが右側にも出てた。

市販ジャケットにも最近はブレスガードを付けているものが出ているんだが
（この場合はクルマとの衝突を想定している）
革ツナギにもそういうものが必要になってきてるんじゃないんだろうか。
ヘルメットリムーバー等、いろいろ義務化されて、レースをする人間にはうっとおしいかもしれないが。
四輪でも頭蓋骨底骨折防ぐためにヘルメット後部にサポーターつけてるんだし。
モータースポーツは確かに死ぬ危険を抱えて酸化するスポーツだが
死なない努力や工夫は関係者も含めてしていくべきだと思う。

＞２５３
そうだね。ただ今回の事故原因は何だろう。一般にライディングミスではこうはならないが。

>>254
フロントキャリパーの脱落

肋骨も肺も・・・胸に収まってるハズのものがなにもかもが吹き飛んでて
マーシャルは何も出来なかったそうだ

>>82
しょうがねぇーよバイク自体イメージ悪いんだし、珍走恨め。

>>255
キャリパー脱落という話があるが、2ちゃんに匿名の書き込みが
あっただけで事実かどうかは分からんよ。鵜呑みは危険

もてぎのMFJライセンス講習で枠1本まるまるマンツーで先導してもらった。
元全日本チャンプ、元WGPライダーにして現役レーサーに先導してもらって
いい思い出になったな〜、って思ってたらまさか…




合掌

オートバイレース、バイクレーサーって書くと途端にダサくなるな

>>255
ストレートエンドのフルブレーキングでフロントブレーキが死んだら‥‥、そりゃ死ぬわな‥‥
んな速度でリアブレーキなんて踏んでも横向くだけだし。

>>259
カーブを曲がりきれず、オートレーサー死亡　
ありがちな見出し・・・。

>>253

ＴＶとか見ているとモトＧＰライダーは胸のプロテクター着けてから出走してるね
日本ってそう言う安全面にうといからな･･･、国内のツナギメーカーも胸のプロテクターを作るべきだね

ご冥福をお祈りします

>>123
果てしなく同意

岡山国際サーキット（旧TIサーキット英田）

一回だけF1が開催されていたりするんだよな。

>>265
元々バブル期に会員制のサーキットとして誕生したから、
二輪のレースもやってはいるけど、本来四輪向けのコースかな。
典型的なストップアンドゴーサーキット。
先日発売された日本のレース100戦で当時Ｆ１で走ったバリチェロのインタビューで
「カートコースかと思った」そうな。

たしかこけら落としのバイクレースでも一斉スタート直後にバイクが転倒して死亡事故がおきてなかったかな？

昔の衝撃映像で見たような記憶がある。

http://roadrace.jp/blogsquare/miiitmaxworld/all/id13317/comment.aspx
どうおもう？

>>268
どうでもいいよ。

>>250
実はオレも7日のYRAに参加します。
YRA事務局が何か追悼行事をするのかどうかはわかりませんが、
自分なりに哀悼の思いを持って参加したいと思います。

>>160
そうか、俺も7日参加するんだ。
他の講師陣やスタッフも辛いとは思うし、
全体的に明るい雰囲気にはならないかもしれないけど恐れず、
俺も哀悼の意をもって岡山に向かおうと思う。

>>266
元々ランオフエリアなんて曲がりきれずに飛び出す位ならタイヤバリアまで到達する事も無さそうだが
最高速が250キロ前後出た状態から減速出来ずに飛び出すなんて想定外だと思う････
そんな事考えてたらグラベルだけで200ｍ位いるんじゃないか？
まぁ今回の事故の場所はストレートに対してエリアが狭いのは確かだ････

【関連画像】
被害者？（閲覧注意）
http://plaza.harmonix.ne.jp/~junia/cal011.jpg
アップ画像（閲覧注意）
http://plaza.harmonix.ne.jp/~junia/cal017.jpg

>>273
どんな画像か教えてくれないと怖くてみれません＞＜

おれと同じ、"バリ伝"世代だな。

。。226
>どんなバイクも、たとえMotoGPレーサーでもハンドルの右が前ブレーキで左がクラッチ。
>右足が後ブレーキで左足がシフトペダル。　＊オートマ車を除く

レース車両には右手・右足・「左手」のところにブレーキ操作できる装置付いているのが多いけど

>>15
すっげーっ、腹やぶれる、腹やぶれるっっ

最近バイクレースでよく死ぬな。
危なすぎるんじゃないの。

セクロスか？

>>273
ネコの画像だと思って油断した・・

三苫氏への苦情はスポンサー窓口へ。

ＯＧＫ
TEL: 06-6747-8031（代）

JUBET LEATHER HOUSE
[email protected]
053-421-7722

ウェブクロス（vonzipper）
[email protected]
0564-65-2577

JAPEX（ガエルネ）
[email protected]
TEL 0422-67-0329
[email protected]
TEL 03-3773-7633

ＣＰスポーツ
不明

ＭＯＴＯ褝
[email protected]
Tel：03-5314-1346

>>226
うそつきっ、BULLET350はちがってたぞ、こわいぞっ

>>278
野球よりも年間の死亡者数は少ないけどね
(競技人口がケタ違いだけど)

有事の際に気圧で完全な球体に変形するスーツがあれば
色んな分野で使えそうだな。
ディグダグの敵が死ぬ直前みたいな奴。

沼田くんのご遺体は今日の便で羽田から自宅に帰ったそうだ・・・

>>276
> レース車両には右手・右足・「左手」のところにブレーキ操作できる装置付いているのが多いけど

『左手』の『ブレーキ操作出来る装置』(確かプッシュ式レバー)はあくまでライダーの好み、オプションでしょ。
市販車ベースのSS/ST/SBはレギュレーション違反になるから付いてないし、RSやTZといった市販レーサーにも
純正では付いてないはず。　付けてるにしても金をかけられるWGPくらいだと思いますが(しかも右足が踏めない
怪我人や、一度経験して味をしめたライダー）。

>>285
お帰りなさい .・゜(ノД`)・゜・.

高橋憲保選手（41）＝千葉県流山市松ケ丘
↑祝!!バイク脳患者死亡！！↑祝!!
これは嬉しいね！！バイク乗る奴はもっと

もっと死んでくれ。

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　　　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

こういうニュースを嗤われて悲憤慷慨している2輪オタ多いけど、
誰だって親しみを感じてない他人の死には強い悲しみは感じないし、
不謹慎なことを言ったり書いたりするのは楽しいんだから
いじられるのは当たり前なんだよ。
お前らだってそうだろ。

>>286
>>226の文章を読めるようになってから出直せ、馬鹿

>>289
それならば書き込まなければいいだけの話。

>>291
いくらそんなこと主張したって、書き込まれるんだよ。
だって、大真面目に悲しんでいる人を無責任な立場からからかうのって、
面白いもの。はっきり言って。２ちゃんの醍醐味だよ。

「だから日本は…」とか言ってるの見ると、
２ちゃんでそんな青筋立ててるから馬鹿にされるんだって思うよ。

>>287 こいつ愛知臭いぞ

で､ていう

タイヤバリアにβゲル巻け

>>265
1回じゃない、2回だ。

タイヤバリアって結構堅いんだよね。
タイヤって柔らかいイメージだけど、カーカスっていう鉄が入ってるし。
その周りはスポンジだけだし。
まぁ、体が当たったら死ぬわな。

>>290
どっちも書いたのは俺だ、馬ーーーー鹿。

こうなってくるとＡＰのデュアルボアマスターだっけな。
左右のブレーキラインが独立してるやつ。
あれを付けておけば仮に片側キャリパー脱落しても何とかなったのに、と思ってしまう。
もちろん、ＳＴ６００ではブレーキ交換は認められてないんだろうけど、
安全に関することだからなあ。
ニッシンやブレンボも考えて欲しい。

ようやくＭＦＪのＨＰに訃報が出たな。

事故は判で押したようにすぐハンドル操作「ミス」で調書書かれてしまうが、
実際問題としてハンドル操作「ミス」なんかする？
右カーブで間違えて左に切っちゃったとかするの？
ハンドル操作は本来の挙動なら正しいけれど、車体が本来とは違うないしは程度の違う挙動にコース外れるんだよ。
「予想外の動きにハンドルを取られ」て事故をした訳だ。
厳密な刑法では、単純なハンドル操作ミスとは全然意味が変わるよ。

それじゃあ言わせてもらいますけど、
「金城サイクル連続保険金詐欺事件」を何年も
追っかけてる方々は正義の名の元に於いて
金城一派（左翼）を粛清していいですね！？

>>301
くどい。

>>292
そんなひどい人間なかなかいないよ
やったじゃん

スズキワークスライダーでRGVΓ250で2年連続全日本王者
ワイルドカードで出た日本GPでは表彰台だったほどの人
合掌

>>299
> ようやくＭＦＪのＨＰに訃報が出たな。

情報Thxです。　ちょっと迷ったけど見つけました。 原因は未だ公表されず．．．

『沼田憲保がテスト中のアクシデントで逝く』

ST600クラスで活躍している沼田憲保が、9月4日（火）午前10:50ごろ、岡山国際サーキットでのテスト中に
起きたアクシデントにより急逝した。当日は、ダンロップタイヤの占有走行で、沼田は、担当するST600用
タイヤのテストを行っていた。10周ずつ走り、4セット目の6周目に、そのアクシデントは起きた。
バックストレートから右ヘアピンに進入する際に何らかの問題が起き、タイヤバリアに激突。胸を強打し、
サーキット内のメディカルで治療を受けたが心肺停止状態で死亡が確認された。
...
ttp://www.superbike.jp/news/20070905_01.html

ブラックマークを見れば原因はフロントブレーキで間違いない。
残ったリアをロックさせて少しでもスピードを落とそうとしたんだろう

>>292
おまえ、2chだから書いてると本当に思っているのか。

ココでの反応は極端に振る傾向が強いが、ココで
キチガイレス返すヤツはリアルでもキチガイだぞ。

オレは2chを見て、マトモなヤツらがこんなにも居るんだなと
安心するんだがね。

裏ストレートエンドだと250キロくらい出てるだろ
そこでブレーキかけた瞬間フロントブレーキ逝ったら・・・
もうライダーがどうにか出来るレベルじゃないよな

バイクなんか乗るモンじゃないな

>>307
キチガイに餌をあたえないでください

つーかキャリパー脱落ってたまに聞くけど

普通ワイヤーロックするもんじゃね？
タイヤテスト中で何度もホイール脱着するからしてなかったのかね？

>>311
今はしてる奴はあんまりいない。
つーかMFJの規則書には書いてないとおもう。

>>308
もう人間が制御できるレベルじゃないだろ

もう３速ぐらいに入れて吹っ飛ぶしかないっていても
そんな余裕もないだろうけど

985 ：音速の名無しさん：2007/09/05(水) 22:04:36
ID:eyQU+EJy0
ニュー速に立っちゃったみたいｗ

苫選手がブログに不謹慎な画像をうｐって非難されるも開き直
り
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1188996533/l50

島でバイクレースやらなくて正解だったな＞石原

>>312
そうなんかぁ・・・

いやぁ、てっきり常識だと思い込んでたよ。
当時のクセで街乗りバイクにでもキャリパーとオイルドレンには、今でもワイヤーロックしてしまうんだな、これが。

>>316
オイル系は見るけど、キャリパーは自己責任ですね。
でも一度やらかすと、言われなくてもやったりするw

筑波は厳しかったかな。　昔出た時フロントとリアのアクセルシャフトまで
ワイヤーロックさせられたけど、今はどうなんでしょ。

今はベース車両のブレーキキャリパーがラジアルマウントだから
構造上、ワイヤーロックすることはないと思っていたが？
（パッドピンがあるタイプはPIN単体でワイヤかけてるけど）

>>317
それ筑波って言うよりもMCFAJじゃないの？

ボルト締め忘れた奴は過失致死に問われるはずだが
捜査はしないのかな

スピード出して、激突すれば…

　　　　死んじゃうよ

子供でも、わかるだろうに…
　

名前が思いっきりアレ。

>>300
警察は公道外での事故については基本的に積極的な事故検証を行わないからね。
関係者から（特にサーキット側の人間から）話聞いて「あーそうですか」で済んでしまう。
今までの鈴鹿や富士の事故で亡くなった人たちについてもそうだった。
ひょっとすると公道の事故でも大した検証はしてないかもな。
免許の切り替えの講習で、いつもそう思うよ。

>>319

MCFAJじゃないです。　トランスエコーとかそれ系。　１０年近く前の話です。
そう言えばそのあと出た別のバイクのレースでは言われなかった(^_^;
レギュレーションも毎年変わりますからねぇ。

>>324
補足。　筑波の選手権も１回出たけど、言われるだろうと前もって処理してたので
選手権でも同じように厳しかったのかは、不明です。　
ま、レギュレーションがどうだろうがワイヤーロックはやれるだけやった方が
いいんですけどね。　でも出走前にトラブってたりするとポロポロと．．．

＜がんばれ街の仲間たち＞
【タイヤバリアー】
　　古タイヤを積んだだけの安上がりな武器ながら、ＤＱＮレーサーに大きなダメージを与える。
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。

街の仲間はサーキットにはいないんだよ馬鹿w

レーサーがレース中に死ぬなんてこれこそ本望ってもんだろ。
例え家族、遺族が悲しんだとしてもな。

激突死は本望でもなんでもないだろ
「〇〇が〜で死ねるなら本望だろ」ってフレーズをなんも考えずに使うな。

>>328
だからレース中じゃないつうの
開発タイヤのテスト中だよ
本望なわけない

じゃおまい死ぬつもりでつっこむのか。それはただのバカ。
ま、おまいもバカらしいからどうしようもないか。

レース中でも死ぬのは本望じゃないよ
芸能人が何の身の危険もない舞台の上で、
死ねたら本望とかいうのとは訳違う
スタントマンがスタント中に死ねたら本望なんて言わないでしょ
それと同じ

>>331
オマイはどれに向かってレスしてるんだ？

ＩＤ変え忘れたんだろ。
バカだよなぁ。
自分で他人の代わりに自分を批判すれば恥ずかしい気持ちが紛れるんだから。

日本のサーキットは金かけないからね

>>335
ストレートエンドでブレーキ壊れて全開で突っ込まれたら、どんな金かけた設備
であっても無理だ。

>>336
グラベルが広ければ何とかなる。
2年前美祢のストレートエンドでパッド脱落のR6がいたが
ライダーはグラベル上でマシンから飛び降り無事だった。
マシンはコース外に飛んでいきホイールベースが30cm短くなった。
レース中だったら観客に被害が出たかもしれないが…

またこいつか
美祢美祢ってうるさいんだよ
あたかもそれが全てと言わんばかりに

>>337
んだな。もてぎの1コーナーでフロントブレーキレバーのピボットが落っこちて真っ直ぐ
行っちゃったことがあるが、グラベルでしっかり止まった。コースイン直後でさほどスピードが
出てなかった事もあるけど。リヤブレーキなんか全然効かないのな〜

>>323
はい、嘘乙。
FISCOでは死亡事故の現場検証やっていたよ。

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

>>340
この前の奥野選手のアクシデントの時も速攻で警察来てた。　死亡を確認した時に
来るもんだと思ってたから、みんなだめだったのかと諦めてたけど、
こうしてる今も奥野選手は戦ってるんだよな。　頑張れ奥野選手！

>>339
菅生ではみんな結構やってるみたいだよ。　大体は馬の背で。　あそこはグラベル広いから
何とかなるけど、時々裏ストレートの途中でいろんなアクシデントがあるから怖ぇぇぇ。
こないだの全日本でもフリー走行でGP-Monoがなんかやらかして赤旗中断、マシン大破。
１日であんなにいっぱい赤旗出るのも珍しいわ。　結果タイスケ遅れてGP250日没中止m(_ _)m

そうそう、あと怖いのは、転倒後の再スタートでブレーキレバーがなかったってやつかー。

>>340
当たり前だ。
死亡事故なんだから検証しなくてどうするんだよ。
「しない」のではなく「積極的な現場検証はしない」んだよ。
一般公道での交通事故の場合、たとえ単独でもどういうことが原因か、
すべて統計上の記録として残す必要がある。
その結果として道路上にスピードを出せないような措置をとったり、ミラーを立てたりしてその後の事故を防ぐ。

サーキット内ではほとんど死亡事故の時のみ現場検証が行われ、しかもそれは「誰か」に対して事故の責任が問えるか、
と言う問題の検証となる。
だから単独事故の場合、きわめて「消極的な現場検証」の結果、「本人の過失」とされてしまうことが多い。

新聞記事はこの発表を記事にするので「運転ミスで」という書き方になってしまうわけだ。
実際には２ちゃんねる上に書き込まれているように、あるいはＭＦＪのＨＰのように「何らかのトラブル」があったと
想定されるが、もし警察が「積極的な現場検証」を行っていれば、
トラブルに関連したとみられる誰かしらの責任が問われることになる。

>>343
>>323と話違うじゃん。何が「当たり前だ」だよ。

>>344
違っちゃいないけど、どうでもいい話だからこの辺でやめよう。

当たり前田の

苦楽可

昔は自分がライダーで、今は時々人の手伝いでレース行くけど、
何かトラブルがあったときには自分が組んだ場所とか気になるもんなあ。
そういう意味では昔より気をつかってトルク管理したり、ワイヤーロックしたりするようになったけど。
本職だったらなおつらいだろうな。

昔ラキストガンマ時代のポスター部屋に貼ってた。御冥福を祈ります。

>>348
手伝いで足回りとか触ったあと、１週目でなかなかライダーが帰ってこないとドキドキしたりする。

コースイン１週目、スロー走行のあとの全開で、ブレーキをポンピングし忘れててフニャフニャだった
って事も考えられるけど、どうなんだろ。　確か秋吉はそれが原因で菅生のグリッドで事故って
暫く山ごもりしたんじゃなかったっけ。

>>350
あー
×週
○周

>>350
今回は6周目だったんじゃなかったっけ？
10周1セットの4セット目だったと思う。

>>352
んー、じゃあやっぱり仮締めが一番可能性ありだね。

今北
>>1って沼田憲保なのか？マジで？
あのΓの沼田が死んだのか…嗚呼
合掌

ボルト2本同時に落ちるってあるのかな？
シングルディスクで1本脱落させたことあるんだけど、ガクガクしながらも一応とまれた。
後、落ちた時にカキーンとか音がするし。

>>355
作業上、両方とも同じ状態になってる。
仮締めだと走るに従って同じように緩んでくるんで、ある程度周回したあとぽろっと。
漏れの場合、２本とも外れる時一瞬む゛ーっていう振動がハンドルに伝わったけど、
レース中で競ってたんでそのままイケイケで次のコーナーの突っ込みで逝った。
車速が出てると音は全く聞こえないよ。

ラジアルマウントなら緩んで後方にズレるだけでアウトだな

>>1
ソース変わってる
時事は本当しょうがねーな


4日午前10時50分ごろ、岡山県美作市の岡山国際サーキットで、月末のオートバイ
レースに向けて練習中の沼田（本名高橋）憲保選手（41）＝千葉県流山市松ケ丘＝が
カーブを曲がりきれず、タイヤバリアーに激突した。沼田さんは胸を強く打ち、サーキット
内の診療所に運ばれたが、死亡が確認された。県警美作署は運転ミスとみている。

偲ぶスレよりURL転載。
ノリックが今回の事故について書いてる

http://www.norickabe.com/column/index.html

昔のTIサーキットか・・・高校時代にMH80で頑張ってたのが懐かしい。
事故ったのはやはり第一コーナーか？それともリボルバーか?

>>359
あちこち貼るなよ
いい人アピールですか？って思われてむしろイメージダウン

>>361
余計なことしてスマソ
でもあっちで見つけて此処にしか貼ってないよ。
事故の具体的な事ではないけど、含みもあって考えさせられる文章だし
今のところ唯一現場の雰囲気が伝わってくる物だと思った。

>>362
リンク貼ってくれてサンクス

>>345
「あーそうですか」で済んでしまう。って書いたよね。
ひどい印象操作しておいて「どうでもいい話だからやめよう」ってか。
だったら最初からセコイ真似すんな。

>>364
をいをい、>>323も>>343も書いたのは俺じゃないぞw　

IDくらいチェックしろよ。　あと日本語も勉強し直せ。

練習中に事故って・・・
金のためとはいえ素人をサーキットで走らせるサーキット場にも問題があるな
スピードがでてプロ気分になるのだろう

>>323
> >>300
> 警察は公道外での事故については基本的に積極的な事故検証を行わないからね。

>>340
> >>323
> はい、嘘乙。
> FISCOでは死亡事故の現場検証やっていたよ。

ほんとがっかりしちゃうわ

>>366
素人じゃない。カスは黙ってろ。

>>368
ぃよぅ馬鹿
なんで素人じゃないって断定できるんだよｗ

本望な死に方だろ

よく脊椎損傷で一生車イス生活になるやつもいるわけだから

なんでタイヤなんだ 走り高跳びのマットでええやろ

>>369
お前、素人だろ

【バイク】元全日本GP250王者の沼田憲保さん(41)が練習走行中に事故死
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188909226/

沼田憲保選手追悼スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188908660/

【不死鳥】沼田憲保【Goodbye!&Goodluck!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188908802/

（・∀・）関連スレごあんない

>>369
サーキット走行会ならライセンスなくてもいいがレース出場にはライセンス居るよ
国内Ｃ級なら講習うけるだけですぐ取れるけど

>>374
Ｃ級ねぇ……

俺、ライセンスは国内Ｂ級からがスタートだと思ってたよ

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
　　NTT電柱単体でも十分な殺傷能力は有するが、送電線電柱（もしくはNTTとの共架電柱）は
　　耐用年数約50年というだけあってさらに太く強力である。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪の除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【マンホール・横断歩道路面標識ライン】
　　地味だが雨の日には抜群のスリップ力を発揮する名アシスト役
【パトカー】
　　忘れちゃいけない彼の存在。赤ランプの追い込みが他の仲間の活躍を生む
　　絶対的な司令塔でありながら、チャンスは逃さず自分で決めるユーティリティープレイヤー
【落ち葉】
　　秋の紅葉をさかいにヒラヒラと道路に降り積もり見事に珍をスリップから激突もしくは
　　死亡へと導くすぐれ物

ガンマったら水谷勝か松本憲明だろ？

>>377
県名はRGBだろ？

4輪ならともかく、2輪でタイヤバリアは危ないんじゃないの

光子力研究所を狙うのは効率が悪い。

>>375
ロードレースの国内B級はもうありませんのだ。

その昔、柏原芳恵が某ﾚｰｽでﾚｰｽｸｨｰﾝを勤めた時、ｲﾝﾀﾋﾞｭｰに答えたｾﾘﾌ。
「皆さん、ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反をしないで頑張ってください」

だから厄年は気を付けろとあれほど言ったのに・・

>>382
写真があったらｷﾎﾞﾝﾇ

ノリックのコラム読むとやっぱりクラッシュパッドは事故当時なかったんだな。
ニュース動画が上がったときに事故の後置かれたって書き込みあったけど
やっぱり事実だったか。

(´･ω･`)

沼田のことでガタガタ騒いでる奴ら！

今年の岡山の全日本は見に行くなっ！！
観客数ゼロにして、サーキット、MFJ、メーカーへの抗議とするんだ！！
不買運動ならぬ不観運動だっ！！
いいな。ガタガタ騒いでる奴らは見に行くなよっ！！！

痛いや('A`)

>>385
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>>385
増設、だ。
個数を増やしたの。

ヘアピンにはずっと以前からクラッシュパッドはあった。
沼田さんは、通常ならありえない（一直線に突っ込んだ）
コースアウトだったため、クラッシュパッドの端を通り過ぎた。

>>390
だから、サービスゲート付近はなかったんだよ。
それ以外、通常の転倒で予想される部分にはあったけど。
（とはいうものの、ノリックのコラムでは他のコーナーでも危険なところにパッドがないところがあった、となってるけどな）

>>391
ニュースビデオを見ると、バイクが通った跡の上にクラッシュパッドが置いてあるから、
>>390が正解なんじゃないの？

>>392
だからクラッシュの後他所から運んできたんだ。
これに何の意味がある？
（まあ、走行を続けたらしいから二重クラッシュを防ぐ意味はあったかもしれんが）
ノリックが最後に「危険は未然に防ぐしかない」と言ってるのがすべてを語ってると思う。

>>393
もちつけ。　誰も間違った事は言ってない。
>>391で『だから』で切り返すほどの事かって事。


実際はこういったトラブルは様々なサーキットで起こってるにも関わらず
このサーキットが今回の状況を全く予測出来てなかった事は、まあ事実だ。
グラベルの広さだけじゃなくその構造にも問題があったかもしれない。
少なくとも７００mのストレートのエンドに施しておくべき対策にしては
あのグラベルとクラッシュパッドはしょぼ過ぎる、とビデオをみて感じた。　
７００mってったら菅生の裏ストレートと同じ長さだぜ！ SBなんか280キロくらい
出るんとちゃう？

あのグラベルってちゃんと機能してんの？　砂利がすごく薄そうだし、範囲も狭く見える。　
ストレートの長さを考えたら、本来ならタイヤ潜らせて即転倒させる（そして着地範囲まで）
くらい柔らかくて深くて広いグラベルにしなきゃ。　ただでさえグラベルが狭そうなのに、
クラッシュパッドとタイヤバリアの間なんか草生えちゃってていかにも固そうな土だし、
あれじゃぁ減速するわけないよな．．．

仮にクラッシュパッドが最初から今のところまであったとしても、すぐタイヤバリアだし
クラッシュバッドにぶつかったあと人間が宙を舞って、どのみちかなり深刻なダメージを
受けた可能性大だね。すなわち、こうしてる今でも何も改善されてないって事だ。
同じアクシデントが起これば、また同じ悲劇が繰り返されるよ。

岡山は走った事ないんで映像からしか判断出来ないけど、間違ってたら言ってね。

俺から言わせてもらえばどんなグラベルも役に立たない
あれ４輪用だろ？バイクで突っ込むと車輪が食われてマシンから飛ばされる。

一番安全なのは昔の鈴鹿みたいな広めのグリーンゾーン、滑って良し、転がって良し。
まあ今回みたくブレーキ故障でマシンを倒せなければ同じだけどな。