【船舶】青森−函館1時間45分、世界最大級の高速カーフェリー「ナッチャンRera」が就航（画像あり）[09/01]

★白波立て快走　青函新型フェリー　第１便に４６３人

　【函館】東日本フェリー（函館）の新しい双胴型高速船「ナッチャンＲｅｒａ（レラ）」が一日、
函館−青森間で運航を開始した。
　両市間を在来船のほぼ半分の一時間四十五分で結ぶ高速船は全長百十二メートル、
総トン数約一万トンのアルミ軽合金製で、双胴型としては世界最大。乗客は七百七十四人、
車両は乗用車なら約三百五十台運ぶことができ、一日四往復する。船の名前は、船体の
絵の原画を描いた小学生の愛称と「風」を意味するアイヌ語からつけられた。
　第一便の出発に先立ち、函館港の同社フェリーターミナルで就航式が行われ、同社の
古閑信二社長らがテープカットし、デビューを祝った。午前七時半に同港を出発した
第一便には乗客四百六十三人、乗用車とバイクの計五十二台が乗り込んだ。静かに
離岸した高速船は、港を出るとみるみる速度を上げ、白波を立てて海峡を進み、青森港に
定刻の九時十五分に到着した。

北海道新聞（09/01 13:51）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/46827.html
函館山を背に白い航跡を残しながら津軽海峡に就航した高速船＝１日午前７時５０分、本社ヘリから（村本典之撮影）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/image/7607_1.jpg
函館電子新聞ソースもありました
http://www.hakodate-e-news.co.jp/phot3.html#Anchor596340
http://www.hakodate-e-news.co.jp/07-9rera15.jpg （ほか画像多数あり）

ウッチャン

　　　　　　　　　 _.. ..‐::´／
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　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣:::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|　ヽ､:::::;::::::::::::／
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　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀'　 　,　　　.!::∠
　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､　　　　…させるか
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ ///　（__人__）//｜　-──｀
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　｀ ⌒´　　ノ　　　　　　　

そんな事よりオマイラ
マイケル・ジャクソンが死んだぞ。

速報　マイケル・ジャクソン死去
↓
http://www.asahi.com/obituaries/update/0901/TKY200709010248.html

八戸？

かっこいいけど海の上は怖い

これオーストラリア製なんだぜ

なんだかんだで乗りに行く俺の悲しい性・・・orz

ナコルルの髪が短いやつだね

フェリーにあるまじき形状してるな

双胴船の客船は総トン数は大きめに出るけど実際はたいして大きくないんじゃない？

>>船の名前は、船体の絵の原画を描いた
>>小学生の愛称と「風」を意味するアイヌ語からつけられた。

ナッチャンはいらんだろ

これなら閉所恐怖症でも大丈夫

とりあえず
アイヌ語保護　必　死　だ　な

よ〜し！明日見に行ってこよーっと＠函館

>>14
結構音が良いので固有名詞とかにしやすい

なっちゃんは、いい子だな〜

シナドのトエラ？

>>9
俺の嫁です＾＾



特急白鳥＼(^o^)／ｵﾜﾀ

やっぱしトンネルは不要だったな
税金が三上家の国会議事堂やカウンタックに化けただけ

ネーミング狂ってる

青森ライブカメラで眺めたけど船体は小さめだった。７分遅れで青森に着いた
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java.html

◆北方領土に北朝鮮労働者　インフラ整備に従事
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007090101000451.html

ナチャーン

ナッチャンFera

形はカッコイイけどペイントがクソダセエな。

上野10:02→14:08【青森15:00→16:45函館】17:55→21:31札幌、旅費が３万円

車で性感トンネル抜けてくのとどっちが早くイケる？
痛肛料とかも分かれば。
もしかしてフェラーに車騎乗するのも別途オプションなの？

>>20
マニアックすぎてｗわらたｗ

俺も同じ事レスするつもりだった・・・

生還トンネルあればいらなくね？

高速船乗るなら飛行機で行くしな
電車か、ゆったり船旅がいいよ

幽霊船となって最後にうしおととらを助けるんだよな。

ナッチャンRenaかと

なっちゃんのCMをしていた頃の仲間由紀恵は本当に可愛かった。最近のアイドルには魅力がなくてつまらん。

「謎の物体」と接触大破沈没なんて事にならない様に祈る

この名称、どうにかならんのか。
あと船体の絵も。子供の絵なら何でも許されるのか？

>>33
ワロタ

何のために青函トンネルを作ったんだかｗ

揺れが少なくて　とても快適らしいよ

そりゃ札幌まで新幹線通すためだよ！

ｽｶｲﾏｰｸだと、羽田-千歳が１時間半で１万４千円
ﾅｯﾁｬﾝだと、上野10:02→14:08【青森15:00→16:45函館】17:55→21:31札幌で、旅費３万円

車いくらするの？

名前、、いくらなんでもセンスなさすぎ

ナンチャンNanda

危ない
あの狭い海峡は高速で走る場所ではないのだが
大事故が起きないことを願うだけだ
漁船には注意されたい
台風シーズン、冬の海峡
無理は禁物
客の抗議

>>38
青函トンネルでは車は運べんだろうが

ぜひともうちの地元の島にも導入してもらいたい

わしは結構名前気に入ってるんだけどなぁ

これの一回り小さなサイズが那覇の軍港とフィリピン･オーストラリア方面を行き来している。
訓練に行く海兵隊員と車両・砲などを運んでいるようだ。
数年前まで船体にaustral.comの社名が入っていたけど、今は専属で借り切っているのか
社名は消され、船尾の国旗も星条旗になっている。

ROROスタイルのフェリーに比べたらかなりカッコいい。

田中麗奈か

まあ、今度行くときは乗ってみたいな
>>42
小型２万、中型４万、大型６万５千円だと

クジラと衝突のニュースはまだかね？

帝国海軍が敵艦に向かって突撃する
速度と同じ36ノットを甲板で体験したい

　　　　　　　　　　　　　・・・ﾊｧﾊｧ

双胴船でかっ！

110km÷1時間45分≒63km/h

最高時速70km/hくらいか？

ウッチャンの船も作ってやれよ！

どうも青函トンネルには自動車が走ってると思っている奴が多いようだ

>>54
そんなもん。

ＪＲも競争熾烈になるな。
まあトンネルはオールウェザーだし、新幹線ができればメリットは上だろ。

米軍も使っているのか
ttp://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/images/hsv-2_040707-n-3228g-004.jpg
ttp://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/images/hsv-2_040710-n-6551h-144.jpg

これに新幹線の客車のせて連絡船にすりゃ
整備新幹線つくんなくていいじゃんｗ

就役しなかった小笠原航路用の高速船よりCPはいいの？
この燃料高での採算に関しても記事内では触れていないね。

なんでこの名前なんだ？

夜行バス+ナッチャンで
渋谷→函館 1万5千円
っていう切符あったな。

船型 - 双胴型高速船、アルミ軽合金製
造船所 - Incat Tasmania Pte.Ltd. （タスマニア、蒙）
全長 - 112メートル
船幅 - 30.5メートル
総トン数 - 約1万トン
最大搭載人員 - 800名
最大搭載車両 - 普通自動車350台
航海速力 - 約36ノット（満載時）
推進器 - ウォータージェット推進器4機

>>58
カッコええぇなあ
やっぱり型が良いから、シンプルなペイントが良いよなあ

>>33
スレタイがそう見えたよｗ

乗ってみたいな〜
函館港から函館駅まで、距離はどうなんだ？歩いて行けるか？

>>66
５ｋｍくらいかな？
徒歩は無理だろ。
ジョギング好きなら丁度いいけどｗ

JRと直接の競争にはならん。
フェリー乗り場が青森も函館も不便だし。
このフェリーの目的は車で利用する人へのサービスアップだね。

どこのメーカーが作ったんだろ？

青函連絡線乗り場じゃないのか？

>>69
オーストラリアのインキャット・タスマニア社製
>>58の高速輸送船も同じ所で作ってるみたい

連絡船の頃は4時間くらい掛かったんだよなぁ･･･
速くなったもんだ。。

>>60
テクノスーパーライナーは運輸省が80年代に構想したのをそのままに今日に建造してしまった時代遅れのスクラップ

ウェーブピアサーはジブラルタル海峡やタスマン海峡の航路で多数が就航しているし米軍もリースで使用している

津軽藩は名前に津軽弁入れる好きだよな

以前函館に住んでいたけど、フェリー乗り場って七重浜の方にあったよね。

新宿駅に船の大きなポスターが張ってあるんだよ

これに合わせて函館のフェリーターミナルもカッコよく生まれ変わってたぞ。
7月の話だけど。大間へ渡ったんで青森港は知らんけど。
予約とかはインターネッツで全部済ませとくとギリギリまで遊んでられるからいいな。

(σﾟДﾟ)σｹﾞｯﾂ!!

ローカル局が内部映してたけど
かなり広かったな〜

何で7月20日から就航しなかったんだ？

>>72
そうそう
あれは長く感じた
初代か２代目かわからんけど「ゆにこん」乗ったときは速くて楽だった
いつのまにかなくなっちゃんだよね
最近は北海道いってなかったけど乗ってみたいので行ってみようかな

なんだこの船の定員数はw

>>1
冬の荒波でも、大丈夫なのけ？

>>83
ニュースでは悪天候に強いようなことを言っていたが。

とりあえず、>>31が、自動車を空輸するお金持ちであることはわかった。

>>71
おお〜、米軍仕様ってかっこいいね〜♪
でも青森から函館って１時間４５分もかかるのかあ

>>84
まあ間違っても弱いとは言わんだろうがｗ
強弱の基準がどこにあるのか不明だしｗ

>>1
>乗客は七百七十四人、車両は乗用車なら約三百五十台運ぶことができ、一日四往復する。
>第一便には乗客四百六十三人、乗用車とバイクの計五十二台が乗り込んだ。

赤字で運行中止になるまで1年かからないような悪寒

>>87
ハイドロフォイルの初代ゆにこん、高速フェリーをめざしだ２代目ゆにこんは天候に弱かった。
特に風速が高まり波高があがると、欠航も多かったように思う。
そのしっぱいを踏まえてのなっちゃんだろうし、船体構造が上記二つと全く違うからなぁ。
強弱の基準と言うのは、その船がどの程度の波に耐えられるかってことかと。

>>89
これまでのフェリーと比較してどう？
波高○ｍ以上で速度制限とか、欠航とか、なんか決まりあるのかね？

桑谷さんは禿げてないよ

>>27>>41
なんでそこと比較してるんだ？

夏子最強じゃね？

小学校の修学旅行で青函連絡船に乗った時、
強風で女子中学生のぱんつがモロ見えだったのはいい思い出だ。

恋愛イチゴシミュレーション

ここみたら２隻発注来年２隻目就航みたいだ
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~qussy/topics8.htm

どのくらいの波高までかはわからない
ライド・コントロールで波浪時も安定航行可能としかない
ttp://www.jships.or.jp/news/view.cgi?mode=view&target=20070809-01.nagano

日本製かと思ってたら、オーストラリア製かよ。
やっぱ、この手の突出した高性能な物は
旧態依然の日本の重工・造船業界には無理なのか・・・。

ところで「クジラのような物」との衝突には強いのかな？

この船 トラック輸送がメインなのか？

青森に入ると、いきなり味が塩分キツクなって不味いと
感じた10歳の春。あの時は生まれながらの道民として驚く。東北は
味付けが違うと実感した。→ラーメンだけどね。

これはむしろ大洗−苫小牧間に昼１便夜１便就航させてほしいな

第一便に、フェリーヲタが大挙して押し寄せたようだな。


おれも行きたかった。

>>101
その結果でも満員に出来なかったのか…
鉄道とは大違いかも

で、シクルゥはどこへ？

なっちゃんふぇら？

高速フェリーはちょっと海が荒れたらすぐに欠航するわけで・・・

なッつッこッ！ ちゃんッ！ 大好き！ なっちゃん!! 大好きなっちゃんッッッ!!

>>101-102
・・・ていうか、フェリーオタというものもいるのかと、はっとした。

これからシーズンオフなんだから満員に出来んのは仕方ないよ
つか、なぜ7月中に開始しなかったのか良く分からん

米軍が使っていて、かつ米軍が使っているよりも大型なので、
軍事適用できるからどうこう・・・とか言う奴がいそうだ。

三菱重工のモノハル型高速フェリーは結局だめだったの？

ヘンな名前！

ニッチャンNera

青森〜函館の交通手段

青函トンネル経由　津軽海峡線
特急で約2時間　往復割引で5500円

ナッチャンRera 高速船
所要時間1時間45分
エコノミーで　片道5000円

2015年開業予定　北海道新幹線
青函トンネル経由　新青森〜新函館　約30分

>>100
距離から単純計算で普通車で12万くらい？
青森まで普通に高速か、4人くらいなら電車か飛行機でレンタカーしたほうが安いし早い。

やぁ、これはとてもいい揚陸艦ですね。



とか言ったら朝鮮はファビョるんだろうなｗ

よーし、じゃあ新日本海フェリーの超高速フェリーと競争だ！

>>34
史上最大級の同意

これは、乗ってみたいわ
青森駅→ﾌｪﾘｰ乗り場には
ﾊﾞｽ走ってるのは知ってるが
函館は知らね

>>112
俺だけは多少評価してやる

伊勢湾入り口の、愛知・伊良湖〜三重・伊勢、にも就航希望。
ここの定期航路は常に強風で荒波のうえ古い船体が揺れる、所要時間1時間。
赤字会社だから望み薄

後のSeashadowである

>>113
JRは指定席片道なら5340円でナッチャンReraより高い（自由席片道は4840円）
自由席の往復は企画きっぷで安くしてるだけ
オンシーズンだと自由席は座れないことも多い

ＪＲの6枚指定席回数券が1枚当たり3300円（金券ショップでバラ売りあり）
ナッチャンReraの8枚回数券が1枚当たり3250円
金券ショップでナッチャンReraの回数券のバラ売りを扱ってくれれば
料金はほぼ同水準ということになる

>>午前七時半に同港を出発した第一便には乗客四百六十三人、乗用車とバイクの計五十二台が乗り込んだ。

第１便からガラガラじゃんｗｗ
新幹線とかの新型とかじゃあり得ないなｗｗ
やっぱフェリーなんて人気ないんだね。

洞爺丸の時代とはえらく変わったな…

駅と港間は距離があるのか、これ。
昔、青森以南からフェリーに乗って函館以北に移動したけど、連絡通路？で簡単に行けた記憶がある。
ってか昔の青函連絡船とは全然違うのか？

早くなったぶん料金高くない？

車載余裕がありそうだから電車積める様にすればいいのに

まあ、単なる観光船だな
移動手段としてはJRで十分だ

>>125
あの辺は海底が浅いからこの巨大な船じゃ近づけないのよ

>>125
駅と港は隣接してるよｗ
港は広いからフェリー乗り場はかなり離れてるけどｗ

オーシャン東九フェリーで九州にいってみた
2泊3日なげ〜よ

>>122
オンシーズンでも地元民なら便選ぶから自由席座れるし
やっぱりＪＲの方が安い
車だから通常フェリー使うけどな

>>129・130　　　　
　なるへそ

西村京太郎の時刻表トリックに出てくるかな？

赤字トンネル放棄まだ？

青森函館間って結構時間かかるんだな

原油が高い今の値段だからな。
最速のフェリーと、ＪＲの一番安い自由席と比較ってのも微妙かな。

青函トンネルが開通したから連絡船が廃止されたわけで、一般の観光客に需要があると
は思えないな。大型貨物車だったら従来のフェリーを選ぶだろうし、マイカーを使って横断
する人がそんなに多くいるとは思えない。

>>135　新幹線とおします。

>>128
>移動手段としてはJRで十分だ

暗いトンネル内を延々と2時間走るより、海の上を景色を楽しみながら
移動航行した方が愉しいと思うが。

建造場所がタスマニアというのも驚いた。
漏れの脳内タスマニアは南の果て自然の宝庫（マダガスカルくらい）だったんだが。

597 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/09/01(土) 15:14:11
夜行高速バス(ブルースター号)・高速フェリー(ナッチャンRera) 連絡割引乗車券「渋谷・函館きっぷ」発売！
渋谷・池袋・大宮から函館港まで通年片道12,000！　(大宮から11,750) 本日より。
http://5931bus.com/kosoku/hakodate.html

2時のナッチャンレラ大人1枚とか言うのか。恥ずかしい。

>>130

青森も函館も、港に着いてからが問題なんだよ。
車じゃない人にとってはね。

>>33さん
私も、「そういえば、昔、田中麗奈ってなっちゃんのＣＭやっていたよな」と思ってしまった

なっちゃんRera　函館港入港
http://jp.youtube.com/watch?v=s9P7QSh8lY8

ニッチャンNera

世界最大級の高速フェリー「ナッチャンRera」函館〜青森間に来月いよいよ登場
http://www.jships.or.jp/news/view.cgi?mode=view&target=20070809-01.nagano

カラフルな船体や親しみのある船名で、一般旅客へ訴求海の生物がカラフルに彩られた船体デザインは、京都市の小学校2 年生の川嶋なつみさん（7 歳）によるイラストを採用。
「海や自然と人間とのふれあい」をイメージし、なつみさん自身や友人が、海の仲間たちと一緒に楽しく旅をする様子を描いたもの。
なつみさんは、近現代日本画を代表する画家の小野ちっきょう竹喬氏のやしゃご玄孫で、祖父は日本画家で日展評議員の川嶋むつお睦郎氏、父は日本画家で京都市芸術大学講師の川嶋渉氏と、芸術一家に育った。

どうみても・・・

ナッチャンNida？

>>99

ラーメンは関東圏（富士）以東圏内にはいると、劇マズになる、
富士の硬水はスープの旨みがでない。

つけ麺という劇マズ（中部・関西・九州）では、あんなラーメンを冒瀆したような食べ方はしない（実話）
つけ麺は旨みのないスープを濃い味で誤魔化すとんでもないもの。

食文化のない関東でしか通用しない食べ方。

>140
トンネル部分は約３０分だよ。
それ以外は海岸線も多いし、函館山なども角度が変わって良い景観。

車両移動の場合は、なかなか便利そうだ。

以前家族で八戸〜苫小牧のフェリーを宿泊利用したことがあるけど、一気に渡って
函館・札幌泊の方が身体が休まるし旅程も組みやすい。全体のコストも割安だろうし。

ナンチャンに見えた

昨夜12歳のなっちゃんにフェラされちゃった俺様がきますたよ(>-<)/

>>113
>青函トンネル経由　新青森〜新函館　約30分

青森−新青森間と、新函館−函館間の移動時間を入れると、
かなり悲しい結果になりそう。ｗ

ウェーブピアサーか・・　荒れた海ではどんな揺れ方するんだろ。

洞爺丸

双洞型な空母とかﾏﾀﾞｰ（ﾁﾝﾁﾝ

　　　なっちゃん と、聞いてこしあん堂から私が来ましたよw


　　　　　　　　　　　　　　　 ,,...--──-..,,._
　　　　　　　　　　　　 ,..−´　　　　　　　　 ｀-.
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　/　　___..　-ー´ﾞﾞ￣￣ﾞﾞﾞ｀｀ー ､ヽ
　　　　　　　　 　i　,..''_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__i_
　　　　　　_,,,,-ー"￣　　＿,,,__.--､──┌- _　　　 ￣｀───--､
　　_ ,..−"　　　　　-"´::_／.....｀ヽ　i/i:::::/--､､｀ヽ､　　　　　　　　　）
　i　　　　　　　 __´:::::／i i::::::::::::::i i　　|./i:::::::::::i i |:;;|_＿,,...-−─ﾞﾞ´
　 ヽ─--､_＿/　｀､::|　|　!::::::::::::!.!　　　!:::::::::::! ! |!　i　,- 、
　　　　　　　　!　　 ｀|　ヽ_｀---´ ′　,　ヽ二´/　__/　|　 |
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　　　　　　　　 i／i／|:::::::／|＿_|　　 |-!:::::/|/　　 !ヽ-イ_../｀ |
　　　　　　　　　　　　!／ /´i　 i　　　 i.　 !｀､　　　|｀-＿＿_/|
　　　　　　　　　　　　　　i　　|　 |｀ー´.!　 |　 ｀ヽ､ i　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　|　　|　└-─┘　|　　　　|　　　　/　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　なつみＳＴＥＰ！
　　ttp://koshiandoh.com/flash-gallery01/natsumi-step/index.html

１８切符の冬期間に、青森駅からFTまで歩く(･∀･)
って書いたら、みんなからヤメロって言われた。
道を知らないと遭難するかもなんて言う人もいた。
そんなに遠いのかな？３０分くらいで着きそうだけど。

ええい東日本フェリーかっ！！！
近海郵船は何をしてるのだっ！！！！

来年乗りに行くぞ〜

ほめても何も出ないぞ。これフェリーですから。

ジオン風カラーリングにした方が話題になるのに

ドーバーでも見たな
那覇に行けばけっこういる

>>160
夏は平気だったけどね。
吹雪だったり積雪がすごいと大変だろうけど、山じゃないんだし、まあなんとかなりそうな気がするが。

>>58
カコイイ。でもHSV 2　でググったら　

性　器　ヘ　ル　ペ　ス　感　染　症　に　つ　い　て

だとさ。

>>159
癒された。でもなんか不思議な感じがする場面もあったが。
７月２０日２３：３６着って意味不明。昼間の場面じゃないのか？
それともこの時刻って最後の夕方の場面なのか？
時刻と背景が合っていない。いったいなつみはどこへついたんだ？

災害時はスピード３割アップ可能というのは秘密だ

近郵ﾏﾝｾｰ！！！！！！！！！！！！！！！！

早速乗ったど
結構静かで速いわ!
船内は、従来のフェリーの汚いという印象はナシ
函館着いたら、すぐ目前に大手大型パチ屋が数軒。
フェリー客狙いか・・・行く気もなかったのに、釣られて２万負けた〜
クソッ

俺の車高3�aの車でも載れるかな

一方、鹿児島−屋久島間を3時間30分で結ぶ「フェリー屋久島２」は民事再生法申請していた。

>>168
解説サイトがいくつかあるから探してみるといいよ

>>45
青函海峡は国際海峡で領海が3浬しかなく、外国の船も日本の領海に入らずに通れるぞ。

もし核兵器積んだ外国の軍艦とか原子力潜水艦にぶつかって大事故でも起こしたら…。

海峡自体と海峡両岸の青森、函館の住民が放射能であぼーんするぞ

アンヌ ムツベ
レラ ムツベ

> 核兵器積んだ外国の軍艦とか原子力潜水艦

そんなこと言ってたらワシントンが配備されて原子力潜水艦が勝手に
行き来してる東京湾だって危ないぞ

旅客もそれなりに乗れるけどこの船は高速客船じゃなくてカーフェリー
トラックレーン450メートル＋乗用車193台分が積める高速船はそうそう無い
一回り小さい米軍の同タイプの高速船ですら搭乗人数970人、戦闘車両152台を40ノットで運べるビックリ船

>>66
フェリーターミナル⇔函館駅のシャトルバスが出ているぞ

>>144
必ずしも駅の近くに目的地があるわけじゃないだろ
そういう場所へ行くには駅からバスやタクシーを利用しなきゃならん
フェリー乗り場だって連絡バスもあるし、函館側は路線バスも乗り入れてる
函館〜青森間のみの交通手段としてはJRに比べて著しく劣っているとはいえない

もちろん函館や青森までJRで来た人がわざわざフェリーに乗り換えるわけないから
函館や青森をJRで通過する場合の交通手段にはならないのは自明

こんなでかい船どうやって作るの

>>181
タスマニア島にはアルミの塊がたくさん眠っている
それをひとつひとつオージーの職人さんが削りだして、フネの部品にする。
別の職人さんがその部品を溶接でくっつけて完成。

地震や元寇、ソ連侵攻などのときに高速輸送船に転用できるね。

１０分遅れ
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java.html

２０分遅れでした

労基を無視して社員をこき使う上に
燃料をけちって就航不能にするような
ここの会社の新造船は必ず事故ると思う。
このスレを見ている人くらいはこの船には乗るな。
心からの忠告だ。

>>183
◆北方領土に北朝鮮労働者　インフラ整備に従事
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007090101000451.html

いつもの癖でsageちゃったけど
きちんと啓蒙したいからageておく。

くれぐれも乗らないように。

>>142
渋谷・函館きっぷだと、２０時間で１万７千円
池袋駅22:10ﾊﾞｽ→7:53【青森港10:00→11:45函館港】函館駅13:15ﾊﾞｽ→18:25札幌駅

一般のJRは何故車を乗せないのか？・・高収入に成りそうだが。

ナッチャン意外と大きかった

>>190
昔は乗せてたが、それでも乗せられる車は大きさが限られてた

>>160
雪で歩きにくいけど、大きい道だから大丈夫。何度か歩いたことあるよ。

渋谷・函館きっぷは、夜行ﾊﾞｽしだいだな

３列独立シートならぐっすりと眠れるけど、観光バス車両は
くれぐれも乗らないように

予約時にこの点は確認しておいたほうがよろしい

なんで青函トンネルって車道作らなかったのかなー

キーワード： 田中麗奈

49 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/02(日) 01:53:00 ID:f1ewnSLs0
田中麗奈か

145 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2007/09/02(日) 09:16:59 ID:nIaEd8jiO
>>33さん
私も、「そういえば、昔、田中麗奈ってなっちゃんのＣＭやっていたよな」と思ってしまった

抽出レス数：2

>>195
排気ガスを換気するのに大掛かりな換気システムが必要（これが一番問題）
トンネルの幅も鉄道に比べて広げないとならないし
トンネル内で事故った時の対策も考えなきゃならない
そこまでやったとしてもそれらの経費がすべて通行料に上積みされる
通行料金が高すぎて誰も使わない

車、ガソリン抜かないと鉄道では運べない、とどっかにあった

>>20
そのうち新幹線が出来ますので・・・

青函トンネル計画時は鉄道全盛期だったが、
完成時には民営化＋車に押されて斜陽産業状態。
最近はモーダルシフトで見直されている部分もあるけどね。

>>190
車といっても、一番需要があるのは長距離トラックだからな。
トラックを列車に乗せるのは無理があるし、長距離トラックの荷物を函館青森間だけ電車に積めといっても無理だし、
どう考えてもフェリーの方が簡単で安くて速いと。

>198

日本はそれが癌なんだ。

ヨーロッパじゃ人が乗ったまま載れるとこがある。

水曜どうでしょうがドーバートンネルで車を列車に乗せていたじゃないか。
あれやればいいのに。

２ちゃんNera

>>202
日本、トンネル多いからそれが無難かもよ。
消火設備や監視設備の設置や維持を考えると、多分割に合わない。

>>203
車が原因でドーバートンネルで火災になったんじゃなかった？

ニッチャンNeraに見えた。ほとんど病気だ。

ウェーブピアサーの耐候性ってどうなん？

益々性感トンネルの立場がなくなりそう

なんかその世界では有名な画家の孫だかが出来レースで賞取ったとかいうあれか

>>202
日本の鉄道は狭軌なので車両限界がせまいから、今のままじゃ
ヨーロッパ型のカートレインは難しいとか。
というわけで、JRからは新幹線カートレインをやるとかいう話も出てるみたいよ。

>>1
双胴？
ウェーブピアサーじゃないんかい

>>212
ウェーブピアサーはカタマラン（双胴船）の一形態。

いまだになっちゃん本人の映像がないのだが・・

>>58
なるほど。
米軍が使ってるというのが北海道民の顰蹙を買う可能性があったわけだ。
このネーミングとイラストがあれば完全に軍靴の音を消すことが出来る。
賢いな。

タスマニアで進水式のスレでなっちゃん招待されてたから画像があるはずだなぁ

>>211　JR北海道はそれやろうとしてる
どうせ青函トンネルは一緒に新幹線と在来線が走る。それに、貨物は足が遅いから邪魔
カートレインにして、貨物の速度上げれば良いって

茨城県が現在真剣に考えている茨城空港の飛行機は、その４割が札幌千歳便です

鉄ヲタが必死なスレはここですか？

はい、ナッチャンの画像
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070902180909.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070902180731.jpg

おどろいた、
民間フェリーっぽく塗装してるけど、
これって・・・・・ウェーブピアサー・・・・
もろに米軍の高速輸送艦じゃねーか。

左が騒ぐぞ。。。

>>221
もともと民生品を米軍が軍用船として使ってるだけだよ。

追加
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070902182107.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070902182124.jpg

>>138
フェリーはもともとトラックの輸送だけで十分な利益を取れる。小奇麗な客室を使った旅客輸送は付帯サービスみたいなもん。
自家用車とともに海峡を渡る客が少なくてもなんとかなる。
ちなみに、このフェリーの効用を感じる荷主って多いと思う。
水産物や生鮮食品の輸送にはもってこいだな。
あと、競走馬の輸送。日本馬匹輸送とかで健闘してたりしてな。

まぁユーロトンネル有ってもドーバー海峡に似たような高速フェリーが運行中
製造元はナッチャンreraと同じ豪Incat社

Normandie Express (ポーツマス[英]−シェルブール[仏])

仕様
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2005/00803/images/036.gif

外観
http://www.ferry-site.dk/picture/ferry/9221358k.jpg
http://www.ferry-site.dk/picture/ferry/9221358i.jpg

動画
http://www.youtube.com/watch?v=d1QlMw4HDAw

なっちゃん、はぁはぁ・・・。
さすがに速いな。
津軽丸型の青函連絡船のとき、4時間30分から3時間50分になって海の新幹線っていってたけど、
一時間四十五分って、こりゃ、海のリニアモーターカーだな。

>>19
ぢゃが、スーパー白鳥は結構はやいぞ。
徒歩航送の客はフェリーが速くても、駅から遠いから乗り継ぎに時間がかかるし。
フェリーターミナルがもっと駅にちかければいいのぢゃが・・・。
で、自動車航送の客はもともとＪＲは乗れないし（カートレインも検討されたが日本の狭軌鉄道規格だから車両限界で無理）。

>>59
洞爺丸事故のあと、客車航送ができなくなった。

>>66>>144
歩いたけど凍死しそうになった。バスの利用をおすすめする。
>>160
道はベイブリッジからまっすぐ歩けばいいけど、ものすごく遠いぞ。

>>113>>155
新函館が不便なんだよーーーー。

>>127
可動橋とスペシャルレールが必要だ。
まあ、摩周丸と八甲田丸にどいてもらえばすむはなしだが。

>>1
ナッチャンはいらん・・・

双胴船って韓国がトップシェアなんだってな。

>>228
中国だろ

６ｍ未満の乗用車、片道２万円（ドライバー１名込）か。
これが、Ｗｅｂ予約やＪＡＦ割引を使えば１８，０００円

あれ？在来フェリーより安くなったような気がする。

在来船（特に「びいな」）よりは快適だろうな。
「びいなの湯」という風呂は最悪だったｏｒｚ

小笠原海運も導入したらいいのに
現状ではおがさわら丸で25時間もかかってしまうが。
テクノスーパーライナーは頓挫してしまった。

今の在来線が大回りだから時間かかりすぎ。

第一便から乗客少ないな！ｗ

>>221
incatが作った船のうち軍向けを調べてみ。

北の海には

激しく不釣合いだなｗ

>>221
那覇軍港によく停泊してるね

>>230
なぜか６ｍ車は値下げだが、だいたいにして４ｍ８０ｃｍを超える車はそんなに多くないような。
駐車場に入らないし。

料金高すぎる。足元見るな

軍事転用できるの？

青函連絡船が好きだったな

今度は台風直撃でも沈没しない？

ウッチャンナッチャンＲｅｒａ

「ゆにこん」はどこいったあああああああああああああ

アイヌ語で風の意味だそうだがReraだけでいいのに・・・

で、まだなっちゃん（川嶋なつみ）の写真はないの？
船体にデカデカと絵は書くは、堂々と船名になるわと凄い小学2年生だな
小学校卒業まで就航してたらいいけど・・・廃止になったら凹むなｗ

>>239
軍事転用も何も・・・米軍御用達の高速輸送艦なのだが。

>>194
3列シートだよ。
国際興業便のほうがシートは良いみたい。

>ナッチャンＲｅｒａ（レラ）

命名センスの欠片も無い

>>239
確か米軍さんがレンタルで借りてた気がする

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/image/7607_1.jpg

写真見てひらめいた。　ピカチュウいたいなペイントを施せば人気出るかも。

>>248
軍事転用可能な船だし
洞爺丸、対馬丸のような名前では撃沈されそうだから

>>231
むしろ共勝まｒ（ｒｙ

>>251
戦車のるんかな？

今治造船製造じゃないのか。
じゃあ乗らない。

>>253
米軍のはブラックホーク数機とブラッドレー十数両が収容できるらしいよ

>>254
船体はともかく今の日本には大出力ウォータージェットの技術が無いぞ

2chnida

>>155
青森市民の立場から見ると新幹線の新函館開通後は
青森-函館の市街地間は逆に不便になるから困るな・・・。

ただ、駅が札幌寄りで函札間に新型列車が投入される予定だから
札幌へ陸路で行くのは便利になるかも知れない。

>>243
トラックが積めないため
利用が少なくあぼーん

>ナッチャンRera

もう少し大型船らしい「○○丸」とか｢○○号」的な名前つけられないのか。
例えば洞爺丸とか紫雲丸とかタイタニック号みたいな。

「ゆにこん３」がよろしいのではないかと。

>>259
ちょ、、、、、わざわざ大事故起こした船名を例にしなくてもｗ

じゃ「畝傍」
ヒラヌマなんてのもいいな。

>>257
九州新幹線みたいに接続してくれないかなと思ってる元函館市民

>>247
国際興行のパンフによると、
繁忙期にはトイレなしの観光バス車両（４列シート車）を続行便として運行します。

夜行ﾊﾞｽにこんな車両使うな。。。

コネ云々で散々叩かれているなっちゃんだけど、朝ズバでインタビュー受けてる画像を
見た限り普通にかわいいお嬢さんだったな。

９：１５着
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java.html

９：３３到着、１８分の遅れ

長距離ﾌｪﾘｰ
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/Z-teiki.htm

>>264
ツアバス並みの料金に下げるべきだな。
>>266
平気で遅れるなんて青函連絡船の頃には考えられなかったこと。
青函間はＪＲなら多少時間が掛かっても確実だが本数が少ないのがネックだ。

そういやぁ、タレントのなっちゃんって最近見ないな。

2番艦はポケモンで行こう。

「ぴかちゅうDon」　略して、ぴかど・・・

>>269
カタマランだけに到着時間が固まらん

>>269
到着時間はそんなもんだろ。青函連絡船が余裕のあるダイヤだったのかな。

>>171
せっかくフェリーの時間短縮されても、パチンコで時間を食いつぶす（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>190
つ　車両限界

>>198
あったな。
「モトとレール」でもそんなことがあった・・・。

>>201
うむ、コンテナなら積み替えもできるんだが、なかなかな・・・。

>>240
まったくだ。青函連絡船いいよな。

>>241
いまは気象衛星があるから台風が通過して安全になってから運行する。

>>262
回航中に転覆したらどうする。

１４：３０到着、１５分の遅れ

>>273
　連絡船はそんなに速度だしてなかったから、いざとなれば30分くらいの遅れは
簡単に取り戻してしまうくらいのダイヤ。函館で遅れた特急の接続を待って青森
には定時になんてことは良くあった。もっとも燃料食うから普段は、そんなに速度
を出さない。

>>241
洞爺丸の時は、台風がストライク＆いきなり再発達という
５０年に一度の異常な現象だったからな。

そうでなければ、津軽海峡は台風にも影響されにくい、安全な航路だよ。

>>276
国鉄時代はのんびりしてたわけだね。

公募の小学生デザインといえば、全日空「マリンジャンボ」が秀逸だった。

わかったから、大間と函館に橋をかけてもらおうか
トンネルと違い、鉄道・自動車の建築限界の差を考えずに済む
密閉空間じゃないから、換気施設も必要ない
津軽海峡に鉄道は通った、船舶も通る、次は自動車の番だろ
スーパーゼネコン総動員だ、鹿島・大成・大林・飛島・熊谷全部な
25キロなら橋できるだろ

これって映画館みたいな席にギチギチに押し込まれるんだろ？
カモメにエビセンを手渡しすることもできないんだな？

>>148
どうりで、「ナッチャン」について多く報じられないわけだ。

大間近辺の人って、青森より函館に通院したりしてるからなあ。
橋もあればな。

フェリーターミナルに無料駐車場あるの？

>>280
水深400メートルの大間〜函館（戸井）にどうやって橋脚立てる？
あの強風の津軽海峡で、つり橋どうやって支える？

青函トンネルのルートは水深180メートルだから掘れたんだ。

津軽海峡なめたらあかんぜ

過去スレでいくつも「ニッチャンＮｅｒａ」と書かれていたのが、
ついに就航したか。

ペイントダサ杉で運賃高杉。
しかし今度は上手く行って欲しいぞ。

このフェリーの最終便の時間次第では、
バイクで横浜を朝6時に出ても、18時には余裕で北海道に上陸出来るな。

　燃料バカ食いしそうだがそのあたりの問題はクリアーしているのだろうか？
採算見込みはあるのか？

エンジン形式は・・・ｄｉｅｓｅｌ？　ガスタービン？

ＳＳＲの二の舞いにならなければよいが。

>>287
ディーゼル

ユニコーンの二の前にならなきゃいいが。

>>270
なっちゃん
ttp://www.akb48.co.jp/members/hirajima_natsumi/

>>290
そのなっちゃんじゃなくて、田中麗菜の方。

>>291
田中麗奈はCM、星井七瀬はドラマに出ている。

船体デザイン者を船名にするって…アフォ？

この船、船体動揺ってどうよ？
あぼーんした清水〜下田のＴＳＬは2mくらいの波で客室内に酸っぱいニオイが立ちこめてたけど・・・

>>293
これでナッチャンが美幼女だったら炉としては納得なのだが・・・
どっかに写真無いの？

>>294
アメ公がビスケー湾で同じタイプのフネをテストしたらしい。
結果は良好。

四国⇔九州にも「JETフェリーはやぶさ」ってのが華々しく就航したけど・・・

少し前まで今治ちかくの海岸に寂しく繋留されてた
どっかに売れたやろか？

>>193
(･∀･)ﾔﾀｰ
来年やってみます！

なっちゃんレラと高速バスを組み合わせた「盛岡・函館」きっぷって、青森県内から函館に行くよりもお得感が強いな。
盛岡から片道６千円で函館かぁ〜。
http://www.higashinihon-ferry.com/pdf/morihakoticket.pdf

こんなに速いとイルカと並走できないじゃんか

　　 　 　 　 ,､　　　　　　　　　 _
　　　　　　/ l　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　 ,′|　　　　　　　　　　ﾍ ヽ
　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　l ﾍ
　　　　　 |　 l　　　　　　　　　　　l.　l
　　　　　 |　ﾍ　　　 　 　 　 　 　 l　 |
　　　　　 ﾍ 　ヽ　　　　　　　　　/　 j
　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
　　　　　　　＼　　 7　　 ヽ ヽ＿∨　
　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　〉
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣
　　　　　　　　　／
　　　　　 ⌒ヽ/

軍用なっちゃん

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~vandy-1/web_031010-N-3236B-001.jpg

きょう青森ターミナルで待ってたけど２５分遅れでやってきた
定刻には出発するみたいだけど、到着が遅れるのは
上の書き込みを見ても常習になりつつあるな
ゲートから出てきたのは競馬のトラック？で高速方面に走っていった

高速船ってスピードが乗ってくると浮くよね。
で、波を超える時の「うおんうおん」でキンタマがヒャー！

せっかくの高速艇なのに、短距離じゃもったいないだろ
仙台−苫小牧に就航させろよ

造　船　所
INCAT TASMANIA PTE.LTD.

問題は日本がこういう船を作ることができないことだな。

今のところ、函館着より、青森着のほうが遅れがち

直江津―岩内での就航ｷﾎﾞﾝﾇ（死語）

テニアン島に行く時、高速船乗ってコリた。
波高いと上下に延々ゆられてｽﾞｰｯとジェットコースターとかのハラがゾーってなる
感覚を延々リピート。吐くわいっ

>>262
航海中にいなくなっちゃうのでダメです＞＜

>>303
競馬の馬は青函航路のお得意さんみたいね。

今日は波が高いから遅れたんだろう。

小倉ー下関キボ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm54846
なっちゃんといえばこれ
youtubeの方は消されちゃったみたいだね、彼女の人権問題に発展したりするからだろうか

Ｉカップの愛ちゃんみたいなものか？

>>297
隠岐・対馬フェリーになったとの噂だが、わからぬ

昨日の函館着は４０分遅れだった・・・

よっちゃんIka 号 （金色）

駿河湾にも高速フェリーがあるけど、陸から見てるとクルマが走ってるような
スピードで動いてるから、はじめて見るとちょっと驚く。

きれいな船だが、抜群のネーミングセンスだな。
我が子に、�dﾃﾞﾓない名前をつけて喜んでいる、
下層の低学歴な親のようだ。

那覇−石垣　キボン。　戦車大盛で

>>312
波は比較的穏やかだったと思いますよ
http://weather.yahoo.co.jp/weather/wave/hokkaido.html?c=anime_1&m=height

波より風かな

>>320
「ひゅうが」や「いせ」よりましだな

新型高速船、青森−室蘭間も検討

東日本フェリー（本社・函館市）が、青函航路に続き、青森−室蘭間でも新型
高速フェリーの導入を検討していることが分かった。九月一日から青森−函館
間で運航する高速船の輸送実績などを踏まえ、来年二月をめどに判断する。

同社は来年六月、二隻目の高速船を青函航路に投入する予定。室蘭航路には
三隻目を導入する方向で検討を進めるが、現時点で三隻目を購入するかどうか
は決まっていない。高速船はオーストラリア製で、建造費は一隻約九十億円。

青森−室蘭間では現在、同社が一日一往復フェリーを運航している。県フェリー
埠頭（ふとう）公社によると、二〇〇六年度の輸送実績は、トラックなど車両が前
年度比3.1％増の三万九千八百八十二台、旅客が同4.7％増の七万二千八百九
十五人となっている。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20070829110719.asp

かっこいい。俺船好きだから

青函連絡船乗りの俺の爺様曰く「津軽海峡なんて池だ」

まあ、うちの母を含めたガキども対してネグレクト気味だった婆さんを見てられなくて
郵船の外国航路勤務を辞めて実家近くの青函航路に職を求めた爺様だったのだが

ああナッチャン「Rera」(レラ)だったのか、
この前の就航予定のスレで「ナッチャンRena」かと思って、
社長が露骨に田中麗奈のファンで命名したのか
なんかだと思ってたw
カン違いしてたのも多かったはずだが、。

韓国にも就航させて、日本と繋ぐﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

>>325
いまだいたい７時間前後かかっている路線だから、
３時間くらいで青森室蘭を結ぶことになるのかな？
シャワーの設備が欲しくなるかも。

>>327
おじいさんは元連絡船の船長さん？だったら知ってる人なんだけど・・・

>>160
青森駅の西口（裏口）からフェリー埠頭まで２５分くらい
東口から八甲田丸側ベイブリッジの階段上って３０分くらいかな

>>329
くじらにぶつかるから止めろ！緑豆が騒ぎ出すぞ。

>>332
これなら歩けるじゃん(･∀･)
津軽線の駅にも最寄り駅がありそうな

>>334
津軽線の油川と青森の駅のほぼ中間くらいにフェリーターミナルがある。

>>335
なんかもったいないなー
駅作ってくれないかな？

>>160
青森市の冬を馬鹿にしてはいけないお（　＾ω＾）

なっちゃんRera

なんか、酒飲みの場で考えられたみたいな名付け方だな…

カムイRera

なら、まだ、理解できるけどね。

ミ・ω・ミ

レラムツベのレラか

>>336

こんな構想もある。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060923091000.asp

>>332
俺が歩いたときはＦＴからベイブリッジ階段経由駅東口までゆっくり歩いて1時間近くかかったぞｗ
西口への道がどこだかわからなくて気がついたら橋の上、下に駅が見えた

>>340
　　　 ☆
☆ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ☆ すごいじゃん！

なっちゃん
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/887/56/1/Bitmap-1162.jpg

なんか青森函館間だとうまく行かないような気がするな。
苫小牧八戸間みたいにある程度距離があって高速化の
恩恵を思いっきり受ける路線じゃないと難しいのでは。

みんな騙されるな。
これはきっとフェリーを装って光学兵器をぶっぱなしてくる超兵器に違いない。

すみません　どこから出航してるんですか？

ググレカス

超高速フェリーと「大豆ですから」の関係はいったい？？

>>344
ここの運行会社は４年前に事実上倒産、その後再建する過程で
苫小牧〜八戸などの多数の本州と北海道を結ぶ航路から撤退している
残ったのは函館〜青森を含む３航路
なっちゃんReraに社運を賭けているんだよ
生暖かく見守ってやってくれｗ

>>348船体の原画を描いた小学生の愛称とアイヌ語の風を意味する
レラと>>1にあるよ。

とりあえず命名は大失敗だろ

函館じゃなあ〜一年もてば…
だれか本気で石狩に乗り入れ考えたら 需要あると思うが

>>340
おおすげー！
JRぴんつ！
ついでに列車も乗っけてもらえ。

ところで、久里浜-大分フェリー潰れたな。乗ろうと思ってたのに。

しかしダセー名前だな…寒いわ

>>349
東日本フェリーって倒産したの？知らなかったです。。

>>349
今は苫小牧−八戸ってシルバーフェリーだけなのか
知らんかった

>>349
今は事実上まったくの別会社。
社運なんか賭けてないよ。
ほとんど道楽としか思えん。
だって本業は(ry

横須賀市の久里浜港と大分市の大在港を結ぶフェリーを運営する「ｼｬﾄﾙ･ﾊｲｳｪｲﾗｲﾝ」は
３日、横浜地裁横須賀支部に破産手続き開始を申し立てた。
負債総額は約７４億５０００万円。ｼｬﾄﾙ･ﾊｲｳｪｲﾗｲﾝは平成１１年に設立、特殊法人との
共同出資による新船建造を目指していたが、国の予算削減の影響で頓挫。
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz07q3/544099/

白鳥、増結するかの自由席増やしてくれよ
今日も乗車率150％は行ってたぞ
平日14時なのに・・・

これ、小笠原航路でポシャった船をそのまま持ってきたのと違うんか？

>>360
それは三井造船玉野事業所に繋留されたままらしい。

小笠原航路も、これにすれば良いのに・・・

航続距離も問題ないし、速度もほとんど同じ。
TSLほどの燃料代の問題もななさそうだし、空港建設の環境破壊の問題もない。

空港建設やTSLと比べて政治的にうまみがないのが最大のネックかな。

INCAT(造船所)のメディアリリース(7th August, 2007)

http://www.incat.com.au/news/news.cgi?articleID=64217&year=2007

これを連想したのは漏れだけではないはずだ。　（ガイシュツ？）

　つ　http://www.suntory.co.jp/softdrink/natchan/index.html

【飛鳥�U】が、本日８時から１７時まで、青森港に寄港
【ナッチャンＲｅｒａ】と、ご対面
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java.html

>>365
世界一周クラスの豪華客船なんだね。
めちゃくちゃカコ(･∀･)ｲｲ!

前に車300台以上をおろして乗せるのにかかる時間かんがえたら、
出発遅れがあたり前、って書いたんだけど定刻出発で到着が
遅れるとは思っても見なかった。

不審船対策に対艦ミサイルや機関砲積んでたらカッコいいのに

これで「津軽海峡冬景色」ごっこはキツいな

>>365
青森県の港湾紹介のWEBでは、この船は２時間と記載されています。
１時間４５分じゃないですよ。

時刻表を書き直して、１時間５５分とすれば良いのではないですか。

>>357
親会社のリベラはなんか企んでるかもね
これが成功して他の船会社にも売れたら豪incatから手数料が入るとかｗ

>>357
親会社のリベラはなんか企んでるかもね
これが成功して他の船会社にも売れたら豪incatから手数料が入るとかｗ

>>1,58

　　　ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　ぐんくつの足音が聞こえてきました。
　　　　　　　　　　　　　　　　（-@∀@）
　　　　　　　　　　　　　　　８-「0ﾟ￣）
　　　　　　　　　　　　　　　 ((（＿　⌒）　　　　 (○)
　　⌒ヽ〃⌒ヽ〃⌒ヽ〃⌒ヽ〃￣￣　ww 　　ヽ|/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今日も波、風、穏やか
http://weather.yahoo.co.jp/weather/wave/hokkaido.html?c=1&m=height

きちんと２時間と時刻表に書くべきでしょうね
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java.html

これで苫小牧−八戸(242km)を4時間で結んでくれれば良いのにな。
こんだけ距離があれば高速船のメリットが出る。　

陸路が300km短縮されるのもいい。

燃料の関係で、料金が問題になりそうだけど

１４時３０分、１５分遅れで到着。ちょうど２時間。

格好いいが…

船体のペイントは１年ぐらいで変えような

田中麗奈だな

ナッチャンのような1万トンの豪華モーターボートには
少しでも長く乗っていたいので、２時間は歓迎です。

レラと言えばHAYATEだろう

延着がやたら多いのが気になる。悪天候だったらもっと遅れそうだ。
JRみたいに無理なダイヤが事故を呼ぶようなことがなければいいが。

それでも１時間４５分もかかるのかと驚いた
津軽海峡くらい１時間以内で渡れるのかと

こういうの三胴船って言うの？

大間〜函館のフェリーは前から１時間４０分だよ。