【福岡】日産工場が勤務時間変更で通勤車２０００台がラッシュ時集中？行橋署、総力挙げて警戒へ

▽日産工場が来月　勤務時間変更　通勤車２０００台がラッシュ時集中？　行橋署挙げて警戒へ

　行橋署は、９月３日の日産自動車九州工場の勤務時間変更で通勤車約２０００台が朝夕の
　ラッシュ時に集中すると予測、署を挙げて混乱、事故防止に総力をあげる。

　同工場は、増産体制の移行に伴い、２交代制の勤務時間がこれまでの午前６時半‐午後３時、
　同４時５分‐午前０時３５分から、午前８時‐午後５時、午後８時‐午前５時に変わる。

　行橋署は勤務時間の変更で九州工場従業員（約４８００人）の交代勤務者約４０００人の出社
　時間が午前、午後いずれも６時半‐同７時半の通勤ラッシュと重なると判断。２度の出勤時に
　それぞれ約２０００台の車が九州工場を目指すと見て混乱防止に乗り出す。

　特に朝の始業時間は遅れが許されないために車が集中すると予測。３日は小中学校の授業
　再開初日と重なることも考慮し、３０カ所の交差点に計５２人を配置。アクシデントに備える
　チームも待機する。九州工場への通勤路となる国道１０号の二崎、与原、富久、苅田駅前、
　神田、県道２５号の苅田南港入り口や日産工場前、新浜橋の各交差点では右折車を中心に
　警戒。迂回（うかい）路や右折用信号の時間延長も検討する。

　行橋署は通勤車が集中しないように時間差通勤やコース変更を九州工場側に要請、九州
　工場でも勤務時間を３０分早めにして対応する。同署の小畑修交通課長は「２０００台の
　車がどう流れるのか予測は難しい。学校の授業再開と重なるので事故や混乱防止に全力を
　尽くす」と話した。
・http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20070830/20070830_006.shtml

乳揉みてえ

まんこ

んが

栃木工場では2000人がリンチか？

工場で単純作業・立ちっぱなしだけど有名・高給の企業と
デスクワークで知的労働だけど無名・薄給








選ぶならどっち？

橋、大丈夫か？
今日のNHK「クローズアップ現代」思い出した

４０００台も入る駐車場って想像もつかんな

24時間体制なら３交替にしたらいいんだよ

>>8
すげえ広いよ

九州工場の駐車場は、築城基地航空祭の時に大変お世話になってます。

デスクワークで知的？馬鹿か

日本で一番でかい工場ってどこなんだろうな

デスクワークってネットサーフィンって意味だろ

＞２交代制の勤務時間がこれまでの午前６時半‐午後３時、同４時５分‐午前０時３５分から、午前８時‐午後５時、午後８時‐午前５時に変わる
時間数変わってないじゃん。どうやって象さんするの？

経営より地域社会も考えろよ。
日産の上は空気読めないやつしかいないのか

マイカー通勤禁止で解決

ここの社員食堂、うまかったなぁ…
たまたま仕事で入った時にお世話になった

ちなみに日産車じゃないと近くの駐車場には停められません。

>>15
ヒント：部品が宇佐とか大分県から届く時間

鉄道を引き込んでみては？自前でｗ

>>14
それ禁句な

従業員の生活を考えた時間変更に見えるが・・・。
通勤30分とすると、
8時始業シフトなら保育園に子供預けてからでも仕事に間に合うし、
20時始業シフトなら家族と夕食取ってから仕事行けるし。

>>15
早番勤務で3時間残業できるようになる。

午前5時〜8時
午後5時〜8時の間は何やってんの?

>>25

>1
行橋は福岡だったか

というかはよ東九州自動車道作れ！椎田道路はぼったくりだし、九重まで行くの大変だった

工員ごときが揃いも揃ってエルグランドを所有しているからなぁ。。

>>25
残業ですよ

この周辺は下請も多くて、

自動車工場で12時間勤務とか…どんだけ殺す気だよｗ

>>25
あほう全員１２時間労働じゃ

このシフト変更でついて行けずに辞める人大量に出るね　それが目的だね

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187278641/l50

いまどき珍しいバカ二匹の自演　これが福岡クオリティ

>>8
ディズニーランドの駐車場は2万台入るよ。

>>11
無料なの？

車の利用を禁止すればいいだろ

昼の１２時開始　夜の０時半終了
夜の０時開始　昼の１２時半終了



これなら混雑しないのに

>>27
椎田とか走る車いませんよ。北九州から行って乗り口を左折が正解。

工場に寝泊りすれば解決じゃね？

12時間労働ktkl

悲惨だな…

3交代制にすりゃいいのに･･･どんだけ金が欲しいんだよ

中国のチャリ渋滞みたいなもんか

松下電器富山魚津工場前は格好のネズミ取りポイントになってる。
違反場所、魚津市東山800って切符に事前に書いてある位に。

会社側としては２交代より夕継ぎのほうが夜勤手当払わなくいい分儲かるんだよな。
新車効果で一時的なものでしょ。販売数減ったら元に戻す。ついでに人間もリストラｗ

>>6
日産だと
工場で単純作業・立ちっぱなしだけど有名・高給の企業と
デスクワークで知的労働だけど有名・高級だねｗ
なにやってんだかわからん奴が多すぎる。知的な労働なんて何もしとらんよ。
空調の効いた部屋で一日メールごっこやっているだけ。
こういう奴らは絶対リストラの対象者にはならんし。

この時間変更だと、夜シフトには労基法に基づいて
22時〜5時の割増賃金（100分の25）をまるまる払わないといけないなあ。
元のシフトだと、22時〜0時35分の分だけの割り増しで良かったのに。

ただ、こうなったら病院の看護師さんみたいに2交代労働にしたらどうだ？
1回の労働時間12時間にして、変形労働時間制の協定を結んで、
４勤−２休−３勤−２休で基本シフトを組むとか。

>>27
2001年の小泉選挙で山本幸三が落とされたからな。
その後、2006年の9・11選挙でも郵政造反組の武田良太に750票差で負けた。

比例復活はしたけど、力があるのかな？

>>21
あるよ引込み線。午前7時と午後7時に動く貨物が‥
山本は経済副大臣お役ごめんだね。

車が混むなら電車通勤にすればいいのに

>>49
ヒント：日豊本線のしょぼさ

参考
鹿児島本線　小倉〜博多間の快速の本数　1日片道100本以上

日豊本線　小倉〜苅田間の快速の本数　1日往復15本未満

なんで3交代じゃないねん
残業前提かよ、アホか

>>43

>>51
大企業の工場だとサビ残はまずないから歓迎してる従業員も多そうだがな。
特に期間工や派遣工は。

>>45
日本語でたのむ。

>>46
>４勤−２休−３勤−２休
二交替勤務やってたが、12時間労働の4勤はキツイ。仕事の内容にもよるかもだけど。

>>46
生産量が日単位で結構変動するから、残業で伸縮性を確保するんだよ。
在庫を無くすと必然的にそういう体制になってくる。

同業他社だが、知っている工場の人は、
「残業代で稼ぐ」って言ってたぞ。
高給とはいえ事務系とは一段給料が安いしね。

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

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ひろ美 かわいいよ ひろ美

日産の九州工場って、ルポ『自動車絶望工場』の現場じゃないか

最悪だな　こんな工場は

その日産の工場さえ待遇面ではかなり良いのが現状だぞ。

>>46
車の生産作業は、前後工程の連携の上に成り立っている。
工程の作業者がごろごろ変わるようでは　まともな車は生産できない。
勤務のパターンにしても、休みを挟んだ1週間で交代するのが体調管理を行う上でも良い。

>>61
正社員はな。

ライン工は地域住民から要注意マークされてる訳か