【2008年度政府予算】 整備新幹線７９０億円要求　国交省、本年度比１２％増

>>62
技術官僚が特権を離さないのは、技術官僚の処遇が事務官僚に比べて極端に低いから。

事務官僚の処遇を技術官僚並に低くすれば万事解決です。

民営化してもお金だすのなら民営化した意味がねーよ
もう新幹線作るな

>>75
官僚制にお別れする時期が来たのかも知れんぞ。

>>18　金・設備・運搬量

何でも、最新ならよいと言うものではない。

新幹線の建設ってあと１０年くらいしたら終わるよwww

もうカウントダウンに入ったねwww

借金が減らんじゃんｗｗｗ

もう新幹線なんかｲﾗﾈ
その分防衛費にまわせっての。
いつまでＦ-4使う気なんだよ

一年で３０００億円なら
十年で三兆円か

リニアも非現実的なわけでもないんだなあ

新幹線、高速道路、空港、港湾・・・５年か１０年で建設は終わって欲しいねwww

空港は成田、羽田、セントレアとか滑走路をあと１本くらい増設するくらいだろう。

港湾は大きなハブ港を１つ造って欲しい。

高速道路も１０年くらいでほぼ終了だな。　いま茨城だがこちらは５年くらいで終わりそう。

リニアはどうなんだろう？　

でも戦闘機って多いね・・・。　
年間１２機造っても２５年間使用で廃棄としたら保有数は３００機くらいが良いかも。
Ｆ−１５の２００機も老朽化してヤバイよね。

>>81
>その分防衛費にまわせっての。

5兆円です
790億じゃ焼け石に

正直新幹線より地方の路線の本数増やしてほしいよ。
せっかく新幹線で早く行っても次が１時間に１本とか、もっと少なかったりとかじゃ意味がない。

もう、長崎新幹線に予算付けるのやめろよ

新幹線いらない
せめて在来線を複線化して下さい
特急乗ってて対向車の通過待ちはつらい

長崎以外の新幹線は金もどってくるんだし良いんじゃないの？
道路なんか造っても収入はないぞ。
新幹線なんてあからさまに目くらましだよ。
ばかばか作られている道路はろくに取り上げられてない。

>>87
たった800億の新幹線からとるよりは
国地方合わせて10兆円の道路を削って
在来線に投資したほうがよい。
複線化でも数キロメートルで百億とかかるからな

借金増えてんだけど

なぜ予算増やす？馬鹿か？

長崎新幹線が出来たら、福岡市に行くのに一番時間がかかる九州の県都は大分市になる。

>>66
小諸のさびれっぷりは泣ける。
あと新幹線駅のある佐久平周辺は凄く発展したが
市街地の中込・岩村田は凄い悲惨。

あと普通電車の数はJR時代よりも増えたはず。

>>90
新幹線のみによる大量高速輸送と通勤・通学だけで利益をだせる高収益路線。
これ以外は廃止した方が効率的だから。
予算が回らない地方在来線の旧式化・老朽化による事故も心配。

>>70
だからいま自力でやってけるように金を必死で貯めています
目標100億とか

>>89
そんなにかかるのは大都市圏レベルの用地買収がいるようなところだけ
そうでなければせいぜいかかってもキロ５０億には達しないぐらい

>>90
ゆっくり作ったら、その間1円も入ってこないぞ

>>86
安心しろ。長崎新幹線の予算は未だ執行されてない。

>>95
ゆっくり作りすぎて運賃激高な北総の例があるしな

>>90
いままでの整備新幹線が好成績だから。

新幹線開通→架線が長崎まで短距離でいく→そこに光ケーブルを通す→俺(゜д゜)ウマー

これで財政悪化してもまた公務員のせいにすればよかろう。

>>99
整備新幹線自体がプロジェクトとしてコケる可能性は少ないけど、
公務員まかせの考え方はどうかとおもうよ。
「お前らの責任だ！」といくら叫んでも、使った金は返らない。

まずは新八代〜博多と青森〜札幌か
・・・この２つできると四国だけ新幹線無しだな

九州のような離島の僻地に新幹線は必要ないだろ。

>>98
高速道路や高圧送電線の光ケーブルじゃ物足りない？

>>102
効率が悪い旧来インフラの置き換えとして考えれば、僻地だから〜という考え方は的外れだと思う。
整備新幹線が開通した結果旧来インフラだけ押し付けられた自治体もあるから、
並行在来線問題が現状のままでいいとは思わないが。

早く札幌延伸しろ

ド田舎に新幹線なんか引くな、高速道路整備だけで十分だろ？
こんな無駄金あるならリニアに回せ。

>>106
高速道路と新幹線は用途が違うってことくらい理解しようよ。
リニアはリニアで必要なのは認めるけど、新幹線の予算を削るのはお門違い。

国民の税金で造りし新幹線
座りしままに儲けるはＪＲ
平行在来線廃止で地元民がバカを見る

田舎者は新幹線より高速バス使えよ。

>>109
１日数万人の客を高速バスなんかで運ぶのはかえって非効率。

いっそ、四国に高速つくってマン島ＴＴやろうぜ

>>106
高速道路こそいらないだろ

さすが創価学会の大臣だ。
この期に及んで国の借金の事など念頭に全くないらしい。

高速道路と高速鉄道は推進すればいい。
空港はもう要らない。作るなら自衛隊基地だけで良い。

これから原油はドンドン上がるんだから、原子力に代替していく必要がある。
だからなるべく電力化すべきだ。

>>111
もう四国には高速あるよ。
松山から西にかけては片側一車線で制限速度が70km/hの低速道路だけどね。

>>97　莫大な建設費投入して成績悪いとかは許される訳ない。しかも平行在来線が割りくって大幅減収する事も考慮に入れないとな
ＪＲは３ｾｸ化して自治体にﾌﾞﾝ投げるから固定資産の譲渡くらいでしか痛手を負わない。国も自治体による３ｾｸ運営の赤字は計算してないだろ

>>104　おれんじ鉄道沿線の寂れっぷりはﾊﾝﾊﾟない

>>90
まず国民は「国が借金で首が回らない」という思い込みから脱するべきだな
そうやって何でもかんでも公共投資を押さえ込むから、格差は広がるし内需は回復しないんだよ

例え運賃でコストを回収出来無くったって、インフラ整備による効率化が進めば運賃以上の意義が見込める
さらに公共投資による地方への経済的波及効果も
そういう視点を無視して「クマしか通らない道路だから無駄」とかいう非常識を唱える国だからなあ
そんな事言ってるのは世界でも日本だけだから

民主党の政権政策 マニフェスト
http://www.dpj.or.jp/special/manifesto2007/index.html
（抜粋）
・年金保険料は年金給付にしか使いません。年金給付以外に流用する制度は廃止します。
・税金のムダづかいを徹底的になくし、消費税率は現行のままに抑えて、
　その全額を年金の財源に充てます。それにより、現行の給付水準を確保します。
・子ども1人当たり月額2万6000円の｢子ども手当｣を創設し、中学校卒業まで支給します。
・公立高校の授業料などを無料にするとともに、奨学金制度を拡充します。
・あらゆる食品について、食材の原産地表示を義務づけます。
・中小企業に総額2100億円の財政・金融対策を講じ、そのうえで、3年をメドに最低賃金を
　全国平均で時給1000円に引き上げていきます。
・パート・契約社員を正規社員と均等待遇にします。
・高齢者の税・保険料負担が急増した原因である公的年金控除縮小と老年者控除廃止をやめ、
　負担を軽減します。
・天下りのあっせんを全面的に禁止し、官製談合・税金のムダづかいを根絶します。
・特殊法人、独立行政法人、特別会計などは原則として廃止します。
・地方分権の推進などにより、国家公務員の総人件費を２割削減します。
・国会議員の定数を１割削減します。
・全ての政治団体の１万円を超える支出は、領収書を付けて公開し、政治資金を透明化します。
・全ての補助金を廃止し、地方が自由に使える自主財源として一括交付します。
・地域のニーズに合った行政ができるように、住民生活に密接な分野については、
　国が政省令で細目を定めることをやめ、地方自治体が条例で決めるようにします。
・中小企業に対する不当な低価格取引の強制や抱き合わせ販売などを法律で禁止します。
・わが国外交の基盤として、相互信頼に基づいた、強固で対等な日米関係を構築します。
・自衛隊のイラク派遣を直ちに終了します。

ムダを省くことで得られる財源（計１５．３兆円）
・補助金の一括交付等で６．４兆円
・談合・天下りの根絶で１．３兆円
・特殊法人・独立行政法人・特別会計等の原則廃止で３．８兆円
・国家公務員の人件費削減で１．１兆円
・所得税等税制の見直しで２．７兆円

>>117
インフラ整備するのはいいけど維持費で地元に負担をかけないように配慮せんといかんと思うわ

>>119
そんなもん中央が出せばいいんだよ
維持費の支払いで地元に金をおとし、格差是正に繋がる
また「バラまき」批判が出そうだけど、何が悪いか解らん。ケースバイケースで引き締めたりバラまくのは普通の事だし。
今は内需主導への転換期だからそろそろ公共事業増やさんと

整備新幹線は
・経済波及効果が一定値以上あると試算した国
・その路線で利益を出せると判断したJR
・沿線自治体
以上三者の合意があって建設できる。
長崎新幹線はJR九州が経営分離対象にした長崎本線沿線の鹿島市が反対のため未だに着工できない。
鹿島市も阿久根市あたりの二の舞にはなりたくないから必死。

整備新幹線の収益の一部を、経営分離した路線に分配する仕組みでもあればいいのかな。

>>121
平行在来線の運転資金にか
貸付料をちょっと値上げすればいいかも

>>120
インフラ整備は地域経済発展の足がかりなのであって
公共事業そのもので雇用創出など本末転倒甚だしい

>>122
別に値上げしなくても、貸付料の一部を割り振っちゃえばいいのに。
長野新幹線の貸付料は年間１７５億もある。
各地の並行在来線は年間数千万〜数億の赤字でひーひー言ってる。