【政治】 道路予算は３兆４千億円　道路特定財源の税収見込みを２３０億円上回る要求…国土交通省

★道路予算は３兆４千億円　特定財源超える要求

　国土交通省は２５日、２００８年度予算の概算要求で計上する道路関係予算について、
揮発油税などを原資とする道路特定財源の税収見込みを２３０億円上回る
約３兆４３００億円とする方針を決めた。

　０８年度予算は、道路に関連する歳出が道路特定財源額税収を下回った場合の余剰分を、
使い道を限らない一般財源にするとした昨年末の政府与党合意が初めて適用される。
今回の国交省の要求では一般財源が生じない計算で、財務省が予算編成の折衝で
道路関連歳出の大幅カットを求めるのは必至だ。

　要求では、０８年度の道路特定財源税収は本年度並みの３兆４０７０億円と想定。
道路関係予算が道路特定財源を上回るのは、国道などの道路整備費に
本年度当初の２兆８００億円より約２割多い２兆４３００億円を計上するため。
道路整備費のうち約１０００億円は重点施策推進要望枠として、
観光や医療施設へのアクセス整備、橋の安全対策などを進める。

中日新聞　http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007082501000502.html

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また、無駄に広い道路作るのですか。

このスレは伸びないｗ

安部降ろし成功ってわけね

>>1
それマジで言ったん?ソースあんならすぐ出せ
マジなら2ちゃんねら総力を上げて潰すが

道路はもう造らなくていい。　特定財源も廃止しる！
まずはその第一歩として、ガソリンにかかっている税金を１０円／リッター値下げしる！

天下りなくせば230億くらい十二分に節約可能だろ

日本には道路がまだまだ足りない。

維持修繕費も増やしてくれよ

近くに新しく出来た喫茶店での高校生ぐらいのカップル（？）の会話。断片じゃないが。
男「やっぱり綺麗だなぁ・・新しいもんな。なぁ？（超笑顔）」
女「出来たばっかなんだから当然じゃない」
男「まぁまぁ。ほら、メニューメニュー」
女「いい。もう持ってるから」
男「そっか。何にする？今日は奢るぞ？あ、俺はこのケーキセットにするけど」
女「・・これでいい（指差す）」
男「え？いいのか？飲物だけ？遠慮するなよ？」
女「してない」
随分無愛想な女の子だな・・と思った。つーか男、健気だ。

道路って金かかてるんだなー
確かに他の先進国と比べてもこの国の道路は立派だもんな

交通インフラへの投資が早く終わった地域が、
これから投資する地域を指して「道路いらない」と言うのは、
間違っていると思うんだ。

首都高だって交通量があるから造ったのではなく、
造ってから交通量が増えたというのが事実なのだ。

首都圏にある高速道路網を全部破壊した上で、
「道路はもう要らない」という意見だったら、それは傾聴に値する。

カクマルがいるらしいぞ。
変な理屈こねまわすレス疑ったほうがいい。
スルーしまひょ。

補修費や酷道・険道みたいなトンデモ道路には金を掛けてほしいよ。
下手すると命に関わるからなあ。なんでもかんでもやり玉に挙げるのは間違ってると思う。

もう人の少ない地域は廃村して人を強制的に移した方が安上がりだろ

予算消化するだけの無意味な道路工事多すぎ
そんな工事を請け負ってる土建屋は
議員の親類だったりする
土建屋潰せ
木っ端役人死ね

車手放したいなぁ
会社まで送迎バスが出てたらいいなぁ
そう思う毎日だ

道路族を全滅させる意味でも、民主党にいれる意味があるってもんだ。

人も車も多い東京に道路なさすぎ。

>>11
⊃ハルヒ

行財政改革と経済成長路線を堅持するなら
どの政権でも拘らないんだけど・・・・・

>>13
誰しも自分のよく使う道は広くて綺麗で走りやすい道にして欲しいけど
一生行かないところはどうなったっていいと思ってる。
田舎選出の政治家も他の田舎はどうなったっていいと思ってる。
もちろん都市部選出の政治家は田舎はどうなったっていいと思ってる。

今後、軽にシフトしたり、そもそもマイカーに乗らない人がさらに増加したら
道路特定財源もは減る一方なのでは。

道路なんか、もうイラネだろ。
少子高齢化が進み、納税者が減る。
すると、メンテナンス費用が出なくなる。
米国や中国のように橋が落ちたりする。

むしろ多少の不便は我慢して、新たなインフラを造らないことだ。

道路整備費のうち約１０００億円は重点施策推進要望枠
少ないなぁ…30％位でもいいと思う

新車販売台数が年々落ち込んで
国内で車が売れてないんだから
道路なんていらないだろうｗ

>>25
同意
でも都会から順に道路作ったって言い分は一理有りだと思うから
地方を無視した急激な削減が無理なんだとしても
>>17の言う通り、土建屋のやり方の対策をもっととって欲しい

地方は必要だといいはるんだよな、大人気の東ですら必要
といいだすし、土建屋に金ばらまきたいだけなのはみえみえ。

土建屋と百姓は（漁師もかな？）、なんらかの形で保護されてるよね。
だから現状に甘んじて、弱者への道をひた走ってる。
企業は、身を切り・流血覚悟で吸収合併・統合・買収をして変貌し、
強者の体質を維持している。
地方の土建屋に、そうした強者への道を走り続け、しかも公共工事も
請け負うような土建屋なんか、まずいないだろう。
それだけ、現状に甘んじる「弱者の集団」と言うことだ。
そう言った連中と付き合うと、バカがうつる。

さすが国交省だ
ガンガン要求しろw　要求はタダだ!

>>18　バスこそ渋滞と事故の元凶で迷惑この上ない存在なのだが
お子様たちの遠足の為にやむ負えずバス会社を存続させられているのが悲しい

これは今、建設会社ごと層化に入会すれば、もっと仕事が来るな。

ガソリン税は今の三倍にして、全部一般財源に組み入れろ。
地球温暖化防止のためには当然の措置。

へ

田舎に住んでいると、「こんなとこ舗装して誰が通るんだ」という道が少なくない。
いや、俺は便利になったんだが、対費用効果有るのかと。

ビックリするほどの高給取ってるが、自民と省庁の馴れ合いはミンスが参院
で多数党になったから勝手な事は出来なくなるだろう。
一党６０年間のお陰で、ニホンは８００兆もの借金が出来たのだよ。

こんなのに金使うより医療費に回せよ！

医者がいなくなる！

うちの敷地を通る計画道路、幅員18メートルなんですが
ガツンと28メートルに変更してで高値で買い上げて下さい、よろしくお願いします
道路は直線でぶっといのがいいですよね

田舎は投資vs効果が無いので
東京の渋滞緩和に重点を置くべき。
(立体交差点化、バイパス化等)

高速道路って道路予算の中から出てるの？
道路作る土地購入や撤去費用も
にしても、このご時世にまだこれだけ予算取ってるのかよ

>>29
東は金をばら撒くと言っているから大人気なわけで…
選挙中から談合は必要悪とか言ってるし、
今もふるさと納税で田舎に金引っ張ろうとしている。

地方の道路建設はやめてバスの維持に使え
大都市圏はまだまだいるし、郊外のバイパスなら経済効果も見込める

都市圏はもう車なんか買えないだろから電車・バスでいいだろ
都市圏にこれ以上は道路なんかいらねえよ、便利になったって排気煤煙が増えるだけ

農村の農地大規模集約化に金使えよ

むしろ必要のない道路の縮小・撤去を検討すべきかと
人口密集地での立体化等にリソースを集中することが必要

また道路表面を削り取ったりそこにアスファルトを流したりして遊ぶ人たちが増えるな。

重量税（暫定）てｗｗｗｗ

クマさんに道路を！！！

道路なんて作んなくても良いよ

高速道路無料化にすればおk

北海道の道東へ旅行したとき、
立派な道路がたくさんあった。快適だった

車、道路関係で税金余ってるのだったら、
新しい道路とか必要ないので
税金下げてください。

公共交通機関の発達していない田舎では車必須なのに税金高すぎます。
交通費関連だけでも、あきらかに都会より高額納税者です。

道路お腹いっぱい。

道路を作らないと、自民党と官僚が土建からの賄賂でおいしい思いできないからな。
美しい国ですね自民党さん。

内。1兆円は賄賂で官僚へ・・・

アホか、、、
地方の雇用維持の為にやるんだろうけど、今はフラット化する時代だぞ？
日本がベトナムとかに抜かれる時代は遠くないな。
だから地方は不便を受け入れようよ

だから暫定税率戻せよ！
余ってるのにいつまで暫定してんだよ！

ガソリンだって本来の税率に戻せば、￥１００くらいになるだろ？
まったく私腹を肥やすことしか考えてないないまの政府は。

自転車専用道路を作るとかしたらいいんじゃね？
健康増進は医療費の削減にもつながるよ。

静岡市内も第二東名 それに付随するアクセス道路を建設中。
第二東名が通る 近辺の主要道路は拡張中。おまけに 静清バイパスは今だに4車線と高架にするための工事をやっている。

>>56
けっこう 前のサンデープロジェクトかサンデージャポンかで 言っていたが 日本の税率は全然高くない 暫定税率でもほかの国よりも低いほうだ。だから下げる必要はない みたいなこと言ってた

もう道路は1mたりとも造る必要はないよ
ムダだから
全部公共交通機関に回せば良し

まあこれもお前らがｾｯｸｽしないのが最大の原因なんだが。

北海道から首都圏に引っ越すと、道路の舗装部分にカネをかけすぎだと感じる。
全然痛んでなんかいないのに、雨が染み込む舗装にされていたり。。
それよりも、舗装工事現場の隣にある虫食いで点在する草ぼうぼうの道路用地を少しずつ完成させれって。
田舎の道路は確かに路肩も十分とってあって広く見えるが、予算の大半は工事代金。
都会の道路予算の大半が、土地買収代で占められると思うと悲しくなってくる。

多すぎだろ
医療費や、水道やガスインフラの修繕費用や教育にまわしたほうが
将来のためになるのに

財務省の主計官がまともな人だったらいいのに

新しい道路は要らないから今ある分の補修だけ予算出せ

都心の立交化とバイパス化の推進、環状線の完成は必要。
慢性渋滞は経済損失、ガソリンの無駄、排ガスの増加など問題がある。

【社会】"中国政府関係者を宴会やゴルフに" 大成建設が１０００万円受注工作？…旧日本軍化学兵器処理

1 ：ままかりφ ★ ：2006/08/05(土) 04:38:58 ID:???0
旧日本軍が中国に遺棄した化学兵器の処理事業を巡り、大手ゼネコン「大成建設」
（東京都新宿区）が事業の情報収集費用などとして、入管難民法違反の罪で有罪判決を
受けたコンサルタント会社社長で中国人の章健・元被告（５１）に約１０００万円を
支払っていたことが４日、警視庁公安部の調べでわかった。
章元被告は、同社が事業を受注できるよう在日中国大使館の幹部に働きかける文書を
作成していたほか、宴会などを通じて中国政府関係者を同社側に引き合わせていたという。
総費用数千億円に上る巨額事業の舞台裏の一端が明るみに出たことで、今後の業者選定のあり方が問われそうだ。
公安部の調べなどによると、章元被告が社長を務めるコンサルタント会社「中国事業顧問」
（中央区）の銀行口座には、２００３年１０月〜０４年６月、大成建設から５回に分けて
計約１０００万円が振り込まれていた。章元被告はこの入金と前後する０３年秋〜０４年春、
５回、中国に渡航し、０３年９月には大成建設の担当者も同行していた。０５年６月に
北京市内で開いた宴席には中国政府関係者も出席し、同社担当者と遺棄化学兵器処理事業
などについて意見交換しており、同社が費用を負担していた。
また０４年６月には、章元被告が同社の担当部長（５９）を誘い、在日中国大使館の
参事官ら２人と長野県内でゴルフコンペを開催。約１５万円の費用は同社名義のクレジットカードで支払われていた。
公安部による関係先の捜索では、章元被告が在日中国大使館の幹部にあてて、同社が
遺棄化学兵器の処理事業を遂行できる能力があることなどを説明したメモも押収された。
メモについて、章元被告は公安部の調べに、同社が、この事業を受注できるよう大使館幹部に
働きかける目的だったと供述したという。

マスを大きくしておかないと
中間搾取分が目立つからな……

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。
一方、個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心で
あるにもかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。

いい加減にしろよ日本潰すなよ・・・

自動車税等を10倍にすりゃ国家予算黒字化されるなｗ

外国では温暖化対策で公共交通機関の整備に力入れたり交通規制したり特定の区間は
電車に車載せて移動とかやってるのに日本は何ができてる？先進国とは思えないよ。

現状の長距離トラックの業務形態は異常だね。

貨物列車で輸送するような距離なのにそのまま輸送している。
恐らくその方が安いんだろうけど。

もう道路はいりません
ムダなものを作るな

環境にやさしい鉄道貨物　とペイントされてるコンテナが

よく大型トラックやトレーラーに載せられて運ばれてるのを見かけるけど、

滑稽だよねｗ

ガソリンの二重課税と戦う祭りをやるなら、今年が最後のチャンスだぞ！
ガソリン税は揮発油税法上、リッター２４．３円が決まりなんだけど、「租税特別措置法」第８９条第２項の規定のせいで、平成５年１２月１日から平成２０年３月末までは、なんと２倍のリッター４８．６円も上乗せされ、更に消費税がかけられている。
これが二重課税の真相だ。
つまり、「今年度」の国会で租税特別措置法の更新に賛成した政党と国会議員は、ガソリン税のぼったくりにこれからも賛成し続ける連中だということだ。次の選挙の参考になればコレ幸いｗ
要するに、原油相場の下落を期待するよりも、ガソリン税の２倍キャンペーンを来年３月で終了させた方が、確実に安くなるってことだ。

租税特別措置法第８９条第２項とは↓
（揮発油税及び地方道路税の税率の特例）
第８９条第２項　平成５年12月１日から平成20年３月31日までの間に揮発油の製造場から移出され、又は保税地域から引き取られる揮発油に係る揮発油税及び地方道路税の税額は、
揮発油税法第９条及び地方道路税法第４条の規定にかかわらず、揮発油一キロリットルにつき、揮発油税にあつては四万八千六百円の税率により計算した金額とし、地方道路税にあつては五千二百円の税率により計算した金額とする。

ちなみに、租税特別措置法の動きを監視するには、この法律を所管する総務省のパブリックコメント募集広報を常時チェックする必要がある。
（載らないなんて事は無い。行政手続上も問題になってしまうから。）
掲載され次第、大量の反対意見表明を大人数で送るしかない。
賛同する意見も業界団体等から、ヤラセで投稿されるだろうが、物量で圧倒すれば勝てないことは無い。
たまには目を通そう。スレ立て依頼にも使えるし。
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100145

　　　　　　　　　　|ソﾘｌヽ_-‐‐‐-､ノ |ﾙｌ|
　　　　　　　　　　|ｿﾌ|／ｌ||||||||||ｌ＼|ﾌﾚ|
　　　　　　　　　　|ﾌ「ｌi||||||||||||||||||ｌiｌﾊﾚ|
　　　　　　　　　　|ヘ>､ｌ|||||||||||||||/<ソ,|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ﾞ|<ヘﾞﾞｌｌ||||||||||ｌ"/］ｴ'|　　　　| どうしたのだ？
　　　　　　　　　 ム＿二ニﾞﾞY"ニ二＿ゝ　　　| MNPまでの
　　　　　　　　　　［ｌ ||＼_o>┴<_o／|| ｌ］　　　| 勢いは……
　　　　　　　　　　　ヽ|ｌ|||　　ゝ　 ||||,//ﾞ　　　＜ 笑えよ
　　　　　　　　　　　　|､||　 ニﾌ　||ｌ,/ｌ|　　　　　| ドコモ
　　　　　　　 　,ヽ､／|　＼､二ヽ／ ｌ |＼-､ヽ､　＼
　　　　　　　　　　ヽ＿＿＼￣/／　ヽ　　/



2007年度 携帯電話純増数
　　（モジュールおよび2in1を除く）

　　　　DoCoMo　　　KDDI　　　SoftBank
4月　　28,900　　　233,600　　　163,600
5月　　49,600　　　128,000　　　162,400
6月　　45,500　　　122,400　　　204,800
7月　　45,200　　　176,600　　　224,500

累計　169,200　　　660,600　　　755,300

大衆携帯ドコモはもっと頑張りましょうｗ

ドコモ奴隷の安全より利益優先 -- 電池爆発
http://www.asahi.com/special/061207/TKY200612070300.html

二重課税をはやくやめて欲しい。

維持管理費と、最重点の新規道路だけ建設しとけばいい。
不要不急の支出はぜんぶ削っちまえよ。

もう道路なんていらねーよ

どこも充分道路作ったじゃねーか
多少細くて不便な道路もあるだろうけど、
日本全国、離島は除いて道路でいけないとこなんてあるか？
維持管理だけちょこっとやって、新しい道路なんて全てやめてしまえ！！





ただし、うちの前の道路だけは広くしろ！！！！！！

内緒の話だけど、第三東名も考案中（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

というか３兆円そっくり自治体に配ればいいじゃん
道路を作るか福祉人件費に回すかは自治体が決めるよ

道路を作ることによって緑が減り温暖化がより酷くなった。
自動車の排気ガスで国民の健康被害は悪くなる一方。
自動車特定財源を一般財源化して緑化や医療費に使わせよう！

ここで声高に道路予算を削ろうとしてるのって81みたいな奴ばっかなんだな

年末の予算原案は主計官の腕の見せ所だぞ。
国交省と族議員の要求を厳重に査定してくれ。

てかさ、年末に予算消化の無駄な道路工事やってるの毎年やってるのみんな判って見てるのに何も誰も言わない。



このことこそがおかしい。

結局、役所は自分の部署の事しか考えない
政治が変えるしかないが、これが役に立たねーｗ
どいつもこいつも自分の利益しか考えてない

無駄な道路は要らないから
渋滞緩和対策をやれよ

1円単位で明細だせ。電話機1台100万とかだろ。

>>30
概ね同意できるんだが、結論がアレだなぁ・・・

年がら年中無駄な工事、そして仮戻しとか言って２回もやるのは何故だ（ｗ

地方愚民どもは絶対に許さん。

この内補償金が１．２兆円

年金財源から借りてる、道路公団の債務返済分も含まれてるんじゃないかな
ということは
国民からしぼりとれるだけしぼりとって、あぼーん
さっさとあぼーんしてくれ、そっちのほうが楽だわ

つまりこれはこれからメスを入れられるであろう特別会計の見直しにより
まず削減対象とされるであろう道路特定財源が予算不足であるという事をアピールする狙いと考えて良いのかな

道路より緑地作ろうぜ！
都市部の道路整備だけで十分だろ。

そうなんだよ、無駄な道路工事が多すぎんだよ！！

街中で道路工事してるけど、なんであんな道路だらけのところで道路工事してんだよ！！
すぐやめろ！！今すぐやめろ！！

ただし、うちの前の道路は狭いんだ
やっと車が離合できる程度だ

確かに交通量は１日５００台もないだろう
だからといって、この道路も無駄だとはいわせねーぞ！！！！

１０年前の事業説明で行政はやるっていったじゃねーか！！！１

それとも何か？俺が払った税金は遠い都会の道路に使われて、
いざ自分の家の前の道路を広くするとなったら金がないってか？！！！！

そんなの通じると思ってんのか！！行政が詐欺やっていいと思ってんのか！！！
公共事業ってのは公平性があるからこそだろが！！！！

どうしても作れないっつーんだったら税金全額返せや！！！！！！！！！！１

たった３０ｍ工事するのに作業員が２０人てどういうことだ

そんな事より情報ハイウェイを造れよ

全国の国立大学及び研究所をTbpsでつなげ
SuperSINETどころじゃ足りない

そして欧州及びアメリカとも高速回線をつなげ

こういう予算があるから自動車産業が調子に乗るんだ
これなしなら赤字産業じゃねえか
道路使っている歩行者や自転車のことはパーフェクトスルーする道路行政は死ね

>>101
そうだろ？歩道も欲しいだろ？
もっと言え

歩道なんてせせこましいものはいらん
片側車線全部自転車と歩行者によこせ
自動車なんて環境破壊兵器には片道通行で十分であろう

道路の鬼

道路を造りすぎて訳が分からなくなったので、
今度は道路をまとめるための工事をするのでお金ちょーだい！

ってこともあるんだろうな。
誰を頃したらいいのかな。
責任者は誰なのかな。

道路財源こそ地方に委譲するべきだと思う
税金も自治体で決めたらいいんた

>>103
道路もいるぞ。
多くの人は生活の手段として車を必要としている。
狭い道路で渋滞を招いたら、それこそ環境にとって悪いじゃないか。
トロトロ低速で排気ガスを吐きまくりながら進むより、
法定速度でスムースに流れたほうが環境にとっていいに決まってる。

だから、道路も歩道も広くしてもらえばいいじゃねーか。
ＷＩＮ−ＷＩＮの関係で行こうぜ！

小沢民主が、参議院で勝利したから地方へ道路を造りまくるぞー！
（by 公務員＆特殊法人＆関連会社）
小沢民主だから、高級官僚以外の公務員は、特殊法人＆関連会社へ天下りしたい放題だ。
馬鹿な国民ども、公務員貴族の奴隷となれ。

道路なんていらないから
バイクの駐車場作ってくれよ
どこに停めたらいいんだよ

>>99
ただのバカ会社だ。気にするな。

道路は現状のまま、痛んで凸凹になっても放置しとけば
無駄に車乗る人も減るし
財源も不要、排ガスも減る、でいいじゃん。

バラマキして日本を早く破滅に追い込みたい人がいるみたいね。
人口が減っているのになに考えているのやら。

もういい加減道路作るの辞めろって
そんな道路ばっか作ったって維持費高いから車売れねーし
ムダな道路作るの辞めて自動車の税金下げればもう少し売り上げ
上がるんじゃねーの？
利権に群がる亡者達がいるからなかなか辞めれないんだろうけどよお・・・

>>107
狭い道路というのは昔ながらの家密集地帯にあるから狭い
それを改善するには大規模な立ち退きと都市改造が必要だ

また、そういった発展しない地域だからこそ生活必要拠点の集約度が減少し、自動車必須となる悪循環である

俺の考えでは先の都知事選で黒川が言っていた低所得者向けの都心住宅などは地方でやるならいいアイデアだと思う

そうかそうか

冗談抜きにガソリン税下げろよ。
シャレにならんぞｗ

ところで北海道のクマが横断する某高速道路はいまもケモノ道？

>>112
もしオレのことを言ってたら大きな間違いだぞ。
うちの前の道路は昔から行政がやるっていってたんだぞ。
地区の長年の悲願だ。
設計も終わってこれからって時にやめられたら何のために今まで･･･。
街の人だとしたらお願いします！
地方も生活道として必要な道路があることを理解してください！！
生涯この土地で生活していくんです！将来の子孫のためにも･･･お願いします。。。

さすが、おれの中での皆殺しにしたい官僚��2の国交省だ！

これは官僚というより、地方民と政治家の問題だろ。
言い分もわからんでもないが・・・

3兆円のうち1兆円を圧縮して、
道路工事のおっさんを警察雑務職とかにやとったほうがまだマシだな。
教育雑務職でもなんでもいいや。

これ以上コンクリ道路作っても資源の無駄だし環境破壊だよ。
町と町をつなぐ道路及び街中の基幹道路だけコンクリで残して、あとは基本的に路面電車と土の道にしろ。

地元でもばんばん道路やトンネルが作られているな。
地元民の要望は交通量の緩和だったが、それに託けて新たな道路を作ったな。
不必要な延長も認められるし、無駄遣いも多い。
地元を潤すためとはいえ、やり過ぎ感が否めない。

>>17

＞＞そんな工事を請け負ってる土建屋は議員の親類だったりする

正解

つかどうせ雇用対策だったら、直接金を渡せよ

で道路作らず年収３００万の若者が家族もてるように住宅をたてろ
道路作ってても子供産まれない

社会保険庁より先にコイツらを解体して葬らねばなるまい。年金だとか格差とか
有効な税金の使いみちはいくらでもあるときに空気読めねー税金ﾄﾞﾛﾎﾞｰめらが！

粛清が必要なんじゃね？　ボンボン首切り。

みんなの言うとおりだ。
ただ、あと２年待ってくれ。
これから２年ほどあればうちの前の道路工事は終わる。
そしたら道路予算は維持管理だけしかいらん！

猪瀬のコメント
↓

国土交通省の民営化が必要だ。道路工事など１週間で終わる所を
なんと半年以上かけてやっている。実情はほとんど工事をしていない
期間ばかり。
それに引き替え、民間のコンビニなど整地から管制まで１週間かからない。
まるでシミュレーションゲームのように次の日の朝にはコンビニが建っている。
国交省のように腐った団体には民間の血が必要だろう。

あほかこいつ等、いつまで糞道路を作り続けるのよ。
誰も通らない林道まで舗装しやがって、自然を破壊
し尽くしていく悪魔集団だ。その内、神がお前らに
怒りの鉄槌を下される時が来るぞ。楽しみにしてるぜ。

道路公団も国土交通省も小泉改革で何も変化してない事が
判明したなｗ

少子化対策とか男女平等とかの予算もそうだけど無駄遣い止めろよ

道路茶番改革

>>130
まじで？
でも、公務員がスコップ持って工事するんじゃないだろ？
民間の業者が請け負ってやるんだよな？
その業者にとっては当然早い方が利益があがるわけで…。
今や薄利で疲弊している代名詞となっている建設業なら、必死で工事するだろ。
自分の平地で自由に工事するのと、交通があったりライフラインがあったりの工事とは、
そもそも比較も難しいんじゃなかろうか。

土建業界って草加が多いのか？

というか、特定財源って相当違法な税金徴収でまかなわれていることに気が付かねばならない

いつまで、限定的な税率で揮発油税や自動車税を払い続けるんだ？
自動車を使う人間だけが大きな負担を背負う必要性はないはずだ
本来の税率に戻れば、自動車の税金なんか相当安くなるし、揮発油関係も半額くらいになるはずなんだがな

まだまだ道路は整備が必要だから当然です
整ってると言えるのは首都圏だけだろ

道路・新幹線は必要ないだろうな。

地方に金を落として欲しいなら自分達の自治体でやればいいのに

相変わらずｵﾜｯﾄﾙな日本の官僚はｗ

要らないって言ってるのは先に整備してもらった連中だからなぁ

まずインフラが整ってそれから発展していくものなのに
出来たばかりの道路を全然車が走ってないとか喧伝されてもなぁ

以前のバンキシャであった、道路公団民営化をやってた猪瀬と塩川の爺さんの
やりとりが、日本の道路利権の全てなんだろうな。
塩爺はマスコミと国民から「無駄な道路を造るな」という批判があるのを
分かっているから、表向き道路拡張工事に反対して、猪瀬を痛烈に
「民営化は失敗・公団の言い成りで道路を今も造ってるじゃないか！」と
批判する。猪瀬もボロクソに言われてさすがにキレたのか、「じゃあ、
塩川さんの地元で計画されてる高速道計画も中止して良いんですね？」
と言い返すと、途端に「いや、駄目だ！あの道路だけは必要なんだ！」と
塩爺があわてだす。結局、どの議員も、自分の地元の土建屋だけは
守りたいんだよな。

さすが、層化

自動車メーカーから環境税取って造ればいい

草加は関係ないだろ。
ただ建設業で国民の一割が食べてると言われているから、
草加どころの規模じゃないんじゃね？

余ってるなら

ガソリン税を下げろ

自動車税を下げろ


小泉一派の、他の予算に回すなんて詐欺だからな。詐欺。

創価学会の前の道路（特に信濃町）がやたらと綺麗に整備されている件について

>>130
ドカタのバイト経験あるオレに言わせりゃ、
下水管埋設工事やった時は、誰も手を抜いてなかったし、
作業工程も無駄なく、ギリギリでやってた。
もし問題があるとすりゃ、一回で済む工事を、交通上の現状復帰を優先して
途中で一旦終了させ、後日もう一回同じところを掘り返して作業続行、
というやり方に問題がある。
つまり、作業工程をぶつ切りにして発注するやり方に問題がある。

それは行政は議会の方針で動いてて、
その議会の政党には公明党ってのがあって、
その公明党の支持母体は草ｋ(ｒｙ

特定の目的で徴収した税は、
その目的のみに使用するのが当然

逆に福祉目的税で、道路予算に使われたらムカつくだろが

ガソリン税と自動車税を下げろよ
どんだけ維持費が掛かると思ってんだ。

役人ってすげー無能。今年も予算枠内に収めることもできなかったのかよ。
死ねよ。

道路いらねぇｗ
死ねよｗ

＜VOICE＞ 追及！特別会計第６弾　『ガソリン税が養う“天下りシステム”』
http://www.mbs.jp/voice/special/200705/10_7919.shtml

特別会計追及第６弾。

今回は『ガソリン税の闇』に迫ります。
ガソリン税とは、主に道路整備を名目に、１リットルのうち自動的におよそ５４円が徴収される税金。
特別会計として処理されるために、実態が不透明なものも少なくありません。

そんな中、ＶＯＩＣＥの特別会計追及班が新たな闇に迫ります。
巨額の税金を注ぎ込んだ地下駐車場と、それを無償で借りる天下り法人の利権システムです。

公共性の名のもとに、天下り先の法人に不透明な形でゆだねられる国民の財産。
それが官僚たちを養うためだとするならば、納税者の理解は得られそうにない。

特定の目的で徴収したものを
一般財源化とかいうヤツは詐欺だからな、詐欺。

自動車税下げろよ。
全然走ってないのにあんなに払えるか！

減税しないなら道路造れよ！
道路造らないなら税金返せ。

判った、評価システムがおかしいからこんな事が起こるんだ！
民間のように原則費用対効果で評価すればいいんじゃない？

猪瀬ってとんでもないヤツだったな

でも道路を作らなくなったら地方で仕事が無い人が大発生
どうにも成らないレベルまで腐りきっているんだろうな・・・
談合は必要悪と言った東が大人気なんだし、、、子孫に負債を押し付ける
というか、それが解っているから出生率も下がってるわな

>>159
掘って埋めるだけの予算消化工事は無駄なので現金を直接渡せばいいんじゃまいか？
議員とか秘書とか地縁血縁関係者の経営する土建屋にwwwwwwwwwwwwwwwwwww

創価が着々と土建利権を築いているんだろうな。

>>160
土建ってのは掘る人だけじゃなくて、セメント作る人とか運ぶ人とか、
そういう沢山の人がぶら下がってるのさ。
そして本当に無駄な工事なんて滅多に無いから、
無駄といわれても地方民は少なからず恩恵を受けている、それが実態。

関係ないけど、円高になったんだから
ガソリン価格下げろよ

サルと熊しか・・の類まで擁護する気は無い。

高速道路建設に道路特定財源を充てて
海外のように高速道路を無料にする

そうすれば郊外への住宅建設が進み、住宅価格は下がる
自動車の需要は再び伸びる
鉄道と違ってストロー効果と正反対の効果がある
輸送コストなど国内の主要産業へのインパクトも大きい

土建業とそれに関連する産業の総人口があまりにも多すぎなんだろ？

だから、少しでも予算減らすと
一気に無職が増えちまうんだろ
日本はそーいう構造になっちまってんだろ

政権交代でもこの構造は簡単に変らないんだろ
もうたぶんずっとこのままいって
気づいた時には本当に国がダメになってましたって結末が待ってんだろ

もうすでに駄目になっとるよｗ

>>161

だね。ソ〜カガッカイは政治よりも金=布教が目的なんだしね。

エタノールにガソリン並みの課税すんなよ

>>166
地方は向学心があると苛められるからな・・・
下手に経済雑誌なんか立ち読みしているトコ見られると
インテリだと陰口叩かれると田舎の人に聞いたよ。

【安倍内閣】 「地方で道路整備を待っている人たちがいる」と冬柴国交相　道路特定財源の暫定税率見直しで民主党を牽制
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188215161/

投下した税金以上に収益生み出すのか？

>>165
なんか、おばかな意見だね。

住宅価格が下がる？
住宅価格がさがりゃ、わざわざ、郊外すみません。
車の需要？
それは、過疎化との関連性はありません。車なんて、動けばいいっていう価値観が一般的になったため。
輸送コスト？
チャンチャラおかしい。高速代なんかより、比率が高いのは人件費と燃料費。
だったら、都市圏に近い場所に集積場を設けて、さっさこ都市圏に輸送するよ。

甘いよ、甘すぎるよ。

>>148
一つだけたずねる。
土方ちんと設計とかの上流工程者の唯一にして、決定的な違いがある。なんだかわかる？

安倍改造内閣、問題献金は変わらず　与謝野官房長官、冬柴国交相−赤旗−
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1188309820/

談合企業から受領　冬柴国交相
安倍改造内閣で国土交通相に留任した公明党の冬柴鉄三氏の資金管理団体などが、大阪府枚方市の
官製談合事件で社長が逮捕された建設会社から献金を受けていたことが二十七日分かりました。
公共事業で巨額予算を預かる国土交通省の担当大臣が、公共工事で不正を働いた業者から献金を受けていたことは問題です。
献金を受けていたのは、冬柴氏の資金管理団体「冬柴政経懇話会」と、同氏が代表の「公明党衆議院小選挙区兵庫第８総支部」。
大阪府枚方市発注の清掃工場建設をめぐる官製談合・汚職事件で、談合の共犯容疑で社長が逮捕された兵庫県西宮市の建設会社から、合計三十万円の献金を受けていました。
兵庫県の公報などによると、献金は〇五―〇六年に計二十万円が建設会社社長名義で、また〇三年に十万円が建設会社名義で行われていました。　同氏事務所も「間違いない」と事実を認めています。
同氏は社長が逮捕された後の今年六月、献金を返還。その後、政治資金収支報告書を修正しています。

>>166
国際比較でも図抜けて高かった。
もはや公明創価の利権と化してるよね
土地接収予算

存在自体が贅沢で無駄な道路もあれば、あまりにも狭いままなので「いい加減に拡張しる！」って道路もあるしなあ

>>165
現状で渋滞しまくりなのに無料開放なんて�dでもない
車乗りの中の人より

田舎に道路作るんだったらまず全予算を外環と県央道にまわせよ。
そのあとは高速道路が無駄になるくらいの勢いで基幹系国道の車線広げろ。

うちの田舎の話だが小さめの道路作るのは土建屋で壊すのもそいつらのトラック。
意味がねえ。

首都高　特に都心環状なんかそろそろ立て直しが必要だし
第二東名なんて土地買収すらできてない
第二湾岸も土地はあるのに何時まで経っても基礎すらできない
大阪　東北方面一級国道も全然拡張進まん渋滞しまくり

今まで作った道路の補修も加わる訳で


いくらかかるんだか

都心部や都市間は無駄遣いしてるだろうよ
でも田舎なんて悲惨だぞ
雑草が道路を半分占拠してるとか
そういう状況を無くしてくれ

問題は、市役所からもらった建設工事を丸投げして中抜きしている痴呆のヤクザ議員。
これを切除すれば公共事業費は安くなるし、健全な建設業者にも適切な利益が回ります。

議員とは限りません。
奈良市では部落解放同盟の名前を利用していた病欠ポルシェ男のようなゴロツキも氷山の一角でしょう。
このようなチンピラ・ゴロツキを排除することが適正な公共事業の執行に繋がるのです。

>>30
都会の企業なんか合併程度でたいしたことないが、
地方は多くが首をつってるよ
取引先の社長6人が首吊り身投げした。
いい加減なこというな。

ゆとりか？

>>148
それ発注は１本だろ?
埋めなきゃ接道する家に帰れねえじゃんw

これだけ予算たっぷりのくせに
なんで地元で待ちわびてるバイパスは
もう何年も頓挫してるんですかい？