【那覇・中華航空機炎上】難を逃れた乗客に、中華航空社長が手渡した「赤い袋」の中身とは…(J-CAST 8/21)

★「爆発」中華航空社長が手渡した「赤い袋」の中身

台北発の中華航空機が那覇空港に着陸後に、駐機場で突然、エンジン付近から出火炎上。
機体が「への字」になった。
90秒。1分半。あっという間の短い時間だ。この航空機事故で生死の分かれ目の時間だそうだ。
世界中の民間航空機メーカーは、安全性の基準を「緊急時、非常用出口を使用して90秒以内
に全員を脱出させる」"90秒ルール"を設定している。今回は幸運にも"90秒ルール"すべりこみ
セーフだった。
乗客は緊急用の脱出シューターを使って40秒で脱出。コックピットの機長が脱出したのは
爆発の15秒前だった。かくして乗客157人と乗員8人は間一髪で難を逃れた。やれやれ。
乗客のひとりによると「必ずしも乗員、乗務員は冷静に乗客を案内していなかった・・・」
台湾の中華航空といえば1994年、名古屋空港で着陸に失敗し、264人が死亡。2002年には
台北発香港行きの便が空中分解、225人が死亡。
この会社の整備はどうもイマイチの評価だ。
さっそく中華航空・趙国師社長が、お見舞に来日、難を逃れた乗客に赤い紙袋を手渡したという。
中身は＜驚きを鎮めるお守り＞――ご利益があるのやら。ニホン人にはその効能は？マーク。

加藤浩次は「それでも不幸中の幸いでしたね」と無難にいうと、テリー伊藤は「おかしい」と疑問の
コメント。
「エンジンが出火したというなら何でパイロットが気づかなかったか。それとクルマにもあるけど、
燃料モニターの異変に何らかの反応があったと思う。何で気づかなかったか」
航空専門家のコメントにはない指摘だった。モニターはクルマにあるのに飛行機がない。
やはり？マーク。

J-CAST 2007/8/21
http://www.j-cast.com/tv/2007/08/21010491.html

2get

へー

まあ交通安全のお守りとか渡されても御利益なさそうだからな

大陸方面では赤は縁起がいいからな

驚きを鎮めるお守りとか被害者を馬鹿にしすぎだろｗ

お金かと思った

日本人のほうが、よほそお守りの効能を信じてると思うんだが…

と言うか難に遭ってからお守り渡されてもな・・・

エンジン出火の警報があったけど消火操作を知らなかったんじゃねーの？

気　付　い　た　の　は　日　本　の　整　備　士

テリーはまだベストカーでやってるの？

馬鹿テリーに喋らせるな

袋の中身はお守りじゃなくて見舞金なんじゃないの？

イトー照伊はどうしたいんだ？

テリーがコメント、って言うだけで何の意味もなし。

ニュースでは中身は100ドルと言ってたが。

日本円で1万円も同封、ＮＨＫニュースで。

大入り袋かとｵﾓﾀ

>>9
おっしゃる通り

>驚きを鎮めるお守り

ナメてんのか
その内容に驚きだ

袋開けるとグラフSDIが入ってた夢で目覚めた

別の番組では見舞金とか。

こんなことしか報道できないのか、日本のマスコミは。

中身が何かで混乱しているようですが、これが現物です↓
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/2826/sonae.htm

たしかに、「見舞金」といえないこともないし、「お守り」と
いえないこともありません。

中国様が関わる飛行機が落ちるのも燃えるのも仕方ないよ。
中国様なら何しても許されるしさ。
もうじきアジア全土が中国様の監視下で生かされるんです。

次回搭乗が半額になるクーポン券やね

まあ、向こうには向こうの風習があるんだろうし。

太平洋分割管理案合意したみたいだな。

日本を境界にするみたいだね

＞「エンジンが出火したというなら何でパイロットが気づかなかったか。
答え：操縦席からは、窓に顔をすりつけでもしない限り、エンジン部分は見えない。

＞それとクルマにもあるけど、
＞燃料モニターの異変に何らかの反応があったと思う。何で気づかなかったか」
答え：モニターはなんで動いてると思う。電気だ。
　　　　　今回の場合、エンジンを停止した後なのでモニター用電源は切れている。

＞航空専門家のコメントにはない指摘だった。モニターはクルマにあるのに飛行機がない。
答え：タービン排気温度計から火災警報、エンジン過熱警報など多種のモニターが飛行機には付いてる
　　　　こんな当たり前の事、いちいち航空専門家が説明してたら時間がいくらあっても足りないｗ

【結論】：　テリー伊藤は馬鹿。　マスゴミは低レベル。
　　　　　　馬鹿マスゴミはすっこんでろ!　重要な事故の話がややこしくなるだけだ。

> コックピットの機長が脱出したのは
> 爆発の15秒前だった。

乗客が逃げる前に窓から逃走図ったアレは誰？

昔 羽田からチャイナ使ってハワイに行った
その時、整備がうまく行かず二時間近く待たされた
二階の待合室から整備状況がみえたんだけど
トンカチでガンガン叩きまくってた
ビデオにとっとけばよかったな

>>30
ねぇねぇ、APUはぁ〜？

♪おれーもしらないなぞーの小袋

いつも事故る人が、事故とは無縁な人に縁起物をおねだりするのは分かる。
しかしその逆、
いつも事故る人にお守りを渡されてもなぁ。

>>33
ＡＰＵとエンジンモニターを勉強し直せ。

中国ほど、人命が軽い国はないからな。

マラカイト緑ウナギも、段ボールマンも、殺人歯磨き粉も、今回の爆発炎上も、
結局はそこに起因するわけだ。

客が死んだら、会社たためばいいだけだって。
これはマジレスだよ。

これってもらった人と、もらわなかった人で、
後で賠償金等の裁判になったら、有利不利が出るのかな？
手荷物とか、預けた荷物の内容でもめそうな気がするんだけど…。

台湾の航空会社の事故なんだから、普通に中国の工作でしょ。
前にもあったじゃん

レッドカードをもらうと喜んでしまうのか、、、

>>1
センサーに捕らえられなかったんじゃないの？
或いはセンサーごと逝ったか。
バカだよなー電子全能時代の日本人って、簡単に機械を信用しすぎなんだよ。
機械ならついているものが全て使えると思ってる。


だいたい気づいていようがいまいが炎上したら同じだろう。
すぐ客を逃がす以外の選択肢はネエよ

テレビで航空評論家が言っていたことだが
中華航空の社長は台湾政府が決めるそうだ
政府要人の親族や高級役人の天下り先の一つになって
いるようで１年ほどで交代するそうな
だから経営には関心が全くない
そんな航空会社だということは知っておいたほうがいいだろう
大事故が異常に多いのもこれが大きな原因だと言える
とんでもない会社だ

>>37
ネタか？

>>42
日本航空も似たような体質？

燃料漏れで、車の燃料モニターがどうなるんだよ！テリー！やっぱガチャ眼だな

それにしても、着の身着のままのはずが、鞄はおろかキャリーカートまで
運び出した剛の者も多かったな。大胆というか、あれだけの騒動の中で
冷静なもんだ。さすがは台湾人は肝が据わってる。

若狭徳治の頃の全日空みたいなものか

>>43
風潮としては話半分に本当だと思うよ。
まあ今回のは中国の会社じゃないけど。

>>43
マジだろ


今回と関係があるかはわからんが

http://jp.youtube.com/watch?v=o69XaE8NjRo
http://jp.youtube.com/watch?v=ZT7-fAg6RxE
http://jp.youtube.com/watch?v=UQC8JTm5xbQ

これってＢＡのときとおなじ７４７のオールエンジンストール事件じゃないの？
ボーイング・・・あやしすぎる・・・

ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだぞ
ちゃんと ｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾙ しろよな

やっぱ中国のテロだよ
駐機してから火災爆発すれば、空港建物も火事にできる
本当は機長が突っ込む予定だったのだが、裏切ったんだよ

テリ−伊藤の目の事を俺の田舎の方言で言うと

　　チンガラ目・・・・・訳の判らない目・・・・・あっちむてほい

死人が出なかっただけマシ

シンガポール航空搭乗拒否の様な重度障害者が搭乗してても犠牲者ゼロだった？

赤紙に驚きを鎮めるお守り…赤色って心鎮まる色なの？

台湾人もしょせんは土人だから整備とか苦手なんだろう

今回の場合、最初に発火したのがエンジン部だとは限らない。
元全日空の機長の人がNHKで言ってたように、
洩れた燃料が、タイヤのブレーキ部の熱で発火した可能性も十分考えられる。
（着陸から地上移動時にはブレーキを多用するので、ブレーキディスクが加熱している）
ブレーキを多用すると、ブレーキディスクが加熱するので
地上移動時の移動速度コントロールは、主にエンジンパワーで行い、
なるべくブレーキーを使わないようにするのが基本。
しかし、操作の荒いパイロット（特に軍隊出身者）は、このような細かい気配りをしない傾向にあり、
また安全教育が徹底されていない航空会社では、こうゆう事項が徹底されていなかったりする。

日本の航空事故死亡総数の方が多いじゃなかったけ？羽田、雄高山

これが噂の謎の小袋中身はテイクアウトか

新しい機体がロールアウトしたから買い替えのために処分したんじゃね？
運行する為には保険掛けなきゃいけないし飛んでる時じゃないと保険満額
下りないしで、操縦席には自動発火装置のボタンがついてたんだよ！
人命が失われず機体が処分できて保険が満額下りる完璧な方法だったようだね。

これで787買えるんじゃない？

読みにくい記事だ。

>>46
中国系の人は、もの凄いよ。
昔、アメリカからの帰りに、手荷物で小型の冷蔵庫を抱えてる人を見た事がある。
客室乗務員に注意されても、無理矢理座席の間に押し込んで固定したからいいだろ！
みたいな感じ…。
やはり今回も手ぶらでは降りないヤツがいたか…。

おい。
今回の事件は台湾の航空会社で機長は空軍出の老兵だぞ。
アクシデントの対応は十分合格点だが
今後他の機体のチェックするかどうかに注目だな。

でもさ、機長はみんなが逃げた後最後に逃げたんでそ。
そういう規則とかあったとしても立派だよね。人間だから即逃げたいだろうに。

>>52
海上のＰ３Ｃと空自のＦ４ＥＪが同じ那覇空港にいるから、
もし今回の事故が滑走路で起きてたら沖縄周辺の防空、対潜哨戒網に長時間穴が空いてたはず
滑走路閉鎖されてたら間違いなく便乗したと思う

知識もない奴が偉そうに決めつけるなよ…恥ずかしい
だから文系はバカなんだよ
こういう事故原因ってのはいちばん最後に分かるもんだし
エンジンや燃料モニタが航空機にないと本気で信じてるのかよ

テリーさん、手術で斜視は治ったみたいだけど、視点は相変わらず斜めみたいね

そしてお守りの素材から基準値の900倍にあたるホルムアルデヒドが！

燃えた方が何倍にもなって返ってくるんだけどね。
補償やらなにやらで。
思い出の品？もうこの事故で思いでも何もふっとんでますわ。

>>66
おまえ、朝からいるよな

間違いなく、爆弾による爆発です。事故な訳がないでしょ！これ以上アメリカの航空機が売れてはいけないのです。みなさんもボ−イングには乗らずに、エアバスにしましょう。

>>71
最初は熱さだけで、その後に煙が出た。
爆発なんて最初には起こってねーよｗ

どう見てもシューター使って降りた最後の人物は乗客。
決して乗務員とは思えない。
機長も操縦席に布陣して動かなかったようだし。

その割りには、テレビの前で堂々と。
余りの恐怖で逝かれたか？。

中国人の工作員が……貨物室で………だったら怖いな

爆弾の種類も知らずにメデタイね。事故に見えるなんて。機長も良く演技してるよ！（笑）

一番上は、中華航空
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5J980ioOro0
ttp://jp.youtube.com/watch?v=8pIVjKoUewc
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4RdxU-0W-RE

テリー伊藤は、ニュース見てたのか？言っている事がおかしいだろ…。

江田島平八の写真だろ

アイヤー　
燃料放出コック　開けてしまたよ
早く逃げるあるよ

ほんと日本のマスゴミや文化人とやらはレベルが低くすぎて、どうしょうもないな。
自分達の知らない分野に首突っ込むな！

そもそもタービンエンジンの出力は、
タービン排気温度計や燃料流量計を見てパイロットはコントロールする。

飛行機のパワーコントロールは、
外の景色や速度計だけみてアクセルを踏む車みたいにやってるとでも思ってるのか？
馬鹿テリーに馬鹿マスゴミはｗ

大喜利
難を逃れた乗客に中華航空社長が手渡した「赤い袋」の中身とは？
↓

>>37
釣りだろうが、中華航空は台湾（中華民国）の航空会社。
中華民国は、中華人民共和国では決して無い。

目が正常になったら、天下とったみたいだな　　市ね　不良品

赤巻紙青巻紙黄巻紙

＞エンジンが出火したというなら

エンジンから出火したんじゃなくて外に漏れた燃料に火がついたんだろ？
だったらエンジンモニタなんて見ても意味ないじゃん。
エンジンの外で燃えてるんだから。

35才〜39歳が青春の思い出を語る
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1187706457/

TVでやってたけど、
赤い袋の中身は1万円札1枚だよ。
日本人をナメ過ぎ。

後でPTSDで訴訟を起こされると困るから、
1万円を先に払っておいて、
既に示談済みにしたいという狙いがあるように思える。

赤い袋に札を入れて渡すのは中国や台湾での慣習らしい。

>>74
中国の長距離バスで、バッグに器用に隠れた男がそのまま荷物として
トランクに入りこみ、なかでバッグから抜け出て周りの荷物から金品を抜き取るって話があった。航空機の場合は全部の荷物にエックス線のチェックがかかるはずだから、バッグに隠れて貨物室に侵入するのは出来ないと思うが、共謀したら出来るかも。

共産圏の国に一度でも行ってこい！日本人は真実が見えてない。台湾、沖縄、中国、いろいろと政治的な背景を学べ！あれが事故と言うなら、原爆もしょうがない。本当に日本人は外が見えてない。

>>1読まないでレス
赤い袋の中身＝パイナップルケーキ

>>85
＞エンジンから出火したんじゃなくて外に漏れた燃料に火がついたんだろ？

映像を見ていると、そんな感じですね。
最初はエンジン部よりか、その下のタイヤあたりの炎のほうが大きい。

>>89
どうしたんですか久間さん＾＾：

とりあえず中華航空を中共の会社だと思ってる奴は帰ってくれ

「１つの中国」を認めさせるための工作に見えてウザイ

　過去数回事故起こしてるから、「またか！」って思わせて、中国産の危険度を相対的に下げるように仕向けた中国の
　
　ピンポーン
　

　アイヤー
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギャー

台湾と中華人民共和国（中国）をごっちゃにしているぞ。

中華航空ってアクシデント多いよね

信じられないぐらい安い金額だが、台湾人はウハウハだって？

え、さっきのニュースでは100＄だったじゃ…


ピンポーン


アイヤー

>>66

＞エンジンや燃料モニタが航空機にないと本気で信じてるのかよ

エンジンなんてあったんですか！びっくりです！

>>87
ちゃんと調べてから書こうね。
それとも分断工作かな？
あれは一時金。シャツのクリーニングや足止め中の食事に使ってくれというお金。
欧米でも相場は100$くらい。
補償金とは別だよ。

■客観的事実
・最初は右から煙　（地上整備、乗客の証言）
・右エンジンは、燃え尽きていない。半分以上、原型を留めて残っている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（事故機の映像を見れば簡単にわかる）

■これから浮かぶ疑問。
・エンジン部から出火というなら、右エンジン部がもっとも炎が激しいわけで
　右エンジンが半分以上原型を留めて残っているのは、おかしい。
　（ちなみに左エンジン部は燃え尽きて無くなってしまっている、
　　このことからエンジン部も炎が回れば、燃え尽きるといことが解る）

■　結論。
　エンジン部からの出火を前提に話してるテリーは、馬鹿。
　

たしかにこの1万円でとりあえず終らせるのかもしれないね。
あとは荷物の補償関係くらいのもので。

逆に日本の航空会社だったならどうなるんでしょうね。

90秒で165人脱出はGJ。普段ごねて甘えるDQN客も、さすがに炎を前にすると素直に逃げ出すのだな。

お守りって舐めとんのか。誠意を見せろ、誠意を。

中華系だけに、その袋の赤い染料に有害物質が含まれてたりしそうだな・・・。

それでもCAの制服めあてで中華航空で台湾行っちゃう俺。

>>99 もうすこし勉強してから書き込めｗ

>>87
一万一千円と聞いたが…
一千円ってのは何なんだ？と思ってた。一万円札一枚がホントか。

荷物は全部吹っ飛んだんでしょ？
無論まさかこれが弁償代なわけないし。

>>107
ｴｰ(´･д･`)
それは>>66が日本語の勉強をするべき、って意味だよね？ね？

(´,_ゝ`)

荷物の中にぬことかはいなかったの？

ホットドックとかやだよ

わざと中国と台湾を混同して
台湾を攻撃してるサヨ坊が混じってるな。

この事故関連のスレがいくつも立ったけど、
台湾と中国の区別がつかないバカと、それを指摘するレスでかなりの部分が占められてるなw

厨房の作文並の文章力にぶったまげた>>1

10万円くらいは無条件でもらえるんでしょ？
間一髪とはいえ、乗っていたかったなーー；

>>1
でもさー、エンジンの付け根からガソリンが「ジャージャー」流れ出ていた
っていうから、すんげーぞ。w

原因は

「悪意のサボタージュ（テロみたいなもん）」
「整備不良（中国製のパーツは、ニセモノが多いらしいから）」
「機体の設計ミス（でも就航５年目だから機体としては新しい）」

あたりかな。

太陽旅行と東亜旅行は少しでも楽しい旅にしてあげろ。

>>64
機長が操縦席の窓から必死に外に脱出する光景がテレビで放映されて
いたけどまるで映画みたいだったな。

しかも乗客は非難指示がでてきっちり９０秒で全員脱出、

しかも機体を背に乗客が必死に走って逃げてる最中に、後方で機体が
爆発

なんて、まるでブルースウィリスの映画そのものじゃん。w

>>108日本円でくれたんじゃないんじゃない？
私も、一万円じゃなく１万1千円相当って聞いたよ。

>>108 荷物とかは旅行保険なのかな？と思っていた。
その辺どうなんすかね？

>>114
10万貰えても俺はイヤだぞ。スーツケースには服やら大切なものいっぱい詰め込んでるからね

エンジンから出火した時点で警報は出るだろうが、
燃料漏れじゃ盛大な警報音とか出ないだろ。
スポットインでパーキングしたあとじゃエンジン止めてしまうから計器もモニターできないしなあ。
問題はどの時点で漏れ始めたかだよな。

しかし737-800そのものの構造も考えておくべきかも知れない。
デジタル化で計器パネルが液晶パネル2枚で全ての情報を表示させるってことに問題はないのか。
以前にMD-11だかがコックピット内の電気系統火災の際に、
デジタルモニターで故障原因を追及してる間に、コックピットの火災が広がって電源断で落ちたってのがあった希ガス。

空港内で使える御食事券1000円分。
※おつりはもらえません。

>>66
バカだな、そういう意味じゃなくて
計器類が山程操縦席についてるんだから、ガソリン漏れみたいに
もっとも致命的な事態なら、通常は車のガソリンタンク表示みたいに
赤ランプがつくとか、非常ランプが点滅するだろ、ってこと。
だから機長が気づかないのが不思議だということだよ。

しかも朝日の報道によれば、乗客が「すんげー煙がでてる」って
スチに報告してんのにスチは無視して「異常ない」とか二度もやりとり
してんの。

もちろんブラックボックスも回収されてるから、詳しいことは
あとでわかるけどね。

>>115
現在の航空機の燃料は、大半がケロシン。

>>123
車はガソリン漏れで警告出るのかよｗ

>>50
BAのはフィリピンの火山煙に飛び込んでエンジン4つ同時にストールしたとかじゃなかった？

新聞やテレビでの乗客の証言だと、｢後ろのドア早く開けろ｣｢火がでてる｣｢煙がでてる｣とか中国語？で台湾の人がすげー言ったようで。
台湾人マジGJ!

荷物の内容によっちゃ１万で済ませられないよなこれ･･･

げろ袋

袋常備かよ

>>124
ひなびた温泉旅館の洗面器は、大半がケロリン。

テリーが馬鹿とは知っていたが・・・

>>71
だって一番事故を起こしてんのはエアバスばかりじゃん、今回はめずらしく
ボーイングだったけど。w

>>121
＞エンジン止めてしまうから計器もモニターできないしなあ。

エンジン止まってなかったから、整備士から機長に有線のホットラインみたいな
装置使って「ガソリンがジャージャー流れ出してて、煙がでてるから
直ちにエンジン止めて」って要請だしたんだよ、知らんの？

＞燃料漏れじゃ盛大な警報音とか出ないだろ。

今時の軽量大型機は、高熱に弱いうえに、エンジンはガソリンタンクに
モロ隣接してるから、ガソリン漏れって致命的だよね、だからこそ
モニターとか警報装置はすんげー大事なはず。これがちゃんと機能して
ないと、恐ろしい事態になるだろ。

>>108>>118
＄100紙幣が赤い封筒の中に入ってたんだよ
昨日の円ドルレートだと11500円相当って事

むしろ飛行機のこと何も知らない一般人代表ってことじゃね＞テリー

名前からして誤解を招きやすいが、中華航空は台湾の会社。
よって、今回の事故は中国によるテロと考えるのが妥当だな。
日本で、台湾の会社に事故を起こせば日本と台湾両方にダメージを与えられて一石二鳥だ。

エンジンが出火したんじゃなくて、漏れた燃料がエンジンの熱で引火したんだろ。
それだとエンジンファイアの警告はでないんじゃね。
あと駐機場に到着して地上のAPUに接続し、すでにエンジンを止めていると燃料のフローメーターもとまっているような。
燃料ポンプが止っているから。
そのあたりは事故調の調査待ちだな。

＞驚きを鎮めるお守り

アイヤー、タイワンジンの考えるコト、サッパリ理解できないアル！！！

>>136
中国の考えそうなことだが本当にそうなのか？

(´･ω･｀)いらんがな。

このおっさんの指摘はなんか役に立ってんの？

>>125
車は航空機ほど燃料センシティブな構造になってないからガソリン漏れで
警告音はでないが、ガソリンが漏れて底をつきそうになったら
もちろん赤ランプで警告がつく。あ

>>137
＞漏れた燃料がエンジンの熱で引火したんだろ。
＞それだとエンジンファイアの警告はでないんじゃね。

今時の軽量大型機は、高熱に弱いうえに、エンジンはガソリンタンクに
モロ隣接してるから、ガソリン漏れって致命的だよね、だからこそ
ガソリン漏れのモニターとか警報装置はすんげー大事なはず。
これがちゃんと機能してないと、恐ろしい事態になるだろ。
しかも火災がおこるまえにエンジンの付け根からジャージャーとガソリンが
漏れてるのを整備士が目撃してるから、こんな重要な問題がおこったときは
計器類に警告がでるようにしてあるべき。

＞あと駐機場に到着して地上のAPUに接続し、すでにエンジンを止めていると燃料＞のフローメーターもとまっているような。

エンジン止まってなかったから、整備士から機長に有線のホットラインみたいな
装置使って「ガソリンがジャージャー流れ出してて、煙がでてるから
直ちにエンジン止めて」って要請だしたんだよ、知らんの？

>>133
その有線通信はそれこそタキシング中にはできないだろうから、
エンジンはまだ回っていたが、完全に機体が止まってからってことだよね。
ということはその後のタラップ車？が近づいてきた、あるいは既に横付けしていた時間ということになる。

その時間帯ではパイロットはエンジンを止め、パーキングチェックしてる時間だろうから、
恐らく警告が出ていても気がついてないだろうな。まさに一瞬の間。

そういうテリーのコメントをそのまま放送するマスゴミ。
間違えた知識を視聴者に植え付ける、社会のゴミ。

>>133
揮発性の高いガソリン系燃料ではなく、B737の場合はケロシン系（灯油）のジェット燃料だと思うが？
まあ、どちらにしても大量に燃料漏れを起こし、且つ高温の物体（冷め切っていないエンジンなど）に
それがかかり、容易に引火点温度に達成する事は自明の理ではあるが。

テリーがしたり顔で偉そうにしゃべってるのを見たらすぐチャンネル変える

機長が脱出したコックピットの窓って、割って脱出したの？

>>22
グラフＳＧＩよりまし

>>142
>今時の軽量大型機は、

それはお前の考えであって、実際の飛行機がどうかとは関係ないな。
また俺が述べたのは警告がどういう場合で、どんな時に作動するかということ。
お前の希望とは別物。


>エンジン止まってなかったから、

整備士がしたのは異常の報知と、エンジン停止および脱出という対策を告知したってことだろ。
実際にエンジンが動いていたかどうかは、それだけでは分からんよ。
「エンジンをとめるように言ったというのは、当然エンジンが動いていたからだろう」というもんでもない。
異常が発生した時に、その異常に対する対処を進言したという事もありえる。
だから事故調の調査待ち。

>>142
航空機の燃料はジェット燃料といってガソリンとは別物。
むしろ灯油に近いケロシンの一種で、灯油から水分を取り除いて
添加剤をまぜたものである。

この手の事故の時に専門家でもないテリーの意見を聞くとムカツク

加藤は無難な発言できをつかってるのがわかる。
あと｢わかんないですけど、僕なんかは、○○っておもっちゃうんですよ｣発言が視聴者目線と合うから、ついつい見る。
テリーさんは色々物知りなのはわかるが、専門的な部分は専門家に喋らすべき。混乱・誤解生むだけ。

ってなぜに加藤は呼び捨てにしてテリーさんて…orz

テリーは参院選に出馬するよ

日焼け止めクリーム

>>147 どんな開け方か知らんが、開きますよ。

テレビで｢爆発の瞬間に機長が脱出｣っていっていたが、何度見ても
｢脱出しようとして爆発の衝撃で落下｣にしかみえない。。。
無事でなによりですが。

単にテリーは知識人枠でのテレビ出演なんだから、てきとーな事であっても何頭コメントしなきゃならない
キャラ作りをしているだけ。　加藤は総合司会だから中立的な立場でコメントを取りまとめる立場。

ちょとテリーの知ったかぶりで全然的外れな発言が偶に鼻につく所があるが、まあ役割上しょうがないのかも。

なんか乗務員から誘導がまったくなかったってのはホントなの？
事故直後にチョイチョイこんな情報あったけど、その後続報がまったくないんだけど

>>156
それが日本の報道番組におけるコメンテーターの意味不明なことだと、個人的に思っているが。
法律問題で弁護士、医療で医者、飛行機事故でパイロット、といったことは分かる。
だが一人のコメンテーターが詳しい分野からそうでない分野まで、なんでもかんでもコメントをしないといけないのはどうかと。
それを逆手にとって、高圧的な妄言をはいているのが井筒か。

>>158
まあ確かに無理してでもコメントをつけようとする姿勢には、ちょと疑問に思わんでもないがな。
知識人ぶり過ぎて、却って底が割れてしまうのが痛いよな。

知らない事は知らない、とコメントつけれないとテレビ局から干されるとでも思っているのかもしれん。
その匙加減が判るレベルの高いコメンテーターは、日本にはまだまだ少ないのかもな。

番組の都合なんざどうでも良い。
知識の乏しい野郎が知ったかぶってテキトー言うのはニュースとしては失格。
そんなモンは２ちゃんねるだけで十分だｗ
つうか、ニュースをバラエティの中で扱ってる事自体が異常。

【韓国】「パクリ王国」中国、ブランド価値への認識は「幼児並み」（朝鮮日報）06/10/22
http://www.chosunonline.com/article/20061022000005

３ヵ月後　ウリナラのパクリは綺麗なパクリｗ　↓↓↓

【韓国】「商標パクってもちょっと違うからＯＫ」　スターバックスを仰天させた韓国の最高裁判決（朝鮮日報）07/01/13
http://www.chosunonline.com/article/20070113000021

こりゃ、酷すぎだろ．．．．
国家ぐるみでパクリ擁護してるのかよ！！
氏ねよ、糞チョン．．．．．

アホだろテリー

火災は数十リットル程度(数リットルでも可)の燃料漏洩―引火で大爆発への火災が発生するが、
多くても100リットル前後の燃料タンクしかもたない車と違い、旅客機は莫大な量の燃料を搭載している。
故に、その程度では燃料計の針(指示)は動く訳ない。

結論、テリーはテレビ媒体で気取った発言をしたつもりがとんだピエロ。みんな同意してくれるよな？

航空機には「燃料漏れ」を知らせるセンサーは無いよ
燃料の減り方の異常などから総合的に判断するしか無いそうだ

テリーがアホなだけです

テリーごときで文化人気取れるなら２ちゃんねらー全員文化人だよｗｗｗｗｗ

中　華　航　空　に　乗　る　こ　と　が　一　番　悪　い

赤い袋の1万円って、荷物が燃えちゃった乗客に取り敢えずなんか買えるように渡した金じゃないの？

>>166
そうだよ、台湾のお守りに見せかけて
当座のお詫びの印でＵＳ100＄入れてあった

台湾の相場ということで、その100＄にて終了

>>134
把握

>>101
左側は爆発でエンジンが燃え尽きたんじゃないのか？

>>162
台北那覇線って国際線だけど近距離路線だよ。
羽田からだと北陸や関西行くくらいの距離じゃないの？
与那国島は台湾まで50キロとかだけど、那覇与那国線なんて小型機だし。
燃料も大して積んでなかったと考えて良さそう。

>>162
新大久保での転落事件で人を救おうとして亡くなった関根史郎さんを
よりによって「ホームに落ちた酔っ払い」としてラジオで流してた点で
俺の中でテリーは最低のでまかせ人間と位置づいている。

>>150
だから何？
燃料タンクがエンジンの真横に密着してるという
すげー怖い構造だからこそ、警告ブザーとか必須なんですけど。

赤い封筒の中身・・・開けてみると

「はずれ」

>>163
>航空機には「燃料漏れ」を知らせるセンサーは無いよ
>燃料の減り方の異常などから総合的に判断するしか無いそうだ

これは設計がヤバいんでね？
エンジンの真横に燃料タンクが密接してんだから、燃料に異常があったら
致命的なんだし、センサーは必須だろ。
今回なんて乗客のうち報道されただけでも２人がスチに「エンジンあたりから
黒煙があがってる」ってちゃんと通報したのにスチは「大丈夫。あんなの
普通。無問題」って無視したんだよ？

　しかし、なんで燃料ポンプのスイッチ切らなかんたんだろ
７３７は主翼の中の燃料タンクに燃料ポンプが入ってて、そこで
圧力をかけて、エンジンに燃料を送るんだよね、漏れてるんなら
エンジンを切って、エンジンの手前の燃料バルブシャットオフを閉める
それから、天井に付いている燃料ポンプのスイッチを切る、
燃料がシャットオフされ、かつ、燃料圧力がゼロになれば、
火災は大きくならなかったはずだよ、エンジンが止まっても、燃料ポンプが
オンなら、配管に漏れがあったら、漏れ続けるだろうね、
普通は、消火レバーを引くと、燃料シャットオフバルブが切れるから安心しがち
だけど、バルブはエンジンの手前だから、そこで切れても、その手前で漏れてたら
燃料ポンプを切らないと、かなりまずい事になる。
消火レバー引くと、１発目の消火ボトルが作動するけど、普通はそこでストップ
ウオッチを作動させて、時間を計るんだよね、２発目の消火ボトルを作動さえるのは
一定時間たって、１発目の効果を見極めて判断するためにね。でもそれで忙しいから
燃料ポンプ切らなかったのかな、だとしたら、ダメダメだよね
配管に

専門家が気付くわけないと言ってるのに、テリー何様だよ
ただの素人コメントを重要発言みたいに取り上げるな

>>174
ウルトラクイズ？

>>175
航空機のタイヤから煙が出たり、最悪燃えるのはまあ想定の範囲内なわけで、
煙見て一瞬「タイヤね」と勘違いするのは責められないと思う。
キャビンにいて外の状況が見えなければ位置関係的にも詳しい人ほどそう思うはず。

戦争に行かされるんだよ！

がんばってね。

中国の航空機 = 空飛ぶ棺桶

ああゆうＴＶの番組って専門家でないシロートのあなたはどう思いますかで振ってんだろーけど
テリーとかどこかのオバチャンとかはいかにも私は専門化ですからと思い込んで答えるから笑われるんだ

さすがテリー

テリーバウア−

航空機事故と言えば、青木日出男。

文句なく専門家なのだが、いかんせん、「人が死んでるねんで！」の
状況でも、ヒコウキの話をしてると自然に顔がほころんできて、しまい
にはニコニコしながら解説しちゃうとこが致命傷だった。

>>304
１度火がついたらポンプ止めようとバルブカットしようと
燃料が漏れるのは止まっても、漏れて火がついてる所から火が
まわってしまうでしょ。少なくとも１発のエンジンが燃え尽きるような燃え方じゃ、
遅かれ早かれ機体まで火は行くと思うよ。
消火剤はエンジンに付いてるからパイロンより上で漏れてたら、
エンジンの火が消えるだけでほぼ意味ないと思う。

エンジンがついてるのに燃料がザーザー漏れてたから
エンジンの出す風に煽られてるから延焼起こすスピードはすげーらしい。

レス番間違えた
>>304 ×
>>176 ○

>>1
何はともあれ、整備士が「燃料がジャージャーと流れ出していた」
と表現したほどのすげー燃料漏れの原因を早く知りたいもんだな。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070820/4/j2qb.html

↑中国語だけど、中華航空の荷物の賠償限度額は２万台湾ドル。
チケット代、精神的苦痛などその他賠償金は今後あるだろうけど。

ちょっと考えたんだけどさ、事故に見せかけた中国からのテロの可能性は皆無？
もしくは宣戦布告みたいな…

>>190
そんなに流れていたのか・・・・
乗客の証言で「羽の下に燃料の水溜りができていた」
「滑走路に染みはい」

って事は燃料投棄のボタン押しちゃったとか？

>>192
事故に見えたらテロの意味ないし

赤い袋の中身は１００ドルで、別に１万円を渡しているそうです。

国防の要、那覇基地が民間と共用でしかも滑走路１本のみってキチガイ沙汰だろ。

とりあえず自腹でなんか飲むか食って休んでってことじゃないの？

>>196
まぁ、沖縄には嘉手納もあるからな

どうせシダックスの割引券とかだろ
あとオカキと

日本の航空会社が中国に整備を委託したら、
配線がズタボロになって返ってきた、ってあったよなｗｗ

【国際】中国の整備工場で日本のジャンボ機の配線がわざと切断される
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1037/10370/1037082056.html

これだｗ　
もう５年も前になるのかｗｗ

わらえねー

つまり客が悪霊憑きなんだな

もう無差別テロだな。

テリー伊藤のコメントをのせられても…

中華航空ってこんなに問題あったのか。
親父が出張で台湾行くのに中華航空利用してるんだが不安だ…

>>206
それは出張じゃないんじゃ・・・

なんせテリーは嫌い

袋か…

>>131
ケロリンは東西で大きさが違う

これ豆知識な。

>手渡した「赤い袋」の中身とは？

召集令状？

あわや死にかけたのに見舞金たった一万か

>>191
今朝からNHKでずっと報道してるけど、既に機体が着陸して
誘導路に入る前にジャージャー外に激しく燃料が流れてたんだってさ。
空港スタッフ達が複数目撃してたって。
誰も教えてやらなかったのかな。そうしたら荷物とか助かったかもしれんのに。

>>171
たぶん短距離だからこそ燃料は往復分積んでたはず。
燃料も国や空港によって価格が異なるから、安く購入できる空港で多めに
給油してコスト削減してるのはよくあること。
ちなみに日本の航空会社は行き先が韓国・中国・台湾・香港だったら往復分の
燃料を積んで行く事がしょっちゅうだよ。

NHKの報道によると

燃料もれは誘導路を走行中に既に大量に流れ出していたという
　複数の空港スタッフによる目撃証言あり
調査当局によると主翼とエンジンのつなぎであるパイロン周辺から
　燃料漏れがあったのではないかということ。
事故当時、機体には５トン近い燃料が残っていたが、エンジンが
　かかっているとパイロンに燃料が大量に流れ込む仕組みだった。

ってさ。

＊「エンジンがかかってなかった」って夕べ粘着していた奴、これで
　アボーンね。

リアルダイハード２

少数の日本人が整然とすばやく我々中華人を誘導し
先に逃がしてくれました
中華人だけだったら一斉に避難口に殺到して身動き取れず
全員死んでいたでしょう
ほんとに日本人はフェアで優秀だと思いました
もう一度満州国作って
大陸の貧富の差をなくしてください

台湾では親日家がすげー多くて台湾では「早稲田」とかいうと
「おー、エリート」って感じなんだとさ。
まあ中国の方は放っておいて、おまいらも台湾とは仲良く汁。

>>211
どったの寺のお守り？w

どうでもいいけど
>>1の記事書いた人
文章下手だなー

>>219
日本語でＯＫ

これだから中国人は…
今後一切、乗り入れを禁止しろ

元ヤクルトの池山＝赤いリボンはヤレる女の印

この袋は紅包「ほんぱお」という、華系の祝儀袋だよ。

中身は縁起の良いものとか、疫よけなどの文字や絵を書いた紙や小銭が入ったお守りのようなもの。
日本人が塩をまいて疫を落とすのと同じ。

台湾人は、迷信深いところが残ってる。

台湾のニュースサイトでは、これとは別に一人二万元「七万円」程度の見舞い金が出たと書いてあったよ。

飛行中→エンジンが燃料沢山食うのでそれほどパイプ圧力が掛からない。
駐機場→エンジンがアイドルで燃料あんまり食わないのでパイプ圧力が高くなった。→燃料漏れ

じゃね？

台湾って道教とクリスチャンが多いの？
道教が一番多いのかな。

中身は１００ドル札。何でもカネで解決しようとする中国人

信仰の自由があるから、エホバの証人、創価学会も居るよ。

一番多いのは商売人が多いので、道教だと思う。

チベッﾄ仏教の西蔵巡礼もブームだ。

あれだろ、中にねじった輪ゴムと型紙が入ってて
そーっとあけるとバァン！って音がして心臓とまりそうにびっくりするやつ

>>53 他人の障害を笑う奴はクルクルパーでツンボのカタワ

さっきテレビでやってたけど荷物の補償は３万台湾ドル（日本円１０万ちょいなんだってね
ブランドもの使ってたらその時点でマイナスだわな

ゲロ袋じゃないのか

手荷物の損失などは、そのために海外旅行社損害賠償保険があるよ。
金額も大きくないので、入っておいた方が安心。
一週間ほどの旅行で数千円〜１万円の掛け金かな。

チャイナエアは
アジアの航空会社では安全な方です

>>234
それはないだろ、１，２を争う危険な航空会社だお

あと海外旅行の航空券をクレジットカードで購入した人は、
自動的に海外旅行損害賠償保険が自動的に付帯されてる場合が多いから
クレジットカード会社に問い合わせてみてもいいんでね？

あと安全性については、航空会社の協会みたいなとこだったかが
世界のワースト航空会社を発表してたけど、あんまり聞かない国のが
多かったな。エジプトとか、中近東とか、東欧とか、そういうのが
多かったような。

なんかフガフガくさいのは
エキセントリック　航空！
燃料が漏れてるからさ

脆いぜ　脆すぎるぜ
ボーイング７３７

安全点検したいけど
正義のとどめさ！
爆発炎上！
ガソリンの香りと空中分解
事故率最高の未来の航空
中華航空

事故はおきても　ロープライス
これなら貧乏人でも旅行できるかもしれません

だけど気になることがある
だけど気になることはない‥…

やばいぞ機体！　やばいぞ機体！
そんなに整備してない
くらわせろ　くらわせろ
俺も知らない謎の小袋　中味は一万円
大事にお持ち帰りください

エキセントリック　エキセントリック
エキセントリック　中華航空

いまニュース画像をみたら、機長は爆発のはずみと同時に
２．５メートルぐらい下まで落下した感じだったね。
なんか落下傘みたいなものと一緒に落ちてたな。
足とかケガしなかったのかな。「頭の中が真っ白だった」って。

消防士の人が３００度の高温の機内に３回突入して機内に取り残された人が
いないか、コックピットとかトイレとか全部確認したんだって

今日もテリーが「機長とかは燃料漏れに気づかなかったのか？」
となりの男子アナも「驚いたことに燃料漏れとかを示す計器類がない
らしいですね」と言ってたな。確かに自然な疑問だと思う。

金美鈴ってさ日本人はこうじゃないといけないみたいなこと言ってるけど
説明責任も果たせない国の人に言われたくないよね
飛行機事故起こし過ぎだし

おふだが入ってんのかと思った。キョンシーの額に貼ってるような。

>>1
普通の車には出火モニターなどは無いと思うが・・・

>>238
つ燃料流量計

もっとも着陸後スポットインしている時にまじまじと見るパイロットは少ないと思う。

・整備不良
・機体の過使用
・パイロットの技術が未熟

これのどれかか全てだろう。
普通はこうなる前に二重三重の安全対策が施されている。
それすらも突破して火災が起きている。
つまり、中国の航空会社は糞ということ。
中国人に飛行機を整備させるな。落ちるぞ。

飛行機に神棚作っておけばいいんじゃないか

オリンピックの時に空中分解したら神

しかし、飛行機が着陸してスポットに着いて、
ベルトはずした後なんて既に安心してホッとしてる時だから
こんなことあるの知ってしまって、これから降りるまで息抜けなくなるな。

>>224
あ、やっぱお守りか〜。
赤い小袋でまず連想するのは、それだよなあ。

>>231
乗客が自前で賠償保険をかけてる場合があるから、それを使えば、全額補償
される場合もあるよ。

>>237
糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>245
台湾の航空会社だからなぁ

出火モニターワロタ。
まあこれは普通の車じゃなくて数百人の命を一度にあずかる航空機だけどな。

機体の残骸が派手に空港に残ってるんだけど、チャイナエアラインの
ロゴマークとピンクの花のマークが目立つんで、さっそくペンキで
塗りつぶしてるんだってさ。w

>>243
だから中華航空は台湾だって

テリーの知ったかには呆れるばかりだな。

事故機のマーク塗りつぶす−中華航空

２１日夕、白く塗りつぶされた事故機の「ＣＨＩＮＡ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ」の文字（上）。
写真下は同日午前１１時半ごろに撮影した機体。事故調査委員会によると、
中華航空から同日、要望があったため許可したという

http://www.jiji.com/jc/p?id=20070821225936-5475194

>>240
>つ燃料流量計
>もっとも着陸後スポットインしている時にまじまじと見るパイロットは少ないと思う。

だが見ている責任はあるよな、機長なら。
そういうふうに試験受けたはず。

オリンピックがボイコットされずに開催されたら
一揆やクーデターが起こる。

ただの勘だけどw

その前にボイコットされる率9割。

＜驚きを鎮めるお守り＞でＰＴＤＳにならずに済めばいいですね

事故機に書かれてた社名が消されてるわけだが、これって問題ないの？

>>246
それ、漏れが言ったことなんだけど。

自社整備率低いんだっけ
てか、下請け整備会社もちゃんとやれよｗ

以下、「オリンピック」禁止（中国じゃなくて台湾の飛行機だから）

　　　　　　↓↓

これ、台湾の道教だか土俗宗教だかの「収驚」ってオマジナイというか御祓いだよ
びっくりしたら魂が抜けて(たまげる＝魂消る)、廃人になるから抜けた魂を入れなおすお守りというか・・・


決して被害者を馬鹿にするつもりなんて無いんだろうが・・・ちょっとずれてる感は否めない

テリー伊藤って漫画の読みすぎじゃね
そんな微細な計器の動きで何が分かると
車の燃料計って最近はml単位で表示されるの？
バカじゃね

中国政府が台湾機を弁解しない件について。

同一国としていないからだろうｗ

金美鈴とか見てると土人の子は土人だなっておもう。
土人の特長は他人の忠告を聞かない、みずからを正当化してなかなか反省しないところ。

日本政府公認土人の定義は人類館事件参照。

またこれを貼らなきゃだめか？

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　シナチクざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　※中華航空は台湾の航空会社です


　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.　　なんだ、台湾か
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　そりゃ心配だな
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

ここで「中国と台湾を混同するな｣「中国と台湾は別」と
熱くなっている奴はいったい何者？台湾人？

一部本当に混同している人もいるかもしれないが、
違いを分かっていて敢えて中国と台湾を同類として
扱っている人がほとんどだと思うんだが。

普通の人から見たら北朝鮮人と韓国人くらいの違いしか感じられんだろ。
思想は違っても同じ朝鮮民族ということで、生来持つ気質は同じだろう。

中国と台湾もどちらも漢民族（台湾は一部他のも混じっているが）なのだから
「適当に物を作る」「自分から謝ろうとしない」「人体に危険な成分でも
平気で使う」「話すときに興奮して話すｗ」なんていう気質は中国人も
台湾人も同じだろう。

だから中国系・中華系というくくりで中国と同列に述べても無問題。

>>261
火災起こして爆発するほどすげー勢いでジャージャー
流れてたら計器も振れるから、バカでも気づくんじゃね？

事故機の社名を塗りつぶすのは最近流行ってるのか？
どんだけイメージ悪くしたいの

>>260
>びっくりしたら魂が抜けて(たまげる＝魂消る)、廃人になるから抜けた魂を入れなおすお守りというか・・・

へぇ、そういう文化の違いってちょっと面白いな

>>265
それをいったら、アメリカの田舎では日本人も朝鮮人も同じに
見られてるぞ。

>>259
え、そうなんか？おいらも思ったつか、読んでなかった。

>>265それはお前が中国人だからだろw

テリー伊藤の俺にも疾らせろ2007

>>270
沖縄にも「マブイコメ」ってそっくりな習慣(？)があるよ
なんか水木しげるに勝手に妖怪扱いされてるようだけど・・・


日本にもそういう習慣が昔はあったようだけど、今残ってるのは「魂消る」って言葉くらいかな。
そろそろ死語だけど・・・

1万台湾ドル（4万円弱）でごまかそうとしているらしい

カナダ人：アメリカ人と間違われると怒る
日本人：　朝鮮人と間違われると怒る
台湾人：　中国人と間違われたくない？

>>267
アホだなｗ全然違うよ、台湾人ってくくりの時点でお前は何もわかっちゃいない。
ここに書いてもお前は理解出来ないだろうから書かないし、理解しなくて良いよ。
ついでに君は旅行にも行かずに一生引き篭もってたら良いと思うよ。

>>275
ＵＳ＄100(1.1万円相当)の一時金が収驚のお守りと一緒に入ってたって話じゃないの？

会社側と乗客、避難状況に食い違い　中華航空機炎上 2007年08月22日09時26分

　中華航空のスポークスマンは２１日の会見で、事故当時、機長は乗客の避難誘導
に機内放送は使わず、客室乗務員に直接、客を緊急避難させるよう指示していたこ
とを明らかにした。「時間的に切迫し、機長は機内放送より客室乗務員に直接伝え
る方が早いと判断した」とし、誘導は適切だったとの考えを強調した。

　台北からの１２０便（ボーイング７３７―８００型）の機長が火災に気づいたの
は、２０日午前１０時３２分すぎ。那覇空港の駐機場に停止した時だ。地上の整備
士から、「燃料が漏れ、エンジンから黒煙が上がっている」と報告を受けて事態を
把握し、乗客に避難を呼びかけた。幼児を含む１５７人の乗客は、客室乗務員の誘
導を受けて、出口４カ所から緊急時に作動する脱出シュートを使って地上に降り
た。機長は「避難マニュアルに従って乗客の避難を優先し、最後に操縦室の窓から
脱出した」と説明しているという。（続く）（朝日）

　　　シナ＆朝鮮工作員が、台湾叩きに必死だな。



ボー○ングの整備工場ってシナ本土じゃなかったっけ？
日本所属＆日本行きのボー○ングの機体ばっかりに不具合出るんだよね。

いつか東京に落ちるかもよ。

>>267
少なくとも台湾人は赤信号は停止するものだとわかってるだろう。
民族性含めて本来同じものでも先進国としての経験が少ない。
今回の事故もおそらく中国の北京に散らばる無法ドライバーだらけなら
我先にとCAの誘導無視して出口に殺到。全員脱出するまでに時間かかりすぎて
負傷者が出てたかもしれない。台湾人だったからスムーズに脱出出来たのでしょう。

（続き）中華航空は、脱出完了までの時間「６０秒」を強調する。整備士の報告か
ら脱出完了までの所要時間。米連邦航空局が定めた「９０秒ルール」を意識したと
見られる。
　機内の半数の出口を使い、すべての乗客が９０秒以内に脱出できるように通路の
幅や安全設備などを設計するよう定めた基準で、国際的なルールとなっている。た
とえ機体が炎に包まれても、この時間内に逃げ出せれば、乗客への被害は防げると
いう目安でもある。
　だが、乗客からは乗員の対応に不満の声が出ている。
　事故機が那覇空港に着陸してから、駐機場に止まるまで５分間。その間に、台湾
籍の乗客は右主翼エンジンから上がる黒煙に気づいた。客室乗務員に伝えたが、
「タイヤの煙だ」と取り合ってもらえない。エンジンからだと訴えても、「大丈夫」。
　駐機場で機体が停止する直前、炎が上がり、周囲の乗客が悲鳴とともに座席から
立ち上がった。それでも、客室乗務員は「大丈夫」と繰り返し、機長は「立たない
ように」とアナウンスしたという。「着陸後に焦げ臭いにおいがして、エンジンか
ら煙や炎が上がった」という証言もある。
　香港在住の日本人乗客は、右エンジンから炎が上がり、機内が騒然とする中で
も、機内アナウンスはなかったと証言する。前方の出口から脱出シューターが見
え、客室乗務員は中国語で「ここから飛び降りて」と叫んでいたという。
　「機内で避難誘導の声は聞こえなかった」と証言する乗客もいる。
　また、脱出完了までの時間について、国土交通省は約２分間としている。（朝日）

整備士が機長に連絡いれる前に
すでに乗客側が窓の外の出火に気づいて
立ち上がってたってことなのか、
乗員に指示して
準備している最中に乗客がきづいて
騒ぎになったのか
ほんの数分の出来事だから把握しづらいのかもね。

でもなんか悲しいな、せっかくみんなの命が助かったけど
機長も最後にダイハードみたいな決死の脱出成功したのに
荷物と機体が全焼しちゃって、責任とか迫られて攻防戦とか
大変なんだな。命が助かっても金が絡むといろいろあるんだろうな。

>>279
何気にエアバスのバイト工作員が紛れ込んでるな。
事故続きなのこそエアバスじゃん。日米どっちのエアラインも
困ってるよ。

>>280
> ボー○ングの整備工場ってシナ本土じゃなかったっけ？
ボーイングはメーカーなので運行上の整備工場なんか持っていないし
生産工場はシアトル。

この前「大丈夫」って書かれたお守りもらったぞ
日本語と違う意味

ﾁｬﾝｺﾛクオリティーは恐ろしいで常ｗｗｗ

飛行機も航空会社もチャンコロフリーでお願いしますｗｗｗｗｗ

すべてがクソだな、ここは。

赤い紙袋を手渡した＝示談成立

東亜住人のこの事故に対する反応ワロス

台湾人の言う「大丈夫」はいちばん信用できない。

那覇空港の駐機場で中華航空機が炎上した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査
委員会は２１日、火災原因となった燃料漏れは、右主翼とエンジンとの接合部（パ
イロン）内部で起きた可能性があるとの見方を強めた。主翼にエンジンをつり下げ
て固定するパイロンには燃料タンクからエンジンに燃料を供給する配管がある。調
査委は、ゴム製の配管の継ぎ手部分に何らかの問題がある疑いを強め、２２日に現
地入りする米国・国家運輸安全委員会と共同で調査を進めるとともに、関係者から
事情を聴く。
　主翼と胴体にある三つの燃料タンクから電動ポンプで吸い上げられた燃料は、配
管を通ってエンジンに送られる。主翼内の配管はほとんどがタンク内を通っている
ため、損傷しても機外に燃料が漏れ出ることはない。
　パイロンを通る配管や、エンジンへの燃料供給を遮断する弁の一部などはタンク
の外にあるため、破損すれば機外に燃料が漏れ出る可能性がある。特にパイロン内
で配管と配管をつなぐ継ぎ手はゴム製で金属製の配管に比べ、長期間使うと劣化し
やすい。
　調査委が２１日、カバーで覆われたパイロン部分以外の目視できる範囲の配管な
どを調べたが、燃料漏れにつながる異常は確認されなかった。右側エンジン内の燃
料を加圧するポンプなども燃料漏れの形跡はなかった。（続く）（朝日）

（続き）事故機は整備記録が整っていたことも確認。こうした理由から調査委は、
パイロン内部以外で漏れが起きた可能性は低いとみている。

　調査委の現地調査で、右主翼はエンジンから翼端寄りはあまり燃えていないの
に、パイロンの胴体側とパイロンから胴体までの右翼下面は激しく燃えていた。調
査委はこれを「漏れていた燃料が火災で発火した証拠」として、漏れた燃料がこの
付近にたまっていたとの見方を強めている。

　国交省によると、中華航空の整備士は、事故機が同空港の駐機場に到着した際、
機体から燃料が漏れ出ているのを目撃。「右主翼の下側から燃料が漏れていた」
と、同省に対して証言したという。

　現場にいた別の整備士の話では、燃料は「ジャージャー」と相当の勢いで機外に
漏れ出していたとされる。

　一方、事故機のパイロットが、燃料漏れを目撃した整備士からの要請に基づい
て、配管の弁を操作してエンジンへの燃料供給を遮断したことも確認された。調査
委はパイロットの操作にとくに問題はなかったとみている。（朝日）

>>286

日本だと偉丈夫ってニュアンスかね？

不思議な事が有るんだが、誰か説明してくれ

この事故に関して何故、機体を製造したボ−イング社の調査等がないのか。

普通、日本国のＪＡＬやＡＮＡの同社の機体で事故が発生した場合は直ぐに

ボ−イング社から派遣された調査員が調査を開始するのに不思議でならない

それとも結果は既に出しているいるのか。原因は整備不良

>>277
だから「国名」＋人の表面的なくくりにこだわるなって俺は言ってるんだが？
俺の言う中国人・台湾人は「中国に住んでいる漢民族」「台湾に住んでいる
漢民族」という意味だ。
最後に中国系・中華系と書いている時点で行間読んでそのことに気付けよ。
あ、日本人じゃないから行間読めないのか、こりゃすまんかったｗ

>>281
それは文化とか社会規範の違いはあるだろうさ。
ただ、遺伝子的には中国人と台湾人との間には違いがないわけで、
韓国・北朝鮮という国名のくくりとは別に、朝鮮系統の民族に「火病」が
共通して遺伝病として存在するように、中国系・中華系独特の気質は
やはり根底で共通していると思う。
事故後の台湾人乗客の激憤したインタビューなんかあれは中国人のそれと
全く変わらない興奮っぷりだったし（対照的に日本人は淡々と語ってた）。

まぁでも避難がスムーズにいったのは素直に認めるし、みんな無事で
良かったと思う。

>>289
俺の経験では国籍に関係なくスチというのは緊急時に「大丈夫」と言う
癖がついてるというか、そういう風に訓練されてるようだ。
まあ咄嗟の時に若くてかわいい日本人スチならうろたえておしっこちびった
り「キャー」とか叫んで腰抜かして使い物にならんだろうが
アメリカ人のスチはすんげー肝っ玉が据わってる中年のおばちゃんが多いので
超冷静で的確だよ、ちょっとシワが多くて恐い顔して無愛想だけど。

>>292
>日本だと偉丈夫ってニュアンスかね？

御巣鷹山と言えよ

>>294
俺の印象では台湾人は日本人に親切だし、教育熱心で高学歴な人が多いし
日本人には親戚みたいなフレンドリーな感じがある。でも中国の中国人は異質
つか、プライド高すぎだし、フランス人の方がよっぽど日本人びいき。
中国本土って何かと「鬼子」とか日本叩きが大好きみたいだしむかつく。
御巣鷹山の事故だって中国本土や北朝鮮の連中なら踊って喜んでたんじゃなか
ろうか。

日航や全日空は世界から見たら安全なんか？

>>中国系・中華系というくくりで中国と同列に述べても無問題。
児玉閣下、後藤閣下はじめ八田技師などに謝れ。


台湾人は日本の教育を受けてきたからモラルがあるぞ。
外省人とは感覚が全然違う。

>>254
要望って……塗りつぶす必要ないだろ、アホか

いまのところJALやANAはテロにはあってないけど、JALはちょっと前まで
すんげー事故続きだったからね、毎月のように事故やトラブルがあった。
計器の不具合とかパーツ落下とかが多かったな。で、JALとANAで
問題が多かったのがエアバス。こっちの方が確かボーイングより燃費が
いいとか、そういう特徴があるらしいけど、トラブル報告多いよね。

で、日本でトラブルがとくに多い航空会社はJALなんだよね、つい最近
まで。

テリーは相変わらずアホなコメントしてるな

>>295
当事者が事故調査を行うのは、基本的に良く無い。
NTSBは来るらしいけどね。

>>295
メーカー保証無し、自己責任で整備するって事で値切って購入してるんじゃね？
1年保証だけなのかもーw

2002年の事故って、確かテロ疑惑がなかったか？

って、ソースがJ滓か

123便の時もCAは大丈夫です、落ち着いて下さい
って言ってたよ。
あんなにダッチロール状態でマスク降りてても。
そりゃそういわないとパニックになるだけだからなぁ。

>>298
>台湾人は日本の教育を受けてきたからモラルがあるぞ。

それは年配の台湾の人たちから聞いたことがある。あそこでは
戦時中の統治下で、日本が学校とか丁寧につくって、むしろ台湾全体の
教育水準が上がったとか聞いた。今でも年配の台湾の人たちはたいてい
日本語がペラペラらしいから、すごいと思う。日本人で二カ国語ペラペラ
になるにはすげー苦労するもん。

>>298
台湾すんでもうすぐ５年になるけど
台湾人もやっぱり中国人だと思うよ

>>295
ボーイングも調査員派遣しているし調査後に生産上の問題無しと
コメントも発表してマスコミも取り上げているのに華麗にスルー
している藻前さんが不思議。

>>307
>台湾すんでもうすぐ５年になるけど
>台湾人もやっぱり中国人だと思うよ

世代的なものもあるんじゃね？
俺の知ってる台湾の人たちは中高年が多いからな。
外国から見た日本人だって俺等の爺ちゃん世代をみてるか、
イマドキの大学生を見てるかで、「同じ日本人」とは思えん
かもしれんな。

>>311
それはあるね
爺さん世代は日本人っぽいけど悲しいことにそれもこの頃では減ってきてるよ

九死に一生を得た乗客にお守り？
逆に乗客からもらったほうがいいだろ。

>>310
>爺さん世代は日本人っぽいけど悲しいことにそれもこの頃では減ってきてるよ

そう考えてみたらちょっと面白いよな、おまえも意外と台湾では
「日本人らしくねー奴だな、イマドキ世代は国籍不明だ」とか思われてたりしてw

>>32
電車でもハンマーで殴りまくって音を聞いて検査するんだが。

>>310
来ていない。1〜2日で結果がでるわけないだろ。

問題が起きたらから事故起したんだろ

金美麗や黄文雄の振りまく台湾人像をあんまり
真に受けないほうがいいと思うんだがな

>>314
それは知らん

>>300
併合時、朝鮮人は１等国民扱い、台湾人は２等国民だった。
朝鮮人は台湾人より優遇されていたんだけど台湾人よりモラルある？

そうとも知らずに2002年にチャイナエアラインで台湾に行ってた俺
今頃思い出してｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>319
そのエピソードからも分かる事は、
ﾁｮﾝとﾁｬﾝｺﾛは調子に乗らせるな！という事。

2等扱いで丁度いいのだよ

>>300

だからそういう風に教育とかでコーティングした結果、
一見別物のように感じることはあるけど、気質という本質は同じでしょ。
チョコレートの上からホワイトチョコレート（教育）でコーティングすれば
見た目はホワイトチョコレートだけど、その中身はブラックチョコレート
（気質・本質）であることに変わりはないわけで。

教育や社会規範などの外的なものでも変えることができない本質は
あるわけで、それは中国も台湾も共通でしょってこと。

まぁ、モラル云々言っちゃうと、俺たち日本人のモラルの低下が
甚だしいからなんとも言えんのだけどねｗ

「台湾・マナー」｢台湾・モラル」で検索すると、
台湾人と中国人の行動パターンに共通の点が多いというのが分かるよ。
MADE IN CHINAが粗悪品のイメージだけど、
MADE IN TAIWANもやっぱり粗悪品が多いことは事実だし。

何回も事故起こしてるから対応も慣れたもんだｗ

名古屋のときはひどかった
滑走路中に乗客の内臓や肉片が飛び散ってて血の海だった。

なにこの糞記事
ただのメモじゃん

>>320
>だからそういう風に教育とかでコーティングした結果、
>一見別物のように感じることはあるけど、気質という本質は同じでしょ。

偉そうにそんなこと言ってるおまえもヒキニート世代な訳なんだが。

こういうときに真っ赤な封筒を用いるあたりが中華圏なんだなあ。
いやべつにいいけど。

>>322
>滑走路中に乗客の内臓や肉片が飛び散ってて血の海だった。

詳しく

>>322
沖縄の某地方では台湾人観光客の万引きが問題になってて、
台湾様ご一行が来る日には商店街のシャッターがことごとく閉まる。本当。

>>322

「外省人」

ググれカスチョン



MADE IN TAIWAN　→　PC業界では安全牌としてイメージ確立。Acerなどは世界レベルの品質
MADE IN CHINA　→　毒物劇物危険物
MADE IN KOREA　→　もはやシナ製品以下のｸｵﾘﾃｨ

>>329
台湾人も日本の教育を受けさせればマシになるが、
ﾁｬﾝｺﾛ用の洗脳では結果は見えてる罠ｗ

>>327
>台湾様ご一行が来る日には商店街のシャッターがことごとく閉まる。本当。

おまえは大阪人様ご一行を知らんのか

お詫びに赤い袋を渡したってのは乗客のほとんどが台湾人だったからだろうな。
日本人乗客は十数名だった。　
今朝の新聞には「事故の原因は燃料タンクと配管の接合部分から燃料が漏れ、
機体の高熱部分につたって出火した。」と書いてあった。
やっぱり中国人か、責任者は。

>モニターはクルマにあるのに飛行機がない。

なんか文章おかしくね？

まあ台湾の航空会社とは言え、実質中国だからな。外省人の会社。

本当に台湾の航空会社と言えるのはエバーエアだよ。

エバーエアも物凄く安全かと言えばそうでもないが、チャイナエアよりは遥かに安心できる。

>>328
>MADE IN KOREA　→　もはやシナ製品以下のｸｵﾘﾃｨ

これは違うと思う。結構日本に近づこうと努力してるらしいし、
質的にもひところの日本の１９７０年代〜８０年代みたいな感じじゃね？


たぶん質的には

日本＞韓国台湾＞＞＞中国本土

あたりが正しいと思われ

>>333
>本当に台湾の航空会社と言えるのはエバーエアだよ。

それはつまり、

中国の天下りが中華航空なら、日本のJALに当たり
本当の台湾の航空会社がエバーなら、日本のANAに当る、って感じかな。

>>337
自分が買った製品の中ではそんな感じだなやっぱ。
自動車・バイクのできも日本＞韓国台湾＞＞＞中国本土

>>334
そもそも燃料漏れをモニターできる計器なんてクルマについてないしな

みんな番号ずれてるぞ。


日本＞韓国台湾＞＞＞中国本土

とつい思うものだけれど、中身や総合的なｸｵﾘﾃｨは、


日本＞台湾（製品によっては逆転）＞＞（越えようともしない壁）＞＞中国本土＝韓国

こんなもんだよ。

整備不良の可能性が高いけども、
こういうことばっかり起こすなら、
市場から強制的に退場してもらうべき。

＞中身や総合的なｸｵﾘﾃｨは、


＞日本＞台湾（製品によっては逆転）＞＞（越えようともしない壁）＞＞中国本土＝韓国

そう思い込みたいんだね、可哀相に。
おれアパート時代に小型冷蔵庫とか留守電、韓国製かったら、すげー
長持ちしたし故障なかったよ？

確かに韓国は反日で台湾は親日だが、だからといって台湾人が
いい加減じゃないというわけじゃない。行ってみればわかる。
製品によってはしっかりしてるがそれは韓国も同じ。

>>322
あ〜なんかそのチョコレートの話分かるわ。
自分の会社の同僚に台湾人（日本に留学してそのまま就職）がいるんだけど、
その人すっごく頭が良くて仕事もできるし親日家で人柄もすごくいい。
中国人みたいに「何でも日本が悪い」って発想しないでバランスも取れてる。
「台湾人はやっぱり中国人とは違うなぁ」と思わせてくれる人。
・・・・・・なんだけど、ところどころ本性が見える行動する。

地下鉄に一緒に乗るときに、並んでいる順番を無視して、降りようとする人を
押しのけて乗り込もうとしたり、静かにしなきゃいけない場所で大声で
話しかけてきたり。
注意するとその場は直るんだけど、またすぐに同じこと繰り返すｗ
会議の時間をメールで連絡くれたんだけど、その台湾人の勘違いで間違った時間が
メールに書いてあって、会議に出れなかったので文句を言ったら、
「悪いのは自分じゃない。あなたが悪い。私は間違えていない」と
言い張って頑として謝ろうとしないので、部長に間に入ってもらって
証拠のメールを突きつけた。
それで渋々謝ってきたけど、それでも「時間を自分で再確認しない
あなたにも責任がある。あなたも私に謝罪しろ」って言われたｗ
そんな行動の数々を見てくると、「あぁやっぱり台湾人も中国人も
同じじゃないか」って思える。
本人に言うと殺されそうなので絶対言わないようにしているけど。

>台湾の中華航空といえば1994年、名古屋空港で着陸に失敗し、264人が死亡。2002年には
>台北発香港行きの便が空中分解、225人が死亡。
>この会社の整備はどうもイマイチの評価だ
イマイチってレベルじゃねーぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

台湾の半分くらいは中国人だからな。

>>344
そもそも日本人が世界の中で特殊なんだよね。
西洋人だって電車の中で携帯とか映画館でおしゃべりとか平気だし。

スッチーの制服が変わってから中華航空には興味なくなった。
前の制服は一度登場すると３日は抜けたな。
スッチーは極度の不細工と美人が混在してる。
日本人で今までに見た事無い超絶美人が１０年前にいた。
何年間も各航空会社乗ってきたが、俺的には多分世界中でＮＯ１だったと思う。
ちなみにＦさん。総計５回ほど一緒になったがもう退職してると思う。

>>345
>そもそも日本人が世界の中で特殊なんだよね。
>西洋人だって電車の中で携帯とか映画館でおしゃべりとか平気だし。

つまり車内でM字開脚してしゃがむ高校生が多かったり
携帯打ちながらチャリにのって人を轢き殺したり
車内でメイクしている日本人は世界の中の人達と同じということだな。

>>346
>何年間も各航空会社乗ってきたが、俺的には多分世界中でＮＯ１だったと思う。
>ちなみにＦさん。総計５回ほど一緒になったがもう退職してると思う。

ストーカーキモイよ、キャバ倉嬢じゃねーんだから、ご指名無しな。w
整形美人だったかもしれんし、今頃外人の嫁になってるかもな。

>そもそも日本人が世界の中で特殊なんだよね。

まあでもよく考えたら売買春が大好きという日本人男女は
世界でももっとも人身売買で有名になってるな。

>>298
日本の教育が生きていた時代、戦後に育った人たちは
マナーもモラルもあるが
どんどん薄らいできているよ。
むしろ、大国の中国と併合したい若者が多い。
中国の恐ろしさを体感した高齢者がいる限り中国と併合はしないけど
近年は、本当にわからないよ。

日本のヒキニートとか日本の妹バラバラ殺人の多浪兄とかと比べて
どうよ？

台湾について語りたいときは、
台湾と中国は違うと主張する
立場の人も、同じ穴の狢と
思う側の人も、「内省人」
「外省人」についてググった
上で議論したほうがいいよ。
中国本土から逃げて台湾に
住んでいる華僑と、台湾現地
の大昔からの土人では
まったく民族性違うから、
後者は、ほとんど沖縄の
人と同じ人種だよ。

いま、テレ朝で事故を身近でみていた関係者が
「誘導路を移動してる最中から、燃料が滝のように流れ出してた」
と証言してる、ってさ。

きょうアメリカ政府当局筋やアメリカのボーイング社関係者が
捜査に来るってさ。

日本人のマナーがいい？
優先席にどっかりと腰掛けて、
ヨボヨボのじーさんばーさんや妊婦や障害者を無視して、
本読んだりゲームやってる若者から中年までの男女は、いったいどこの国の人なの？

>>353
「内省人」なんて言ってる時点で説得力ゼロ。
そもそも、外省人が来る前から人口のほとんどは漢族。

誘導路からなら、着陸した時に傷つけたのか、
それとも空中から？
怖すぎる。何か隠しているんでは。

「誘導路から既にジャージャーと」っていうのは割と早期に証言
されてたけどな。

>>353
>日本人のマナーがいい？

アメリカのアメリカ人男女は道端で荷物抱えて困ってる人を助けるけど
日本の日本人は、知らん顔して通り過ぎるね。たまに女性が手伝って
あげてるのを見る事もあるが、日本男性は絶対荷物に困っている人を
手伝わない。親のしつけが悪いんだろうな。

マナーの方向性が違うんだろ。
日本人はおとなしくする・何もしないという意味では比較的よくできる（DQN除く）
自分から何かするという方向は壊滅的。

>>353
人数的比率で言えば、内省人（本省人）は北海道で言うところの
アイヌ民族みたいなもんでしょ。
本当の意味での「（土着の）北海道人」はアイヌ人なのかもしれないけど
現在の北海道に住む人の大半が大和人（って呼び方が正しいのかは知らないけど
意味を汲んでね）なんだから、「北海道に住んでいるのは日本人」って
言っても問題ないわけだよね。
それと構造は同じでしょ。

イデオロギー的には内省人こそが本当の意味の「台湾人」だと言えるだろうけど
現実的視点で見れば中国人である外省人が「現在の台湾人の多数」なんだから
「（現在の）台湾人（という枠で通常呼ばれている人）」と「中国人」は
ほとんど同類と見ていいんじゃないの？
自分の同僚は自分で「私は台湾人です」って言うけど、たぶん「内省人」の
意味でそういってない気がする。
「一般に世界の人が通用している台湾人という意味の台湾人です」って意味かと。

>>358
そうはいっても、雨人のCA
食事投げてよこすけどな。

>>349
北米に５年暮らし、欧州旅行が好きなんだが、
日本人との公衆マナー差が気になるのはイタリア人ぐらいだぞ。

>>359
>そうはいっても、雨人のCA
>食事投げてよこすけどな。

ていねいに食事渡すより、困ってる時に荷物手伝う人の方が
本当に役立ってるよな。

だーかーらー

内省人じゃなくて本省人

あと、本省人もほとんどは漢族
明とか清とかの時代に移住しただけ

>>354
NTSB・ボーイング・GEと来るみたいね

NTSBって、アメリカ側のNational Transport & Safety Boardが来るの？

つーか妊婦以外の健常者は優先席座るなよ！
近くにﾖﾎﾞﾖﾎﾞの老人が立っているのに、
優先席におっさんが座って小説読んでたり、
若いオンナが携帯カチカチやってるのを見ると、
殺したくなる。

>>366
らしい。
あと公的な調査機関としては台湾からも来てるみたい。

なんか勘違いがいるけど困ってる人の荷物を持つとかはマナーではない。
あと、そういう親切は外国では犯罪目的が多いから日本より特に多いということはない、
というか日本人の方がやるよ。
若い男は特に。

>>367
ただ見てるキミも同罪

>>358アメリカ人は殆ど助けるわけ？

どこのデータ？

つうか物を抱えて苦労してるってマヌケもいいところだなｗｗｗ

テリーはロンパリじゃないと駄目だな

>>363
役にはたつだろうがが、
投げられて穴のあいた機内食拾わされてた人かわいそうだったよ。
失礼だよな。

日本人でもアメリカ人でも手伝う人は手伝うし
冷たい人は冷たいよ。
日本の電車通勤は殺人的に混んでて、
時間もうるさいし、余裕がない国の違いもあるし。
障害かかえたひとや、幼児には
確かにアメリカの方がいろんな面で整えられてるけど、
自分は席も譲るし手伝うけどな、人によると思うよ。

自分も電車の化粧は勘弁してほしいが。

>>370
ちゃんと一言注意しているよ。
大抵、無視されるか、睨まれるかのどっちかだけど。

パラマウントのHD DVD独占はＭＳ（マイクロソフト）が裏金工作で150億支払って１８ヶ月限定。
http://www.nytimes.com/2007/08/21/technology/21disney.html?ei=5088&en=d4e1f285e2f41437&ex=1345348800&adxnnl=1&partner=rssnyt&emc=rss&adxnnlx=1187698143-B5wO3L/F+4r1NyAsum87vQ


日本の家電業界（８社）を潰すまでやるとマイクロソフト明言

テリーは何でも逆言わないと
存在価値無いからね

現場写真見ると、この飛行機相当疲れてたんだなーという風に見える
いやもうなんかぐったりしてるね

>>365
>なんか勘違いがいるけど困ってる人の荷物を持つとかはマナーではない。
>あと、そういう親切は外国では犯罪目的が多いから日本より特に多いということはない、
>というか日本人の方がやるよ。
>若い男は特に。

困ってる人の荷物を持つのはマナーだってアメリカで教えられたよ。
おれ、アメリカ育ちなんだけど。日本では男は絶対に荷物手伝わ
ねーよな。

日本の男はさぁ、前の人がドアを開けて入ったあとにあわよくば自分はドアに触れずに
続けて入ろうとするのが多いんだよね。
やってる奴恥ずかしいから止めてけれ。

>>378

＞日本では男は絶対に荷物手伝わ
ねーよな。

いや、自分は普通に手伝うけど？
あなたの周りを見ただけで「絶対」なんて決め付けない方が良い。

というかあなたの一連の書き込み読んでると、
日本に対するすごい敵意を感じるんだけど、
アメリカ育ちの在日朝鮮人の人か何かですか？

>>373
>現場写真見ると、この飛行機相当疲れてたんだなーという風に見える
>いやもうなんかぐったりしてるね

新品で買って５年目らしいよ、今年で。機体を軽量化させてるから
高温に弱くて火災になると金属が溶けるらしい。

台湾といってもアレだから
マスコミも微妙な伝え方ｗ
まだ中国様から指令が来ないんだろｗ

>>376
>アメリカ育ちの在日朝鮮人の人か何かですか？

アメリカ育ちの先祖代々純血日本人ですが何か？
だって海外に住んでると下らねーなーみたいな部分って
どの国にも客観的に見えてくるじゃん。まあ井戸の中の蛙の
田舎ものにはわからんかもしれんけど。どの国にもいるんだよ、日本も
アメリカもKKKみたいな低学歴の外国に長く住んだこともない貧乏クズが
自国で優越感一杯に外国叩いてるけど、じぶんのとこが火の車なのに気づいてないとか。
おれ、いまでかけないと遅刻するんで、また夜にな。
俺に聞きたいことあったら、書いといて、帰宅したらレスすっから。

＞日本の男はさぁ、前の人がドアを開けて入ったあとにあわよくば自分はドアに触れずに
＞続けて入ろうとするのが多いんだよね。
＞やってる奴恥ずかしいから止めてけれ。

激同。日本の恥ね。

そういう刺激的なことするなら、無意味に靖国神社で御札かお守り
貰ってくれば良かったのに。

ちょっと前にこの事故同型機、JALが結構宣伝させた上で飛ばしてなかったか？
特異な形の羽先見て思い出した。

とりあえず、ID:h5P8nNQc0 はキモイからもうこなくていいよ

結論としては

テリーはバカって事でFAね

納得

>>383

海外で生活したにしては視野が狭すぎますね。
あなたこそ自分が井戸の外にいる気になっている井の中の蛙な気がしますｗ

>>381
機体の素材は特に変わってないと思ったんだが、変更されているんだっけ？

航空搭乗保険のパンフも一緒に入れたら更にGood

>>383
マナー悪い奴は金持ちにも多い。
例えば高級外車のババーとかね。
人種差別もしかり。
米国に旅行に行った時、
「ヘイ！ボーイ」
金持ちのバーさんにポーター扱いされた。
ﾖﾎﾞﾖﾎﾞのバーさんだったから手伝ってあげたけど。
無理矢理渡されたチップはホームレスにプレゼントしたがな。

とにかく国内旅行に行くならＡＮＫの路線の飛行機を使えよ

機種はポンコツだけど整備には金かけているぞ安全第一主義だぞＡＮＫは

また機種がポンコツなだけに運転手は優秀な人材ばかりＡＮＫは過去に墜落

などの事故を起した事がない日本唯一の航空会社だ。

海外行っただけで日本人は視野が狭いと言えるのな。
やっぱり外国一回はいかないとダメだよ！
ってツアーでハワイ行ったやつが力説してたの思い出した。

今テロ朝でやってたけど焼けた荷物の補償はいまんところ
１キロ３５００円、カバン１つ７万円が上限に見てるとか言ってるらしい。

ノートＰＣとかＤＶＤプレイヤーを機内持ち込み禁止しておいてこれか？
さすが特定アジアの血を引く台湾人だな

>>360
本省人がアイヌ？？？？それ何処から得た知識だ？
ソース出してみろよ

俺が昔調べた時は確か先住民およそ１％、本省人８０％、外省人２０％くらいだった
現在のアメリカ合衆国で例えれば
先住民＝インディアン（ネイティブアメリカン）、本省人＝白人、外省人＝有色人種
ってとこだと俺は理解してる。状況が特殊だから例えにくいが少なくともアイヌじゃない
本省人は大陸からの移民で先住民滅ぼしながらレイプして孕ませた鬼畜の子孫

>>394
先進国以外の航空会社にしては払ってくれる方だと思うけど。
ただオーバーチャージ時にはべらぼうに取るんだから、
せめてそこら辺を基準にしろよとは思う。

どうせその他の補償で採算くらいは取れるさ。

>>383(注)この方の出掛けるという意味は、他のスレに移動するという意味です。

>>397
最近の反日ブサヨクさんは勝利宣言しなくなったんですね。
あれは一種の風物詩であり、彼らの個性も出やすかっただけに残念だ。

>>395

あぁごめん。
先住民と本省人を勘違いしたorz

というか、本省人も外省人もどちらも漢民族ってことは、
なおさら台湾人と中国人は同じ（漢民族）だってことに
なるわけか。

>>379
あと電車の扉が開いた瞬間、速足で空席探して座ろうとする奴ね(笑)
みっともないにも程があるよ馬鹿男ｗｗｗ

しかし、みんな平日の昼間なのによくこんなに居ついてるよな。
学生さんばっかなのか？

>>401
世の中は平日休みの人もいるんだよ。ニートには分からないだろうけどね。

>>394
まあ、航空機の荷物の場合は条約で重量で決まってるからのう。
「国際航空運送についてのある規則の統一に関する条約」
貨物1キログラム当たり20米国ドル（250フラン）が原則上限。
したがって、３５００円なら２０ドルより多いから良心的なほうだよもん。

これは荷物の補償ね。いわゆる「死の恐怖への慰謝料」とかは別・・・。
無謀な操縦とかがあれば、もっと上がるけど、今回は操縦は問題ないとおもう。
整備不良とか重大な過失があればもっとあがるかな。

テリーのコメントな時点で全て台無しｗ

そのお守りも粗悪品だったりしてなｗ

ぶっちゃけ日本人のマナーなんて良くないだろ。
譲り合いの精神なんて存在しない。

>>406
これが台湾工作員の本音か

>中身は＜驚きを鎮めるお守り＞

「俺流のサプライズや」 ってこと？

日本人のマナーなんてアジアの中では良いほうってレベルでそ
どっかの調査でＮｏ.1になったのは「ホテルにクレームつけないから（つけられないからｗ）」ってな理由だしｗｗ
食事マナーは相変わらず勘違いしまくりだわ、女の靴音はパコンパコンうるせーわ、
店に入るとき挨拶しねーわ、店頭の品物無断でべたべた触るわ、
無意味なニヤケ笑い連発するわ、レディーファースト出来ないわ
これといってマナーの良い民族ってほどでもないよ。
中韓印よりは確かにマシだけどね。

>>409
「マナー」なんて白人連中の作った基準に過ぎないけどな。
自国民同士で一番都合の良いルールが形成されたらそれでいいっしょ
すぐ裁判に訴えるアメリカ人とか、白人以外を無差別に差別する連中、
白人が勝てなくなるとルールを変更するスポーツ団体、ネオナチの連中の方がよほど野蛮に思えるがね。

>>409
レディーファーストで日本も弾よけの習慣つけないと・・・。かなり危なくなってきているよね。

赤色で沈静するのか？なんで？

譲り合いの精神が大切なんでしょ。
他者を押し退けてまで自分の利益を優先するような奴等が目立つ。
ガツガツしてんだよね。
こういうこと指摘すると非国民扱いされる村社会。

仮に燃料タンク自体に穴が開いていたとしても
それだけではモニターに警告が表示されるとは思えないが

日産の場合

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日
「他ではみられない」
http://gonbe.nobody.jp/fillertube１.htm
２００５年９月４日
リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

国土もグルになって
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

経年劣化でもみ消してるけどね
http://www.carview.co.jp/bbs/104/3287/?bd=100&pgcs=1000&th=1572345&act=th
http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

http://gonbe.nobody.jp/fillersakujo.jpg

被害者　は　「驚きを鎮めるお守り」　を手に入れた。

＞モニターはクルマにあるのに飛行機がない。
意味がワカラン…

向こうじゃ、葬式の時にあの世で困らないように
おもちゃのお金を棺に入れるそうだが・・・

＞台湾の中華航空といえば1994年、名古屋空港で着陸に失敗し、264人が死亡。2002年には
＞台北発香港行きの便が空中分解、225人が死亡。
＞この会社の整備はどうもイマイチの評価だ。

ちょっとまてｗｗｗｗイマイチじゃ済まされんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか名古屋のはパイロットの操作ミスだろ

＞「エンジンが出火したというなら何でパイロットが気づかなかったか。それとクルマにもあるけど、
＞燃料モニターの異変に何らかの反応があったと思う。何で気づかなかったか」

読んでる側が恥ずかしくて顔赤くなってくるなｗｗ
テリーちゃんの車には燃圧計や流量計が付いていて、それはACC-OFFの状態でも動作するのか？
どんだけのオタ車だよｗ

＞モニターはクルマにあるのに飛行機がない。
ってか、日本語でおｋ

>>394
＞カバン１つ７万円が上限

スーツケース代にもならないんだが・・・

>>385
世界中で山ほど飛んでる旅客機だよ。初期型の初飛行は40年くらい前で
その後二度大きな改良があった。最新のシリーズでもこの10年で2000機
以上売れたベストセラー。

>>420
あれ、酒飲んでたらしいよな。
それを、割れた瓶の酒がまじったとか、死亡後発酵して生成されたとか苦しい言い訳を（滝汗

＞　名古屋空港で1994年4月、中華航空機が墜落して乗客・乗員264人が死亡した事故で、名古屋地検は、「機長と副操縦士が誤った操作を連鎖的に犯した重大な過失によって事故が起きた」と断定。
＞　２人の遺体からアルコールが検出された点については「飲酒事実の有無は特定できない」としている。

>>422
つ　ワルソー条約

>>421
車は　ACC-OFFで電源は切れるけど７３７はエンジン切って、乗客が
降機しているときでも電源は入りっぱなし、計器は生きている。
問題は、エンジンのシャットオフバルブは当然、シャットオフの位置だろうけど
燃料タンク内に複数ある燃料ポンプは、引火の前あるいは直後に、ＯＦＦになって
いたのかどうかだね、ここがＯＦＦでないと、燃料タンクから、エンジン手前の
シャットオフバルブまでの区間が、加圧された状態になってるので、この区間で
穴があくと激しく漏れる。

整備ミスだね
中国人の手で整備された飛行機なら燃えるの当たり前

中華航空に日本国内の空港使わすな。これは日本人を守る為の基本的な策である。

>>419
１００万フライトあたりの事故率が世界で２番目に高い航空会社だからな。
件数だけだと１位になるらしいが。
別のところで見た書き込みで
「世界で一番最初に新型機を事故らす航空会社」
との異名があるとか言われてた。

>>422
スレ立ったよん〜〜〜

【那覇・中華航空機炎上】焼けた荷物補償、１キロ＝３５００円
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187773789/

>>399
遺伝子的には本省人は漢民族じゃなくマレー系の血が濃厚らしい。

>>430

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E7%9C%81%E4%BA%BA
『台湾での本省人とは、1945年（昭和20年）に日本が太平洋戦争
（大東亜戦争）に敗戦し、中華民国へ台湾が帰属（光復）する以前から
台湾に住んでいた漢民族と、その子孫を指すことが多い。』
　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>426
それじゃ、中国に整備を請け負わせてる日本の航空会社の飛行機も危ないの？

>>432
過去に危ない事例いっぱいあったやん

>>428
世界で一番目が気になるぅ

誰も知らない謎の小袋
中身はテイクアウトー♪

>>435
エキセントリック航空屋〜

>>431
当時は漢民族とみんな思ってたわけ、でも、最近、遺伝子の研究やってたら
大陸の漢民族と共通してないってことが発覚したわけだ。
Wikiはそのあたりの更新がされていない古い情報。

>>437

ソース出さないとねｗ

>>438
437じゃないが
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H13/1307/130715taiwan-gene.html

>>424
名古屋の事故での飲酒の疑いが、医学的にどの程度なのかは良く分からないけど、
飲酒が無くても遺体からアルコールが検出される事は珍しく無いよ。

松山沖で墜落したYS-11の副操縦士見習いの血液からもアルコールが検出されたけど、
結局これは水中で汚染された血液が発酵したものと判明し、飲酒の事実は無かった。

>>439
横レスの人、ソースありがとう。

って、Ｗｉｋｉが更新遅れているだけって言うから
最近の話かと思ったら６年前か・・・・。

で、内容読んだけど、どうも「そういう異説を言う人もいる」、
ってレベルみたいだね。
「チンギスハンは源義経だった」という話と同じレベル。

学会の通説になっているのだったら、その話がザクザクとソースで
上がってこないとおかしいでしょ。
６年も経っているのに、ネットで調べて出てくる話のほとんどが
その異説ではない時点で、学会の通説とはなっていない、かなりの
少数説だということが分かる。

ソース元の他の記事見れば分かるけど、ある一定の立場から偏った
報道をする新聞のようだし、信憑性はいかがなものか。
信じたい人は信じればいいんじゃないのというのが率直な感想ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pPMW8GqO8aQ

>>437
台湾は元々漢族はいなくてフィリピン人に近い先住民が住んでた
そこに数百年前本格的に漢族が移民してきたが
男ばっかりで女を連れてこられなかった。
そのため先住民を虐殺レイプして子孫が繁栄。それが本省人。
よってマレー系の血も入ってるがそれはつまり野蛮なレイプマンの子孫という証拠

いいかげんな事言ってるなｗ
台湾の先住民は物凄いんだよ？
アミ族は比較的おとなしいらしいが。

>>441
1.台湾人が大陸からの移住民＋原住民の混血=純粋漢民族ではない=学会の常識　
2.大陸からの移住民自体も非漢民族=漢民族の血も入っていない=学会では少数派

ただ、大陸の中でも北京人と福建人の人種(遺伝的な)が違うのは常識
漢民族=中原の文明人ってわけで中国文化を受け入れた人はみな漢民族というのが
昔の常識だったので、色々な人種の漢民族がいる。

「漢民族」ってのは「日本人」と同じ、漢文化を持った民族の総称と言える。
「日本人」が大和民族、琉球民族、アイヌ民族等分かれるのと似たようなもん。
あんだけ土地が広いんだからな。

俺は過去１０年間に渡って６０回もチャイナ航空を利用していたが、
この飛行機の操縦者たちは着陸の際、タイヤと路面の接触での衝撃の大きな音をいつも感じていた。
他の航空会社ではあまりない操縦の下手くそ、乱暴さ（大韓空港も少々乱暴だが）
これじゃ、機体のあっちこっちがおかしくなり事故るのはあたりまえだ。

＞俺は過去１０年間に渡って６０回もチャイナ航空を利用していた

ロシアンルーレットだな

チャイナエアや東方航空や大韓航空等に共通してるのは、雑で乱暴。
寝てる時に、頭が少し通路に出てた時あって、その俺の頭に機内食のカートが思いっきりぶつかってきた。
その上、謝らないばかりか睨み付けられた。「頭出して寝てるんじゃないよ」と言わんばかりだった。
日系航空だと、乗客の頭にカートぶつけるなんて事絶対にしない。
タイやマレーシアの航空会社でもそんな経験は無い。

　テリーはバカだがエンジンが止まっているから電気がなくて計器が動かないとか言っているやつもテリー並のバカ。

沖縄県だっけ？那覇市だっけ？被害にあった乗客全員にかりゆしウェアを寄与したんだって。
荷物全部燃えてしまったというのでどうぞお使い下さいと。おまもりより実用的だよな。

>>387
ワロタ！よっぽど下層階級の人に見えたんだな。
メキシカンっぽいチビだったとか。w

>>1
やっぱりネラーって国際センスのないヒキーや、
外国に縁のない貧乏ニートばかりだから
国際線の話になると伸びがめちゃくちゃ悪いな。www

>>388
参考にしとくよ。事故率って、飛行回数の絶対数の少ない小さな
航空会社とかだと自然と事故も少ないと思うんだけど
大手の場合、「事故率」とかはどうなんだろうな。

中華航空で行く世界一周のチケットだったりして＾＾

罰ゲームかよ

>>451
それはいい話だな…