日航ジャンボ機墜落事故から２２年、鎮魂の思い新たに【御巣鷹山】

まさか自分があと7時間後にはこの世に存在しないなんて思ってもいないだろうな

当時小学1年生。兄と一緒にニュース速報を見ていて、｢消息を絶った｣の一報を見たとき、
兄弟そろって他人事のように｢落ちたな｣｢落ちたね｣と言っていたことを覚えてる。
直後にその言葉が現実のものとなって、ニュース速報に釘付け。

改めてご冥福をお祈りします。

123便のことを思うと今も涙が。
あまりにも悲惨な辛い事故だった。
ずっと忘れない。

１２時１２分。離陸６時間前です。JA8119号機は直前に福岡往復している。

まぁいつまでたっても女々しいな。
遺族の心中には哀悼したいけど商売やっているから嫌い。
遺族もただ券貰って宿泊もただのご旅行
来年もやってね。上野村

なぜ名古屋空港の事故はマイナーなん？
日本国内しかも都会の空港内で起きた事故で、２００人以上亡くなってるのに(´;ω;｀)

>>957
生存者の一人がDQNぽかったからじゃね？
子供助けたとか機長とかが酒飲んでたのを見たとか証言したり

>>957
航空会社が台湾ので、エアバスの機体欠陥とか絡んでのことだから
あまり騒ぎたくない輩がいるのだろう。

当時大学生。
夏休み明けの最初の講義の担当教授が登山クラブか何かの合宿で御巣鷹山近くに泊まっていたんだと。
轟音と火柱を見て、墜落現場がどのあたりか見当がついたのですぐ救助に出発。おそらく最初に墜落現場を発見した人間になった。
でも、火が出ていたし、自分たちの手に負える状態じゃないのはすぐにわかったから、そのまま引き返したそうだ。
途中で、現場捜索中の自衛隊員に会って、現場の位置を教えることができたらしい。
それだけでも、少しは役に立ったかな、と、言っていた。

それにしても、現場に着いたのが夜中でよかったと、しみじみ言っていた。真っ暗で何も見えなかったそうだ。

>>960
え？じゃあ自衛隊の人は夜が明ける前から山に入ってたの？

しかし遺書、河口さんと白井さんのしか知らなかったけどまだあったんだ…
松本さんの遺書はもっと評価されてもいい

今年は日航機墜落事故関連の特番はどの局もやらないな。
終戦番組もいいがこの事故に関する特番も毎年やってほしいよ。

確か、明け方になって、登ってくる自衛隊員と会ったって言ってたな。

宿泊していた場所が上野村ではなかったから、マスコミなんかの騒ぎには巻き込まれなかったらしい。

大事なことを言い忘れていた。

心から、ご冥福をお祈りします。

>>957
嫌な言い方をすれば、日航機事故は墜落までのドキュメントが幾らでも作れるから。
事故調の結論が曖昧すぎて、作る側に幾らでも恣意性が入れられる。（自A隊云々とか）

中華航空のはコンピュータと人間の対立が原因だから、内容が技術的な方向に行きがちで
日本人が好きそうな展開にならない。

俺が印象を受けたのは「どーんといこうや」って他とニュアンスが違うように聞こえない？
俺はなんとなくこの言葉だけ陽気を漂わせながらって言うか、なんか緊迫感を感じない。
ちなみにこの言葉は機長夫人がこの声が一番好きなんだって。
これはあくまで俺の想像なんだけど「スピードがでてます、スピードが」
と報告した時、機体の急激な変化に副操縦士は相当パニックってたんだと思う。
そんな時副操縦士に対して「頑張れ、諦めるな、助かる」みたいな意味を全て込めて言ったんだと思う。
よくいるじゃん。ピンチの中ででも笑いながら周りを励ます人って・・・・・

>>842
遠い親戚までだぜ。肉親とか子供とかが犠牲者
なら嫌だけど、従兄弟とか義理の親族だったら
全然問題なし。

あの日のことはよく覚えている。
「万里の長城」の外のシベリア土人種族が関係している。　

ちんたま？

>>968
もうちょっと詳しく説明してもらおうか

馬賊は、蒙古の遊牧民の様な「半農」民族とは違う。
馬賊は、蒙古の騎馬民族とは別に、
　　
シベリア土人種族の、狩猟人種でもある。

>>820
すごく懐かしくなった
女子は皆下敷きにタレントの切り抜き入れてた

>>966
何度聞き返しても、甲高い機長の声ってイクナイ。チームワークも何も
あれだけ威張り散らしてどーする。
直前の「機長は経営も考えなければ駄目だ」発言は横におくとしても
危機管理能力は怪しい。戦闘機パイロット気質かな。戦闘機に乗り続けて
いたら、これほどの機体損傷なら簡単にベイルアウトで助かっていたのだろう。

>>934　　私は当時、大学一年生の１８歳。

>>974
一番最初に知ったのは、やはりテレビのニュース速報テロップでした？

全日空下田沖事故も忘れないで

事故の大小、犠牲者の数は関係ない
松山沖事故も忘れないで

>>934
ガキなどそんなもんだ。普通だ。

>>279
いや、最終的には１２３便ってのは永久欠番になるんだけど
事故後暫く（１，２週間位だったか）別の機体が１２３便の冠を付けて飛んでたよ

忘れないでって言うのは簡単なんだけど、
忘れない為には、事故の教訓をその後に生かす必要あると思う。
だけど、最近のＪＡＬにはそれが余り感じられない。
出張の時もＡＮＡを希望する人がいまだに多い。

>>966
半分は周りへの励まし、
半分は墜落しようがやれるだけのことをやろうという開き直りじゃないの？

事故まであと６時間・・・・

日航ジャンボ機墜落事故から２２年、鎮魂の思い新たに【御巣鷹山】★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186890920/
　†
( ﾟ∋ﾟ)　つぎ

>>340
あれは機体特性をきちんと掌握してなかった機長の単純なヒューマンエラーから
起こった事故だからねー

>>966
機長がパニックになってたら余計にパニックになってるよ。
この極限状況で逆に励ましていた高濱機長は尊敬に値する。
本当は自分が励ましてもらいたかっただろうに…。

>>36
最低だな。反吐が出る。

>>934
うちの甥はビルと見立てた冷蔵庫に
飛行機ぶち当てるぜ

ところで、操縦桿が重たいんなら、
なんで機長も一緒に動かさなかったんだろ？
完全にパニックってたんじゃないの？
横で「はいじゃないが！」とか、「気合入れろ！」とか怒鳴ってるだけだし

クルー３人は家族思いの人柄だったらしいね
高濱と福田は大事な人がなくなって何かしらの影響を受けてるみたいだね

高濱・・・・・高校２年の時親父さんが病死したのを期に高校を辞め、自衛隊に入隊、
入隊後暫く経って兄弟との音信を経つ。更に２人目の子供である幼かった長男を失っている
妻の淑子さんとは日航の同僚であった。機長は責任感が強く同僚思いでもあったらしい
事故後、婦人はテレビのインタビューの度に
「飛行機の事故って原因はどうであり、キャプテンの責任というのは申しておりましたし
　私もそうでした。ご遺族の方には本当に申し訳なく思います。夫はどうにかお客様を
　安全かつ無事にお届けするため、必死になって操縦していたと思います」

福田・・・・・まだ３歳だった次男が目の前で事故に合い亡くなった。福田は泣き崩れ
ショックからか暫く日航を休職したそうだ。それ以来明るかった彼は少し心を閉ざすように・・・・
また、休日には散歩がてら寺に寄り、よく宮司に相談や寺の仕事をしていた。
福田は人一倍家族を大事にする人柄だったらしくバクチなどもせず家や家族を連れて
外出などを良くしたそうだ。事故後、家族が悲しそうに
「夫は人一倍家族思いの方でした。そんな夫でも事故の瞬間は私達家族の事など片隅にも
　考えていなかったでしょうね。だってあれ程お客様のため、仲間のために必死になって
　頑張っていたんですもの。」

そもそもこんな緊急事態に副操縦士の訓練してる場合じゃないだろ
機長がコントロールとって、いちいち横で副操縦士に指示せずに自分でやれよ・・といつも例の無線録音を聞くと思うよ

羽田沖逆噴射のはホテルニュージャパンとセットで記憶してる。
機長が発狂なんてショッキングだったから。

初の1000

1000かも

>>828が初耳だった

>>983
うむ

今日が鎮魂の日だからな。次スレを用意するのは当然だ。

あほ

1000

１０００！　黙祷

日航機墜落事故の軌跡 - Google Earth用
http://virtual.haru.gs/a-column/column/kmz/JAL123Overlay.kmz

おお、1000！！

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