【社会】 急な坂道に駐車した軽乗用車が動き出し、止めようとした女性がひかれて死亡…福島･二本松

>>1
アホか

車屋ってPだけで車止めていることが多くない？
自分の車修理から取りに行くときとかサイド引いてあったことがない気がする。
複数の車屋で

うちのは足でやる奴だけど、あれは最初本当に忘れるよ。
引いた状態で何度走ったことか。

同級生が自分の車と門柱に挟まれて今も植物人間状態だよ
子供が一緒にいたんだけど、まだ小さすぎて助けを呼んだりできなくて
発見された時は何時間も 経ってたらしい

>>13
動くよこのタコ野郎が死んでこい

>>570
俺のマニュアルだから引いてはあるんだけど、
むっちゃくちゃユルくしか引いてないんだよな。
こんなんじゃ効いてねーよ！と言いたくなる。

整備不良が原因で死亡事故起こしても運転者の責任だから、きちんと整備して乗れよ

それより>>517がバーベキューコピペだという事を
レスしてる皆、ちゃんとわかってるのよね？
とても美しく韻を踏んでいて感激だわ。

無関係な他人が死ななくて良かった。

サイドサイドうるさいのが多いな。クルマ乗らないのか？
停車時のブレーキは「ギア」が主役だろ。Pに入れることによる制動力は、サイドブレーキの10倍はあるだろ。
マニュアルも同じだ。ローかバックに入れることで止まってるんであって、サイドなんて脇役もいいところ。
サイドブレーキはサイドターンの時だけ使えば十分。

>>578
釣り？

軽自動車のタイヤに踏まれても死ぬのか？
軽いのに…

>>580
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>>578
サ、サイドターンってなんですか？

馬鹿すぎる死にかたｗｗｗ

軽自動車といっても５００ｋｇぐらい車重があるだろうに。
なんて無茶なことをｗ
常人には曙の突進だって止められない。

>>578

（ ・∀・)つヾ●ｳﾝｺｰ

メガトロンか！

昔車掌が自分の体で暴走列車を止めた話を読んだんだが、あれはフィクションなのかな？

きっとまじめな女性だったんだろな。

だからとっさに周りに迷惑がかからないように
自分でとめようとした。

こういうとっさの行動でその人の本質が見えるよな。

梅干し食べてスッパマンみたいなおばはんだな

咄嗟の時に前からうけ止めてる漫画良く見るな

また新たな自殺法が誕生したわけだな

関係ないけど、時速６０キロで走っていきなりPにレバー入れたことある。

凄い音がしてエンジン止まった。


AT車でもエンストするんだな〜と正直思った＾＾；

>>584
今の軽は800kgは軽く越える。
1tに迫る勢いです。

走行中エンジン切るのは相当危険な行為なんじゃ？
つか下手すりゃハンドルロックかからね？

でもオートマのＮで長い下り坂を降りるのは自分もよくやる。
別にブレーキも普通にきくっしょ？エンジン切るわけじゃないから
パワーアシストも切れないんじゃ？

なんか俺の知識とこのスレの話が合ってなくて不安になってきた

オ−トマのＮで下り坂を走ると
ＮだとATFが循環しないからミッションが壊れるって聞いたことがある

>>594
あ、それは俺も誰かに言われた。
回転数はアイドルの時と同じくらいだからガソリン節約になっていいや♪
とかって言ったらそれあんまりしない方がいいって。

教習所に通っている漏れが言うのもなんだが…
坂道で駐車するなんて怖すぎて無理w

更に体で止めようとする脳もｽｺﾞｽw

結局、自分が歯止めになったが
あっけ無く軽に踏み潰されて歯止めになれなかったってこと？

こんな暑い日に朝から仕事してたですよ…。
>>579
激しく遅レスで読んでないだろうが釣りじゃない。
MT車に乗るときニュートラに入れてサイドブレーキかけて駐めてないだろうな。危ないぞ。
何度もいうが、車を止めるのはギアだ。ギアなしで止まるならAT車にPはいらん。Nだけでいいだろ。

>>598
ギアとサイドのダブルで万全っしょ！

これって咄嗟に乗り込んで止まんなくて人轢いちゃうよかそのままのが良いよな？
まぁそのままのが良いっつーか外から止めようとして死んじゃったわけだが・・・。

>>599
いやまぁ確かに、その通りっす。

排気量の高い車なら下がらなかったろうな

>>598
マジレスすると、AT車のPレンジは、ギアを固定して止めてるだけ。MTみたいに、
エンジンまでクラッチがつながってない(だからPレンジでもアイドリングが出来る)。
Pレンジだけだと動き出すこともあるし、動いたときにはギアが痛む。こういう
理由で最近までトラックのAT車にはPレンジが付いてなかった。

>>598

アンタ、雪国出身だな？

サイドブレーキ引かないと警告灯や音が出るから
必ず引くけど、軽は鳴らないの？


坂道でハンドル回して止めるのは忘れてたorz

>>595
最近の車にはフューエルカットという機能があって、坂道でアクセル踏まなくても回転数が維持される場合はガソリンの供給が止まってるんだ。
だから、Ｎに入れるとアイドル状態でガソリンを消費するから節約にはならない。

>>603
んじゃ俺もマジレスするが、あんたはPに入れるだけで駐めるのと、サイドブレーキだけで駐めるのと
二択しかないとしたらサイド引くのかい？
この二択でサイドを引くというなら、たとえあんたがトヨタの設計部員だろうと俺が素人だと認定してやるぜ。
何度でもいうが、車を駐める時のメインはギアだ。サイドブレーキじゃない。サイドだと思ってるヤツがいるから
こういうくだらねー事故がいつまでも起こるんだよ。

MTだったら駐車の時はローに入れてサイドを引けって事？

>>608
ローでもバックでもいいよ。ギア入れとけ、悪い事は言わないから。
坂道で実際試せばハッキリ分かるよ。サイドで思いっきりブレーキかけないと滑り落ちるような
急坂でも、ギアいれればサイドなくても全然動かん。制動力が根本的に全然違う。

おｋ。明日からそうするわ。

>>607
トラブル無しに二択になる状況ってのは、そもそもありえないんだが、二択ならサ
イドだな。Pレンジだと最悪、ギアがぶっ壊れる。というか、乗用車クラスで緩い
坂道なら、ちゃんと引けばサイドでも転がったりはしない。荷物満載のトラックな
ら、サイドだけでは転がる、ってこともある。まあ、実際には、Pレンジに入れて、
サイドを引くわけだから、現実的にはやっちゃいけない二択だな。付け加えるなら、
急な坂道は、そもそも駐停車禁止だ。

>>608
ギアは、転がりそうな方向と逆に入れる。つまり、
前が下がってる坂道なら、バックギア(バックに入れると後ろに進む→つまり、逆)
後ろが下がってる坂道なら、ローギア

所で、左足ブレーキ使ってる人に「咄嗟のときに両足ふさがってるのは
踏ん張れないからダメ」って言ってる奴がいたが、そんな事言ったらMT
車乗りはどうすればいいのだ？

そんでもって、坂道でハンドル切って止めるのは長時間だと
アライメント狂いそうだからやめとくわ・・・。それよりも車止めかます。

>>612
クラッチペダルとブレーキペダルの上で踏ん張ればいいんじゃね？
まあ、AT左足ブレーキでも、ペダルに置いた左足と右足踵の踏ん張りで十分だけどさ。
市販車のブレーキで、そんなに強烈なGは発生しないし。

>>614
まあ、どう踏ん張るか、ではなくＭＴ車では両足ふさがるのは普通
のことなんだから、左足ブレーキの人を「踏ん張れないから」で
突っつくのはどうか、つー事を言いたかっただけなのだが。

>>615
だから、「左足ブレーキは踏ん張れない」論の根拠は、

MT →　緊急時には左足はクラッチ、右足はブレーキをどちらもフルに踏むから、それで体を支えられる
ATの右足ブレーキ → 左足はフットレスト、右足はブレーキをどちらも（以下同じ
ATの左足ブレーキ → 左足はブレーキペダル上で踏ん張れるが、右足はフロアに踵を着くだけで不十分

ってことなんだろ？　それはそれで理屈として通っていると思うが。

Dに入れたまま足ブレーキだけで止まっているときの
「湧き出る怒りを必死に押さえつけている感」がいやん

>>616
それは思いっきり違うと思うが、スレ違いなのでこの辺にしておきます。