【海外/米国】和製クラシックカーがずらり　評価高まり展示会開催

日本製のクラシックカーだけを集めた自動車展示会「モーターリングＪスタイル」がこのほど、
米サンフランシスコ近郊バレーホで開催された。主催者によると「日本の名車を専門にした
大規模なモーターショーは全米で初めて」だ。

日本車は長年「信頼性は高いが面白みに欠ける」との印象が強く、クラシックカー収集家
から無視された存在だった。ところが、時代を先取りした革新的技術や年月を経ても
衰えない走行性能が評価され、和製クラシックカーを買い求める愛好家が着実に増えている。

ショーでは、収集家が出品したホンダＳ６００やダットサン・ロードスター、マツダＲＸ７など
１９５８年以降の懐かしの名車がずらり。ポルシェやフェラーリーといった欧州車に比べると
割安なことも和製クラシックカーの人気の秘密だが、高額で取引される日本車もある。

トヨタが６０年代、威信を懸けて手作りで生産したスポーツカー、２０００ＧＴもその１つ。
通算生産台数は３００台程度と希少で、競売に出せば３０万ドル（約３６００万円）の値が付くという。

ショーの主催者の父親で、自動車販売店を経営するマーチン・スウィグ氏は「６９年から
日本車の販売代理店業務を始めた。日本車を購入した人は長持ちして、信頼性が高いことに
驚き、米国車には見向きもしなくなったものだ。そうした時代の日本車を見ると本当に懐かしい」
と振り返った。

http://news.goo.ne.jp/article/jiji/world/jiji-08X497.html
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/400/view5428927.jpg

2

■ダイハツ・ミラジーノはローバー・ミニの完全なパクリ
ミニがモデルチェンジをすると、ミラジーノもモデルチェンジして
パクリを繰り返す厚かましさｗｗ

しかも韓国人からもパクリを非難される始末ｗｗ

日本人たち弁解してください k
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=16481

【パクリ】ダイハツ・ミラジーノ３【虚飾】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149067148/

＞sunkujira 05-27 19:16
＞ダイハツがジーノの件でローバーやＢＭＷに許可を受けているかの件ですが、
＞軽自動車のスレッドを作るために調べたところ、そのような記事は見つかりませんでした。
＞で、ダイハツのお客様センターに電話で聞いたところ、姉さんが調べてくれて、
＞答えは「その様な事実はない」でした

状態いいな〜

■欧米から見れば、日本人＝中国人＝韓国人＝ベトナム人＝パクリ民族
知らないのは日本人だけｗｗ

なぜ日本人は、外国のクルマのデザインをパクるのか？
メルセデスベンツ、デザイン部門ヘッドのHarald Leschkeはこう答える。

"They don't have a history so they have to copy someone else's."

「彼ら（日本人）には歴史がない。だから他の誰かからコピーせざるを得ない」

Send in the clones
Europe's car makers are getting snaky about Japanese copycat designs.
ttp://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=58&vf=1

#http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=93901

トヨタの恥ずかしさ大爆発 !

情けないパクリのグリルと言えば、やっぱりコレだろ。

さすが、パクリまくりの贋作・模造品専門の盗用多w

「アボ〜ン死す」も、恥ずかしいなんちゃってBMWに早変わり〜(笑)

あの伝説のＢシリーズが「2004年12月をもって製造中止になり」だってよ。腹イテーｗｗｗｗ

恥ずかしくて恥ずかしくて死ぬほど消したい見苦しい記憶を、そっと葬り去ろうとしてるよ。
ＴＯＹＯＴＡ　。　恥ずかしい記憶はそう簡単に消えませんよ！！


ログしておこうか。この猿真似BMWを！

ネッツトヨタ甲斐のオリジナルパーツ。これで君も今日からBMW！　製造中止だそうです。
早いもん勝ちだよ！

#http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=93901

興味ないけど７くらいか

3だったら借金完済

★トヨタのパクリデザインは海外でも失笑ものｗ

■ニセプジョー1007

トヨタポルテはプジョー1007の完全なパクリ

2002年パリモーターショーでプジョーがコンセプトモデルを発表
それを見たトヨタが18ヶ月という脅威のスピードでパクリを敢行ｗ
プジョーが1007を発売する前に、トヨタポルテとしてお先に発売開始！ｗ
プジョー社員唖然ｗｗ

ttp://kaisendon.seesaa.net/article/13126495.html
ttp://response.jp/issue/2004/0726/article62420_1.html

うちの親父、初代RX-7を一年待ちで買ったそうだ。

初代Zとかならアメリカでも大人気だけどね

■さあデザインを比べてみよう。オリジナリティに溢れる日本のデザインｗｗｗｗ
外国人がこれを見たらどう感じるでしょうか？

CMC・ティファニークラシック　（1989年型）
ttp://members.cox.net/tiffanyclassic/Tiff030_opt.jpg
ミツオカ・ラセード　(1990年発売）
ttp://www.geocities.jp/halfthrottle_rin/_geo_contents_/kuruma/laseidomae.jpg

ケーターハム・スーパーセブン　（ロータス→ケーターハム　オリジナルは1957年発売）
ttp://home1.catvmics.ne.jp/~caterham/DSCN01931.JPG
ミツオカ・ゼロワン　（1997年5月発売）
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10701005_199401.jpg

ジャガー・マーク2　（1957年発売）
ttp://www.jagclub.net/images/TN_Mk2.jpg
ミツオカ・ビュート　（1993年1月発売）
ttp://pic.221616.com/disp/e0002/0320x0240/01120070/E0002_011200700101.jpg

初代ベントレー・ロールスロイス仕様　（1958年発売）
ttp://mandara.co.jp/blog/img-609203202.jpg
ミツオカ・ガリュー2　（1999年発売）
ttp://corism.221616.com/articles/0000031824/crsm0000000001.JPG

ポルシェ356スピードスター　（1955年発売）
ttp://www.vea.qc.ca/vea/v/po356s57.jpg
ミツオカ・BUBU356スピードスター　（1989年発売）
ttp://www.mitsuoka-motor.com/history/img/img_02.jpg

■光岡自動車Q&A
＞デザインはもちろん、車名もすべて私たち光岡自動車社内のアイディアから決められています
ttp://www.mitsuoka-motor.com/qa/index.html

ttp://www.motoringjstyle.com/

>>10
ポルシェ９２４
http://jimweb.free.fr/924_sgl.jpg

マツダ　サバンナＲＸ−７
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/Mazda-rx7-1st-generation01.jpg

いきなり汚物が沸いててワロタww

スレ違いのコピペがズラリと貼られてるのは何で？と思ってたら


スレタイを和製クラッカー（最近バカデカイのあるし）と読み間違えてたので、
今日はリッツパーティをひとりで楽しみます。

何だか上のほうで<ヽ｀∀´>等が沸いてるな。


ｷﾝﾓｰｰｰｰ

>>12
お前も無知なやっちゃなあｗ
光岡はコピーを前提で作ってるんだよ
そんなの日本人どころか外国人も承知の事実
その上で世界中のマニアが楽しんでるんだよ
わかったか？チョン

ぱっとコピペが出てくるのはすごいな。車板の常厨？

>>18
■光岡自動車Q&A
＞デザインはもちろん、車名もすべて私たち光岡自動車社内のアイディアから決められています
ttp://www.mitsuoka-motor.com/qa/index.html

ミツオカ自動車は、デザインも車内で決めていると言っている。

チョン必死だな。

■パクリ大国日本
http://ameblo.jp/poisontv/entry-10004474968.html

>>20
無知乙！
全くのコピーに出来るわけねえだろｗ
そりゃ多少はオリジナルを入れるにきまっとるわｗ

■レクサスはベンツばかりかプジョーもパクリまくりｗｗ
Lexus builds a Japanese Peugeot
ttp://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=2816&vf=1

■Lexus gets 'copycat' flak
ttp://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=1126&vf=1

￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣

　　　　 ∧＿∧
　　　　< ｀∀´ > 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　でたよ朝鮮人
.＿＿|　|　　　　|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ＼___＿_ノ|　　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　帰れよ　 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｱﾜﾚだな
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/
　　　　　　　　　 （　　　　）　まーた来たか

>>23
多少ではない。
光岡自動車は、同社のクルマデザインは全くのオリジナルだと主張している。

初代RX-7は13インチタイヤがしょぼかった
ハッチバックじゃなくてガラスだけ開く変なのだった

>>26
対外的にはそう言うしかないんだよ

http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up90950.jpg
うむ。

>>23
完全にコピーすると訴えられるからだろｗ
ちょっと細部を変えて、ここが違うからコピーじゃありませんと言い訳するんだよｗ

>>28
つまりチョン真っ青のパクリメーカーってこと。

昔ホンダがハーレー社のそっくりバイクを作り続けていた件についてはスルーですか？
さらにそのモデルは、ネットにあるHONDA図書館にも搭載されていないのはなぜですか？？

ネタ元を超越してしまう日本製。
どう足掻いても劣化してしまう半島製。

珍走団のOBで結成されてる旧車会をなんとかしてください。

>32
車名は？

>>20
光岡ってもともとレプリカ屋じゃなかったか？
なんぼかライセンス料払ってると聞いてるぞ。

>>33
日本車だって昔は粗悪自動車の代名詞だっただろ。
Made in Japanのクルマに乗ると、いつまでたってもハイウェイに
乗れない。加速が悪すぎて合流できないからだ。
などというジョークが普通だった時代だ。

ミラジーノは、当社の６０年代の車、ダイハツコンパーノを
イメージしております／ダイハツ広報

かっけー

すげえよな・・・・。
和製クラシックカー展示会のスレなのに、二桁台のレス番でスレ話題がずれてる。

ニュー速＋において、どういう系統のヤツラがどれ位集中してカキコしているのかが
容易に推測できる。

>>9
オレは、どうもトヨタと言う会社の社風が、江戸時代の抜け目ない大商人というイメージに見えて好きになれん。

ホロン部の夏合宿？？

>>32
アメリカンバイクは外装うんぬんよりエンジンの造型美
ハーレと外装が似てても剥き出しのエンジン見れば全く違う事くらい一目瞭然

朝鮮人が必死のスレはここですか？

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html
「日本車真似た?」　韓国でデザイン模倣論争再燃

＞現代自動車が昨年11月発売した新型「サンタフェ」は、厚いラジエーターグリルと
＞ヘッドランプなど、フロントが日産のSUV(Sport Utility Vehicle)であるインフィニティ
＞FXに似ていると指摘されている。

＞この指摘に対し現代自動車は「傍目では似ていても、近くで見ると厚さも曲線も違
＞う」とし、「最近の流れとして、車のデザインがみな似通ってきている」と説明した。



tp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/23/20061123000021.html
意匠権：中国モーターショーに現代「サンタフェ」そっくりの車

＞現代自動車の関係者は22日、「今回のモーターショーに出展された“チション”を
＞よくよく見てみると、サンタフェ前面のデザインとほぼ一致していると判断される」と
＞し、「新型サンタフェの中国内販売に悪影響を及ぼす場合は法的対応も辞さない」
＞と明らかにした。

＞GM大宇は昨年5月、マティズのイミテーションを作った中国の奇瑞汽車に対し、経
＞済的損害を賠償し当該モデルの販売による収益金を差し出すよう求める訴訟を起
＞こしている。


糞チョン！お前ら云ってる事がコロコロ変わり過ぎ！糞チョンならでは。ｗ

>>38
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/10/09(月) 19:04:48 ID:Xe2iqYwl0

>状況証拠だけで充分確定できます。特徴的なグリル、フォグ、前後バンパー、ライト
>リアコンビランプ、一つ一つのディテールのみならずその組み合わせ、配置。
>さらにミニのモデルチェンジにまで合わせて新ジーノでは、特徴的な目ヤニ付ライト、二段分割グリル
>内装では長楕円形状メタル調インパネ、と組み合わされた真円形状送風口、独立メーター等。
>そしてダイハツでは昔のイタリアンスポーツ・コンパーノのリデザインとアナウンスしている
>にも関わらず、イメージカラーは新旧共ブリティッシュグリーンであり、またミニの代名詞
>ともなったミニライトホイールまで純正採用して、例の車を強く連想させています。
>オプションを見渡せば更に疑わしい物が沢山あります。(さすがにボンネットストライプは廃番になったようですが)
>新旧にわたってこれほど偶然が重なることはとても考えられず、恐らく法廷へ出ればダイハツは
>ほぼ間違いなく敗訴するでしょう。幸いにも(?)ミニ側は表立って知的財産権を行使しないようですが。
>また是非プロダクトデザイナーにも聞いてごらんなさい。ジーノをパクリと認識しない者はまずいないはずです。
>パクリと判断できない者がいくらか居るからといって、パクリの事実は覆りません。
>また判らない人が居るからといってパクリ商品を作って良いわけもありません。

クラシックカーか。あまり詳しくないけど、
和製ってえとホンダCITYとかそういうのか。

また気狂いが暴れているのか。
ベートーベンの田園なんか、モーツアルトからパクった所があったりする。
好きなものを真似るのは悪い事じゃないんだよ。
レクサスだって、BMWにデザインをパクられたりしているんだから。

きょうのﾁｮｿが涙目で必死なスレはここでつか？

>>47
ホンダならS800とかS600、Zあたりじゃないの？
CITYもそろそろクラシックなのか？

光岡が作ってるのってつまりクラシックカーの1/1プラモデルみたいなもん？

>>22
> ■パクリ大国日本
> http://ameblo.jp/poisontv/entry-10004474968.html

これって海外アーチスト、ファンから見れば、
日本人から見た韓国のパクリと同じように見えるんだろうな。
見たけど酷すぎ。
中国や韓国でもここまでパクらんと思う。

最悪のパクリ会社は日本にあったのかorz

アメからカキコ

６０年代の日本車は今でもよく見かけるが、
８０年代の韓国車は最早一台も見かける事は無い。
（８６年輸入開始）

よく見つけて
コピペ貼るよなｗ　
バイトでやってる話あるけど信じたくもなるよ

>>44
ここです

なんせ、韓国製の古車なんて存在すらしませんからｗｗｗ

>>52
芸能界に多い自称日本人は、もともとどこの国の人でしょう。

あぁ、行ってみてー
当時の技術力とかセンスとか触れたい
2000GTを生で見てみたい

　 ∧＿∧　　　　　ﾊﾞﾝ
　∩#｀Д´>/￣￣/　ﾊﾞﾝ
　（ ﾐつ＿// ＬＧ /　　　
　　｛二二｝ 三三｝
　　 ￣￣￣￣"


　　　　ｼﾞｰｯ
　 ∧＿∧　
　<丶｀Д´>/￣￣/　＜………
　（ _つ＿// ＬＧ /
　　｛二二｝ 三三｝
　　 ￣￣￣￣"

　 ∧＿∧　
　<丶∩∩>/￣￣/　ｼｸ
　（　　ﾉ ﾉ// ＬＧ /　　　ｼｸ
　　｛二二｝ 三三｝
　　 ￣￣￣￣"

米国のスピード、チューンマニアは、エスロク当時から現在まで
本田車のボンネット開けたら殆どイジる所がないって思うらしいからな。

>>44,>>55
日本人なら、みな日本を礼賛すると勘違いしてるボケ連だな。

グライシンガーかと思った

なんかキムチ臭いレスががんばってますね。

>>32
ちなみにカワサキのバルカンならエンジン音の三拍子訴えられたと聞いたことある。
ちなみに古いハーレーの三拍子はエンジンの作りが雑だから起きてる現象ｗｗｗ
カワサキは確か電子制御だったかな？？

>>57
日本でも毎年どっかでやってるよね。
2000GTなら年に2回くらいは見かけるよ。
展示車だけど。結構程度が良くて驚く。
オーナーが金持ちだからか、何度もリペアしてるみたい。

>32
書き逃げか？

117クーペがあったら買いたい
ライト丸いほうな

>>53
ウソこけ
売ってるじゃねえか

1986 Hyundai Excel GLS
in EVANSVILLE, WY
http://autos.yahoo.com/usedcars/detail/index.html?cid=automobiles-227862178&dst=928.00&rsr=Yj0mbWFrZT1IWVVORCZtb2RlbD0mY2xfeT0mY2hfeT0xOTkwJmNsX3ByaWNlPSZjaF9wcmljZT0mY2xfbWk9JmNoX21pPSZjaz0mZ3VyPWFueSZjc3o9OTAwJnZ0eXBlPWF1dG9zJm1rPUh5dW5kYWkmbW89

ﾊﾟｸﾘの証拠として挙げてるのが光岡ってｗ
ああいうのはﾊﾟｸﾘじゃなくてﾚﾌﾟﾘｶっていうものだろ。
ロータスセブンのﾚﾌﾟﾘｶを作ってるの会社としてはオランダのドンカーブートもあるし、
シェルビーのコブラなんかアメリカではﾚﾌﾟﾘｶ作ってる所はいくつかある。
ランチアのストラトスのﾚﾌﾟﾘｶを作ってるメーカーもある。
名車を現在の技術やパーツで作っているから整備や部品の入手も容易だし、
エアコンもつくしで、ﾚﾌﾟﾘｶの需要って結構あるんだぜ。

それにしてもチョン必死すぎてﾜﾛﾀ。

俺が小学生の頃は、アメリカ人労働者がドッカンドッカン日本車をハンマーで
叩き壊していたんだが、今はそんなことしないのかな。

韓国車は10年間エンジンの無料修理をしてくれるそうですよ。
日本にはそんな制度ないだろｗ

ヴォルクスワーゲンの完全市販車版トゥアレグV-10ディーゼルに
4.3トンの錘を載せてボウイング社の747ジャムボ･ジェットを牽引

http://stage6.divx.com/user/stephenh2/video/1423880/5th-Gear-Toureg-pulling-a-Boeing-747

トヨタは最低だがチョン車はもっと最低ｗ
ちなみに俺はホンダ海苔

初代Zは今でもアメリカで普通に走ってる
よく見かけるよ

>>68
レプリカならレプリカとして売ればいいが、
光岡は光岡のオリジナルデザインだと言って売ってる。
そこに問題があるんだろ。

>>70
自動車じゃねえが、俺の乗ってたGSX750Sは20年間消耗品以外交換したことなかったぞ。

>>70そうでもしないと売れないからだよ。ﾁｮﾝ車なんてw

>>74
そりゃ問題だねぇ
でも買う方は分かってるだろ？
その為に買うんだからね

>>70
あえて釣られてみるが、
日本車のエンジンは10年ぐらいでは壊れない

>>70
なんでそこまでアフターケアがいきとどいてる朝鮮車が自国や米国以外では低迷
してるのかな。ｗ
ちょっと前まで中国市場獲った！みたいなこと朝鮮メディアを挙げてほざいてたけ
ど、日米欧メーカーが本腰入れた瞬間、早速撤退が見えてきてるし。ロシアもな。

×クラシックカー
○ビンテージカー

国産車にクラシックカーなぞほとんど存在しない　間違えるな

>>57

伊香保のおもちゃ博物館に常設展示されてるよ。
自動車博物館にもなったしね。
いろいろと貴重車見れてウマー
金持ちの道楽らしいがw

>>78
トヨタ、エンジンの不具合により「クラウン」など25車種・約24万台をリコール

2005/11/09 12:13
トヨタ自動車は、エンジンの不具合により「クラウン」など25車種・合計24万6592台をリコールすると発表した。
不具合は、コンロッドを組み付けるときに使用した洗浄液の除去が不十分で、コンロッドのボルトと取り付け穴のすき間に洗浄液が残留し、
ボルトの表面が腐食するというもの。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051109/110538/?ST=trouble_leaf

>>70
どんどん釣られてみるがウチのスターレットは１０年間１度も故障してないしどこも修理しなかったよ

B110とかを好んで乗り回してる人達とはちょっと違うのかな？

>>70
今時、エンジンの修理経験ある人ってそういないだろ。

>>70
十年ぐらいなら無修理で持つよ。しかも余裕でね。

あー、これらってイマイチ評価されてなかったんだ。名車の判断基準が日本人と異なるのかね。

スカイラインは？

>70
エンジン修理中が、通算９年と６ヶ月。
実働４ヶ月ってとこだろ。

>>60
今の日本人は少しくらいナルシストにならなきゃいかんのじゃヴォケェ！
今まで散々自虐史観を叩き込まれたんだからな。
そんなに日本が嫌いなら朝鮮半島に行って氏ね！　アホウ！

現在躍進中の中国メーカーだって、エンジンの設計には日本車の特許
切れしたの採用してるし、つまり来年から米国にも大量に中国車が出回
るから、チョン車の居場所なんて自国以外では無くなる、というわけ。
その自国も日本メーカーの大攻勢にさらされつつあるけどな。哀れだな。

>>48
＞レクサスだって、BMWにデザインをパクられたりしているんだから。

普通に質問。どのあたりをBMWがパクッたの？

>>82
壊れる前に、壊れる恐れのあるところは交換するってことだな

なんかこのスレはエンジョイコリアみたいなノリだな。

近所で２０００GTよく見るけど、めっちゃ小さいから危ない危ない。。

和製クラシックカーの話を誰も振らない事について

競合しないパクリはおｋ
ミラのミニパクとか光岡とかカワイイもの
トヨタはやばいな

なんでこんなスレが勢いあるのかと思ったら工作員かよ

>>82
リコール修理してる事の何が問題なのだ？
不良製品の回収とアフターサービスが滞りなく行われているという事だろ？
韓国の１０年補償制度とはレベルが違う話だぞ。

難クセつけるにしても頭ひねれよ

>>94
そう思うのはテメエだけだよ。

>>93
私の妻が乗っているダイハツ工業のムーブ（走行２８０００Ｋ）が、２月に走行中突然エンストしてしまい、
その後始動できず走行不能で後続車に追突されそうになり大変危険なめにあいました。
踏み切りや高速道路上でなかったことは不幸中の幸いです。
ダイハツのディーラーに問い合わせをしたら現車を診ずにすぐに故障の原因を言ってくれました。
どうやらはっきり云いませんがエンジン内部のカムの部品欠陥による同じ故障が多発しているらしいのです。
すぐに電話で修理の見積もりもできて８４、００５円とのことでした。
オイル管理等もきちんやっている車で何故故障するのかと少し強く言ったら時間をおいて部品代だけは返すということでした。
非常に危ない故障なのでリコール対象になっているかダイハツ工業のお客様相談室に問い合わせをしたら、
全く何の対策もしていないということでした。それどころか男性の相談員はメーカーには全くその故障についての責任はなく、
全て販売会社と車を管理しているユーザーにあると開き直る次第です。
そして全くこちらの話しを聴こうとはしません。リコール隠しで倒産寸前までいったＭ自動車以上の恐ろしさを感じました。
ディーラーやユーザーには何の責任もないはずです。この故障による事故を未然に防ぐには、
とにかく早くリコールして現在使用されている同車種のカムの部品を良質の物に交換するしか方法はないと思いますが、
ダイハツ工業の製造者責任はお客様相談室の男性相談員がいうように、なにもしなくてよいのでしょうか教えて下さい。
また知人などで同じ故障か゛あった方がいたら教えて下さい
http://otasuke.goo-net.com/qa2843563.html

>>70


そ ん な に 壊 れ る の か よ !



いらねえ!

>>57
トヨタ2000GTだけじゃなくて、カウンタックLP400とかランチア・ストラトスとか、
ポルシェ906とか、車好きがヨダレを垂らすようなものがいっぱいあるぞ。

四国自動車博物館
http://www.vistanetz.com/museum.htm

中国でも今の内に消えそうなメーカーの車を色々集めておくのは面白いかも。

￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣

　　　　 ∧＿∧
　　　　< ｀∀´ > 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　でたよ朝鮮人
.＿＿|　|　　　　|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ＼___＿_ノ|　　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　帰れよ　 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｱﾜﾚだな
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/
　　　　　　　　　 （　　　　）　まーた来たか

チョーセンジンが必死なスレはここでつか？www

なんか騒いでる人って現代自動車のGK？

>>68

"In fuckin' Wyoming?"

おもいっきりど田舎だぞw

「カリフォルニア」のフリーウェイでは見かけないなw

>>57
つ
http://gallery.whatistheexcel.com/main.php/v/window/1176012714110.jpg.html
（昨年のモントレー）

>>70
> 韓国車は10年間エンジンの無料修理をしてくれるそうですよ。
> にはそんな制度ないだろｗ

ないよ。
だいたい、日本車は10年くらいじゃエンジンは壊れないからそんな制度は必要ない。

げんに、俺が乗ってるホンダのCR-V（1995年式）は今年で12年乗ってるけどエンジンは壊れたことがない。
兄貴のトヨタカローラ（1992年式）も11年乗って手放したがエンジンは壊れなかった。
5年前まで親父が乗っていた日産のハコスカ（GC10、1969年式）に至っては、新車で買って30年以上乗って、
39万キロほど走ったが、エンジンオーバーホールしたのは20万キロ時に１回だけ。
結局、車体の方が錆びてしまって持たず、2度大掛かりな板金補修をしたがL20エンジンは最後まで元気な
ものだったぞ。

>>100

そう思ってないのも「テメェ」ぐらいでは？
何ムキになってるの？

俺がこんなに強いのは

新車品質だけ審査団体に絶賛されてて、数年使用した基準での審査では
最悪の評価を毎年とってるチョンメーカー凄いね。
上辺だけ取り繕う朝鮮族の特徴が車にもでてる、車だけじゃなくて全分野
の全製品にいえることだけど、彼らの造りだすものには文化が全く感じられ
ない。
最初のインパクトだけ凄くて、中身は薄っぺらく粗悪なうえ、歴史が感じられ
ないので、軽蔑され二度と使われない。

日本は起源を主張していない。
以上

>>99
リコールっつーのは、>>101のような苦情が多数発生して、
隠し切れなくなったところでやっとリコールをするんだよ。
リコールがあるってことは、その裏に圧倒的な数の故障・不具合報告があるってこと。

>>92
あーBMWじゃなく、ベンツだったね。
間違えちゃった､ﾃﾍｗ

>>110
シーっ！　>>100がムキになるのはキムチが大好きだからです。

アメリカでの和製旧車人気は、ダッツンが一番

SPL/SRLのフェアレディ
S30のZ
510ブル

あたりはユーザーミーティングやスペシャルショップも多い

>>95
1/43か？

SR311は今見てもイケテル

>116
審議---拒否

>>69
北米でも凄い台数生産してるんだぞ
もう日本車メーカだかアメ車メーカーだかわからないくらいにな

>>1
>ホンダＳ６００やダットサン・ロードスター

トラックや四駆と同じ梯子フレームだから
ボディが腐っても走れるな

>>95
ヨタハチと間違えてないか?

>>120
拒否らないで評価してよん。

>>107こんな所にまで持ち出してこなくていいよ妊娠

クラッカーかと思った。

T600どっかにないかな

>>114
つまり十年間無料修理を謳うのは
隠しきれないくらいに壊れるのがわかってるから
はじめからオープンにすれば売りになるという逆転の発想か

和製クラッカーと素で読んじまった、、

>>114
んで？
よくわからんこというね。
べつに、クレームが集まってリコールに至る過程のケースが有る事は全然否定しないんだが、
不良製品の回収とアフターサービスが滞りなく行われているという事実には変わりないジャン。

基本性能というか耐久性に信頼と補償が得られないから、「10年補償」をうたって販売するのとは
根本的に事情がちがうぞ？
（おれはこの戦略を馬鹿にはしてないけどな。戦後すぐのトヨタが実際にやってた事だし）

「故障」という一事象を切り取って、「韓国車と日本車も故障はするから共に同じレベル」みたいな
詭弁を弄したいのかね？

>>128
逆転の発想というより、日本車が壊れる年数までは無償で修理しないと
売れないからというのが正しいのでは？　苦肉の策だと思う。
修理代で経営はまっかっか。
…あっ、そうか、修理もケンチャナヨだから対して経費はかかってないか。

>124
AA探してくるの、面倒なんだも〜ん。

>>92
後輪周りのボリューム感はBMと言われて棚。

かつて旧日本軍は2つのとても悪い行いをしてしまいました。

・中国人を絶滅させなかったこと
・朝鮮人を絶滅させなかったこと

世界の皆さん、ごめんなさい。
反省してます。

トヨタ２０００ＧＴ　フルレストア　http://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/mentem/2000gtrestore/2000gtrestore01.html

趣味のスレなのにお国叩きが始まってるしw

オマエラ本当に何処にでも湧くのな
たのむから両方消えてくれよ･･･

日本でもレパードF31、スカイラインGT-R（R-32）S30orS130フェアレディZ
スポーツシビック（５代目シビック）など

は好きで乗ってる人ちょくちょく見かけるなそういや。

>>132
探してきてやろうと思ったが、意外とすぐ出てこないな
俺もﾏﾝﾄﾞｸｾくなった　('A`)

>>127
全部エスロクの部品取りの犠牲になりまちた＞＜

>>101
故障後のメーカーサポートがひどいな。故障自体は確率が高いか低いかの違いで
どのメーカーでもありえるが、その後の処理で会社の体質が見えてくるね。

アメリカに住む知り合いの韓国人は昔ヒュンダイのソナタに乗っていたが
１年でぶっ壊れて怒り狂い、今は嬉々としてレクサスに乗ってまつ。
そいつは韓国製は買わないと言って家電も日本製買い揃えてます。

さすがにキムチはコリアンマーケットで買っているが日本で食ったキムチが
一番おいしかったそうな。

Motoring J Style - Japanese Car Festival July 28,2007
ttp://www.youtube.com/watch?v=-c3q5X7RLEw

日本車が欧米の車に似ていることは承知してますよ。
ただ、子供頃に感じていたことは、外車は格好いい、でも高い。
日本車は外車の雰囲気を持たせながら、
誰にでも手の届く大衆車として愛されてるんだ。
しかもトラブルが少ないから、メカ音痴も安心して乗ることができるんだよ。

つまり、日本車は、車として最も重要な内面が評価されてるわけだな。
外見はブスでも性格の良い子は可愛く見えるだろ？

どこかの国の車は、外見はパクリで品質は悪い。
これじゃ、誰からも評価されないよ。

>>108
売ってるじゃねえか

1986 HYUNDAI EXCEL For Sale
City: HOLLISTER, California
http://www.thebiglot.com/ad_auto.asp?WI=2254417390

>135
八重洲出版の錆取り雑誌に、スーパー職人の2000GTレストアが、連載されてたよ。

>>136
日本叩きの似非日本人か、洗脳日本人が出てこなければ
純日本人は趣味を楽しめる。以上。

東京モーターショー'90だったかな、ポルシェの人間が「カレラのライバルは
RX-7（FD）だけ、他は怖くない」となぜか自信たっぷりにTVのインタヴューに答えて
いたなぁ

マイクロソフト・ライブサーチで　日　本　海　が　東　海　に　なりました！！


マイクロソフト・ライブサーチで日本海が東海になりました！！
拡大したら北海道の遥か上にSea of Japanと出てきますが、
東海（East Sea）は単独表記なのに対して日本海(Sea of Japan)のほうは
ご丁寧に()で東海が併記されてます

ttp://maps.live.com/

以下独り言：

　マイクロソフト社のソフト・周辺機器・・・Windows Vista, Office 等
　ゲーム機・・・Ｘｂｏｘ３６０等

　マイクロソフト カスタマーインフォメーションセンター - 電話でのお問い合わせ一覧
　ttp://www.microsoft.com/japan/customer/information/phone.aspx

　マイクロソフト カスタマーインフォメーションセンター - Web/メールでのお問い合わせ一覧
　ttp://www.microsoft.com/japan/customer/information/web_mail.aspx

以上独り言

この時代の車はどれもカッコいいな。

>>130
アホか

>78 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2007/08/09(木) 09:53:42 ID:YkiHq9130
>>>70
>あえて釣られてみるが、
>日本車のエンジンは10年ぐらいでは壊れない

これにレスつけてるんだろ。

アメリカ人のこういう情熱はすごいと思うよ。
昔の車とか飛行機とかを大切にメンテして保存状態がすごく良い。
この分野じゃ日本は物を大切にしないな。

>>139
えーーーー　（；ﾟДﾟ）

かわいそうなT600　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

■パクリ大国日本

ミスチル、ジャケットのパクリ酷すぎ。

IT'S A WONDERFUL WORLD
http://www.toysfactory.co.jp/mrchildren/images/TFCC-86106.jpg
ミルトン・グレイザー
http://www.aiap.it/asso/attivita/2000/glaser.htm
ディスカバリー
http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/1160/discovery.jpg
U2
http://www.universal-music.co.jp/u-pop/artist/u2/u2_jacket_web/joshua_tree.jpg
優しい歌
http://www.toysfactory.co.jp/mrchildren/images/TFCC-89004.jpg
マグリット
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/1175/post5.jpg
I'LL BE
http://www.toysfactory.co.jp/mrchildren/images/TFDC-28102.jpg
マグリット
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/1175/menibig.jpg
ミスチルのベスト　通称　骨と肉
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/8222/honeban.jpg
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/8222/nikuban.jpg
マッシブアタック
http://mdcovers.free.fr/massiveattack-mezzanine.jpg

ＲＸ７がクラシックカーになるのか
ハコスカあたりならわかるが

>>88
スカイラインは正式輸入されていないよ。

ミラ　パルコが展示されてないのはおかしい

>>29
西暦３０００年って……、人類滅亡してるだろ。その頃はｗｗｗ

>トヨタが６０年代、威信を懸けて手作りで生産したスポーツカー、２０００ＧＴもその１つ。
>通算生産台数は３００台程度と希少で、競売に出せば３０万ドル（約３６００万円）の値が付くという。

まあ、2000GTは俺も好きだから良いんだけど・・・。
希少だからといって、これほど値段が付く物なのかな？

>>153
だからぁ、そういうもの貼るなって！
ここは趣味のスレなんだよっ！
アホが。

オースターはなしですかそうですか

■パクリ大国日本　オリジナル度が高いといわれる漫画の世界でも、日本はパクリまくりｗｗｗ

模写・盗用しない場合の井上雄彦の実力を示す絵： http://uploader.fc2.com/file/2372.jpg

井上雄彦「スラムダンク」にはＮＢＡ写真からの盗用多数 -- 疑惑
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace
http://www.yuko2ch.net/inoue/gazou.htm
http://d.hatena.ne.jp/orangestar/20051030/1130635885

http://www.yuko2ch.net/inoue/
Q:写真からのトレースは法的にはどうなの？
A: ... 　基本的には自分で撮った写真を用いれば問題はありません。
　しかし、他人の撮った写真であった場合、賠償金を支払ったケースが存在します

>写真家のための著作権Ｑ＆Ａ
>ttp://www.jps.gr.jp/kenri/q&a.htm#q2
>
>>写真をそっくりそのまま書くことは複製になり
>無断でやれば著作権（第２１条複製権）の侵害。
>また写真をもとにして絵を書き、
>二次的著作物として認められる場合も無断では著作権の侵害になる。（２１条）

（Disney社、ＮＢＡなどが、いかに画像管理にうるさいかを少しでも知っていれば、「許可を取っていた？」という疑問は生まれません。
漫画評論家の竹熊氏もブログで、井上さんの使用が無許可であると断定しています。）

http://takekuma.cocolog-nifty.com/blog/2005/10/post_94e4.html#comments
＞ 今回の「被害者」であるはずの井上氏の「スラムダンク」にも、マイケル・ジョーダンの試合写真などからの「盗用疑惑」が出てきているようです。

＞ 私は、具体的な事例をネット上で何点か見ましたが、それがトレースであったかはともかく、あきらかに何点かのカットは、特定の写真をもとに描かれたことに間違いないと思いました。

＞ 井上氏はそうした資料写真を、見事に表現として使いこなしている。 ですが、そのことと、今回の末次氏のケースの間に、本質的な行為の違いがあるとも思えないわけです。
要するに、どちらもトレースないしは模写を作画表現のベースにしているという意味では、同じです。

整形美人と朝鮮車って同じ性質を感じる。やっぱりお国柄はでるね。

日本もパクりはするけど、それだけじゃなくて地味な部分の強化も
地道にコツコツとやりつづけるから、最初のインパクトはあまり強く
なくても総合的に見ると良好なバランスの製品が生まれる。
結局それが長年続くと他所にはない独特の文化になり、ユーザーは
そういうところに敏感に反応するし、認知されると、現在の日本製品
的な世界での評価が生まれることになる。

いつまでたっても他所のデザインや技術盗んで、現行の車種に
速攻組み込んで「世界で一番最初に商用化したニダ！」とかほざ
いてる国には絶対真似できないこと。

■パクリ大国日本

ゲンスブール夫妻
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/4493/gains.top.html

それをパクったYUKIの絵
http://www.musicnet.co.jp/moremore/200401201000.html

>>12
光岡って名前からして察しろよ

■パクリ大国日本

aikoがフランス人作者のイラストを盗作

・検証画像
http://aigo.jp/gossip/?aiko%2F%C5%F0%BA%EE%B5%BF%CF%C7%CC%E4%C2%EA%2F%B2%E8%C1%FC

aiko/盗作疑惑問題
http://aigo.jp/gossip/?aiko#s8d0a7f1

とりあえず、空　気　嫁よ、異人さんよ
ここクラシックカースレですけど？

■パクリ大国日本

ドイツの「モノマネ賞」を、日本企業が受賞ｗ

2004年にKAKUSE Co. Ltdが「盗作7選」に選ばれました。

Salad Spinner "Good Grips"
Original: OXO International, New York, USA
Plagiarism: KAKUSE Co. Ltd., Niigataken, Japan

http://www.plagiarius.com/e_awards_plag2004_2.html

Plagiarism＝盗作、剽窃

>>158
需要と供給。

朝鮮コンプ全開スレ？

なんでいちいちＩＤ変えてるんだろうなｗ

をいをい、またぞろ沸いてきたよ。
悔しくて仕方がない奴らが。

>>161
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace/img/akagi1.jpg
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace/img/sendo1.jpg
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace/img/miyagi1.jpg
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace/img/spread1.jpg
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace/img/akagi3.jpg
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace/img/akagi2.jpg
http://www.geocities.jp/slamdunk_trace/img/miyamasu1.jpg

ﾜﾛﾀｗｗ

個人的には初代バモスが欲しいです。屋根付き車庫さえあれば・・・（´・ω・｀）
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070809101400.jpg

S600ってスバル？
名車と言われればこれがすぐに挙げられてたが。

この流れでチョンの頭脳が圧倒的に弱いと感じたのは、まだスレが賑わう前にパクリコピペを貼り付けている所だ
それじゃだれもこのスレに書き込まなくなるじゃん
だれが見るの？チョンがチョンの張ったパクリコピペみて楽しむわけ？

免許取って５年経つのに、漏れの愛車はママチャリ。

荒れてるな〜
車の話したかったけど、もういいや

>>158
ヤマハ2000GTだとあれほど言ってい(ry

>>174
ttp://homepage3.nifty.com/hama3/s600.htm

ホンダのと書いてあるからたぶんこれ。

さんざん核心をついた書き込みされてファビョって、コピペオンリーに切り替えたか。
流石、チョン！キムチくせー。

>>178
よく嫁、トヨタが手作りで生産と書いてある
設計・開発ではなく、手作り生産だ
だからトヨタの2000GTなのだ

>>167
同じパクリでも中韓とは明らかに異なるからな・・・

和製パクリ・・・オリジナルを超える耐久性と性能を誇る
中韓パクリ・・・明らかにオリジナル以下の耐久性と性能

┌───────────────────────‐┐
｜l l.ヨ┌─┐ 立l７　立l７ 　口　 首　 隹 ┌┼┐ ┌ュ┐　　　|
｜リ市..L玉_.l　口| > .□| >　貝. ´力` ,木 └┼┘__jJPN.__　　 |
｜ 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　 | ロ ロ ロ::l 　 　|
｜　　　　　 ,. 、∧＿∧ 　　 　　　 r‐─┐ ┌‐┴: ┌‐┐r┴‐　 ┤
｜　　 　 　 !　l.<｀∀´　>＿＿___r＝|　 　 |　｜　 ├┴‐┴![]　　 |
｜　　　　　 ヽ ｀ー'´ 　 　 ヾ─‐イ___|　 　 |.／─‐┘　　　├─‐:|
｜　　 　 　 　 ー‐ '´＼　　　＼ 　 ,.ヘ ─┘　　　　　　　　/　　　|
｜←　KOREA　　　　ヘ 、　 　｀´　／　　　　 　 　 　 　 /　　 　 |
｜　　　　　　　　　／ ／　 ｀ヽ._ ／　　　　　 　 　 　 　/　 　 　 ｜
｜　　君 に は 帰 る　　　　　　　　　　　　　 　 　 　/　 　 　 　 |
｜　　　　　　 く ／　国 が あ る　　　　　　　 　 　/ 　　　　　　 ｜
└───────────────────────‐┘

S600・800て、チェンドライブだっけ？
教えてＨＯＮＤＡのエロい人。

2000GTの現代版出せば売れるのに
現代の車の安全性、利便性は実現して、全体の雰囲気は当時のままで

>>150
オメエもわからねえやつだな・・・。

不良品がいくら故障しようと知ったこっちゃネエよ。
正規品でフツーのﾌﾞﾂだったら10年やそこらで壊れるか、ボケ。
（アフォが提示してる例は、通常工程や部品指定にミスがあったものや、
　単なる一ユーザーの偏見視点で書かれてるしかないし）
つうか、リコールがないほうがよっぽどオカシイだろ？
三菱はそれが問題になったんだから。

それに、もともと>>70のレスから派生してる話なのに、なんで>>78だけ抽出してねじ曲げるかね？
ついでにいえば、俺は「10年補償」を馬鹿にしてなんか居ないし。
しかも、当のID:XHpdBx5R0はどこかに行っちまうしｗ

つーか、1950年代のものに著作権なんてないでしょ。

近所に初代デボネアに乗っているオサーンがいるんだが・・・
あれは趣味なのか？

>>181
それがヤマハで作ってたみたいなんだよ

>>170
ID変えてるんじゃなくてだな、こう、４〜５台のPCを並べてある
キムチ臭い部屋でだな、７〜８人のエラの張った人たちがだな、
一斉にだな、コピペしてるんだな。間違いないな。

ヨタ8　かわいいよ　ヨタ8　http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/s800.jpg

現代版が

ヒュンダイばん

なのか

げんだいばん

なのかで天と地の差だな

>>144
"Hollister"...

そこもド田舎なんですけど・・・

カリフォルニアの都会で「それ」を見る為には：
１）「スラム街」へ行く。
２）「ジャンク・ヤード」へ行く。
この二つが一番確実だw

>>184
そう。
>>185
これで我慢汁。
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070809102247.jpg

日本車の品質が良いなんて話は、もう昔話です。安い賃金の不安定な労働者に、スキルや品質を求めるほうが間違っています。
トヨタも日産もホンダも、例外なく品質は落ちています。国土交通省に届けられたリコール件数が、それを如実に物語っています。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090404_.html

平成１２年を境に、国産車と外国車のリコール件数が逆転しています。リコール件数が、１０年前の２０倍以上の件数に増加しています。
この事態を、マスコミは大スポンサーである自動車メーカーに気を遣ってまったく報道しておりませんが。

http://blog.so-net.ne.jp/makuhari-windy/2007-07-20

>>1
写真見た限りでは、キレイにレストアされて、乗られてるみたいだな。
評価とか人気云々以前に、大事にされているところが素晴らしい。

オレにとっての日本の名車
日産ラシーン、トヨタのカレン
多分おれにしか分からんだろうな

>>184
S600の途中までチェーン駆動

>>193
どんどん条件を狭めていくなｗ

>>185
新素材とかでてるわけだからなあ。
エンジンも小型軽量化してる訳だし。
当時のデザインそのままに、中身だけ変えるってのは出来ない物なのかな？
まあ、案外金かかるのかもな。

ところで、>>1の紹介文にはフェアレディＺの名前が挙がってないのはなんでだろ。
定番中の定番だと思うんだけど。

ラシーンのデザイン密かに好きだな。

>>195
中韓メーカーはリコール自体を認めない・・・
例の爆裂ハロゲンヒーターの時みたいに完全無視かとんずらする

>>198
S800の途中までﾁｪｰﾝじゃなかったっけ？

>190
後ろを上司が巡回してて、アドバイスも、たまにくれます。ハイ。

私はセントルイスより来ていたアメリカ人女性と結婚した。
私は二十四歳、彼女は十九歳だった。

生計を立てるため、マツダ自動車の販売員になった。
マツダ自動車はこの頃ロータリーエンジン車をアメリカで販売しようと
この中西部にも販売店を増やしていた。

だが、ミズーリの田舎で画期的なロータリーエンジン車を一般大衆車として売るのは並大抵のことではなく、
好奇心にかられて試乗にくる人は少なくなかったが、いざ買うとなると皆躊躇した。
開店から半年後、六人のセールスマンの努力でやっとぼつぼつ売れ出した。
買手はほとんど八気筒の大型車を下取りさせて、燃費節約の観点より小型車に買い替える人だった。

当初はマツダのロータリーパワーと性能に客は皆満足していたが、
化けの皮が剥がれるに至って苦情の電話が殺到した。

燃費が以前に乗っていた八気筒の大型車と変わらないというのだ。
小型車は燃費が安いからという理由で、あえて楽な大型車より買い替えたのに、
これじゃまるで詐欺だ。
俺の車を返してくれと抗議される、のっぴきならぬ事態になった。

それに輪をかけるようにエンジン内部のロータリーのシールが
高速回転による摩擦で欠けてエンジンオイルが漏れるという致命傷が続出した。

ロータリーエンジンの修理工は特別の技術を要するので
ミズーリ州全体でも十人くらいしかいない。
当然の結果としてマツダ販売店は倒産した。

スプリングフィールドの町だけでも私からマツダを買った人が二十人以上もいた。
皆日本人の私の言うことを信用して買ってくれた人ばかり、
私は肩身が狭く穴があったら入りたかった。

>>203>>184
ごめんS800の途中までチェーンだた

>>202
三菱やスバルのリコール隠しを忘れたのか？ｗ

昔はハリウッド映画でも日本車なんてほとんど出てこなかったのに
今や日本からわざわざ取り寄せた車を乗り回して喜ぶアメリカ人
が普通に描かれるんだから地道に長いことかけてブランド高めた
結果なんだねぇ・・。

日本の自動車技術１８０選
http://www.jsae.or.jp/autotech/menu01-1.html

タクリー号
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-1.html
1902年に完成、第2号車は車体をバス用に設計し、広島で使われている。
有栖川宮家のダラックを手本に製作した乗用車は人気をあびて、
都合10台が作られ、ガタクリ走る所からタクリー号の愛称で呼ばれた。

エンジンは3台目からは自家製（日本製）←ココ重要

チョン国は最近ようやく自社製エンジンを作る事が出来たそうですね

(　ﾟ,_ゝﾟ)　こちとら１００年前から車作ってんだ、日本のライバルになるのは１０００年早えーぜ


オートバイにかけた青春　「島津楢蔵物語」
http://homepage2.nifty.com/michinoku/nirinshi/shimadu1.html

日本の第１号オートバイエンジンは明治４１年（１９０８年）の１２月に完成した

自主設計でエンジンを完成させているのが重要！


当時アジアでエンジンを設計製作出来たのは日本のみ！アジアでぶっちぎりに先進国でした。
半島半万年の歴史が生み出したのは猫車〜

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

>>184
S600は全部チェーンだったと思ったような。
S800はS800Mでシャフトドライブに変ったんじゃなかたけ？
確か、アメに輸出するんで安全基準がチェーンだとクリア
できないとかなんとかで。
教えて超エロイ人。

RX3ならわかるがRX7はちゃうやろ

>>123
30〜40年前の車って、今の車に比べたら、一回り以上小さいよ
あの当時のカローラなんて、今の軽自動車よりも室内が狭い!!
トヨタ2000GTやフェアレディZも、キャビンは軽よりも狭いよ！
その代わり両車共、直6なので、フロントのボンネットが異様に長いが…

初代セルボは名車だと思う。　http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/sepia/cabinet/suzuki01/img3061.jpg

もったいないの国の製品でつから、そりゃ長持ちしますって。

>>197
車は知ってるが、名車とは思わん。

>198　>203
どっち？いそったふらすきーに

>201　わしも乗ってた。７万�`ぐらいでコンピューがいかれたョ。
近所の奥さん達に人気でしたw

現在の乞食が組み立てて金持ちが乗るレクサス状態なトヨタでは
昔のような製品造りは無理じゃないかな。

他の生産現場も国内は本当に地獄だし。
1人にやれる仕事量が基本100だとしたら、トヨタの場合140は押し
付けるからね。基本出来ないんだけど、出来ないままだと退場か
体を速攻傷めて終了になるのでみんな必死。
本田は130くらい。トヨタグループの国内工場で普通にやれたら、
他のどの国の自動車メーカーの工場で働いても神扱いされるレベル。

日本車は、コンセプトが同じで後発であっただけで、必ず本家を唸らせる
ものになる。
ロータスエラン　VS　ユーノスロードスターとかね

近所に昔の軽のＺに乗ってる人がいる
きれいできちんて手入れしているみたい。

イギリスだと未だにMGAの新品ﾎﾞﾃﾞｨがでる。古いルーカスのﾃﾞｽﾋﾞも新品ででてくる。
QEDに頼めばロータスツインカムをフルアルミブロックで売ってくれる。
そーゆー素地が日本にも欲しいが、、イギリスには大衆車メーカが現存していないという罠。。

当たり前田のクラッカー

>>201
日産ラシーンのコンセプトは今でも生き残っているよ

当事のユーザーの不満を解消して人気車種となっています

４駆性能を強化して・・・
より大型化、大排気量化して・・・
使いづらいリアゲートを普通の形に戻して・・・

エクストレイルと言う呼び名に変っていますが

>>176
この前、自宅車庫から自転車を出して「さあ、出掛けよう」と思ったら
近所のお子さん方がわらわら寄ってきて
「この自転車、補助輪無しだぜ！」
「すげー！」
「うちの母ちゃんなんか車しか乗れないのに…自転車だぁ…」等等。
この子供達の頭の中では自転車＞車なのね。
　　子供の発想カワユス。

>>207
うん、忘れた
もう過去の事だからね
なんの問題もないよ

>>189
横レスだが、当初ヤマハは日産に話をもっていったが
途中で解消になり、トヨタに持ち込んだ経緯がある。
そこでトヨタ2000GTをヤマハ2000GTと呼ぶ人も居る。
しかしヤマハ案にトヨタのデザイナーが手を加えたような感じだし
製品名としてトヨタ2000GTなのだからトヨタ2000GTで問題なかろう。
ただし、トヨタが企画開発全てやったわけでは当然無い。
エンジンはヤマハだ品。

>>208
いんや、昔のハリウッドは低所得者の乗る車として日本車が
よく出てきたよ。最近のもナイトミュージアムで、主役が
載ってるのがターセルだった。
まぁ、最近のはあまり悪いイメージではないようだけど。

オート３輪
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10007558/

これに勝る車は無いな。

>>220
ロータスツインカムまだ手に入るのかぁ　(*゜。゜)ホーーッ!!

>>207
中韓メーカーならリコールにもならない程度の出来事なんだが

かの国ではタイヤが外れる程度の事は日常茶飯事

日本のパクリは特定アジアのパクリとは根本的に違うんだよ

日本製品の場合は、最初は後発でパクり要素があっても、そこから
じっくり熟成させるから、数年経つと結果的に本家を凌駕する物が出
来上がる。その地味に試行錯誤やってる過程で文化が生まれるんだよ。

とにかく誰よりも多く誰よりも早くパクって商用化して市場盗めば良い！と
いう考え方で造られるチョン製品全般にはこの一番大事な部分が一番欠
落してるから、いつまで経っても粗悪品から格上げされない。

気候がこの手の工業製品を保管するのに向いているという事もあるが
日本の自動車や太平洋戦争時の戦闘機なんかを復元しているアメリカは、スゲーなという感じ

しょせんは中古だ。いまいちな部分も多いだろう、
へんなイメージが広がらなけりゃいいが。

なんとなく、欧米の没落メーカーを彷彿とさせる流れ。
新車の魅力を感じてもらってナンボだろ。

それにしても、スラムダンクは酷いな…

キム臭ぇ

>>227
農家や林業やってる人には未だに評価が高い。
泥道や山道を轍に嵌らずに走破できるのが魅力だそうだ。

もっとも、今の基準を満たすように作ると車重がかさんで、
昔の様な機動性を確保できなくなるかもしれないが。

セルボ　かっこいいよ　セルボ　http://blog3.fc2.com/d/deepend/file/celvo.jpg

>>232
保管場所にはこまらんからな

４０年くらい前だろうか、好きで車の絵を描いていたけど、
日本車のいくつかが所謂パクリに相当するかもしれないが、
それは先進欧米への憧れがそうさせたものと受け取れた。

しかし、現在の中韓車にみる、所謂盗人知らん顔的なパクリ
は、あまりにも恥ずかしく、日本の車の歴史には無い。

>227
これはダイハツ
http://www.uploda.org/uporg951724.jpg

ガキの頃S800とか見てかっこいいと思ったなー。
当時はたまにだが2000GTも街中で見かけたものだ。

日本車とその他大勢の一番大きな差となって現れるのが中古市場での値
段の差。

むしろ中古品質になってからが圧倒的にパフォーマンスの差が値段に反映
されるんだよ。

>>225
更に横槍ですまんが、ヤマハのラインで量産車も製造していたらしい
ま、量産といえるかどうかは別として

>>236
つ写真見れない

初代セルボはフロンテを拡幅＆360→550cc化したもの（ライトも○目）

>>239
オリの田舎では、海岸通を曲がりきれずによくこけてた車だ。
しかも大抵、オート三輪はバキュームカーに使われていたので、
真夏の海岸通りはパニックだった。

何事につけてもそうだけど、コツコツ地道にやれない民族性がチョンの
致命的な欠陥だよ。

だからいつまでたってもお前らの世界には何一つ独自の文化が生まれて
ないんだよ。気付けよ、たとえ気づいてもDNAレベルから改善しないとどう
にもならないんだがな。だからこそのチョン！

>>239
おお！もう少し大事に乗ってあげたほうが・・・
しかしフロントサスがバイク丸出しｗｗｗ

>>231
というより良い発明でも市場で皆が使えるようにできなければ意味がない
武士道、仏教は生涯修行とか言われ、そういうのが影響してるかどうか
しらんが、現状に満足しないっていうのはよく聞く罠。

輸入されたものや技術も「これ、もっと良い物にできない？」って所ところ
からスタートしてると思う。

パリダカなんて、ほとんど日本車が優勝してるけど、
チョン車なんてみたことないし。

なんでパクリの話になってるの？ｗ

>>233
新車を買うよりも、このクラスのクラシックカーを購入・メンテナンスして
乗り続ける方が金かかるのはご存知か？

こういう人たちは車の着眼点が違う。

>>239の写真、どんな人のなんだろう。
意味不明な人形の置いてある農家風の家。
しかし荷台にはウォータージェットらしきものが。

RX-3が好きだったなぁ

オバフェンつけたレース仕様のヤツ

初代ピアッツァを新車で買って、１５年ぶりに４５０万かけてレストアして
エアコンついてる車庫に入れてる人なら知ってますｗｗ

>>251
あの人形は鍵屋の人形じゃあるまいか。
チェーン店の。

一方、日本では
http://www.youtube.com/watch?v=8Sn4GzQVNbU

>>255
30秒間だけ見たよ

ID:TFWHjSJB0
ID:xUCgid4/0
キムチがいくら騒ごうと韓国車が売れず、日本車が売れまくってる事実は曲がらない。

在チョンは自らキムチ国のネガティヴキャンペーンをしてることに気付かんのかｗ
おまえらみたいのがいるから日本で韓国製は売れないわ嫌われるわｗ
日本が嫌なら早く祖国へ帰れよこの寄生虫！

>>236
セルボって、フェンダーミラーを隠して見ると
実はすげーカッコイイんだよなー。

EUでは日本車よりもブランドがある

>66
シーッ
周知させちゃダメです

>>243
UPし直した。　http://vista.crap.jp/img/vi8662482237.jpg

なんで韓国のの話になってるの

>>254
農家は家にカギなんてかけないんだぜ！
でも農具の入ってる納屋にはかけるぜ！

>>263
日本車の話題になると、日本のエンジンを載せて外見を真似てるチョンが自分たちを引き合いに出されると恐れて騒ぎ出す。

ﾒﾘｹﾝの人には、異常なまでのオリジナル派もいる。どうしても手に入らない部品は自作してオリジナルを復元し、
不動になったｸﾙﾏはそのまま飾り、自作部品を取り付けたｸﾙﾏに乗って、、という人もいる。
ど派手な魔改造しちゃう人も多い。
英国の人は、地味に中身が変わってる。鋳造が削りだしになってたり。
NZの人は、よくわからん。理解できない。
キューバの人は、昔のアメ車しかないから異常なﾘｽﾄｱ技術で維持してる。
日本の場合は、爺さん婆さんが優しく乗り続けている車もあるし、趣味人がﾘｽﾄｱしながら乗ってるのもある。

ｱﾝｸﾞﾛｻｸｿﾝ系、日本人、、

初代バモス乗ってた。
Ｚ３６０ＧＳＳも乗ってた。

バモスからＺへ乗り換えたときなんて静かな車なんだろうと思ったｗ

初代シルビアほすい・・・

大昔のクラシックカーはしらんがこれくらいなら・・。

未だに友人も乗ってるF31（細かいグレードはしらん）ソアラのあおりを食らって
新車市場は早々に撤退したが中古市場では未だに人気が高いな。（専門店まであった・・）
ttp://www.carshopfriend.com/zaiko/kouki/109/pic_1b.html

当時の収入でVtiまでしか買えなかったが中速域の使いやすさはすばらしかった。
7000近くまで綺麗に回ったし派手にぶんまわすようなことはなかったけど、
上京するため手放したが今でもたまに見かけるのでまた乗れたらのりたいな。
ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/92cv-k-109a/line_up.html

>>264
オリの田舎の実家はネジ巻くタイプの鍵が外に向かって付いてるんだぜ！
中からは鍵がかかんないんだぜ！
お袋が付けたんだぜ！
お袋はボケてはいないぜ！

韓国車は日本車を買えない人たちの代替車種
これは厳然たる事実
韓国車を選ぶ理由は安く買いやすく安易な月賦システムがあるから

>>45
これはわかりやすい！

日本は確かにパクリデザインの車（主にセダンなど）もあったけど、一方でオリジナル
といっていいデザインの車も発売してるじゃないか。

パクリ120%のチョンがほざくんじゃねえ。

朝鮮車の見苦しさといったらw
まるでフロントグリルに朝鮮顔を貼り付けて走ってるみたいだwwww

これはどう？
http://www.youtube.com/watch?v=brKqTEongb8

>>269
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

　　　　　　　　↓

【議決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(｀・ω・´)(｀・ω・´)∧∧
　(｀・ω・´).∧∧) (∧∧(｀・ω・´)　＜ ボケている
　｜　Ｕ (｀・ω・´)(｀・ω・´) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

>>273
無理矢理フロントにBMW風のグリルを貼り付けてるトヨタ車ならあるけどなｗ

http://www.bohp.net/pict5/news040924abs2.jpg
http://www.bohp.net/pict5/news040924abs1.jpg
http://bmw.jugem.cc/?eid=1450

>>241
wikiでは生産もヤマハになってるね。

光岡じゃなくてヤマハが四輪車メーカーだったらとは思うわな。

>>275

あ、い、や、外に鍵付けたのはヌコ対策なんでつよ。

日本だと生ﾁｮｺで有名なﾛｲｽﾞの創設者の人が日本の旧車沢山持ってるね。
偶に展覧会も開いてるよ。

2000GTってTOYOTAっつうよりは実質中身YAMAHAでしょ。

>244 >246 >251
2年程前に、とある田舎の峠で見かけた、骨董屋さんの店先で撮ったものっす。

昔の車に今のタイヤ履かせると、グリップ良すぎて壊れるってホント？

>>101 これは酷い。。。ダイハツ終わったな。。。
http://otasuke.goo-net.com/qa2843563.html
>>101 これは酷い。。。ダイハツ終わったな。。。
http://otasuke.goo-net.com/qa2843563.html
>>101 これは酷い。。。ダイハツ終わったな。。。
http://otasuke.goo-net.com/qa2843563.html

いやマジで酷い。。。

この頃のデザイン最高だな

>>274
Ｚのエンジンどんだけーって思ってたら
いきなりスバル３６０が出てきて和んだｗ

>>282
ハチロクとか無茶しすぎると、ﾃﾞﾌﾎｰｼﾝｸﾞとハブがｻﾖﾅﾗして、タイヤごと飛んで行ったりする。

>>284
雰囲気あるよね。インパネとかも

>>286
ちょｗｗ

>>282
バイアスで設計した車だもんねぇ。
滑らせて走しってた車だからねぇ。

全体から見たらマイナーな趣味って、
持ってることが「恥ずかしい」うちは本当に好きなマニア間での取引で値段は上がらないけど
持ってるのが「カッコイイ」ことになって金持ちの一般人が参入してくると
タマ数が少ないから値段が急上昇しちゃうんだよな。
で、昔からのマニアは苦汁を飲む･･･

>>259
あの当時、まだドアミラーが一般的ではなかったからね。

ドアミラーのセルボ
http://www.autitosrosarinos.com.ar/clasificados/suzukiRichard.jpg
http://www.autitosrosarinos.com.ar/clasificados/dia_de_la_Familia_054.jpg
http://www.autitosrosarinos.com.ar/clasificados/dia_de_la_Familia_024.jpg
http://www.suzuki-sc100.demon.co.uk/SPG117X1.jpg

動画　http://www.youtube.com/watch?v=pWVKQSpwqQU&mode=related&search=

>>291
2chからのリンクだと弾かれるよ。
URIをコピーしなければ見られないねぇ。

このセルボは家にもあった。赤い奴だけど。
RRだったよね？　背中がうるさかったのを覚えてる。

私のデボネア（初代）はまだ現役。でも、蔵ｯシックカーではない。

>>282
ﾀﾞﾙﾏｾﾘｶとかB210ｻﾆｰにｽﾘｯｸﾀｲﾔでｻｰｷｯﾄ走ってるのみたことあるよ。
まあ、ﾎﾞﾃﾞｨからｴﾝｼﾞﾝから全部弄ってある車だから、そのまま履かせたら
ﾀﾞﾒなのかな？

自動車に関してはデザイン上は肝要だよね。
デザイナーが同じなら他社であっても似たりしているし、時流や
昔なら技術的にデザインの制約もあったから。
たとえばRX7がポルシェの924に似ているのは同じFRスポーツカーとして
目指す所が同じでもあるし、デザイン的にもハッチバックが流行っていたってのもあるのだろう。
流石にポルシェの知名度に対し、マツダの様なアジアの新参者はプアマンズポルシェ等と言われはしたが
マツダは積極的にレース活動で知名度をあげ
現在のヨーロッパでは確固たる地位を築いた。
ところで、ヒュンダイは何故WRCで罰金払わないんだろうね。
トヨタもWRCで汚名着たし、良くないよな。

>>292
そう、セルボはポルシェカレラなどど同じ、リアエンジン・リアドライブ駆動w

>>293
あなたは近所のおっさんです

>>296
バスもRRだぞ

米国の友達が、スバル・レオーネに乗ってる。
「右ハンドルがクール」なんだそうだ。
おれが米国国内で、あれを運転したら、交差点を曲がったとき
間違いなく車線を逆送するｗ

>>294
わしもハチロクレビンで筑波を走ってたけど、
やっぱり足回りはかなり厳しかった。
金がないのでバリチューンはでけなかったけど、なんとか走ってたよ。

>>297
×あなたは近所のおっさんです
○あなたは近所のおっさんですか？

途中で送信しちゃったorz

>>291
ﾄﾞｱﾐﾗｰは運輸省が「視認性が落ちて危ない」って言ってて認められなかったんだよね。
だけど、ｱﾒ車が「ｳﾁはﾄﾞｱﾐﾗｰですが何か？」って言ったら急にOKになった。ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰも同じ。

和製クラシックカー展示会のスレが、あっという間にいつものスレに早変わりｗ
誰か、「まーた始まった」のAA下さい

ちなみにｳﾁのレガシィも16万キロ乗ってるけど、この10年で壊れたのは
部品代2500円の小さな電子部品だけだった。
他も何の問題も無いから、買い換えたくても踏ん切りがつかないよ

>>299
アメリカじゃ右ハンドルは、郵便局用などの特殊用途以外は
公道を走れないと聞いたがな。

>>303
水平対向ｴﾝｼﾞﾝは経年劣化でｵｲﾙ漏れするって聞いたんだけど、それは大丈夫なの？
あとｴｱﾌﾛ結構逝くし、交換すると高いと聞いたけど。

>>134
＞朝鮮人を絶滅させなかったこと

絶滅どころか、倍に増やしてしまったことは、人類最大の過ちです

>>302
Suzuki sc100と言う名前の輸出仕様は最初からドアミラーだったのだろうね、セルボ。
http://www.suzuki-sc100.demon.co.uk/sc100GX.jpg

セルボが復活するという話を聞いて期待したが、実際はワゴンＲなどと変わらないコンパクト
カーだったので残念だ。

ガレージほしいなー

>>298
ＭＲのやうな・・・・
夏は面白かったな悪乗りしてでヘルメット被ったり

>>276
かばおくんみたいだ。

ﾄﾖｦﾀは、面白いね
ｶﾑﾘにEUﾅﾝﾊﾞｰ付けたり、ｱﾍﾞﾝｼｽに”欧州ﾃｲｽﾄ全開”のﾆｷｰﾄﾞ風ｸﾞﾘﾙ付けたり、ﾉｱとかﾊｲｴｰｽとかﾊﾘﾔｰとか只のﾄﾖﾀにﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚ付けるし、ｶﾛｰﾗﾜｺﾞﾝが、VWｺﾞﾙﾌと何処まで似ているか真剣に悩むし（でも不思議にVWは買わない。）自分には、ﾄﾖﾀしか選択肢が無いかのような行動をとるし、

何が面白いんだか分からんが、シナやチョンと同じ精神構造なのは、分かるな

>>286
おれ、ハチロクじゃないけど高速道路上でいきなりタイヤを
吹っ飛ばしたクラシックカーを目撃した事がある。
ついでに言うと、吹っ飛んだタイヤに乗り上げて危うく死ぬところだった。

そういう事情だったのか。

>>305
ｳﾁのレガシィの事しか分からないけど、オイル漏れは無いねぇ
ちなみに２５００のグランドワゴンです
エアコンも未だに冷え冷え

>>305
シールする材質を腐食させにくいオイルと、あまりぶん回さない事で
オイル洩れの心配は然程無いと思われ。
その辺はサンバーの方がシビア。軽トラや1Boxだから、そこそこ
ぶん回さないと走れないから。

>>310
MRのバスもあるのかもしれないけど、普通の観光バスや路線バスはRRだぞ。

>>310
現行のバスは殆どリアタイヤよりエンジンが後ろにあるRRですよ?

>>304
アメからカキコ
何の問題も無く走れるよ。
（家の近所にも右ハンドルのロールスが結構ある）

>>199
・・・「スラム街」と「ジャンク・ヤード」の意味分かる？w
（こっちの道路事情は？w）

エスティマがMRだったな

そういやT-360やT-600もMRか

>>298
スバルのサンバもRR。
俺の車はバックするときだけRR。
車名は Euro R。

>>308
そうなんだよ
F6Bみたいなの、またのっけてほしいな

>>317
いや、あんた>>53からどんどん条件を限定していってるじゃん。
最初から、「カルフォルニアの都会」では見ないとはっきり書けよ。
こう書くとどうせ朝鮮人扱いあうるんだろうが、あんたのほうがおかしいよ。
条件の後出しは恥ずかしいぜ。

http://www.cliffcramp.com/images/CC6-20-07-05.jpg

ほかにRRレイアウトの旧車で思い浮かぶのは日野コンテッサ（900/1300）とか、
それと顔が似てる（こっちが先）シボレーのコーベア（ウルトラマンに出てたやつ）。
欧州ではルノー8や、それから発展したアルピーヌA108/110/310/GTA、ヒルマン(サン
ビーム)・インプとか。

閑話休題、「インプやランボ」とか言われると、ヒルマンや暴れ牛を想像しちゃう俺w

>>320
ガワ以外中身はあのMRワゴンですからw。
ただ、普段プア足のスズキさんにしてはよく作り込んだ方。

>>322
マツダ・コスモスポーツ　ＭＡＴ（マット）仕様
http://m-kobayashi.cocolog-nifty.com/data/images2/050626-1.jpg

>323
あなたの生まれた頃には、まだ911は、生を受けてなかったんですね。

>>322
そういえば、数年前だけど、西伊豆の海岸通をコスモスポーツ（L10B）が
７台つるんで走行してた。
一台だけ見るとおおー！って思うんだけど、
７台も見せられるとなんだかなぁって感じ。

これも日本車です。


http://www.microcarmuseum.com/tour/fujicabin.html

>>328
手塚治虫のマンがに出てきそうだよな。

>>308
軽四の平成ＡＢＣトリオが大コケした歴史があるからね
あまり冒険はできないんだろう・・・

ダイハツのコペンが１人頑張っているって感じだ

>>313,314
なるほど、THX。ﾚｶﾞｼｨは、普通に使用していれば問題ないのか。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻだと通常使用でもｵｲﾙ漏れやらｴｱﾌﾛ逝きで同僚が手放したから、
他も逝き易いのかと思ってた。

>>328
これとｦﾀ7ﾀｰﾎﾞみたさに出来たばかりのｦﾀ博物館に行った

選挙前と比べて朝鮮人増えたな。
民主の工作員がそのまま残ってるのか。

>>332

いいすねえ

来場者は多いのかな？

>>321
なぁんだ、やっぱり：
"Fuckin' Korean" かぁwww

日本の人達って本当に大変だねw

（ジャンク・ヤードの意味は？ "Fuckin' Korean" >>321 lol)

>>57
今、池袋のアムラックスに２０００GT置いてあるはず。
お触り厳禁だが。

>>330
ABCは値段設定がﾊﾞﾌﾞﾙで高過ぎが原因じゃないのかな。Bの148万とか
軽の2ｼｰﾀｰ、ﾄﾗﾝｸは大根3本しか入らない、燃料ﾀﾝｸ20 Lでは売れるはずない
価格設定だと思う。ｵｰﾌﾟﾝの楽しさを教えてくれた車だったけど、自分は新車
買えなくて中古で乗ってた。

>>247
最初は真似だろ。ノックダウンでつくるというパターンもあったし。ただ、道具としてちゃんとした
機能のものを作ろうって気はあったな。俺は金が無いくせに写真すきだからカメラ屋へ行くと
ジャンク箱を漁る癖がついてるけど、ちょっと手入れするだけでよく写るブツが結構ある。


自動車は人の命が直接かかってくるから今も真面目だが、最近は売る側は言うに及ばず
メーカーの親玉にまで、横着な不動産屋の営業マンみたいな発想の奴が居て技術の進歩を
台無してる事が多いので始末におえん。

>>334
たしか記憶では平日だったから空いていた
もう15年以上前の話なんだな。。。はやっ

>>333

どうみても逆効果だからなあ
もし工作員だとしたら相当イカレてる

真実は厨房釣り師と火病人とみた

>>57
ここに在る。　http://www.mmjp.or.jp/motorcar-museum-of-japan/framepage1.htm

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　　　駅前探検倶楽部の小田賢司 見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ！
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ 　　　　
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::| 　　　お前の口癖「お前じゃ話にならない　取締役出せ」
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T 　　　だよな。お前はクレーマーだな
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　　　　　小田お前朝鮮人並みの知能ｗ
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'" 　　　　　　
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~ 　　　　　　　　http://ekitan.co.jp/

>>339
土日でも結構空いててゆったり回れるよ

今旧車を新規に登録すると三桁ナンバーになるのが萎える。

広島県福山市にある、福山自動車時計博物館もおすすめ。
ここのおもしろいのは、展示してる自動車に触り放題なところ。
ボンネット開けてもいいし、もちろん乗り込んでもいい。
こういう博物館珍しいよね。
http://www.facm.net/

個人的にはヨタハチに乗ってみたいなぁ
アレはなんかいい

私はなんといってもこのたま自動車が好きでしてな…

>>339

あれだけの台数を全て綺麗にレストアしているのは普通に凄いすね。

クルマ文化の歴史の差を感じてしまいます。

そこで日本車が認められるのは嬉しいかぎり。

「クラシックラガーがずらり」
に見えた

>>344
旧ナンバーが付いたその車の登録住所に引っ越せばよいのではなかろうか？

>>343
このスレに二人も行った人がいるとは！

つーか2chなにげにスゲーな

チョンの火病が炸裂してますね〜日本車に嫉妬ですね嫉妬！！
日本車をけなす前にチョン車がなぜダメ車なのか冷静に
なって分析してね〜
おっとチョン民族がなぜダメ民族なのかもね〜
ヨロシクネね〜

>>351
自分もトヨタ博物館行ったことあるよ。
あそこ客にもトヨタの関係者が多くねえ？
系列の人なんかもしれんけど。
暑い時期に行ったんだが、周りはスーツにネクタイばっかりで、
短パンをはいて行った俺は浮いてた記憶があるｗ

>>5
世界に認められるには必要な事だった。
それにただ真似るだけじゃない。

>>246
あの現役感が大事なんだよ

２０００ＧＴはこの前BSジャパンの「スーパーカーと暮らす」でやったな

ttp://www.bs-j.co.jp/supercar/car/car01.html

和製クラッカーって何かと思ったら。。。なるほど

いいなあﾎﾟﾖﾀ博物館
ついでに岡崎の三菱にも行ってみたい、あと、新しく出来た
大阪発動機の博物館も見てみたい

>>5
自分らの車が売れなくなってきてる白ブタのやっかみだろ。
悔しかったらパクり返せばいいじゃん。

>>358
プラモデルとかもいっぱいあって楽しいよ。
子供のときにサンタさんにもらったタミヤのLP400のプラモデル、もっと大きなものに見えたけど
大人になってから見るとすごいしょぼい大きさなのな。
土曜日に行ったけどあんまり混んでなかった。受付のお姉さんも親切でオススメ。

>>353
工場見学のルートになっているんではないだろうか？

トヨタ産業博物館とトヨタ工場との中間点になるからな・・・

デザインとかイメージ戦略とかキャッチコピーとか
パクリやすい、口先八丁で価値の変わる
みずもので勝負するんじゃなくて

技術とか性能とか堅い中身で勝負すればいいんじゃね？

車検制度のせいで、日本国内では一部の発売当時から人気の続く車種以外は現存が少ないんだよな。

>>16>>126>>129>>221>>357
リッツパーティーに招待します

こないだＧＴＯ走ってるのみたけどかっこよかった

日本だってやってるﾆﾀﾞ！
だからおkがチョンの思考。
ｳﾘはやってるないとは言わないだけマシか。

「バ」と「ス」の間に「モ」を勝手に補完してもうた。
すんません・・・・・・・・ora

中国朝鮮にリヤカーしかなかった１１世紀、日本では
http://www.kyotocity-taxi.com/40717g33.jpg

Ebayにて

1982年式
トヨタ12台、日産5台、ホンダ3台、現代ゼロ
1987年式
トヨタ31台、日産15台、ホンダ9台、現代ゼロ
1992年式
トヨタ43台、日産30台、ホンダ38台、現代2台

フィアレディー２４０ＺＧ
欲しい〜！！！

クラッカー・・・ではなく車か。
アメリカで日本車といえば、鉄パイプで破壊され炎上してるというイメージ。

>>183
このＡＡ初めて見たｗ
噴くｗｗｗ

古い物を評価してくれる人がいるのは嬉しいねぇ

>>362
そう言ってﾀｶくくってたﾎﾟﾙｼｪもBMWもﾒﾙｾﾃﾞｽも全部日本車にｼｪｱ喰われて
撃沈したよ。

中でもﾎﾟﾙｼｪなんて起死回生でﾄﾖﾀのｶｲｾﾞﾝ取り入れて利益率世界一に
なったわけで。

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噴いたｗｗ

>>375
祖国を愛する在日の数から考えるともっと売れるべきなんだろうが・・・

Datsun 240Z
http://www.youtube.com/watch?v=ejYcrhXi2w4&mode=related&search=

>>368
ﾜﾛｽ

車なんか所詮デザイン先行だからな。
性能、デザインともに世界で認められてる国産スポーツバイクとかパクってみろよ。

ｵﾛﾃｨ

何だかんだ言っても、やっぱﾏﾂﾀﾞのR360ｸｰﾍﾟが最高だな。

>>379
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
生産技術ごとパクっているから始末が悪い

>>318
エスティマがMR?

2000GTは率直にヤマハ2000GTと改名しろｗ

RX7は新しいだろ！と思ったらSA22Cか。
でもクラッシックというのは新しくない？
ここはサバンナRX3あたりでｗ

あと、クラッシックじゃないけど初代ユーノス・ロードスターも入れてやってくれ。

>>383
初代がMRだった。ただ、メンテしにくいって事で現行までFFだった筈。

>>291
輸出のセルボって800ｃｃあったホント？
RRで２st800ccは強烈だろうなぁ

>>158
そりゃYAMAHAの特製エンジンだからな

>>354
そんな言い訳通じるんならヒュンダイのパクリも正当化できるなw
日本車も技術力は世界一だと思うが、デザインはまだまだだよね
だからデザインを参考にすることもあるだろうけど、中国、韓国はやりすぎ・・・
日本も昔と通ってきた道なんだろうが、中韓はレベルが違う

>>386
ベレンベンベンベンベン　　)。o○　青い煙

だからさ、おめーら
日本は凄いってんの

ただな、デザインはほんと、どうかな？とは思うが、
生産技術は凄まじいぞ。
世界中の工場の設備作ってる。
中韓がいつまでも、日本の背中見てるのも、それ。
アメも、独も、日本の名も知らぬ中小企業の設備で車作ってる。

おかげで、お盆休み返上な俺。
（ぼそ）今の自動車会社の半分くらいつぶれてほしいんだが・・・。

>>386
４st　970cc
http://www.suzuki-sc100.demon.co.uk/techspec.htm

>>386
残念ながら1000cc4stらしい。

>>390
お前が盆休み返上で頑張っているからこそ、俺らは国産４ドアセダンに
ベントレーのような値段を払わなくて済む。感謝しているぞ。

>216事故レス
×イソッタフラスキーニ
○フレイザーナッシュ

>>393
ｱﾘｶﾞﾄｽ
残業食食ってくるToT

ﾍﾞｽﾄｶｰの別冊で日本で売られていない日本車って本があった。

サニトラとかまだ海外だと新車で売っているんですね。

>>391-392
ありがとう
4ストリッターエンジンって更に尻重くなる気がするなぁ
踏んだらウイリーしそうですね

トヨタ７とかＲ３８０シリーズとか
副座のレーシングカーとか凄いよね。
福沢諭吉の曾孫の福沢幸雄とかトヨタ系レーサーはカッコイい。
日産系は怖い。
元さんなんてGT-Rの最終となったレースで
車ぶつけてきたマツダのレーサーを追いかけて凹ってるし。

日本の名レース100選は読むべきだよ。

今は評判の悪い三菱が日本のフォーミュラレースの先駆けだったり
今度発売の陸奥湾スピードウェイのストックカーレースも楽しみです。

>396
南アフリカで作ってんでないか？

>>400
他にも２代目レガシィの後部がピックアップになったバハってモデルとか、結構欲しいかも。

>401
レオーネピックの後釜？そんなのあったって知らなかった。

デボネアデボネアデボネアデボネアデボネア

俺も欲しいんだから外国に持ち出さないでくれ〜

>>322
コスモスポーツカッコいいな
これにレシプロの1200ぐらい積んで復刻して欲しいな

先進的といえばアルシオーネだなｗ

>>405
ロータリーじゃなきゃコスポスポーツじゃないやい。

うぉ〜

1600GTがいいなぁ

>>382
デーリムは１２５迄しか生産してなかった。
そんだけ技術漏洩させなかった。

ヒョースンはノウハウを吸収して今や６５０迄生産。
１０００ｃｃも開発中
技術提携解消は別に合弁会社設立したからと思われ。

リンク先に書いてある全てホンダに見える程度の認識力の無さなら
何でも鵜呑みにしちゃうんだろうなぁ。

フェアレディ愛好会みたいのなら、向こうで見たぞ
結構いたな20〜30台くらいか

>>405
レシプロなんぞ積まんでも12Aあたりのエンジン積めば良いじゃん。
エンジンはまだ作れるでしょ。

それより、衝突安全規制とかの問題の方が痛い。

>>411
カルロス・ゴーンみたいな連中だな

おれもS30がﾎｽｨ・・・
このくらいの年代ならエアコンもちゃんと効くし、社外パーツもまだまだ入手可能だ。
初代ブルやプリンススカイラインは庶民にはちょっと・・

光岡自動車かと思った

まあなにがどうあれ、どっからどうみても
ミラジーノはローバーミニのぱくりだから。

ていうかあそこまであからさまにパクッてると
いっそ潔いよな。バカ丸出しっていうか。

クラシックカー市場の加熱ぶりは異常。
１０年前には見向きもされなかったボロが、レストアされて高値で売買されてる。
フェラーリあたりから高騰が始まったんだけど、マッスルアメ車とか経由してその流れがついに日本製にまで及んだと。

そういえば最近ハチロク見なくなってきたな。

おれも全身レストアしたい

>>418
つ　風俗

>>417
自分の通勤路にも数台あるし、ﾊﾁﾛｸﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽとかあるし、まだまだ個体数は
残ってるよ。

そう言えば、昔、ﾎﾝﾀﾞの吉野社長が「ﾊﾁﾛｸが今でもそんなに人気あるなら、ｳﾁも
ﾃﾝﾛｸFR作ってみようか」とか言ってたのはどうなったのかなぁ。ﾈﾀだったのかなぁ。

当たり前田のクラシックカー

特亜車と日本車のパクリ車の相違点は
道具としての信頼性がオリジナルを超えてるか否かだな。

登場後30秒で倒される偽ヒーローはギャグキャラでしかないが
数話に渡って善戦すれば良きライバルになる。

旧車マニアについてはよくわからんけど
（自分は旧車がいいと薦められても新車の方が明らかにいいだろと思ってしまう）
古い車大事に乗ってる人見るとそれだけ思い入れがあるんだろうなって
感じでなんか応援したくなる

>>422
ミスターサタン？
ダン？

ワーゲンバスに乗った若人をよく見かけるんだが流行ってんのかな？

>>425
ﾓﾄﾞｷ軽じゃないの？

トヨタ2000レプリカをでっち上げる、ユーノス改造キットがあったな
いつか買いたいものだ

>425
最近、渋谷？で出火してたね。

チップスとかｽﾀﾊﾁとかみてると必ずサバンナとかﾌｴｱﾚﾃﾞｲとか走ってたから相当売れてたんだろう
あとﾜｰｹﾞﾝもよく出てた

>>425
多分、スバルのサンバーの改造だろうけど
ＶＷのマーク付けて大丈夫なんだろうか。

>>429
ジョン＆パンチみてたよ

このスレはおっさんが多いな

>>406
先進的というよりむしろ先端的。てか尖りすぎ。

>>60
日本人だったら必死に常駐してまでわざわざ日本叩きしねーよ在日ゴキブリニートくん

>>73
初代Zももうクラシックの領域なのか…?
デロリアンだって限定再生産するらしいし
日産には期待できないけどZもお願いしたいなぁ

>>435
逆にどの辺からクラシックとしたいのよ？

>435
フェアレディＺは、アメのクラブが、復刻を強烈に提唱してたんだけど、ポシャッたと思たが。
日産、金欠だったから。

>>433
スバルはインプをベースにレオーネを出して欲しいな・・・

後は・・・ビッツＲＳをベースにジャスティの復活か？

>>436
ヨタハチぐらいからかな。。。
でも結局60年代って括りで考えるとZも60年代の車なんだよね

>>437
現状金があったとしても首切り魔が復刻とか洒落た事やってくれるとは到底思えないんだけどね

うーん、三角窓がいいですねー
じゃあ、トランクの大きさを測ってみましょう

─━─━─━─━─━

>>440
三本乙！
京都テレビで見てたわ。
せめてゴルフバッグにしろ。

すごくファンキーだ

>>440
何で３ナンバーにしたの？うちの車庫には入んないんですけどね。

>>440
出たな、不躾棒w

旧車のデザインはいいと思うしS30Zなんかかっこいい。でもさすがにインテリアや性能はいただけない・・・
日本のメーカーもマスタングみたいなの出してくれないかな。見た目はクラシックでも中身は最新なの。

ＲＸ７がクラシックカーか・・・・・・ｏｒｚ

>>12
光岡のビュートはジャガーマーク�Uのデザインを基準にしていると
光岡の社長やデザイナーがハッキリ言っている。
しかも許可を得ているんですよねぇ。

在日乙。

80年代車専門の｢ハチマルヒーロー｣なんて雑誌もあるしね。
平成生まれからすればクラシックカーですよ。

外見クラシックで中身最新の車ってどっか出さないんかね？
売れると思うんだけどなぁ。

180度のフロントってなんでできないの?強度とかの問題かな。
最近妙に見えない所が気になってきたんだが、
あの部分を撤廃すれば結構事故減るんじゃないかと思う。

ちょっと前にオリジンとか売ってたな。
見た目古いクラウンで中身セルシオなやつ。

朝鮮は世界中のデザインをパクってるし
中国はメーカー名までパクってるし
プライドってもんがないのかね

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

ちょっと前に小学館のラピタでやってたトヨタ2000GT特集では
「エンジンはヤマハがチューン」の一行以外ヤマハの文字が無くて
徹底的にトヨタマンセーだったな･･･。
ヤマハ2000GTはトヨタ的には黒歴史なのか？

ハコスカはいいなあ

あれだけ渇望していた
ドアミラーが当たり前になった時は
一抹の寂しさがあった

Miniなんかはフェンダーミラーの方が似合うって
逆に付けかえる人が結構いたな

>>222
ラシーンのデザインは俺も好きだ
発売当時マガジンXでデザインが酷評されていたが
結果を見るとデザインが評価されて売れたんだよな

910のブルが欲しいと中古屋で言ったら、商売にならない車ですなぁ〜と言われ笑いながら遠ざかっていった。

スレ開けたら、いきなり在日が暴れててﾜﾛﾀｗｗ

在チョン大暴れスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

米国で韓国製クラシックカーの評価が上昇…












無いな…www

>>453
当初は日産との協力で発売される予定があったらしいです。
デザインはそのまんまみたい。

>>449
外国には、そういうリビルドをやる会社があるよ
日本にもオーテック見たいな特装車を作る会社がある

ただ金持ちになっても働きづめの日本人にそこまでの余裕は、ないかな…

そーいやインテルのペン４プレスコットが発表されたとき、あまりの糞ぶりに

「レクサスがくると思ったらヒュンダイだった」

と表現されたことがあったな。

>>457
最近ラシーンをよく見かける。中古市場で人気あるのかな。

>>463
光岡車がそれなんじゃないか？

>>465
現役時代に不人気だった車種が人気だったりしますね。
ＣＲ‐Ｘデルソルとか。

MAZDAならコスモスポーツ

>>467
そういうのは結果的に販売台数が少なかったりするので、自動車雑誌とかが
「レア車」とか煽ったりすると、だまされて買っちゃう人がいるんだよ。
今の目で見たら、多少変わってて面白いのもあるけど・・・・

>>469
鈴木やダイハツの普通車も煽ってほしいものですｗ

ＡＢでトヨタのＳ800を274万で売ってたけど
さすがに古すぎで乗って走れる車じゃないので買うのを躊躇した
飾っておく場所があれば買うけどなあ・・・

ラシーンはちっちゃいハマーみたいなデザインだから
ハマー人気につられて買うやつが増えたんだろう

>>470
日野のエンブレムをつけたミニバンて本物?

>>473
いすゞならエルグランドをファーゴで売ってたりするけど
日野は聞いたことないですね。
トラックショップとか行けばエンブレムは入手できると思うけど。


日野でもコンテッサとか綺麗なクーペがありましたね。

>>449
こんな？
http://www.ietore.co.jp/car/

>>472
確かに見た目に比べて狭い容量とか似てるね。

トヨタ2000GTは5ナンバー車
豆知識な

ツタヤの駐車場にS30が停まってたのだがデザインが微妙に？違う、その車の後ろに回ってみたら180SXだったw

>>471
1/1か1/2プラモがあればいいのになぁ

そういえばトヨタ2300GT ってのもアルミ帯ね

昔はＳ30ＺをＬ2800換装3.2Ｌとかやってたっけ
2ＴＧカムギアトレイン化とか18ＲＧ４バルブ化とかやって仲間と遊んでた
車はＴＥ27だったりダルマセリカだったりしたな
その当時の俺らでさえＳ600やＳ800は古すぎていじれない車だった
あのころランチアストラトスが５００万で売ってたしロータスヨーロッパの中古が１３０万とかだったなあ

>>480
劇場版｢サーキットの狼｣がおすすめです。

>>480
> あのころランチアストラトスが５００万で売ってたし

当時の一般社会人の年収比率ではとても手が出ない値段なんだがな
500万円

レプリカでいいからストラトス欲しいな

いいとしこいたおっさんがクルマクルマって　もっと建設的なものに興味を示せよ

ルノーのトゥインゴはホンダの初代トゥデイのパクリだよね。

マツダの旧型ファミリア・スポルトＳは


台湾でイサム・ゲンキという名前で現役らしい。

間違えた


ファミリア・Ｓワゴン

スバルはジャスティ後継車を出すべき

>>488
欧州仕様であるよ。
ＧＭとの関連でスズキの先代スイフトを使用していたけど
ＧＭからトヨタ系になったから
次期モデルはダイハツのブーンがベースになるらしい。

三菱とかスバルがキットカー用のベース車
出してくれると嬉しいね。
最小限の外装でホイールベースとトレッドが自由に
変更できる奴。
実車のガワ被せたりFRPで作ったり。

>>490
三菱のi、スバルのサンバー、ホンダのアクティーがベース車両として
遊べたら楽しいかもと思う次第。

インプやエボは車体としてほぼ完成されてるからな。

個性が無いからか、最近の車はＣＭに芸能人ばかり起用するのかな。

>>485
なわけない

P924とサバンナは全然似とらんぞｗ

>>483
近所のオヤジが本物の緑のやつのってるよ
あれはちっこくてバッタみたいだが、存在感がすごいねw

>495
えーのぉえーのぉ

スズキのX90を復活させてくれ

>>497
また変態臭い車種をw
隣町でまだ乗っている人居るみたい。