【自動車業界】新車販売、３６年ぶり３０万台割れ　中越沖地震の影響も[8/1]

　日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した７月の新車販売台数（軽自動車除く）は、
前年同月比９．７％減の２８万７０７６台で、２５カ月連続の前年割れとなった。３０万台割れは３６年ぶり。
販売不振に加え、１６日に発生した新潟県中越沖地震の影響で、各メーカーが一時生産停止に
追い込まれたことも影響したとみられる。

　自販連によると、７月中旬までは前年同月を２％程度上回っていたが、地震発生１週間後には一転、
前年割れに陥ったという。このため、業界内では「地震の影響もあり（７月の販売は）厳しい情勢だ」
（トヨタ自動車の渡辺捷昭社長）との見方が広がっていた。

　メーカー別では大手５社のうち、三菱自動車以外の４社が前年割れ。日産自動車が前年同月比１５．９％減、
トヨタ自動車が８．６％減、ホンダが６．３％減となった。

　一方、全国軽自動車協会連合会が発表した７月の軽自動車の新車販売台数は、前年同月比１１．９％減の
１５万１８６４台となり、４カ月連続で前年割れとなった。「（生産停止による）納車遅れが影響した可能性がある」
（同連合会）という。

産経新聞
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070801/sng070801004.htm

経団連氏ね

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

●ニータイマー

ざまｗ

在日チョンがいなくなったら色々買い物してゆっくり日本人としての生活を謳歌したいんだけど
チョンなんかがいる状態じゃあ気持ち悪くてお金を使うきになれない

うんこ

この前環八走ってて
もし東京に住んでたら
絶対クルマいらんと思った

>>1
地震のせいにすんなよｗ

羊の皮を被ったティンコ

>>1
地震関係ねーだろ

金無し
欲しい車無し

めでたいニュースだ
地球環境的には良いことだろ

通勤レベルなら、カートでいいんじゃね？

維持費が、可処分所得を上回るワーキングプアには、いらない代物だよ。

地震が無ければ儲かっていたかのような言い訳だな。
もっともその答えは来月の集計で明らかになるだろうが。

ダサい車が多すぎ。確かに昔にくらべると性能はあがったかもしれぬ。
でも、車は移動する道具からファッションの一部にしないといかんよ。
スタイリストを集めて意見を聞いてデザインをするとかさ
ファッションモデルやタレント使用でもいいんじゃね？
性能や安全性は非常に大切だが、とことんデザインに力を入れるべき。

こんなに税金分捕られたら車なんて買えないよ

>>2
資源も無く食料も適正価格で生産できない、そして大多数が生産性の低い日本がそれなりに
裕福な生活を送れるのは一手に外貨を稼いできた国際優良企業のおかげ。
またこれらの国際優良企業は全法人中の1�lにも満たないが
日本の法人税収のほとんどを負担してきた。
つまり大多数の日本人はこれら国際優良企業群にぶら下って扶養してもらってきたのである。
国際優良企業群よ直ちにその本社と主要機能を豪州あるいは北米へ移転せよ。
残された｢日本｣はアジアの途上国レベルの生産性でしかないが、そのとき初めて
日本人の腐りきったぶら下りクレクレ根性が矯正されるであろうから・・。

もっと給料上げてくれたら、
車を買うことを考えてもいいよ。

絶対無理だろうけどね。

ガソリン食らう車はこれからは乗れないよな

>>18
それは結構な事だ。
その国際優良企業群が何に支えられてきたかを忘れ、
腐り切った利益ｸﾚｸﾚ根性が矯正されるであろうから（w。

派遣はローンが組めないが一番の原因

>>10
ゼンゼン駄目じゃん!

地震以前に、買いたいと思える車がない。
なんだかんだで今の車は１２年目。

>>22
マジ？ 派遣ってカーローンも組めんの？

>>21
貴殿にとって世の中とはマスゴミや左翼の喧伝する世界でしかないのであろう。
夜の街へ出てみろ、金融証券の世界にすこしでも触れてみろ。
そうすれば本当にカネを持っていてやりたい放題贅沢三昧の人種がなにかわかるはずだ。
大企業のサラリーマン取締役などその責任と激務に比較してその収入は驚くほど低い。
大企業のサラリーマンの収入もたかがしれている。

>>25
派遣やってみてわかったが
圧倒的に社会信用度低い
クレカさえ有名どこはけられるかも
そもそも払う余裕もないしな
10年後には住宅メーカーと銀行が涙目になるよ

新型イストでも買おうかなー。キャッシュで。

売れる訳ねぇじゃん
少子高齢化・人口減・先行き不安・維持費等
これは車に限った事では無いんだろうけど
新車なんて買う気にもなれないし金無いから買えない

でも外車は売れてるらしいな

>>29
車が売れないのは東京だけだと思う。
東京なんて格差社会化が進んで貧困層の割合がどこよりも増えてるし。

はいはい地震の影響ということにしときましょ。
フルに働いて年収150万でクルマ買うわけねえだろ。

「車が売れなくなったのは中越地震のせいです。だから新潟県民はヨタ車を買え！！」ｂｙ盗用多(笑)

>>1
日本で自動車が売れないから困ってるわけでもないんだよな。
ただ事実を淡々と伝えてるだけのような気がする。

新車の必要性が感じられない
コスト削減しすぎ。それでいて高額。そして安っぽい車ばかり。
魂を感じないから動けば何でもいいとなる。

>>29
いわゆる格差ってやつで、富裕層向けの高級車は売れているそうな。

>>30
車が必ずしも生活に必須でないような都市部への人口集中が、
新車販売にマイナス要因のひとつになっているのはあると思われるが、
生活する上で車が必須であるような地方においても
買い換えペースが落ちたり、軽にシフトする傾向が見られる。

だがちょっと待って欲しい
京都議定書のためには良い事ではないだろうか？

経団連氏ね

経団連さん地震だけじゃないですよ

10年くらい前って、まだ３ナンバーが幅を利かしてた
クラウンはどうか知らないが、他の車も10年乗っても大丈夫の品質
ってことは、

別に買えかえる必要ないよ。

賃金削って内需が崩壊した結果

「国際競争力」という言葉にだまされる馬鹿が大量にいたせいだけど

狂ったように買い換えてたのがおかしかっただけ
10年/10万キロは乗れよ

車が減っていいことじゃないか

地震のおかげで言い訳が出来て良かったね

盗用多栄えて国滅ぶ

田舎住まいだから新車は欲しいけどワープアにはとても買えねーよ(´･ω･`)
公共交通機関ももうボロボロだし、電車通勤、バス通勤してー。

経団連氏ね
経団連氏ね
経団連氏ね

日曜は久しぶりにレンタカーでお出かけです。運転は半年ぶり。
朝８時〜夜８時まで借りて八千円ぐらい。ガソリン入れても一万円ぐらいかな？

安い安い♪

うちのあたりは駐車場が月二万円ぐらいだから。

イストが3ナンバーになるんだってなｗ
ばかじゃねーの

その分バイクが増えてるが、バイクは車よりも騒音と排ガス規制が緩い。
幹線道路沿いがどんどん臭くなっている。
環境省は早めに手を打たないと手遅れになるよ。

>>45
(´･ω･`)人(´･ω･`)

こんな時に新車買うてもうた俺は奴隷

いままで何台か車乗り継いでるけど、新車で買ったのはひとつもないな。
買おうと思ったら買えるけど、欲しいのは見つからなかったし。

バイクも減ってないかい？

国内市場がどうなろうが　海外市場が最重要　国内で必死こいて売るより
輸出することで　輸出戻り税で膨大な額を還付金として受け取れるからな
税金からトヨタに去年だけで2000億円支払ってます
経団連が何故しつこく消費税率値上げを求めてるのか？　わざわざ国内需要を減らす行為に躍起になるのか
消費税率が上がれば上がるほど、国からの還付金を多く受け取れるからね　経団連は売国奴の証明だな

車は

都会＝贅沢品
地方＝必需品

で地方の景気が悪けりゃ売上も落ちる罠。

今まで月３０万台も売れてたのかよ

>>51
働け働け〜、車の為に馬車馬の様に働け〜

対米黒字という幻想

米経済戦略研究所クライド・プレスズトウィッツ所長

「レクサスはいいクルマだ。トヨタは米国人に売っていると思っているが、我々は日本のクルマを日本人
のカネで買っている。米国にとってこんなうれしいことはないが、こんなことがいつまで可能なのか」

国際収支が黒字になっても「勝ち」ではない。
資金を自国で使えないなら「貢いでいる」のと同じである。
経済の血液が米国に流れれば、その分日本は消費や生産に回るマネーを失い、
経済は停滞する。代わりに得ているのが米国の政府が発行する国債だ。
ドル建ての米国債は円高になれば減価する。しかも勝手に売れない。
日本が資金を引き揚げたら、それこそドル暴落が起こりかねない。
「わたし貢ぐ人、あなた使う人」の曰米関係でプッシュ政権は、
減税をしながらイラクに大量の兵士を送るという芸当が可能になる。
小泉・ブッシュの友好は「対米黒字」が支える同盟関係だ。

http://blog.goo.ne.jp/taraoaks624/e/e27411be492c997b9cbc5b1b6443bd72

北海道在住だけどマジでみんな古い車に乗ってるよ。
景気が悪いってか庶民には全く恩恵なしだ。

やっぱ買うならワゴン車だなあ。セレナとか旧型ステップワゴンとか。軽ならタントかエブリワゴン。
実用本位な車がいい。
5ナンバーのワゴンならマンション住まいな連中にとってはほとんど部屋の増築に近い。
移動する個室って感じだから週末ごとに見晴らしのいい公園や海辺に出かけて終日寝転んでいられる。

２５０万の車が、メーカー、ディーラーオプションつけて諸費用、消費税込みで
ネットの見積もりしたら合計４３０万円になったｗ
売り上げ下がるでしょこれでは。

1989年　　5,916万人　　5,794万台　　6,002億�`
1990年　　6,091万人　　6,065万台　　6,286億�`
1991年　　6,255万人　　6,289万台　　6,573億�`
1992年　　6,417万人　　6,471万台　　6,782億�`
1993年　　6,570万人　　6,638万台　　6,838億�`
1994年　　6,721万人　　6,818万台　　6,943億�`
1995年　　6,856万人　　7,007万台　　7,203億�`
1996年　　6,987万人　　7,203万台　　7,378億�`
1997年　　7,127万人　　7,322万台　　7,444億�`
1998年　　7,273万人　　7,401万台　　7,461億�`
1999年　　7,379万人　　7,491万台　　7,651億�`
2000年　　7,469万人　　7,586万台　　7,757億�`
2001年　　7,555万人　　7,666万台　　7,908億�`
2002年　　7,653万人　　7,730万台　　7,908億�`
2003年　　7,747万人　　7,758万台　　7,934億�`
2004年　　7,825万人　　7,809万台　　7,817億�`
2005年　　7,880万人　　7,921万台　　7,689億�`
左から西暦、免許保有者数、保有台数、走行�`

さーて、八月はガソリン高でお願いします。

輸出奨励還付金って何だ？聞いて無いな…
やる事逆では？
国のグローバリズム政策で海外進出、海外マーケットで儲けた金は国内に還元しろバカ！

原価10万

中越沖地震の影響は無いだろがｗｗｗ

単に魅力的な車が無いだけｗｗｗ

災害が消費マインドに与える影響を知らない消防のスレですか？

新車？赤城ゴミカス大臣に売りつければいいじゃん（ｗｗｗｗ

>>62
業務用の車を考慮に入れたら、ペーパードライバーが如何に多いかが分かる。

免許証ってほとんど身分証明書代わりだからなあ。
もし国民IDカードや社会保険IDカードが顔写真つき発行されたら、免許取る人が激減だな。
それは教習所を天下り先にしている警察も、そして自動車産業も絶対に望まないこと。
だから、日本では国民IDカードは絶対に導入されない。

生産停止の影響はないだろ。

売れ筋を３ナン化してわざわざ売れなくするバカメーカーだらけだからな。
トヨタですらもうね。
自動車産業全体が斜陽化してるよ。マジで。

今新車買うなら、ハイブリットが主流になるのまった方が得だぜＷ

それかディーゼル車だな

>>69
住基カードは？

所得あげれば売れるのに。
低所得者がとくに車大好きだろ

>>69
小型特殊が半日3000円、原付が半日8000円で取れることを知らないやつ多すぎ。
IDのために普通免許なんて要らないのにな。

だってさｗ　車買い替える必要ねーってｗｗ

12万ｷﾛ逝ってるけど消耗品の交換のみでおｋだもんなｗｗ

とりあえずプラットフォーム共有化、エンジン共有化はやめれｗｗ

　　　日本郵●株式会社取締役
　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─■■■■■■　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 チクショー　お前ら覚えとけよ！
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　
　　 　 ∧　　　 　ｰ‐=‐-　 /
　　 ／＼ヽ　　u　u　　　 /
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

マイカーには物足りないが、興味を持った国産新車はマツダのデミオのみ。
とにかく酷すぎるわ、特にトヨタ・日産・ホンダは。
後、最近の欧州車が魅力的すぎる。

昔のクルマは古くなると塗装が色あせてたね。恥ずかしくて開き直るか買い替えるか選択を迫られた。

衝突安全基準が厳しくなった頃からダメダメになってきたよなｗｗ

各メーカー調子乗ってボディーの大型化、無駄な高級路線化に突っ走るしｗｗ

自動車メーカー各社が国外販売と円安で業績アップ
国民に還元していないから、貧しい生活者が増えている
国内での新車販売不振、みんな中古車を買っているよ

取得税、自動車税、重量税、瞬発税・・・国が搾取する税金が大杉

新車から廃車するまでに車両代の3分の2の税金を払い、その金で役人に飯を食わしてる。

車なんて興味ねーよw

リケンって凄い会社だな

自動車は、
欧米の自動車が三倍になって、
なおかつ国産自動車もバブルの頃より2倍以上になった。
だから、円安で、ユーロに対しては、
実質3分の１程度の価格で販売されているわけだ。
逆にベンツやBMWは、かつて300〜400万円だったのに、
800万円とか馬鹿みたいに値上がりしたわけだな。

>>85
その通り

>>49
データ見付かったさ。自動二輪新車販売台数
1979年　　124,008
1980年　　178,080
1981年　　204,879
1982年　　269,014
1983年　　311,237
1984年　　298,765
1985年　　310,537
1986年　　297,260
1987年　　323,821
1988年　　324,068
1989年　　278,439
1990年　　269,568
1991年　　257,522
1992年　　256,312
1993年　　238,178
1994年　　233,821
1995年　　219,605
1996年　　189,825
1997年　　187,798
1998年　　173,615
1999年　　150,090
2000年　　159,850
2001年　　171,210
2002年　　178,255
2003年　　166,412
2004年　　170,307
2005年　　178,879
2006年　　177,628

奥田ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやメーカーは儲かってるしょ。

ここまでガソリン上がる一方だと
車なんて単なる大型ゴミだよ。
地方だってそれこそカーシェアリングで充分だろ。

お前ら経団連が低所得の派遣を増やした結果がこれだろ
さっさと解体しろよボケ

>>71
3ナンバつっても排気量2000ccだったりするから関係ないだろ
istも1500と1800だし

クソデザインばかりで買う気になれん

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。

ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、

公共の交通機関を利用しよう。

３６年前の車の方が今走ってる車より魅力的だもん。
カーナビもパワステもATもCDも無いけれど
流れるようなスタイリングとかでクーペも多数。

ちなみにバブル期は年間１００万台近く売れていたから、
今はその３分の１以下。日本オワテル

>>93
公共交通機関は乗客0でも予定通り運行するから実は効率悪いんだぞ

ガソリンも高いしねー

>>59
北海道のボロ車率の高さは異常。
クラウンさえまともに見ない。正直格差を実感。

スタイリグの話がよく出てるけど、ハードトップが消えたのも影響してるのかな。

>>71
50万円で購入できた、
軽自動車が150万円とか、
70万円のカローラが200万円とか、
自動車産業は、馬鹿が多い。

21世紀にもなってチューブの中を走る車ができていないのが原因じゃね

日本人は車を買えない生活水準になれという、
奥田の計画が着々と実現しつつあるな。

奥田の思惑通りだ。

今月の分析結果・・・「地震の影響」

先月は何だっけ？
若者の車離れだっけ？
その前がデジタル家電で、さらに前が携帯で・・・
新車やMCが少なかったからという時もあったし・・・
来月はどうなるのだろう・・・

車なんて贅沢品は、たぶん一生買えそうにない。

でも、不思議と欲しいとは思わない。

そらまぁこれ以上増えてもなぁ
家族4人で4台車あって1台は半年か1年に1回乗るだけ
さすがにアフォらしくなってきたｗ

既に、中古市場＞新車市場　になって数年以上経つ。
また、新車市場での軽自動車のシェアは４割。

ようするに中古で十分、軽自動車で十分。
わざわざ新車で普通乗用車を買う必要はない。

未だ日本人の高級車崇拝は健在だよ
金が無い奴ほど見栄を張る、特に若者は中古高級車がよく売れる

クルマに拘らない人ほどカローラ等を新車で買って長く乗り続ける、結果その方が安くあがる

>>82
瞬発税って何だ？

>>105
新車買ってことないだろ？
ヘタな中古買うより新車の方がトータルで安上がり

地震のせいにすんな

単純に金無い奴増えただけだろ
つかこれって、何か終わる始まりに
入ったと思うね

車ね〜欲しいと思わないなぁ買うだけならまだしも維持費が税金とか車検とかバカ高いし。

中古車は、下取り価格が、
30万円の車を70万円ぐらいで、販売しているから、
損が多い。
最低でも40万円は利益を乗せて居るからね。
新車のほうがとく。

てか何で未だに車検があるんだ

>>108
新車は取得税がかかるから程度のいい中古買うより圧倒的に高いよ
消費税と取得税両方払って新車買う奴はアホ

>>102
次はWiiが原因なんて言い出すんじゃまいか？

消費者物価指数は下がってるのに、なんで車だけあんなに高騰するんだ？
そりゃあだれもかわねえよ･･････

どんどん高くなってるんだから売れるわけ無い。
もはやカローラですら高級車。
あとはライフスタイルの変化。いったん車を持たない生活をするとそれでも事足りることに気づく。
ようするにクルマは必需品じゃなくて趣味で持つものだということが認知されはじめたんだろう。
クルマをありがたがるのは高度成長期時代だけ。

>>117

国内で売れなくたって困ってないだろ。
奥田の思惑どうりだろ。

派遣を禁止して、外国人労務者を追い出して、公務員の給料半減で
国内経済はすぐに回復します

>>97
俺の実家も似たようなもんよ。
広島の小都市だけど、
名古屋から帰ると別の国に来たかのように旧式車が増える。
名古屋だけでなく、他の愛知県の都市と比べてもその差は歴然としてる。
若者の着ている服も安いのばかりだしな。かつてはオシャレな街だったのに。

信号の色やアクセル、ブレーキ、道路標識を覚える知能が有るのに
飲酒運転してはいけない事を覚えられないＤＱＮの脳みそってどうなっているの？
車を持つ人は人を引き殺してもなんとも思わない障害者だと思うけどｗ
日本では車で毎年１００００人以上死んでいるんだよ！
車を持つ人は全く罪の意識無いの？
外国人犯罪者に文句言う前に殺人機の車を放棄しろ！

この半年でガソリン1回しか入れてない。必要ないよなｗ

自転車が一番
空気は汚さないし　運動にはなるし
あとは交通マナーさえ皆守れば

俺は一応平均以上の年収は貰っているけど、
車を買うつもりはまったくないなー。
都内に住んでいるから電車で十分だし、買ったら買ったで
維持費は掛かるし、おまわりさんのターゲットになるしさぁ。
端的に言うと対投資効果が見込めないんだよな。

車が家電と同じようになったからな。
夢だのステイタスは不要、ただ走ればいい。
そんな下駄代わりの車に200万も300万も払う気はしない。
50万の中古で十分。

空とぶ車でリッタ―50ｷﾛ走る車を作ったら買ってやるよ。

このスレは

メチャメチャ伸びる

中越地震の影響は「生産だけ」だ。
販売の３０万台割れの原因は、自動車という商品自体の不振にある。
自動車業界もとうとう販売不振の原因を天災に押し付け始めたか。。情け無い。
ちなみに、ガソリン税の暫定税率（２倍）の有効期限は、平成２０年３月までだ。
このチャンスを生かし、ガソリン税を元に戻すことを訴えないと永遠にガソリンが１００円台に戻ることは無い。
沈黙を守る政党とマスコミに気をつけよう！

偽装派遣とかしてるからばちが当たった

軽自動車すらイラネ

駐車場代でタクシー乗れば・・・・・あら不思議、むしろ儲かるじゃん

tvkの新車情報が終わったからじゃね

>>80
欧州車は安全性の向上をボディ強化に結び付けて走りの質感を向上させて付加価値を高めてるよ
日本車でその方向向いてるのはマツダとスバルくらい、あとは大きくなったのを見た目の豪華さにしてるだけw

そらまぁ安い給料で200万だの300万だのポンポン出すわけもなかろ

まぁ、ご家族様向け移動手段に特化したワンボックス・SUV・トールワゴンばかりじゃ
「新車で欲しい！」ではなくて「動けばいいや」になるのも当然ってのもあるが

>>132
鋭い意見だなＰＰＰＰＰ

「車なんて動けばいい」
そう思っていた時期がボクにもありました。

車が多すぎるんだよ、地方ですらすぐ渋滞、すぐ満車。高速道路とか金払って渋滞とかアホくせぇ。
更にガソリンまで値上がり、車種は統合されたうえ欧州向けにデカいのばかり出す。売れねーよ。

でかいクルマって
地球環境に対する犯罪じゃね？

〔表〕7月の米自動車販売台数は前年比‐8.7％、年率1554万台
　［シカゴ　１日　ロイター］　主要自動車メーカーが１日発表した７月の米国内自動車
販売台数（乗用車および小型トラック）は、前年比８．７％減の１３０万８２２２台と
なった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK800569720070801



人口が増加してる欧米でも車の販売は減少してるな

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クルマという重凶器に対する理解が進めば

今の半分以下になるよ

税制をバブルまえに戻せ
貧乏人は３ナンバー乗せるな
今後新型モデルチェンジ時はダウンサイジング
排気量減らせぼけ

車の売れない日本なんてさっさと撤退して
海外市場に注力するべきですね

海外で売ったら、ものすごい環境破壊ひきおこすだろ

中国とか砂漠寸前

京都議定書の目標達成の為には良い事だ。

税金がこんなに掛からなきゃ、
2、300万出しても苦にならないと思うよ。

車検も税金抜きゃ、年1、2万の負担で済むし。

地震のせいにすんなボケ