【社会】大型輸送船2隻衝突　めりこんだまま漂流中　伊豆諸島・利島沖

２７日午前２時２０分ごろ、伊豆諸島・利島の北北東７．５キロ付近の太平洋で、日本郵船が
運航していたギリシャ船籍の貨物船アルファアクション（７万７２００トン、乗組員２３人）と
シンガポール船籍のコンテナ船ワンハイ３０７（同２万５８００トン、同２１人）が衝突した。
下田海上保安部によると、双方の乗組員にけがはなかった。だが、コンテナ船の機関室に
浸水し、午前８時現在、油が幅５００メートル、長さ１キロにわたって流れ出している。

２隻はコンテナ船の後部に貨物船の船首が刺さった状態で利島と大島の間の海域を
漂流しており、海上保安庁は現場に巡視船を派遣し、警戒中。コンテナ船の船会社が
手配したタグボートの到着を待って救助活動を行う。コンテナ船は横浜から香港に向けて、
貨物船は２６日に名古屋を出港し、チリに航行中だった。

衝突した貨物船アルファアクション（左）とコンテナ船ワンハイ３０７
２７日午後０時２分、伊豆大島沖南東２５キロで、本社ヘリから
http://www.asahi.com/national/update/0727/images/TKY200707270224.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY200707270205.html

悲惨だ

【参院選】　川田龍平氏（東京選挙区）、病と闘い選挙と戦う　「聴衆が思わず涙する」と感動を呼ぶ街頭演説
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185056870/
1 名前： うし☆すたφ ★ [sage] 投稿日： 2007/07/22(日) 07:27:50 ID:???0
（略）
記事の続きは>>2-5

2 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2007/07/22(日) 07:28:05 ID:qvKhZ8GK0　←★★
>>1の続き
（略）
以上

18 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2007/07/22(日) 07:34:11 ID:qvKhZ8GK0　←★★
>候補者だけが泣いて訴えかける選挙運動が多い中では
名指しで言わなくても分かる自民党候補ｗｗｗ

673 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2007/07/22(日) 12:58:14 ID:ArGptBTcO >>2は記者のうしすたじゃないの
うしすただとすると>>18もそうじゃないの
教えてSHINPU

684 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2007/07/22(日) 13:00:37 ID:2XGMiCbZ0 >>673
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=ID%3AqvKhZ8GK0
丑の発言
結構年輩の人みたいね、丑さんｗ

衝突した経緯が知りたいな
真横から後部に垂直にぶつかっているだろう
いくらなんでもブリッジに居た全員が大型船を目視で確認できなかったと
言う事は無いだろう？

ブーメランktkr

アッー！

写真が午後0時に伊豆大島沖南東25キロで
2時20分では利島沖北北東7.5キロって結構な速度で西に流れていないか?

俺は船の事よくわからんのだけど、こんだけ見通しの良い海で何故衝突事故がちょくちょく起きるんだろう？
舵を切ってもすぐ曲がらないとはいえ、海上に死角とかないでしょ？
双方が「俺はどかねーぜっ」って思ってるのかしらん

まあ、避けたら負けだからね。

すげぇ・・・。荷物とか船、どうすんだよこれ・・・。

もう訳判らん。
全員寝てたのか？

「おまえ、おれの機関室でションベンしろ」

もうさ・・・

笑っちゃうくらい『直角』じゃないか？

でかいのが名古屋から来たとすると、コンテナの向きは横浜に向いてると思うんだけど…

海を汚すんじゃねえ！

無理に減速しなければ突っ切れた

>>10
つ[保険]

　今、俺は彼女とめりこんだ状態でかき子・・・

海がないでいるからいいけど、これどうやったらいいのだろう。
沈没の危険性は？どうやって引き離すの？天候が悪化したら？
完全に誰も見ていなかったんだろうね。

頭がふっとーしそうなのか？

下田あたりの海水浴場にオイルが流れ着いたらえらい迷惑だろうなあ。

船長は船と運命を供にしてください！＞＜

自衛隊に頼んで撃沈処分だね。

膣痙攣

やたらめったら船浮かべるから海面上昇が止まらないじゃないか…

水かければ離れるよ。

引っ張っただけで傾いているコンテナが崩れそうだね。

役に立つかは知らんが

〜〜〜〜〜〜〜〜 オイルフェンス 〜〜〜〜〜〜〜〜

道で人とすれ違う時、同じ方向に避けてぶつかったりすることとかよくあるだろ。
同じようなもんだ。

雷が鳴るまでとれないだろ
常識的に考えて

で、浸水状況および両船の傾斜状況は？
あと機関は……前の方でぶつかってるから無事か？？

ブリッジ＠アルファアクション「面舵いっぱーい！」
ブリッジ＠ワンハイ３０７「取り舵いっぱーい！」

うわやべ（どーん

まずはめり込んでいる状態を何とかしなくては。
少し波が出てきたら大変なことになるかも。
現在は傾き無くきれいにささっているだけ。

大阪・ミナミのステーキチェーン店「ペッパーランチ」の店長らが客の女性を拉致して暴行するなどした事件で、
強盗強姦（ごうかん）と逮捕監禁罪に問われた元店長、北山大輔（２５）と元店員、三宅正信（２５）両被告の初公判が２７日、
大阪地裁（杉田宗久裁判長）で開かれた。罪状認否で北山、三宅両被告は「間違いありません」と起訴事実を認めた。
　検察側は冒頭陳述で、北山被告らが犯行の数週間前から店内に睡眠薬やスタンガンを準備していたうえ、
客の少ない深夜の閉店間際に１人で来る女性客を物色するなど、計画的だったことを指摘。
「北山被告が『きれいな女性を襲いたい』と考え、三宅被告に犯行を持ちかけた」と述べた。
　また、女性は暴行されたシャッター付きのガレージから自力で脱出したが、当初は女性を何度も暴行するため、
このガレージ内で監禁するつもりだったことを明らかにした。
　起訴状などによると、北山被告らは、今年５月９日未明、
２０歳代の女性客が１人で入店した際、
逃走できないように店のシャッターを閉め、
現金約５万５０００円などが入ったバッグを奪取。
スタンガンを押しつけて手足を緊縛し、睡眠薬を飲ませて眠らせたうえ、
乗用車に乗せて大阪府泉佐野市内の車庫まで連れて行き、暴行した。


●ペッパーランチ独立制度研修1号店7月9日にオープンしました
●7月の新商品キャンペーンスタートしました


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●弊社代表一瀬邦夫著書「ペッパーランチの経営学」販売中。
●Channel J（ブロードバンド・テレビ）にて紹介されました。
●CPS（クッキングポーションサーバー）を開発しました。
●農林水産大臣賞「新規業態開発部門」賞を受賞。
●フランチャイズ・ショー＆ビジネス・エキスポへ出店。

ワンハイ３０７
WAN HAI 307
商船三井
ワンハイラインズ
[東南亜海運]［インターエイシアライン］［東京船舶］

ワンハイラインズ
http://web.wanhai.com/index.jsp?file_num=4367&web=whljp
代表取締役社長　　　　　　陳　　朝亨

東南亜海運
http://www.shippingaccess.com/resource/?todo=ShowCompany&COMPANY_ID=62&COMPANY_TYPE=carrier
国/地域: 韓国
都市: ソウル

あと2つは東京が本社で詳細不明

腐女子は、このニュースで色々妄想できるわけで
ごちそうさまでした

初めてか？力抜けよ
↓

Ｌ

10万トンになってもーた。。

>>8
最小限の動きでギリギリで回避しようと思っているから。
何かあったら次の回避行動が間にあわずにぶつかるのよん。

コンテナの中の乗客は大丈夫だったのだろうか？？

今傾いたコンテナの中で密航者がパニックになっているかも

他船が容易に認める事が出来るような大幅な動作
しろよ

１キロくらいしか届かない衝突対策の船舶緊急用無線機みたいなのを作ればいいのにな。
ボタンを押すと相手のブザーがけたたましく鳴るとかね。

エアバックつけとけばよかったのに。

＞＞３５

コンソーシアムって事か？
ワンハイは台湾の有力海運会社、東京船舶は日本郵船系の中堅定期船会社。
ともに優良企業ですよ。キムチの会社はあまりよく知らないが、、

>>45

馬鹿だな
エアバックつけてたから、乗組員は無事だったんだろ


船体はぶっ壊れたけど

ひどい事故だな、海を汚すなよ

でかいのが名古屋から来たとすると、コンテナの向きは横浜に向いてると思うんだけど…

何個かコンテナ海に落下してるのかな？

甲板上で白兵戦が繰り広げられてたりして

船長！間に合いません！衝突します！

総員！対ショック姿勢！近くの物に掴まれ！

>44
付いてる(漁船には)GPSと連動してて本船が近づいてくると警報が鳴ると漁師の友人が言ってた

でかい船なら尚更だと思う
たしか、全長200mを越える船は緑の回転灯が付いてるはずだけど、霧でも出てたか?

あ、海自の潜水艦は船が珍しがって寄ってくると避けるって言ってた
深深度に潜れる場所に来ると漁網やら仕掛けを避けるようにして潜行してくってさ(その陰が魚探にくっきり映るそうだ…民間品でこんな状態で戦争になったら大丈夫かな?)

後のひょうたん島である。

今流行のステルス性でレーダーにも映らなかったんだろ

この後タンカーの乗員が武器もって乗り込んだんだろ

でかいのが名古屋から来たとすると、コンテナの向きは横浜に向いてると思うんだけど…

貴重な油が・・・

ここの海底は深いのか？
沈没しても引き上げられるのか？

「合体は漢のロマンだ！」と叫びまくるアニメを最近観た気がする。

映像録画見たら、奇跡的な凪状態だった。天気は快晴。ぽかぽかして寝ていたな。

事件は下田海上保安部のＨＰで随時更新を行っておりま〜す。
ttp://www.kaiho.mlit.go.jp/03kanku/shimoda/kinkyuu/070727.html

乗組員は全員救助されたの？あとは沈没待つだけ？

いつも不思議なんだけど、こういうのってぶつかる方が難しいんじゃないの？
あんなだだっ広い海でさ。
俺が美少女と曲がり角でごっつんこするより確率低くいと思うんだけどな。
不思議〜

警察では双方がスピードを出しすぎていたものとみて
双方の船長から事情を聴取している。

ふざけるな
海を汚すな

で、それぞれの中身は何？？

イギリス海軍戦艦ヴィクトリアは隣を航行中の操艦を誤った同型艦に
土手っ腹に体当りされて船体が千切れて一瞬で沈没
逃げる間もなかったから乗ってた艦隊指揮官も死亡

>>35
ワンハイとインターエイシア等が共同配船しているだけだよ。　ワンハイは台湾単独の会社。
で日本からアジア方面の定期船航路にそれらの会社が各々船を出して定期船サービスをやってるだけ。

日本郵船なのにギリシャ船籍！

日本に税金を払わない売国奴日本郵船の船はさっさと沈没してください

日本国家は一切救助するな。　救助も税金だぞ！

あと、まき散らかした油はすべて日本郵船で処理しろ！

脱税のためにギリシャ船籍にしているんだからそれぐらいのリスクは承知だろ！

そういや前の会社で良くワンハイの船に電子部品を積んでメーカーに納める仕事があったんだけど、
納期がうるさかったの何の。　零細企業なのに一部上場企業なみに在庫を削減しまくりｗ
船が一日でも入港が遅れるといつも大騒ぎだった。

台風シーズンとかになると、よく一日ぐらいETAが遅れ、その対応に追われることになったもんだ。
今回のケースだと、ワンハイの配船もグチャグチャだろうから、担当者もワヤクチャだろうなｗ

コンテナの中で日本向け冷凍ウナギが腐りかけています。

名古屋発チリ行きか…
こういう船の乗員ってどんな生活してるんだろ

ちょっと憧れる

>>41
乗客ではないと思われ。

どうでもいいけど海難事故は船籍じゃなく実質船主で言えよカス

伊豆諸島・・・・気になる。何かの警告か？

（｀ハ´）＜中身は何アルか？

まさか、GPSを誤作動させる何かが・・・。

　Ｌ

>>79

ワ　ロ　タ　ｗ

>>73
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/index.htm
しかし、見事だな〜〜〜

>>79
AAはえええええｗｗｗ

アクションとつながったまま海上を漂流するなんて、おしりが沸騰しそうだよ〜

コンテナ船は横浜から香港に向かってた。だから支那からの貨物はゼロ。それから、こいつは台湾の船会社。なので支那本土は関係なし。

>>79
なんという見事なAA

密林に注文した品物が………

バルカーの進路をコンテナ船が横切ったのか
コンテナ船最後部に詰まれたコンテナの荷主ｶﾜｲｿｽ

>>87
コンテナには保険かかってるから金銭的な心配はいらん。
ただ荷受け側は、その荷物がないと仕事にならん！みたいな状況にはなるがね。

大和なら米駆逐艦リヴァモアの横っ腹に衝突しても
ｷｰﾙを真っ二つにブチ折って何事もなかったかのように航行できます

そのまま溶接しちゃえ!

海上衝突予防法から言うと、小振りなコンテナ船（ケツに当てられた方）に
優先航行権（保持船）がある。しかし、赤茶けた大きな貨物船（避航船）が一方的に
悪いということにはならない。
もうほんの少しの差でかわせたのだから、双方操船不注意だな。責任はゼロ・百にはならない。

>>81
こんなHPあるのか。
貨物船の船内なんて謎な地帯だから興味深いな

しかし普通に「不幸にも密航者発生」とか、凄い世界だ

衝角をつけて無いのが敗因

>>88
そうはかぎらねーよ。CIF契約ではなく、FOB契約やC&F契約だったら、輸入側の荷主が海上保険を別途事前
に付保しない限り無保険だっつーの。
当然、運送業者である船会社をつつく事は法的に可能だが、大抵船荷証券（B/L）の裏面に英語で
免責事項が山ほど書いてあり、不慮の事故などで貨物を失った場合、云々などとあるケースが殆ど。

その不慮の事故か、不注意による過失か等を、最悪当事国の司法の場にて係争する羽目にもなるが、
大抵の場合、前者という事でシャンシャンだな。荷主も裁判なんかするより、諦めた方が安くつくし労力も
掛からないケースならね。　また、荷主がその船会社の大お得意様の場合、B/Lの約款に関らず、船会社として
善処するケースも当然ありえる。　怒らしたらその後の商売あがったりになるからさ。

所詮、人の判断によってどうにでも変わるケース。　しかしながら国際海上貨物全般に付保されている訳じゃあない
のは、ちょと貿易に携わった人間なら理解出来ることだぞ。

とりあえず、郵船の株は売りだな。

海運業は活況だから、船員が足りなくなってるし
全体の質も低下してるんだろ

思ったけど、このケースは両船とも共同海損するのだろうか？
コンテナ船はエンジンやられているから自力航行は無理だし、
バルカーは船首が破孔してるから浸水の危険性はまだあるだろうし。
ぱっと見、過失割合は６：４でコンテナ船不利ってとこ？

よくもまあ直角に
どんだけ〜

>>89
ちなみに大和とタイタニック号でほぼ同じ長さ
戦艦大和
全長　263.0m　全幅　38.9m
タイタニック号
全長　268m　全幅　27.7m
ただ現在だと原子力空母やタンカーといったさらに大きな
船があるから大和やタイタニック号が小さく見えるかも
アメリカ海軍航空母艦「ニミッツ」
全長　333m　全幅　41m
東京タンカー 「日精丸」
全長　378m　全幅　62m

合体した後、小舟が生まれるんですか？

「唐行きさん」救出作戦が敢行されたと聞いて飛んできますた

時計の針でいえばちょうど３時ｗ

インペリアルクロスに失敗

さらに合体！

ここまでやるのかグリンピース！

>>98
ノックネヴィス
全長458.4m、全幅68.9m
http://en.wikipedia.org/wiki/Jahre_Viking

状況が複雑でよく分からなかったが、>>79のAAで理解できた。

あと２隻…


早く来い！ｗ

かなりグチャっと逝ってるね

>>81 のサイト面白いね

これ、突っ込まれた船の方に俺の会社の貨物積まれてんだよな・・・困った

後背位ではなく松葉崩しを狙ったか

日本郵船でなくてよかたｗ

船抜いたらコンテナのいくつかは間違い無く海中にあぼーんだろな…

おれんとこの工場の荷物も乗ってたらしい。

めりこんだまま
一瞬、船名かと思ったｗ

この手の船ってレーダーもないのか

>>113
その前に、引っこ抜くと両方とも浸水して沈没する可能性があるらしく
手がつけられないらしい

大迷惑な奴らだ

これはフツーに左の赤いほうが悪いだろ。

このまま彷徨いつづけるのか

＞日本郵船が運航していたギリシャ船籍の貨物船アルファアクション
＞シンガポール船籍のコンテナ船ワンハイ３０７

なんで片方の運行会社名が公表されてないんだよ。
また特亜衝突か？

ワンハイと繋がったまま
こんな伊豆沖を漂流するなんて

頭がフットーしそうだよおっっ

>>116
付いてるけど
衝突コースだと気付くかどうかは別問題。
艦橋でしっかり見張ってれば判るんだが人数も少ないみたいだしな。

海上衝突予防法で、右に見る船が避航義務を持つ
つまりにNYK船（タンカー）が避航義務がある
あとはコンテナ船が警戒信号を鳴らしたかで、過失が10:0か9:1になるかだ

>>123
当直の航海士寝てたんじゃね？
ARPAが鳴ってようやく気付いたとか

レーダーは20t以上の船舶に付けなければならない

引っこ抜くと両方沈没しそうだから、このまま溶接して斬新なＬ字型の船にしちゃえば？

もう一隻ぶつけて△に

邪魔なのでイージス艦で沈めてしまえ。

>>96
今の船会社、なんでも荷主に負担を押し付けようとするからなぁ。
しかし今回の場合、止む終えない海難事故（天災など）というより、どう見ても人災事故だろ？
それで船を助ける為、荷物を捨てたのでその可哀想な荷主の方達の救済をお願いねｗ　という所謂、共同海損なんて
どの面下げて船会社が宣言できると思う？

はっきり逝って今回のケースで共同海損を船会社が宣言するようなら、荷主側が船会社に対して突っ込まんとな。
ふざけるな！オマエラがミスした事だろ？何荷主に負担を押し付けてるんだってさ。　まあ、あんまり日本の貿易会社は
その点を理解していないから、船会社が共同海損です、共同にて掛かった損失の負担、お願いしますなんて一方的に
言われたら、ハイそうですか、どないしょー、ウェー　としかならないんだろうがｗ

うちの田舎はおっきな工場があったりするんで海コン積んだトラックを見かけたりするが
この船の海コンはちっちゃくみえるねぇ

アルファアクションの運航社の日本郵船のHPではこの事件を取り扱ってますな。

ttp://www.nykline.co.jp/news/2007/0727/index.htm

また陽動作戦じゃないか？


この隙に小型潜水艇が浜岡に（ry

>>131
船長、ギリシア人かよｗ　最近は傭船が多くて、国籍だけでなく日本の船乗りも少なくなったとは
聞いていたが、これじゃあしょーがねー、と思わんでもないなｗ
てか海の銀座である東京湾近辺で、よくボケーとしてたもんだ。

WAN HAI 307 の運航社はワンハイラインズか。
こっちでも事件を扱ってるな。
というか、TOPにその事故った船の画像をもってきてるしｗ

ttp://web.wanhai.com/index.jsp?web=whljp

>>134
事故のご案内に関するワンハイの文書、なんでエクセル形式なんだｗ
使えねー事務職がワードじゃなくてエクセルで書いたんだろうなｗ
表計算ソフトの方が、素人にとってみればワードよりふつーに文章を構成するには
直感的に使いやすいから、しょうがないといえばしょうがないがｗ

これはデスラーの仕業だな
コンテナ船には新潟の原発用にコスモクリーナーＤが

>>125
CPA100m位で交わせると思ったんじゃね？ｗ
そんなこと考えて操艦する奴は居ないだろうがｗ

両船の引き離し可能との判断に至った模様

ヤマトとデスラー艦みたいなもんか？

>>96
共同海損が成立する条件の１つとして本船の故意がないとだめ。
要は、荒天に遭遇して、このまま行くと船が沈んじゃう！どうしよ〜」
という状況になったときに「そうだ、浅瀬に乗り上げて座礁させよう！」
というふうに、最悪（沈没）を免れるためにあえて（意図的に）海難事故を発生させる必要がある。

今回のケースは、単なる衝突事故なので共同海損は宣言できない。
今後は衝突に対する責任割合を決めていくことになるだろうけど、双方が航海中の際に発生した衝突事故で100:0になることは決してない。
100:0があるとすれば、「完全に」エンジンを止めて岸壁等で停泊していた船に別の船が突っ込むケースくらいだろうね。

コンテナの中の人も大変だな

舘ひろしと早見優

このまま漂流してチリに到着すればいいのに。

>>140もうされてる

今朝のニュースではまだ５人がコンテナに残って作業してるみたいだけど。

どうなったのかな？

普通ぶつけねーよな

◇最新情報◇
------------
WANHAI307とALPHA ACTION衝突事故の件ですが、情報筋によると、
野島埼東北東方海域(35-04N 140-55E）付近で両船の切り離し作業を完了、
WANHAI307は本牧A-8向けに曳航スタート準備中。

艫のDraft（喫水）が機関室浸水の為に10m超えている（水没している）関係で本牧A-8に着桟できない場合は本牧BかC突堤に着桟させるかもしれない。

WANHAI307積載のリーファー20本内外が機関室浸水による発電機停止のために電源供給がされず冷凍機器がストップし、内容物の状態は不明。

ブリタニアP&I指示で日本サルベージが元請けの深田サルベージが下請けで計5隻のタグが作業中。

共同海損(G/A)宣言は正式決定ではないが、検討中。

キャプテンハーロックでこんな攻撃あったよね

膣痙攣みたいなもんか？

>>133
きつくて辛い仕事だから日本人はほとんどやらない

>>147
おたくどこの会社の方？
船舶保険者？ＮＹＫ？

メリコン弾ってどんな弾(・・?)

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　　　＿＿＜_ 　　　　　
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二　
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

このまま回転させればブーメランの原理で東京湾に戻るよ

>>29
無線で連絡とかしないの？

VHFの交信によるとαアクションは今、館山沖に投錨作業中みたい。

ワンハイとＭＯＬ　ＪＡＰＡＮが、
wanhai-307号の船主が共同海損を宣言したと発表したよ。

とりあえず言わせてくれ。
ギリシｱｯー！！

微妙なバランスで浮いてるように見える。

とりあえず洋上で溶接工事を大急ぎでやって一つの船体にしてドックのあるとこまで曳いてくるとか・・？

ナゼ
>>79は評価されて
>>38はスルーなのだろう？

器はワンハイだけどブッキングはＭＯＬにしたほうがいい。

ワンハイＪＡＰＡＮの対応は酷く悪い。
情報が遅い。
「ＦＡＸは手間がかかりますから遠慮させていただきます」
「ホームーページをごらんください」
の繰り返し。挙句の果てには、電話を１０分以上待たされ、
「商船三井の情報に相違ございません」。

これが、ワンハイ・クオリティーでっかね。

we don't carry, we don't care じゃねーか！

夜になってから、ワンハイＪＡＰＡＮのＨＰに共同海損の告知ＵＰされたよ！
ＭＯＬは朝からＨＰにＵＰしてた。この時間差はワンハイＪＡＰＡＮのやる気のなさを示すものではないのかな。

2007年7月31日
お客様各位
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワンハイラインズ株式会社

本船WAN HAI 307衝突による共同海損宣言の件

拝啓、時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。又、平素は格別のご高配を
賜り、厚く御礼申し上げます。

さて、既にご連絡しております通り、横浜港を26日21時40分にHONGKONG へ向けて出港した本船WAN HAI 307 S072Sにおいて、27日　01時50分　に衝突事故が発生致しました。

この事故に関し、共同海損を宣言させて頂く事をご連絡申し上げます。

今後の対応に関しましては、別途精算人より指示あり次第、ご案内申し上げます。
お客様には誠にご迷惑をお掛け致しますが、今後の措置につきましてご協力頂きます様
お願い申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ご迷惑をお掛け致しまして、誠に申し訳御座いません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お問い合わせは、弊社各営業担当者までお願い致します。
TEL：03-5511-1562(中国・香港課)
　　：03-5511-1563（東南アジア課）
　　：03-5511-1564（台湾・中東課）

どいつもこいつも・・・海を汚すでねー！

　　　　　　　　　　 |`ゝ
　ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ 　　 _／/´
　　　　　　　／ :;/'
　　　　 ＿/@,;)ゞ
　　_／;@/￣
　 /",:;ン　　　にぼし
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