【社会】交通事故死3000人超す　昨年より19日遅く、統計のある1970年以降最も遅いペース…警察庁まとめ[07/25]

★交通事故死3000人超す＝昨年より19日遅く−警察庁

　今年の交通事故による死者が24日に3007人となったことが25日、警察庁のまとめで分かった。
昨年同期比で308人（9．3％）減。3000人を超えたのは、昨年より19日遅く、日付別統計が残る
1970年以降、最も遅いペース。
　都道府県別の死者数は、大阪が144人で最も多く、東京143人、愛知140人、北海道137人の順。
少ないのは鳥取が18人、島根21人、沖縄24人など。　

7月25日11時32分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070725-00000054-jij-soci

★交通事故死者：全国３０００人突破　昨年より１９日遅く　

同庁は、昨年８月に福岡市で幼児３人が死亡した飲酒運転事故をきっかけに飲酒運転の取り締まり
を強化したことや、シートベルトの着用が進んでいることが死者の減少につながっているとみている。

毎日新聞　2007年7月25日　10時48分　（最終更新時間　7月25日　11時09分）　※一部抜粋
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070725k0000e040025000c.html

関連リンク：平成18年中の交通事故の発生状況について(PDFファイル)
http://www.npa.go.jp/toukei/koutuu41/20070228.pdf

　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　>>3さん2GETできなかった気分はどう？
　　　　　|　 ::::::　（__人__）　 ::::::　|
　 　　　 ＼.　　　　`ー'´　 　　／ヽ
　　　　　　（ヽ、　　　　　　/￣）　　|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''|　　ヽ、. |
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　ヽ　 ノ　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ペースが遅いのはよいこと

下位は轢こうにも人が居ないもんな

自殺者数を見習え

そりゃあ、ガソリン代が急騰してるからでしょ

都道府県別死者数は人口もしくは乗用車数で割らないと無意味

若者が車買えないし、年寄りは飲酒運転できなくなってるからな。

またO型か！

人口比と年齢比がないとなんとも言えん。
運転やめた老人も多いだろうしね。

中絶児数を見習え

そりゃあ人口自体が減ってるからな・・
てか、３，０００人って死にすぎだろ・・

この日本に酒がなければ、半分の人は助かっていた・・・。

障害のある友達に付き添って、先日障害者だけの求人募集のためにハロワに行ってきた。
車椅子で来られた人がたくさんいらっしゃるので驚いた。お話しを聞いたらほとんどの
人が交通事故が原因で障害を持つ身になったとかだった。車に乗る人はほんとに運転に
気をつけてください。まさか自分がこんなふうになるとは思わなかったと皆さん口を揃
えておっしゃってらしたから。

毎年そんなに死んでるのかよ。

翌日以降の死者も集計しないと

国内で車売れてねえのに事故増えたら逆に怖いしな。

業務用以外、車禁止にしろよ。。。

街の仲間たち頑張り杉


まあDQNが減るのは望ましいことだが

交通事故はほんと怖いよ
俺は病院で働いてるんだけど、
たまにERの待合や霊安室から「おかあさーん」て泣き叫んでる子どもの声が聞こえてくる。
あー母親が事故かなんかで運び込まれたんだなって思って心が沈むわ。
病気なんかの場合は、家族も大抵心の準備が出来てるから
家族の名を呼んで泣き叫んでる人は大抵、交通事故関係。
事故はある日突然だからね。

救急救命体制の整備により、２４時間はなんとか延命出来た（その後死んだり、廃疾）事例が増えている可能性がある。
実際には事故の悲惨はさほど減っていないかもしれないと、先日受けた教習で言ってたな。

飲酒運転の規制が強化されたせいじゃね

違法駐車の取り締まり強化もアシストしてるのかな

あれじゃん？　事故起こす奴がみんな死んで淘汰されて、
比較的安全運転な奴だけ生き延びてるんじゃね？

延命技術の進歩ですなあ

>>21
そのへんは警視庁のではなく厚生労働省の
統計と比べてみると分かるだろうね。
厚労省の統計は３０日以内の死亡が計上されたはず。

>>23
人をはねて死なせても
車の中の人は数々の安全装備に守られている件

ガソリン高杉で、みんな燃費を稼ぐ運転を強いられているからじゃね？

燃費計に脅迫されている運転手もいるし。

【一般書籍】あいまいな日本の不平等50

数字で見る、日本の格差と不平等の現実。知っておかなければ、明日は自分がこの国から見捨てられるかもしれない！

▽1年で70人以上が餓死
▽約20万人が自己破産
▽文房具費や給食費を払えない小中学生は134万人
▽自殺者は、交通事故死者の約5倍
http://www.bookman.co.jp/details348.html

>>1
日々向上する救急医療技術によって“事故後24時間以内に死亡する”人間の数が減っただけでしょ？

でも事故件数は横這いっす

平成10年以降に発売された車の比率が増加したからだよ。
明らかに搭乗者の被傷害度が減ってきている。
乗車中にシートベルト装着していても死亡する数って減った。
ペダルによる足関節部の骨折も減った。

現状の問題点は死亡者における歩行者、自転車乗車中の割合の増加。
特に高齢者が犠牲となっている。交通マナーを知らない。視野が狭いなどいろいろな要素が有る。

>>29
妄想乙
ちゃんと24時間経過後30日以内の死亡者数も順調に減ってきてるジャン

でも負傷者数は微妙だね

愛知は３連覇を目指し、日夜努力しています

死者は減ってるけど、交通事故負傷者数は激増している。

道路公社
警察交通安全委員会
運輸省・陸運局事務所
自動車メーカー
バイクメーカー
タイヤメーカー
JAF
車・バイク自転車に携わる　関係企業から交通災害基金を　強制的に
設立させるといい、売りました、あとは知りませんで済ますなよ。

事故車両一覧とか、死亡率No1車両とかさぁ統計とって公開汁

>>18
バカ発見。

昨日久々にかなり呑んでからクルマで本屋に行ったけどちょっと危なかった。
やはりマメにやらないと駄目だな。

自殺者に比べりゃたいしたこと無い。

>>36
車ないと生活できないと思い込みすぎ

事故多発区間を色々と改良してきてるのはいいんだけど
最近は馬鹿みたいにスピードを出して自爆する事故が増えてるからなぁ。
国道で70キロ出しててもすぐに追いついてくるのな

>>39
実際に田舎で暮らさないと理解できないだろう。
どうして一家に一台でなく一人一台なのか。

自動車メーカーは人殺しメーカーだな
ひくほうの人間の安全はばっちり守る最低メーカー

いつになったら下げ止まるんだろう。すごいな。

1993年　10,942　13,269　724,675　　878,633
1994年　10,649　12,768　729,457　　881,723
1995年　10,679　12,670　761,789　　922,677
1996年 　 9,942　11,674　771,084　　942,203
1997年 　 9,640　11,254　780,399　　958,925
1998年 　 9,211　10,805　803,878　　990,675
1999年 　 9,006　10,372　850,363　1,050,397
2000年 　 9,066　10,403　931,934　1,155,697
2001年 　 8,747　10,060　947,169　1,180,955
2002年 　 8,326.　 9,575　936,721　1,167,855
2003年 　 7,702.　 8,877　947,993　1,181,431
2004年 　 7,358.　 8,492　952,191　1,183,120
2005年 　 6,871.　 7,931　933,828　1,156,633
2006年 　 6,352 .　7,272　886,703　1,097,591
左から西暦、24時間以内死者、30日以内死者、事故発生数、負傷者数

しかし冷静に考えると凄いな。
人が死んでんねんで。

大阪は5月ごろまで去年の三割増だった、ここへ来て急に減ったけれど
まだ一割増、その増えた分は年寄りと二輪だおまいら気をつけれ

>>44
去年は事故発生数が減ってますね

>>41
さらに、なんで老人が病院に行くために自分で運転しないといかんのか、とかも。

>>41
駅やばすていまでは自家用車いいけどそれより内側は
バスか電車かタクシーにすればいい。

パークアンドライドか。インフラが整ってるのなら悪くないね。

メーカーの技術の賜物だな。
ドライバー数は変わらないのに、死亡事故は右肩下がりだ。
エンジニアの努力には頭が下がる。
どうせ死亡したのだってシートベルトもろくに閉めてないドキュンだろう。

もちろんそれが大きいとは思うけど、携帯電話の普及や救急救命士法、
右折信号やスクランブル交差点が増えたり色々変わってるよ。

>>47
北海道なんか結構厳しく取り締まったらしいね。
そんで万年１位といわれていた事故死者数が愛知を下回った。

交差点改良とか事故多発区間の部分改良とか歩道設置とかも重点的にやってるからなぁ
最近は歩道のなかった都市間の幹線道路でもよく歩道を見かけるようになった

>>33
先週の無免DQN高校生８人が逝ってくれてれば、１位だったのにね

>>49
俺の家から会社まで車を使わずに行けばどうなるか思考実験。
家からもよりの駅まで自転車で三十分。そこから電車に揺られること三十分。電車から降りてバスに乗り換え、バスはだいたい十分くらい。
会社最寄りのバス停に到着。そこから十分歩いてようやく会社に到着。
都合一時間二十分。交通費もかなりかかる。
車なら三十分で会社に着く。
これが田舎。

いま普通に生活してる人が年内にあと３０００人近く亡くなるんだなあ。

持病のマイクロスリープありますが運転してます
これは桶？

うん

いくら自分が安全運転していても危ない運転する奴や道路に飛び込んで来る奴のせいで事故がおきたりする。 それでも相手が死んだり重傷になるとこっちが加害者になったりする… 理不尽だ

警察のおかげではないんじゃないか・・・・
車の安全装備が充実してきただけだろ

>>12
しかも24時間以内に死んだ人数しかカウントされていない件

>62
>44