【中越沖地震】操業停止、自動車全１２社に　部品メーカー被災で

新潟県中越沖地震でエンジン部品メーカーのリケンの柏崎市内の工場が被災した影響で、
ホンダとマツダが１９日、工場の操業停止を発表した。トラックメーカーのいすゞ自動車も
今週末の休日操業を取りやめるといい、国内の大手自動車メーカー全１２社が操業を停止する事態になった。

ピストンリングの機械を点検、修復する作業員たち。トヨタやホンダなど大手自動車メーカーの
職員も工場内を頻繁に行き来していた

ホンダは２０日、鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）の生産を停止する。マツダも２１日に本社工場
（広島市・府中町）と防府工場（山口県防府市）で予定していた操業を停止。
週明けの２３日は防府が昼勤務、本社は昼夜勤務ともに操業を停止する。
また、日産自動車はすでに発表した２０、２１日の一部操業停止に加え、２３日に全工場で操業を停止する。

大手トラックメーカーも、日野自動車が１９日夕から羽村工場（東京都羽村市）の操業を停止した。
三菱ふそうトラック・バスも２０日から川崎製作所（川崎市）の操業を停止する。
日産ディーゼル工業も２１日に大型トラックの生産ラインを止める。

ｿｰｽﾈｯ(ο･ｪ･)b★d(･ｪ･ο)ﾈｯ?
http://www.asahi.com/business/update/0719/TKY200707190562.html

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リスク分散が出来て無かったな

暇が出来た工員さんはパチンコにでも行くのか？

外車買えば無問題じゃね

ようするに在庫をもたず倉庫を道路としたカンバン方式の破綻ですね

自業自得

シネよ

国内需要はどんどん減っているんだから
株価に影響しないように（するかもしれないが）
堂々と減産できてラッキー（？）

このニュース見てたらトヨタの工場から出てくる労働者が
皆ちゃらちゃらした金髪でだるそうに歩いててワラタw

ピストンリングは、本田宗一郎が最初に生産しようと目論んだやつだよな？

トヨタ生産方式では、ムダを「付加価値を高めない各種現象や結果」と定義している。このムダを無くすことが重要な取り組みとされる。ムダとは、代表的なものとして以下の7つがあり、それを「7つのムダ」と表現している。

作り過ぎのムダ
手待ちのムダ
運搬のムダ
加工のムダ
在庫のムダ
動作のムダ
不良をつくるムダ
「手待ちのムダ」は、「手持ちのムダ」と誤表記されている場合がある。また、上記のムダを改善しないことを8つめのムダとすることもある。

輸出してると思うけど海外は大丈夫なの？

1社購買だったん？
じゃなきゃ今頃次のカンバンの会社涙目になってんだろな

カンバン方式の弱点が露呈したな

ばか会社

カンバン方式は破綻だな

>ようするに在庫をもたず倉庫を道路としたカンバン方式の破綻ですね

同感。
ものごと何でも利点は同時に欠点でもある。これは欧米では普遍の真理
なんだけど目先しか見てない日経オタクには「カンバン方式＝ベスト中の
ベスト」になってしまう。それで全企業が何も考えずにサル真似するから
こういうことになる。ついでに以前から言われていることだが「東京一極
集中はキケン！」も同様。直下で地震が起きたら政治と経済が一度に崩壊
してしまう。

>>8
でも中でやらされてる仕事は中途半端な気持ちなら３日で逃げ出すような過酷な作業なんだよ

この後はメーカが出し惜しみをして在庫できなかったと責任転嫁するかもね。

あの生産方式によるシステムの脆弱さ

カンバンとジャストインタイムは違うぞ｡
しったかだな｡

ロータリーもだめなのか？

ヒュンダイに大チャンスきたああ

>21
巻き添えだろ。普通に。

ト○タの場合はラインを止めると
罰金取るよ
損害賠償って名のね

よって大儲け

リケンさんが、自動車メーカの損害を与えたかのような表現は許せないね。

カンバンババン　バンバンババンバン　バンバンババンバババババン

>>21
しかしその頃ﾋｭﾝﾀﾞｲはｽﾄをしてましたとさ。

リケンのピストンリングは理化学研究所の研究成果を企業化したもの。

>23
供給しませんで終わりだと思う。

復旧に向けてたくさんある内部留保崩せばいいじゃん自動車会社
生きた金はこういうときに使うもんなんだよ。

>>28

契約って言葉知ってる？

他の多くの下請けがそれに縛られて
１５分単位の部品の搬入をしているんだよ

メーカー共ざまあｗ
下請けと流通に負担を強いてきた報いだろｗ

>>29　契約不履行による損害賠償を請求するには、不履行者の側に過失があることが
必要（民法４１５条）。
地震が原因で不履行となった場合は、「不可抗力によるもので過失なし」と認定される
だろうから、損害賠償を請求することは出来ません。

各社とも応援総動員で月曜には復旧らしいな。

在庫を持たないって本田や日産までやってたのか。危機管理がなっとらん。

>>33
知っている限り一週間分以上部品の在庫持っている会社知らないな。

>>10
トヨタには、リスクに応じるために必要なバッファも、無駄な存在と映ったんだろうな。

実際には、危ない橋渡りまくりのチキンレースなんだけど。

ザマみろｗｗｗ

散々下請に負担を強いて、価格をダンピング。
部品の供給先を一社に絞ってやりたい放題。

結果、ライン停止だとよ。
トヨタの馬鹿経営陣にとっては、リスクヘッジさえも無駄なんだろうよ。

ムダがニダに見えて来た

じゃあリケンを買収したら国内自動車メーカーの覇権握ったも同然じゃないか。
ハゲタカの襲来くるーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
リケンの親は銀行。
これ豆知識な。

ざまー見ろとしか思えん、トヨタシネ

オレは日野自動車羽村工場に勤めてて、この木曜、金曜は臨時休業
未だに月曜以降はラインやるのかやらないのか会社から伝えられていないんだわ
新潟リケンは操業再開メドが立っていないと上司が言っていた

阪神大震災時でも似たような理由で操業停止があったらしいが三日の停止で済んだらしい




が、
今回ばかりは厳しいみたいよ

チャイナリスクと日本の地震リスク
地震のリスクは増すばかりだけどシナは１００年もすればマシになるだろ

自動車関係の会社は遅れを取り戻すために、残業、休日出勤、断るための選択肢を与えず、
動けるところには、当たり前のように今まで以上の仕事をこなせと命令してそうだ。

遅れの回復に余裕の無い仕事内容、ＪＲ西日本の脱線事故で
マスコミは余裕の無いダイヤを作ったＪＲ西日本を叩きまくってたけど、今回どう出るのかな。

自動車関連産業で、今回、過労死、労災、過労運転の事故等で一人や二人は死ぬかもしれない、
しかし、教えられたり知ってしまっても、知らないフリ気づかないフリで通しそう。

マスコミもスピード違反をして事故を起こす事があるし、恐らく過労運転もやるだろうし、
自分もしてる過労、過酷な仕事、車がらみに関する何かはまず報道しない。飲酒運転を除く。

マスコミは金の亡者だとは思っていたけど、今回の事で結果が見えそうだ。
ＪＲ西日本以上に人命や安全を軽視してるのではと疑い始めてる。

もとから３連休の昴は勝ち組？

また３連休かよ給料日前だから休みになっても何もできない

ガイシュツだろうけどカンバン方式の副作用が出たね。

しかし、在庫在庫君らうざいね
トヨタ本田はじめメーカー各社で延べ1000人前後人員送って、二日三日で復旧しちゃうんだよ

君らの会社と規模が違うんだよ、うちは

自給計算の請負工に取っちゃ地獄だな
ただでさえ盆休みとかで給料目減りするのに

以下在庫禁止ね

在庫持つリスク＜人員送るリスク

あまり、馬鹿さらすなよオマエラ、一兆円で買っちゃうよ

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

どこもかしこも
利権、利権とうるさいな。

利権にむらがる亡者ばかりだな。

>>48
派遣ちゃんには盆休み返上で仕事してもらうから大丈夫だよ
帰る家ない奴らは沢山いるんだから１４連休のうち２，３日なら喜んで出るよｗ

鎮火工作員が出てきた。

こういう時にこそ、操業再開よりもボランティア等で被災者救済を全力支援すれば、

日頃、非正規雇用で不当利益を上げてるイメージが改善できるのに・・・・

自動車業界の金銭の亡者には、そんな発想は無いらしい┐(´д｀)┌

パナソニックは、災害時に生産ラインが停止しても、
他の工場でパイパスラインを持ってるのに、
自動車メーカーが、バイバス工場を持って無いとは驚いたよ。

自動車産業の裾野の広さが、DQNには判らんかも知らんのが多いな。
日本の製造業は自動車生産あってのものなんだけどな
直接、間接とわず、恩恵受けてない人間の方が少ないだろーに。

なんでも叩けば良いと思ってる2ch脳の多さには呆れるわ

これは、東京の某ビルが破壊されたら、
日本の全通信が止まるから気をつけろっていってるのか？

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　　 ／￣￣￣＼
　　 　 |;;;;;;;;;l　　　/　　　∧　∧　＼
　　　/⌒ヽﾘ──|　　　　 ・　・　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　　　|　　　　 ）●（　　|　　|　　下請孫請は夏休み無しな！
　　　ヽ,,　 ヽ　　　＼　　 　ー 　 　ﾉ ＜　
　　　 　 | 　　 　 ノ　＼＿＿＿_／　 　|　 俺らはきっちり休みを取るけど
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./　　　　　　|　 まぁせいぜい頑張ってよw
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　　 ＿＿＿＿＿_
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／／吉／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　経　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　●　／　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　　　／ 　　　　/／　連　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　安倍シンゾウを守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　俺に　金よこせ

　　　　　　奥田碩（1932〜200X）

三菱自動車の現役ライン工だが、昨日正式に２３日月曜日の
ライン停止が言い渡されたよ
２４日以降はどうなるか決まってないんだと

>>56
それは理解できるが、発注を1社に集中させるのは何?
コストダウンのためか?

新潟の工場にバックアップがないのが理解できない
中越地震でなにやってたんだ

>>62
サンヨーの教訓が生かされてないよな

なんで分散してないんだろう。

>>64
新規に、日本に工場建てるメリットが無いのは分かる。

全てコスト！
確度の低い災害、トラブルのためにバックアップを持つコストなんてカット！

>>61
町工場に毛が生えた程度でも、この部品だけならシェア６０％、７０％とかって結構あるんだよ
オンリーワン志向で、技術力の高いところだけは、生き残ってきてる。

コストはもちろん、品質が良い物作りができるし、自分とこで改良提案もできる。
逆に出来ない会社は淘汰されてきてる。

ジャストインのせいもあるだけど、今は、部品はほとんど全部外注だからね〜
こういうことがあると、結構もろいｗ

リスクは承知のＪＩＴ方式。

操業停止は自業自得だろうな。

海外のメーカーも止まるんじゃねーの？
コンテナ船輸送のタイムラグ分時期がずれるだけで

避難所で難儀してる住民を横目に見ながら、リケンに人員応援してまで
工場復旧を急ぐ自動車メーカー。

これぞまさしく美しい国ですｗ

関連企業の出産ラッシュが来年始まるなｗ

ジャストインタイムなんて所詮はピラミッドの一番上が，
在庫をもたないから利益だけを追求できるやり方。
下請けの不測の事態なんか全く考慮してないよな。
部品の下請けには，納期が遅れてラインが止まったら，
賠償と今後は業者を代えるぞとか圧力かけやがるし。
今回の件で卑怯な儲け手段の脆さが露呈したんだから，
改善提案出しやがれ。

カンバン方式の破綻だな

ロリータ園児も作れないのか？

>>47
> しかし、在庫在庫君らうざいね
> トヨタ本田はじめメーカー各社で延べ1000人前後人員送って、
> 二日三日で復旧しちゃうんだよ

部品品質上だけ見ればラインがきれいに回って品質保証上
安定した供給が期待できるのは早ければラインが（人の
交替も含め）数巡する数日〜１週間後。

今回生産止めた他の協力会社もふくめ、資材需給のあっちが
でっぱり、こっちが引っ込みの起伏が収まり平常にもどるのに
一カ月ってとこだろ。

これだけ大きな企業のロジ考えれば後者の影響の方がでかい。

大手がそろいもそろって全く危機管理出来てないのが笑える。

>>41
中型免許ができたせいで、大型免許をやってる教習所からの11トン車の発注がすごかったらしいが、もう1段落ついたの？

中型免許できたのか

従来の免許が中型になった。

話題にはされてないようだけどメーカーや応援部隊は莫大な救援物資を持参。それはすなわちリケン関連工員やその周辺者＝被災者への救援にもなる。

あと、この地域は東電とリケンに関わる企業が多いから潰れでもしたら、市民はもとより市が崩壊するだろうね。

復旧後のファーストロットの部品を使った車は買いたくないな。（８月中旬〜９月出荷分？）
再生産開始後に試生産して確認はするだろうけどさ、
出荷検査、受入検査含めて、基準を緩和しそうな気がする。

ライン止めてたから、早く生産して出荷しなきゃいけないということで焦って、
生産・出荷を最優先。

派遣されたメーカーや応援部隊が、被爆でガンを発症するのは
一年後か、、、、

被爆部品満載の自動車であふれるんだろうな

まぁ、盆休みはなしだろうな

>>75
ひどい釣りだな
真面目にいってるなら、人てして社会人として終わってる。
ひっこみ？でっぱり？そんなんあったら使える訳ないやん、頭悪すぎ
おまえらの会社じゃあるまいし

で結局何が言いたいの？自分が馬鹿と？

>>81〜そうだな、気がする
チョンも真っ青な想像力な気がする。馬鹿そうだなおまえ

>>16
でも中でやらされてる仕事は中途半端な気持ちなら３日で逃げ出すような単純作業なんだよ

物事は正確に伝えような。

ま、自動車の売れ行きも落ちてた事だしちょうどイイんじゃね？　

リケントヨタに損害賠償請求されて、
後は、いいようにやられるだけ。可哀想。

バカ車業界ざまみろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ジャストインタイムは戦後60年間平和だったからこそ出来た
システムが優れているのでなく、時代が良かっただけ。
北が暴走したらトヨタは倒産する

>>89
天災だからそれはないんじゃね？

いまさらなんだけど災害に備えて複数の工場に分散しておくべきだったよ。
新潟地震でもやはり操業停止になったんだけどね。

これを機に自動車産業から航空産業にシフトすべき。

カンバン方式とは危機管理ゼロと言うことが分かりました｡

自動車メーカー全１２社揃いも揃ってアフォ丸出しですね｡

何かを作るうえで欠かせない部品の独占企業に対する批判に使われそうだ。
他にも工場を持つべきとか、そんな論調に持っていかれそう。

光岡自動車はどうだったのかな？

>>85は頭悪いなあ
部品そのものじゃなくて「需給の」って書いてあるのが読めないのかねえ

>>92
天災は除外なんて契約になってるハズがない。
もうトヨタは系列化狙ってるだろ。

せっかく優れた技術を持った独立系のメーカーだったのに。
系列になると、社風とかガラッと変わるんだよなー。トヨタになっちゃう。

トヨタ化して業績は上がるだろうが、
上から押さえつけられて将来的な活力は無くなり、つまらん会社になりそうだ。
社員は踏んだり蹴ったり。

震災後生産された車は買わないほうがいいよな？
遅れ取り戻すために適当に作ってるもんな

地震前後生産品は全て徹底的に検品しております

旧正月前の中国製品
地震後の日本製品は買うな
ってじっちゃんが言ってた！

>>85,86は一時帰休中のライン工？
必死な割に頭悪くてﾜﾛｽw

これは自分たちも被害者で、募金している場合ではありませんと煙幕はってんだろう

別に今初めておきた事柄じゃないじゃん。
各メーカー覚悟の上だろ、とくにトヨタ。それでもカンバンの方がトータルでいいんだよ。

結局こういうときのための非常勤雇用なんだろうな。
別会社の出向・派遣・期間工ばっかでラインが止まれば
すぐスタッフを打ち切れる。

自動車のどこにワカメを使ってるの？

特にいすゞは働き過ぎだから、この機会に少し休んでね。社員さんたち

>>107
ハンドル。
革張りの内側にはワカメが張ってある。

阪神大震災のときは、神戸の靴産業がダメになった隙に中国靴がとって代わった。
今となっては車も半導体もとって代わられる恐れがある。
そりゃ日本人からすれば中国製なんか笑いの種だけど、中国製が貴重という貧しい国は
いくらでもあるからな。

リケンのわかめスープ♪

トヨタは偉いから、今後はリスク分散のために別のところから仕入れるようになるよ。

スパイした技術を使って１００％子会社が生産するから。

トヨタは内製化率上げているからね、自分のところで作るようになるよ

特許なら１０年ほど待てば、代替品を自社生産できるだろうけど、
意匠権で似た形の物が作れないと、同等品の自社生産は半永久的に無理。

意匠権を量産品の独占のために使われて、技術進歩に支障をきたしている。

大きな地震の少ない地域にでも建てれば良い。
よりにもよって活断層の上とは…

あまり困っていないメーカーもおつきあいってモノがあるからねぇ。
困っていない事を知られたくない。
復旧を手伝わない事によるバッシングも考慮せにゃならん。
車屋はそんな厳しい競争をしてるんだよw

危機管理として他の地域に工場をとか言ってる人多いね。
分散させるコストの方が経営に直撃すんだよ。
鬼の首とったように言ってるがみんなが考えることはシミュレーション済みだよ。
あと地震で遅れて損害賠償払わされるなんてありえねーから。
そんな契約してくれる部品メーカがいれば見てみたいわ。
一般的な契約書には危険負担として書かれている。

部品１社の影響が、全ての自動車メーカーに及んでいるってこと？

スレを読まずに書き込み

たぶん、スレがトヨタのカンバン方式叩きで溢れかえっている

>>50
赤キップを切ろうとしたら奥田で、本部の判断で違反自体を
もみ消した経験がありそうな悪寒

ジャストインタイム(看板方式)なのでしょうがない

それより、生産が止まるのは、２社調達という基本事項が守れてないからだねｗ
リスクヘッジが出来てなかっただけ、担当者は一生日蔭者だｗ

>>121
TOYOTAも二社調達なの？
ニュースを見る限りはギリギリの体制なので・・・ばっかししか言ってないんだが。

>>122
Tは原則、2社調達だよ

１社調達で、ジャストインタイム採用はありえないってｗ

>>117
部品に不具合があった場合の対応には、分散していた方が楽。
中央一極集中よりもドーナツ型周辺分散型の方が、
製造機械のトラブルや災害、輸送ルートのトラブルにも強い。

トヨタじゃないけど、２社の調達元への発注量を片一方に偏らせたりして、
下請けの生産能力を大きく維持させておくんだ。

でも、独占状態の部品を作る会社等には、この手が通用しない場合がある。

>>123
なるほどー。
アイシンの火事やらで長期停止したトラブルの記憶がまだ新しいのに
なんで学ばなかったんだろうな？

第一報ではマツダの名前なかった気がしたから勝ち組かと思ったのに、該当してんじゃん。
各社痛み分けだね。

この車種にはＡの部品、あの車種にはＢの部品と決めてしまっていたら、
今回のように部品の供給不足に陥っても、替わりに使用することが許さない勢力がある。

もし使っていて、それが判ると、高速道路を走行中に落下物を踏みつけると、
エンストを起こす可能性があるとか言われたりで
法令上、仕様上の数値を満たしていても、マスコミ等に叩かれるからね。

自動車会社＼(^o^)／ｵﾜﾀ

現地に到着しました。
渋滞やら何やらで思ったよりも時間がかかったなぁ。
コンプレッサー本体ブロックのローターが咬んじゃってたりとかなり酷いのもあるらしい。
先発隊に聞いて色々部品持って来たけど足りるかなぁ・・
先発の人は部材が無くなって、近所のコインランドリーで洗濯機の修理してたらしい。
なんてマルチプレイヤー。
車中で気付いたんだが寝袋にカビが生えてた。臭い。
んじゃ行ってきます。

足りない部品ってピストンリングだけなんでしょ？
ピストンリングなんて後から付けりゃあいいジャン。
それ以外のトコ先作っちゃえよ、ばかだな。

メーカーが在庫を持たないのが悪い。

トヨタはなんだかんだいってすごいな
地震後数日で支援体制が完璧にできるなんて
自分とこだけでなく他社にも状況を知らせ
業界全体でここまでやれるって
よほど危機管理マニュアルナイトできんだろ

支援物資をさばけなかったり
水道処理に何日もかかる役所とは大違いだな

技術者って専門外でも修理できるの？
すごいね。

願わくば、余震がありませんように。

>>124
生産ストップさせられるような不具合はめったに起きないよ。
そんなやばい不具合は分散させても他の工場もストップ。

不具合は24時間以内に対策報告させられるし、
製造不良なんて工場分散させるようなものでもないから。
設計不良は工場分散関係なく同一部品生産工場対全てが対象になる。

ライン不具合だってメンテきちんとすりゃそうそう起きないし、止まっても一日か二日。
部品メーカは怖くて1.5日分くらいの在庫はどこも持ってる。
輸送にしたってデポとか用意して前日にはカーメーカの近場に納入されてる。

ジャスト印タイムwwwwwwwwwwwwwwww

馬鹿丸出しwwwwwwwwwwwwwwww

煽り喰らって月曜日休みになった。最悪。

生産調整を全部下請けに押し付けた報いだよ

カンバン方式の悲喜劇こもごも。

これがもとでトヨタは自社生産しちゃうんじゃないの？

JITの名のもとに道路を倉庫がわりに使った
報いだし。

代わりになる会社もあるのだけれど、いきなりソコに集中して注文が入り
生産能力アボーン。影響を受けずに済むはずのメーカーもそのあおりをくらって
生産停止に追い込まれる。結局、大元の工場を復旧させないと無理って構図だな。

現代とか中国のメーカーとか大丈夫か？

>>137
自分の会社も月曜まで休みやわ

最悪の場合、盆休みが削られるかも(´・ω・`)

あげ

下請けに在庫をもたしてるだけやろ

>>145
ちがう、確かに下請けに在庫費用やリスクを押しつけてコストダウンというのも
あるが、ジャストインタイムの真の目的は。


　公　共　の　道　路　を　倉　庫　に　す　る　事ｗｗ

倉庫の地代も固定資産税も要らない、時間調整で PA や道端にトラックが
停まっていればいいわけだから。

日野の大中部門は、ずっと生産継続。
どこの部品使ってるんだかなｗ

>>147
尼崎の日本ピストンリング製か？

>>140
自社生産したら、いまのコストがどれだけ上がるか解らない。

自社生産で100円かかる部品を、下請けから50円で買う、じゃなきゃ１兆は無理ｗ

>>140
それなら応援なんて出す必要はない。むしろ、恩を売っておけば買収交渉がやり易くなるのが狙い目かもね。

でリケンの復旧のめどは立っているのかな？

【中越沖地震ｗ】 民主党ネクスト環境大臣の末松先生、死者１０名の被災地視察をブログで「珍道中」と表現→炎上
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184851469/

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　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　珍・道・中！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　珍・道・中！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
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　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ)　ちんちん道中！
　　(　末　)　　珍・道・中！
　 　|　彡つ
　 　し∪Ｊ

レス延びへんな
アンチ残念、ただのひがみ

>>42
100年でマシに？ご冗談を。
4000年かけてやっと今の状態なんだぜ･･･

ねぇねえ、応援に行った社員が放射線被曝したら
労災きちんと適用されるの？

>>155
もちろん。
出張中のけがも同じ。

いつも震災時には出動するココイチカレーと日清チキンラーメン車。
プレスリリースもせずにひっそりと被災地にやってきて、カレーやラーメンを配り、皿やどんぶりを回収して
ひっそりと帰っていく。
こういう企業っていいなあと思う。

>>157
俺もそう思う
日清チキンラーメン号は毎回支援に出てるみたいだが
ココイチカレーは知らんかった

>152

吹いたあ(笑)

>130

お疲れさん。頑張って下さい。

今某派遣先でコンプレッサーを作るラインにいるんだがまさかコンプレッサーのラインまで止まるのかな？
今いるラインはコンプレッサー一部の機種以外、殆ど○○○だからなあ。○○○の部分はオール伏せ字で勘弁して下さい。
まさかピストンリングが調達出来ないから操業停止とは。

しかも全メーカーって。

世界一の天罰が降ったか

さっき、ディラーから電話があった。
８月２日に納車予定だったが、地震の影響で８月20日頃になるかも。とのこと。
今の車の車検切れが、８月７日なんだけど・・・

>>146
全然違うよ

どこで覚えたのか知らないが
いいかげん「看板方式」とか「カンバン方式」とかの表現止めてくれ
トヨタは「かんばん方式」だから
何か気持ち悪いんだよな

自動車メーカーのかんばん方式は理解できるんだが
部品メーカーが在庫確保していなかった理由がわからん。

>>166
ほこりかぶっただけで故障するパーツだからじゃね？

ホンダの新座寮の期間工は、バスの送迎付きで今日から新潟出勤。

>>166
今が「夏」ってこともある
工場内の湿気で腐食しやすいから

阪神大震災のときも、何かの世界シェアトップの企業の工場操業が停止して
問題になったはず。日本にはこの手の企業が意外に多い

>>166
在庫倉庫内も影響受けたんじゃね？
そこらに散らばったピストンリングの品質の再検査なんて大変と思われ

トヨタ自体がキモイので心配無用（w。

>>166

部品を確保するには倉庫とか場所がいるでしょ。その分、保管費用もかかる。
そういうムダをなくしてジャストインタイムで部品を使うというのがかんばん
方式の真髄。

工場とかの近くに、大型トラックが路駐してたりするのは納期の時間にピッタリ
到着して納入するため。

でもコンビニには商品届いてるらしいし、よくわからんね。
どっちもかんばんを軸にした経営だろ。

確かに在庫持ってると、この時期は特につらい。
サビてほとんどあぼーんした事あるし。

豊田方式か。
こういう時に困るんだよね。
多少は在庫あるらしいけど・・

>>173
ヨーロッパなんかはいまだにジャストインタイムの採用には消極的みたい。

>>177
系列という構造が希薄なので、下請けにそんな無謀な押し付けが出来ないｗ

>>177

それを導入したら、大幅な人員といった大規模リストラは避けられんからだよ。雇用政策
から企業に法人税減税を認めたり、企業負担の社会保険料や従業員給与を国が補助してるくらいだから。
故に欧州の工場は日本よりもＩＴ化も遅れてる。社会保険庁のオンライン化反対なんてのは
欧州では企業でも問題になる。

日本の町工場が無くなったら、世界の大手メーカーは全滅です。
オソロシや町工場。

カンバン方式は悪くない。効率的。
利権だけに部品を依存してるところが問題。
部品メーカーはいろんな処を開拓しておくべきなんだ。

でなきゃビス一本から自社生産するとかなｗ
こんなことアルツハイマーの人じゃ残念ながら分からないかも知れないが。

>>165
ホンダ・スズキ・いすゞの部品作ってる会社で覚えた。

>>180

大手企業はマル投げしてるからなそういう方面も

日曜までにフル生産状態に復旧せよとのご命令をいただきました

できなかったら始末書です

当然、考課に影響します

>>181

＞部品メーカーはいろんな処を開拓しておくべきなんだ。

メーカーの要求基準を満たせる企業なんてそういないぞ。だから特定の企業に集中する。
開拓できるならメーカーは既存の部品屋からさらに買い叩けるからやってるよ。でもその企業しか
そういう技術がない、基準を満たせないとなるとそれが難しい

ケイレツがぶっ壊れて部品メーカーの一箇所集中はだんだん酷くなってるらしいしな。
フェイル・セーフの為の2重化配線は必要なんだろうね。

>>170
確に うちの会社も 世界シュア８６％を持っているので コスト下げなくても 買ってくれるね。
んでも 給料は 低い方だな コストがボトムだと アピールするためには 必要だから でも 粗利は９０％近くある。
新卒諸君 うちみたいな会社多いから よく探して就活しぃやぁ〜
給料は低いが寮費ただ 光熱費、駐車場代会社もち
車購入費用 家購入費用 会社が 一部出してくれるし 子供生まれる度に ５０万の一時金にといろいろあるーで。

――私はT自動車会社の、事務員です。
私の恋人はプレス機へ鉄板を入れることを仕事にしていました。
そして十月の七日の朝、大きな鉄板を入れる時に、
その鉄板と一緒に、プレス機の中へ嵌（はま）りました。
仲間の人たちは、助け出そうとしましたけれど、
水の中へ溺（おぼ）れるように、機械の下へ私の恋人は沈んで行きました。
そして、鉄板と恋人の体とは潰れ合って、赤い薄い鉄板になって、ベルトの上へ落ちました。
ベルトは表面処理筒へ入って行きました。
そこで鋼鉄の弾丸と一緒になって、細く細く、
はげしい音に呪の声を叫びながら、砕かれました。
そうして表面処理れて、立派にボンネットとなりました。
骨も、肉も、魂も、粉々になりました。
私の恋人の一切はボンネットになってしまいました。
残ったものはこの仕事着のボロ許りです。

豊＊期間工哀話より

まあ、でもそんな地方に部品メーカーが会ったこと自体が
リスクヘッジしてるってことじゃねえの
トヨタの本拠地の豊田市に集中して置いて地震があったら
今回みたいに人を大量に派遣して復旧っていうコトはできねえ話だからな
阪神大震災から１０年くらいか？
年間250日操業として　数日/2500日だろ
自分で資産運用してるやつならコレだけリスクヘッジできてれば十分だと思うだろ

>>186

森永卓郎も就職でヘタに大手企業を目指すより、そういうシェア独占企業とかのほうが将来は安定
みたいなこと書いてたな。

カンバン方式なんど、トヨタだけが得する方法だろ。

>>184
技術を買おうとすれば高くつくしな。
確か、トヨタが全ての技術を買うには全従業員の給料を一年分カットしても足りないと聞いた事がある(四年ほど前の話だが)。
必然的に全てを自社でまかなうことは実質不可能になる、ということだな。
まだまだ技術で食っていけるよこの国は。

>>180
残念だが、貴重な町工場を見捨てるのが、日本政府クオリティ

>>191

日本の国際収支も技術をネタにした技術移転のライセンス料収入といった知的財産が増えてるよ。
企業は企業で研究開発は不況であっても膨大な投入をする。

＞必然的に全てを自社でまかなうことは実質不可能になる、ということだな。

アメリカは社会全体でそうやってるな。技術は兵器以外は日本に完全依存。技術開発を自前で
する機運もないことはないが、その都度日本に任せておいたほうが安上がりという声に押されて
立ち消えになる。

トヨタ九州の顧問は「トヨタ九州モノつくり研究会」の幹部らに
「地震で工場が止まるのは損だが、毎日在庫を抱えたままの方が損失が大きい」
とトヨタ式生産方式の優位性を強調したと新聞に書いてある
しかしこれはトヨタの損失の問題であり　下請けの在庫は嵩むだけの在庫押し付けであるんだが、
なにが優位なのか疑問でもあるんだがな　酷い会社だな

トヨタ上郷工場は今日はお祭りやってますね。
ちょうどいいタイミングですか。

>>194
だって、地震が来たら在庫の部品、パーになって損失出まくり。

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　痛みを実感に！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　 投票は自民党に！
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ ホワイトカラーエグゼンプションで活力！サマータイムで活力！
過労死で活力！投票は経団連の支持する自民公明党へ！
消費税１６パーセントで底辺が全滅する美しい国へ

>>196
そうそう部品メーカーがカイゼンしてコスト削減した分は安くしてトヨタに売ってるのだから
利益率は結構低いよね
部品メーカーは在庫なんて貯めておいてアボーンしたらとても回収できんと思うよ

頭の悪い会話だな

オマエラは地震に備えて、もう一台PC勝っておけ

トヨタって２日間の休業ですむのか。
３菱は５連休になったのに。
ここでも勝ち組と負け組の差が・・・。

　　　【論説】 「安倍政権、逆風の秘密…マスコミも報じない
　　　　『社保庁解体』『天下り対策』反対勢力のクーデター」…田原総一朗★４
　　　　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184946551/l50



　　　　　　∋ノノハヽ
　　　　　　　从 ＾▽＾）＜しゅーとっ
　　　　　　　 ⊂　　 つ
　 　　　　　　　し´　０　三○

友人でカーメーカーの期間工やってる奴に電話したら、工場が稼動しない間は
勤務無しで、給料も補償されないとか連絡が来たそうだ。

かなりの期間工が飯も食えない状況に追い込まれてる余寒。

カンバン方式で会社つぶれそうでつ

>>202
どこのメーカーによって違うはずだよ。
休日振り替えはするかもしれないけど、雇った期間工にはきちんと仕事を与える
メーカーもあるよ。

下請けが動けないと操業停止に追い込まれる自動車メーカｗｗｗ

下請けも盾にもっと強く出ればいいのにさｗ

自動車業界にいない人はわからんと思うが、最初にラインが止まったヨタはやっぱすごいわ。
生産管理の極み。日産まだライン動くんだw豊田圏じやぁ笑い者。
家電と自動車なんて比べるなや。品質レベルが全く違う。4M変更なんて関係ないかなら。
リケンの他工場にはラインいきなり移せないからな。
みんなｶﾞﾝｶﾞﾚ！

今回の地震の教訓
生産の効率化って、整理縮小を続けるとリスクが上がることも分かった。
村上シネ、株屋サイテーのことね。

あと、車会社は、組み立てメーカで技術が無いのねｗ
だから、１メーカーしか作れん部品なんて危ないものを使う。
偉そうにコストダウンを下に言ってる場合じゃないぞｗ

そう　「自動車メーカーは単なる組み立て屋」　だったのですｗ

わかめスープの会社じゃないのかよ！

>>209
ずーっと祖先をたどれば同じ理研コンチェルン

>>206

自動車業界どころか生産技術系の学問は公教育でしっかりと教える事が
出来る人材がほとんどいないからね。
良い人材はほとんど企業コンサルになってしまってる。

俺の親父は金曜日から月曜まで4連休
本当にトヨタ方式はシステム自体が素晴らしいんじゃなく
戦争や壊滅的災害が長い間無く、流通が向上したという「時代のおかげ」だよ。ソマリアやイラクじゃ出来ないだろう。

ある程度の規模を持つ部品製造メーカーに地域分散をさせても
結局は生産能力の問題が出てくるからねぇ。。。

リケンさんがんばれ！
俺のピストンはまだだいじょう・・・あっ

リケンの社長？が「私どもがすべて悪いのです」
と言ったのを聞いて、日頃からトオタから陰惨なイジメを受けているんだなと確信した

>>212
そうだよね。
でも、道路って税金から出来てるからなぁ。
車メーカは、そのインフラで儲けているんだということを肝に銘じて欲しい。
謙虚さが足りない。

>>215
たぶんなｗ
どうせ、今も毎日
『いつ生産が再開さるのか！！』とか『経過を報告してくれ！』とか
分単位で電話されまくってるんだよｗ
すでに、役立たずの監視ぐらいは、送り込んでそうだｗ

ソマリアならソマリア式の生産方法があるだろうに、ここは日本なんだから、日本式にすればよい

だから自動車業界に受からず、アンチ化して、挙げ句ここに個室するんよ

トヨタ式w

というかトヨタ生産方式以外の生産方式を思いつかないんだが
他のところは適当に作って適当に止めてるの？
それって逆に管理が大変じゃねえの？

この調子だと、東海地震が起こったら、トオタ王国滅亡だなｗｗｗ

なくても困らないもの

トオタ
ＭＨＫ

>>220
どうなのかな？現地生産比率が75%超えてるからな。
リケンも海外拠点が１２ヶ国もあるぞ。

日本のラインが仮に１週間とまっても、１兆はキープかもねorz

>>206
>生産管理の極み。日産まだライン動くんだw豊田圏じやぁ笑い者。

誰も感心しない自慢だなｗ

>>222
生産管理の極み＝地震一発一週間操業停止

あー、稼働止まった分だけ盆休みが削られる〜。9連休が〜。

なるほど、夏休み、冬休みなど長期休暇はマージンとして調整されて、トータル稼働率は変わらないのか。
トヨタカレンダーは偉大だなｗ　

しかし、海外旅行とかで飛行機押さえてる奴はどうするんだろう？

とうてい社会人とは思えないようなガキの発言ばかりだな

>>223
在庫の管理は生産現場だけじゃなく小売業にだって大切なコトだよ

まあ、来週あたりに生産が始まるだろうけどソレで答えが出る
今回の件での損失と止まった日数分の在庫を全部貯めておく費用のどちらかが安いかでね
もちろん365日生産してるわけじゃないから今回の遅れは挽回できることを踏まえてね☆

前の阪神大震災は12年まえだから一週間止まっても年間1日以下
これで在庫貯めようってんなら相当なチキン野郎ｗ

>>225
＞しかし、海外旅行とかで飛行機押さえてる奴はどうするんだろう？

基本的に会社勤めをしてる人間なら1年365日社員だと言うコトを忘れてはいけない

>>219

普通は3ヶ月くらいの見込でアセンブリ、重要部品の在庫を持つよ。

クルマが作られなくなればさあ　青い空が戻ってくるよ　いいじゃない


とエコ市民がいってそう

>>229
アイシンの火災だって一週間かそこらいで復旧させたのに3か月分ｗ
おまえってもしかして生命保険を過剰にかけてたり、車両保険に入ってる人間？
危機管理は大事だけども、予想される損益から適切な費用をかけてやらないとダメだよ
そんなコトは生産方式だけじゃなく何にでもいえるコトだけどね

アメリカ基準だと、ある種の数値では大気より排ガスの方がクリーンと言う事実

>>10
顧客に短（約束した）納期で提供は、付加価値なんだけどね。
TOYOTAは下請けに納期厳守を求めるけど、顧客には平気で６ヶ月待ちを強いる。

文系の考え方。

>>233
顧客は消費者なんだから遅くても損失はでないでしょ
それに長い周期で買うものだから物が無いからといって機会損失することは考えにくい
そもそも最初から顧客に無いから待てと言ってるのだからそれを考慮して選ぶだろ客は

>>234
就職とか引越に合わせて買おうと思ったら１年後に突然呼び出されて、
予定も教えてくれないからキャンセルつっても押しつけられるし。

【問１２】　我が国にある自動車メーカー全１２社全てを挙げよ

>>234
会社に届けた通勤方法が取れなくて手当も出なくて、
夜勤なのに電車止まってて帰宅できないし。

リケンの工場が倒壊して全く創業できないくらい完全に壊れて貰いたかったな
火事とかで工場が消えてしまっていれば　工場はどこも止めて置けたのにね

>>236
トヨタ、日産、スズキ、ホンダ、マツダ、三菱
ダイハツ、ミツオカ、日野自動車、関東自動車、セントラル、三菱ふそう

後半妖しいな

道路が倉庫　トヨタ自動車..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

ところで、工場停止って事はやっぱり他の下請け孫請けも停止してんの？

今つぶれても全従業員にむこう50年ぶんの給与を
支払うバッファのあるトヨタは何の痛痒も感じない

騒いでるのは負け組だけ

>>241
各下請けメーカーは「納入先が止まれば自分も止まる」の原則を
実施している。

下請けはいち早く上位メーカーの動向を掴むべく休日出勤で情報収集に当たっています。

それじゃ　潰れても問題ないな

>>229

普通はそうだよな。
在庫の余剰と不足、天秤に掛けながら予想立てて
計画組み立てていく。
どうしても、他業界から購入しなくちゃならない
電子部品やら、特殊な材料やユニットなんかは
車業界はどうしてんだ？

部品なんて腐るもんでないし（錆びるがｗ）、工場も結構空き地あったりする
なんでもうちょっとストック置かないの？　カンバンも極端は害悪。今までに
も何回かカンバン方式で被害こうむったんじゃないの？

まぁ、たまには休め

>>245
リケンならともかく復旧に行ってるトヨタ連中が声をかければ
そんな部品はすぐに集まるだろ
そいつらはトヨタと違って在庫持ってんでしょ

>>246
トヨタにも下請けにも運送会社にも
生産や運送の間隔分やバラツキ分だけの在庫（？）はあるでしょ

>>246
昔ほど露骨ではないかも知れないが、零細はぽこぽこ潰れている。
多分末端は今も昔も同じかと。
必要な部品を組み立ててはいるけど、代わりはいくらでもあるような企業って結構あるんだよね。

調達自由度が上がる(どっからでも買える)と、競合し値段も値切られる
下がると、特定企業にしか発注できないので、値段が上がる

自動車OEMは、常に調達自由度の向上を目指し
サプライヤーは、独自技術を送りこみ、調達自由度を下げようとする


あるいみ、これが戦いなんだな
リケン凄いな、１社でほぼすべてのOEMのライン止めるとは
株買ってみようかなorz

>>236
プリンス
たま自動車

リケン沿革
1926年（大正15年）　財団法人理化学研究所（現在の独立行政法人理化学研究所）
　　　　　　　　　　　　　大河内研究室の海老原敬吉博士によりシリンダ内壁に対し均一な圧力を及ぼす
　　　　　　　　　　　　　ピストンリングの製造法が発明され、各国の特許を取得。
1927年（昭和2年）　理化学興業株式会社として設立
1932年（昭和7年）　柏崎工場を建設
1949年（昭和24年）　理研柏崎ピストンリング工業株式会社、理研工業株式会社より分離設立
1950年（昭和25年）　理研ピストンリング工業株式会社に改名
1979年（昭和54年）　株式会社リケンに改名

http://www.riken.jp/r-world/info/release/news/2000/jan/index.html
ベンチャーの源流を探る
〜世界を制覇するピストンリング〜
自動車エンジンなどの内燃機関のエネルギーロスを防ぐピストンリングは、理化学
研究所・第3代所長の大河内正敏が自ら運営する研究室で生み出された。大河内
の経営思想である「科学主義工業」と「農村工業」とを実現する担い手としての役割
も果たすなど 、文字通り、理研コンツェルンの“嫡男”と言える存在であり続けた。
しかも、1926年（以下、年はすべて西暦で表示）に大河内研究室の海老原敬吉が
「ピン止め加工法」というアイデアで「シリンダー（気筒）の内壁に対して均一な圧力を
及ぼすピストンリング製造法」を発明して以来、様々な改良を加えることでトップレベル
の技術水準をキープ。企業の態様の変遷や経営の挫折を経ながらも、今なお世界
市場を制覇する勢いを見せている。敗戦で崩壊した理研コンツェルンの製品群の中に
あって、企業の根幹を支える主力製品の地位を保っている数少ないケースと言えよう。

海老原博士が加工法を発明
　ピストンリングは、内燃機関や油圧機器、圧縮機などに使われる機能部品で、
気筒の内部を上下動するピストンに刻まれた3つの溝に装着される。1番目と2番
目の圧力リングはピストンと気筒の内壁との間の気密性を保ち、爆発ガスの漏れ
を防いでエネルギーのロスを最小限に抑える働きをする。同時に、ピストンの受けた
熱を気筒の内壁に伝えて、ピストンの温度上昇を防止する。3番目のオイルリングは、
潤滑油の被膜を適切にコントロールして、気筒の磨耗やカーボンの堆積によるエン
ジンの性能低下を防ぐという仕組みだ。
　海老原敬吉が発明した「ピン止め加工法」は、素材の鋳物をリング状に粗加工した
後で切り口を作り、そこをピンで止めてリングの自由状態が残る形で外周を加工する。
ピンを外すと、気筒の内壁への密着度がアップし、均一な面圧を加えるピストンリング
ができる。このリングを装着すれば、気筒内のガス爆発の力が逃げずに、ストレートに
ピストンにかかるので、エネルギーのロスがなく作動するという画期的な技術だった。
ピストンリングの圧力分布を計測するには、真島正市研究室が開発した圧力分布測定
器も大いに役だった。
　理化学興業が設立された27年11月頃には、工業化の技術もほぼ確立され、29年3月
には同社の倉庫の一部に工作機械を導入して試作を開始。理化学研究所の構内の仮
小屋には、 素材の鋳物を鋳造する工場も建てられ、その年の夏には製品を売り出した。
30年3月には、 東京の本郷に、鋳造から加工までの一貫生産工場を建設、自動車に
加えて航空機用のピ ストンリングの生産にも着手した。

科学主義工業と農村工業を担う
　当初はコストが1本当たり1円20〜30銭と、米国フォード社製の20銭（横浜港渡し価格）
に比べて6倍以上の高価格だったが、コストダウンに務めた結果、7年後には3銭にまで
下げることができた。これには、アンチ・キャピタリズムとも言える、「科学主義工業」、
「農村工業」と名付けられた、大河内独自の経営思想も寄与している。
　「科学主義工業」とは、資本と経営を分離し、科学技術主導による経営で、良品を安く
生産すれば国際競争にも勝てるという考え方を指す。新技術の導入をためらって資本の
擁護に走る英国型の消極的資本主義や、大量生産で資本増大を図る米国型の積極的
資本主義に代わって、科学で新技術を生み出すことにより、資源小国にも活路が切り開
けるという思想だ。
　これをベースにして、1つの製品から事業を連鎖的に派生させる「芋蔓式経営」、操作が
容易な「単能工作機械」を使う単能工による大量生産、1つの工場 が単一の製品に専念
する「1工場1品主義」などの構想が編み出されていった。技術の力でコストを下げれば
高賃金も夢ではないという訳だ。
　「農村工業」も、資本主義批判がその根底にある。農村は産業革命によって窮乏化したが、
資本主義は農業そのものを支配できていない。疲弊した農村の余剰労働力を活用し、誰
でも使いこなせる単能機械を導入して、農業の精神で工業を振興するという発想だ。

新潟県柏崎に新工場を建設
　理化学興業は、新潟県で産出される天然ガスからガソリンを回収する狙いで、柏崎に
吸湿剤「アドソール」の工場を設置していたが、その用地を活用して32年7月、ピストンリ
ングの新工場を完成させた。ここでは、男子工員のほか、当時は極めて珍しかった女子
工員が採用され、素材の鋳造や加工を手がけた。この工場に導入された工作機械は、
誰でも簡単に操作できる「単能機械」で、工程も細かく分けられていたため、熟練工の2倍
の生産性があったという。女子工員の賃金が、熟練工よりも遥かに低かったことも高収益
につながった。
　理化学興業は34年3月、大河内の「1会社1事業」の構想に基づき、ピストンリングの生産
・販売部門を分離し、理研ピストンリングを設立する。38年10月には、理研特殊鉄鋼を合
併して理研重工業と改称した。40年に同社の柏崎工場に採用された碓井 洋は、農村工業
の実情を、こう証言している。
　「工場周辺の小屋に旋盤を置き 、農家の女性がそれを使って、ピストンリングの素材を
粗削りしていた。新潟の女性はとにかくよく働く。素材の丸い輪を十数本、縄で束ねて、
そうした農村工場の間を行き来していた。雪の深い冬場でも仕事があるため出稼ぎをしな
いで済んだ。」このような農村の加工場は、30カ所余りもあったという。

理研コンツェルン7社が合併
　戦時体制が強化されるとともに、ピストンリングの需要は航空機向けに急増、東京の王子
や群馬県の前橋、埼玉県の熊谷にも工場が設置された。37年、訪欧飛行に成功した朝日
新聞社の「神風号」や、39年に世界一周飛行を行った「ニッポン号」に理研のピストンリング
が採用されて、技術の評価を高めた。日米開戦直前の41年7月には、理研コンツェルンの
総資本の20％を握っていた理化学興業と、その直系子会社である理研重工業を軸として、
理研圧延工業、理研鍛造、理研鋳造、理研工作機械、理研鋼材の7社が合併して理研工業
が誕生した。大河内は会長に就任している。
　戦争中、航空機用ピストンリングは増産に次ぐ増産に追いまくられた。44年1月には理研工
業は真っ先に軍需会社に指定されている。学徒動員などで柏崎には1万人もの人が働いて
いたという。敗戦前夜の45年8月14 日夜、熊谷工場は空襲で設備の60％を焼失した。

朝鮮戦争特需で息を吹き返す
　戦災をまぬがれた柏崎工場では、45年10月に早くもトラック用ピストンリングの生産を再開
したが、需要は少なく、鍋 、釜、農機具を作っては、社員が農家などに売り歩く有り様だった。
49年、理研工業は、企業再建整備法に基づいて、11社に分割され、柏崎工場は同年12月、
理研柏崎ピストンリング工業として再発足することになった。50年8月には理研ピストンリング
工業に改称。その2ヶ月前に勃発した朝鮮戦争で、米軍のジープ用ピストンリングの特需が
転がりこみ、碓井によれば「これが気付け薬となって勢いを盛り返した。米軍の指導もあって
ピストンリングの技術も向上した」という。
　これに少し先立つ同年2月、海老原博士の協力で、「カム旋削方式」による生産を開始した。
自由状態では楕円形になるように加工することで気密保持 の機能が大幅に向上、リングの
寿命も延ばすことができた。52年11月には、リングの外周面にクロムメッキした製品を企業化、
耐用年数を飛躍的に向上させている。

今も売り上げの4割を占める
　53年5月、熊谷工場を引き継いだ理研鋳鉄を合併、79年10月には社名をリケンに改称した。
ピストンリングは、同社の売り上げの40％強を占めており、今なお経営を支える主力商品と
なっている。同社のシェアは、国内で圧倒的な首位の座をキープ、世界全体でも同社グループ
合計で約18％と、ドイツのゲッツェや、米国のシールドパワーとトップの地位を争っているほどだ。
　碓井は「内燃機関がある限り、気筒とピストンは不可欠で、リングも必需品となる」としたうえで、
「需要が途切れることのない消耗品としてのピストンリングに着目した大河内所長と海老原博士
の慧眼ぶりが今日に生きている」と述懐している。（敬称略）。

今回は完璧に再生産不可能なくらい工場が壊れてくれれば良かったのは俺だけかな

完璧に無くなれば、リスク問題できちんと生かされる

っか、いま調べたら、リケンの株、6/20 前日比 +42 で２日連続であげてるｗｗｗｗｗｗ

デイトレの反射神経ヤバス　生産が止まって、あげるとはオソロシス

リケンに自動車メーカーが賠償を求める
　　　　↓
　リケン倒産
　　　　↓
リケンを俺が買い取る
　　　　↓
　　俺ｳﾏｰ

俺天才！？

>>262
大河内正敏乙

リケンに自動車メーカーが賠償を求める
　　　　↓
リケンから他社購買に切り替える
　　　　↓
エンジン出力、燃費共にダウン
　　　　↓
リケン様、以前の倍の値段でいいから売ってください



台風、地震、津波等の天災では、損害賠償請求は出来ないと思われｗ

>>34
一週間分も在庫あるのか
逆にそれはすごいな

>>91
>>212
有事や自然災害のリスクを想定すれば、とてもジャストインタイムなんて
日本以外で採用が消極的なのも分かる。
ある意味日本は平和ボケという証明か？

>>236
イスズ=富士重工

JITより、かんばん方式の方が、本来の意味を表してるよね。

かんばん = 納品伝票 + 発注伝票

補給路が断たれて、かんばんが戻らないとか、他の部品が供給がとまり
ラインが止まれば、部品が使われないので、同様に、かんばんは戻らない。

かんばんが戻って来ないのは、受注されていないと言う事であり。
ラインの停止に伴い、すみやかに全調達工程が停止する。


こういう災害時を想定しても、最小の調達リスクで済むと言う事だね。
最悪なのは、ラインが止まってるのに、他の部品がどんどん納品される
事なわけよ。　　

わかる？トヨタに言わせれば想定内と言う事であり、最大のリスクヘッジ
の結果である。　　後は、復帰後にカレンダーを変更して、稼働日数の
帳尻あわせをする。

日雇い労働者にはイタイ停止だorz
休みたくもないのに休まなければならないorz

>>266

しかし、その平和な日本のシステムに依存している割には、
トヨタは国民の幸福には貢献しないというか、国民の幸福には反する会社だよな

>>270
なんとなく同意。
カイゼンカイゼンってもてはやされているけど
そういう方式を取り入れた人たちが豊かになった感じがぜんぜんしない。

豊とは、無駄を許容できると言う事だと考えると

効率優先の、トヨタ方式が、豊じゃないのは当然だｗ

>>270
親の脛齧りですか？
で、おたくの会社は社会貢献してるの？

どうせ新車なんか売れてねえんだから、
丁度ええ生産調整やねん

>>273

脛齧り？？？

俺はトヨタ系列だけど。。。

今回の部品は業界では国内3社しか生産対応できない部品だからな

>>266そんなにソマリアにいきたきゃいってこい。日本なら日本の事情にあった生産をするのが、、、

と馬鹿に釣られてみる

りけん　といえばワカメスープ

愛知県の部品メーカー様、このスレをご覧になってましたら、ぜひ山形に工場を
作ってくださいませ。リスク分散が完璧にできます。山形なら。
山形には勤勉な人が多いです。愛知にも勤勉な方が多いですが、
山形のほうが賃金が安く済む分、強みです。
おまけに山形にはスーパー銭湯ならぬ、「スーパー温泉」があります。
愛知県発祥のスーパー銭湯のノウハウを継承しつつ、本物の温泉を引いています。
温泉天国山形ならではの魅力です。
山形にはうまいものもたくさんあります。蕎麦、ラーメン、米、酒、漬物、
みかん以外の果物、牛肉、洋菓子などが自慢です。
愛知はモーニングや味噌カツ、えびせん、スパゲッティーが有名だそうで、それはそれで
大変うらやましく思います。
山形の女性は、美人さはそれほど有名ではありませんが、巨乳が多いです。
名古屋嬢とはまた一味違った魅力があります。
地元民一同、上げ膳据え膳で歓迎いたします。
山形大学工学部も、愛知県の高校生の皆様を、総力をあげて歓迎いたします。

ぜひこれを機に、山形への工場誘致をご健闘くださいませ。

>>12
新聞に出ていたが、ピストンリングを生産している会社は
世界でも５社ぐらいしかないらしい。そのうちの３社が日本にある。

>>279
こういうのって結構切実な願いだよな。
企業誘致に奔走している自治体関係者は本気でそういう思い有るよね。

ま、これはネタだとしても

>>281

でもトヨタと一緒に派遣労働者と外国人労働者もやってくるよ。
自治体では、新たに外国人労働者や家族に対する対策に迫られ、税制を圧迫する。
外国語で教育出来ない学区では、朝っぱらから若い外人がたむろし、治安も悪化する。
道路では、時間あわせのためにトラックがエンジンかけっぱなしで駐車し、迷惑この上ない。

でもトヨタは徹底して税金対策やってるから、固定資産税くらいしか入らない割りに、
自治体に対する要求もハンパない。
人口増えても、正社員比率の低い今の時代、大体よそから来た派遣だし、たいして税収は期待できない。

それでもいい？？

>>282
全然かまいませんとも。
工場からの税金で山形が潤うのもありますが、一番のメリットは、工場の従業員の
方々が、山形に住んでいただけるところにこそ、あるのです。
派遣だろうが外国人だろうが関係ありません。
彼らが山形でお金を使えば、山形の産業全体が潤います。さらに、工場従業員の
方々が、山形に対して良いイメージを持っていただければ、工場から得る税金よりも
はるかに良いメリットがあると、信じています。
外国人がたむろして、治安が悪化するのはたしかに心配ですが、もともと山形は
犯罪はほとんどありません。
犯罪がないことで、山形の警察がぬるま湯体質になり、事件が起きてもろくに捜査しなく
なることのほうが、よっぽど問題です。実際山形では、事件が起きても、ろくに捜査を
しません。
彼ら警察にお灸をすえるためにも、多くの外国人が訪問して、緊張感を与えるべきだと
思います。
トラックの路上駐車は、市街地を除いて、ほとんど問題ありません。
山形は田舎で交通量が少ないくせに、道路だけは立派です。
路肩の広い道路がやたら多く、駐車禁止の標識も少ないです。
だから路上駐車自体、ほとんど問題にはしません。「枯れ木も山の賑わい」といった
ところでしょうか。

ですのでどうぞ遠慮なさらず、ぜひ山形へお越しくださいませ。

>>282
さてねぇ。それでも良いかどうかは隣の芝生見ているようなもんだから。
多分良いと言うでしょう。他の自治体にとってはね。
間近で状況見ている人間はそうは思わないだろうけど。

三河豊田っていう豊田の中心地に行ったことがある俺の感想。

これが世界トップクラスの企業の城下町か？

鉄道は単線。駅前には飲食店がほとんどなし。

斜陽産業の街のようだよ。

>>283
まともに単純作業も出来無い山形に・・・・


　　　　　　　　　　　　ワロタ！wwwwwwwwww

>>286
電話を掛けると「はい、株式会社○○<でした>」と返答される山形県

中古車しか買わないから問題ない
バイクがあればいいよ

>>287
クソワロタ！

エンジンのピストンリング、ミッションのシーリング
ほとんどここが作ってるのか
共有化してるからコストも下がるんだろうが、こういうリスクは想定外だろうな

>>283 山形に工場を作るメリットが無い。
交通の釆が悪すぎる。
自動車関連工場を作れるほどの広大な土地の確保が、はたして行政や一般のサポートも無しに出来るのか。
仙台にも一時そんな話があったが、行政の反対でダメになったの知らないのか？
まして山形だろう？

む り ぽ

>>291
今は無理かもしれないね
でも、産廃・排水・人件費・騒音等の理由で工場は都内河川敷→埼玉→北関東→福島と北進中
将来は山形にもできるかも（というか、うちの工場は既に山形に土地買ってます）

NEC米沢？とかあったよね

>>291
トヨタ様の力なら、山形に道路をひっぱるくらい余裕だろ。

なにせ、愛知県に空港と高速道路と万博をひっぱってきたくらいの力持ちなんだから。

結局どうなんの？火曜日以降は・・・

１社で全メーカーのラインを止めるとはすごいな。

今年のＧＤＰとかの指標は、リケン次第じゃね？

○○リケンてのは全部コンドームメーカーだと思ってた('A`)

リケンの重要性を思い知ったか

つーか、盗用多は３００人も派遣して恩を売りながら、ノウハウを
盗んでいくんだろうな。
そして、他の系列メーカーに半額で作らせると。

>>280
リケン
日本ピストンリング
帝国ピストンリング

この3社だけなのか…

>>299
んなことせんでも、自分のとこで造るわ。

>>301
トヨタに造れない部品は無いだろうが、この部品の製造工程の多さは追従しにくかろう。

造れないどころか、最近は設計さえできない部品ばかりですが？ｗ

アセンブリーと値切り調達はプロですｗｗ

今回のは、自然災害で仕方がないです。
前の中越地震で予測がついたと思うし、自動車業界がリスクを甘く考えていた結果、こうなったのは自業自得！


山形は、自動車道が、後五年以内で新潟〜福島の自動車道に繋がると思います。

ホンダも本田技研創業前にピストンリング生産していたが、撤退している

>>304
関東自動車を裾野に集約なんてもうね（ｒｙ
富士山噴火したらどうするんだか…

>>302
「造れない」って言い切れるのかな？

やってもないことを軽々しくいうのは、
頭だけのボンクラの台詞。

>>307
もちろん、ライセンスや特許を買って来たり、職人やエンジニアもヘッドハンティングしてきて
金ぶっこんで、工場作る事は出来るだろう。

ただ、実際には、アセンブリー工程のみに特化させてる。
ピストンリングだけ、自己調達？？

>>307
造れない部品はないだろうが　と言った。

読めないのか。

>>283
ごめん、山形飛ばしてロシアに工場建てたから、今更山形はありえないよ。

>>294
その力はあっても、自治体が道路作っるって決めてからじゃないと進出しないのがトヨタクオリティ。
うちの工場を建てて欲しくば、土地を提供しなさい、インフラを先に整備しなさいって感じ。

工場を建てて欲しい自治体は腐るほどいるからね。

リケンって結構重要な会社だったんだな
親の職場なんだが、全然知らんかったわ・・・

>>311
熊谷の人？

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　痛みを実感に！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　 投票は自民党に！
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ ホワイトカラーエグゼンプションで活力！サマータイムで活力！
過労死で活力！投票は経団連の支持する自民公明党へ！
消費税１６パーセントで底辺が全滅する美しい国へ

この機会に三菱自動車は潰れてほしい。

それにしても原発の放射能が漏れなくて？？良かったな。
一つ間違ったらリケン共々日本の自動車産業は終わってたよ。

>>307
やらなくても分かる事はある。
ピストンリングは作れません。

うーん、合理化の末とはいえ、危ないよなあ

>>309
造れないだろうが…

難しいと言うのかね？
やってもないことを難しいと言うのは、
出来ないと同じ事。

それは、他の企業にも失礼な言い草だね。

>>316
技術的に難しいの？それとも特許で固められてる？

ID:Chs3xgJ8O ＝ ID:Chs3xgJ8O

こいつに日本語教えてやれ

トオヨタは組み立ててるだけだったとは

>>319
ノウハウないと厳しいでしょ
でもヨタほど力のある企業なら湯水のように研究費、設備投資をすれば作れなくはない
そんなん実際にはｻﾌﾟﾗｲﾔｰさんから買ったほうがはるかに効率いいから、
それはもう事実上作れないと言っていいんじゃないかな

>>318
日本に三社しかないんだ。君が一刻も早く製造してください。

はっきり言う。

トヨタはこんな高度なもんは作れん。

>>109
お前はどこのわかめじゃ？
（ｂｙ　石立鉄男 ）

>>312
柏崎
熊谷にも3年ぐらい行ってたけど

とりあえず暇だ。こんな時間に書き込んでるくらいヒマでしゃあない　orz

ぶっちゃけ、設計に派遣やら外注が増えすぎｗ
こんなんで、手元にノウハウ残るのか疑問だし
情報もダダ漏れ（中国人はデフォで危険）。

あと、トヨタだけじゃないけど、行き過ぎた効率化や競争で出来るのは瞬間的な利益だけ。
足の引っ張り合いで、協力が無いからプロジェクト責任の押し付け合いも多いｗ
大企業といえど、根幹が腐っちゃ没落も早いだろうな

>>328
最近はどこも派遣ばっかだね

それはニサーンのことかー！？ｗｗ

しかし、地方で地震があっただけでコレだ。
首都直下でもあった日にゃ、日本経済は地獄だな。

日本に三社しかないか


よし、これなら買収される危機が起こるな？