【経済】自工会と国交省、二輪車の馬力規制撤廃で合意

日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に
抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。二輪車による
交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を
存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。

２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く
馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを
示すものだが、半面では高性能化が著しい二輪車の事故を
再び増やさない取り組みが求められてくる。

自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、
このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。
国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人
及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。

自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの
５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、
すべて廃止する。

http://njd.jp/main/20070706-006.html

２

シトロエン2CV

よっしゃ！

大型海苔の悲願！！

軽自動車の64馬力規制だっけ、あれは撤廃されんの？

エッ！オレの原チャリも１００馬力になるの！

２５０ＣＣ以下のエンジンでトルクと馬力どれだけいけるがきになる。

嫌二輪厨涙目wwwwww

正直、車にしても単車にしてもサーキット以外でそんなパワーあっても
もてあますだけ。

>>1
日本の技術力を規制するようなものはすべて撤廃すべきだよな

ミサイル開発とかも個人でガンガン出来るくらいにするべき

オレの２５０は、２６馬力しかねーし
１２０�`ぐらいは出るよ

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今更もう遅いって。
８０年代初めのピーク時300万台だったのが
今じゃ７０万台レベル。

馬力規制外したって、請負の派遣の戦後は小作農と
共に厳禁されて居たはずの非正規雇用無くさなければ
売上伸びないって。

とかなんとか言いつつ、
排ガス&騒音規制で前より
パワーダウンするのは間違いないW
下手すれば規制値よりも下がるんじゃね？

驚驚驚驚驚驚驚驚驚　信　じ　ら　れ　な　い　！！！！！驚驚驚驚驚驚驚驚驚

エイプリルフールじゃないよね？

てか４００も２５０も撤廃するのが驚愕！！

ＲＳ２５０とかＴＺ２５０の公道verとか出たら・・

>>15

日本の技術を舐めんな。

>>12
俺のは30馬力。
やっぱ120キロ位で頭打ちｗ

ドラッグスタークラシックほしぃ〜〜〜
オークションなら400が25万ぐらいで買えるのになぁ・・・
なんでそんなに貧乏なの俺。

そんなことより！
原付の速度制限撤廃しろよ。
あんなのが幹線道路をのろのろ走っていると危なくてしょうがない。
よけい危険でしょ。

騒音規制強化とマフラー改造規制しろ

原付は？
原付で15馬力とか出してクレ
125で40馬力でもいいよ！

>>17
の割には、排ガス規制後のバイクのパワー感の無さといったら・・・。
排気量が小さければ小さいほど影響が大きいしな・・・。
4輪もそうだが。

ttp://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=241
【現在の規制内容】
50cc 7.2ps
125cc 22ps
250cc 40ps
400cc 53ps
750cc 77ps
750over 100ps

【撤廃後の予想】
50と125は2stでないと無理なので恐らく実質超えない
250は4stﾏﾙﾁで超えるか微妙（排ガス規制）
400は4stﾏﾙﾁで超えるかな
750ccと750ccoverは余裕で超えると思う

>>20
原付は30キロ制限なのに、
自転車は60キロで走れるのはオカシイわなｗ

バカスクを規制しろ！
爆音マフラー、大音量オーディオを規制しろ

180キロを廃止してリミッターカットしろ
国内メーカーが何でも規制する態度が技術を矮小化した

>>20
＞ そんなことより！
＞ 原付の速度制限撤廃しろよ。

原動機付き自転車そのものを廃止すべき

ttp://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=241
【現在の規制内容】
50cc 7.2ps
125cc 22ps
250cc 40ps
400cc 53ps
750cc 77ps
750over 100ps

6種類しか無いじゃん。　10種類って、、あと4種類は何ccなのよ！？

おれの1985年式のバイクには関係の無い話ではある。

>>20
原付乗ってる奴の大半は、30以上出すとかえって危ない気がする。
せめて教習所なり免許センターなりで実地試験受けて、
まともに走らせられる奴だけ速度規制解除すればいい。

チョイノリには全く関係の無い話だｗ

爆音は見つけ次第測定→逮捕

原付カーで50馬力ぐらいだせよ、ターボつけて

昔はカッコいいバイクいっぱいあったのにわざわざ改悪していく一方なんだもん。
何も変更せずに昔のままで売ってたらもっと売れてるよ。ヒント：ハーレーダビッドソン

原付２種の時代の予感！

１００馬力超え地獄のガンマ５００復活か！？ズスキさん？？

>>1
おっ、と言うことは漏れのシェルパーも101馬力の可能性が出てきたわけだ
やっぱ今期で発売終了の噂はデマだったんだな

／＼　|　 ／|／|／|　　ドドドドドドドドドドドド!!
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　(´⌒(´祭だ!!祭だ!!｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　遅れるな!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　 |　　　|　 |／|　|__|／.　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　突撃――!!
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　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|

NR250 Turbo　100PS 販売してくり

二輪に乗る人間が減少してるから、二輪の事故も単純に減少してるだけでしょ。
今更自主規制解いたとしても、商品の二輪自体に魅力が無くなって来てるからなぁ。
ビクスクが悪いって訳じゃないが、250でもスポーツタイプの400クラスの値段だしｗ
ビクスクの値段が軽自動車と変わらないって言うのも、にんともかんともｗ

逆輸入で事実上解禁だったからなぁ・・・
まぁ２５０とかも廃止なのは良かったかもな
２５０の楽しいバイクを出してくれ
ＳＳなんて命と免許いくらあっても足りんから欲しくない

つーか、一輪車も馬力規制撤廃しろ！

キャブ車廃止の方向で来期から新車が寂しくなる二輪国産メーカーに対しての配慮でしょ

そんな事より、WR250Rはいつでるんだ？

>>35
こうゆうのがハレ珍になるんだろーな。

で、窃盗団に献上して終わると。

まあ話は逆方向だな。そんなバイク、何処でも走らせる場所はない。
北海道なら道は真っ直ぐだが、動物やトラクターが飛び出して自殺行為だ。

むしろ、原付の出力と重量を徹底的に削った、最大時速10kmぐらいのを規格化して、
これは電動アシスト自転車と同等に扱うなんて法改正はどうか。
きっと子供や老人に売れるよ。

原付は変な方向で進化しちゃったから
本来の原動機付自転車に戻して
電動アシスト自転車くらいにすべき

リッターSS売り払って排気量小さいのにしようかな

キカイダーのサイドカーも売ってくれよん

死ねよ。
バイクなんか50ccで十分なんだよ。
それより騒音をまったく出さないバイクを作れよ。
珍走は全員死刑にしろ。

馬力規制より原付の30km/h規制を外せ。
横でうろちょろ走られるのは神経使い過ぎ。
その代わり、免許取得のハードルを上げれば良いだけだし

ガソリンが狂ったように値上がりしてる時、規制を外したところで　「いまさら」 って感じ

馬力規制撤廃したら今以上にｺﾞﾐｸｽﾞがまわりを巻き込んで自爆するから迷惑だろが

>>54
馬力となんの関係が

乗りやすくて快適でかっこよくて燃費のいいバイク作れば時代に合うし売れると思うんだが

>>48
つチョイノリ

>>47
サーキットがあるじゃないか
市販車でサーキット走行・レースできるのだぞ

藻前の住処が全ての基準かよ

>>56
カブがあるだろ
経済的で山道だろうが、どこでも逝けるよ

漏れは、まだ嫌だけど

昔は400cc59ps、250cc45psだったよね

ここまでバイクが激減するとは・・・

もうバイクなんか誰も乗ってませんよ

馬力が上がるほどそれに反して
低速でのトルクが減り
出だしが鈍くなる。

この現象は排気量が小さくなるほど
より顕著になる。

オフ車とかモタード乗ると思うのは
バイクを乗りこなすって、高速道路みたいな整備された道で
３００km/h出したとかそんな事じゃなくて、
思うままにウイリーできたり、ストッピー、ジャックナイフしたり、アクセルターン、
ドリフトや、悪路や、ジャンプ台でもなんの躊躇もなく走っていけるって
事なんじゃないかな。

馬力に任せてただぶっ飛ばすだけって、ライダーの技量になんの上達も
もたらさないし、すごく、限られた楽しみ方しかしてない気がする。
バイクを操る楽しさじゃなくて、子どもが「みてみて、こんなにスピード出せるんだよ
すごいでしょう」ってお父さんに自慢してるみたいなもんで、自己顕示欲を
満たしてるだけなんじゃないかな。もちろん自己顕示欲を満たせるのは
気持ちいいんだけど、それだけじゃもったいないよ

>>60
駐車もうるさくなったし正直東京で乗りずらくなった
それと本当に危険だしな

50cc　DOHC　10ps/15000rpmｷﾀ━―━―━―(ﾟ∀ﾟ)―━―━―━!!!!!

最近のエンジン加工精度は一昔前とは桁違いらしいので
結構馬力うｐするんじゃないか。それにＦＩ導入で低速でのトルク痩せとかもしないんじゃまいか。

ビクスクは邪魔なので規制して欲しい
250ｃｃかと思ったら125ｃｃだったりするし
今のサイズはでかすぎだろ

大型バイクは、買った端から盗まれるからな…

>>62
ん？　たとえば、車種言ってみそ
優等生のホンダでは無いだろ
女の子に人気のヤマハか？　ヤマハの事情は知らないが
変態なスズキか？　だったら納得
まさか、壊れるのが売りのカワサキじゃねえよな

２リンの売上がきついんだな・・・

CBR600も昔から69psと変な単位で規制してんな。

>>63
良い事言うね。
でもその領域を知る為には、二輪＝スポーツ、と捉える一部の人だけなのが現状なんだよな。
二輪乗ってる人間でも、二輪＝移動手段って程度の認識が殆どだしな。

>>69
NAで馬力を上げると、下のトルクはスカスカになるよ。
F2クラスのクサラもそうだったし。（WRCねｗ）

アキラみたいなバイク出せや。
バイク(除く原付き)なんてカッコつけたい中�U病か
コアなオタしか買わないんだから。

電気バイクは今夏発売だっけ。あれほしいな。

オフ車かっちょわるいし、いまいち乗りたいとは思わんなあ

２５０エンジンの感想はこんな感じだったな

ＣＢ系は下から上までトルクフルで素晴らしい
ＦＺ系は乗ったこと無し
ＧＳ系は下スカな上に回らない
ＺＸ系はＣＢと同等かそれ以上にトルクフル

ＶＴ系は面白み無いけどＶＴＲは乗っていてとても楽しいバイクだった

原付の３０キロ規制もやめてくれ。

>>76
好みは人それぞれだからなあ・・・

というか、非力な50ccを廃止して二輪に乗る者全てに教習を受けさせるべき。
原付の学科のみっていうのは同じ車道を走る以上、やはり無理があるし、
30km制限というのも、原付以外の四輪や二輪からすれば動く障害物でしかない。
当然乗っている者が一番危険。
2stが無くなりつつある現在、4stの50ccでは非力だし、回避能力も良くない。
少なくとも、4ｓｔ90ccくらいが日本の道路事情からすれば最低限必要ではないか。

>>28
なくさなくてもいいけど、
公道での常識が身に付く程度の教習は義務づけてほしいなあ。

とくにババァ。

>>15
省エネに関しての長〜い下積みをした日本の底力は
すでに化け物となってるよ。

原付は半キャップのDQNいるから規制は当然。
嫌なら小型ATとか一発で取りに行け。

カブを高出力でおながいします。

>>81
普通免許持ってても、公道での常識の無い女の人はカナリ居るから、
何をしても無駄な気がする・・・・（何とかして欲しいとは思うけど）

軽自動車の６４馬力規制も撤廃しる

バイク買お。

原付は20kmだって構わん。
元々は単なる自転車扱いだったのに、メーカーが馬鹿みたいに出力上げたせいで、
単なる小型オートバイみたいな扱いになってしまったんだ。
あれを今以上に早くするなら、それこそ原付というジャンルが丸ごと無くなるだろう。

高速や有料道路をバイクは4分の１ぐらいにするといい
そうしたら人気出ると思うな
軽と維持費変わらんのがなぁ

>>1
バイク売れてませんってか

ほう、凄いな、久々の規制緩和の一発だな。

90年代の規制入る前は、400ccで65psくらいだったから、
結構元気なｴﾝｼﾞﾝ作れそうだな。

まあ、胆は小排気量（〜250cc）なんだがな。
2ｻｲｸﾙがｱｳﾄに成ったから、ﾊﾟﾜｰ不足が深刻。
小排気量4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝで、ﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝ作れるのかな？

250ccに乗ってるけど、馬力よりトルクをください。

ガソリン高いし原付二種が大流行って時代になればいいな、
それで新しい機種がたくさん出ると。

>>90
大型バイクは逆輸入が当然っておかしな構造を正そうってのもあるだろうけど。

逆輸入しなくて済むだけの話だろ

排ガス規制で２５０以下は死んでるから意味あんのか？
お願いだから俺のＴＺＲ後方排気再販して下さい＿|￣|○ il||li

>>92
250ccの小排気量だと、加給器付けないとﾄﾙｸは太らんね。
回転上げれば、馬力は稼げるが、下は死亡。
ﾋﾞｸｽｸだと200kg近いから、完全にｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾜｰかな。

日本の二輪メーカーの技術力が試されるなｗ

50cc　7.2馬力
80cc 12馬力
125cc　22馬力
250cc　40馬力
400cc　53馬力
600cc 69馬力
750cc　77馬力
それ以上100馬力

10個もないぞ多分

オレのバイクは１３５馬力だから関係ないな。

クラッチ付きの原２を出して欲しい

中免ライダーの時代ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

原付の規制撤廃したら警察の収入源が減るだろが馬鹿め

　１００キロで巡行走行できれば日常生活になんの問題も無い。
２０馬力もあれば充分だろ、駐車場所に困る大型バイクなんぞ
いらない、１２５ccで１００キロで巡行走行できればいい。

隼に乗ってるが、正直80馬力も使ってない気がする。
百何十馬力なんて、クソ田舎と高速以外じゃ使い道ないよ。

>>72
俺の周りのやつも軒並みロードからオフに乗り換えたんだが、
ロードがうまかったやつはオフもうまい。
逆にロードでヘタレだったやつはオフがうまく走れないのでロードに戻っていった。
俺はオフ乗って前後左右の重心移動のほかに
上下の重心移動を知ってバイクの奥深さを知ったよ。

>>104
じゃなんでブサなんざ買ったのよ？w

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

メーターがフルスケールになって180km/s規制もなくなるの？

>>83
原付のお手軽さがそういった輩には都合が良い。（良すぎる？）

>>88
20kmだったら、もう電動アシスト付き自転車で良いと思う。原付である必要もない。


原付はこの時代、もはや用済みだと思う。自転車と原二種の間で、馬力も出せず
無駄にガソリンを食い、車道では煙たがられる。30km規制がなくとも、もう満足に
60kmも出せない現状では、もらい事故を誘発する恐れもあるから。規制撤廃で
まわりが速くなればそのコントラストといったら…。

GSX-Rの400出してくれないかな〜グースから乗換えたい＾＾

>>83
DQNは原付じゃなくても半キャプ

>>110
グースいくらで売るの？

やったー！！
これでバイクが20年以上前のように盛り上がるぞ！！

>>112　10万円くらいです(>_<)

>>109
速度規制と二段階右折撤廃しないと、本当に原付ｲﾗﾝねｗ
てか、馬力制限外れても50ccじゃ、どうせ60kmがﾌﾙだし、法規は30km、
売れないだろうな。

回帰ﾗｲﾀﾞの下駄代わりの原二が制限無いｹﾞﾝﾁｬﾘかな。
このｸﾗｽがﾒｼﾞｬｰになるかな？

原付自体なくして最低排気量を１２５に汁！

>>114
下取りで1万ぐらいだろｗ

なんやかんや言って
大型免許持ってる人より
中型、原付(車の免許)を持ってる人が
大多数なんだから
そこらへんの魅力ある車種増やさないと
規制緩和されても
人気復活しないと思うけどなぁ

２ストレプリカの時代クルー？

>>117(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>110
そこそこ程度のいい中古の５型とか買えば？

>>119
2ｽﾄ終了みたい。前にﾆｭｰｽで見たが、更に排気ｶﾞｽ規制＆騒音が厳しくなるみたいだ。

ﾊﾞｲｸは、非常に都市交通向きの乗り物なんだが、なんか残念だな。

今日、ズーマーを改造してスピーカーをつけ、さらにボアアップさせたのをみたな。ナビもついてたし。ナンバーは白の原付のまま。世○谷だった。ズーマーって50ccだよな？
バカそうな兄ちゃんが乗ってたけど、本人なビクスクのつもりだったんかな？

確かに５０cc３０km/hって逆に危険だよな。
車から見れば動く障害物。

>>119
昔ＣＲＭにクリーンな2ストエンジンあったんだけどな
あれじゃだめなんだろうか

>>120
グース３５０？
あれいいバイクだと思うけどな
俺が乗った感じじゃＧＳＸ400は・・・？だったぞ

おいおい　スロットル開けただけでバク転しちゃうぞ

>>122
嘘だと言ってよバーニィーーーーーー！！！

NSR250手放すんじゃなかったorz

アプリリアのNS250も脂肪？

もうこれで来年から逆輸入なんて
ふざけた制度もなくなるんだよね？

隼とかも日本の保証が効くように
なるんだよね？

>>124
信号のたびに最前列に行くしなｗ

原付の30km/h規制も緩和してやってよ。

四輪乗りだけじゃなくバイク乗りも
原付免許と原付一種のバイクは廃止にするべき
と思ってるぜ。原一は鬱陶しいよ。
工房時代は俺も乗ってたけどｗ

>>129
だってそう教わるんだもん
止まる指定してあるところもあるしさ

別にすきで行く訳じゃない
存在を教えておかないと危険な目にあう

原付はせめて40km/h(実質50km/h未満程度)まで出させてくれると助かるんだけどな

軽自動車の64PS規制をなくせば面白そうな軽がでそうだな
しかし日本は何でも規制でガチガチに固めてつまらん

最高速だけ規制すればいい

じじ・ばばがアクセルとブレーキを間違える事故が増えそうだ

>>132
そうだっけ？全然覚えて無いわｗ

車に邪魔な物体として追い抜かれる方が危険だと思うけどなあ・・・

速度規制は免許にかけるんだな。
警察が取締りを面倒臭がっているのがイカンよ。
取り締まられる側も検問に協力してやれば高性能小型車マニアが出てくる。

12段変速の50ccで高速道路100km/h巡行できるとかエコじゃね？

いいニュースだな。
やるべきは、指摘教習所でカネさえ積めば免許が取れてしまうぬるま湯を改めることだ。
バイクのせいじゃないんだよ、事故はな。

>>134
その前に軽自動車は乗車定員の重量基準代えないとな。
今のままのふにゃふにゃサスじゃ増えた馬力がもったいない。

>>137
CR110みたいだなw

馬力規制撤廃して排ガス騒音規制でしめつけるんだもの。
中身何にもかわっちゃいないよ。

免許に年齢制限つけりゃいいんじゃね？
２０ｋｍでチンタラ運転する年寄りとか居たりするからすげー邪魔。
田舎はホント地獄だぜぇ

>>142
田舎は道が広い＋通行量が少ないから問題ないぞ。
都市部が一番困る。

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

人間が一人か二人しか乗らないものに、今以上馬力があってもあまり意味が無いと思うが…
加速命のミサイルみたいな代物がまた出来そう。

>>133
つ△原付二種

>>143
＞田舎は道が広い＋通行量が少ないから問題ないぞ。
そうとも限らん
逆にめっちゃ狭い道もたくさんある
わざわざ道広げるほどお金かけてくれないから
国道ですら狭いまま放置されてるの

>>137
＞12段変速の50ccで高速道路100km/h巡行できるとかエコじゃね？

1%の傾斜で見る見る速度落ちそうだなｗ
てか、近所のﾊﾞｲｸ屋でﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様ﾘｯﾀｰSSが買えるってﾒﾘｯﾄ以外、なんかあんのかな？
2ｽﾄが死亡な昨今、小排気量車じゃ馬力ってか実用ﾄﾙｸは稼げそうも無いし、

うーん…　まあ、規制緩和は歓迎すべきだが。

>>147
ゴメン。
俺の住む県（栃木）は、マシだったんだね・・・

燃料が水素になれば排ガス規制はどうにでもなるな

>>149
先週行ってきた宮崎はひどかった。
主要路線が国道10号線くらいしかないくせに、それすら片側1車線。
追い越し区間がある（一時的合計3車線）は10kmに300mくらいか？
田舎道は推して知るべし。

>>147
それは有るな。
しかし、２車線を低速で並走してみたりする阿保もいるからな。

流れ見て譲るとか少ないからライダーは要注意。

>>24
やっぱそんな感じかな。
大排気量ﾊﾞｲｸは、恩恵はﾃﾞｶｲな。

ｸﾙﾏに変わるｴｺとしちゃ、ﾊﾞｲｸは良い乗り物なんだが、ﾎﾝﾄ、売れていないみたいだな。

おめでとう！

>>127

２ｓｔはヤマハのＲＺ５０のカタログ落ちを以て絶滅します(´･ω･`)・・・

>>147
俺も栃木だが原付より空気読まずにちんたら走る軽トラを何とかしてほしいわw

予言しよう
ピザ屋のバイクは100馬力超になる

>>151
うわあ・・・酷いねそれ・・・
>>156
タマに狂った様なスピードで走るのもいるけどねｗ
まあ、概ね遅いなあ・・・バイクなら楽に抜いていけるけど、車じゃそうは行かないしね・・・

四輪も含め、いまだにカブ９０を超える乗り物が現れない現実

>>1
>半面では高性能化が著しい二輪車の事故を
>再び増やさない取り組みが求められてくる。
アホ記者ってこういう玉虫色の記事書く癖がある。
その気になれば今でも十分スピード出るし。

俺のﾏﾚｰ仕様が国内仕様と変わらなくなるのか
ということは、逆車もﾌﾙﾊﾟﾜｰになるのか

>>161
フルパワーんなったら逆車意味無えんじゃね？

オレの401仕様も今は昔か・・・

そんなことよりバカスク、半ヘルを取り締まれよ
やつらこそ害厨

原付の7.2ps規制とともに30km/h規制もなくしてくれ

オレのバイクは逆輸入なんで135馬力だが、
友達の国産車(95馬力)に乗ったらやっぱり非力さを感じたな。

馬力のなさっていうより、パワーをカットしている不自然さによるものだと思うけど。
上限うんぬんより、そういうことがなくなるのがうれしい。


っていうか、馬力(PS)っていう単位は撤廃して
ジュールにしたんじゃなかったっけ？

>>29
80とか90とか150とか200とか225とか350とか450とか550とか600とか

>>166

キロワットだよう(´･ω･`)・・・

原付の最高が7.2psだったなんて・・・
カブ90なんて7.0psなのに

２５０にも車検制度を導入する布石だね。

>>169
泰�株モｦ

どうせなら原付廃止にしてくれ

レプリカ黄金時代カモーン

>>7
なるよ！早く10台集めるんだ！

TVでのCM解禁しろ。
バイクに乗りたくなるような、わくわくするCMをガンガン流せ。
あ、でもビグスクはｲﾗﾈ。

高速料金をバイクは車の１０％にすれば相当増えると思うぞ
路面傷まないしそれぐらいやってもいいだろうに

また基地外が増えるな。車が被害こうむる。

2st復活してほしいよな後方排気とか
キリンごっこしたい46歳。

>>167
なるほど
>>171
タイカブは排気量大きいのにタンクが小さいんだよなー

雪降らなきゃバイクだけでいいんだがな。
冬場は流石に乗れない。

てか、この馬力規制撤廃の意図はなんだ？

ﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様のﾘｯﾀｰSSが気軽に買えるように成りました、ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ買ってね。って事？

馬力規制撤廃はやっても良いからさ、マフラーの基準はもっと厳しくしてよ。

やったああいあいあー！

つっても俺のＲ１には関係ないがね。

>>179
タンクが4リットルだしな。
タイヤも貧弱だが、制動装置
サスは国内ものより格段にいいよ。
タイヤは代えればいいだけだし。

>>181
>1に書いてある通りじゃね？
車の馬力自主規制が無くなった以上、バイクを規制する理由もない。
そもそもリッターSSって逆車が基本だし、国内版買った人もナンだかんだで
フルパワー化しちゃうから、リッタークラスは今とさして差が無いと思うな。

>>178
排気規制かかると絶望的なんだよねぇ…。
ディーゼル車とかと比べれば少ないハズなんだけど。

きたきたきたきた

250ccで100馬力超とか出しちゃえ出しちゃえ

>>187
250ｃｃで20馬力の方が乗りやすい。

>>185
＞車の馬力自主規制が無くなった以上、バイクを規制する理由もない。

単にそれだけか。まあ規制緩和は歓迎だが、大排気量は規制入っていても、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾌﾞﾙだし、
ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸって感じだったが、小排気量的にはﾒﾘｯﾄあるのかな？
4ｽﾄｹﾞﾝﾁｬなんか、「轢き殺してね」ｽﾍﾟｯｸだし、2ｽﾄ死んだのが全てだった気もする。

全部合わせると世界市場の8割抑えている、二輪4大ﾒｰｶｰの本拠地の日本で、
小排気量車死んだのは、なんか寂しいな。
小排気量で、高出力化したﾊﾞｲｸは難しいのかな？

バイクはうるさいから
馬力より音の規制しろボケ

ちょｗｗｗｗｗｗ

つうことは90年ごろから07年まではデチューン期間ってやつかよｗｗ
まぁ80年代の50馬力と今の50馬力じゃ加速とかトルクとかかわるんだろうけど。

>>190
バルカンとかハーレーとかあの手だけだよ。
２stは甲高い音だから回さないとそれ程でも…

>>192
一番うるさいのはバカスクだろ。

>>181
馬力規制を撤廃することによって排ガス規制による
出力ダウン分を補おうって魂胆じゃない？

まぁエンジンを新しく開発し直さないと無理だけども。

CBR買っちゃおうかな

規制撤廃で一番楽しくなりそうなのは600ccクラスか？
250cc以下は２スト復活でもしない限り厳しそうやね。

まあ、オフ車乗りにはあんまり関係ない話だが。

おれも、久しぶりになんか買おうかな。

新自主規制の情報

50cc　7.2PS→7.2PS
125cc　22PS→30PS
250cc 40PS→55PS
400cc 53PS→70PS
750cc 77PS→105PS
751cc以上 100PS→145PS

馬力規制撤廃は意味ないなぁ
ジリ貧のバイクメーカー救済なら、売れる仕様の解禁だろ

エコブームに乗じて小排気量通勤バイク出せるように、
屋根付きとか、３輪とかサイドカーとか、出し易いようにして欲しい

125cc　22PS→30PS
250cc　40PS→55PS
これマジならお得だな

>>198
原付はまた論外視かｗ

125〜250は4ｽﾄじゃ無理じゃね？
このｸﾗｽがﾊｲﾊﾟﾜｰ化できりゃ、流石、日本の技術って感じに成るが。

400cc以降は楽に出来そうな気がする。
750（ﾅﾅﾊﾝ）ｶﾃｺﾞﾘも、今の時代、無くても問題ないな。
逆に600ccくらいに排気量落として、軽量路線へｼﾌﾄした方がよさげ。

昔、学校から変速機付自転車は、スピードが出るから乗らないように
といわれた事がアル
これと同じレベルだな

>>175
CM規制されてんの？どうりで見んわけだ
四駆のCMも規制されてんのかね？あまりつーか、見たことないけど

TVCMが全く無くても売れる車種は、けっこうある。
女性向け、高齢者向けの車はTVCMをやる。

ジェベル125の現代進化版みたいなの出してくり
燃費、維持費が安く、通勤にもミニツーリングにも使える原二の充実を

バイク乗りって減ってないか？
ビクスクが増えた気がするけど、それ以外はあまり見かけなくなった。

>>201
最新の技術ならどうにかなる悪寒。

>>206
前にﾆｭｰｽで読んだが、半分が以上がおっさん。平均年齢42歳だそうだ。
で、販売の9割がｽｸｰﾀｰ系。ﾏﾆｭｱﾙ車は完全に趣味の領域だとさ。
ﾊﾞｲｸﾊﾞﾌﾞﾙ時代のおっさん達が、ずっと現役、もしくは回帰で乗っているのが、ﾒｲﾝ購買層。
10代のﾕｰｻﾞｰはかなり少ない。

余り先の無い業界に成っちまったみたいだな、二輪業界。

バイクは夏場の週末の晴れの時しか乗らない
その程度の趣味なんで、250オフで十分

普段は屋根エアコン音楽テレビナビ付きの四輪350psだなｗ

>>29
401〜600　69ps
751〜1000　93ps(750over 100psは正確ではない)

あとは90が日本の4メーカー横並びしてるかもしれんが
それでも9個。あとひとつ横並び決めてる排気量はさすがに思いつかない。

知り合いのおじさんがバイク事故で植物状態に、、

気をつけろよオメーラ

馬力規制緩和もいいが2stを・・・2stを再び出してくれ・・・

>>201
400まではリッター当たり出力は相当出てるし
401以上の輸出車みたいに「圧倒的に上」な仕様も無い。
上がるとしても微々たるもんだと思う。
401以上は騒音&排ガス規制に通る範囲で目いっぱい出すだろうから
100〜110kw程度は普通になると思う。
『現在人気の逆輸入車』に日本仕様が出ればだが。

あと、排気量と最高出力の割には
大人しい(あるだけ全部出てくるって感じではなく、いくら開けてもタイヤや足回りが支えられる範囲にとどまるような)
エンジンばかりになる予感。

>>207
その最新技術様をもってしても、現行のパワーを
落とさずに新しい騒音規制クリアできるかは
かなり微妙。それくらい厳しいのよ新規制。
お役所お得意の飴と鞭。どんなに飴が甘くても、
それで鞭の傷が消えるわけじゃないんだがなー。

世界の8割のシェアを抑えてるといっても、高級品は外国メーカー、低級品は日本メーカー。
時計と一緒だな。

>>216
お前はヨーロッパ行ってこい
日本車がどんだけ走ってるかみてこい

昔のヒーローや漫画は結構バイク乗ってたな。
仮面ライダー、ワイルド７、750ライダー、バリバリ伝説とか。
戦隊でもバイクとかあった。
今は車の漫画はあるけどバイクはほとんど見かけないね。

原付免許に実技を義務付け、四輪免許で乗れるのも廃止してくれ。

バイクには、社会や親への反抗ってメッセージ性があって、
それが学生運動やヒッピー、ベトナムの時代にマッチしてたんだな。
今じゃDQNですら格好悪いとして寄り付かないバイク。
夏は暑く冬は寒く、こけたら肉持ってかれるバイク。
彼女ができてもケツに乗りたがるわけもないバイク。

>>216
時計で言えば、パテとハミルトンとIWC以外の高級品もほとんど日本製
車で言えば、フェラーリとコルベットとBMW以外のスポーツカー＆高級車がほとんど日本製
みたいな状態だお。

原付は日本より台湾や中国の50ｃｃの方がすげえ
100キロ近く出る

つまりプロスト死亡ってことでつかｗ

子供がいま遊技王ってテレビアニメを
見てるけどバイクがバンバン出て来てる。

このアニメは輸出も考えて制作されている
ようだね。

パワーに余裕があるのはDQN以外の人にとってはいいことだな
でもパワーよりトルク重視の方がいいんだけどな

2週ごとにジリジリとガス代が上がって来るのを考えると免許持ちとしてはバイクにしようかと…
でも暑いしな〜 ^^;

自動車の規制が撤廃されても、日本の自動車は外国の車に比べたらパワーが少ないよな。
海外だと500とか600の車があるぜ。
日本って意外と技術力低いんじゃないか？

当然の流れ。
無意味な規制なぞ百害あって一利なし。

みんなでバイクに乗って渋滞解消。

あと二輪の駐輪場をもっと整備すべきだ。

そうすれば、二輪は場所もとらないし、
あちこち移動して回るのにとても便利。

>>226
世界の何処に実測320馬力、トルク40ｷﾛのエンジンにハイテク4WDで武装した
コンパクトセダンを300万円で売ってる国があるんた゛？

>>229
インプやランエボのこと？
ワールドラリーではプジョーやシトロエンの方が成績いいし、海外ではもっと安く売ってるだろ。

>>218
バイクは車ほど女にもてないから

そんなことより都内に二輪の駐輪場もっと整備してくれ

最近増えてきたみたいだが対応遅すぎるぞ

それからここんとこチャリが増えたよな？なんで？

>>232
年々、在日中国人が増えてるからじゃね？

事故は教習所の問題だと思うけどな。
教習所で立ちゴケしてるような奴らに免許出しすぎ。

>>210>>213>>214
規制スレの方ですか？さすがですね。

もう20年近く前になるけどCBR250の初期型だとテストコースで
220キロぐらい確か出てたね。

>>236
さすがにそれは�_がある。

>>231
周りのバイク仲間はおっさんが多いね。
車は家族用のワンボックスを大人しく転がし、走りは大型バイクで楽しむって
感じかもしんない。

独身の若い人なら車がいいんでねぇかな？

維持費がバカにならない

>>230
>ワールドラリーではプジョーやシトロエンの方が成績いいし、海外ではもっと安く売ってるだろ。
WRCってレギュレーションが変なんだよね。

例えばWRカーだけど
　連続する１２ヶ月間で２万５０００台以上生産されるファミリーカー。
ここまではいい。
問題は↓。
　エンジンの載せ変えとターボ装着、駆動方式の4WD化などの大幅な改造OK。

つまり、適当なFFファミリーカーを作ってるなら、それを一品ものでターボ化
して4WD化して参加できるってわけ。

>>239
家族持ちが車を２台持つことを考えれば、お得かもしんないよ。

>>165
> 原付の7.2ps規制とともに30km/h規制もなくしてくれ

SI単位でいうと５ｋW程度の出力が、内燃機関で許されてるのに、
なんで電気モーターで、６００Wで規制されてるのかね、原付。

５ｋW使えれば、登坂力運動性能、実用上全く問題ない、すごい
のが作れるのに。

人ひとり乗っけるのに馬１００頭分なんか必要あるわけねーだろ！
馬鹿か！　穀潰しの糞役人どもが！

>>243
それを言ったら、某自動車も280馬力なんか必要無い様な・・・・

|　　|　∧_∧　　
|　☆))＞.＜.）
|　　|O┬O　)　　　　ぎこぎこ〜〜〜
|　　|◎┴し'-◎

何馬力だろうと、あまり気にする必要も無いと思うんだな。
既に若い人は馬力に興味が失せてる。
四輪ならスポーツよりコンパクトやワンボックス。
バイクも同じでSSよりビクスク。

で、お前らバイク買ってでかけてどこに停めるつもりなんだ？
駐禁とられてあぼんだぞ

>>247
良く行く場所はあらかじめ大型二輪OKの駐輪場を探しておく。
ウチの地方だと駅前に大抵あり、一日150円でおっちゃんの監視付きって
パターンが多い。こうゆとこはすごく安心。

通勤なら会社の駐輪場。四輪駐車場がすごく遠いんで、雨の日もバイクで
行った方がよかったりする。

でもまあ、交差点で横に並んできた粋がってる原付クンを置いていくには
適当に馬力があった方がいいんだよな。

>>249
いや、それは・・・80馬力もあれば充分だろ、とw

>>1
読売の記事によると
最大で４０％くらい、わざわざ抑えてるそうだ

DL650が安く買えそうだが、鱸ならもっと素晴らしく、さらに変態に磨きがかかったものを発表してくれそうで迷う。
バンディットの水冷もいいしな。

「エンジンの味の出し方が分からなかったので、取り合えずパワーだけ出してみました」
こんな事いってくれるメーカーだからな。
今から楽しみだ。

>>226
自主規制の枠内で安穏としている間に
車体の基本性能にいかんともしがたい差がついた。
人間で言うところの「体格差」ね。
欧米のスポーツ選手に力負けしているようなもの。

二輪はもともと「世界基準」でやってて
日本にはデチューン版を卸していたからこの面ではコトがさほど深刻でないが。

>>243
必要無いが、あったところでそう困りはせん。
駄馬でも駿馬でも乗れればよし。

>>251
最大は40なんてもんじゃない。

２５０ではええの欲しいなら、いまんとこターボキットで我慢だな

>>254
そのかわり低排気量車の馬力アップに力を注いだから
良かったんじゃね?

他の国じゃファミリーカー止まりの低レベル車に命かけたのなんて
日本くらいだろ。

あれ？
電動原付のパワー規制も撤廃？
電動ならいくら出ても良いとなれば、ミニカーは面白いことになりそうだけど

どうせ更なる騒音規制と排気ガス規制でかなりのパワーダウンを強いられる。
たいした意味は無い。

馬力規制終了より、配達系の原付以外終了の方が良かったなｗ
2ｽﾄが終了になると、こんなに交通事情に合っていない乗り物も珍しい。

>>257
ステイタス・格付の問題が大きい。
モタスポで勝つためのマシンとは別に
高性能車造れないと低くみられる。

大排気量は恩恵ﾃﾞｶそうだな。

小排気量4ｽﾄじゃ絵に描いたﾓﾁだろうな。
規制通して、市場に出す小排気量車は、旧規制馬力まですら届かない。

国産仕様のフルパワーは、いつ売り出されるのかね？

２５０で強力な馬力欲しけりゃアプリリア乗ればいいじゃん

金が無い？
貧乏人が馬力求めんなよ

貧乏ＤＱＮは国産の貧弱な中古で我慢しとけってこったと思ってたが、嫌な時代になったもんだ

>>218
CB感、72、キリン、jaja?

>>264
確かに金持ちは国産SSに乗るからな。

>>263
２００８年度モデルは今年１０月あたりから出るから
早いのはクリスマスプレゼントに間に合うかも。

原付１種→時速３０ｋｍ制限でヘルメット無し
　　　　　　　（改造しても絶対に速度あがらない仕様）
原付２種→時速６０ｋｍ制限でヘルメット有り
　　　　　　　（現在の原付１種所持者は実地試験または講習受講だけで２種をもらえるように）

昼間にもいるが深夜にバリバリと五月蝿いのがいるだろ
馬力を上げるのはかまわんがマフラーを強化して
世の中に迷惑を掛けないようにしてくれ
規制値以上の騒音を出すバイクは販売禁止
規制を越えるように改造したバイクは廃車にでもしてくれ

原付の7.2馬力も終了？

>>218
年がばれるが、まぼろし探偵、月光仮面、少年ジェット。

まぼろし探偵は、テレビではちょっと違うが・・・
少年ジェットは、スクーター風だったが、一応2輪。

仮面ライダーは、ヒビキに至っては、バイクに乗れなかった。
女の子に運転して貰ってる4輪（車の運転もダメ）の窓から、
ホンダのウィングに並んでるバイク見て、かっこいいな、とコ
メント。
どこが仮面ライダーだと小一時間・・・

で、極めつけが、仮面ライダー響のスポンサーがHONDA　　orz

その前にやることは山のようにあるだろ。
糞うるせー音の問題とか。

糞うるせー音なのは基本的にﾒｰｶｰの責任じゃないべ？

やっと俺もザンザスを買い換えるときが来るのか・・・・

>272
その音うるさい問題と排ガス規制の絡みで馬力規制が撤廃というのが真相みたいね

馬鹿でかくて邪魔なミニバンに一人で乗ってるよりは100馬力超えの二輪に一人で乗る方がエコだろ

泰カブ波１２５iみたいな実用高性能な二輪を投入して欲しいものだ。

>>270
新排気ガス，騒音規制でインジェクションを導入しても7.2馬力を達成するのは無理だろう

馬力規制撤廃の恩恵があるのは400cc以上

今までへんに高い逆輸入車を買わなくなってよくなったのと
納期と部品供給とリコールの対応が出来るようになったってことか。
それで国内の売上があがるかな。

いま二輪って完全にオッサン、オバサンの乗り物になったからなぁ。
80年代のバイクブームはなんであんなに盛り上がったんだろ。

メーワクなバイク海苔が増えるぞ

馬力撤廃するかわりに公道使用不可にすれば良い。
2輪乗りはサーキットの星にでもなるが良い。

>>281
事故っ星になったりしてなwww

自転車の方の撤廃もおながいします。
一般道でのタンデムで２人力も可にしてください。

つーかさ、車ってのはトルクで走るんじゃないのか？　回転数の成果である「馬力」の規制に何の意味があるの？

>>281は郵便配達も新聞配達も来ない辺境に住んでる鼻つまみ者。

それより原付を亡くして小型二輪以上に統一しろよ。
ただそうなったら、ケーサツ関係の飲み会が少なくなって、一部のノミ屋が困るけどな。

今の若いのは携帯に金吸われてバイクが買えないしね。
手足を上手く使いこなしてバランスとりながら周囲の状況を読むなんて
高度な運転をする事自体若い奴ひとは興味を示さない。

８０年代はシュワンツとレイニーとかその前から面白かったからね
バイク漫画もあったし。
もともと日本人は熱しやすく冷めやすい

10年前だなGSX750、128PSを街乗り、峠専用
NSR250、市販車をレース仕様でサーキット走ってたんだよ。

で一度、GSXをサーキットで走らせたんだよ。びっくりした。
加速が遅い、重い、止まらない、曲がらない。

今の大型バイクなんて時速二百キロ以上なら加速して速いだけで。
馬力規制を解除した２ストには全てのステージで負けるんだよ。

馬鹿げた規制をする方もそれに従う方もアホ。当然そんなものは魅力がないから滅びる。

>>285
じゃあ何かしら配送手段に利用するカブだけ可。
事業者以外認める必要性がない。
それか逆に規制撤廃し
自動車と全く同じ扱いにして交通弱者とは扱わないとか。
前方を走る左折車両に巻き込まれても
前方不注意で2輪：四輪＝9：1になるなら文句はない。

>>287
だから何？
大排気量のビッグバイクと２ストを比較して何がしたい馬鹿？ｗ
違う乗り物なんだよ。

馬力なんて回転数の上の方でしかきかないんだから
引っ張らないと意味ないじゃん。

>>287

↑だから何？　こいつ馬鹿？　チンヤのバトルスーツでも来てろよ猿。　

>>291　トルク曲線読む限り、そうも思えないけどな。
最大回転数じゃ逆に落ちてない?

オフロードでガレ場で遊ぶ俺には無関係
次に乗る予定はR1100Rなのでさらに無関係

ど〜せ
事故多発→馬力のせい→規制

日本の人口は１日２０００人ずつ減少してどんどん空いてきてるのに、
何故今になって排ガス規制が必要なのかわからない。

２ストでも金かければ排気のきれいなバイクが出せるらしいが
２５０で１００万も金出して買うやつなんかいない。
だからバイクメーカーも２ストをわざわざ作らないだけの話

大型免許が東大並みに難しかった頃とは違うんだから、
同じ金出すなら１０００ｃｃ買うだろ。

馬力規制解禁したって180km/hのリミッターはつくんだからフルパワーにはしないはず
180km/h超を想定したエンジン特性なんて必要ないから
今まで通り日本仕様は低速トルク重視にデチューンされるんじゃないかな？

馬力規制解除で恐ろしいのは白バイだね
フルパワーのVFRの加速ってかなり恐ろしいよな・・・

馬力上がるのは良いけど
喪前ら腕磨けよ

日本製モーターサイクルの実力

カワサキが海外で販売するZX10Rニンジャを逆輸入したものが
日本の山間部を275km/hで安定走行
http://www.youtube.com/watch?v=pLoIm4HGG1g

俺の頃は４５馬力だった。＞２５０ｃｃ
４０馬力になって遅くなったけど乗りやすくなった。

最近は乗りやすさが好まれるし、２サイクルは全廃なので
規制廃止しても事実上、なにも変わらんだろうね。
乗りにくいバイクが増えるとは思えん。

>>286
あとバイクの一番困る点はヘルメット被ると髪型がグチャグチャになることと
街を歩く服装で乗れないこと
だからおしゃれさんは乗りたがらない
必然的にバイク乗り＝オタってイメージになる
実際道で見かけるバイク乗りもオタっぽいヤツが多い

すげー
いいニュースジャン

>>299
変なBGMつけるなや
だからバイク乗りはオタって言われるんだよ

オリジナルの動画で十分だろ
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

これで外国並のモンスタートライク創れるな今までは貧弱過ぎて引っ張れなかったからなだが俺はトライク以外は車重が軽い方が取り回しがええ感じだがな

>301
某A社のジェット被ると髪型が山のようになる。
アレじゃみっとも無くて。。。

いい年して真っ黄色のジャケットで「はいうえーまじしゃん」とかね
最近はもう着れません

オタも同意だな。

人があまり興味もた無い分野の趣味の世界だからね。
どうしても濃い人間が集まるしね。


最近は若い男性のバイク減ったせいで若い女性のバイク乗りが目に付く

>>303　このライダー、馬鹿だろ

>>303
ただの命知らずだな。
途中で見るのやめたｗ

>>301
大丈夫だよ。お前の髪型なんか誰も気にしちゃいねぇよ

髪の毛が乱れるなら坊主にすればいいのよ

四輪も含めて免許更新時に学科試験技能試験および５教科の学力試験を課せ
交通事故数激減間違いなしだ

2輪車は廃止。以後2輪車は2台並列設置の上、
強度の保たれた枠組みでそれぞれを固定するものとする｡
それぞれの2輪車部分に搭乗することが可能で
定員は４名までとする｡

>310
そこまでしなくても
2輪も４輪もAT免許無くして構造の問題入れる。

本来運転は難しいもの

出力規制は不要
燃費、排ガス、騒音の規制と取り締まり強化は必要

規制無くなっても２サイクルの復活はないんでどーでもいい。
80cc、30ps超とか出てくりゃ萌えるんだがね。

バイクは道路の真ん中を走るように義務付けるべき。

どうでもいいけどスーパーカブのＦＩ早く出してくれよ。

>>303
スゲな｡ ２７０キロか｡ おれは４輪で１６０キロが最高
だからだめだ｡

急いで日本版の1000RR注文してくるわ！！！！

規制は撤廃するけど馬力で累進課税します。
とか言いそうだな。

>>262
>小排気量4ｽﾄじゃ絵に描いたﾓﾁだろうな。

50cc4ストで既に66年にこんなマシーンを出していましたけど
RC116、14馬力／24000rpm、12段変速

８００ｃｃ、５５馬力のバイクだが
オレには十分。

http://www.youtube.com/watch?v=KqcdtsQpKrQ

すげえなあ．３００キロか  何キロが最高？

モタードで林道行く俺には関係ないな

http://www.youtube.com/watch?v=efID00W3F7I
これは規制の対象外？

今の技術なら４ｓｔで250ｃｃで８０とかだせるんじゃね？

排ガス規制で馬力はどんどん落ちているような気がする。

子供の頃は原付もノーヘルで乗れて、規制も無かったんで
１００キロで飛ばしてたんだが、今考えたらぞっとするな

馬力規制撤廃でも構わんが
そのかわり爆音マフラーの規制を強化してくれ

>>327
年齢制限も無かったんか。

まずはオートマ限定免許の廃止と原付免許の実地試験化、制限速度のUP（原付で50�q／h）。
話はそれからだ。

>>310
> 四輪も含めて免許更新時に学科試験技能試験および５教科の学力試験を課せ
> 交通事故数激減間違いなしだ

いいな、それ。
5教科だけでもいいと思うぞ。人並みの理解力のないやつは、何をや
らしてもダメだから。

一度免許制度を停止後、道交法の公道の運転禁止
条項を免許する方法ではなくて、国家運転士として安全運転
適切な能力をもった専門士による運用としたい｡
よって、公道にて運転できる者は国家運転士のみとし
初回の国家運転士試験では、全国で1万人くらいを
合格者と見込む。

>>315
原付以上には義務化してほしい。
渋滞してるなか無理矢理横から追い抜こうとする馬鹿が多すぎて困る。
しかも前後車で埋められてるから横付けされた俺は何処に避ければいいのよ？って感じだった。

邪魔だから少し前方にある横道に曲がるまで併走したら、
曲がるときに無理矢理侵入してきたＢＭＷにクラクション鳴らされるし最悪。

そういえば、3級自動車整備士（工業高校出たら取れるやつね）の国家試験に
一般常識って科目がある。

授業中に、国語表現の教科書を一生懸命見てる学生が居たので、怒鳴って
問いつめたら、それ受けるって。

で、4文字熟語とか、一生懸命覚えてやがる。かわいそうになって、出席にして
おいてやるから好きに勉強しろと言った。（一夜漬けでも勉強するだけマシ）

その科目を考えた国土交通省の役人、よっぽど怖かったんだろうな。
自分の乗る車が、ろくに文章の意味も分からないやつに整備されるのって。

>>333
ちょっと前に渋滞の中、車線の真ん中を走ってたら、軽に乗った姉ちゃんが強引に抜いていこうとしたので
ボンネットを叩いてあげたことがある

馬力規制解除して、排ガス規制を手厚くしろ

合わせて水上バイクの騒音も規制して欲しい
長時間同じ場所で陸上のバイクよりひどい騒音をなんとかしてくれ

良い子ちゃんばっかりになっちゃって、もう日本は面白い物は作れない。怯えながら老人の顔色を伺ってるだけだ。

ハイテク山盛りブチ込んで
無理やりにでもパワー出そう（または、抑えよう）とすると
どっかしら変な面を持つエンジンになる。

排気量と構造相応に、変に抑制も引き出しもせず、自然にパワーとトルクが出るのが一番。

>>333
黄ナンバー(小型二輪)海苔としては、道の真ん中を流れにのって走ろうとしてるのに
幅寄せしてくる車を何とかしてほしい。こっちは加速して逃げられないし、
かといって原付一種並のスピードで走るのも何だかな…と思うし。


四輪免許オンリーの人に訊きたいんだけど、黄ナンバーってやっぱり認知されてないの？

原付は外乱（路面の凸凹）に対して脆弱。
イタリア並みに４０km/hが精一杯だろうな。

>>335
俺にそんな根性ﾅｲｽ(´・ω・`)
もし基地外に逆ギレされて大阪の事件みたいになると想像するとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>340
黄色ナンバーって車体も小型なのが多いから、やっぱ色の違いも分からない馬鹿に
原付と勘違いされて、無理矢理追い抜かれて危険な思いする人が多いみたい。
公道に出るからには、色の違いについて四輪の学科に入れて欲しいわ。

>>342
カブのジジイが黄色ナンバーでちんたら走ってるから同列に扱われます。仕方ないんじゃない？
市町村によって色の区別が違うから、黄色でも50ccのところもあれば白色で90ccのところもある

これだけ逆輸入車が入ってるのに、意味ねーよな、規制は。

180馬力で300キロとか普通だしw

>>340
俺は ｶﾌﾞ70 でｶﾞﾝｶﾞｯﾃるぞ〜
でもXR100ﾓﾀ欲しい

>>342
３３５だけど、　　　大阪北部に住んでますが何か？


((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>340
>こっちは加速して逃げられないし、

加速できないなら譲ればいい話。頭悪いな・・・

その代わり、騒音規制を強化しろよ
出荷時じゃなくて、走行時の実測値ね

次は300km/hオーバーのスピードメーター再解禁かな

馬力規制じゃなくてリミッターで時速120Kmくらいにすべし
リミッター解除は懲役刑くらいにしないと意味なし

どうせならこっちのほうが好きなんだけど。
http://www.youtube.com/watch?v=GMjk55MABOo

>350
そんなものは要らない。
あっても出さなきゃいいだけ。

メーカーが出せる機能をきちんと表示する義務がある。
性能保障だろ。自信が無きゃ出せなくすればいい。

まあこの手は規制側と自主性に任せる側で揉めるけどね。

と、環7の４０キロ区間を通っていて基地外だと思った今日この頃

軽の馬力規制は解除して欲しいな
ついでにロータリーの排気量３倍換算を２倍程度に緩和して欲しい
軽ロータリーが期待できるし・・・

>>350
高速を走ると感じるんだが・・・
トラックの90ｋｍ/ｈリミッターは害悪だよな。
あれおかげで逆に事故が起きやすくなっている

て、大排気量車は逆車が簡単に手に入るから意味なし。

原付は廃止だろ。

２ストはもう忘れろ

600のSSに乗るんだ

>>132
おいおい、「止まる指定してあるところ」って停止線超えたとこにあるやつだろ？
それ二段階右折のマークだぞｗ

直進するバイクのためのマークじゃねーぞ

HONDAさんNSR250Rを70psOVERで復活させてくれ！！！！

原付廃止してくれないかなぁ。
自動車免許のおまけみたいな発想は危ないよ。
二輪は二輪でやっぱり免許取得している状態で乗って欲しい。
３０ｋｍ規制も道路事情に合わないし。

バイク好きなやつって減ってない？

そうはいっても日本仕様のRG500やRZ500はなさけなかったぞ。
２ストの滅亡も効いたから解除したんじゃね。

>>355
逆輸はブローカーをぼろ儲けさせるだけだからな
直販の方が良い

>>361
減ってる
おかげでバイクショップの店頭ラインナップが減って
中型なんかはスクーターばっかり

>>358
免許とってからこいよ

２輪の事故の原因の大半は４輪の側にある。
直進してくる２輪が居るのに右折したり平気で信号無視するような
むちゃくちゃな運転する４輪の取締りを強化しろ。

原付を２５０ｃｃまでしてくれれば、いいがな。

自動二輪なんて白バイのような特殊車両以外
公道走行を禁止しろ。
自動車で走ってたら危ないし、邪魔。
原付も禁止。
あんなのは昭和30年代かベトナムやインドネシアのような地域の乗り物。
危険だし、もう国家として卒業しろ。

裏を知れ。
これは警察の罠だ。
高速道ではフルパワー逆車に追いつくことすらできなかった
へナチョコ白バイの逆襲だ。

>>368
これから需要が高まるのに？
トヨタが嘆いてるじゃねぇかよ（ｗ

車もバイクも両方乗ってるが原付は廃止したほうがいいと思う
車のドライバーは２輪だと流れにそって走っていても無理やり抜こうとしてくるバカがいるな
もうちょっと免許取得するのに難しくしたほうがいいと思う

>>368
京都議定書の批准の為にバイクを充実させるべきだろうな
自家用車は原則都市部乗り入れ禁止（ペナルティ付き？）とかさ・・・
250ｃｃクラスの小型バイクを充実させて乗用車を激減させれば
炭酸ガスの放出を抑えられるだろう・・・

時代は軽の次にバイクだお。
特に２５０CCクラスは燃費いいお。

>>371
原付免許の制度を無くすということかな？

原付の３０ｋｍ規制も無くせばいい

昔NC24とかそのくらいのバイクでも後軸出力70ウン馬力出してて
59馬力大嘘がばれて運輸省ぶち切れとか聞いたことがあるなあ

社会の邪魔者、資源のムダ使いの象徴である
車は全廃の方向でよろ

やっと規制解除か、規制開始から２０年近くたってるんだな。長かった。
もう逆輸入車を買う必要もなくなったな。

>>375
原付免許は四輪免許から独立するべきだろうな・・・
小型自動二輪免許でしか乗れないようにするべきだろう

原付廃止して125CCからがいいだろう。

>>374
免許自体なくすか。
もっと試験のレベルあげたほうがいいかと
車とれば一緒についてくるとか簡単な講習２日？でとれるとかおかしいとおもふ

そして自転車免許を作るべきだろうな・・・
１種自転車：無動力／無変速
２種自転車：無動力／変速付
３種自転車：パワーアシスト付

>>347
当方、最高でも80km/h位しか出ないカブ70改だし、流れに乗れない時には
勿論端を大人しく走ります。でも、流れに乗って走ってるのに
無茶な追い越しかけてくる四輪はやっぱり居ます。この前も
無茶な幅寄せ食らって二輪海苔が事故ってますし。道譲る為に
路肩走行なんてしたくないです。私も命が惜しいですし。

>>379
むしろ一緒でいいから小型二輪並の教習義務づけるべきだな。二輪の特性知らない四輪海苔大杉。

つーか、馬力妄想厨ばっかだなｗ

新排気規制＆騒音規制−馬力規制解除＝ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ。
大型ﾊﾞｲｸだけだって、恩恵受けるのは。
〜400までは、軒並み下がるだろう。

ﾀｰﾎﾞとかｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付けないと、50cc4ｽﾄなんてﾏﾄﾓに走らんよ。

っしゃ、これでオレもチャリで全力でこげるぜぇええええええ

つうか。車に乗る人は生きたい人。
バイクに乗る人は死んでもしかたない人。
道路交通法では、そう思えるよな。
まあ、そこがいいんだけど。

>>387
そうでも事故はお互いに嫌なもの

安全運転指導のメーカ講習なんて天下の与太様は全然やって無いですね。

国土交通省は危険な自動車や二輪車の運行をほう助しているから死亡事故が出てくる。
直ちに運行を中止すべきだ

50ccターボ車作ってくれ、通勤に重宝する。

>>390
某ショップがモンキー用のパーツをつくっていたな

ttp://www.xtreme-parts.jp/SHOP/6042/list2.html

>>390-391
50ccのターボって、まともに加給されるモンなの？

馬力規正解除しても、規正前のようにメーカーによる自主規制があるんじゃない？

モンキー用電動ターボのことか？　あれ効果あんのかな
どっちにしろ猿系列はボアアップしたほうが手っ取り早いよ。
５０＞８８にしただけでも満足したもん（おれの場合だが）

５００Γの場合エキパイの中にワッカあったもんな、リストリクタみたいなやつ
そんで落としてたらしいよ

まあ騒音規制でそれどころじゃないのが本音なんだけどね

モンキーをチューンする金があったらKSR買った方が手っ取り早い

>>398
おれならストマジ買うぜｗ

ストマジは現在50ccしか売ってない

原付なくしたら見下せる相手がいなくなるですよ

>>393
徳島に自作のターボ車でドラッグレース参戦してる人がいるが、マジ速いぞ。




　でもなぜかたいてい非ターボ車に負けてる。ターボだから速くなる訳じゃ
ないみたいだ。上位にはいつもいるから遅くはないはずだが……

VブーストのないV-MAXはクリープのないコーヒー。

>>398
手っ取り早いかも知れんが、あの系統はいじるのも楽しみのうちだから

バイク関連のスレは、最後はいつもバイク海苔スレになっちゃう。
鉄ネタスレが鉄ヲタのタマリバになるのと同じだな。

VFR800に乗ってみたい･･･

でも最高速リミッターはあるからやっぱ逆輸入車だな。

よくわからんのだがつまり、将来３リッターエンジンをつけたバイクとかが発売されるってことか？

あれでも馬力規制してたのかよ…あれ以上馬力上げて何をしたいんだ
こわいよ

>>408
もう5リッターエンジン搭載のものがあるからなぁ。

高速で白バイいるの？

>>402
ああいうレースに「勝つ」エンジンって使い捨てだから。
50m走れば良いと言うチューンと何度も同じエンジンで参戦するのとでは引き出せる限界値が違う。

ボスホスでぐぐれ。
８リッターのバイクに出会えるぞ。

ボスホスの燃費ってどのくらいだったっけ？
車より酷かった記憶がある。

>407
逆輸入車もリミッター付いてますが？


300km/hのリミッターですけどｗ

>>7
燃焼室容積が50ccのジェットエンジンでもつける気か？

CBR600Fに400ｃｃのエンジン乗っけて100馬力出たら、即買いなんだけどな

>>417
なんの意味も無いな。

中免しかないんだよ

軽税制優遇措置廃止決定！なんとコンパクトと同じに！！
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1184055293/

>>417
大型取ったらいいじゃんｗ

昔の馬力規制前バイクの方が速いから、中古しか乗ったことがないが、
これでやっと新車を変える。

フルパワーVTエンジン復活希望。できたらパワーアップしてもOK。
そしてそれをXelvisに乗せて再販。XelvisVTLEVなんてのも面白い。
もちろん6速で。
VTって2stに対抗する目的で開発されたから、今の時代にはより有効だと思う。
一説にはカブエンジンより壊れ難いとの説もあるくらい頑丈でもあるし。